автореферат диссертации по технологии, машинам и оборудованию лесозаготовок, лесного хозяйства, деревопереработки и химической переработки биомассы дерева, 05.21.01, диссертация на тему:Совершенствование технологии строительства лесовозных дорог из мерзло-комковатых глинистых грунтов

Введение

Глава 1. Состояние вопроса. Цели и задачи исследований

1.1 Обзор научных работ по использованию мерзлых грунтов при строительстве автомобильных дорог

1.1.1 Анализ действующих нормативных документов, используемых при строительстве автомобильных дорог

1.1.2 Анализ научных разработок по применению мерзлых грунтов используемых при строительстве дорог

1.1.3 Анализ научных разработок по применению мерзлых грунтов используемых при строительстве грунтовых плотин

1.2 Прогнозирование теплофизических процессов в насыпях

1.2.1 Природа мерзлых грунтов, их особенности и физические свойства

1.2.2 Консолидация оттаивающих сильнольдистых грунтов и осадка насыпей

1.2.3 Сезонное оттаивание мерзлых грунтов 59 Цели и задачи исследований

Глава 2. Теоретические основы расчета осадки земляного полотна возведенного из глинистых мерзло-комковатых грунтов

2.1 Общая расчетная схема и постановка задачи

2.2 Исследование процесса макроосадки

2.3 Исследование процесса микроосадки

2.4 Алгоритм расчета осадки земляного полотна

2.5 Пример расчета

Глава 3. Исследование влияния размеров и свойств мерзлых комьев на процесс осадки земляного полотна

3.1 Общая методика экспериментальных исследований

3.2 Полевые обследования опытных участков автомобильных дорог

3.3 Вычислительный эксперимент

3.3.1 Влияние размеров мерзлых комьев на величину макроосадки насыпи

3.3.2 Влияние свойств грунта на осадку земляного полотна при оттаивании

3.4 Анализ полученных результатов

Глава 4. Разработка рекомендаций по сооружению земляного полотна лесовозных дорог из мерзло-комковатых глинистых грунтов

4.1 Состав подготовительных работ 119 4.1.1 Восстановительные и геодезические работы

• 4.1.2 Выбор и подготовка грунтовых карьеров

4.2 Состав основных работ

4.2.1 Рыхление мерзлых грунтов

4.2.2 Сооружение земляного полотна из мерзло-комковатых грунтов

4.3 Строительно-стабилизационные работы

4.4 Рекультивация грунтовых карьеров 130 Основные выводы 134 Литература

В настоящее время развитие лесной промышленности связано с освоением северных районов Сибири, Дальнего Востока и Забайкалья, на долю которых приходится 60% площади российских лесов. Главным условием развития лесного промышленного комплекса и создания всей жизненно важной инфраструктуры северных районов рассматриваемых регионов является строительство достаточной сети автомобильных дорог различного назначения с высокими транспортно-эксплутационными показателями.

Автомобильные лесовозные дороги во многом определяют эффективность лесозаготовительной промышленности и оказывают влияние на социальное развитие того или иного района. Вывозка лесоматериалов из лесосек на лесные склады, пункты переработки и потребления является важнейшим технологическим процессом лесозаготовительного производства, посредством которого определяется возможность и целесообразность освоения лесных запасов, и в значительной степени себестоимость продукции лесозаготовок.

Высокие темпы развития лесной промышленности северных районов Сибири, Дальнего Востока и Забайкалья не возможны без строительства автомобильных лесовозных дорог круглогодичного действия. Между тем, уровень развития дорожной сети в этих регионах крайне низок и значительно уступает районам России с сезонно-мерзлыми грунтами, как по протяженности дорог на 1 км ,на 1000 жителей, так по категорийности и качественному их состоянию. За исключением пригородных дорог и к аэропортам. Большая их часть построена для промышленных целей, путем стадийного улучшения автозимников до автомобильных дорог с круглогодичным проездом.

Такая ситуация сложилась из-за слабой заселенности территорий, недостаточной изученности условий строительства, отсутствия крупных индустриальных баз и дорожно-строительных организаций, а главное, дефицитом пригодных для строительства дорожно-строительных материалов и денежных средств.

Основной причиной являются и суровые природные условия - низкие отрицательные температуры до -60 °С; значительная продолжительность зимнего периода до 9 месяцев; близко залегающие к поверхности многолетнемерзлые грунты; чрезвычайно многообразные литологические и температурные характеристики распространения грунтов; широко распространены неблагоприятные в дорожном отношении грунты сезонно-талого слоя (морозоопасные пылеватые супеси и суглинки с малой несущей способностью при оттаивании); наличие во многих случаях вблизи верхней границы многолетнемерзлой толщи подземного льда, вскрытие которого обусловливает возникновение термокарстовых явлений в пределах дорожной ф полосы; распространенность заболоченных территорий (марей); широкое распространение пучения грунтов и появление бугров пучения.

Производство существенных объемов земляных работ в северных районах рассматриваемых регионов с использованием талых грунтов ограничено, из-за короткого лета и продолжительной зимы (7-9 месяцев в году). Поэтому строительство больших участков дорог из талых глинистых грунтов на полную высоту насыпи практически невозможно, или требует большого сосредоточения строительной техники, что также невозможно из-за отсутствия крупных дорожно-строительных баз. Так же необходимо производить

• предварительное подсушивание глинистых грунтов из-за их повсеместного переувлажненного состояния до требуемой влажности. Однако для некоторых северный районов Сибири, Дальнего Востока и Забайкалья характерно большое количество выпадаемых дождевых осадков летом, что значительно увеличивает время для просыхания грунтов.

Использование крупнообломочных грунтов для регионов бедных дренирующими материалами не всегда экономически целесообразно, так как возведение земляного полотна автомобильных лесовозных дорог из данного грунта требует выполнения большого объема транспортных работ и обуславливает чрезмерно высокую стоимость строительства. В некоторых северных районах Сибири, Дальнего Востока и Забайкалья гравийно-галечниковые, щебенистые и иные каменные материалы, залегают на столь больших глубинах, что их разработка и использование в массовом дорожном строительстве, как правило, экономически не оправдано.

В настоящее время проектирование и строительство автомобильных дорог общего пользования, лесовозного и промышленного назначения, в районах распространения многолетнемерзлых грунтов осуществляется согласно ВСН 84-89 [17].

В процессе экспериментальных и теоретических исследований разработан нормативный документ - ВСН 84-89 «Изыскания, проектирование и строительство автомобильных дорог в районах распространения вечной мерзлоты» [17]. Все отраслевые нормативные документы, разработанные для северных условий, базируются на теоретических основах общего и инженерного мерзлотоведения и многолетнем опыте строительства, эксплуатации автомобильных дорог. Вместе с тем, сам подход по проектированию и строительству линейных дорожных сооружений к которым относится автомобильная лесовозная дорога, позаимствован из опыта проектирования, строительства зданий и сооружений на многолетнемерзлых грунтах и не в полной мере пригоден для линейного объекта.

Многофакторная, изменчивая по длине, окружающая среда линейного объекта, претерпевает существенные изменения после завершения его строительства. Изменяется влажность грунтов деятельного слоя, их плотность, толщина снежного и растительного покрова, инсоляция, светопоглощающая способность поверхности и т.п. Умение прогнозировать изменение свойств тела насыпи и основания линейного сооружения во времени позволяет оптимизировать конструкции, технологию возведения земляного полотна, а также определить реальные сроки перехода от в начале устраиваемых переходных типов покрытия к более совершенным.

Учитывая сложные инженерно-геологические и мерзлотно-грунтовые условия северных районов Сибири, Дальнего Востока и Забайкалья, при ^ дефиците скальных и пригодных для строительства автомобильных лесовозных дорог грунтов, особенно остро ставится проблема расширения применения местных талых и мерзлых глинистых грунтов повышенной влажности для возведения земляного полотна.

Наиболее эффективными путями снижения стоимости и повышения темпов строительства, дорог в рассматриваемых районах России следует считать увеличение объемов применения местных глинистых грунтов для сооружения земляного полотна при условии всестороннего учета ф специфических особенностей рассматриваемой зоны при проектировании дорожных конструкций с целью обеспечения их длительной прочности и устойчивости.

Требования же нормативных документов ориентированы в основном на использование грунтов в талом виде при традиционных методах и способах строительства земляного полотна автомобильных лесовозных дорог. Однако, как показала практика строительства, требования нормативных документов не в полной мере отвечают реальным условиям районов Севера характеризующихся дефицитом кондиционных грунтов и дорожно-строительных материалов. # Предварительное подсушивание местных глинистых грунтов в резервах, не позволяет обеспечить требуемые объемы земляных работ выполняемых в летний строительный сезон.

Весь комплекс причин привел к разработке нетрадиционной технологии возведения земляного полотна, в соответствии с которой насыпь отсыпается в зимний период из местных мерзло-комковатых глинистых грунтов повышенной влажности. Стабилизация грунтов земляного полотна при такой технологии происходит под воздействием погодно-климатических факторов и временных нагрузок от подвижного транспорта.

Данная технология позволяет вести круглогодичное возведение земляного полотна с равномерным использованием рабочих и средств механизации, что обеспечивает ускорение дорожного строительства, повышение его экономической эффективности, и сохранение высококвалифицированных кадров.

По такой технологии построены автомобильные дороги протяженностью 40-70 км в Республике САХА (Якутия), Ямало-ненецком национальном округе.

Стабилизацию деформаций грунтов земляного полотна автомобильной лесовозной дороги, возведенного из мерзло-комковатых глинистых грунтов повышенной влажности в зимний период можно разделить на два этапа:

1. На первом этапе происходит переход грунтов насыпи из комковатого состояния в сплошное (талое), который сопровождается большими деформациями за счет ликвидации пустот и фильтрации воды.

2. На втором этапе за счет процессов промерзания-оттаивания и уплотнения под воздействием нагрузок происходит последующая стабилизация грунтов земляного полотна находящихся в сплошном состоянии.

В случае использования мерзло-комковатых глинистых грунтов повышенной влажности основной проблемой является исследование особенностей, происходящих на первом и втором этапе. Исследованиями данной проблемы занимались Ф.Х. Юрков [147], А.Н. Шуваев [146], М.В. Панова [93], В.Н. Лонский [74]. Однако, основное внимание в этих исследованиях уделяется осадке сплошной насыпи, т.е. второму этапу стабилизации, при которой применим математический аппарат механики сплошных сред. Что касается первого этапа, то он остается мало изученным и требует дополнительных экспериментальных и теоретических исследований.

Для дальнейшего совершенствования данной технологии необходимым является исследование процессов происходящих при переходе грунтов насыпи при оттаивании из комковатого состояния в сплошное (талое), и сопровождаемых значительными по величине деформациями. Исследование этих процессов, влияющих на них факторов и прогнозирование осадки, позволит управлять процессом стабилизации грунтов земляного полотна на основе конструктивно-технологических и организационных решений. Данные исследования позволят усовершенствовать технологию строительства лесовозных дорог из мерзло-комковатых глинистых грунтов как наиболее актуальной для лесной отрасли, и будет способствовать: развитию индустриального дорожного строительства в районах Севера; ускорению времени стабилизации грунтов земляного полотна; сокращению срока ввода дороги в эксплуатацию, и снижению затрат на вывозку лесоматериалов.

Целью диссертационной работы является разработка метода прогнозирования процесса осадки земляного полотна автомобильной лесовозной дороги, возведенного из мерзло-комковатых глинистых грунтов.

Для достижения этой цели поставлены основные задачи исследований:

1. Установить и обосновать основные процессы, протекающие при оттаивании земляного полотна автомобильной лесовозной дороги возведенного из мерзло-комковатых глинистых грунтов повышенной влажности.

2. Разработать математическую модель и алгоритм расчета процесса осадки земляного полотна возведенного из мерзло-комковатых глинистых грунтов повышенной влажности при оттаивании в первый строительный сезон.

3. Исследовать влияние размеров мерзлых комьев, физико-механических свойств мерзлого глинистого грунта на величину осадки земляного полотна.

4. Разработать рекомендации по возведению земляного полотна из мерзло-комковатых глинистых грунтов повышенной влажности.

Научная новизна работы определяется следующими результатами, выносимыми на защиту:

1. Теоретическое обоснование основных процессов происходящих при оттаивании земляного полотна возведенного из мерзло-комковатых глинистых грунтов.

2. Математическая модель осадки земляного полотна возведенного из мерзло-комковатых глинистых грунтов повышенной влажности, учитывающая размеры мерзлых комьев и плотность их упаковки.

3. Алгоритм и компьютерная программа реализующий расчет осадки земляного полотна.

4. Аналитическая и графическая зависимость величины осадки земляного полотна при оттаивании от размеров мерзлых комьев и плотности их упаковки.

5. Рекомендации по ускорению стабилизации земляного полотна и снижению величины осадки за счет подбора размеров мерзлых комьев и плотности их упаковки при возведении насыпи.

Практическая значимость состоит в совершенствовании технологии строительства лесовозных дорог из мерзло-комковатых глинистых грунтов в районах распространения многолетнемерзлых грунтов путем разработки на основе прогностических расчетов конструктивно-технологических и организационных мероприятий направленных на ускорение стабилизации грунтов земляного полотна. Применение рекомендаций по возведению земляного полотна из мерзло-комковатых глинистых грунтов повышенной влажности позволяет сократить сроки ввода дороги в эксплуатацию и снизить стоимость строительства.

Разработанная математическая модель позволяет решать проектные задачи: определения объемов земляных работ выполняемых в зимний и летний период, начальной высоты насыпи, прогнозировать деформации и величину оттаивания насыпи во времени.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждается полнотой анализа современного состояния исследований в области строительства лесовозных дорог в районах распространения многолетнемерзлых грунтов, корректным применением методов математического моделирования, достаточной адекватностью полученной математической модели исследуемым процессам, сходимостью результатов расчетов с фактическими данными, выполнением исследований с использованием современных средств вычислительной техники.

Реализация работы. Разработанные на основе полученных результатов рекомендации приняты к внедрению КГУ «Управлением автомобильных дорог по Красноярскому краю», ГУП «Красноярским НИИ автомобильных дорог» и используются в учебном процессе СибГТУ на кафедре «Промышленного транспорта и строительства».

Апробация работы. Основные материалы диссертационной работы докладывались и обсуждались на ежегодных научно-технических конференциях СибГТУ (2003-2005 г.). Работа поддержана грантом Красноярского краевого фонда науки - 150.

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 10 работ.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав и приложения, содержит 166 страниц машинописного текста, в том числе 26 рисунка.

Основные выводы

Проведенные исследования позволили сформулировать следующие выводы:

1. Установлено, что деформация земляного полотна возведенного из мерзлых переувлажненных глинистых грунтов зависит от двух одновременно протекающих процессов: осадки насыпи за счет удаления из ее тела пустот при переходе глинистого грунта из мерзлого состояния в талое, и осадки за счет фильтрационной консолидации оттаивающего грунта.

2. Предложена и разработана математическая модель осадки земляного полотна возведенного из мерзлых глинистых грунтов. Модель учитывает реальные размеры мерзлых комьев и характер их упаковки в теле насыпи.

3. Разработан алгоритм и компьютерная программа, реализующие расчет осадки земляного полотна возведенного из мерзлых глинистых грунтов. Алгоритм позволяет решать проектные задачи определения: объемов земляных работ выполняемых в зимний и летний строительный сезон; начальной высоты насыпи, на конец летнего периода; величины оттаивания насыпи во времени, а также назначать сроки начала эксплуатации дороги по временной схеме и перехода к постойной.

4. В результате выполненных исследований установлено влияние размеров мерзлых комьев на процесс деформирования грунтов насыпи, а так же на величину протаивания. При этом плотность упаковки мерзлых комьев и свойства грунта существенно влияют как на полную осадку насыпи, так и на величину протаивания. Влияние размеров мерзлых комьев на полную осадку незначительно, однако существенно оказывает влияние на величину оттаивания насыпи.

5. Разработаны рекомендации по ускорению стабилизации грунтов земляного полотна и снижению величины осадки за счет подбора размеров мерзлых комьев и плотности их упаковки при возведении.

1. Автомобильные дороги севера Текст. / отв. ред. И.А. Золотаря. -М.: Транспорт. 1981. - 247 с.

2. Балобаев В.Т. Сезонное протаивание мерзлых горных пород Текст. / В.Т. Балобаев // Геотеплофизические исследования в Сибири. -Новосибирск: «Наука». 1978 г. - С. 4-32.

3. Балясников Г. Г. Деформативные свойства упрочненного льдонасыщенного комковатого грунта Текст. / Г. Г. Балясников // Энергетическое строительство. 1979 г. - №9. - С. 41-42.

4. Балясников Г. Г. Прочностные свойства льдистого комковатого грунта как материала талой плотины Текст. / Г. Г. Балясников // Энергетическое строительство. 1984 г. - №3. - С. 69-72.

5. Балясников Г. Г. Возведение талых низконапорных земляных плотин из мерзлой связно-сыпучей смеси глинистых и песчано-гравийных грунтов Текст. / Г. Г. Балясников, Г.И. Кузнецов // Изв. ВНИИГ. Сборник научных трудов. 1981 г. - № 149, - С. 3-8.

6. Безрук В.М. Геология и грунтоведение Текст. / В.М. Безрук. // -М.: «Недра». 1977 г. - 256 с.

7. Биянов Г. Ф. Плотины на вечной мерзлоте Текст. / Г. Ф. Биянов // -М.: Атомэнергоиздат. 1983 г. - 174 с.

8. Брагинский М.В. Влияние циклического промораживания глинистых грунтов на их водопроницаемость при осерадиальной фильтрации Текст. / М.В. Брагинский, Н.И. Шевченко, Е.И. Щемелинина // Изв. ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева. 1988 г. - т.209. - С. 64-69.

9. Быков Н.И., Вечная мерзлота и строительство на ней Текст. / Н.И. Быков, П.Н. Каптерев // -М.: Трансжелдориздат. 1940 г. - 371 с.

10. Васильев И .С. Закономерности сезонного протаивания грунтов в Восточной Якутии Текст. / И.С. Васильев // Новосибирск: Наука. 1982 г. -134 с.

11. Вотяков И.Н. Физико-механические свойства мерзлых и оттаивающих грунтов Якутии Текст. / И.Н. Вотяков // Изд-во «Наука». Новосибирск. 1975 г. -176 с.

12. ВРЕМЕННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ на изыскания, проектирование и сооружение железных дорог в условиях вечной мерзлоты Текст. // -М.: Трансжелдориздат. 1939 г. -123 с.

13. Временные указания по назначению конструкций и производству работ при возведении земляного полотна автомобильных дорог из талых пылеватых грунтов. Норильский горнометаллургический комбинат Текст. // Норильск. 1962 г. - 36 с.

14. ВСН 138-70. Технические указания по изысканию, проектированию и строительству автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты Текст. // -М.: Минтрансстрой. 1970 г. - 191 с.

15. ВСН 61-61. ТЕХНИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по изысканиям, проектированию и постройке железных дорог в районах вечной мерзлоты Текст. // -М.: Минтрансстрой СССР. 1962 г. - 148 с.

16. ВСН 84-75. ИНСТРУКЦИЯ по изысканию, проектированию и строительству автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты Текст. // -М.: Минтранстрой. 1976 г. - 219 с.

17. ВСН 84-89. Изыскание, проектирование и строительство автомобильных дорог в районах распространения вечной мерзлоты Текст. // -М.: Госстрой СССР.-м.: Стройиздат. 1989 г.

18. Вырко Н.П., Леонович И.И. Дорожное грунтоведение с основами механики грунтов Текст. / Н.П. Вырко, И.И. Леонович // Мн., «Вышэйш. школа». 1977 г. - 224 с.

19. Вялов С.С. Реологические основы механики грунтов: Учеб. пособие для строительных вузов Текст. / С.С. Вялов //-М.: Высш. школа. 1978 г. - 447 с.

20. Вялов С.С. Подземные льды и сильнольдистые грунты как основания сооружений Текст. / С.С. Вялов, В.В. Докучаев, Д.Р. Шейнкман // Л., Стройиздат, Ленинг. отд-ние. 1976 г. - 168 с.

21. Геокриологические условия западной Сибири, Якутии и Чукотки Текст. // М.: Изд-во «Наука». - 1964 г. -141 с.

22. Гольдштейн М.Н. Деформации земляного полотна и оснований сооружений при промерзании и оттаивании Текст. / М.Н. Гольдштейн // -М.: Трансжелдориздат. Выпуск 16. 1948 г. - 212 с.

23. Гольдштейн М.Н. Механические свойства грунтов (Напряженно-деформативные и прочностные характеристики) Текст. / М.Н. Гольдштейн // -М.: Стройиздат. 1979 г. - 304 с.

24. ГОСТ 12248-96 Грунты. Методы лабораторного определения характеристик прочности и деформируемости Текст. // -М.: Минстрой России. Стройиздат. 1997 г.

25. ГОСТ 20522-96. Грунты. Методы статистической обработки результатов испытаний Текст. // -М.: Минстрой России. Стройиздат. 1996 г.

26. ГОСТ 23253-78. Грунты. Методы полевых испытаний мерзлых грунтов Текст. //-М.: Госстрой СССР. Стройиздат. 1978 г.

27. ГОСТ 23278-78. Грунты. Методы полевых испытаний проницаемости Текст. //-М.: Госстрой СССР. Стройиздат. 1978 г.

28. ГОСТ 26262-84. Грунты. Методы полевого определения глубинны сезонного оттаивания Текст. //- М.: Госстрой СССР. Стройиздат. 1984 г.

29. ГОСТ 25100-95. Грунты. Классификация Текст. // — М.: Госстрой СССР. Стройиздат. 1996 г.

30. ГОСТ 25584-90. Грунты. Методы лабораторного определения коэффициента фильтрации Текст. // М.: Госстрой СССР. Стройиздат. -1990 г.

31. ГОСТ 30416-96. Грунты лабораторные испытания. Общие положения Текст. // М.: Госстрой СССР. Стройиздат. - 1996 г.

32. ГОСТ 5180-84. Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик Текст. // М.: Госстрой СССР. Стройиздат. -1984 г.

33. Гречищев С.Е. Криогенные физико-геологические процессы и их прогноз Текст. / С.Е. Гречищев, Л.В. Чистотинов, Ю.Л. Шур // -М.: Недра, -1980 г.-383с.

34. Гулько О.Н. Анализ методов строительства конструкций земляного полотна автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты в России и США Текст. / О.Н. Гулько // «Научно-технический информационный сборник». Информавтодор./ М., - 2003 г. - Выпуск 2. - 56 с.

35. Давыдов В.А. Обеспечение прочности земляного полотна автомобильных дорог в центральных и южных районах вечной мерзлоты Текст.: автореферат: 05.23.11 / В.А. Давыдов. М.: МАДИ. - 1974 г. - 32 с.

36. Давыдов В.А. О назначении высоты насыпей на многолетнемерзлых грунтах крайнего севера России Текст. / В.А. Давыдов // Изв. вузов. Строительство / НГАСУ. Новосибирск, 1997. - №4. - С 112-114.

37. Давыдов В.А. О прогнозе глубины оттаивания (промерзания) насыпей дорог на многолетнемерзлых грунтах крайнего севера России Текст. / В.А. Давыдов // Изв. вузов. Строительство» / НГАСУ. -Новосибирск, 1997 г. №10. - С. 54-57.

38. Давыдов В.А. Принципы проектирования и строительства дорог в зоне вечной мерзлоты Текст. / В.А. Давыдов // Сборник научных трудов МАДИ(ГТУ) «Проектирование автомобильных дорог» / МАДИ(ГТУ). -Москва, 2002 г. С 34-36.

39. Далматов Б.И. Механика грунтов, основания и фундаменты (включая специальный курс инженерной геологии) Текст. / Б.И. Далматов // 2-е изд. перераб. и доп. /- JL: Стройиздат, Ленингр. отд-ние. - 1988 г. - 415 с.

40. Дашко Р.Э., Механика грунтов в инженерно-геологической практике Текст. / Р.Э. Дашко, A.A. Каган // -М., «Недра». 1977 г. - 237 с.

41. Деформации и напряжения в промерзающих и оттаивающих породах Текст. / отв. ред. Э.Д. Ершова // -М.: Изд-во Моск. ун-та. 1985 г. -167 с.

42. Достовалов Б.Н. Общее мерзлотоведение Текст. / Б.Н. Достовалов, В.А. Кудрявцев // Изд-во МГУ, Москва. 1967 г. - 404 с.

43. Еленевский В.В., Железнодорожное строительство в условиях мерзлоты. Новые методы строительства в районах мерзлоты и глубокого промерзания Текст. / В.В. Еленевский, Г. А. Низовкин / М.:Трансжелдориздат. 1936 г. - 235 с.

44. Ершов Э.Д. Влагоперенос и криогенные текстуры в дисперсных породах Текст. / Э.Д. Ершов // -М.: Изд-во МГУ. 1979 г. - 213 с.

45. Ершов Э.Д. Физико-химия и механика мерзлых пород Текст. / Э.Д. Ершов // М: Изд-во МГУ - 1986 г. - 336 с.

46. Ершов Э.Д. Сублимация льда в дисперсных породах Текст. / Э.Д. Ершов, Э.З. Кучуков, И.А. Комаров // -М., Изд-во Моск. Ун-та. 1975 г. -330 с.

47. Ершов Э.Д. Инженерная геокриология: Справочное пособие Текст. / Э.Д. Ершов, JI.H. Хрусталев, Г.И. Дубиков, С.Ю. Пармузин //- М.: Недра, -1991 г.-439 с.

48. Жесткова Т.Н. Криогенное строение мерзлых пород Текст. / Т.Н. Жесткова, М.И. Заболотская, В.В. Рогов // -М.: Изд-во МГУ. 1980 г. - 137

49. Зарецкий Ю.К. Лекции по современной механике грунтов Текст. / Ю.К. Зарецкий // Изд-во Ростовского университета. Ростов. - 1989 г. - 608 с.

50. Зарецкий Ю.К. Теория консолидации грунтов Текст. / Ю.К. Зарецкий // -М.: Изд-во «Наука». 1967 г. - 268 с.

51. Земляное полотно автомобильных дорог в северных условиях Текст. / отв. редактор A.A. Малышев // -М.: Изд-во «Транспорт». 1974 г. -288 г.

52. Земляное полотно сооружаемое в зимних условиях Текст. / отв. редактор H.A. Пузаков // -М.: Изд-во «Транспорт». Выпуск 10. - 1979 г. -112 с.

53. Золотарь И.А. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд Текст. / И.А. Золотарь, H.A. Пузаков, В.М. Сиденко // -М.: Изд-во «Транспорт». 1971 г. - 416 с.

54. Инженерно-геологическое изучение и оценка мерзлых промерзающих и протаивающих глинистых грунтов Текст. / отв. ред. Криваногова Н.Ф., Каган A.A. // Изд-во ВНИИГ имени B.C. Веденеева / С-Петербург, 1993 г. 180 с.

55. Инженерно-геологическое изучение и оценка мерзлых, промерзающих и протаивающих грунтов. (ИГК-92) Текст. / сборник ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева. М., 1993 г. - 251 с.

56. Инженерное мерзлотоведение в гидротехнике. (ИМГТ-88) Текст. / Сборник ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева. М., 1989 г. - 283 с.

57. Инженерное мерзлотоведение Текст. / -М. Изд-во «Наука». 1979 г. - 207 с.

58. Инженерное мерзлотоведение Текст. / Изд-во «Наука», Сиб-ое отд-ние. Новосибирск, 1979 г. - 300 с.

59. Инженерные исследования мерзлых грунтов. Свойства грунтов и динамика мерзлотных процессов Текст. / Новосибирск: Наука. 1981 г. -160 с.

60. Исследование транспортных сооружений Сибири: Сборник статей. Текст. / отв ред. H.H. Сидаренко, П.А. Катцына // Томск: Изд-во Том. ун-та. -1987 г. -280 с.

61. Киселев М.Ф. Теория сжимаемости оттаивающих грунтов под давлением Текст. / М.Ф. Киселев // Л., Стройиздат, Ленинг. отделение. -1978 г. -176 с.

62. Копейкин В.П. Результаты исследований уплотнения глинистых грунтов в зимнее время Текст. / В.П. Копейкин, Е.П. Орлов // Красноярский промстройниипроект. Красноярск, 1966 г. -15 с.

63. Корсунский М.Б. Прогнозирование и регулирование влажности грунтов земляного полотна Текст. / М.Б. Корсунский, Ю.М. Васильев, В.Н. Гайворонский // Автомобильные дороги. 1980 г. - №11. - С. 17-19.

64. Криогенные процессы в почвах и горных породах Текст. / -М.: Изд-во «Наука». 1965 г. - 164 с.

65. Кудрявцев В.А. Методика мерзлотной съемки Текст. / В.А. Кудрявцев // М., Изд-во МГУ. - 1979 г. - 358 с.

66. Кудрявцев В.А. Основы мерзлотного прогноза при инженерно-геологических исследованиях Текст. / В.А. Кудрявцев // М., Изд-во МГУ. -1974 г. - 432 с.

67. Кузахметова Э.К. Влияние структуры и состояния глинистых грунтов на характер их деформаций в насыпи Текст. / Э.К. Кузахметова, И.И. Жмурина // Автомобильные дороги. 1991 г. - №10. - С. 21-22.

68. Кузахметова Э.К. Глинистые грунты повышенной влажности в дорожном строительстве Текст. / Э.К. Кузахметова, Ю.М. Львович, Э.М. Добров //-М.: Транспорт. 1992 г. - 240 с.

69. Кузахметова Э.К. Прогноз деформаций насыпей из глинистых грунтов с влажностью более оптимальной Текст. / Э.К. Кузахметова, Ю.М. Львович, И.И. Жмурина // Автомобильные дороги. 1990 г. - №12. - С. 2324.

70. Кузахметова Э.К. Уточнение методики прогноза осадок насыпи при использовании слабых грунтов Текст. / Э.К. Кузахметова // Автомобильные дороги. 1993 г. - №10. - С. 6-8.

71. Кузнецов А.Л. Теплофизические процессы в системе «мерзлый грунт вода» при строительстве плотин из местных материалов Текст. /

72. A.Л. К узнецов, А.И. Пехов ич, Е.Л. Разговорова // Изв. ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева. 1977 г. - т. 117. - С. 82-89.

73. Кузнецов Г.И. О применении мерзлых грунтов для возведения плотин Текст. / Г.И. Кузнецов, Г.Г. Балясников // Изв. ВУЗов. Строительство и архитектура. 1979 г. - № 4. - с. 92-97.

74. Кузнецов Г. И., Балясников Г. Г. Строительство низконапорных плотин из мерзлых грунтов Текст. / Г.И. Кузнецов, Г.Г. Балясников // Энергетическое строительство. 1984 г. - №11. - С. 38-41.

75. Лонский В.Н. Сооружение земляного полотна автомобильных дорог с использованием в насыпи мерзлых грунтов Текст.: автореферат: 05.23.11 /

76. B.Н. Лонский // Союздорнии. Москва, 1999 г. -16 с.

77. Ливеровский A.B. Строительство в условиях вечной мерзлоты Текст. / A.B. Ливер овский, К.Д. М орозов // Стр ойиздат Наркомстроя. -1941г.-244 с.

78. Линейные сооружения на вечномерзлых грунтах Текст. / Науч. сов. по криологии Земли. -М: Наука. 1990 г. -184 с.

79. Лыков A.B. Тепломассообмен (справочник) Текст. / A.B. Лыков // -М.: Изд-во «Энергия». 1978 г. - 480 с.

80. Мазуров Г.П. Физико-механические свойства мерзлых грунтов Текст. / Г.П. Мазуров // Изд. 2-е, перераб. и доп. JL, Стройиздат, Ленинград.- 1975 г.-216 с.

81. Масанкин В.И. Деформации и устойчивость верховой призмы нефильтрующей земляной плотины, отсыпанной из разрыхленного мерзлого связного грунта, при оттаивании ее водой Текст.: Автореферат. ГИСИ. -Горький, 1970 г. 16 с.

82. Маслов H.H. Физико-техническая теория ползучести глинистых грунтов в практике строительства Текст. / H.H. Маслов // М.: Стройиздат.- 1984 г. 176 с.

83. Мереценко Н. Д. Особенности проектирования земляного полотна в районах сурового климата Текст. / Н. Д. Мереценко // Транспортное строительство. 1979 г. - №7. - С. 8-9.

84. Мерзлотоведение (краткий курс) Текст. / отв. редактор В.А. Кудрявцева // М., Изд-во Моск. ун-та. -1981 г. - 240 с.

85. Мигляченко В.П. Зимнее строительство лесовозных автомобильных дорог Текст. / В.П. Мигляченко // Лесная промышленность. М., 1988 г. -168 с.

86. Научно-техническая конференция Текст. // Доклады Тип-я Норильского к-та. Норильск, 1957 г. -156 с.

87. Общее мерзлотоведение (геокриология). Учебник Текст. / отв. редактор В.А. Кудрявцев // изд.2, переработанное и дополненное / МГУ. -М., 1978 г.-464 с.

88. Ордуянц К.С. Проектирование и возведение земляного полотна в особых условиях Текст. / К.С. Ордуянц, А.К. Чакалев, В.В. Еленевский, Г.А. Низовкин, И.А. Клевцов // Сборник статей / Трансжелдориздат. -М., 1940 г. -180 с.

89. Павлов A.B. Расчет и регулирование мерзлотного режима почвы Текст. / A.B. Павлов // Новосибирск: Наука. 1980 г., - 240 с.

90. Павлов A.B. Теплофизика ландшафтов Текст. / A.B. Павлов // Новосибирск: «Наука». 1979 г. - 284 с.

91. Панова М.В. Прогноз и учет температурного режима земляного полотна автомобильных дорог, построенного с использованием мерзлых грунтов в условиях западной Сибири Текст.: автореферат: 05.23.11 / М.В. Панова // ТюмГАСА. Тюмень, 2000 г. - 22 с.

92. Пархитько A.A. Условия строительства автодороги на вечномерзлых грунтах Текст. / A.A. Пархитько, Ю.Г. Шегольков // Труды ВНИИ-1. Магадан, 1959 г. - 46 с.

93. Перетрухин H.A. Взаимодействие земляного полотна и вечномерзлых грунтов Текст. / H.A. Перетрухин, Т.В. Потатуева // Изд-во Том. Ун-та. Томск, 1987 г. - 160 с.

94. Повышение эффективности дорожного строительства в условиях Сибири Текст. / отв. редактор О.П. Афиногенова // Межвуз. сб. науч. тр. / Кузбасс, политехи, ин-т. Кемерово, 1997 г. - 151 с.

95. Попов А.И. Мерзлотоведение и А. Учеб. Пособие для ун-тов СССР Текст. / А.И. Попов, Г.К. Тушинский // М., «Высшая школа». 1973 г. - 272 с.

96. Попов Б.И. К вопросу определения осадки насыпей, возведенных из глинистых грунтов Текст. / Б.И. Попов // Красноярский промстройниипроект. Красноярск, 1966 г. - 11 с.

97. Попов Б.И. Опыт строительства первых дорог Ямала Текст. / Б.И. Попов, А.П. Казаков, Ю.Е. Никольский // Автомобильные дороги. 1992 г. -№9-10. С. 8-10.

98. Ю1.Порицкий Р.З. Организация наблюдений за водно-мерзлотным режимом и осадки земляного полотна автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты Текст. / Р.З. Порицкий, Б.И. Попов, A.C. Плоцкий // Красноярский промстройниипроект. Красноярск, 1966 г. -10 с.

99. Проблемы строительства в условиях Забайкалья Текст. // Изд-во Забайкальского филиала географического общества СССР. Чита, 1967 г. -Выпуск 1. - 146 с.

100. Процессы тепло и массообмена в мерзлых горных породах Текст. / отв. редактор. В.К. Щелоков // М.: «Наука». - 1965г. - 149 с.

101. Пустовалов A.A. Обсыпка откосов железнодорожной насыпи скальным грунтом Текст. / A.A. Пустовалов, М.Ф. Кобылкин // Транспортное строительство. 1984 г. - №2. - С. 3-5.

102. Пшеничникова Е.С. Прогноз осадок оттаивающих оснований насыпей с учетом сроков их сооружения и высоты Текст. / Е.С. Пшеничникова // Автомобильные дороги. 1993 г. - №5. - С. 14-15.

103. Пшеничникова Е.С. Прогноз осадок оттаивающих оснований насыпей Текст. / Е.С. Пшеничникова // Автомобильные дороги. 1993 г. -№1. С. 23-24.

104. Разговорова E.JI. Возведение протифофильтрационных элементов из мерзлого комковатого суглинка методом отсыпки грунта в воду Текст. / E.JI. Разговорова // Изв. ВНИИГ. 1979 г. - № 149. - 8 е.

105. РЕКОМЕНДАЦИИ по изысканию и проектированию земляного полотна автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты, включая наледные участки Текст. / Союздорнии. Балашиха, Московской области, 1968 г. - 28 с.

106. Салтыков Н.И. Теоретические основы проектирования фундаментов на оттаивающем основании Текст. / Н.И. Салтыков // Изд-во Академии Наук СССР. Москва, 1953г. -164 с.

107. Проблемы северного строительства Текст. / Красноярск: изд-во Красноярский рабочий. 1970 г. - Сборник 1. - 78 с.

108. Связанная вода в дисперсных системах Текст. // МГУ. М., 1980 г. - Выпуск 5. - 204 с.

109. Седов Л.И. Механика сплошной среды Текст. / Л.И. Седов // М.: Наука. 1973 г. - т.1. - 536 е.; - т.2. - 584 с.

110. Сергеев Е.А. ГРУНТОВЕДЕНИЕ Текст. / Е.А. Сергеев, Г.А. Голодовская // МГУ. М., 1973 г. - 388 с.

111. СНиП 2.02.04-88 Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах Текст. // Госстрой СССР. М.: Стройиздат. - 1988г

112. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги Текст. // Госстрой СССР. М.: Стройиздат. - 1985г.

113. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. Текст. // Госстрой СССР.-м.: ЦИНТП Госстроя СССР. 1986 г. - 111 с.

114. Солодовников Б.И. Проектирование и строительство дорожных насыпей на протаивающих вечномерзлых грунтах. Учебное пособие Текст. / Б.И. Солодовников // ХабИИЖТ. Хабаровск, 1989 г. - 56 с.

115. Сооружение земляного полотна автомобильных дорог в зоне вечной мерзлоты Текст. / Труды СОЮЗДОРНИИ // СОЮЗДОРНИИ. М., 1966 г. -Выпуск 15. - 132 с.

116. Сооружение земляного полотна Байкало-Амурской магистрали Текст. / отв. ред. В.П. Чернавский // М.: Транспорт, 1987 г. -160 с.

117. Справочник по строительству на вечномерзлых грунтах Текст. / отв. ред. Ю.Я. Велли, В.И. Докучаева, Н.Ф. Федорова // Л., Стройиздат, Лениград. Отд-ние. 1977. - 552 с.

118. Строительство в районах Восточной Сибири и Крайнего Севера Текст. // ПромстройНИИпроект. Красноярск, 1969 г. - Сборник14. - 88 с.

119. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты Текст. // «Красноярский рабочий». Красноярск, 1977 г. -81 с.

120. Сумгин М.И. Общее мерзлотоведение Текст. / М.И. Сумгин, С.П. Качурин, Н.И. Толстихин, В.Ф. Тумель // Изд-во Академии наук СССР. Ленинград. 1940 г. - 339 с.

121. Технические указания по обеспечению устойчивости земляного полотна автомобильных дорог из местных грунтов в сложных мерзлотно-грунтовых условиях Текст. // КПИ. Красноярск, 1979 г. - 59 с.

122. Круглогодовое возведение земляного полотна из местных глинистых грунтов в условиях Центральной части республики САХА (Якутия) Текст. : технический отчет / НПО «РосдорНИИ». Красноярск, 1994г. - 62 с.

123. Труды института мерзлотоведения им. В.А. Обручева Текст. / Академия Наук СССР. М., 1945 г. - Том II. - 216 с.

124. Тупицын Н. М. Зимняя сушка грунтов в карьерах и резервах Текст. / Н. М. Тупицын // Автомобильные дороги. 1985 г. - №3. - С. 12-13.

125. Тупицын Н.М. Совершенствование конструктивно-технических решений строительства автомобильных дорог на вечномерзлых грунтах Текст. / Н. М. Тупицын // Изв. вузов. Строительство / НГАСУ. -Новосибирск, 1998 г. №6. С. 25-28.

126. Устойчивость железнодорожных сооружений в условиях воздействия мерзлотных явлений Текст. / М.: «Транспорт». — 1966 г. - 96 с.

127. Устойчивость поверхности к техногенным воздействия в области вечной мерзлоты Текст. / Институт мерзлотоведения СО АН СССР. -Якутск, 1980 г. 148 с.

128. Ушкалов В.П. Строительные свойства многолетнемерзлых грунтов оснований и ускоренные методы их определения Текст. / В.П. Ушкалов // -Новосибирск: «Наука». Сибирское отделение. 1974 г. - с 84.

129. Фазовый состав влаги в мерзлых породах Текст. / МГУ. М., 1979 г. - 188 с.

130. Федосеев Ю.Г. Экспериментальные исследования осадки оттаивающих грунтов Текст. / Ю.Г. Федосеев // Оттаивающие грунты как основания сооружений / М.: Наука. 1981 г. - С. 60-68.

131. Фельдман Г.М. Методы расчета температурного режима мерзлых грунтов Текст. / Г.М. Фельдман // М.: «Наука». - 1972 г. - 256 с.

132. Флорин В.А. Основы механики грунтов Текст. / В.А. Флорин // Государственное изд-во литературы по строительству, архитектуре и строительным материалам. Москва, 1961 г. - Том 2. - 544 с.

133. Цытович H.A. Механика грунтов (краткий курс): Учебник для строит, вузов Текст. / H.A. Цытович // 4-е изд., перераб. и доп. /- М.: Высш. шк. 1983 г.-288 с.

134. Цытович H.A. Механика мерзлых грунтов. Учебн. пособие Текст. / H.A. Цытович // М., «Высшая школа». 1973 г. - 448 с.

135. Цытович H.A., , Исследования консолидации оттаивающих льдонасыщенных грунтов Текст. / H.A. Цытович, В.Г. Григорьева, Ю.К. Зарецкий // Основания и фундаменты. Сборник статей // Стройиздат. М., 1966г.-№56.-С. 97-141.

136. Черкашин В.А. Разработка мерзлых грунтов Текст. / В.А. Черкашин // Стройиздат. JL, 1977 г. - 215 с.

137. Шелопаев Е.И. Исследование одномерных и двухмерных задач водно-теплового режима дорожных конструкций применительно к их проектированию в районах Сибири Текст. : автореферат: 05.23.11 / Е.И. Шелопаев : МАДИ. -Москва, 1979 г. 46 с.

138. Шелопаев Е.И. Методы расчета водно-теплового режима земляного полотна и дорожных одежд Текст. / Е.И. Шелопаев // Красноярский политехнический институт. Красноярск, - 1976 г. - 65 с.

139. Шелопаев Е.И. Материалы секции Архитектурно-строительной Текст. / Е.И. Шелопаев, Ф.Х. Юрков // МАСИ. Магадан, 1964 г. - Выпуск VI. - 86 с.

140. Шелопаев Е.И., Юрков Ф.Х. Проектирование автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты Текст. / Е.И. Шелопаев, Ф.Х. Юрков // «Красноярский рабочий». Красноярск, 1977 г. - 66с.

141. Ширикулов Т.Ш. Ползучесть и консолидация грунтов Текст. / Т.Ш. Ширикулов, Ю.К. Зарецкий // Ташкент: Фан. 1986 г. - 392с.

142. Шуваев А.Н. Теоретические основы и практические методы сооружения насыпей с использованием комковатых, мерзлых глинистых грунтов Текст. : Дис. на соис. уч. ст. док. техн. наук.: 05.23.11 / А.Н. Шуваев : ТГАСА . Тюмень, 1998г. - 310 с.

143. Юрков Ф.Х. Особенности проектирования земляного полотна в сложных мерзлотно-грунтовых условиях. Учебное пособие для студентов специальности 1211 Автомобильные дороги Текст. / Ф.Х. Юрков // КПИ . - Красноярск, 1979 г. - 124 с.

144. Ястребов А.Л. Зарубежный опыт строительства на крайнем севере Текст. / А.Л. Ястребов // Изд-во по строительству. Ленинград, 1969. - 119