автореферат диссертации по разработке полезных ископаемых, 05.15.03, диссертация на тему:Совершенствование систем вскрытия и разработки глубоких горизонтов железорудных карьеров Украины

" МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗСВАЛИЯ УКРАИШ ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ ГОРНЫЙ ИНСТИТУТ

На правам рукописи

НАРГЫНЕНЮ Влодамир Петрович

УДК ©5.5:71.3:622.678.5

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМ ВСНШГИЯ И РАЗРАБОТКИ ГШТОКИХ ГОШЗОКТОВ ЖЕЛЕЗОРУДНЫХ ШЪЕРОВ УКРАИШ

Специальность 05.15.03 " Открытая разработка месторождений

полезных кскопаедак"

Автореферат диссертации, представленной на соискание ученой степени кандидата технических тук в форме научного доклада

Днепропетровск - 1992

Работа выполнена в Днепропетровском горном институте и Полтавском горно-обогатительном комбинате

научный руководашь

доктор технических наук,

профессор а.ю.дриеешо

официальные оппоненты:

доктор технически* наук, профессор Ю.П.АСТАФЬЕВ кандидат технических ту* Н.В.ХИЛЬЧЕНКО

Ввдпаее предприятие - Государственный институт по проектирование) предприятий железорудной, марганцевой и флюсочой промышленности (Екгштроруда)

Защита диссертации состоится " " 1992г.

в У/^-^час. на заседании специализированного совета Д 068.08.03 при Днепропетровском горном институте (320014, г.Днепропетровск, 14, проспект К.Маркса, 19)

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке института.

Автореферат разослан " ^ " ¿¿^^¿рЯ 1992 г.

Учений секретарь специализированного совета, доктор технических наук, профессор

В.И.БОВДАРЕНЮ

РОССИЙСКАЯ

WCTBEHHA*

»ИбЛИОТЕКЛ

общая характеристика. работы

Актуальность темы. Железорудное сырье на Украине добывается при разработке крутопадеющих месторождений как открыты«, так и подземным способом. До последнего времени открытая разработка имеет преимущес тв еиное распространение по масштаба! производства, отличается высокими технико-экононическкын показателями. lía zo~ леэорудных карьерах глубита горних работ составляет 250-300 ц и в соответствии с выполненными проектами достигнет 500-700 и. Однако возросшие требования к охране окружающей среда, резкое ограничение земельных отводов горим предприятиям для складирования вскрышных пород и отходов обогащения обусловили все более воэ-растаицую сложность ведения открытой разработки месторождений полезна* ископаемых на больших глубинах. Наиболее важкши из многих вопросов указанной проблемы, котор/е изучены недостаточно полно и требуют дальнейших исследований, являются обоснование способов и оеи вскрытия глубоких горизонтов действующих карьеров, транспортирования горной кален, установление параметров элементов системы разработки, способствующих равномерной внемке разнотипных горных пород в течение длительного периода эксплуатации при рациональном использовании земельных ресурсов.

Решение постаэленмгх вопросов произведено ;ia примере откры-' той разработки ^оришно-Пл афганского и Лавриковского железорудных месторождение карьером Полтавского горно-обогатительного комбината. Исследование, разработка и внедрение отдельных задач по коренному совершенствованию систем вскрытия« комбинированных видов карьерного транспорта, а также складированию вскрышных пород в выработанном пространстве выполнено на стадии проектирования и эксплуатации ряда глубоких карьеров Кривбасса, что имеет актуальное научное и народнохозяйственное значение ив только для горных предприятий Украины, но. и для стран. СНГ с адексатными горногеологическими условиями залегания месторождений полезных ископаемых.

Цель работы заключается в установлении аффективных технологических v конструктивных параметров систем вскрытия и разработки глубоких горизонтов действующих железорудных карьеров подземными горными выработками с применением большегрузных скиповых подъемников и внутренним отвалообразованием вскрышных пород. (

Идея работа состоит в том, что повышение еффективности открытой разработки железорудных месторождений достигается путш вскрыли глубоких горизонтов карьеров подзелньми выработками, оскаценин транспортах систем большегрузными скиповыми гюдъеаш-каии п исзгздш ш:броштате.няии, обеспечивающими склздировашэ гскрыгкаг; пород в выработанном пространстве в «аксагалыюы оЗъшо.

Каучше положенул, зачищаемые авто рои:

- новые транспортшз су.шш с првдеиешеи большегрузных скипов я мощных вибропитапелей з комплексе с проседании:,I вакрцвйоащк подпетых выработок поэволлиг полкостш использовать шработанюо пространство для складагрозакид вскрышных пород. Это легло в основу окошмихо-математической модели обоснования рациональных пара, метров систем вскрытия и разработки глубоких горизонтов применительно к действующим яелезорудшы карьерам;

-интенсивность истечения скальных пород при вибровыпуске является минимальной при с оде рта га и 2-3 крупных кусков в потоке и характеризуется коэффициентами проходимости горной массы по активной высоте и по сирина выпускного отверстия, которае послужили основой для расчета конструктивных и технологических параметров иоц1Ш карьерных вибропитателей и перегрузочных пунктов;

- основные технико-экономические показатели разработки крутопадающих железорудных месторождений Украины иэменаотсв по прямолинейной зависимости от срока эксплуатация предприятия и глубины " горных работ; учет отого явления совместно со складированием вскрышшх пород в выработанном пространстве глубоких карьеров по разработанный технологиям позволяет эффективно добывать железные руды открытым способом по сравнению с подземным на глубинах до 500-700 м.

Научная новизна работы:

-обоснована и создана экономико-математическая модель открытой разработки рудных месторождений, учитывающая динамику прибыли предприятия в зависимости от производственной мощности по добыче разнотипного минерального сырья, эффективности горных работ, компенсации их последствий, которая позволяет повысить на 20-30 % достоверность расчетов параметров систем вскрытия глубоких горизон-

3.

тов действующих карьеров подземными выработками с большегрузными скиповыми подъемниками для вертикального подъема горной массы;

- установлены технологические параметры перегруЕСчгах пунктов1. при комбинированна* видах транспорта, позволявшие в зависимости от качества и количества перегружаемой горной массы определять линейные размеры рабочего органа мощных вибропитателей, сопрягаеных с ими выпускных отверстий рудоспусков

и бункеров, обосновать схекн их размещения на глубоких карьерах с учетом устойчивой конфигурации бортов; в

- обоснована технология использования выработанного пространства глубоких карьеров для постоянного складирования пустых пород и временного размещения разнотипного попутно добываемого минерального сырья, обеспечивающая повышение технико-оконсистеских показателей горного производства и существенная еннжеш© плопа-рей нарушаемых земель.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендация подтверждается использованием фундаментальных положений теории и практики открытых горных работ, широким анализом условий работы железорудных предприятий Украины, опытом эксплуатации скиповых установок грузоподьеыностьв 50 т для вертикального подъема при открытой и подземной разработке, а также внутреннего отвалообразования на глубоких карьерах в Кривбассе, достаточной сходимостью в пределах до 5 % результатов исследований с имеющимися фактическим и проектными показателями.

Практическая ценность работы заключается в использовании разработанных методик по определению параметров систем вскрытия . глубоких горизонтов карьеров подземными горными выработ-

ками, обеспечивающих внутреннее отвал образование в их выработанном пространстве, а тайке параметров перегрузочных пунктов с1 вибропитателями при проектировании и реконструкции действующих железорудных предприятий. Для карьерных перегрузочных пунктов разработаны конструкции мопшх вибропитг.телеП. Обоснованы и внедрены способы складирования вскрышных пород в выработанном пространстве глубоких карт-, еров.

Реализация рыводов и результатов работы.

Предложенные автором технологические решения и способы вскрытия глубоких горизонтов железорудных карьеров Украины подэемш-ш выработками, перегрузки крупнокусковых скалышх горных пород . мощными вибропитателями, размещения отходов горного производства в выработанном пространстве включены в методические рекомендации, инструкции и технические требования, которые использована при проектировании Институтами Шгипроруда и Кривбасспроект-с долевш ожидаешм годовым экономическим эффектом 331,3 тыс.руб. 11а НКГТЖе внедрена технология засылки отработанного участка карьера № I с экономическим эффектом, приходящимся на долю автора, 133,7 тыс.руб.

Апробация работы. Результаты исследований на различных этапах их выполнения были рассмотрены и одобрены на всесоюзных и республиканских научно-технических конференциях в ИГД ШМ (Свердловск, 1978), НИГН1 (Кр.Рог, 1983, 1985, 1987 и 1991), KTHÎ (Кр.Вог, 1984); на технических совещаниях в ГШ" СМ СССР, Мин-чермете УССР, PÎ10 " Укрруда".

Публикации. Соискателем написано самостоятельно и в соавторстве 58 научных трудов. По теме диссертации опубликованы I монография и 12 статей, получено 17 авторских свидетельств на изо--бретения.

ОСНОВНОЕ СОДЕРМКИЕ РАБОТЫ

Перспективы развития железорудных горно-обогатительных комбинатов Украины показывают, что систематическое увеличение глубины карьеров и усложнение горнотехнических условий их разработки требуют занятия все больших земельных площадей. Это вызывает значительное увеличение капитальных вложений в горное производство и денежной компенсации для возмещения потерь сельского хозяйства. Системы вскрытия глубоких горизонтов и перемещение горной массы желез нодорожным транспортом, ленточными конвейерами И наклонными скиповш^ подъемниками по борту карьеров не позволяют эффективно складировать вскрышные породы в выработанном пространстве действующих предприятий. Перегрузочные пункты на пло-

щадках в карьере при комбинированных видах транспорта занимает большие площади, сдерживают нормальное формирование рабочей зоны.

В настоящее время на большинстве мощных железорудных карьеров Украины внедрены схемы вскрытия и транспортирования с использованием ленточных конвейеров, размещенных в наклонных стволах. Как показывает опыт их эксплуатации по сравнению с колесим«« видами транспорта производительность труда на карьерах повышается в 1,2 - 1,3 раза, себестоимость перемещения горной массы на дневную поверхность снижается ,на 25-30 Вскрытие рудных месторождений при подземной разработке в Кривбассе в основном производится вертикальными стволами. Скиповые подъемные установки, оснащенные скипами грузоподъемностью 50 т, могут достигать производительности 6-7 млн.т/год при высоте подъема 1000-1300 и. Несмотря га большую в 2 - 2,5 раза абсолютную производительность наклонных конвейерных подъемников по сравнению со скиповыми, в расчете на I м высоты подъела фактическая часовая производительность их равновелика / 4, 5 /.

Применение подземных горных выработок при вскрытии и отработке глубоких горизонтов карьеров позволит создать благоприятные условия для работы сборочного и магистрального транспорта, освободить дно карьерез для временного или постоянного складирования вскрышных пород. В случае использования капитальных рудоспусков возможносовмещение процессов транспортирования ч дробления горной массы. Аккумулирующая емкость рудоспусков компенсирует неравномерную работу погрузочно-транспортннх комплексов. Однако до настоящего времен» положительных примеров использования вертикальных стволов дяя вскрытия глубоких горизонтов и выдачи по ним горной.массы из карьеров скиповыми подъемниками в стране не имеется.

В основополагающих трудах по совершенствованию техники и технологии открытой разработки крутопадающих месторождений академики Н.В. Мельников и В.В. Ржевский, профессора М.Г.Новожилов, М.В.Васильев, В.С.Хохряков, А.И.Арсентьев, Ю.И.Анистратов, В.А.Вулканов и другие указывают на перспективность вскрытия и отработки глИоких карьрров с применением подземных выработок, приводят классификацию способов совместной открытой и подземной разработки

месторождений, обосновывают их параметры. Вопросы повышения эффективности комбинированных видов карьерного транспорта, совершенствования перегрузочных работ, внутреннего отвалообра-асвання в условиях глубоких карьеров нашли отражение в работах Е.Г.Баранова, В.Ф. Вызова, В.К.Воронвка, А.Ю.Дриженко, М.Г.Потапова, В.И.Прокопенко, П.И. Томакова, М.С.Четверика, А.Г.Шапаря, В.1.Яковлева, С.А.Боцааря, В.С.Пекарского, В.И.Симоненко и др. В работах А.О. Спаваковского, Л.В.Колосова, Ю.В.Оретникова, Л.А.Сорокина, А.Г.Сисина и др. исследованы конструктивные параметры средств транспорта горной массы из карьеров, в частности, конвейерных и скиповых подъемников для работы в подземных выработках.

Выполненный обзор литературных источников показывает, что к наименее изученным и исследованным аспектам отработки глубоких карьеров относятся вопросы обоснования границ перехода на подземные работы, комплексного исследования параметров вскрытия глубоких горизонтов карьеров подзегчыми выработками, механизации перегрузочных работ и внутреннего отвалообразования. Исходя из отого, главными задачами исследования для достижения поставленной цели являются:

- разработка методики.обоснования эффективных систем вскрытия и разработки глубоких горизонтов действующих железорудных , карьеров Украины;

- установление параметров системы вскрытия глубоких карьеров подземными выработками;

- обоснование конструктивных и технологических параметров вибропитателей для перегрузки крупнокусковых скальных пород при комбинированных видах транспорта;

- разработка технологии складирования разнотипных вмещающих пород в выработанном пространстве глубоких карьеров.

МЕТОДИКА ОБОСНОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНЫХ СИСТЕМ ВСКРЫШ И

РАЗРАБОТКИ ГЛУБОКИХ ГОРИЗОНТОВ ДЕЙСТВУЮЩ ЖЕЛЕЗОРУДНЫХ КАРЬЕРОВ УКРАИНЫ

Добыча железных руд на карьерах Украины отличается большими объемами выемки вмещающих пород, формированием разветвленной

сети вскрывающих и транспортных выработок в глубинной части рабочей зош, сдерживающих плановое развитие фронта торгах работ. Исходя из этого, экономическая целесообразность обоснования систем вскрытия и разработки глубоких горизонтов действующих карьеров определяется из условия получения максимальной прибыли горным предприятием не только от основной, но и попутно производимой товарной продукции, т.е.

П=Лрт(Црт<р)Мпт(ипг-С„.т)-|коТ,--та<у)

где { ( - прибыль, получаемая предприятием от реализации товярдор железной руш и попутной товарной продукции, руб; Др.т ; Дп.т-годовой объем производства основной и попутной товарной продукт ции, т; Ц,р.т 1 Цп.т- отпускная цена ! т основной и попутной товарной продукции, руб; С.РТ', Сп.т - себестоимость производства I т основной и попутной товарной продукции» руб; Ко.о -затраты предприятия на компенсация нарушений окружающей среды, руб; Г1 - число экологических нарушений.

Срт 1рСтр.р <*+Сь ♦ Сир;

П г Лп а п п КтцВ+КзЭ» ~ (3)

Сь =С^+Н&Стр^+Сп+Со + —у---СнЛ ;

где Сор^Сд.? - себестоимость добычи I т сырой руды и вышки

е.

вмещающих пород, руб; П~1 - число звеньев транспортной системы в карьере для перемещений горной массы; 2р сб - расстояние перемещения горюй массы отдельными видами 'Транспорта, км; при ¡ке лез но дорожном транспорте л. ЭК = (2.3 -г -4) {О Н гг ; при автомобильной 2а = 15 ■Ю (Н ~Нп) ; при конвейерном £к = (5.2-г3.6)^10 Нп; при вертикальном скиповом подъеме

Ее-2.2 Ю'3Нп. м

- текущая глубина открытой разработки, и; НП - высота подъема отдельным видом транспорта, ы; Стр.р ; Стр.б ; Со-себестоимость транспортировав!« I т руды и вмещающих пород, от-валообразованяя, руб; Ктр > Кп.р > Ктр& - затраты на строи. тельство транспортных коммуникаций и приобретение оборудования для перемещения руды, попутной товарной продукции и вмещающих пород, руб; Кз - затраты на компенсацию нарушения I га земной поверхности, руб; ~ земельна!! ялоаддь, нарушаемая пред-

приятием, га; Р ; V - объемы руды и вмоцаюцих пород в контурах карьера т; Сир; Снб - нс/чтенше расходы на до-бьпу I т руды и выемку вмещающих пород, руб; Сп - себестоимость перегрузки I т горной массы из одного вида транспорта в другой, руб; _ себестоимость вскрышных работ, руб/т; К&.т~те~

кущий коэффициент вскрыли, т/т;

_ Ару/См.с Кп МпСт рНп Э п^ <4)

Сп~ Тп \QnhnWrx + Ра

Та - годовая продолжительность работы перегрузочного пункта, смен; G А\. с - стоимость машикосмены эксплуатации перегрузочного пункта, руб; .Ûn- сменная производительность перегрузочного механизма-, П П - их число на перегрузочном пункте; f\) п - число перегрузочных пунктов в карьере; Кп - затраты на строительство перегрузочного пункта, руб; Cflip- стоимость горных работ по разносу борта карьера для формирования перегру-^ аочного пункта, руб/м3; Su ~ площадь перегрузочного пункта,м*1;

Рп - запасы руды, осваиваемые при одном положении перегрузочного пункта в карьере, т.

Анализ возможных направлений формирования систем вскрытая и разработки рудных месторождений (рис. I) показывает, что основные показатели предприятия зависят от способов добычи полезного ископаемого, влекущих соответствующие экологические на-рушпнгл, их объем и затраты на компенсацию. Исследованиями показателей работы подземных рудников и горго-обогатительшх комбинатов Украины в период 1900-1990 гг. установлена существенная эффективность открытого способа добычи сырой железной руды и передела её в товарную продукцию по сравнению с подземным . Регрессионный метод анализа выборок позволил определить законы распределения динамики основных показателей работы предприятий в рассматриваемый период, из которых наибольшие значения вероятности на значимость ( Ра ) и" ( Рв ) коэффициентов оценки модели (О ) и ( & ), вероятности отсутствия регрессивной зависимости ( Ро ), коэффициента корреляции ( Г?. ) и уровня доверия коэффициента корреляции ( Ри )"присущи в основном прямолинейной зависимости (рис. 2).

При открытом способе разработки объем выпус.-.а товарной железной руды по сравнению с подземным выше в 3 раза; себестоимость .ё ниже в 1,2 раза; основные фонда ( ) меньше в 1,6 раза; производительность одного трудящегося по товарной руде ( Пт) выше в 2 разе; уровень травматизма ниже в 2,4 раса; потери полезного ископаемого ниже в !5-6 раз. Однако интенсивность нарушения земель карьерами выше в 10-12 раз / 12 /. Исходя из этого, эффективность открытой разработки крутопадающих железорудных месторождений может быть достигнута только при условии максимального снижения уровня выемки секретных пород и складирования их в выработанном пространстве глубоких карьеров. Размещение транспортных коммуникаций в подземных выработках позволяет наилучпим образом решить эту задачу.

УСТАНОВЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ВСКРОТДО ГЛУБОКИХ КАРЬЕРОВ ПОДЗЕМНЫМИ ВЫРАБОТКАМИ

Исходя из сложнвпегсся уровня цен и затрат на производство горных работ по разработанной метсдлне для карьера ПГОКа установлена граница эффективного применения открытого способа разработки / 12 /.

залдсы МННЕРААьиаго СЫРЬЯ

uiesui

гш

сшшл

ШИЫШ

SECQI

mini

сгша

8шытые израюш опгыта-шшш рдзрмош подземные адшшн

ВСКРЫТИЕ И РЯЗРАБвТКД РУДНЫХ ЗШКЕЙ

1ткры1ые горные виишш таенные ramie вырашш онршыея шэемиые 1ыршш

КОМПЕНСДиИА ПОСЛЕДСТ~ВНЯ ГОРНЫХ РЛЗРДБВТОК

пшшие

пхкпшш

ишюаик

Pitaiiiuis. шжмш земель

[зкшш «зима

№ШК

МАЯНШ

вы«* ш

тоияриая про дя к u н я

CIPtrt- ЙОПН THUt rtriu порода

(мгсриаш мшш т з*сша

ii ш с TS0 «РКШАНШ

Рис.1. Последовательность обоснования систем вскрытия и разработки рудных месторождений

ПОКАЗАТЕЛИ АиШАТИЧЕСХАЯ МВИСШКТЬ a ь p. H к ft p.

ОВСЫТО СЫРОЙ РУДЫ. лан. т/год ер «13 ИНГ' HW «и4 ИИ1 Mil* MM' yu' OH * и 17

выпас* товарной расы, мм. т/гад y-a-it ил m -0.1 •ТГ uw l,i«J< .64. U(0' It а f h

СОДЕРЖАНИЕ & В ТОВАРНОЙ «юс. % СЕБЕСТОИМОСТЬ ТОВАРНОЙ' руды, rne/t y«a»6t у. at» 61.2 is,« ■u 1MB"1 ЧГ it IS l,IW* u w Л.01Д* tr vw 2513' w ivta* ai«' u:ir D.I 01 -B 0,1 и a Ti в if

ОСНОВНЫЕ шоиды, РИБ/Т РЕААИЗАиИЯ Т09АРНб»Г расы, жл y-a«6t y-i/ia-ttr -nu •ir t if -л. ■11 no-' Йй' 21 ID" »•a' Ш' UIC' Mr i,jia* 0 U«r* ¿и* I.3B' M OJ § >7 H Ю »

ЧИСАЕНИООТЬ ТРИДЯ- щихся, ни tt-'/m-fe) lytf J •iMO'* Ш -И li JJHi'1 «ю1 uw ffli* Ulff' M 01 и 75

СРЕДНЯЯ ИЕСЯЧШШПША ОДНОГО ТРЩЯШГОСЯ, РШ u«l/w»6t) ИГ ur ыиг J,rr Mli* Щ)1 a»' M'li* -ж -HI SI V

ПРОИЗЕОЯ.ИТЕДЫЮСГЬ оанрс'й ТИДЯШЕГССЯ 1» >ОШ>Ш(Г РИДЕ. тыс. Т/ГОД y>a»bt м act a.cj 07 1111 JE®' w-»-' ДГ-В' M OJ tt и

уровень тршмтимд НА IMQ ЧЕАОЙЕК y.a.bt Ш w I,!*" ID и M as i.S и TV «1 IT

ЧИСДИТЕДЬ- ИГР ; ЗШКЕНАШЬ- ОГК

Рис. 2. Значения показателей зависимостей добычи железной руды от срока эксплуатации горных предприятий : числитель - открытие разработки; знаменатель - подземные.

Рис. 3. Графики изменения приведенных затрат' оопс (мярд.руб)

на

открытую (Du открыто-подземную (2) разработку участков :еэоруд*ых месторождений Полтавского ГОКа.

желеэоруд*ых месторождений

Из рис. 3 следует, что при внешнем отвалообразоваши и сложившейся горнотранспортной системе с глубины 400 м (южный участок карьера № I), 300 м (центральный участок Я 2) и 180 м (дальний участок № 3) целесообразно переходить на открыто-подземный, а в будущем, и на подземный способ добычи железной руда о В то же время организация складирования вмещающих пород в выработанном простра"-стве сдвигает границу перехода соответственно на 700 , 500 -и 300 м. Это условие позволит отработать проектные запасы полезного ископаемого открытым способом.

В процессе эксплуатации глубоких карьеров имеются возможности для складирования вскрышных пород в выработанном пространстве, со-вервенствования технологии буровзрывных, выемочных и транспортных работ, рационального использования всех разновидностей разрабатываемых пород, рекультивации и воспроизводства плодородия нарушенных земель, вследствие чего обеспечивается удовлетворительная экологическая обстановка горнопромышленного региона. В соответствии с вышесказанном, поддержание производственной мощности карьеров ня достигнутом уровне при переходе на глубокие горизонты возможно осуществить при широком внедрении принципиально новых для этих предприятий горнотехнических положений, сущность которых заключается в следующем:

- обеспечение рационального графика выемки горной массы, позво-

ляющего при плановых объемах добыта сырой руды производить равномерную выемку разнотипных вмещающих пород на уровне близком к срэднеэксплуатационному коэффициенту вскрыши в течение основного периода разработки месторождения, задействовать для этого постоянное число буровых станков, экскаваторов и транспортных средств;

- применение ноьнх и соверс энствование действующих видов карьерного транспорта, позволяющих стабилизировать объем горнотранспортных работ, а в последующем и снижать его уровень за счет уменьшения расстояния внутрикарьершх перевозок. Системы вскрывающих выработок следует планировать таким образом, чтобы использовать выработанное пространство глубоких карьеров для внутреннего отвалообрааования;

- формирование внутренних отвалов, дозволяющих складировать и при необходимости повторно разрабатывать разнотипные лоро-

для производства попутной товарной продукции;

- подготовка и своевременный переход на подземную разработку глубинной части месторождений с использованием сложившейся к тому времени системы вскрывающих выработок и средств карьерного транспорта.

Основной принцип упразяешш !реякаом горных работ заключается в том, что разработка вскршшкх псгрод ведется в технологической зоне карьера с углами откосов рабочих бортов до 32°. При установленной скорости углубки харьера ъ требуемых пределах изменяются высота уступов, ширина и протяженность рабочих площадок, а также их число в плане и по глубине рабочей зоны. За счет изменения одного или нескольких этих параметров варьируется интенсивность формирования выработанного пространства по периодам разработки месторождения и, как следствие, усредняются объемы выемкч горной массы. Такие параметры, как углы откосов уступов, ширина, протяженность, число транспортных и предохранительных берм определяются исходя из условий безопасного и эффективного ведения горнотранспортных работ. Выполненными исследованиями / 1,3,5,8,10,12 / установлено, что йтабюшзация объемов выемки вмещающих пород при развитии карьера наиболее полно достигается при поэтапной разработке крутопадающего месторождения с формированием временно нерабочих бортов на высоту до 90-180 м, сдваиванием рабочих уступов, отработке их поперечными или диагональными ваходками с шириной ра-

бочих площадок 60-80 и. Применение разработанных методов планирована позволяет осуществлять равномерную выемку разнотипных горное пород в течение длительного срока эксплуатации карьера (рис.4)

б ___

---1___

L а < ..... \

______ сл

1-

,г01ы

Рис. 4. Графики выеыки горной массы на карьере ПГОКа О-

(иль.т/год) в зависимости от времени.его эксплуатации у (годы): I - железная руда пачки Щ ; 2 - железная

руда пачки к|; 3 - железная руда пачки н| и Kg ;

4 - скальная вскриша; 5 - рыхлые породы; б - горная

масса.

Вскрытие глубоких горизонтов карьеров подземными выработками позволит существенно сократить объемы выемки вмещающих пород в контурах карьера и увеличить угол откоса его,нерабочих бортов / 24 /. Установлено / 2,4,6,7, 13,15,16,21,23 /, что минимальные затрата на перемщение горной массы на глубоких карьерах присущи комбинированному автомобильно-скштовому транспорту. На первом этапе рабе. следует ориентироваться на применение изготавливаемых отечественной промышленностью скипов грузоподъемностью 50 т. В будущем возможно осуществить переход на эксплуатации подъемных машин с резинотросовыми тяговыми лентами и скипами грузоподъемностью 80-120 т (рис. Б). Область их эффективного применения при,, вертикальном подъеме целесообразна о глубищ 350-400 м, Wwa

горно^ иессы из рабочей зон» карьера к цвету загрузки скипов производятся по вертикальным рудоспуска*. Указанный способ вскрытия заложен институтом Кривбасспроакт в технический проект развития карьера * 3 ЦГОЙа.

/

/

/ ^с-Мг"

\<^(20т

Эвв

•»00

На.

Рис, 5, Графики изменения приведенных затрат. Г1 (коц/т) на подъем горной массы ленточными конвейерами с шириной ленты 2000 и скиповыми подъемниками с грузоподъемность» скипоб Б0,60 и 120 т.

_ Для карьера ПГОКа в соответствии с установленной» проектом

сшюж^ош^Т*10^™ Р*3^0™« перспективная схема тран спортщх коммуникаций, обеспечивавшая в будущем переход на подземный способ Добычи железной руда <рис.6). д^ атого необходшо

ров^оить второй ионвейершй подъемник (гор. - 255 м) и при выходе

Емшх^^01 " Г' - 355 " "

»«.ш верашр выработок, состоящих из рудоподъемного ствола » х, вспомогательного ствола » I, квершлага и рудоспусков (рис.7). Оба вертикальных ствола проходятся на глубину 660 м. Квершлаг располагается на гор. - 670 ц. Первый рудоспуск проходится снизу »верх Гор. - 355 и. Затем рудоспускам^ последовательно друг за другом

Рис. 6. Перспективная транспортная схема карьера Полтавского ГОКа (2010-2025 гг.)

рис. 7. Схема вскрытия глубоких горизонтов и развития горных работ на карьере ППЭКа.

Ескриваатся горизонт - 43f> ы и 535 и. Годовая производительность кахтадго подъема составляет 15 млн.т. В изрспехтизе веется возможность осуществлять подзенцую добычу железной руда 1й цент, ралььоы и северном участках, где по концентрационному rep,-870 м - будут вскрыты соответственно два и три этажа высотой г.& 120 ы. Для ! этого вдоль рудного тела m сenер проходятся откаточный а векшля-'.ционный штреки. За профилем ХУШ строятся рудоподгемшй cíí-оя Í.» 2, рассчитанный на производительность 7 шш.т в год, и вспомогательный ствол № 2. Функционирование подземного рудника будет компенсировать выбытие производственных мощностей на центральной в северном участках.

ОБОСНОВАНИЕ ШНСТРУШВШ tí ТШШОШЕСШ ШРАШРОВ

ВИВРОПИТАТЕЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ КРУПНОКУСКОВЫХ СШШЙ ЮРОД

ПН1 КОШИШРОВАШШ ШЩ ТРАНСПОРТА

В качестве средств механизации перегрузочных работ при разгрузке автосамосвалов через промежуточные бункеры в рудоспуски и выгрузке горной массы из них рекомендуется применять мощные вибропитатели / 4,9, 11,14, 17, 19, 24, 26, 26/. Поскольку перегрузке подлежат скальные породы крупностью до1,2 - 1,5 м, а требуемая Производительность достигает 3-6 тыс.т/ч, расчет параметров мощных вибропитателей выполнен путал введения в известные аналитические выражения коэффициентов проходимости

где fio ; Бо - активная высота и ширина выпускного отверстия,м;

Urna« - размер наибольшего куска горной массы при перегрузке, м.

Методом физического моделирования установлено /II/, что минимальное значение коэффициентов проходамости горной массы по активной высоте и ширине выпускного отверстия, при которых полностью исключалось образование устойчивых зависаний крупных кусков, составили И5Kgà j.53 • Для этого использовалась модель виб-ропитагеля ВПР-Зк, изготовленного с соблюдением динамического подобия с промышленным образцом. Масштаб моделирования принят I : 10 к натурным условиям. Всего выполнено 60 опытов при троектратном Повторении каждого. По результатам исследований построены графики зависимости удельного числа зависаний перегружаем« кусков горной масец M от коэффициентов проходимости Kl и Кг (рис. 8). Образующиеся своды естественного равновесия при большем значении

указанных воэОДяциентов самостоятельно разрушались под действием вибрационного воздействия рабочего органа питателя.

Установлено, что наибольшее число зависаний образуется из 2-3 крупных кусков но активной высоте выпускного отверстия, по линии сопряжения воронки выпуска с выработкой доставки и по перпендикуляру от яобевинн к дищу лотка. Вибровыпуск горной массы без зависаний достигается при вы5оре параметров выпускного отверстия с учетом •кусковатости перепускаемой по рудоспуску породы. Определяющим параметром является шгнимальшй размер отверстия, его шфина, которая принимается в 1,53 - 1,55 раза больше размеров максимального до •величине куска породы.

В соответствии с полученными значениями исследуемых показателей ширина рабочего органа Егбропитателл должна бт ь пришта не менее К2 0|Т1С)М , а его длина

где с/у;с/р- углы наклона рабочего органа к горизонту и развала перегружаемой горной иг.с си на лотке вибропитателя, град.;

0 - угол наклона глоскости скольжения движущегося потока, град.

Выполненные исследования послужили оснозой для проектирования и освоения мощных вибропитагелей ШР-Зк, БПР-Зкш и ГОЗГ- 2,0/7,0 (табл. ) > Указанные машины отличается более высокой производительностью и наг^жносты) по сравнению с серийно выпускаемыми, могут эффективно использоваться для перегрузки рядовой горной массы в условиях железорудных карьерой. В настоящее время на карьере ШПКа вибропитатель ПВГ- 2,0/7,0 проходит опытно-промышленную проверку на передвижной установке для перегрузки горноЧ массы из автосамосвалов грузоподъемностью 120 ч» в средства железнодорожного транспорта. Разработачнне конструкции безэкскаваторшх перегрузочных

установок / 14, 22, 26 / использованы Институтами Южгипроруда и КривбаЬблровхт при технорабочем Проектировании на карьерах НКГОКа и ИнГОКа.

Рис. 8. Графики для определения параметров и истечения горной масса иэ выпускных отверстий рудоспусков я бункеров:

а) - вависимость чиста зависаний Д/с от количества кусков породы в сводах Н*: I- - по направлению к активной высоте дви-жуиегося Потока; 2 - перпендикулярно к днищу лотка; 3 - по направлению линии сопряжения воронки выпуска с доставочной выработкой; 4 - между противоположными бортами лотка питателя.

б) - зависимость удельного числа зависаний горной массы р1п от коэффициентов проходимости выпускного отверстия по активной высоте ^ (1,3) и по чго ширине Ка (2,4): 1,2 - при установке питателя под горизонтальным днищем бункера.

Таблица

Техническая характеристика мощных карьерных вибропитателей

ВЛР-Зы ВПР-Зк ВВДР-5 ПВУ-5/1,8 ПГГ ВПР-Зкш ПЕГ-2,0/7,0

Ширина лотка.м 1,2 1,4 1,6 1,8 2,5 3,21 2,0

Длина лотка, и 6,9 6,5 6,0 5,0 6,0 6,5 7,0

Производительность, т/ч 1500 2000 1500 1200 2500 3000-400С 2000

Максимальный размер куска.м 0,9 1,0 1,1 1,0 1,2 1,25 1,3-1,5

Угол установки, град ' 8 8-10 6-15 7-10 5-10 8-10 0-4

Амплитуда колебаний, Гц 1,72,5 1,53,5 1,5-2 2,5-3,2 3-4 2,5-3,0 2,5

Частота колебаний, Гц 16,1 16,2 16 17-25 16-17 16 16,2

Вынуждающая сила, кН 28 30 , 15 18,5 40 60 75

М а с с а, т 7,1 9,95 2,7 4,5 30 20,7 14,25

С

РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИ!-! СКЛАДИРОВАНИЯ РАЗНОТИПНЫХ ВМЕЩАЮЩИХ . " ПОРОД В ВЫРАБОТАННОМ ПРОСТРАНСТВЕ ГЛУБОКИХ НАРЬЕЮВ

Одним из основных направлений предотвращения нарушения земель открытыми разработками является постоянное или временное складирование отходов горного производства, в первую очередь - вмещающих пород, в выработанном пространстве глубоки:: карьеров или их участков. С целью упрощения организации отвальных работ и обеспечения минимальных затрат на транспортирование отходов засыпку'карьеров предпочтительно осуществлять с верхней площадки горизонта скальных пород одним ярусом на полную глубину выработанного пространства. Поскольку засыпка отработанных участков может производиться в условиях действующих карьеров, характеризующихся большой глубиной, высокой скоростью подвид гания фронта отвального уступа и размещением на его вертаей площадке тяжелого горнотранспортного оборудования для безопасности отвалышс работ и повышения устойчивости внутреннего отэала формировать егп с подует исключительно из скальных пород, а в нижней тшйти отсвдать

упорную призму высотой 15-20 м и шириной не менее 40 м. 11а скальные порода до уровня земной поверхности укладываются рыхлые и покрываются черноземом /18, 30 /.

На НКГОКе с участием автора в I979-IS32 гг. внедрена данная схема засыпки отработанной юго-восточной части карьера № I: В отвальный уступ высотой 175 м экскаватором 3107-6,3 УС укладывались глинистые сланцы, доставляемые железнодорожным транспортом из карьера £ 2-бкс. В упорцую призму высотой 23 м направлялся автотранспортом грузопоток скальной вскрыши из действующих горизонтов карьера J? I. В результате этого было уложено более 4 млн.м3 в скрытных пород,сокращено расстояние перемещения железнодорожным транспортом на 9,8 км, автомобильным - на 0,9 км, предотвращена от нарушения внешним отвалом земельная площадь 16 га. Общий экономический эффект составил 1069,4 тыс.руб. В настоящее время заканчивается рекультивация засыпанной части карьера площадью 8 га.

На действующих карьерах возможна раздельная укладка разнотипных вмещающих пород во временный внутренний отвал с последующей разработкой и вывозкой их на дневную поверхность / 27,29/. При этом высота внутреннего отвала регламентируется минимальным расстоянием перевозки породи внутрикярьерным транспортом и может достигать 60-100 м и более.

Применение внутреннего отвалообразования на карьере ПГОКа накладывает определенные ограничения на порядок и систему разработки Горишне-Плавнинского и Лавриковского месторождений. Интенсивность разработки полезного ископаемого и вмещающих пород по участкам карьерного поля зависит от местоположения, сроков и объема отсыпки внутренних отвалов. Учитывая горнотехнические условия разработки Лавриковского месторождения, наиболее рационально внутренний отвал I очереди отсыпать непосредственно вслед за подвига-Нием северного торца карьера на дно существующей разрезной траншеи на гор.. - 105 м (рис.9а ). В начальной его части предлагается складировать попутно извлекаемые горные порода, планируемые длл дальнейшей переработки в товарную железную руду и щебень. Такими могут быть гагнетитовые кварциты пачки Il| и амфиболиты.

На Л этапе гордао работы начиняются в районе профиля ХУП и развиваются р северном направлении. Отработка запасов ниже гор. - 105 м производится по всей высоте рудгого слоя в ксне"ш>: контурах карьера. При nrov, породи из отвала 1 очереди отгружаются

и вывозятся во внутренний отвал П очереди, отсыпаешй на проектный контур карьера на гор. - 235 м (рис. 96 ), Часть ранее отсыпанной горной массы вывозится на поверхность. Перенос доставки этих пород во вневше отвалы на более поздние периоды позволит сократить не только площадь земельного отвода, но и затраты на" их транспортирование. Снижение транспортных расходов будет связано с там, что к началу отработки отвала I очереди восточный борт в средней части карьера достигнет постоянного контура и железнодорожные пути будут заведены до глубины, обеспечивающей вывозку отсыпанной горной массы средствами железнодорожного транспорта непосредственно из забоя.

В-В 2010г

да V» д 0 ; НУ Ш ш Ш т ш!

аал'юки .л -л. *

хш и! °ЕГ

2025г.

щ т т ж ш ш

м VII £1 101

204 5г

м ш та щ т

Рис.9 . Ди'-шика

формирования внутренних отвалов та карьере Полтавского ГОКа,

По мере отработки запасов Лавриковского месторождения временный отвал I очереди ликвидируется, а по проектной отметке дна карьера между профилями ХУИ-ХХП отсыпается постоянный отпал

П очереди. После выхода горных работ на проектный контур в центральной части карьера на гор. - 435 м между профилями Х1У-ХУП формируется отвал Ш очереди (рис.9В ). Переход на внутреннее от-валообразование позволит сократить расстояние перевозки вскрыши автосамосвалами на I км, железнодорожными составами - на 5 км, отказаться от внутрикарьерной гсскаваторной перегрузки и вместо экскаваторного производить бульдозерное отвалообразование. В 1992 г. по данной схеме уложено более 200 тыс.м3 породы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Диссертация и форме научного доклада является законченной научно-исследовательской работой, в которой дано решение актуальной задачи по установлению эффективности и обоснованию параметров систем вскрытия и разработки глубоких горизонтов действующих железорудных карьеров Украины подземными горшки выработками с применением большегрузных скшобых подъемников, позволяющими размещать максимальные объемы вскриашх пород в выработанном пространстве.

Основные научные и практические результаты работы заключаят-ся в следующем:

1. Разработана методика обоснования „эффективности систем вскрытая и разработки глубоких горизонтов действующих железорудных карьеров, позволяющая с помощью экономико-математической модели оптимизировать предельную глубину открытых горных работ, способ транспортирования герной массы, вид и количество вскрывающих выработок, интенсивность формирования рабочей зоны карьера для складирования в выработанном пространстве пустых пород и попутно добываемого минерального сырья.

2. При разработке железистых кварцитов выявлено преимущество открытого способа добычи по сравнению с подземным до глубины 500-700 м. При условии складирования части вскрышгах пород в контурах карьерного поля эффективная область открытой разработки Гориш-не-Плавнинского и Лавриковского железорудных месторождений в зависимости от уменьшения мощности пласта полезного ископаемого изменяется от 700 на югр,до 300 м - на севере.

3. Установлено, что при глубине разработки Иолее 350-400 м для карьера Полтавского ГШа эффективно применение комбинированного транспорта со суинорьми установками для вертикального по-

¡a.

дъема горной массы в скипах грузоподъемностью 50 т, а в перспективе - 80-120 т. Разработана транспортная система карьера, при которой вскрытие глубоких горизонтов производится тремя вертикальными рудоспусками, а также двумя кверплагами и рудоподъемными вертикальными стволами, которые целесообразно размещать за пределами проектного контура открытой разработки. Система позволяет в будущем перейти на подземную добычу железной руды. Годовая производительность шахтного подъема 15 млн.т.

4. Установленные параметры истечения горной массы из бункеров рг/юспусксв позволили обосновать параметры их выпускных отверстий, а также линейные размера! вибропитателей для крупнокусковых скальных пород производительностью 2-4 тыс.т. Впервые разработаны конструкции мощных вибропитатйгей, изготовлены ьх опытно-промышленные образцы типа ВПР-Зк, ВЛР-Зюп и ПВГ - 2,0/7,0. Обоснована технология и конструкция установок для перегрузки скальных пород

в комбинированных схемах транспорта.

5. Разработанная технология отработки круто залегающих месторождений с углами откосов рабочих бортов до 32° позволяет стабилизировать объемы выемки вмещающих пород на уровне среднезксплу-атационного коэффициента вскрыши за счет формирования временно нерабочих бортов карьера на высоту до 90-180 м, сдваивания рабочих уступов, отработки их поперечными или диагональными заходка-ми с шириной рабочих площадок 60г80 и. Это позволяет снизить годовой объем выемки вскрышных пород на карьере ПГОКа в течение 16-20 лет на 4 млн.м3 при обеспечении проектного уровня добычи железной руда. !

6. На уровне изобретений разработаны и внедрены при засыпке отработанного юго-восточного участка карьера №1 ШГОКа и временном складировании на эахойсервированшх горизонтах карьера ПГОКа технологии размещения разнотипных вмещащающих пород с формированием отвального яруса на полную высоту выработанного пространства. Уетой"ивость отвального яруса обеспечивается устройством в его основании упорной яриз^ш высотой 15-20 м и шириной нэ менее 40 м. Обоснованы мероприятия по повторной разработке вну~рика~ рьерщх техногенных месторождений вторичных полезных ископаемых.

7. Комплекс выполненных исследований и рекомендаций по совершенствовании схем карьерного транспорта, вскрытию глубоких горизонтов, изменению параметров системы разработки с организацией внутреннего отвалообразования использован институтом Юж-гипроруда в проекте поддержания производственной мощности ПГОКа в связи с понижением глубины карьера. Технология безэкскаваторной перегрузки при комбинированных видах транспорта с применением мощных вибропитателей заложена институтами Шгипроруда и Кривбас-. спроект в технорабочих проектах реконструкции карьеров НКГОНя, СевПЗКа и ИнГОКа. Способ вскрытия глубоких горизонтов подземными выработками с применением вертикальных стволов со скиповым подъемом и рудоспусков реализован институтом Кривбасспроект в техническом проекте развития карьера № 3 ЦГОКа. Долевое участие автора в зкономическом э^екте, полученном в результате внедрения отдельных рекомендаций по выполненной работе, составляет при проектировании - 331,3 тыс.руб, на производстве -133,7 тыс.руб.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

1. Дриженко А.Ю., Ккртыненко В.П., Якубенко Л.В./ Совершенствование техники и технологии разработки глубоких карьеров Крив-басса - Знание. Киев, 1961. - 18 с. ,,

2.Большегрузные скиповые подъемники для отработки глубоких карьеров / А.Ю.Дриженко, В.П.Мартыненко, П.Б.Кульбида и др. -Горный журнал. Недра. Н. 1981, № 7. С. 16-19.

3.Поддержание мощности карьеров по руде при разработке крутопадающих месторождений / В.П.Мартыненко, Ф.К.Алексеев, И.П.Вара-ва и др. - Горный журнал. Недра. М. 1983, № 8. С. 38-41.

4. йартыненко В.П. Роль и задачи науки в научно-техническом прогрессе на горнорудных предприятиях // Развитие прогрессивных методов разработки железных и марганцевых руд УССР: Тезисы докладов Всесоюзн.- научно-техн. ког})., НИГРИ, Кр.Рог, 1983. С.5-6.

5. Матодические положения по лоддеропшяо мощности карьера при разработке крутопадгюших месторождений /В.П.Мартнненко, <5.К.Алексеев, й,П.Барова и др- // Развитие прогрессивных методов разработки железных и мчргаипевнх рул УССР: Телисм докладпр. Воеооия». научно

-техн. конф., ШЛИ, Kp.Por.I983. С.63-64.

6. ffep-гыненко В.П. Полтавскому ГОКу им. 50-летия СССР-25 лет /Горный журнал. Недра. М.19в5. * II. С. II-13.

7. Параметры схем вскрытия горизонтов при комбинированной автомобильно-конвейерном транспорте / И.С.Четверик, В.П. Liipfu-ненко, П.В.Кульбида и др. - Горный журнал. Недра. U.IS35. /> 7. С. 44-47.

3. Поэтапная разработка крутопадающих месторождений открь£-тым способом. /В.П.Мартыненко, И.П.Варава, Г.С.Генералов и др. // Повышение эффективности отработки глубоких карьеров. - НИГН1. Кр.Рог. 1985. С. 3-5.

9. Перегрузочный пункт при комбинированном ¿.втомобильно-же-лезводородном транспорте J А.Ю.Дриженко, В.П.Мартыненко, В.И.Си-моненко и др. - Обллолиграфиздаг. Днепропетровск. 1988. - 4 с.

10. Ресурсосберегающие технологии взрывного разрушения горных пород / З.И.Ефремов, В.М.Комир, В.П.Мартыненко и др. - Техника. Киев. 1990. - 148 с. >

11. Симоненко B.W., Мартыненсо В.П. Обоснование параметров рабочего органаокарьерных вибропитателей и сопрягаемых с ними выпускных отверстий бункеров // ДГИ. 1991. - Но.: Деп. в Ухр-ШЙНГИ. № 97^-Ун 91. 04.07.91.

12. Поддержание производительности мощных железорудных на рьеров при понижении горных работ / А.Ю.Дриженко, В.И.Богданов, В.П.Мартыненко и др. - Горный журнал. Недра. Ш. 1991.» №9, С.28-32.

13. A.C. 706529 СССР.'МНИ Е 21 С 41/00. Способ открытой разработки месторождений полезных ископаемых / А.А.Диэтярь, П.Ф. На-рнжный, В.П.Мартыненко и др. (СССР).. Открытия.Изобретения. -1979. - № 48.

14. A.C. 716946 СССР. ;МКИ В 6бС 65/32. Устройство'для перегрузки крупнокусковых материалов /А.Ю.Дриженко, В.П.Мартыненко, Н.П.Панчошный и др. (СССР).' Открытия. Изобретения. - i960. -W7.

15. A.C. 717335 СССР. |Щ Е 21 С 41/00. Способ вскри.ия месторождений полезных ископаемых при открытой разработке /A.D. ,Цри-женко, В.П.Мартанвнко, Л.В.Колосов и др. (СССР). Открытия- Изо-

бретения. - 1980. '- № 7.

16. A.C. 77Э130 СССР МКИ Е 21 С 41/00. Транспортная система /Е.Е.Новиков, В.П.Мартыненко, В.В.Говоруха и др.'(СССР). Открытия. Изобретения. - i960. - № 42.

17. A.C. 861195 СССР. (.КМ Р 65 G 65/32. Опорная рама для скользящей рамы конвейера / Е.Е.Новиков, В.П.Мартыненко, Б.Я. Коваленко и др. (СССР). Открытия. Изобретения. - 1931. - № 33.

18. А. С.825771 СССР. МКИ Е 02 Д 17/20, Е 21 С 41/00. Способ рекультивации карьера внутренним отвальным уступом, включающим его отсыпку // А.Ю.Дриженко, Н.И.Просандеев, В.П.Мартыненко и др. (СССР). Открытия. Изобретения. - 1961. - № 16. Без права публикации в открытой печати.

19. A.C. 937292 СССР. ЩИ В 65 G 65/322. Устройство для разгрузки самозагружающихся транспортных средств /А.Ю.Дриженко, В.П.Мартыненко, А.И.Шмитько и др. (СССР). Открытия. Изобретения.

- 1982. - » 23.

. 20. A.C. 943400 СССР. Ш1 Е 21 С 41/00. Способ складирования и отработки скальных пород / А.Ю.Дриженко,Н.И.Просандеев, В.П.Мартыненко и др. (СССР). Открытия. Изобретения. - 1982. - № 26.

.21. A.C. 1023085 СССР. МКИ Е 21 С 41/00. Способ вскрытия и разработки рудных залежей в приконтурных зонах карьера/ А.А.Станкевич, В.П.Мартыненко, В.Н.Вэманенко и др. (СССР). Открытия. Изобретения.

- 1983. - № 22.

. 22. A.C. II20624 СССР. МКИ В 65 С 65/22. Устройство для перегрузки крупнокусковой скальной горной массы (его варианты) /А.Ю.Дриженко, В.П.Мартыненко, П.В.Куль№да и др. (ССОР). Открыли. Изобретения. - 1984. - № 40. Вез права публикации в открытой печати.

23. A.C. 2II3548 СССР. МКИ Е 21 С 41/00. Способ раэработки пластов полезного ископаемого / В.А.Щелканов, В.П.Мартыненко, П.А.Абшпин и др. (СССР). Открытия. Изобретения. - 1984. - №34.

24, A.C. 1121462 СССР. Ш В 65 G 65/32. Способ перекрытия выпускного отверстия бункера на перегрузочном пункте и перегрузочный пункт / А.Ю.Дриженко, В.И.Счмоношо, В.П.Мартыненко. Открытия. Изобретения. - 1934. - № 40.

25. A.C. 1299007 СССР. Ш В 66 G 65/32. Вибрационный грохот /А.Х.Дудченко, Н.К.Поддувтай, В.П.Мартынешо и др. (СССР). Открытия. Изобретения.-1987. --MI. Без права публикации в открытой печати

2С. A.C. 155017б СССР. МНИ В 65 & 65/32. Передвикное перэгру-зочное устройство /Л.Х.Дудченко, В.П.Сиыоненко, В.П.Мартанснтго и др. (СССР). Открытия. 1'яобрёгенгет. Т9ЭД. - № 10.

27. A.C. II55755 СССР. ШН Е 21 С 41/00. Способ открытой разработан крултдймрх месторождений / А.Г.Шапарь, В.Т. Лапгео,

B.П.Мар'Шнекко и др. (СССР). Открытия. Изобретения. - 1985. - Р J3.

23. Л.С. Г721244 СССР. Ш Е 21 С 41/20. Способ оте«грз5»и из-paSv-u;x борюв гдубоаиа карьеров / Л.Ö. Дритенко, В.П.&цлгюзнго, Н.П.Бс-нько н др. (СССР). Открытия. Иэоброгекя. - ISS2. - 2 II.

29, Решение ВНИИГТЮ на выдачу а.с. по заявке 1? 4Э261БГ/03

от I5.G7.9Ir. Способ открытой разработки ярр/топад-лцих месторождений полезных ископаемых / А.О.Дрикеисо, В.П.Шртнненко, В.Ф.Бадагов и др. (СССР). - заявлено 23.03.91.

30. Технологические аспекты воспроизводства пподородия m осм-лях, нарушении горно-обогатитляыими комбинатами в Кривбассе /А.Ю.Дриженко, В.ПЛЬртииенко, H.A. Васильева я др. //Экология и здоровье: Тезиса докладов научно-теки. кояф. 1ИГГО, Кр.Рог. 1991.

C. 129-130.

Личный вклад соискателя, в работа 1,2,6,0,10, выполненные в соавторстве, заключается в постанобке и обосновании способов управления графиком вышки вскрышных пород для поддержания производственной мощности железорудных карьеров Кривбасса при углубке горных работ. В работах 2,7,Г2 рассмотрела вопросы эффективности вскрытия глубоких карьеров вертикальными стволами со скиповым подъемом. В авторских свидетельствах на изобретение 13,15,16,21,23,28 отражены новые технологические и конструктивные особенности вскрцтия глубоких карьеров подземными горными выработками. В работах 9,11 теоретически обоснованы линейные параметры вибропитателзй для перегрузки крупнокусковых скальных пород на перегрузочных пунктах, в авторских свидетельствах на изобретения 14,17,19,22,24,25,26 - отражены новые способы и устройства для перегрузки скальных пород в