автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Улучшение показателей работы тракторного дизеля совершенствованием впускных каналов

На правах рукописи

ООЗОБЭ762

Поваляев Валентин Александрович

УЛУЧШЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ТРАКТОРНОГО ДИЗЕЛЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕМ ВПУСКНЫХ КАНАЛОВ

Специальность 05 04 02 - «Тепловые двигатели»

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Челябинск 2007

Диссертация выполнена на кафедре «Двигатели внутреннего сгорания» Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ, г Челябинск) и в ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» (г Челябинск)

Научный руководитель - доктор технических наук, профессор Научный консультант - заслуженный деятель науки РФ

доктор технических наук, профессор Шароглазов Б А

Бунов В М

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Лаврик А Н,

кандидат технических наук, доцент Малышев А Ф

Ведущее предприятие - Уральский дизель-моторный завод

(ООО «УДМЗ»), г Екатеринбург

Защита состоится 23 мая 2007 г. в 15 часов, на заседании диссертационного совета Д 212 298 09 при Южно-Уральском государственном университете по адресу 454080, г Челябинск, пр им В И Ленина, 76, зал диссертационного совета (10-й этаж главного корпуса)

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Южно-Уральского государственного университета

Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенных печатью, просим направлять по адресу 454080, г Челябинск, пр им В И Ленина, 76 на имя ученого секретаря диссертационного совета

Автореферат разослан « /3 » СХЦр> ЛЯ_2007 г

Ученый секретарь диссертационного совета

доктор технических наук, профессор Лазарев Е А

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. На современном этапе развития тракторных дизелей одной из главных задач их совершенствования является повышение удельной мощности и улучшение топливной экономичности

Проблеме увеличения производства и модернизации промышленных тракторов Т-10 и, в частности, тракторных дизелей Д-180, пользующихся устойчивым спросом в условиях рыночной экономики, большое внимание уделяется руководством ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» Подтверждением может служить монография генерального директора этого предприятия - доктора экономических наук В М Платонова «Стратегии антикризисного управления и реструктуризации промышленных предприятий» (Челябинск Изд-во ЮУрГУ, 2004 -252 с)

К числу важнейших систем, определяющих технико-экономические показатели тракторного дизеля, относится система впуска, важнейшими элементами которой являются впускные каналы Весьма важно уже на стадии проектирования двигателя использовать такую расчетную схему оценки газодинамического совершенства впускных каналов с клапанами, которая в наибольшей степени определяет особенности реально протекающих процессов Натурные эксперименты по отработке конструкции проточной части впускных каналов с клапанами требуют значительных средств Для снижения стоимости экспериментальных работ и сокращения общей продолжительности доводки конструкции впускных каналов целесообразно применять методы расчетного эксперимента

Цель работы - улучшение показателей работы тракторного дизеля совершенствованием впускных каналов посредством разработки мероприятий по снижению газодинамического сопротивления проточной части и более полному использованию эффективных проходных сечений

Реализация поставленной цели потребовала решения следующих задач

1 Разработать методику расчета коэффициента наполнения, которой учитывается влияние конструкции впускных каналов на качество зарядки цилиндров двигателя

2 Выявить взаимосвязь между коэффициентом наполнения цилиндров свежим зарядом и коэффициентом расхода впускных каналов

3 Предложить расчетную модель коэффициента расхода впускных каналов, учитывающую влияние на этот параметр конструктивных особенностей проточной части канала и числа клапанов

4 На основании экспериментальных исследований оценить степень достоверности и эффективность предлагаемого метода определения коэффициента наполнения и расчетной модели коэффициента расхода впускных каналов

5 Разработать ряд мероприятий по улучшению проточной части впускных каналов тракторных дизелей производства ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК», способствующих улучшению технико-экономических показателей дизелей

Объектом исследования являются впускные каналы головок цилиндров, устанавливаемых на массово-выпускаемые тракторные дизели типа 4ЧН15/20,5 с объемно-пленочным смесеобразованием

Предметом исследования являются процессы, происходящие во впускных каналах головок цилиндров, характеристики которых обусловлены газодинамическими факторами, зависящими от условий течения воздушного заряда в проточной части и клапанной щели, и в конечном итоге, - от режима работы двигателя

Методы исследования. Для решения поставленных задач в работе использовались методы теории двигателей внутреннего сгорания, методы и средства экспериментального исследования ДВС, методы математического, физического и компьютерного моделирования процессов, происходящих в поршневых ДВС, методы математической и статистической обработки экспериментальных данных

Научная новизна работы

1 Предложена аналитическая зависимость для определения коэффициента расхода впускных каналов, позволяющая на стадии проектирования системы впуска обоснованно осуществлять выбор конструктивных параметров таких систем Отличительной особенностью разработанной зависимости является учет комплексной взаимосвязи конструктивных параметров (таких как диаметр горловины, подъем клапана, число клапанов, профиль уплотнительной части и др) и особенностью течения свежего заряда (падающий поток, тангенциальный, степень закрутки и др) через проточную часть каналов

2 Разработана методика определения коэффициента наполнения цилиндров ДВС свежим зарядом, позволяющая уже на стадии проектирования выполнять численное исследование степени заполнения цилиндра воздушным зарядом с учетом полученного уравнения для коэффициента расхода

Практическая значимость. Разработанная методика расчетного определения коэффициента наполнения с учетом потерь во впускных каналах может служить основой при проектировании впускных каналов и тем самым позволяет снизить стоимость экспериментальных работ и сократить время на доводку конструкции каналов и двигателя в целом Предложены и обоснованы рекомен-

дации по проектированию впускных каналов и клапанов на основании расчетного определения коэффициента расхода воздуха

Апробация работы и внедрение результатов. Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на ежегодных научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава ЮУрГУ (2001-2006 г г ), на научно-технической конференции кафедры «Тракторы и автомобили» ЧГАУ (г Челябинск) (2002 г), научно-техническом совещании в ГСКБ ОАО «ЧТЗ» (2002 г ), на Международной научно-технической конференции ЮУрГУ, посвященной 100-летию со дня рождения дважды Героя Социалистического Труда, главного конструктора танковых дизелей И Я Трашутина (2006 г ), на научном семинаре кафедры «Двигатели внутреннего сгорания» (2007 г ) Теоретические разработки и исследовательское оборудование используются в учебном процессе кафедры «Двигатели внутреннего сгорания» при подготовке специалистов по профилю «Двигатели внутреннего сгорания» По результатам работы получены пять авторских свидетельств и один патент на полезную модель Некоторые из предложений автора внедрены в промышленное производство Предложенная автором методика расчетного определения коэффициента наполнения использовалась в ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» при проектировании и внедрении в производство впускных каналов массово выпускаемых тракторных дизелей 4ЧН15/20,5

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано двадцать четыре печатные работы, в том числе пять авторских свидетельств и один патент на полезную модель

Структура и объем работы. Диссертация состоит из Введения, пяти глав, выводов и рекомендаций, библиографического списка, включающего 174 наименования, из них 16 иностранных источников, приложения Работа содержит 152 страницы основного текста, 103 иллюстрации и 13 таблиц Общий объем диссертации 185 с

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во Введении обосновывается актуальность темы диссертации Дается общая характеристика выполненных исследований

Первая глава посвящена анализу состояния вопроса и постановке задач исследования Проанализированы конструкции впускных каналов тракторных дизелей Показана целесообразность оценки совершенства впускных каналов по коэффициенту расхода Рассмотрены пути и средства совершенства впускных каналов Намечены задачи исследования

Вторая глава посвящена численной оценке качества наполнения цилиндра свежим зарядом, теоретическим исследованиям К важным показателям, используемым для оценки степени аэродинамического совершенства проточной части впускных каналов, относятся коэффициент наполнения ?у и коэффициент расхода воздуха /и Последний определяет граничные условия в момент открытия впускного клапана и эффективную проходную площадь ¡$к в горловине канала с диаметром которая совместно с величиной подъема клапана Ик является определяющим размером в МГР Численное значение ц является функцией отношения текущего перемещения клапана Ик к диаметру горловины впускного канала (^/¿4), что позволяет связать характерные размеры клапана и канала

Известно выражение для коэффициента наполнения

7: Тк+АТ + 1* <рдозГТг> (1)

теп

где <рдт - коэффициент дозарядки; е - степень сжатия, ра - давление в конце такта впуска, МПа, рк — давление наддувочного воздуха, МПа, Тк — температура наддувочного воздуха, К, АТ — подогрев воздушного заряда, град, сртеп - коэффициент, учитывающий неравенство теплоемкостей воздушного заряда и отработавших газов, у — коэффициент остаточных газов, Тг — температура остаточных газов, К Записанное (1) не позволяет оценить влияние потерь, обуславливаемых ветчиной коэффициента расхода на величину тд,

Названное обстоятельство в общем виде может быть отображено зависимостью

, (2)

£

в которой суммарная составляющая, имеющих место потерь при газообмене, может быть представлена в виде

д»Лт =-(а»7г +Ат}у +Д»7„ ]+Д»7„ (3)

¿- у газ под рас заб ) доз

В записанном (3) - уменьшение обусловленное газодинамиче-

газ

скими потерями, Д^ - потери от подогрева воздушного заряда, обусловленной

ные подводом теплоты от горячих стенок и переходом части кинетической энергии движущегося заряда в теплоту, Д?д, - потери от расширения оста-

рас

точных газов, Ь^у - потери от заброса заряда во впускной коллектор, дг)У1

заб доз

- увеличение за счет дозарядки

Связь //у с коэффициентом расхода во впускных каналах отображается зависимостью дляДт, которая в общем виде записывается следующим образом

АРеп Рк

где потери давления воздушного заряда при прохождении его через проточную часть и клапанную щель впускного канала могут быть учтены выражением, предложенным автором

Дрв„=0,5 Ю-6 <Црк

С Я1 ^т1 ц

Ык)ср'к

, МПа

(5)

В записанном (5) с - коэффициент гидравлического сопротивления проточной части впускного канала и клапанной щели (для канала с падающим потоком £ = £пр+ £„ое + ¿еж + ¿а щ + £уд), Рк ~ ПЛОТНОСТЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКа, Кг/м3, рк - давление надувочного воздуха, МПа, Ст - средняя скорость поршня, м/с, ^ - площадь поперечного сечения цилиндра, м2, (/уУФ - среднее значение эффективного проходного сечения клапанной щели, м2; гкя - число клапанов

Потери в наполнении, связанные с подогревом воздушного заряда от стенок и частичного превращения кинетической энергии заряда в теплоту а

также потери коэффициента наполнения, связанные с затратой части хода поршня на расширение остаточных газов до давления перед впускными клапанами д?7урас. могут быть определены используя известные выражения

А Э Симеона Необходимо также отметить, что на основании экспериментальных материалов по дизелю 4ЧН15/20,5 повышение температуры воздуха при наполнении вследствие теплоотдачи от стенок для режимов внешней скоростной характеристики как функция частоты вращения может быть описано зависимостью, предложенной автором

ЛТГ

= АТст /п,

(6)

где АТст - повышение температуры воздуха при наполнении вследствие теплоотдачи от стенок для номинальной частоты вращения коленчатого вала, град, п = п,/кн _ относительная частота вращения коленчатого вала, п, - текущая частота вращения, пн—частота вращения соответствующая номинальному режиму Зависимость (6) входит в выражение по определению Д щ

При работе дизеля на низких частотах вращения коленчатого вала, а также на частичных нагрузках и вхолостую, возможен заброс газов из цилиндра во впускной коллектор {ра\ > рк), что снижает коэффициент наполнения на величину Дт7„ Это обстоятельство может быть учтено с помощью следующего

заб

выражения, предложенного автором

Д*7»

УСоц )

Ра

Рк

К«*,),

-1

(7)

где у[аах)- значение кинематической функции изменения объема цилиндра при

положении поршня, соответствующем моменту закрытия впускного клапана ащ, щ - показатель политропы сжатия

Увеличение коэффициента наполнения за счет процесса дозарядки может быть учтено выражением, предложенным автором

Д г],

"доз

Уи-Уа Уи

(8)

где Уи - рабочий объем цилиндра, - объем цилиндра в момент закрытия впускного клапана, реп — фаза запаздывания закрытия впускного клапана, ат

зп

- продолжительность фазы впуска

Для определения коэффициента расхода автором предложено выражение

пов + 4тк ) , + (<» с

а,

: 4кл щ + йек ] ,

(9)

где £пр - коэффициент сопротивления прямолинейного участка канала, £пав -при повороте канала, с,тк - от тангенциального профиля канала, с,сж - от сжатия в проточной части канала, £клщ — от сжатия в клапанной щели, £вк - от профиля винтового канала, £уд - при ударе потока; Кх - коэффициент, учитывающий потери от взаимного влияния впускных горловин в канале четырехклапанной головки цилиндров {К\ = 1 для каналов с одной горловиной)

Коэффициент сопротивления на прямолинейном участке^ может быть определен по известному выражению Г Н Абрамовича

Коэффициенты сопротивлений при повороте канала £„<,„, при сжатии в проточной части канала £,сж, от удара при истечении заряда в цилиндр £,уй находим, используя выражения ИЕ Идельчика Коэффициент сопротивления от тангенциального профиля £тк может быть определен по выражению АД Альтшуля и П Г Киселева, а от сжатия в клапанной щели щ - по выражению В И Сонкина

Наибольшие потери связаны с проточной частью в винтовом впускном канале, сопротивление которого определяется характеристикой улитки (можно полагать, что для таких каналов £,вк - £ул)

Для определения сопротивления винтового канала автором предложено выражение в виде полинома пятой степени в зависимости от относительной величины подъема клапана

=-10,13 104(Ьк/с/г)5 + 97,96 103(йк/</г)4-35,05 103(йкД/г)3 + 55,13 102(/г*/Ч?)2 -373,15,1

На основании полученных зависимостей по определению коэффициента наполнения, выражение (2), и коэффициента расхода воздуха в проточной части впускных каналов, выражение (9), применительно к дизелям размерности 4ЧН15/20,5, проведены расчетно-теоретические исследования, результаты которых отображены на рис 1,2иЗ И

1,0

0,95 0,90 0,85 0,80 0,75 0,70 0,65 0,60 0,55

О 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 Ьк/ёг

Рис 1 Изменение коэффициента расхода в зависимости от относительного подъема клапана о—о - эксперимент, — - расчет (винтовой канал), □—□ - эксперимент, — — - расчет (канал с падающим потоком)

Как видно из рис 1, полученные значения коэффициентов расхода для рассматриваемых каналов с клапанами, определяемые расчетным путем и опытным, с помощью статической продувки, хорошо согласуются

Результаты расчетного исследования протекания составляющих коэффициента наполнения Дт]чъ зависимости от частоты вращения коленчатого вала представлены на рис 2

Ar)v 0,20 0,18 0,16 0,14 0,12 0,10 0,08 0,06 0,04 0,02

900 950 1000 1050 1100 1150 1200 1250 П, МИН '

Рис 2 Влияние различных факторов на величину коэффициента наполнения в зависимости от частоты вращения коленчатого вала дизеля 4ЧН15/20,5 — - комплектация дизеля ТКР-8,5, — -комплектация ТКР-11Н

В целом характер протекания tjv с учетом рассмотренных обстоятельств для тракторного дизеля названной размерности, укомплектованного турбокомпрессорами ТКР-8,5 и ТКР-11Н, иллюстрируется рисунком 3 Результаты расчетных исследований на нем сопоставлены с результатами эксперимента Как видно, степень согласованности результатов эксперимента и расчета хорошая

Сказанное позволяет заключить, что приведенный метод оценки величины коэффициента наполнения позволяет уже на стадии проектирования двигателя (и, в частности, его впускных органов) принимать меры, способствующие улучшению наполнения цилиндров свежим зарядом.

Рис 3 Влияние частоты вращения на величину коэффициента наполнения о—о -эксперимент,— - расчет (дизель 4ЧН15/20,5 с ТКР-8,5), Д—А -эксперимент, - - - расчет (дизель 4ЧН15/20,5 с ТКР-11Н)

В третьей главе рассматриваются объект и предмет исследования Приведена методика экспериментального исследования рабочего цикла дизеля и методика исследования впускных каналов на безмоторной установке Описаны конструкции одноцилиндрового двигателя и безмоторной установки, измерительная, регистрирующая и специальная аппаратура, используемая в эксперименте, а также особенности ее использования Приведена программа испытаний

В четвертой главе приводятся результаты экспериментальных исследований, выполненных в соответствии с разработанной автором методикой

В результате исследований в ходе стендовых испытаний дизеля ЧН14,5/20,5, укомплектованного четырехклапанной головкой цилиндров, на режиме внешней скоростной характеристики в диапазоне частот вращения п - 800 1300 мин"1 установлено, что применение четырехклапанной головки цилиндров позволяет снизить среднее давление механических потерь р„ на 0,023 МПа (14,1 %), уменьшить удельный эффективный расход топлива gc - на 6 г/кВт ч, снизить температуру отработавших газов на 60 °С и степень дымно-сти - на 8 10 % При этом коэффициент наполнения тд, повышается на 0,043 (4,5 %), коэффициент избытка воздуха а увеличивается на 0,101 (6,2 %) (рис 4) Снижение дымности объясняется работой дизеля при больших значениях а и интенсификацией процесса горения топлива, так как продолжительность процесса сгорания сократилась на 20 град ПКВ

К»,'/.

20

0

А

2.0

1,5 1.0

!\1е,к!л 30

15

ч«,

г/кЬтч 245

250

215

рм

1 г*-""

•-- У

— ч п

1* /

1 г- г —

--- г- : м '--- —> к

- 5—= 4-

__- +т —1** £ —< 1 ——'

Ж <

И >

А п

л

) —1 ц

Рп.МПо

0,15 0.1

10

0.95

09

Ь.'С 600

500

&т, кг/ч Б

5

Ц

800

1000

1200 П, мин"*

Рис 4 Скоростная характеристика дизеля ЧН14,5/20,5 -о — двухклапанная головка, Д—А — четырехклапанная головка

О более полном сгорании свидетельствует увеличение коэффициента эффективности сгорания £ на 0,05 (5,7 %) за счет уменьшения потерь теплоты в стенки цг\\ потерь вследствие неполноты сгорания а В зависимости от частоты вращения коленчатого вала и места расположения термопар температура поршня снизилась на 3 12 °С при комплектации дизеля опытной четырехкпа-панной головкой цилиндра Улучшение показателей дизеля с четырехклапан-ной головкой наблюдается и при работе по нагрузочной характеристике

Экспериментальными исследованиями дизеля 4ЧН14,5/20,5, укомплектованного головками цилиндров с эксцентричными подклаланными фасками на режиме скоростной характеристики в диапазоне частот вращения п = 950 1250 мин"1 установлено, что применение данного профиля фасок с прокладками газового стыка, имеющими концентричные отверстия под гильзы цилиндры, позволяет улучшить экономические показатели дизеля Так удельный эффективный расход топлива gc снизился 1,5 3,5 г/кВт ч, температура отработавших газов ?г уменьшилась на 5 . 10 °С, коэффициент наполнения /д, и коэффициент избытка воздуха а возросли соответственно на 0,6 и 0,8 % Показатели работы дизеля улучшились и на других режимах

Выполненными исследованиями дизеля 4ЧН14,5/20,5, укомплектованного головками цилиндров с равными диаметрами впускной и выпускной горловины (с1гт = с!гш„ = 52 мм), на режиме скоростной характеристики в диапазоне частоты вращения п = 950 1250 мин-1 (рис. 5) установлено, что удельный эффективный расход снизился на 2,0 6,0 г/кВт ч, температура отработавших газов уменьшилась на 2 20 °С, коэффициент наполнения увеличился на 0,9 1,5%, коэффициент избытка воздуха увеличился на 1,8 3,6 % по сравнению с серийным исполнением Показатели работы дизеля улучшились и на других режимах

Кроме того, проведенные испытания на режиме скоростной характеристики дизеля 4ЧН14,5/20,5 с головками цилиндров, имеющими увеличенный диаметр впускной и выпускной горловин (для впускной с 54 мм до 56 мм), также дали положительный результат (коэффициент наполнения увеличился на 0,5 1,0%)

Исследования впускных каналов с различными углами седел уплотни-тельных фасок клапанов позволило дать качественную оценку их пропускной способности Так, при работе дизеля 4ЧН14,5/20,5 по нагрузочной характеристике при частоте вращения, соответствующей номинальной мощности (п = 1250 мин-1), переход с угла уплотнительной фаски седла впускного клапана с 45 на 30 0 позволил снизить удельный эффективный расход топлива на 2,0 4,0 г/кВт ч, температуру отработавших газов - на 13 . 20 °С, при этом коэффициент наполнения возрос на 1,0 1,7 %, коэффициент избытка воздуха увеличился на 1,2 . 2,1 %. Показатели работы дизеля улучшились и на других режимах

Проведенные испытания головки цилиндров с дополнительной полостью на огневом днище на дизеле ЧН15/20,5 по нагрузочной характеристике при частоте вращения соответствующей максимальному крутящему (и = 950 мин-1) показали снижение удельного эффективного расхода топлива на 2,0 4,5 г/кВт ч в

области среднего эффективного давления 0,8 1,0 МПа и температуры отработавших газов на 5 .10 °С Коэффициент избытка воздуха возрос на

Рис 5 Скоростная характеристика дизеля 4ЧН14,5/20,5 о—о - <4« = 54 мм, *4«ьш = 49 мм (серия), Д---Д - йгт = с1гаып = 52 мм (опытная головка)

Исследованиями дизеля 4ЧН15/20,5 установлено влияние размера диаметра цилиндра на часовой расход воздуха и тепловое состояние головки цилиндров. Так, при испытании по скоростной характеристике в диапазоне частот вращения п = 950... 1250 мин"1, при переходе с диаметра цилиндра ¡45 мм на 150 мм часовой расход воздуха увеличился на 12...36 кг/ч (1,8...6,0%), коэффициент наполнения возрос на 0,022 (2,4%), удельный эффективный расход топлива и температура отработавших газов снизились соответственно на 3,0 г/кВт-ч и 20...35 °С. Температура в характерных зонах огневого днища головки цилиндров снизилась от 9° до 63 °С.

В пятой главе описываются конструктивные мероприятия, рекомендованные для улучшения показателей ра-бочего цикла тракторного дизеля. Проведенные экспериментальные исследования позволили разработать новые технические решения. Как показали исследования, приоритетным направлением повышения технического уровня дизеля является применение четырехклаланной головки цилиндров. На рис. 6 представлен механизм привода клапанов к этой головке на дизеле ЧН 14,5/20,5, выполненный по а.с. № 533739.

Рис. 6. Механизм привода клапанов на дизеле ЧН14,5/20,5, выполненный по а.с. № 533739

Такая конструкция головки цилиндров позволяет лучше использовать площадь головки, ограниченной контуром цилиндра, для размещения проходных сечений впускных и выпускных горловин каналов

На наполнение цилиндров свежим зарядом оказывают влияние конструкция подклапанной части впускного и выпускного каналов, а также элементы камеры сгорания На основании проведенных исследований была изменена конструкция подклапанной фаски впускного и выпускного каналов с концентричной, выходящей за диаметр цилиндра на эксцентричную, не выходящую за диаметр цилиндра (рис 7) Кроме того, была предложена конструкция головки цилиндра с полостью на огневом днище, расположенной симметрично оси камеры сгорания в поршне (рис 8)

Рис 7 Эксцентричная подклапанная фаска Рис 8 Схема головки цилиндров с горловины впускного канала головки полостью на огневом днище и ка-цилиндров дизеля 4ЧН14,5/20,5, мерой сгорания в поршне

выполненная по а с № 1495476 по а с № 1453070

Данная конструкция головки цилиндра с полостью, выполненной на огневом днище головки в районе распылителя и соосной с камерой сгорания в поршне, имела относительный объем полости в головке цилиндра равный 0,021 объема камеры сгорания в поршне

Конструктивное исполнение эксцентричных подклапанных фасок было внедрено на головках цилиндра тракторных дизелей 4ЧН 14,5/20,5 (Д-160) и 4ЧН15/20,5 (Д-180) Головка цилиндра с полостью на огневом днище испыты-валась при экспериментальных исследованиях на одноцилиндровом двигателе ЧН15/20,5

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ, ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Анализ полученных экспериментальных и теоретических материалов позволяет сделать следующие выводы и рекомендации по работе

1 Предложена методика расчета коэффициента наполнения дизеля с учетом влияния суммарных потерь во впускных каналах от газодинамического сопротивления, подогрева воздушного заряда, расширения остаточных газов, заброса газов во впускной коллектор и увеличения от дозарядки

На основании анализа результатов численного и натурного эксперимента установлено, что газодинамические потери в величине коэффициента наполнения в диапазоне частот вращения от 900 до 1250 оборотов коленчатого вала дизеля 4ЧН15/20,5 составляют 10,5 19,6 %, потери, обусловленные подогревом воздушного заряда, находятся в пределах 5,8 6,2 %, потери от затраты части хода поршня на расширение остаточных газов до давления перед впускными клапанами не превышают 1 %, потери, вызванные забросом воздушного заряда во впускной тракт двигателя, составляют примерно 2,6 % Увеличение коэффициента наполнения за счет процесса дозарядки находится в пределах 11,2 15,6%

2 На основании анализа явлений, протекающих при впуске в цилиндры свежего заряда, разработан способ расчетного определения коэффициента расхода воздуха и получена математическая зависимость, учитывающая влияние на его величину сопротивления проточной части впускных каналов Полученная зависимость может быть использована (и использовалась автором) при проектировании впускных каналов дизелей типа 4ЧН15/20,5 и 4ЧН14,5/20,5

3 Результаты исследования автора позволили предложить ряд конструктивных решений, направленных на улучшение показателей дизелей В частности, предложено для дизелей 4ЧН15/20,5 и 4ЧН14,5/20,5 использование четы-рехклапанной головки цилиндров, эксцентричных подклапанных фасок, увели-

ченного диаметра горловины впускного канала, применение дополнительной полости на огневом днище головки цилиндров и др Некоторые из них (например, эксцентричные подклапанные фаски) защищены авторскими свидетельствами и внедрены в производство

4 Проведен комплекс экспериментальных работ, позволивших установить, что применение четырехклапанной головки цилиндров на дизеле ЧН14,5/20,5 позволяет на режиме внешней скоростной характеристики в диапазоне частот вращения коленчатого вала 800 1300 мин-1 снизить среднее давление механических потерь на 0,023 МПа (14,1 %), уменьшить удельный эффективный расход топлива на 6 г/кВт ч, снизить температуру отработавших газов на 60 °С и степень дымности - на 8,0 10 % При этом продолжительность процесса сгорания снижается примерно на 20 град ПКВ, коэффициент наполнения повышается на 0,043 (4,5 %), коэффициент избытка воздуха увеличивается на 0,101 (6,2%)

5 Исследование показателей работы по нагрузочным характеристикам дизелей 4ЧН14,5/20,5 и 4ЧН15/20,5 с улучшенными параметрами впускных каналов обеспечивает снижение на 3,0 5,5 г/кВт ч удельного эффективного расхода топлива при эксцентричных подклапанных фасках, увеличение диаметра горловин каналов позволяет снизить этот параметр на 2,0 3,0 г/кВт ч При этом коэффициент наполнения увеличивается на 0,5 и 0,7. 1,0 % соответственно

6 Изменения, внесенные в организацию процесса впуска за счет применения дополнительной полости на огневом днище головки цилиндров, обеспечили снижение удельного эффективного расхода топлива на 2,0 4,5 г/кВт ч (для дизеля ЧН15/20,5 при среднем эффективном давлении 0,8 1,0 МПа и п = 950 мин-1) и уменьшение температуры отработавших газов на 5 10 °С

7 В результате изменения, внесенного в организацию процесса газообмена, связанного с изменением диаметра цилиндра со 145 мм на 150 мм, коэффициент наполнения на дизелях 4ЧН15/20,5 свежим зарядом при работе по внешней скоростной характеристике увеличился на 0,022 (2,4 %), температура отработавших газов снизилась на 20 35 °С и температура огневого днища головки цилиндров - на 9. 63 °С При этом удельный эффективный расход топлива снизился на 3 г/кВт ч

8 Результаты работы используются при проектировании и изготовлении дизелей на ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» Теоретические разработки, программы расчета и исследовательское оборудование используются в учебном процессе Южно-Уральского государственного университета при подготовке специалистов по профилю «Двигатели внутреннего сгорания»

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах

1 Клебанов, Г Б Четырехклапанные газораспределительные механизмы /ГБ Клебанов, В А Поваляев -М ЦНИИТЭИ тракторосельхозмаш, 1973 -54 с

2 Ас 641137 СССР, МКИ Р01Ь/26 Механизм привода клапанов двигателя внутреннего сгорания / А А Лазарев, Г Б Клебанов, В А Поваляев -№2473751/25-06 -Заявл 01 04 77,опубл 05 01 79 -Бюл.№ 1

3 Поваляев, В А Разработка механизма привода клапанов системы газообмена форсированного тракторного дизеля // Агрегаты наддува и их совместная работа с дизелями материалы научн -техн конф ЧФ НАТИ - Челябинск, 1981 - 7с Деп вЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1982 -№234

4 Ас 1495476 СССР, МКИ Р02Б1/42 Головка цилиндра для двигателя внутреннего сгорания / М С Гитис, А А Головков, М Н Клинкевич, В Д Лукин, В А Поваляев - № 4279954/25-06 - Заявл 07 07 87, опубл 23 07 89 -Бюл №27

5 Мицын, Г П Влияние диаметра цилиндра на расход воздуха и тепловое состояние головки цилиндров тракторного дизеля Д-160 / Г П Мицын, В М Бунов, В А Поваляев // Конструирование и эксплуатация наземных транспортных машин сб науч. тр - Челябинск Изд-во ЮУрГУ, 2002 - С 45-47

6 Поваляев, В А Определение коэффициента расхода впускных каналов тракторного дизеля / В А Поваляев, В М Бунов // Конструирование и эксплуатация наземных транспортных машин сб науч тр - Челябинск Изд-во ЮУрГУ, 2002. - С 47-51

7 Шароглазов, Б А Показатели оценки качества впускных каналов двигателей и их взаимосвязь / Б А Шароглазов, В А Поваляев // Актуальные проблемы теории и практики современного двигателестроения Тр Междун науч -техн конф -Челябинск Изд-во ЮУрГУ, 2006 -С 237-241

8 Пат на полезную модель № 56970, Российская Федерация, МПКР02Р1/36 Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания /ВС Мур-зин, В Д Лукин, В А. Поваляев, В Д Рагульский, А Н Сагадеев -№2006107379/22 -Заявл 09 03 06, опубл 27 09 06 -Бюл №27

Поваляев Валентин Александрович

УЛУЧШЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ТРАКТОРНОГО ДИЗЕЛЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕМ ВПУСКНЫХ КАНАЛОВ

Специальность 05 04 02 - «Тепловые двигатели»

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Техн редактор А В Миних

Издательство Южно-Уральского государственного университета

Подписано в печать 04 04 2007 Формат 60x84 1/16 Печать офсетная Уел печ л 1 16 Уч-изд.л 1 Тираж 100 экз Заказ 82/19_

Отпечатано в типографии Издательства ЮУрГУ. 454080, г Челябинск, пр им В И Ленина, 76

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Анализ конструкций впускных каналов тракторных дизелей.

1.2. Коэффициент расхода, как средство оценки совершенства впускных каналов.

1.3. Пути и средства совершенствования впускных каналов

1.4. Задачи исследования.

2. ЧИСЛЕННАЯ ОЦЕНКА КАЧЕСТВА НАПОЛНЕНИЯ ЦИЛИНДРА СВЕЖИМ ЗАРЯДОМ. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Методика расчетной оценки коэффициента наполнения.

2.2. Расчетное определение коэффициента расхода воздуха впускных каналов головок цилиндров.

2.3. Расчетно-теоретическая оценка влияния элементов проточной части впускного канала с клапаном на величину коэффициентов наполнения и расхода воздуха.

3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТА И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ

3.1. Экспериментальная установка и методика исследования рабочего цикла дизеля.

3.2. Безмоторные исследования впускных каналов.

3.3. Программа испытаний.

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

4.1. Исследования опытных впускных каналов на безмоторной установке.

4.1.1. Четырехклапанная головка цилиндров с каналами с падающим потоком, объединяющими одноименные клапаны.

4.1.2.Двухклапанная головка цилиндров с различными конструктивными элементами впускных каналов.

4.2. Моторные исследования впускных каналов.

4.2.1. Показатели с четырехклапанной головкой цилиндров дизеля 1ЧН14,5/20,5.

4.2.2. Влияние различных конструктивных элементов впускных каналов на показатели дизелей 1ЧН 14,5/20,5; 4ЧН 14,5/20, и 4ЧН15/20,5.

4.2.3. Влияние камеры сгорания и диаметра цилиндра на показатели дизелей 1ЧН15/20,5 и 4ЧН15/20,5.

5. КОНСТРУКТИВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДИЗЕЛЕЙ 4ЧН14,5/20,5 И 4ЧН15/20,5.

Одним из стратегических ориентиров долгосрочной энергетической политики России на период до 2020 года является энергетическая эффективность. Степень повышения энергетической эффективности предопределяет развитие двигателей внутреннего сгорания и, в частности, дизелей, которые нашли широкое применение в качестве силовых установок мобильных машин в промышленности, на транспорте и сельском хозяйстве. Эффективность работы тракторного дизеля в значительной мере зависит от совершенства процессов, протекающих в его проточных частях, и прежде всего от конструкции проточной части впускных каналов, что неразрывно связано с проблемой воздухоснабжения цилиндров дизеля. Влияние конструкции впускных каналов на наполнение цилиндров определяется величиной относительных проходных сечений проточной части и газодинамическими характеристиками. Проточная часть впускного канала обладает сложным криволинейным профилем поперечного сечения и вместе с впускным клапаном является источником газодинамического сопротивления во впускной системе тракторного дизеля. Проведение расчетно-экспериментальных работ по отработке конструкции впускных каналов с клапанами позволит улучшить их газодинамические показатели. Весьма важно уже на стадии проектирования каналов разработать такую расчетную схему оценки их газодинамического совершенства, которая достаточно близко соответствовала бы действительности. От этого будут зависеть размеры и конструкция как самих каналов с клапанами, так и в целом головки цилиндров.

На современном этапе развития рыночных отношений наиболее остро встают вопросы прогнозирования мощностных и экономических показателей в начальных стадиях проектирования тракторных дизелей. При проектировании новых, а также модернизации существующих впускных систем тракторного дизеля, конструктор стремится исключить источники газодинамических потерь впускных каналов, такие как внезапное изменение площади проходного сечения проточной части канала, резкие повороты воздушного потока, так как течение воздушного заряда протекает при сравнительно больших числах Рейнольдса (Re > 104).

В цилиндре тракторного дизеля и во впускных каналах головок цилиндров происходят сложные газодинамические процессы. Формирование воздушного потока в цилиндре дизеля в значительной степени связано с газодинамическими качествами как профиля впускного канала и клапана, так и с участком переменной площади в клапанной щели.

Натурные эксперименты по отработке конструкции проточной части каналов с клапанами требуют значительных средств. Для снижения стоимости экспериментальных работ и сокращения общей продолжительности доводки конструкции впускных каналов целесообразно применять методы расчетного эксперимента, что стало возможным благодаря развитию электронно-вычислительной техники и внедрению ее в инженерную практику. При этом следует отметить, что уровень решаемых задач с помощью ЭВМ и точность решений растут непрерывно.

Диссертационная работа посвящена исследованию улучшения показателей работы тракторного дизеля совершенствованием впускных каналов головок цилиндров путем снижения газодинамического сопротивления проточной части и наиболее полного использования эффективных проходных сечений.

Объектом исследований выбраны дизели ООО «Челябинский тракторный завод-УРАЛТРАК», которые широко применяются на тракторах, строительных, дорожных и других машинах. Значимость этих дизелей в тракторном парке России и стран СНГ явилась основной причиной выбора их в качестве объекта исследования.

Проблеме увеличения производства и модернизации промышленных тракторов Т-10 и, в частности, тракторных дизелей Д-180 (4ЧН15/20,5), пользующихся устойчивым спросом в условиях рыночной экономики, большое внимание уделяется руководством ООО "ЧТЗ-УРАЛТРАК". Подтверждением может служить монография генерального директора В.М. Платонова "Стратегии антикризисного управления и реструктуризации промышленных предприятий" (Челябинск; Изд-во ЮУрГУ, 2004. - 252с.).

В первой главе диссертации рассмотрены состояние вопроса и задачи исследования. Проанализированы конструкции впускных каналов тракторных дизелей. Показана целесообразность оценки совершенства впускных каналов по коэффициенту расхода. Рассмотрены пути и средства совершенствования впускных каналов. Намечены задачи исследования.

Вторая глава диссертации посвящена численной оценке качества наполнения цилиндра свежим зарядом, теоретическим исследованиям. Представлена методика расчетной оценки коэффициента наполнения. Рассмотрено расчетное определение коэффициента расхода воздуха впускных каналов головок цилиндров. Приведена расчетно-теоретическая оценка влияния элементов проточной части впускного канала с клапаном на величину коэффициентов наполнения и расхода воздуха.

В третьей главе диссертации приводится методика эксперимента и оценка результатов. Описаны использовавшиеся для проведения исследований экспериментальная установка и методика исследования рабочего цикла дизеля, а также безмоторная установка для продувки впускных каналов и методика продувки каналов, измерительная и контрольная аппаратура, вспомогательное оборудование. Представлена программа испытаний, включающая проведение на безмоторной установке исследований влияния отдельных элементов впускных каналов на величины коэффициентов расхода воздуха и эффективных проходных сечений, с последующим их испытанием на моторных установках.

Четвертая глава содержит результаты экспериментальных исследований. Исследованы опытные впускные каналы на безмоторной установке. Проведены моторные исследования впускных каналов. Исследованиями выявлена эффективность опытной четырехклапанной головки цилиндров. Приведены результаты исследования влияния приклапанной части канала, диаметра горловины впускного канала, величины углауплотнительной фаски впускного клапана и полости на огневом днище головки цилиндров на эффективные показатели серийного дизеля. Показано влияние диаметра цилиндра дизеля на величину расхода воздуха и тепловое состояние головки цилиндров.

В пятой главе описываются конструктивные мероприятия, рекомендованные для улучшения показателей рабочего цикла дизеля, включающие разработку четырехклапанной головки цилиндров и механизма привода клапанов. Приведены описания двухклапаной головки цилиндров с измененным профилем подкла-панных фасок и камеры сгорания, образованной дополнительной полостью на огневом днище головки цилиндров.

В завершении выполненной диссертационной работы формулируются выводы и рекомендации на основании анализа полученных результатов.

В приложениях представлены: характеристика одноцилиндровой установки для исследования рабочего цикла тракторных дизелей ЧН15/20,5 и ЧН14,5/20,5, копии авторских свидетельств, патента РФ на полезную модель и рационализаторских предложений, в которых участвовал автор работы, а также акты об использовании в учебном процессе кафедры "Двигатели" Челябинского высшего военного автомобильного командно-инженерного училища (Военный институт) и кафедры "Двигатели внутреннего сгорания" Южно-Уральского государственного университета (г. Челябинск) результатов данной работы. Представлен акт внедрения в ООО "ЧТЗ-УРАЛТРАК" (г. Челябинск) результатов и рекомендаций автора по данной работе.

Работа выполнена на кафедре "Двигатели внутреннего сгорания" ЮжноУральского государственного университета (ЮУрГУ, г. Челябинск), а также в отделе стендовых испытаний тракторных двигателей ГСКБ ОАО "ЧТЗ" г. Челябинск.

При ее выполнении автору оказали помощь профессора, доктора технических наук Бунов В.М. и Шароглазов Б.А., а также инженеры-испытатели ООО "ЧТЗ-УРАЛТРАК" Ашмарин Н.М., Гребенщиков АД., Тихонов Ю.Н., Чалый В.К. и Се-меров А.И., за что автор выражает им благодарность.

8. Результаты работы используются при проектировании и изготовлении дизелей на ООО "ЧТЗ-УРАЛТРАК". Теоретические разработки, программы расчета и исследовательское оборудование используются в учебном процессе Южно-Уральского государственного университета при подготовке специалистов по профилю "Двигатели внутреннего сгорания".

136

1. Абрамов, П.В. Улучшение показателей одноцилиндрового двигателя / П.В Абрамов. // Тракторы и сельскохозяйственные машин - 2006 - № 8 - С.33-34.

2. Абрамович, Т.Н. Прикладная газовая динамика: учеб.руководство: в 2ч. /Г.Н.Абрамович. 5-е изд. перераб. и доп.-М.: Наука. Гл.ред. физ.-мат. лит., 1991 .-4.1-бООс.

3. Автомобильные двигатели: учебник / под ред. М.С. Ховаха. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1977. - 591с.

4. Автомобильные двигатели с турбонаддувом. / Н.С. Ханин, Э.В. Абол-тин, Б.Ф. Лямцев, М.: Машиностроение, 1991 - 336с.

5. Альтшуль, А. Д. Гидравлика и аэродинамика /А. Д. Альтшуль, П.Г. Киселев. -М.: Стройиздат, 1975. 323с.

6. Арав, Б. Л. Совершенствование рабочего цикла тракторного цикла дизеля с объемно-пленочным смесеобразованием / Б.Л.Арав, Г.Г.Меньшенин // Дви-гателестроение. — 2002 № 4 - С.9-11.

7. Арав, Б. Л. О стабильности характеристик тяговых колесных и гусеничных машин / Б. Л. Арав, Б.М.Позин // Вестник Российской академии транспорта -Курган: КГУ, 1999.-С. 110-112.

8. Балашов, А.А. Статическая продувка выпускной системы ДВС /А.А.Балашов, Е.А.Герман, А.Г.Кузьмин // Актуальные проблемы теории и практики современного двигателестроения: Тр. Междун. науч.-техн. конф. /ЮУрГУ Челябинск, 2006. - С. 110-113.

9. Борецкий, Б.М. Математическая модель спирального впускного канала крышки цилиндра ДВС/ Б .М.Борецкий, В .Е.Гветадзе // Двигателестроение.-1991.- № 12. -С. 15 -18.

10. Бравин, В.В. Газодинамические процессы во впускных системах быстроходных двигателей внутреннего сгорания / В.В.Бравин, А.Е.Зобов, Ю.Н.Исаков//сб. науч. тр.-Санкт-Петербург: СПГТУ, 1997.-№ 465-С. 15-23.

11. Бунов, В.М. Влияние потерь во впускных каналах головок цилиндров на коэффициент наполнения тракторного дизеля /В.М.Бунов, В.А.Поваляев //Вестник ЮУрГУ. Серия "Машиностроение".-2003. Вып. 3. -№ 1(17). -С.20-24.

12. Бунов, В.М. Исследование влияния геометрии тарелки впускного клапана механизма газораспределения на ее жесткость и аэродинамику /В.М.Бунов, В.А.Поваляев // Автомобили, тракторы и двигатели: сб.науч.тр. №246-Челябинск: Изд-воЧПИ, 1980.-С.24-27.

13. Бунов В.М. Улучшение охлаждения головки цилиндров / В.М.Бунов, В.Д.Лукин, В.Г.Галичин, В.А.Поваляев // Исследование силовых установок и шасси транспортных и тяговых машин: сб. науч. тр. Челябинск: Изд-во ЧПИ. - 1983. - С. 3-7.

14. Быстров, Н. Д. Компьютерная обработка визуализированных течений в двигателях внутреннего сгорания / Н.Д.Быстров, Н.Ю.Ильясов, Л.Н.Мединская, А.В.Устинов // Компьютерная оптика. 1995. - № 14-15. - Ч. 1 - С. 68-78.

15. Васильев, А.В. Формирование характеристик газораспределения ДВС /А.В.Васильев, Е.А.Григорьев // Двигателестроение. 2002. - № 1. - С. 23-25.

16. Васильев, А.В. Повышение эффективности и надежности системы газораспределения ДВС на основе комплексного подхода к синтезу ее характеристик: автореферат дис. д-ра техн. наук /А.В.Васильев Волгоград: Изд-во ВгГТУ, 2000. - 32с.

17. Вибе, И.И. Новое о рабочем цикле двигателей / И.И.Вибе.-М Свердловск.: Машгиз, 1962. - 271с.

18. Вихерт, М.М. Конструирование впускных систем быстроходных дизелей /М.М.Вихерт, Ю.Г.Грудский -М.: Машиностроение, 1982. 151 с.

19. Власов, JI.H. Сравнительный анализ основных свойств впускных каналов крышек цилиндров высокооборотных дизелей / Л.И.Власов, Б.М.Борецкий, С.С.Соколов, В.Е.Гветадзе // Двигателестроение 1989. — № 6. - С.37-40.

20. Волков, К.И. Исследование нестационарных явлений в газовоздушных трактах двигателей внутреннего сгорания / К.И.Волков, Ю.А.Гришин //Вестник МГТУ.- М.: Машиностроение. 2002. - № 4. - С. 80-85.

21. Володин, В.М. Методика и результаты исследования впускных каналов автотракторных дизелей / В.М.Володин, Б.Н.Давыдков // Тракторы и сельхозмашины. 1976. - № 9. - С. 16-18.

22. Вошни, Г. Вихревое движение воздуха в быстроходном дизеле с четырьмя клапанами на цилиндр/ Г.Вошни, К.Цайлингер, Р.Кавтарадзе // Вестник МГТУ.-М.: Машиностроение 1997. - № 1. - С.74-83.

23. Гаврилов, А.А. Совершенствование процесса газообмена дизелей с воздушным охлаждением: автореферат дис. .канд. техн. наук /А.А.Гаврилов — Волгоград: Изд-во ВгПИ, 1983-23с.

24. Гальговский, В.Р. Рабочий процесс главное направление совершенствования дизелей ЯМЗ / В.Р.Гальговский // Автомобильная промышленность— 2001.-№12.-С.23-25.

25. Гиневский, А.С. Теория турбулентных струй и следов. Интегральные методы расчета/А.С.Гиневский М.: Машиностроение, 1969 — 400с.

26. Глаголев, Н.М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания/Н.М.Глаголев Киев - М.: Машгиз, 1950. - 480 с.

27. Гладышев, А.В. Совершенствование процесса газообмена двухцилиндровых дизелей/А.В.Гладышев, А.А.Гаврилов //Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2000. - № 10. - С. 29-31.

28. Гол ев, Б.Ю. Метод исследования газодинамических процессов в каналах поршневого двигателя / Б.Ю.Голев, В.В.Эфрос // Актуальные проблемы теории и практики современного двигателестроения: Тр.Междун. науч.-техн. конф. / ЮУрГУ, Челябинск, 2006.-С.113-115.

29. Пат. на полезную подель 56970 Российская Федерация, МПК F02F 1/36. Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания /В.С.Мурзин, В.Д.Лукин, В.А.Поваляев, В.Д.Рагульский, А.Н.Сагадеев. -№2006107379/22; заявл. 09.03.06; опубл. 27.09.06. Бюл. №27.

30. А.с. 1495476 СССР, MKHF02F 1/42. Головка цилиндра для двигателя внутреннего сгорания /М.С. Гитис, А.А.Головков, М.Н.Клинкевич, В.Д. Лукин, В.А. По-валяев. -№ 4279954/25-06; заявл. 07.07.87; опубл. 23.07.89, Бюл. № 27.

31. Гольнев, B.C. Этапы создания тракторных двигателей и моторных установок/ В.С.Гольнев // Тракторы и сельхозмашины 2001 - № 1. - С.7-9.

32. Гоц, А.Н. Погрешности измерений при экспериментальных исследованиях двигателей внутреннего сгорания/А.Н.Гоц, Ю.Г.Горнушкин Владимир. Изд-во ВлГУ - 2003. - 61с.

33. Гришин, Ю.А. Газодинамическое совершенствование проточной части двигателей внутреннего сгорания: автореф. дис. . д-ра техн. наук / Ю.А.Гришин. -Москва: Изд-во МГТУ, 2000. 32с.

34. Гуревич, М.И. Теория струй идеальной жидкости /М.И.Гуревич. -М.: Машиностроение, 1979. 536с.

35. Грудский, Ю.Г. Технологическая стабильность газодинамических параметров винтовых впускных каналов в условиях массового производства ЯО.Г.Грудский, Ю.А.Голосков, А.М.Лискин, А.С.Степаненко. Сб. науч. тр. -М.: НАМИ, 1983. С.87-96.

36. Двигатели внутреннего сгорания: учебник: в 3 кн. Кн. 1. Теория рабочих процессов / В.Н.Луканин, К.А. Морозов, А.С. Хачиян и др. 3-е изд. перераб. и испр. - М.: Высшая школа, 2007. - 480 с.

37. Двигатели внутреннего сгорания: учебник: в 3 кн. Кн. 2. Динамика и конструирование /В.Н. Луканин, М.Г. Шатров. 3-е изд. перераб. -М.: Высшая школа, 2007.-415 с.

38. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей: учебник / под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. 4-е изд., перераб. и доп. -М.: Машиностроение, 1983 - 372с.

39. Двигатели внутреннего сгорания. Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбайновых двигателей: учебник / Под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1984 — 384с.

40. Двигателестроение России: перспективы развития и интеграции в мировое производство (Тез. докл. междун. автомобильной конф.) ОАО "Автосель-хозмаш-холдинг. - М., 2000. — 72с.

41. A.c.l453070 СССР, МКИF 02В23/06. Двигатель внутреннего сгорания. /Е.Г. Пономарев, JT.H. Басистый, О.Б. Рябиков, М.С. Гитис, М.Н. Клинкевич, В.А. Поваля-ев. -№ 4245579/25-06; заявл. 14.05.87; опубл. 23.01.89. Бюл. № 3.

42. А.с. 1460373 СССР, МКИ F02B 23/06. Двигатель внутреннего сгорания. /Е.Г. Пономарев, JT.H. Басистый, О.Б. Рябиков, М.С. Гитис, М.Н. Клинкевич, В.А. Поваляев. -№ 4272068/25-06; заявл. 14.05.87; опубл. 23.02.89. Бюл. № 7.

43. Девянин, С.Н. Камеры сгорания с повышенной энергией смесеобразования /С.Н.Девянин, В.А. Марков и др.// Автомобильная промышленность. 2006. -№ 1. -С.11-15.

44. Джонсон, Н. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке. Методы обработки данных /Н.Джонсон, Ф.Лион М.: Мир, 1980. - 610с.

45. Дизели: Справочник: / под ред. В.А. Ванштейдта-Л.: Машиностроение, 1977.-429с.

46. Дизельные и газовые двигатели: Каталог/ ГУЛ "ЦНИДИ". под ред. Е.И. Орлова- СПб. 2000. - 227с.

47. Дмитриевский, А.В. Впускные каналы и мощностные показатели двигателей с впрыскиванием бензина / А.В.Дмитриевский // Автомобильная промышленность. 1994. -№ 1.-С. 17-19.

48. Драганов, Б.Х. Конструирование впускных и выпускных каналов двигателей внутреннего сгорания/Б.Х.Драганов, М.Г.Круглов, В.С.Обухова. Киев. -"Вища школа", 1987. - 175с.

49. Драганов, Б.Х. Исследование структуры воздушного потока в тангенциальном впускном канале дизельного двигателя/Б.X.Драганов, Э.Г.Рудык // На-уч.тр.УСХА.— Киев. 1972. - Вып. 54. - С.143-149.

50. Дунаев, В.А. Численное моделирование и визуализация многокомпонентного газового потока/В.А.Дунаев, Т.А.Акименко. Тез. докл. междун. НТК

51. Современные научно-технические проблемы гражданской авиации"-М.: МГТУ ГА, 1999 С.93-94.

52. Дьяченко, В.Г. Истечение газа через впускные клапаны/ В.Г.Дьяченко, Г.Д.Савран // Двигатели внутреннего сгорания: сб.науч.тр.-Харьков: Изд-во ХГУ, 1970. -Вып. 11.-С.11-16.

53. Дьяченко, В.Г. Исследование и выбор параметров газовоздушных систем четырехтактных быстроходных дизелей/В.Г.Дьяченко // Двигатели внутреннего сгорания. Сб. науч.тр. Харьков: Изд-во ХГУ, 1977. - Вып. 26. - С. 42-49.

54. Ефремов, И.В. Экспериментальное определение коэффициента расхода впускных клапанов дизелей АМЗ/И.В.Ефремов, Л.В.Нечаев, А.А.Балашов. Сб. науч.тр.-Барнаул: Изд-во АПИ, 1973.-Вып. 22.-С. 149-154.

55. Ждановский, Н.С. Исследование течения газа через клапанную щель в процессе впуска в двигателе внутреннего сгорания/Н.С.Ждановский, А.В.Николаенко, Л.Г.Спекторов, А.Д.Гурлянд. Сб. науч. тр. Л.: ЛСХИ, 1975-Вып. 279. - С.87-95.

56. Жирицкий Г.С., Локай В.И., Максутова М.К. и др. Газовые турбины двигателей летательных аппаратов. -М.: Машиностроение, 1971. — 620с.

57. Жолобов, JI.А. Математическое моделирование газообмена в дизеле / Л.А. Жолобов, A.M. Дыдыкин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. -2008. -№7. -С. 31-33.

58. Иванченко, Н.Н. Высокий наддув дизелей/Н.Н.Иванченко, О.Г.Красовский, С.С.Соколов Л.: Машиностроение. - 1983. - 197с.

59. Иващенко, Н.А. Виртуальная лаборатория математического моделирования процессов в ДВС / Н.А. Иващенко, А.С. Кулешов, Ю.М. Фадеев (Сб. докл. Междун. симпозиума) Москва: МГТУ, 2006. - С.336-340.

60. Идельчик, И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям /И.Е.Идельчик М.: Машиностроение, 1992. - 672с.

61. Исаев, Е.В. Технический уровень отечественных дизелей для перспективных тракторов /Е.В.Исаев, В.С.Гольнев, Н.С.Антонов, Е.П.Ершов //Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2006. - № 7. - С. 7-11.

62. Испытания двигателей внутреннего сгорания / Под ред. Б.С.Стефановского -М.: Машиностроение, 1972. 368с.

63. Казачков, Р.В. Влияние вращательного движения воздуха в цилиндре на рабочий процесс тепловозного дизеля / Р.В.Казачков, В.Г.Лысенко // Двигатели внутреннего сгорания. Сб.науч.тр. Харьков: Изд-во ХГУ, 1973. - Вып.18. - С. 30-37.

64. КАТАЛОГ "Дизельные и газовые двигатели". CATALOG DIESEL & GAS ENGINES 2003. Санкт-Петербург. 2003. - 219c.

65. Клебанов, Г.Б. Четырехклапанные газораспределительные механизмы /Г.Б.Клебанов, В.А.Поваляев М.: ЦНИИТЭИ тракторосельхозмаш-1973. - 54с.

66. Клебанов, Г.Б. Повышение долговечности головок цилиндров / Г.Б.Клебанов, И.И.Гаврилова, И.И.Дмитриева, В.А.Поваляев // Техника в сельском хозяйстве. 1975. - № 12. - С.59-60.

67. Кондря, В.Н. Двигатели для российских автомобилей / В.Н. Кондря,

68. B.К. Фомин // Строительные и дорожные машины. 2008 - № 7. - С.47-50.

69. Костин, А.К. Тепл©напряженность двигателя внутреннего сгорания/ А.К.Костин, В.В.Ларионов, Л.И.Михайлов Л. Машиностроение, 1979. - 222с.

70. Круглов, М.Г. Газовая динамика комбинированных двигателей внутреннего сгорания/М.Г.Круглов, А.А. Меднов М.: Машиностроение, 1988 - 360с.

71. Кукис, B.C. Проблемы функционирования системы "Поршневой двигатель и окружающая среда" и возможности ее решения/В.С.Кукис, М.Л.Хасанова, А.Б. Смолин и др. // Тр. Междун. форума по проблемам науки, техники и образования. Т.З.Москва, 2001. С.82-83.

72. Кульчицкий, А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей /А.Р.Кульчицкий Владимир: Изд-во ВлГУ, 2000. - 256с.

73. Куртесова, А.А. К определению оптимального соотношения проходных сечений выпускных и впускных клапанов четырехтактных дизелей /А.А.Куртесова,

74. C.С. Соколов. Сб. науч.тр. -Л.: ЦНИДИ, 1973. Вып. 63. - С. 23-28.

75. Лабораторные работы по теории рабочих процессов. Методические указания. / Под ред. М.Ф.Фарафонтова Челябинск. - Изд-во ЧПИ, 1988. - 77с.

76. Лаврик, А.Н. Расчет и анализ рабочего цикла ДВС на различных топли-вах /А.Н.Лаврик — Иркутск: Изд-во Иркутского университета, 1985 100с.

77. Лазарев Е.А. Проблемы совершенствования рабочего цикла при повышении технического уровня дизелей промышленных тракторов/ Е.А.Лазарев, Г.П.Мицын, А.Н.Лаврик, В.Е.Лазарев //ВестникЮУрГУ. Серия "Машиностроение". -2003. Вып. 3. - № 1 (17). - С. 13-20.

78. Лазарев, Е.А. Основные принципы, методы и эффективность средств совершенствования процесса сгорания топлива для повышения технического уровня тракторных дизелей/Е.А.Лазарев. Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 1995. - 360с.

79. Лазарев, А. А. Улучшение показателей тракторного двигателя путем применения четырехклапанного газораспределения /А.А.Лазарев, Г.Б.Клебанов, В.А.Поваляев, В.М.Бунов // Тракторы и сельхозмашины. 1976. -№ 4. - С. 13-15.

80. Лазарев, А.А. Повышение эффективности четырехклапанной головки цилиндров / А.А.Лазарев, Г.Б.Клебанов, В.А.Поваляев, В.М.Бунов //Тракторы и сельхозмашины. 1977. - № 6. - С. 8-9.

81. Лашко, В.А. Метод "пробных тел" и его применение при профилировании газовоздушных каналов / В.А.Лашко, В.К.Сыркин //Известия вузов. Машиностроение- 1989 №10 - С. 70-73.

82. Лойцянский, Л.Г. Механика жидкости и газа / Л.Г.Лойцянский- М.: Наука, 1987. 840с.

83. Лукин, В.Д. Износы в паре седло-клапан механизма газораспределения и борьба с ними путем подбора материалов и закалки Т.В.Ч. /В.Д.Лукин, В.А.Поваляев, С.Н.Пужевский // Двигателестроение. 1980. -№11.- С.39—44.

84. Мазо, А.С. Об учете влияния продольной кривизны на турбулентное течение в канале / А.С.Мазо сб. науч. тр. - М.: НАМИ. 1978. - Вып. 168 - С.78-87.

85. Машкур, М.А. Применение метода характеристик к исследованию параметров газа в газовоздушных каналах ДВС /М.А.Машкур, А.Ю. Шабанов // Тез. докл. на XXXI неделе науки СПбГТУ. СПб., 2003. - С.36.

86. А.с. 533739 СССР, МКИ FOIL 1/26Механизм привода клапанов двигателя внутреннего сгорания. / А.А.Лазарев, Ф.И. Булатов, Г.Б.Клебанов, В.А. Поваляев. №1682133/06; заявл. 23.07.71; опубл. 30.10.76. Бюл. № 40.

87. А.с. 641137 СССР, МКИ F01L/26 Механизм привода клапанов двигателя внутреннего сгорания / А.А.Лазарев, Г.Б.Клебанов, В.А.Поваляев. -№2473751/25-06; заявл. 01.04.77; опубл. 05.01.79. Бюл. № 1.

88. Мицын, Г.П. Тракторы и инженерные машины ЧТЗ /Г.П.Мицын // Строительные и дорожные машины. 2001. - № 11.- С.2-1.

89. Мурзин, B.C. Развитие двигателестроения на ЧТЗ / B.C. Мурзин // Двигателестроение.- 2008. № 2 (232).- С.9-10.

90. Наговицин, В.А. Двигатель нового поколения Д-340ТА/В.А.Наговицин //Двигателестроение. 2005. - № 3. - С. 10-11.

91. Некрасов, В.Г. Некоторые пути совершенствования отечественных ДВС /В.Г.Некрасов //Автомобильная промышленность. 2006. -№ 10. - С.9-12.

92. Никурадзе, И. Закономерности турбулентного движения в гладких трубах /И.Никурадзе // Проблемы турбулентности / Под ред. М. А.Великанова и Н.Г.Швейковского. М., 1936 С.75-150.

93. Обработка функций, заданных таблично полиномами по методу наименьших квадратов // Программный продукт фирмы "STC Inter Compex". -Санкт-Петербург. 1998.

94. Озимов, П. JI. Основные направления развития дизелестроения в России /П.Л.Озимов // Двигателестроение. 2004. - № 1. - С.3-9.

95. Орлин, А.С. Экспериментальное исследование продувки двухтактных двигателей/ А.С.Орлин // Техника воздушного флота 1933. - № 6. - С. 12-14.

96. Папонов, B.C. Состояние и перспективы развития тракторного и комбайнового моторостроения/ В.С.Папонов // Двигателестроение. 2003. -№ 4. - С.6-8.

97. Пелевин, О.В. Профилирование контура впускного клапана двигателя внутреннего сгорания методом годографа/ О.В.Пелевин, Э.Г.Шифрин // Журнал вычислительной математики и математической физики — 1999. т. 39. -№6. -С. 1023-1031.

98. Петриченко, P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в двигателях внутреннего сгорания/ Р.М.Петриченко Л.: ЛГУ. - 1983. - 244с.

99. Платонов, В .М. Этапы развития Челябинского тракторного завода / В.М. Платонов // Двигателестроение. 2008 - № 2 (232). - С.3-4.

100. Позин, Б.М. Тяговая мощность и тяговый КПД тракторов/ Б.М.Позин //Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 1997. — № 8 — С. 20-21.

101. Поваляев, В.А. Определение коэффициента расхода впускных каналов тракторного дизеля/ В.А.Поваляев, В.М.Бунов // Конструирование и эксплуатация наземных транспортных машин: сб. науч.тр. Челябинск: Изд-во ЮУрГУ. - 2002. - С. 47-51.

102. Поваляев, В. А. Разработка механизма привода клапанов системы газообмена форсированного тракторного дизеля /В.А.Поваляев. Челябинск, 1981. -7с Деп. в ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш 1982, №234.

103. Поршневые двигатели и топлива в XXI веке: сб. науч. тр. МАДИ / под ред. М.Г.Шатрова 2003. - 246с.

104. Применение вычислительной техники при экспериментальных исследованиях и численном моделировании двигателей внутреннего сгорания. Классификация САПР. Техническое обеспечение САПР. Учебное пособие /М.Г.Шатров М.: МАДИ - 1989. - 233с.

105. Применение лазерной техники в исследованиях и диагностике двигателей внутреннего сгорания: Обзор / О.Б. Рябиков, JI.M. Павлович, В.Н. Журавлев, В.К. Иванов. М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1985. - 36с.

106. Рейнольде, Дж. Турбулентные течения в инженерных приложениях /Джорж Рейнольде; пер. с англ. М.: Мир, 1991. - 470с.

107. Розенблит, Г.Б. Теплопередача в дизелях/ Г.Б.Розенблит М., "Машиностроение", 1977.-216с.

108. Рудой, Б.П. Опыт расчетов турбулентных течений газа с применением технологии моделирования крупных вихрей/ Б.П.Рудой, А.А.Черноусов //Вестник УГАТУ, 2002. Т.З. - №2. - С. 78-84.

109. Рыжов, В.А. Дизелестроение наукоемкая отрасль производства /В.А.Рыжов // Двигателестроение. - 2002. - № 4. - С. 3-4.

110. Свещинский, В.О. Численный эксперимент как инструмент проектирования ДВС /В.О.Свещинский // Автомобильная промышленность. 2002. -№5.-С. 36-37.

111. Селиванов, И.И. Расход воздуха через всасывающие клапаны с коническими седдами/И.И.Селиванов,Н.К.Смольянинов//Мотор.-1935.-№ 12.-С. 15-17.

112. Сонкин, В.И. Многоклапанные бензиновые двигатели ЗМЗ: состояние, перспективы, проблемы/ В.И.Сонкин, Н.Н.Цапов// Автомобильная промышленность. 2001.-№11 - С. 10-12; 2002. -№ 1.-С. 12-16.

113. Сонкин, В.И. Исследование течения воздуха через клапанные щели /В.И.Сонкин. Сб.науч.тр. -М.: НАМИ, 1974. Вып. 136. - С. 21-38.

114. Спиридонов, Е.К. Энергетический анализ жидкостногазовых течений /Е.К.Спиридонов // Вестник ЮУрГУ. Серия "Машиностроение". Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2003. - Вып. 3.-№ 1 (17). - С. 141-150.

115. Станиславский, Л.В. Упрощенный расчет наполнения четырехтактного двигателя/ Л.В.Станиславский //Двигатели внутреннего сгорания: сб.науч.тр. Харьков: Изд-во ХГУ, 1973.-Вып. 17.-С. 138-145.

116. Тарасов, A.M. Процессы газообмена в комбинированном двигателе /А.М.Тарасов, В.Г.Дьяченко: Сб.науч.тр. Харьков: Изд-во ХИИЖТ, 1964. -Вып. 69.-С.5-13.

117. Теория двигателей внутреннего сгорания. Рабочие процессы: учебник/ подред. Н.Х. Дьяченко. 2-е изд. перераб. и доп.-Л.: Машиностроение, 1974.-552с.

118. Тепловозные двигатели внутреннего сгорания / А.Э.Симеон, А.З. Хомич, А.А. Куриц и др. М.: Транспорт, 1987. - 536с.

119. Толкачев, Н.А. Исследование пропускной способности впускного участка двигателя/ Н.А.Толкачев М.: НИИИНФОРМТЯЖМАШ "Двигатели внутреннего сгорания".-1972. - Вып. 12. - С. 19-22.

120. Тракторные и комбайновые двигатели: Каталог / ЦНИИТЭИавто-сель-хозмаш/ под ред. Н.И.Бородай и др. М. - 1991-176с.

121. Хайлов, М. А. Диаметр впускного трубопровода и коэффициент наполнения двигателя/ М. А.Хайлов // Автомобильная промышленность — 1974. №3. - С. 5-9.

122. Ханин, Н.С. Влияние выполнения впускного канала на структуру турбулентности воздушных потоков в цилиндре автомобильного дизеля /Н.С.Ханин, В .В.Токарь // Двигателестроение. 1986. - №3. - С. 42-45.

123. Ховах, М.С. Влияние газодинамических характеристик каналов на показатели дизеля/ М.С.Ховах, В.И.Шайкин, М.М.Вихерт и др. // Изв. вузов. Машиностроение. 1976. -№ 3. С. 103-107.

124. Хрунков, С.Н. Повышение технико-экономических показателей поршневого двигателя за счет совершенствования механизма газораспределения: автореферат дис. канд. техн. наук. /С.Н.Хрунков-Н. Новгород: Изд-во НГТУ, 2002. 24с.

125. Чесноков С.А. Турбулентность при горении в ДВС / С.А. Чесноков, Н.Н. Фролов, С.А. Потапов, С.А. Тишин // Двигателестроение. 2008 - № 1 (231). - С. 13-16.

126. Численное исследование течений в двигателях внутреннего сгорания методом крупных частиц / Ю.М. Давыдов, М.Г. Круглов, А.А. Меднов, В.А. Нефедов М.: Вычислительный центр АН СССР. 1983. - 59с.

127. Шейпак, А.А. Метод приближенной оценки гидравлического совершенства впускных каналов/ А.А.Шейпак, А.С.Степаненко // Двигателестроение. -1983.-№ 11.-С.10-11.

128. Шлихтинг, Г. Теория пограничного слоя/ Г.Шлихтинг; пер. с нем. М.: Наука, 1974.-711с.

129. Шуваев, С.М. Исследование впускных каналов четырехтактныхтракторных двигателей: автореферат дис. . канд.техн.наук/С.М.Шуваев Челябинск: Изд-во ЧПИ, 1967-26с.

130. Энергетическая стратегия России на период до 2020 года. //Распоряжение Правительства Российской Федерации от 28 августа2003г. № 1234р. -М.: Собрание законодательства Российской Федерации. 2003. - № 36. - С.8767-8844.

131. Эфрос, В.В. Численное исследование впускных каналов /В.В. Эфрос, Б.Ю. Голев // Двигателестроение. 2007. - № 4. - С. 24-47.

132. Яковлев, А.А. Метод синтеза технических решений двигателей внутреннего сгорания на начальных стадиях проектирования/ А.А.Яковлев // Двигателестроение. 2005. - №3. - С. 26-31.

133. Adomeit, P. CAE gesffitzte Kanalentwicklung fur moderne Ottomotoren/ P.Adomeit, O. Lang, A.Schidt, M. Hopp // MTZ - 2006. - 67. - № 1. - S.48-55.

134. Bailly, O. Simulation of the intake an compression strokes of a motored 4-valve Si enqine with a finite element/ O. Bailly, C.Buchou, A.Floch, L.Sainsaulieu // Oil and Gas Sci and Techn. Rev Inst fr. petvole 1999. - Vol.54. -No 2. - P. 161-168.

135. Bertodo, R., An assessment of diesel engine poppet valves/ R.Bertodo, S.Siyakumaran // Proc. Inst. Mech. Eng. 1973,- Vol. 187.- No 2.-P. 31-41.

136. Dong, X. Berechnung des geometrischen Offnungsquerschnitts von Ke-geiventilen/ X.Dong // MTZ-1985.- 46. Nr. 6.-S. 221-224.

137. Hardenberg, H. Ein einfaches Verfahren zur Abschatzung dies Einflusses der Zylinder-und Brennraumgeometrie auf den DurchfluP von Einlapkanalen /H.Hardenberg, G. Frankle//MTZ- 1970. 31. -Nr.10. - S.425-429.

138. Heinrich, M. Virtnelle Entwicklung des neuen 1,8-1-Vierzylinder Ottomo-tors von GM Powertrain Europe/ M.Heinrich, E.Koloska, O.Scharrer, M.Schneider, D.Wieczorek // MTZ - 2005.- 66. -Nr 9. - S. 640-642, 644-646, 648-649.

139. Kang, K. Intake flow structure and swirl generation in a four-valve heavy-duty diesel engine/ K.Kang, R. Reitz // Eng. Gas Turbines and Power. 2000-Vol. 122.- No 4 - P. 570-578.

140. Keht, J. Effects of intake port desiqn and valve lift on in cylinder flow and bumrate/ J. Keht, M.Haqhqooie, A.Vikulec, G.Davis, R.Tabaczynski // SAE Techn. Pap. Ser.- 1987.-№ 872153. - 13 p.

141. Leydorf, G. Finqeroot Design refinement of induction and exhaust systems using steady state flow bench techniques/ G. Leydorf, R.Minty // SAE Techn. Pap. Ser, 1980, № 720214, 23 pp. '

142. Lucke, C.E. The pressure drop throuqh poppet valves/ C.E. Lucke // Transactions of the ASME 1906. - Vol. 27.

143. Richter, A. Schraubenformig gekrummte Ansaugkanale / A.Richter// MTZ -1988-49-№3-125-128.

144. Shiraishi, K. Development of PC enqine simulation proqram/ K.Shiraishi, K.Murakami, M.Mizushima, T.Nalcayama // Nippon Kokan Tech. Rept -1975- № 20. -P.59-68. 1

145. Su, H. A computational studu of an HCCI engine with direct injection during gas exchange / H. Su, A. Vikhansky, S. Mosbach, etc. // Combustion and Flame. -2006. Vol. 147, № 1-2.- P. 118-132.

146. Tanaka. Air flow throuqh suction valve of conical seat / Tanaka // A.R.I.R Tokyo - Imperial University - 1929 - Part I, Part II.

147. Tindal, M. Velocity characteristics of steady flows throuqh enqine inlet ports and cylinders/ M.Tindal, R.Cheunq, M.Yianneskis // SAE Techn. Pap. Ser -1988.-№880383.- 19 p.

148. Von Mises, R. Berechnunq von Ausfluss and Uber fallzahlen. Z. das Ver-eines /R.Von Mises // Deutcher inqeniere 1917 - Bd. 61 - № 21.