автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Улучшение эксплуатационных показателей дизельных энергоустановок путем совершенствования смесеобразования и нейтрализации отработавших газов

ВВЕДЕНИЕ.

1. Экологические проблемы и пути их реализации при эксплуатации дизельных энергоустановок.

1.1. Проблемы рационального использования энергии и сохранения состояния окружающей среды.

1.2. Экологические показатели дизельных энергоустановок. Нормирование вредных выбросов дизелей.

1.3. Методы уменьшения вредных выбросов дизелей.

1.4. Анализ современных теорий и моделей образования оксидов азота.

1.5. Выводы.

1.6. Цель и задачи исследований.

2. Моделирование и методика расчета образования оксидов азота в различных условиях смесеобразования и сгорания топлива в дизельных энергоустановках.

2.1. Кинетика образования оксидов азота.

2.2. Алгоритм термодинамического расчета моделей экстремальных промежуточных состояний.

2.3. Влияние условий процесса сгорания топлива на термодинамику образования оксидов азота.

2.4. Термодинамическая модель образования оксидов азота в дизелях.

2.4.1. Диаграмма исходного состояния Dy.

2.4.1.1. Определение экстремальных концентраций компонентов топливо - воздушной смеси.

2.4.1.2. Определение уровня свободной энергии Гиббса.

2.4.2. Диаграмма искомого состояния системы Dx. множества fsz с концентрацией оксидов азота от 11 ррт до 323 ррт равновесных уровней энергии Гиббса Ог от 7801 . 6601 кДж/моль.

Таким образом, расчетом по разработанной методике установлено значительное уменьшение концентрации оксидов азота в ОГ дизеля при подаче воды в камеру сгорания, при этом минимальная концентрация оксидов азота наблюдается при углах подачи до ВМТ, количество подаваемой воды изменяет концентрации оксидов азота незначительно.

3.4. ВЫВОДЫ

Разработанные термодинамическая модель и методика расчета образования и разложения оксидов азота при различных вариантах подачи воды в камеру сгорания дизеля, позволяют выявить оптимальный угол подачи воды относительно ВМТ при минимальной концентрации оксидов азота в ОГ.

Расчет по разработанной методике концентраций оксидов азота в ОГ при подаче воды в количестве 100 % от подачи топлива показал, что при угле подачи воды 0° относительно ВМТ достижимо предельное состояние системы Dw', где концентрация оксидов азота составляет 194 ррт.

Минимальная концентрация оксидов азота в ОГ составляет 60 ррт и достигается при угле подачи воды 6° до ВМТ; оптимальный угол подачи воды находится в интервале от 6° до ВМТ до 6° после ВМТ, при этом величина оксидов азота в ОГ изменяется от 60 ррт до 274 ррт.

Уменьшение подачи воды до 50 % от подачи топлива не изменяет основных закономерностей образования и разложения оксидов азота. Расчетные значения концентрации оксидов азота в ОГ уменьшаются и составляют 60 . 240 ррт.

2.5. Методика расчета концентрации оксидов азота в отработавших газах дизеля.

2.5.1. Закономерности изменения концентрации оксидов азота в процессе сгорания топлива в дизеле.

2.5.2. Методика и расчет концентрации оксидов азота в отработавших газов дизеля.

2.5.2.1. Первый интервал ряда - экстремумы состояния системы Dy.

2.5.2.2. Второй интервал ряда - экстремумы состояния системы Dx.

2.6. Выводы.

3. Моделирование и методика расчета образования и разложения оксидов азота при подаче воды в камеру сгорания дизеля.

3.1. Кинетика взаимодействий оксидов азота и паров воды.

3.2. Термодинамическая модель образования оксидов азота при подаче воды в камеру сгорания.

3.3. Методика расчета и расчет концентрации оксидов азота в отработавших газах дизеля при различных вариантах подачи воды в камеру сгорания.

3.4. Выводы.

4. Моделирование и методика расчета образования канцерогенных веществ в различных условиях сгорания топлива в дизельных энергоустановках.

4.1. Исследования образования бенз-а- пирена в различных условиях смесеобразования и сгорания топлива.

4.2. Структурная и численная схемы образования бенз-а- пирена.

4.3. Влияние подачи воды в камеру сгорания на образование бенз-а- пирена.

4.4. Методика расчета концентрации бенз-а- пирена в отработавших газах дизеля.

4.5. Выводы.

5. Моделирование и методика расчета восстановления оксидов азота отработавших газов дизелей.

5.1. Исследование кинетики восстановления оксидов азота.

5.2. Термодинамическая модель нейтрализации оксидов азота отработавших газов дизелей.

5.3. Методика расчета восстановления оксидов азота отработавших газов дизелей.

5.4. Расчетно-теоретические исследования и разработка устройства нейтрализации оксидов азота отработавших газов дизелей.

5.4.1. Схема устройства и принцип работы нейтрализатора оксидов азота.

5.4.2. Газодинамический расчет нейтрализатора.

5.5. Выводы.

6. Результаты и методика экспериментальных исследований эффективности использования методов и средств уменьшения токсичности дизелей.

6.1. Методика экспериментальных исследований показателей работы дизелей.

6.1.1. Общая методика экспериментальных исследований.

6.1.2. Методика исследований эксплуатационных показателей работы дизеля при подаче воды в камеру сгорания.

6.1.3. Методика исследований эксплуатационных показателей дизеля ГАЗ 544.10 при установке нейтрализатора отработавших газов.

6.2. Результаты экспериментальных исследований изменения состава отработавших газов на различных режимах работы дизелей.

6.2.1. Влияние регулировочных параметров топливной аппаратуры на состав отработавших газов.

6.2.2. Оптимизация регулировочных параметров топливной аппаратуры по составу отработавших газов.

6.2.3. Рекомендации по обоснованию пределов значений регулировочных параметров топливной аппаратуры с целью минимизации выбросов БП, оксидов азота при сохранении на уровне технических условий мощностных и топливно-экономических показателей дизеля Д-240.

6.3. Результаты экспериментальных исследований изменения концентрации оксидов азота в отработавших газах при подаче воды в камеру сгорания дизеля Д-242.

6.4. Результаты экспериментальных исследований показателей работы нейтрализатора отработавших газов дизеля.

6.4.1. Изменение показателей работы нейтрализатора в зависимости от режимов работы дизеля ГАЗ 544.10.

6.4.2. Результаты экспериментальных исследований и определение основных показателей работы нейтрализатора.

6.4.3. Оптимизация параметров работы нейтрализатора с целью достижения максимальной степени эффективности восстановления оксидов азота.

6.4.4. Результаты экспериментальных исследований снижения концентрации БП в отработавших газах дизеля при установке нейтрализатора.

6.4.5 Нормативно-техническая документация применения нейтрализатора отработавших газов дизелей.

6.5. Выводы.

7. Мониторинг загрязнения окружающей природной среды.

7.1. Распространение примесей в пространстве.

7.2. Самоочищение среды от канцерогенных веществ.

7.3. Экономический ущерб от воздействия отработавших газов дизелей.

В настоящее время во многих регионах страны сложилась крайне негативная экологическая обстановка, обусловленная тем, что масштабы хозяйственной деятельности человека формируют существенное превышение допустимых нагрузок на природные комплексы, а восстановление нарушенных геосистем происходит крайне медленно. В связи с тем, что значительная часть вредного воздействия связана с эксплуатацией энергетических установок, улучшение экологических показателей дизелей при обеспечении снижения расхода топливо - смазочных материалов является преобладающей тенденцией в развитии энергетики страны.

Успешное решение поставленной проблемы возможно только при глубоком анализе физико-химических процессов протекающих в цилиндрах дизелей с целью создания новых теоретических положений и практических методов, направленных на снижение токсичных выбросов дизельных двигателей.

Так как работа дизеля осуществляется по разомкнутому циклу, то выброс в окружающую среду отработавших газов (ОГ) исключить нельзя. Существующие методы совершенствования рабочего процесса и топливной аппаратуры, оснащение дизелей системами нейтрализации и другими антитоксичными устройствами уменьшают выброс продуктов неполного сгорания - оксидов углерода, углеводородов, сажи и улучшают топливно-энергетические показатели дизеля, но, как правило, приводят к росту содержания оксидов азота в ОГ. Кроме того, предлагаемые методы требуют значительных затрат, что приводит к значительному усложнению эксплуатации дизельных энергоустановок, увеличении их стоимости.

Однако с точки зрения экологической опасности, оксиды азота характеризуются по непосредственному воздействию на окружающую среду как наиболее активные токсичные вещества по сравнению с углеводородами, сажей и оксидами углерода. По предельно-допустимым концентрациям (ПДК) в воздухе оксиды азота относятся к веществам 2-го класса опасности [28].

В последнее время большой объем информации по образованию, распространению и воздействию оксидов азота на окружающую среду получен в результате проведенных исследований с применением современных аналитических и вычислительных методов. Выявлена зависимость между загрязнением воздуха оксидами азота и образованием нитрозосоединений, канцерогенных веществ 1-го класса опасности, как в воздухе, так и в водоемах [100].

В настоящей работе дано решение проблемы, имеющей важное хозяйственное, социальное и научное значение - разработка комплекса мероприятий улучшения эксплуатационных показателей дизельных энергоустановок. Создание моделей, обеспечивающих сокращение дорогостоящих натурных экспериментальных работ, внедрение методов эффективно улучшающих эколого-экономические показатели дизельных энергоустановок обуславливает актуальность работы.

В связи с этим целью данной работы является улучшение эксплуатационных показателей дизельных энергоустановок путем разработки методов организации рабочего процесса и средств нейтрализации ОГ дизелей, обеспечивающих уменьшение экологической нагрузки на окружающую среду.

Научную новизну диссертационной работы составляют:

- новые научные и технические решения, реализация которых улучшает экологические показатели дизельных энергоустановок на основе совершенствования процессов смесеобразования, сгорания топлива и нейтрализации ОГ;

- концепция термодинамического анализа процессов сгорания топлива и образования токсичных компонентов ОГ дизелей;

- математические модели образования оксидов азота и БП, разработанные с учетом термодинамики и химической кинетики сгорания топлива в дизеле;

- алгоритмы и методики расчета концентраций оксидов азота в ОГ, учитывающие условия смесеобразования и сгорания топлива, позволяющие прогнозировать экологические показатели дизеля;

- целевые функции обоснования оптимальных значений регулировочных параметров топливной аппаратуры, минимизирующие концентрации БП, оксидов азота и углеводородов в ОГ при сохранении на уровне технических условий мощностных и топливно-экономических показателей дизеля Д-240;

- способ и устройство нейтрализации оксидов азота ОГ дизелей, внедрение которых обеспечивает выполнение перспективных норм выброса оксидов азота с отработавшими газами дизеля.

Практическую ценность работы представляют:

- методики расчета концентрации оксидов азота и БП в ОГ для различных условий смесеобразования и режимов эксплуатации дизелей, позволяющие оценить уровень загрязнения окружающей природной среды;

- рекомендации, полученные на основе моделирования процессов накопления БП в рабочем цикле, а также оптимизация основных регулировок топливоподачи по составу ОГ, позволяющие при проектировании, доводке и эксплуатации дизелей сокращать дорогостоящие натурные испытания;

- методика расчета, способ и устройство нейтрализации оксидов азота дизелей, позволяющие при эксплуатации дизельных энергоустановок сокращать выброс оксидов азота до значений, удовлетворяющих действующим и перспективным нормам токсичности;

- метод оптимизации основных параметров работы нейтрализатора при проектировании и создании конструкций нейтрализаторов различной производительности;

- алгоритмы и пакеты прикладных программ, позволяющие осуществлять расчет и выбор оптимальных параметров нейтрализации оксидов азота.

На защиту выносятся перечисленные выше результаты, имеющие научную новизну и практическую ценность.

БЩИЕ ВЫВОДЫ

1. В результате проведенных теоретических и экспериментальных ис-ледований, разработана концепция термодинамического анализа процесса горания топлива и образования токсичных компонентов ОГ, позволяющая ценить реальную физико-химическую кинетику диффузионного горения то-лива в дизелях и получить универсальные линейные математические моде-и, расчетные методы и технические решения по эффективному снижению егативного воздействия дизелей на окружающую среду в различных экс-луатационных условиях.

2. На основе системного подхода создана и исследована термодинами-еская модель образования оксидов азота, комплексно учитывающая физико-имические особенности и кинетику взаимодействия веществ и радикалов роцесса сгорания топлива в дизелях, позволяющая организовать рабочий роцесс с минимально возможной концентрацией оксидов азота в ОГ при ус-овии сохранения мощностных и экономических показателей.

3. Предлагаемая термодинамическая модель, основанная на системе ал-ебраических уравнений, исключает неопределенности выбора констант рав-овесия элементарных реакций, существенно уменьшает затраты и повышает очность расчетов. Разработанная универсальная, экспериментально-налитическая методика расчета образования оксидов азота, позволяет оце-[ить с высокой точностью (погрешность не превышает 10 %) количество ок-идов азота на стадиях смесеобразования, сгорания и в ОГ для дизельных нергоустановок различной мощности.

4. Научно обоснованный и подтвержденный расчетно-кспериментальными исследованиями метод подачи воды в камеру сгорания а линии расширения позволяет уменьшить выброс количества оксидов азота Ю значений, удовлетворяющих нормам токсичности ОГ при сохранении ющностных и экономических показателей дизелей.

5. Разработанные термодинамическая модель и методика расчета обра-вания и разложения оксидов азота при подаче воды в камеру сгорания ди-ля, позволяют выявить оптимальный угол подачи воды относительно ВМТ, >и этом расчетом установлено, что минимальная концентрация оксидов азо

- 60 ррт достигается при работе дизеля на ВТС и соотношении топлива и >ды 1 : 1, и угле подачи воды - 6.0 до ВМТ.

6. На основании установленных термодинамических условий образова-1я канцерогенных ПАУ (БП) разработаны структурная и численная модели 5разования БП и путем моделирования определены значения БП в ОГ дизе-[ Д-240 в различных условиях смесеобразования и сгорания топлива. При ом комплексными исследованиями образования оксидов азота и БП при 1боте дизеля Д-242 установлен оптимальный интервал значений угла пода-i воды: 0.° - 3 после ВМТ, который обеспечивает снижение оксидов юта в ОГ в 4,5 раза без изменения концентрации БП; эффективная мощ-)сть и удельный расход топлива изменяются в допустимых пределах (2.3 i). Реализация моделей позволяет прогнозировать уровни эмиссии БП при ссплуатации различных типов дизельных энергоустановок.

7. Исследованиями существующих методов уменьшения вредных ве-;еств ОГ дизельных энергоустановок установлено, что несмотря на большое 13нообразие они имеют ряд недостатков, препятствующих их широкому зименению в автотракторной технике. В связи с этим проведены термоди-шические и газодинамические исследования, в результате которых обосно-ша организация процесса восстановления ОГ дизеля, при этом разработаны: тособ, термодинамическая модель и устройство нейтрализации оксидов азо-1 с применением элементов высокотемпературного гомогенного восстанов-зния. Разработанная экспериментально-аналитическая методика расчета грмодинамической модели восстановления оксидов азота позволяет устано-ить оптимальное соотношение факторов, определяющих развитие процесса осстановления ОГ.

8. Предлагается минимизировать выбросы БП, оксидов азота при сохра-[ении на уровне технических условий мощностных и топливно-жономических показателей методом оптимизации регулировочных парамет-юв топливной аппаратуры дизелей. Так, в многофакторной постановке экс-геримента обоснованы оптимальные значения для дизеля Д-240: угол QBnp = П. ° до ВМТ и давление Рф = 19,5 МПа начала впрыскивания топлива, цик-ювая подача топлива gu = 67 мм3/цикл; значения мощности и концентрации токсичных компонентов составляют: Nei = 47,5 кВт БП] = 1,53 мкг/м3, при п = 2200 мин"1; Ne2 = 40,5 кВт, БП2 = 1,35 мкг/м3 при л = 1400 мин"1; NO = 1050 ррт, ПАУ = 170 ррт.

9. Экспериментальными исследования дизеля Д-242 установлено, что максимальное снижение удельных выбросов оксидов азота достигается при подаче воды в количестве 30 - 40 % от подачи топлива и углах впрыскивания воды 3 - 6.0 до ВМТ на режиме номинальной мощности. Удельные выбросы оксидов азота при углах впрыскивания воды 3.° до ВМТ составили 3,9 г/ (кВт-ч), то есть уменьшились более чем в шесть раз, и удовлетворяют значениям Европейских и Американских стандартов до 2010 года. При этом эффективная мощность при работе дизеля с подачей воды составила 41,2 кВт, удельный эффективный расход топлива - 261 г/(квт ч), при работе на дизельном топливе 43,8 кВт и 255 г/(кВт-ч), соответственно.

10. Разработаны способ и устройство нейтрализации ОГ дизелей, базирующиеся на высокотемпературном гомогенном восстановлении. На способ очистки газов от оксидов азота получено положительное решение РОСПАТЕНТ ФИПС о выдаче патента РФ, 6 В 01 Д 53/56 № 97107918/25 от 13.05.97. Проведены комплексные исследования, в том числе в многофакторной постановке, по изучению влияния режимов работы дизеля на параметры работы нейтрализатора; получены математические модели, позволяющие оценить уровень снижения токсичности ОГ. Экспериментальными исследованиями дизеля ГАЗ 544.10 подтверждена целесообразность внедрения раз 286 юаботанного способа и устройства нейтрализации оксидов азота ОГ дизелей, юбеспечивающего перспективные нормы токсичности. Разработанные способ [и устройство нейтрализации обеспечивают эффективную очистку ОГ: степень восстановления оксидов азота - 90 %; концентрация канцерогенных веществ, в том числе БП, уменьшается в 4 раза. Разработана нормативно-техническая документация по применению нейтрализатора ОГ дизелей.

11. Разработанные рекомендации, алгоритмы и пакеты прикладных программ, позволяют осуществлять расчет и выбор оптимальных параметров нейтрализаторов ОГ, процессов смесеобразования и нейтрализации токсичных веществ ОГ дизелей.

12. Результаты исследований внедрены в учебный процесс СПГАУ, Тверской ГСХА, Ярославского ГАУ и в производство Челябинским и Алтай-жия тракторными заводами, Южным предприятием электросетей Комиэнер-го. Экономическая эффективность предлагаемого способа нейтрализации ок-;идов азота определена путем оценки ущерба, причиняемого годовыми выбросами оксидов азота в атмосферный воздух, и оценки экономической эффективности средозащитных мероприятий от снижения вредных выбросов и доставляет 156 млн. руб. (цены 1996 года).

1. Александров В.А. Техническая гидромеханика. М.: ОГИЗ. 1946. С.430.

2. Агапов А.И., Коннов В.И. Сорбция бенз-а-пирена некоторыми природными сорбентами //Вопросы профилактики загрязнения внешней среды, в частности водоемов канцерогенными веществами. Горький. 1972. С.82.

3. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Принятие решений после построения модели. М.: Наука. 1975. С. 132.

4. Андющенко А.И. Комбинированные системы энергоснабжения //Теплоэнергетика. № 5. 1997. С. 2 6.

5. Анциферов Е.Г. Применение методов математического программирования в анализе термодинамических систем. М. Автор. 1991. С.ЗО.

6. Арджанова B.C. Миграция микроэлементов в почвах //Почвоведение. М. №4. 1977. С. 71 -77.

7. Баранов Н.А. Определение оптическими методами температуры пламени и содержания сажи в цилиндре дизеля //Тр. ЦНИДИ. JI. Вып. 74. 1978. С. 58-64.

8. Бобров Л.Н., Носков А.С., Матрос Ю.Ш., Славинская Е.М. Селективное каталитическое восстановление оксидов азота аммиаком в нестационарном режиме //Химическая технология. Киев. № 5. 1989. С. 80 -85.

9. Бочков М.В., Ловачев Л.А. и др. Образование оксидов азота при распространении ламинарного пламени по гомогенной метано-воздушной смеси М.: ИММ РАН. 1996. С.98.

10. Бочков М.В., Ловачев Л.А. и др. Численное моделирование образования оксидов азота при горении метановоздушных смесей в условиях совместного протекания процессов химической кинетики и молекулярной диффузии. М.: ИММ РАН. 1995. С.ЗО.

11. Бочков М.В., Ловачев j1.a. Четверушкин Б.Н. Химическая кинетика образования окислов азота при горении метана в воздухе. М.: Всесоюзн. Центр Мат. Модел. АН СССР. № 25 1992. С.28.

12. Бочков М.В., Ловачев Л.А., Четверушкин Б.И. Химическая кинетика образования оксидов азота при горении. М.: Наука. 1974. С. 146.

13. Бродский A.M., Калиненко Р.А., Лавровский Н.П., Шевелькова Л.В., Ямпольских Ю.П. О закономерностях превращения этилена и ацетилена при высокотемпературном разложении углеводородов //Доклады АН СССР. Т. 163. № 4. 1965. С. 920 923.

14. Бурлибаев М.М., Токбаев М.П., Налеев О.Н. Об образовании бенз-а-пирена и оксидов азота в топках зерносушилок //Труды ВНИИ зерна и продуктов его переработки. № 106. 1984. С. 43 46.

15. Бурико Ю.Я. Эмиссия окислов азота камеры сгорания ГТД //Обзор ЦИАМ. М. № 225. 1986. С. 60.

16. Вагнер В.А. Основы теории и практики использования альтернативных топлив в дизелях. М. Автор. 1955. С.32.

17. Вернадский В.И. Живое вещество. М.: Наука. 1978. С.360.

18. Вихерт М.М., Кратко Л.П., Рафальмс И.С., Смирнов Г.А., Теснер А.Т. Влияние типа рабочего процесса и режимов работы быстроходных дизелей на свойства сажи и отработавшие газы //Автомобильная промышленность. №10. 1975. С. 8-12.

19. Вишенкова Е.М., Ванеева Л.В., Гапонюк Э.И., Кримленкова Н.П., Шилина А.И. Влияние бенз-а-пирена на биологическую активность почвы //Труды инст. экспериментальной метеорологии. Вып. 10. 1980. С. 66-71.

20. Влияние различных способов сжигания топлива в газомазутных котлах на образование полициклических ароматических углеводородов //Деп. ВНИИЭ. СоколоваЯ.И. Ташкент. 1985. С. 17.

21. Влияние различных факторов на выбросы оксидов азота среднеоборотными дизелями /Nagai Т, Kawakami M//SAE Techn. Pap. Ser. №891917. 1989. С. 15.

22. Внуков А.К. Теплотехнические процессы в газовом тракте паровых котлов. М.: Энергоиздат. 1981. С. 296.

23. Впрыскивание воды для снижения выбросов окислов азота в дизелях с неразделенными камерами сгорания /Wang, Jianxin, Miyamoto

24. Noboru, Ogawa Hidey Ki B=Trans Jap Soc. Mech. Eng. B. 1994. №573. C. 1838- 1844.

25. Вредные вещства в промышленности. Справочник для химиков, инженеров и врачей //Под ред. В.Н. Лазарева. В 3 т. Л.: Химия. 1976. С.198.

26. Временная типовая методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей среды. М.: Экономика. 1986. С. 96.

27. Гаврилов А.Ф., Горбатенков А.А., Туркестанова Е.Л. Влияние влаги, вводимой в горячий воздух, на содержание окислов азота в продуктах сгорания газа и мазута //Теплоэнергетика. № 9. 1983. С. 13 15.

28. Гладков О. А., Лерман Е.Ю. Создание малотоксичных дизелей речных судов. Л.: Судостроение. 1990. С.112.

29. Гладышев А.В., Вагнер В.А., Матиевский Д.Д. Экспериментальное исследование температурно-концентрационных полей в цилиндре дизеля //Двигателестроение. № 7. 1990. С. 3 6.

30. Глушко В.П. Термодинамические и теплофизические свойства продуктов сгорания. М. АН СССР. Т.1. 1971. С. 266.

31. Горбань А.Н. Обход равновесия. Уравнения химической кинетики и их термодинамический анализ. Новосибирск: Сиб. отд. Наука. 1984. С.224.

32. Гориславец С.П., Тменов Д.Н., Майоров В.Н. Пиролиз углеводородного сырья. Киев: Наука думка. 1977. С.308.

33. ГОСТ 17.00.04 90. Система стандартов в области охраны природы и улучшения использования природных ресурсов. Экологический паспорт промышленного предприятия. Основные положения. М. 1993.

34. ГОСТ 17.00.05-86. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения выбросов вредных веществ с отработавшими газами тракторных и комбайновых дизелей. М. Изд. стандартов. 1986. С.7.

35. ГОСТ 17.2.2.02-86. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения дымности отработавших газов тракторных и комбайновых дизелей. М.: Изд. стандартов. 1986. С. 7.

36. ГОСТ 24585-81. Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы определения. М.: Изд. стандартов, 1981. С. 7.

37. ГОСТ 18509-88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. М.: Издат стандартов. 1988. С. 70.

38. ГОСТ 14846-81. Дизели автомобильные. Методы стендовых испытаний. М.: Изд. стандартов. 1981. С. 53.

39. Грудин М.Г., Драбкин А.Е. Краткий справочник нефтепереработчика. Л., Химия. 1980. С.328.

40. Двойнишников В.А., Росляков П.В., Буркова А.В. Исследование процессов образования и разложения окислов азота ввысокотемпературных камерах сгорания //Химическая физика процессов горения и взрыва. Черниголовка. 1986. С. 57-61.

41. Дизельные электростанции, установленные на баржах, позволяют эффективно компенсировать дефицит генерирующих мощностей //Мировая электроэнергетика. № 3. 1994. С. 32-34.

42. Дикун П.П., Калинина И.Л., Костенко Л.Д., Шендрикова И.А. Профилактика канцерогенной опасности, связанной с технологическим использованием дымовых газов //Практические и научные основы профилактики канцерогенных воздействий. Л. 1984. С. 160.

43. Ерохов В.И. Совершенствование систем смесеобразования и рабочих процессов ДВС с принудительным воспламенением. М. Автор. 1997. С.48.

44. Защита атмосферы от загрязнения отравляющими веществами выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания М.: ВНИИЭгазпром. 1990. С.24.

45. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение. 1981. С.160.

46. Звонов В.А., Фурса Е.В. Методика расчета окислов азота в цилиндрах дизеля //Сб. ДВС. Вып. 24. Харьков. 1976.С.

47. Зельдович Я.Б. и др. Математическая теория горения и взрыва. М.: Наука. 1980. С. 32.

48. Зельдович Я.Б. К теории горения неперемешенных газов //Журнал техническая физика. Т. 19. № 10. 1949. С. 1199 -1210.

49. Зизюкина Р.С. Исследование образования окиси азота при различных режимах горения топлив. М. Автор. 1978. С.26.

50. Игнатович И.В., Кутенев В.Ф. К оценке токсичности режимов работы автомобиля //Автом. промышленность. № 12. 1991. С. 9 11.

51. Израэль Ю.А. Всесторонний анализ окружающей природной среды //Советско-американский симп. Л.: Гидрометеоиздат. 1979. С.318.

52. Израэль Ю.А. Кислотные дожди. Л.: Гидрометеоиздат. 1983. С.206.

53. Ильницкий А.П., Коган Ю.Л. О содержании БП в почвах Узбекистана //Вопросы профилактики загрязнения окружающей человека среды канцерогенными веществами. Таллин.: «Валгус». 1972. С.104.

54. Исаев В.В. Сокращение выбросов оксидов азота в промышленной энергетике //ЦНИИ информ. и технико-эконом. инст. легкой промышленности. М. 1992. С. 98.

55. Ищук Ю.Г. Интенсификация процесса сгорания топлива в судовых дизелях. Л.: Судостроение. 1987. С.56.

56. Кавтарадзе Л.К. Усвоение и метаболизм бенз-а-пирена у высших растений. Тбилиси. 1981. С.22

57. Каганович Б.М., Филиппов С.П., Анциферов Е.Г. Моделирование термодинамических процессов. Новосибирск.: Сиб. отд. Наука. 1993. С.100.

58. Каганович Б.М., Филиппов С.П., Анциферов Е.Г. Эффективность энергетических технологий: термодинамика, экономика, прогнозы. Новосибирск.: Наука. 1989. С. 256.

59. Канакин Н.С. Условия эффективного применения местных электростанций как альтернатива системе централизованного электроснабжения удаленных малообжитых районов России //Электрические станции. №9. 1993. С.8 -13.

60. Каталитическая очистка газов //Мат. IV Всесоюзн. конф. Казахская ССР. Алма-Ата.: Наука. 1985. С.160.

61. Каталитическая очистка газов. //Мат. V Всесоюзн. конф. Тбилиси. Тбилиси.: НЕЦНИЕРЕБА. 1989. С. 240.

62. Каталитические методы очистки выхлопных газов автотранспорта и отходящих газов промышленных производств //Обзорн. информ. патентов. Вып. 14. Баку. 1989. С. 108.

63. Каталитические нейтрализаторы ОГ ДВС //Экспресс информ. Уз НИИНТИ. 1991. С. 5.

64. Каталитический нейтрализатор отработавших газов ДВС. А.с. 1802184 МКИ F 01 N 3/28.

65. Кирпатовский И.П. Охрана природы. М.: Химия. 1980. С. 376.

66. Клар Э. Полициклические углеводороды. М.: Химия. 1971. С.320.

67. Клинго В.В. К скорости образования озона при фотохимическом смоге в атмосферном воздухе //Тр. ГТО. Вып. 387. 1977. С. 59 66.

68. Кноре В.Г., Теснер П.А. Сажа из ацетилена //Процессы горения в химической технологии и металлургии. М.: АНСССР ОНХФ. 1975. С. 59 -69.

69. Ковалев И.П. Образование окиси азота при турбулентном горении углеводородных топлив с азотсодержащими добавками. М.: Физико-техн. ин-т. 1983. С. 30.

70. Ковачева Е.В. Анализ временной изменчивости концентрации озона и оксидов азота в атмосфере //Тр. II Всесоюзн. конф. Методы и средства контроля и загрязнения атмосферной среды Л. 1988. С. 118 123.

71. Коган Ю.Л. О динамике содержания БП в почве при применении нэрозина /Вопросы профилактики загрязнения внешней среды, в частности водоемов канцерогенными веществами. Горький. 1972. С.92.

72. Коган Ю.Л. О загрязнении почвы и растительности канцерогенными углеводородами //Изучение содержания бенз-а-пирена. М.1972. С.28.

73. Кокурин А.Д. Химические процессы в углеводородных пламенах //Процессы горения в химической технологии и металлургии. 1975. С. 217 -226.

74. Комплексный глобальный мониторинг загрязнения окружающей природной среды. Л.: Гидрометеоиздат. 1980. С. 110

75. Конюхов В.Г. Изучение условий образования бенз-а-пирена и оксидов азота и совершенствование методов их определения в среде и продуктах сгорания газомазутных парогенераторов. Ташкент. 1978. С.25.

76. Кулиш О.Н. Защита воздушного бассейна от окислов азота при сжигании топлива. М.: MB и СС. 1983. С. 53.

77. Кулиш О.Н., Желдаков Д.Ю. Очистка промышленных выбросов от оксидов азота методом некаталитического восстановления. М.: ВНИИорг. управл. и эконом, нефтегаз. пром. 1989. С. 47.

78. Кулиш О.Н., Желдаков Д.Ю., Лунин А.Ф., Славин С.И. Образование газовых выбросов на предприятиях нефтехимической, химической и газовой промышленностей //Химия и технология топлив и масел. № 5. 1990. С. 30-32.

79. Кундель Х.А., Ефимов В.М., Халевина Т.А. Закономерности образования бенз-а-пирена при термической деструкции горючих сланцев //Горючие сланцы. Вып. 1. №.4. 1985. С. 408 413.

80. Кутенев В.Ф., Свиридов Ю.Б. Экологические проблемы автомобильного двигателя и пути оптимального их решения //Двигателестроение. № 10. 1990. С. 55 62

81. Лавров Н.В., Стаскевич Н.Л., Комина Г.П. О механизме образования бенз-а-пирена//Доклады АН СССР. Т. 206. № 6. 1972. С. 1363 1366.

82. Лагранж Ж. Аналитическая механика //Пер. с франц. М.-Л.: ГОНТИ. Т.1. 1938. С. 348.

83. Ложкин В.А., Смирнов Г.А., Салова Т.Ю., Сафаев Р.Ф. О некоторых проблемах канцерогенеза в связи с развитием автотранспортной техники // Сб. науч. тр. ЛСХИ «Охрана труда сельского хозяйства при использовании мобильных средств механизации» Л. 1986. С.

84. Ложкин В.Н., Салова Т.Ю. Структурная модель и численная аппроксимация кинетических процессов образования бенз(а)пирена в дизеле //Сб. научн. тр. ЦНИТА. Л. 1989. С. 250 259.

85. Ложкин В.Н., Хесина А.Я., Салова Т.Ю. Об оптимизации регулировочных параметров топливной аппаратуры дизеля Д-240 с целью уменьшения выхода бенз(а)пирена с отработавшими газами //Сб. научн. тр. ЦНИТА. Л. 1989. С. 260 269.

86. Магарил Е.Р., Резник А.Г. Интегральная оценка токсичности отработавших газов //Автомобильная промышленность № 3. 1998 С. 9 -11

87. Магарил Р.З. Механизм и кинетика гомогенных термических превращений углеводородов. М.: Химия. 1970. С.224.

88. Магарил Р.З. теоретические основы химических процессов переработки нефти. Л.: Химия. 1985. С. 280.

89. Махов В.В. ОБ особенностях процесса образования окиси азота при диффузионном сгорании //Эффективность ДВС. М. 1981. С. 97-101.

90. Махов В.В., Кульчицкий А.Р. Особенности образования окиси азота при диффузионном горении //Сб.тр. МАДИ. Рабочие процессы автотракторных ДВС. 1981. С.39 47.

91. Махов В.З. Макрокинетика сгорания нестационарной периодической топливной струи как научная основа повышения эффективности анализа и прогнозирования воспламенения, сгорания и образования вредных веществ в дизеле. Черниголовка. Автореф. 1984. С. 40.

92. Махонько К.П. Вид профилей концентрации продуктов деления в почве при глобальных и локальных выпадениях //Радиоактивные изотопы в почвах и растениях. Вып. 18. 1969. С. 48 49.

93. Меламед Д.Б., Костюковский Я.Л., Рубенчик Б.Л. Экотоксичные нитрозосоединения в окружающей среде и их циркуляция по пищевым цепям //Экология. № 6. 1990. С. 21 -31.

94. Мельников С.В., Алешкин В.Р., Рощин П.М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессах. Л. 1980. С. 168.

95. Методы снижения токсичности отработавших газов судовых малотоксичных дизелей /Grohe Ote//Hansa. 1990-127. № 22. С. 1526 1530.

96. Мишин О.Н., Тюльпанов Р.С. Влияние паров воды на образование окислов азота в диффузионном турбулентном пламени пропана //Физика горения. № 4. 1981. С. 147 150.

97. Мишин О.Н., Тюльпанов Р.С. Влияние режимных параметров на процесс образования окислов азота в турбулентных диффузионных пламенах //Физика горения и взрыва. № 3. 1977. С. 467 470.

98. Мищенко В.И. Исследования о происхождении фонового уровня бенз-а-пирена в окружающей среде и его возможной биологической роли. М.1979. С.21.

99. Мониторинг загрязнения атмосферы и источников выбросв. М.: Изд.стандартов. 1992. С.432.

100. Николаенко А.В., Салова Т.Ю. Алгоритм расчета образования оксидов азота в рабочем процессе дизеля // Тезисы докл. научно-техн. семинара стран СНГ «Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей». СПбГАУ. 1997. С. 21 23.

101. Николаенко А.В., Салова Т.Ю. Граф-модель образования оксидов азота //Сб. трудов «Улучшение использования сельскохозяйственной техники в условиях Тверской области». Тверь, 1997. С. 111 120.

102. Николаенко А.В., Салова Т.Ю. Моделирование и расчет образования оксидов азота в камере сгорания дизеля //Тезисы докл. межд. науч.-техн. конф. «Двигатель -97». МВТУ. 1997. С. 34 35.

103. Николаенко А.В., Салова Т.Ю. Моделирование кинетики образования оксидов азота в дизеле //Двигателестроение. № 1. 1998. С. 35 -39.

104. Николаенко А.В., Салова Т.Ю. Некоторые особенности кинетики образования оксидов азота в камере сгорания дизеля //Тезисы докл. международной научно-техн. конф. «Совершенствование мощностных и экологических показателей ДВС». Владимир. 1997. С. 135 138.

105. Николаенко А.В., Салова Т.Ю. Образование оксидов азота при диффузионном горении топлива //Сб. тр. «Улучшение использования сельскохозяйственной техники в условиях Тверской области». Тверь. 1997. С. 120- 126.

106. Николаенко А.В., Салова Т.Ю. Способ и устройство для снижения выбросов оксидов азота с отработавшими газами дизелей //Тез. докл. науч.-практ. конф. ВНИПТИМЭСХ «Экология и сельскохозяйственная техника». СП-Павловск. 1998. С. 214 216.

107. Николаенко А.В., Салова Т.Ю., Картунин С.А. Исследование снижения выброса оксидов азота с отработавшими газами дизелей //Тезисы док. XXI науч.-практ. конф. «Актуальные проблемы аграрной науки в современных условиях». Тверь. 1998. С. 249 250.

108. Николаенко А.В., Салова Т.Ю., Ольшевский Ф.А. Экологические аспекты применения дизельных энергоустановок //Тезисы докл. научнотехн. семинара стран СНГ «Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей». СПГАУ. 1998. С. 13 15.

109. Новоселов А.А., Мельберт A.J1., Беседин СЛ. Основы инженерной экологии. Барнаул: Алтайский ГТИ. 1993. С. 100.

110. Новые типы каталитических нейтрализаторов /Truex T.I., Searles R.A., Sun D C. //Platinum Metals Rew. 1992 36. № 1. C. 2 - 11.

111. Обзор показателей топливоиспользования тепловых электростанций РАО «ЕЭС России» за 1994 год. М.: ОРГЭС. 1995. С.80

112. Озимов П.Л., Ванин В.К., Ватульян А.А. Дизель и газодизель -соревнование равных //Автомобильная промышленность. № 2. 1992. С.13 -14.

113. Орлова М.Н. Исследование процесса некаталитической очистки газовых выбросов от оксидов азота в присутствии диоксиды серы с использованием аминосодержащих восстановителей. М. Автор. 1995. С.16.

114. ОСТ 37.001.0544-86. Автомобили и двигатели. Выбросы вредных веществ. Нормы и методы определения. М. Изд. стандартов. 1986. С.17

115. Патент РФ. Николаенко А.В., Салова Т.Ю. Способ очистки газов от оксидов азота//6 В 01 D 53/56. № 87107918. 13.05. 1987. С. 3.

116. Петриченко P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в ДВС. Л. 1983. С. 244.

117. Росляков П.В. и др. Минимально достижимый выход оксидов азота в топках котлов /Теплоэнергетика. №8. 1992. С. 47 49.

118. Росляков П.В. Разработка теоретических основ образования оксидов азота при сжигании органических топлив и путей снижения их выхода в котлах и энергетических установках. М. Автор. 1993. С.39.

119. Росляков П.В. Расчет влияния режимных факторов на образование топливных оксидов азота //Теплоэнергетика. № 8. 1986. С. 33 -36.

120. Росляков П.В., Двойнишников В.А., Буркова А.В. Влияние режимов охлаждения продуктов сгорания на термодинамическое разложение оксидов азота//Теплоэнергетика. № 10. 1990. С. 35 -39.

121. Росляков П.В., Тимофеева С.А. Образование быстрых оксидов азота в пламенах углеводородных топлив //Мат. IX Всесоюзн. симп. по горению и взрыву. Химическая физика процессов сгорания и взрыва Черниголовка. 1989. С. 44-46.

122. Русаков В.Ю., Салова Т.Ю. Влияние регулировок топливоподачи на дымность дизелей //Тез. док. межд. науч.-техн. конф. «Повышение экологической безопасности автотракторной техники». Барнаул. 1998. С. 77 79.

123. Салова Т.Ю. Влияние подачи водотопливной смеси на состав отработавших газов //Тезисы док. научно-техн. семинара стран СНГ «Улучшение эксплуатационных показателей тракторов и автомобилей». Санкт-Петербург. 1995. С. 10-12.

124. Салова Т.Ю. Моделирование и исследование процессов образования и нейтрализации оксидов азота дизелей //Научн. изд. Тверь: Индикатор. 1998. 80 С. 76.

125. Салова Т.Ю. Оптимизация регулировочных параметров топливной аппаратуры дизеля Д-240 по составу отработавших газов //Тезисы докл. конф. молодых ученых и сотрудников ЛСХИ. 1988. С. 98.

126. Салова Т.Ю. Оценка токсичности отработавших газов дизелей //Мат. науч.-тех. конф. 100-летию СПГТУ «Фундаментальные исследования в технических университетах». СПГТУ. 1998. С. 190 191.

127. Салова Т.Ю. Расчетно-теоретическая модель образования оксидов азота при сгорании топлива в дизелях //Тез. докл. науч.-техн. семинара стран СНГ «Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей». СПГАУ. 1998. С. 27 29.

128. Салова Т.Ю. Расчетные и экспериментальные исследования улучшения экологических показателей дизеля. //Юбилейный сб. тр. «Инженерному факультету 75 лет». СПб. 1997. С. 85 88.

129. Салова Т.Ю. Улучшение экологических показателей автотранспортных двигателей //Тез. докл. XIX науч.-практ. конф. «Повышение эффективности сельскохозяйственного производства Верхневолжья в современных условиях». Тверь. 1996. С. 184 185.

130. Салова Т.Ю. Установление эксплуатационных допусков на регулировочные параметры топливной аппаратуры тракторных дизелей по составу отработавших газов. Автореф. JL: Пушкин. 1988. С. 16.

131. Салова Т.Ю. Экологический мониторинг окружающей среды при эксплуатации автотракторной техники/Учебн. пособие. Тверь. 1998. С. 74.

132. Салова Т.Ю. Эффективность применения нейтрализатора оксидов азота на дизельном двигателе //Матер. VI межд. науч.-метод. конф. «Высокие интеллектуальные технологии образования и науки». СПГТУ. 1999. С.202.

133. Салова Т.Ю., Горбатенков А.И. Совершенствование работы дизельных энергоустановок с целью снижения токсичности //Тез. 1й обл. науч.-практ. конф. «Научные проблемы устойчивого развития Тверской области». Тверь. 1997. С. 71.

134. Семенов Н.Н. Цепные реакции М.: Наука. 1986. С.520.

135. Сигал И.Я., Косинов О.Н., Дубошит А.Н., Нижник С.С. Повышение эффективности методов снижения образования оксидов азота в топках котлов //Теплоэнергетика. №7. 1986. С. 6 9.

136. Смайлис В.И. Малотоксичные дизели. Л.: Машиностроение. 1972. С. 128.

137. Снижение выбросов окислов азота от энергетических установок путем ввода воды в зону горения факела /Авдуевский B.C., Пирумов У.Г., Панума А.Н. и др. //Межвед. Сб. тр. М., Москов. Энерг. Ин-т. № 50. 1984.1. С.З 19.

138. Снижение выбросов окислов азота с отработавшими газами малооборотных судовых дизелей //MER: Mar. Eng. Rew . 1991-Febr. С. 1014.

139. Снижение содержания оксидов азота в отработавших газах дизелей //Kawakami Massagoshi, Okeya Toshiyrki, Nagai tateo //Найнэи кикан = Intern. Combust. Engine.1989- 28. № 11. C. 16-18.

140. Снижение содержания оксидов азота в отработавших газах дизелей //Nagai Tatio, Kawakami Masayoshi Mar. Eng. soc. Jap. 1990. 25. №5 C. 4-15.

141. Соколова Я.И. Влияние впрыска воды в топку на образование канцерогенных продуктов горения //Химическая физика процессов горения и взрыва. Кинетика химических реакций. 1986. С.82 85.

142. Способ работы двигателей внутреннего сгорания. F 02 В 57/02 SU № 802585.

143. Стратопович Р.Л. Нелинейная неравновесная термодинамика. М.: Наука. 1985. С. 480.

144. Термодинамические свойств индивидуальных веществ. Справочник. М.: Наука. 1985. С. 230.

145. Тишин А.П., Худяков В.А., Артамонов А.К. Исследование возможностей уменьшения концентрации оксидов азота при сжигании топлив в теплоэнергоагрегатах. М.: ЦНИИмаш. 1994. С.60.

146. Тишина Т.А., Потепалова И.П., Кормилицин В.И., Збраилов И.Г. Определение концентрации вредных веществ (окислов азота, серы бенз-а-пирена) при горении твердого и жидкого топлива //Процессы горения и газофикации твердого топлива. М. 1983. С. 125 135.

147. Тюльпанов Р.С. Микроструктура и механизм взаимодействий в диффузионных турбулентных пламенах. Автор. М. 1990. С.36.

148. Тюльпанов Р.С., Михальчук Р.С. Влияние параметров потока на образование оксидов азота в диффузионных турбулентных пламенах метана //Физика горения и взрыва. № 5. 1984. С. 50 55.

149. Тюльпанов Р.С., Михальчук С.А. Динамика образования оксидов азота в диффузионных турбулентных пламенах водорода //Физика горения и взрыва. № 2. 1981. С. 90 -96.

150. Уменьшение выбросов оксидов азота и твердых частиц путем применения ВТЭ //Mineraloltichuik, 1992. № 2. С. 1-20.

151. Устройство для уменьшения выброса окислов азота с отработавшими газами двигателей. Заявка 93/21432 РСТ МКИ F 01 N 3/20 -№92-03225.

152. Федоров М.П., Щилин М.Б., Иваншинцов Д.И. Экологический инжиниринг в гидротехнике. С-П. 1995.С.85.

153. Хесина А.Я. Методы мониторинга бенз-а-пирена как индикатора канцерогенных ПАУ //Комплексный глобальный мониторинг загрязнения окружающей природной среды. Л.: Гидрометеоиздат. 1982. С. 249 258.

154. Химия горения //Под ред. У. Гардинера. М.: Мир. 1988. С. 461.

155. Ходаровская С.Я. Эффективность охраны воздушного бассейна //Вопросы экономики. № 6. 1984. С. 87 89.

156. Шабад Л.М. О химических канцерогенах в окружающей человека среде //Комплексный глобальный мониторинг загрязнения окружающей среды. Л.: Гидрометеоиздат. 1982. С. 69 -77.

157. Шилина А.И. Миграция бенз-а-пирена в окружающей среде //Комплексный глобальный мониторинг загрязнения окружающей природной среды. Л.: Гидрометеоиздат. 1982. С. 238 241.

158. Шилина А.И., Ванеева Л.В. Время жизни бенз-а-пирена в почве при многократном внесении его с частицами пыли //Миграция загрязняющих веществ в почвах и сопредельных средах. Л.: Гидрометеоиздат. 1985. С. 199 202.

159. Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт. 1979. С. 198.

160. Янышева Н.Я., Киреева И.С., Черненко И.А., Баленко Н.В., Павлова Н.А. Гигиенические проблемы охраны окружающей среды от загрязнения канцерогенами. Киев: Здоровье. 1985. С. 102.

161. Baulch D.L. et al. Evaluated Kinetic Data fjr High Temperature Reactions./Homogeneous Gas Phase Reactions of the H2- 02 System. Butterworths, London. 1976. vol. 1.

162. Cherian M.A., Rhodes P.< Simpson R.I. & Dixon-Lewis.G. Phil.Trans. Roy. Soc. Lond. 1981. A 303, 181.

163. Chigier N.A. Образование и разложение загрязняющих веществ в пламени//Под ред. Дитякина Ю.Ф. М.: Машиностроение. 1981. С.408.

164. Dixon-Lewis G. & Williams D.J. The oxidation of hydrogen and carbon monoxide /comprehensive Chemical Kineties, C.H. Bamford and C.F.H. Tipper, Eds., vol.17. 1977. Elsevier, Amsterdav. p.l.

165. Dixon-Lewis G., Goldsworthe F.A. & Greenberg J.B. Proc. Roy. Soc. Lond. 1975. A 346, 261.

166. Fenimore C.P. Formation of nitric oxide in premixed hydrocarbon flames /In 13th Sump )Int) on Combust //The Combust Inst 1971, P. 373.

167. Hidaka Y„ Eubank C.E. & Gardiner W.C., Jr. 1982. J. Mol. Sci. 3,135.

168. Troe J. Unimolecular Reactions Exherimtnts fiid Theories in Physical Chemistry/ An Advanced Freatise. 1975. vol. VI. B.W. Jost. Ed., Academic Press, New York

169. Glasman I., Brezinshy K., Gomer A., Fakahashi F. //Recent Adv. Aerosp. Sci., New York; London, 1985, p.345-370