автореферат диссертации по металлургии, 05.16.05, диссертация на тему:Создание новых технологий производства деталей рельсовых скреплений на основе разделительных операций обработки металлов давлением

0 03

УРАЛЬСК® ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ' ИНСТИТУТ т. С .М .КИРША

На правах руяогися

Казанцева Надаада Константиновна

«21.961.01

ССШШЕ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПРС'ЙЗОДСТЗА ДЕТАЛИ РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЯ КА ОСНОВЕ РАЗДШТЕШЖ ОПЕРАП-Я СБР4501КЛ МЕТАЛЛ® ДАВЛЕН;!®!

Спешадысссть C5.I6.05 - Сбрабюта металлов дазлэгата

Азтореферат

"лссгртг.;2!и на ссисхашо степени

ч^ц.'угдага 'Г.;хкичэеи:п: кзух

Свердлов« 1590

Работа Еиполнояа б Уральской ордена Трудового Красного Знамена научно-исследовательском институте черкас металлов,

г.сб0рдлобок.

Научный руководитель Официальные оппоненты -

•кандидат технических наук

.Пдахотин

Ведуцеэ предприятие

доктор технических наук, доцзн: Б.Б.Хаякин;

кандидат технических наук

Б.И.КаиеиецккЕ

ЦНШИ, г.Свердловск

Защита »^мргации состоится /V, У5 ¡¿ин. на заседании специал!

анализирование

¿/тог.

в / У ч 7 ¡¿ин. на заседании специализированного созэта К 063.14.02 по приведению ученой степени кандидата технических наук в Уральской -политехническом институте ии. С .«.Кирова (3-Е учебный корпус, ауд. Иг-301).

Отзыв з одном экземпляра, скрепленный гербовой печать», просим направлять по адресу: 620002, г .Свердловск, К-2, УПИ иы.С.Ц.Кирова, учекоку секретари института, телефон: 44-85-74.

С диссертацией иогно ознакомиться в библиотеке института. Автореферат разослан " ¿^¿-¿-^^^Ч.ЭЭОг.

Ученый секретарь специализированного совета К 063.14.02, доктор технических наук, профессор

А.А.Попов

ц«. '

5ЛЙ)ТЗ: 1 3

X :1с.,;. . ОБЩАЯ 1АРАКТЕЙЮТИКА РАБОТЫ

п-гг:"

"'Актуальность темы. В настоящее время желознодорояныЯ транспорт выполняет около грех четвертей внутреннего грузооборота и ючги Ч-0/о пассажирских перевозок, что составляет 50% мирового грузооборота и более 25# мирового пассахирооборота. Грузонапряден-юсть калвзных дорог нашзй страны в средней в 6-7 раз больае, чем ю дорогах США и в 10-15 раз больпэ, чаи на дорогах Западной Ев-юпы.

При таких условиях работы дальнейшее увеличение пропускной и [ровозной способности хвлезной дороги возможно лишь при перехода [а новыз конструкции рельсовых скреплений с упругими прикрепите-!яии, которые позволят увеличить скорость движения поездов до 00 ки/ч и нагрузку на ось колесной пары до 300 кН (против достиг-[у?оЯ 225 кН).

Для оскацеаия железных дорог новыми видами рельсовых окрепла-:ий необходимы высокозкономйчкыо технологиче^ие процессы, обеспе-изаодиа их массовый выпуск. В настоящее время кет приемлемых тах-пческих решений, которые могла бы составить основу подобных гех-ологий. Разработка новых способов и технологий производства дета-ей рельсовых скрепления а составила содержание данной работы.

Работа проводилась по заданию Министерства металлургии СССР, такке по общесоюзной научно-технической программе "Транспорт" и остзкоздэнияи ЦК КПСС и Сов..Чина СССР й 1233 от 31.12.80, й 1031 Т01.П.85 а 683 от 29.05.86.

Поль ваботы - создаииз козых технологий производства деталей ельсозых с креплена а на осйовэ разделительных операций ОВД, как алболоз экономичных а производительных.

При этой решались следующие конкретные задачи: проверка технологических возможностей различных схеы холодной отрезки профильного металла с колабашюи голцмш элементов проката от 12 до 50хк

и горячей пробивки фигурные отверстий и пазов в толстостенных элементах этого проката (толщиной I5-30хш); построение и анализ качественной картины деформирования металла в процессе разделения дикаиики деформирования и последовательности образования поверхности разделения; определение особенностей отрезки и пробивки металла увеличенной толщины; определение требований к оборудованию.

Научная новизна работы включает следующие полокения:

1. Адаптирован к условиям нестационарного процесса холодной отрезки металла увеличенной толщины экспериментально-аналитический истод исследования локальных значений деформации и напряжении

2. Получены научно обоснованные представления о процессе холодной отрезки малоуглеродисты?: сталей. Изучены картины деформированного состояния на последовательных стадии процесса отрезки, позволквяие определить условия образования трещины разрушения. Выполнен анализ полей распределения показателя напряженного состояния в очаге деформации. .

3. Выявлены особенности отрезки металла увеличенной толщины по неполностью открытой схеме, ранее .неиспользованные. Прздлоаег новый способ отрезки (авторское свидетельство СССР К»

Установлено принципиальное отличие чистовой пробивки ие-талла увеличенной тояэдны от чистовой пробивки тонкого металла. Предлокены два новых способа горячей чистовой пробивки фягуркнх отверстий к пазов (авторские свидетельства СССР !е 1262804, «е 1291247).

Далее такой металл называется ыегалл увеличенной толщины.

Практическое значение. На основа полу чанных представлений разработаны новые технологии производства деталей рельсовых. скреплений и новый штамп для отрезки профильного проката. Новые .репения обаспачиваит получена а продукции высокого качества, полную механизации и авгоматизацию процесса, уненьвение уровня шуиа на участке отрезки з б раз, экономический эффект в производстве составит 871 тыс.рублей, доля УралШШчерыета составляет 130,7 тыс. руб. (доля автора 78 тыс.руб.), экономический эффект при эксплуатации изделий ожидается 1,5 млн.рублей.

Апробация работы. Основные результата работы доложены и об-зуадены на II научной конференции "Прогрессивные процессы формообразования в обработке металлов давлением" (г.Минск, 1980г.), на I Всесоюзной конференции "Совершенствование разделительных процес-¡ов обработка.металлов давление«" (г.Тираслоль, 1980г.), на Юёсошной конференции "Гидростатическая обработка цатариалов" г.Донецк, 1985г.), на кафедра "Машины я технологии ОВД" Ленин-адского политехнического института им.М.й.Каливина (1988г.).

Публикации. Основные результаты диссертации изложены в 12 ечатных работах.

Структура и обьам оаботьг. Диссертационная работа состоит из задания, 5 глав, заключения, списка литература, содержащего 103 именования я прилояеаяи. Работа изложена на 158 страницах шинописного таксга, содержит 65 рисунков, 3 таблицы.

Работа выполнена при непосредственной научной и методической нсульгации с.н.с., к.т.н. Труняноа Т.Д., которой автор выражает убокун благодарность.

Особув признательность автор выражает зам.директора по науч-Д работа УралНИИчормэта к.т.н. Соколову й.А. за руководство на {лачитальнои этапа работы.

б

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

При изготовлении деталей рельсовых скреплений наибольшую слсккость представляет следующие задачи:

- обеспечить высокопроизводительное и качественное разделение на мерные длани профильного проката (колебание толщины элементов проката ст 12 до 50 км);

- получить геометрически точные пазы и отверстия сложной формы с чистой поверхностью разделения в толстостенных элементах проката (толщиной 15-30 им);

- организовать непрерывный технологический процесс.

Анализ' известных технологий и способов показал:

- при изготовлении деталей рельсовых скреплений целесообразно ориентироваться на разделительные операции обработки ие-таллов давление«, как наиболее экономичные и высокопроизводительные;

- з настоящее время нет праекяеиых технических реаений, которые неогли бы составить основу подобных технологий;

- с точки зрения общей теории ОВД механизм разделения такого металла существенно отличается от механизма разделения тонкого металла; что нет четкого представления об этих отличиях.

Данными пологениями обусловлена необходимость проведения исследования процессов отрезки и пробивки иэталла увеличенной толщины. При этой ставились сдедущие конкретные задачи.

1. Качественно представить характер деформирования неталла и последовательность образования поверхности разделения.

2. Оценить критические деформации, сопутствующие зарождении в распространению трещины разрушения.

3. Определить оптимальные технологические параметры отрез-

?

ки и пробивки: схемы приложения усилий, величины перемещений инструмента, продолжительность операций и т.п.

Сформулировать исходные требования для выбора оборудования.

5. На основе полученных представлении о механизма разделения металла увеличенной толщины, зеличинах оптимальных технологических параметров разделения и необходимых специфических требований к оборудованию разработать новуп технологии производства деталей рельсовых скреплений.

ЭКС П ЕРИи¿НТАЛЫЮ-АНАДЮТ ЧЕС КОВ ИССЛЕДОВАНИЕ ПГОЦЗССА ОТРЕЗКИ МЕТАЛЛА. УВЕЛИЧЕННОЙ ТОЛЩИНЫ

В опытном лташе, оснащенном тензометричесноИ аппаратурой, опробовано три схемы холодной отрезки профильного металла: открытая, неполностью открытая, нополностью закрытая. Заготовка для отрезка имела сложную геометрическую форму, повторяющую конфигураций части подкладни. По критерии - лучяээ качество отрезки при минимальном расходе энергии - для дальнейзехо исследования выбрана неполностью открытая схема.

Для анализа процесса вязкого разруиения, присущего операции отрезки по неполностью открытой схеие, принята схема очага деформации, представленная на рис.1. 3 разрезаемой полосе выделялось ллтз характзоных зоя: I л П - 'лесткао зоны, где пластическая де-фор^ация манеа 10,5; 3 и ГУ - зона эаззятсд пластической деформация , У - зона хрупкого разрушения. Напрклакно-дефориарованное зосго.чкдеОиС) олрздоякаось з зонах 17.

На ос но чз урзгноцзл ^.зхзникл с плойкой среды а оодел системы урлзка;:а.1 пластического течения определены характеристики НДС металла ира слздуяддх допущениях:

-деформация изотермическая;

- материал несжимаем в процессе деформирования;

- течение металла медленное и силами инерции место пренебречь;

- имеет место плоское напряженное состояние.

Закон движения частиц деформированной среда задавался в следующем виде: Зона ш

С",", г) те С1.-.

аояа 1У

л:» х /1£ л'у;

(т, ъъ) та ■ ■ ■ .

" количество столбцов соответственно в зонах П и 1У; 2 - врашг;

Ж" - количество продсльньтс слоев.

Иостадзпйзая отрезка осуществлялась на опвтном птампе с упругим пригаагам полосе. ООрззда для отрезка имели прямо- • угольное поперечное сеченае с относительное толциноа К/В=1,Ь{-3,3 ш-высота, В - толзиеэ). оорззпн разъшлкке по вертикальной плоскости. На внутренние поверхности рззъе'-гз типографским спосооом наносилась координатная сетка (рдс.^). ъаза сетки - '¿,2ъ мм, толщина линия на сетке и.иэ-Оди мл. Замэрн координат сетки производились с комоцьв инструментального микроскопа точность замеров £ 0,01 км.

Схема расчета характеристик йДЦ выглядит следусцш ос-равсы.

Компоненте скорсствГ. де£орзацш:

у т х_. .

Я Жг ■>

Рис. I.Схема очага деформации при отрезке по неполностью открытой схеме

Величина относительного внедрения подвижного ножа: г - 6,9£; б - 12,1%; в - 19,9% Рис.2.Последовательные стадии отрезки образца, Н./Е=1,Ь0

£ - метрический тензор аадакной систеиы координат А, А^ - пряная в обратная матрацы преобразования

Ж/

3 декартовой системе координат *

5ц - символ Кронекера. у Г • а'*1" Г

■ )

определялась аз условия несжимаемости . Инвари-

антные характеристика деформированного состояния:

с

Через уравнение сзяза компонент деформированного ц напрятанного состояния определялись яапрягонзя;

Ч-^'тг-СГу-^Т-**)-

Условие изотропного упрочнения с учвтоы сделанных долуцвкай принималось в эядз т*глгуи определялось при испытании образцов до разрузевая при простом растязенаа а сгатиа. Зкопоримантальныо данные аппроксимированы кубическим сплааноы.

Полученные выражения С* подставлялась з уравнение

раэаозесзя :

Величина гидростатического давления для зон П а 1У составляла: /1/

Л^ т/п Ляг 'Гу

г "

1у'■¿¿И" "/(** '^г'Г'тяг/*"- -

J ( Ту-

/п

Постоянные интегрирования и определялись из силовых

граничит условий в кагдый момзнг времена в заданной точке: для зоны И - точка А, для зогш 1У - точка В. Для анализа лапря-генного состояния металла при отрезке определялся показатель напряженного состомная .

Получена качественные картины деформированного состояния металла (рпс.З). Установлено, что деформирование и разрушение металла начинается под верхним подвивши ножом, с некотори-м опозданием источник деформации, но ызнее интенсивный, возникает у шкнего ножа. Очаг деформации несимметричен. Разрушение происходит вязко-пластически при достижении критическод величины интенсивности деформаций сдвига для малоуглеродисто/, стали/"=0,5-0,7, что соответствует исчерпанию пластичности з'зо-не разделения при = 1,7-2,2 (рис.А).

Выползав анализ полей распределения показателя нзпрязгев-ного состояния в очаге деформации, и л л юс? сиру кий образование 5 - образков поверхности разделения металла (рис.5).

Установлено, что угол отгиба отрезаемой заготовки к моменту начала двкавния хрупкой трвциаы составляет 3-5°, максимальная величина отгиба-Б-Ю°, а гарантированное разделение металла наступает при относительном внедрении кока 25-30^. Выявленные особенности явилась основой для разработки нового способа, который исключает заклинивание отрезаемой заготовки мегду полосой е упором и продавлдванае нога вдоль поверхности разделения.

Величина относительного внедрения иодоютюго ножа: а - б - 10,в - 12,1?;

г - 19,д - 27,0.?

Рис.3. Картины изменения интенсивности дсЦорыации сдвига на последовательных стадиях отрезки, Н/г5=1,ЬО

Г

0,7

0,6 ■ 0,5 0,4 0,3 0.2 0,1

О

6. Г

:.t>

1,0

о.ь о

-0,5

-1,0 -I.&

-2,0

Период стадиЬнрго разрушения |

Í<|¡ | li 20 ¡tf"

Зона ктзкт.

к^^значени í»^

'X^VA

¿/Н 100,%

xuiia i» ÓIN4! Моменты посдедовате.-.ьного V\

рязруиенкя продольных слоев ч ---8—

Ь 10 Ib 20 25 П /И 100, -Х-¿'плотные обозкячения продольных сдоев металла:

Ь-->-t----II-,

Рис.. 4,Характер изменения интенсивности деформаций сдвига совместно с показателем напряженного состояния каждого продольного слоя в пограничной зоне 1У и У при нарастающей внедрении подвижного nasa

15

Для зону III

Рис.5. Распределение показателя напряженного состояния в зонах ¡3 к 1У, на границе с зоной разрушения У

^СЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ПКЭБйЗХИ «ИГУРНиХ ПАЗОВ И ОТЗЕЮГЛЛ В «ЕТА13Е УВЕЛИЧЕННОЙ ТОЛЦИНЫ

Для решения второй проблема технологии производства деталей рельсовых скреплений, а иыеяво , чистовой пробивки фигурных отверстий а пазов з толстостенных эламитах заготовки, рассмотрены возможности различных схем пробивки:

-схеыа местного сжатия металла вокруг лробтаеиого огзарсгия; - схеиа всестороннего сгатия металла вокруг пробиваемого отверстия;

- свободная пробивка с одновременный уменьшением относительной толщины металла'за счет искусственного развития размера паза (пробивка сдвоенного паза);

- свободная пробивка закрытого контура с последующим удалением перемычки и тем самим получения открытого контура.

При анализе различных exea пробивки по критерии: точная геометрия и чистая поверхность разделения установлено, что для пробивки паза наиболее перспективна схема всестороннего сжатия металла вокруг пробиваемого отверстия.

Возможности данной схемы изучались на специальном опытноа штампе, при этой получены следующие результаты.

Установлено принципиальное отличие при осуществлении чистовой пробивки металла увеличенной толщины от чистозой пробивки тонкого металла. При чистовой пробивке тонкого металла для создания наобходииого гидростатического давления схатия в зоне пробивки обязательно наложение специальных сжимающих сил, направленных параллельно усилию пробивки. При чистовой пробивке ыеталла увеличенной толщины достаточное гидростатическое давление сжатия возникает как реакция, при внедрении пуансона при гарантированном исключении аазоров между заготовкой и гравюрой штЕИпа.

Разработан новый способ горячей чистовой пробивки металла увеличенной толщины, который основывается на следующих положениях: для гарантированного исключения зазоров мевду гравюрой штампа и.изделием, имевцим больоие допуски на геометрические размеры исходной заготовка, необходимо осуществить обким (предварительную) пластическую деформацию, добиваясь одновременного касания инструмента по всему периметру заготовки, величина об-нама заготовки по высоте составляет 3,5-4,0^, а составная заик-

1 - обжимная плита;

2 - боковая поджимная плита;

3 - пуансон для пробивки клеммного паза

Рис. б.Принципиальная схема пробивки незамкнутых п»Зов по новому способу

нутан схема сбхама заготовки аналогична аесгяой (pao.6).

Разработан новый способ получения отверстий с фигурными выступающими элементами, при которой операции пробивки отверстий, гибка выступающих элементов, их пластический сдвиг и объемная штамповка совмещены во времени, происходят одновременно, выступая ь роли стадий единого технологического процесса.

Такие исследованы температурныо поля охлаждения деталей рельсовых скреплений с целью организации непрерывного технологического потока, включающего их тормоооработку с одного нагрева под пробивку. Для оценки допустимое продолжительности операции пробивки и последующего охлаждения экспериментально определены температурные подл при охлаждении подкладок рельсовых скреплении з различных с родах (на воздуха, в штампе, в воде и в масле).

HOBdE ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ДЕТАЛЕЛ РЕйЬСОВЛХ С КРЕПЛЕНИЯ

На основе результатов исследования процессов разделения металла увеличенной голздны - холодной отрезки и горячей пробивай -разработаны новые технология для производства деталей рельсовых скреплений, технологии утверждены Министерством металлургии СССР и приняты к проектированию.

1. Технологическое задание "Производсгзо подкладок рельсоъо-го скреплена» типа Д^ (и типов БПУ и КБ) з кузнечао-атампогочига линии" (ТЛЗ I-2t-I7-I55-S8).

2. Технологическое задание "Производство накладок к радьсак P5Q, Р65 и Р75 з цехе редьоозцх скреплена« Кузу&гкоьог.Еага'' (ТДЗ 1-24-17-117-87).

Нозые технологии позволяв: получать зысококачестзеануи прс-дукцаа, полноотьа отзочакгугй целевому назначения, з массозоа so-

личестве и с улучненными условиями груда. Зги положительные результаты получены за счет использования новых способоз разделения металла.

Способ отрезки стабилизирует процесс отрезки в тоы числе и короткого остатка полосы при низкой расходе металла, исключает образозашв задиров на поверхностях разделения, снкаает уровень sy-та по громкости з 6 раз (до 85 дБ против 115 дБ).

Способ изготовления незамкнутых пазоз а способ изготовления фигурных отверстий с выступавшими элементами в горячей металле обеспечивают точную геометрию и чистую поверхность разделения металла (качество пробивки пазов выше, чем з подкладках, изготовленных япоеско« фараол * -*г<ый> ", рис.7).

Для обоснованного выбора и разработки оборудования новых технологических линий построены циклограммы работы прессоз и определен характер изменения усилий, развизаеакх прессой при отрезке к пробивке.

Рис.7. Общий вид подкладки типа КБ-65, изготовленной по новой технологий

Сравнительная таблица показателей качества подкладки типа КБ-Б5

Наименование показателей Величина показателей

по 1ХХЛ 162 УУ-оч (деиствувций) у подкладки, изготов- 'у подкладни, по лу-

нормальной точности повышенной точности ленной фирмой (япония) ченной по новой технология

I. Утяяка металла под ' ребордами у торцов подкладки, мы 4,0 3,0 2,0 1,0

2. Угякка металла по ходу инструмента при изготовлении клеммного паза,ум 8,0 5,0 3,0 2,0

3. Отгиб концов реборд паза внутрь подкладок, мм 1,5 0,5 1.0 0,5 '

Ч. Плавное поджатие концов реоорд паза, мм 5,0 2,5 0,5 0,5

Показатели качества подкладок, изготовленных по новой технологии, превосходят отечественные.,» зарубежные аналоги.

Уралгипроаезоы выполнен проект по организации производства подкладок рельсовых скреплений типов Д4, БПУ и КБ на Салдинскок метзаводэ (г.Нианяя Салда, Свердловской обл.) ьощностьп 60 тыс.т. Экономический эффект в производстве составит 871 тыс.руб. (доля УралНИИчормета - 130 тыс.руб., доля автора 78 тис.руб.), а эконсыячэсхи?эффекг при эксплуатации полученных изделий -1,5ы>лн. рублей, в год.

ОБЩИЕ ВНВОДЫ

I. Анализ извзстных технологий, способов а опыта показал, что нет приемлемых технических решений по отрезке и пробивке металла увеличенной'толдины, которые могли бы составить основу технологий производства деталей рельсовых скреплений, а при разработке новых технологий целесообразно ориентироваться на разделительные операции ОВД.

2. Установлено, что при отрезке профильного разнотолщинного проката в штампах оптимальной схемой отрезки является неполностью открытая. Она наименее энергоемка и обеспечивает качество, соответствующее целевому назначению продукции.

3. Адаптирован к условиям нестационарного процесса холодной отрезки металла увеличенной толщины экспериментально-аналитический метод исследования локальных значений деформаций и напряяэ-ний.

4. Получены качественные картина деформированного состояния металла на последовательных стадиях отрззки, определены условия образования трещина разрушения, выполнен анализ полей распределения показателя напряженного состояния в очаге деформации.

5. Выявлены особенности отрезки металла увеличенной толщины по неполностью открытой схеме, ранее : неиспользованные. Пред-лоаен новый способ отрезки.

в. Установлено принципиальное отличие чистовой пробивки металла увеличенной толщины от чистовой пробирки тонкого металла. Предложены два козах способа горячей чистовой пробивки фигурных ' отверстий и пазоз.

7. На основе полученных результатов разработаны новые технологии производства деталей рельсовых скреплений и новый итамп для отрезки профильного проката. Новые ранения обеспечивают получение продукции высокого качества, полную механизацию и автоматизацию процесса, умокьзение уровня шуьа по громкости з 6 раз. Экономический эффект в производстве составит 871 тыс.рублей, доля УралНИИчермета 130,7 тыс.руб. (доля автора 78 тыс.руб.). Экономический иффект при эксплуатации изделий ожидается 1,5 млн. рублей в год.

СПИСОК РАБОТ АВТОРА ПО ТЕМЕ ДОСЕРГАДИИ

1.Плахотин B.C., Трунина Т.А., Казанцева Н.К. Злементы технологии изготовления фигурных отверстий и пазов в подкладках рельсовых скреплений//11рогрессивные процессы формообразования в обработке металлов давлением: Тез. докл. на 2- Я научн. конф. Минск, I9Ö0. С. 104-105.

2.Казанцева Н.К. Резка профильного проката для рельсовых подкладок//Совершенствование разделительных процессов обработки металлов давлением: Тез. докл. II Всесопз. конф. Тирасполь, 1980. С. 73.

3.Плахотин В.С.Друнина Т.А., Казанцева Н.К. Об эффективности применения высоких гидростатических давлений в разделительных прсцессах//Гидростатическая обработка материалов: Тез. докл.

1У Всесоюэ. конф. Донецк, 1985. С.112.

4.Плахотин B.C., Трунина Т.А., Казанцева Н.К. Разработка технологий проиэводстна деталей рельсовых скреплений//Повьгйение эффективности металлургического производства: Тез. докл. научн. конф. Новокузнецк, 198Ь. С. 34-35.

Ь.Ипахоткн B.C., Трунина Т.А,, Казанцева Н.К. К исследованию разрезки профильных разнотолцинных стальных полос/Д^узнеч.-штамп, пр-во. 1986. Н г. С. 21-22.

6.Плахотин B.C., Трунина Т.А., Казанцева Н.К. Исследование процесса разрезки толстого металла/Урал, rülil чер.мет, СЕерддаБск, 1986. 15 С. Дел. ь Ц.ЧШ "Чзрметккформация" 10.08.86, № 43494-4к.

7.A.c. II62529 СССР, «гШ В21Д 37/14. Устройство для центра- -рования матрицы по пуансону/ Илохотин B.C., Анкудиноэ Г.Г., Трунина Т.А., Казанцева Н.К. и др. № 3694427/25-27; 3аявл.30.01.64; Опубл. 23.05.85. Бэл. $ 23.

ö. A.c. II7Iibb СССР. !.'.НЛ bZl А 37/04. Устройство для крепления узлов и летал--?/ Ллахот/.н Ь.С., Анкудинов Г.Г., КазаяцеваН.К. др. 'г- ЗоБ0936/И/-«:7; Звякл. 03.П.«3; Опубл. C7.Gti.ol/. Бол.,? 29.

A.c. ПЭоОЗЗ СССР, i.iüi 43/GJ.'итамп последовательного действии/ ¡1лахот«к B.C., «нкуд/.нов Г.Г., Казанцева Н.К. л др. № 3709Co3/2b-2?; Заянл. II.03.di; Оиубл.07.I2.Bb. Бол4о.

10. A.c. 1252804 СССР, кКЛ B2IK 7/03. Способ получения кэ-аелий с отверстиями и пазаки/ Длахотин B.C., Казанцева Н.К., Грунина Т.Д. и др. £ 3769ööl/23-27; Зчязл. 09.07.34; Опубл.ОВ.Ои.Во. Бил. ¡р 37.

11. A.c. I291247 СССР, МКЛ 321Д ЗЬ/ОЭ. Способ изготовления рельсовых подмадок/ Длахотин Ь.С., Трунина Т.А., Казанцева Н.К. я др. Р> 3d47337/2ij-27; Ззявл. 17.01.35; Опубл. 23.02.3?. Вол.Х> 7.

12. A.c. 1444094 СССР, J.K! В23Д 15/00. Способ разделения годстолистового проката/ Длахотин B.C., Казанцева Н.К., Трудна Т.А. и др. У 3961927/23-27; Заявл. 09.10.35; Опубл. 15.12.88, Бюл. № 45.

С у / Q^

Подписано в печать 28.С2.90 НС 231Г6 ?ор:.:ат 60x34 1/16

Еуглага КМечая Плоская печать Усл.п^л. 1,39

Уч.-изд.л. 1,05 Тира г 1(1- Заказ 229 Веспиатно

Редакцконно-нзлзтельсхиЙ отдел УТИ им.С.М.Кирора 621Л02, Сг-ерллорск, УПИ, 5-й учебный корпус Ротапринт УПИ. 6200СЕ, Сг-ердлогск, УШ, 8-й учебный корпус