автореферат диссертации по разработке полезных ископаемых, 05.15.03, диссертация на тему:Развитие рабочей зоны карьера при разработке месторождений севера

' '•» ' '' л-

Министерство по делам науки, высшей школы и технической политики Российской Федерации

Санкт-Петербургский ордена Лзника,, орде!» Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени горный институт

На правах рукописи ПОДСОХНИ Евгений Леонидович

РАЗВИТИЕ РАШЧЕП зона КАРЬЕРА ПРИ РАЗРАБОТКЕ ЬЕСТОРОЩНИЛ СЕВЕРА

Специальность 05.15.03 - Открытая разработка месторождений

полезных ископаемых

Автореферат диссертации на соискание ученой степени' кандидата технических наук

Санкт-Петербург - 1992 г.

Работа выполнена в Санкт-Петербургской ордена Ленина, ордена Октябрьской Революции к ордена Трудового Красного Знамен« горном институте я Красноярском отдела Института горного дела СО РАН

Научный руководитель - доктор технических наук, профессор

Александр Иванович АРСЕНТЬЕВ

Официальные оппоненте:

- доктор технических наук, профессор Жан Викторович БУНИН

- кандидат технических наук Владимир Павлович ЖНЁВ

Ведущее предприятие: Сибирский государственный проектный и научно-исследовательский институт цветной металлургии (Снбцветмет НИШроект)

Защита состоится " 10" апреля 1992 г. в час. мин. на заседали« специализированного Совета Д 063,15.01 при Санкт-Петербургской горной институте по адресу: > 199026, Санкт-Петербург, 21 линия, дом 2. Ауд.ПбО. .

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке института.

Автореферат разослан "10 "_марта 1992 г.

Ученый секретарь специализированного Совета, доктор технических наук,

профессор I^ с^^ Э.И.Богуславский

Практическое значение работе заключается в проработке научных основ тактики сезонного планирования развитая горных работ для уменьшения негативного воздействия природно-климатических условий Севера Якутия на технологическую систему карьера, что повышает ее производительнось и надежность работа.

Реализация результатов работы. Получённие результаты по определению рационального количества мощного погрузочного и транспортного оборудования для карьера "тр.Юбилейная" переданы "Якут-нипроалмаз". Определено, что при использовании тактики по сезонному разните*) работ «окно получить эффект,приведенный к текущему году, в размере 174 тыс.рублей за счет уменьшения количества технологического оборудования.

Апробация работы. Основное содержание работы я ее отдельные положения докладывались на: Региональном научно-практическом совещании "Экономико-географические проблемы освоения Севера Забайкалья" (Чита, 1984 г.); Областной научной конференции "Географические исследования для обеспечения народнохозяйственных планов" (Чита, 1985 г.); УП и УШ Всесоюзных семинарах "Оптимизация горных работ" Новосибирск, 1984 и 1989 гг.); Всесоюзном научно-техническом совещании "Разработка и применение систем автоматизированного проектирования и АСУ горного производства" (Алма-Ата, 1987 г.); Всесоюзном семинаре "Проблемы разработки ресурсо-сберегаших технологий отработки месторождений полезных ископаемых Севера" (Якутск, 1968 г.); П Областной конференции молодых ученых "Природные ресурсы Забайкалья" (Чита, 1988 г.); Всесоюзной научно-практической конференции "Минеральное сырье и природа" (Новосибирск, 1988 г.); ХУ1 Всесоюзной конференции молодых ученмх "Теория и практика комплексной разработки месторождений и обогащение полезных ископаемых" (Москва, 1989 г.).

Публикации. Основное содержание диссертации изложено в 12 печатных работах.

Структура и объем работы« Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы из 162 наименований и содержат 197 страниц машинописного текста, 42 рисунка, 9 таблиц, приложение.

СОДЕРЖАНИЕ РЛБОТН

Вопросам совср»енствования организации и планирования, повышения эффективности открнтих горных работ в экстремальных природно-климатических условиях, созданию современных методов проектирования посвящзпы рабо.»: академика В.В.Ржевского; докторов технических наук Й.И.Арсентьева. Г.П.Холоднякова. Б.А.Ёпша. Е.В. Фрейлиной, Д.Е.Махно, Й.А.Куленопа, В.М.Анистратова; кандидатов технических наук И.Оедпедева. И.И.Вавяаева, Б.К.Оводенко, 0.В.Японского, В.И.Усынина и других исследователей. В их работах установлены сезонные закономерности изменения технико-якопомических параметров работы оборудования на карьерах, оценены экономические последствия воздействия на него природно-климатических условий, определена способы снижения экономических потерь от экстремальных погодных условий для эксплуатируемых месторождений. Но при проектировании этот опыт, особенно для мощного погрузочного и транспортного оборудования, практически не используется но причине слабой методической проработки ряда вопросов, связанных с экстраполяцией полученных закономерностей в новые горно-технические и природно-климатические условия, оценкой надежности получаемых результатов. В нормативных документах влияние определяювих факторов учитывается только применительно к стандартным, наиболее часто встречаемым ситуациям, потому что учесть все многообразие специфических условий их сочетания затруднительно. В самом общем виде, воздействие всего многообразия условий на технологический систему проявляется в динамике показателей работы технологического оборудования при'эксплуатации.

Экстраполяципцинй характер исследований заставляет по особому подойти к обработке исходной информации. Предлагаемая в работе организация статистической обработки позволяет наиболее полно использовать опыт исследователей, заключенный с полученных закономерностях изменения показателей работы оборудования и аналитических зависимостях нормативной методики, что спивает вероятность получения локморпгрессаошшх зависимостей и повывает надежность статистических моделей.

Неоднократная проверка статистических моделей, экстрлполяцн-оннмй характер исследований, автоматизированная обработка данных

■ б -

'выдвигает на особое поста вопросы организации их хранения, В работе предлагается принцип структуризации данных по техинко-экономически« показателям оборудования, реализованный при помоги система управления базами данных на основе ЯНЕС, что сцдесгвенно облегчает поиск необходимой инфориацин. аэтоиатнзирцвт се ввод, корректировке и вывод для обработки.

Из анализа литература изьестио, что наибольвее влияние на по-, казатели работы автотранспорта оказгоапт дедовия транспортирования горной касн. На основе внергеткчеекого подхода полцчено внра-ясние, взаиносвязывавцее т с техническими параметрами автомобилей и вреасиеа цикла транспортирования. Показано, что оно корова согласуется с форядлой А.О.Спиваковского, Н.Г.Потапова для опред- \ еления расхода топлива « экспериментальна!! вирааениен В.А.Галкина для определения времени двияения по расстоянии, приведенному к горизонтально^. Сумияруя »иергетяческие затрата по трассам двияения я времени, ролдчается вираяеииа

; ' и)

где Тк.ига.й - календарное вреия, объем работ и количестве автом^ обияей, «еобходнаих для пополнения <г6гем работ за календарное вреия, соответственно, ч, й3; Ки - коэффициент использования парка автоиобштей;3 - плотность породе, т/и3; Ао - зипирический . коз9$жшеят, характериздвяйй способность автомобиля выполнить определенна® работу, т-ки/ч; 3 - горизонтальный »квивалент транспортирования горной касса: 1ср, Пер - средневзвеэенные расстояние транспортирования я высота подъеяа горной тссн, кн. Эта модель позволяет из энергетических соображений оценить количество автомобилей, пеобяоди»ах доз ввполпепяя обьет работ за календарное вреая пря проектирования, когда детагьное распояоаенйе транспортной система неизвестно,

5 качестве источника яяфоркация для карьера "тр.Юбилейная" выбрал карьер *тр.Удачная", располовеетшй в ста километрах. На ней вксплзатирается мвциое пвгрдзо'шв-гранспортное оборудование, которое плаяярдется в прикеиекиа ва рроеглирдеаои влрьере. Рельеф аестяостя я форка рддкоп» теля для этих кест«р<?вдений похож и. Сре-дяешесячкве теивератзрн воздуха, япрсчев. как и другие климатические фтора пгяхчавтея пегтчягеаьно, и« как обмяты pfic.noлога-

втса практически рядок.

Для получения достоверных зависимостей показателей производительности технологического оборудовании от условий эксплуатации следцет увеличить количество данннх путем выборки их по кесяцаи за несколько лет. Тогда на эти временные ряды оказывают влияние как горно-технические, так и природно-климатические целовня. Определение влияния горно-технических параметров осц^ествлялось методом регрессии.

. В ходе исследований изыенвния техиико-эконоиическнх характеристик работы ионного когрцзочно-траиспортного оборддования на ка-.рьере "тр.йдачиаа* выявлены существенные. статистически эначииые-ыадеди. позволявшие нх использовать при прогнозировании для учета влияняа горко-техничесвих уславий при развитии работ. Основные аавасиавста. ксподъзуеиие при прогнозировании.

1озоН /ГН -аоз) да н>о.25*м *

где Игы - вес горной ыасш. перевозикей автоыобклем за час рабо-ь ты.т/ч; Кк - воз^ааиеиг нсаодьзовакнз парка 'БелйЗ-75191. Огт~ ш, что приведемте вырааенка соитветствцвт фнзнческйй првдс?ав-лаааан е- пратекаша процессов и проверена для всей возвомай области «зиеке»шя аезазиммых иерененнвж.

Ерокерка щжутстшч & данных составлявших, вызвавших ввздей-стшазд крй^ано-кяшатическвдг условий, проводилась методой гарно-и^ческйга апашза 5-.а ненери кеаща в годд. критериев которого яв-£2гтеа досш>&ецйе диспергла ярк ашеекеккацва врекениого ряда од-вай аз Г2рш»ш& ряда Фд$ье (ермтерма Фюгера/.

€сзошэе нсваде®»© с».§гстою»вств траасвортвраватш явно срот-квюречат закадоаеркастяа как ирлюводктедькеегк. -гак и уровна надежности онтйтргдаспорта в рас Л). Ска ишкаетск в дгтвее время гона» ирагсйь&заеяъь'чсть в ковкость з«гнька»тея. Дело в тоа что в клп-гчциим №{«31 бодьвай вес мест стошстъ горвчего. ра . схад кщте^гй и кгае чрека ®иге зпвжг». Кране таге, даоавка

■ ^ргираткяртг« адопй дла э£«св«ч®паш работа »ттт. л&ток-

■ эСоиюй «^¡»ажгмчам» додже гнпанутцймш лвжтж. Себестож-

■ «даст*- »^»»'»«•ртадо'миай*. жар*«« •»нвдзздеяша^етез! среддаеесячноА.

- » -

Закономерности сезонной цикличности технико-экономических параметров работы ночного погрузочно-транспортного оборудования на карьере "тр. Ядачнаа"

1- коэффициент технической готовности ЭКГ-12.5; 2- коэффициент технического использования ЭКГ-12.5; 3- объем работ, выполняемой ЗКГ-12.5, ЭКГ-8И. БелПЗ-75191, ПД-1200. грузооборот 1 а/м БелПЗ-75191. НЛ-1200. время работы ЗКГ-8И. ЭКГ-12.5. эффективная производительность ЗКГ-12.5,. коэффициент использования календарного времени ЗКГ-12.5. объем вскрыаных работ на карьере; 4- коэффициенты технической готовности и использования НД-1200. БелАЗ-75191: 5 - себестоимость транспортирования ВелАЗ~75191, НД-1200; 6 - потери времени ЗКГ-12.5 в ожидании транспорта, те-нпература воздуха

У

/ г У/ / чаг * N ,—. N Г X N \ у

У ' 1 / / * • N > / Ч У \ / \ г' *

\ 4 ч / / ---- <

Ч ^---- ----------у / \ * ч.

...........4 3 4 > ). и

1 2

Рис. 1.

температурой воздуха.

Интенсивное таяние смеяного покрова, ухудвавцее доровные условна, в пае-ионе вызывает уиеньиение коэффициентов готовности и использования автопарк». Два параметров надеиности погрузочного оборудований характерно; глобальный минимум, приходящийся на самый 'холодный месяц - январь, локальный - ивиь. самый теплый. Такое изменение уровня наденшсти происходит на многих карьерах зоны воздействия холодного клииат£. Проведение планово-предупредительных и капитальных ремонтов в теплое время года уменьвает разницу невду глобальным и локальный минимумами в сезонном поведении коэффициента технического использования. Взаимодействие процесса! погрузки м транспортирования формирует закономерность сезонной ш «личности, характерна» для карьера "тр.Ядачная". Отсутствие статистически значимых сезонных отклонений в объемах добычи руды явл яется следствием передачи части мощности, задействованной и вскрыве в добычной участок. Изменение взаимосвязанных характерно тик автотранспорта и погрузочного оборудования по одной закономе риосгн сезонной цикличности повывает достоверность ее определены • Выполнение исследования показывает. что увеличение объеио вскричи в летнее время года возможно путем сезонного управлени развитиемработ - расстоянием транспортирования за счет леренеце низ рабочей зоны на более высокие горизонты. Непосредственно ю карьера "тр.Удачная" это трудно выполниыо, вследствие значителы ого отставания в развитии горных работ. Следовательно необходш уве в проект вклвчать возыолиость сезонного управления.

Подучуннце зависимости показателей работы технологического I орудовання ог условий эксплуатации на карьере аналоге не полно тьв устраняют их разброс. Распределение остато<1>шх отклонений выявленных тенденций поведения показателя характеризует надев ость его определения при прогнозировании. В работе доказано критерии Хала, что распределения остаточного разброса данных мо но аппроксимировать нормальными законами распределения с матемг ическими отданиями, определяемыми по подученным зависимостям.

Для того, чтобы использовать полученные зависимости измене! показателей работы оборудования при проектировании необходимо I ределить динамику горно-технических параметров. Она зависит от «логического строения месторовдения. развития рабочей зоны на I

расположения отвалов пород-отходов, склада для руды. Определение развития горных работ, данного максимальный экономический эффект, осуществляется моделированием. Кетодц моделирования основаны на предположении, что вирина рабочих площадок или угол наклона рабочего борта являптся постоянными параметрами системы разработки в развитии карьера. В работе предлагается способ моделирования с ' последующей корректировкой параметров системы разработки при пер-' еходе к оптимальному календарному плану.

Основное предположение в пси . - способ вскрытия нижележащего горизонта, а, следовательно, и параметра вскрывающей выработки, постоянны для проектируемого месторождения. На прозрачнув основу наносится вскрывавшая выработка, которая описывается выпуклым многоугольником. Относительно нее наносятся границы вняележацего горизонта. Для этого на. ребрак выпуклого многоугольника строятся прямоугольники со сторонами, равными длине соответствующего ребра и принятой аирине рабочих площадок. Полученнув фигуру достраиваем сегментами круга с радиусом, равным аирине рабочих площадок и центрами в верящих выпуклого многоугольника вскрывавшей выработки. Аналогичным образом строится система границ пыяележащих горизонтов, образувщих для выбранного способа вскрытия модель карьера, для которого необходимо вынуть минимальный объем горной массы при достижении горных работ Н-ого горизонта (рис.2.).

Легко показать, что псе сегменты, описывавшие границы некоторого горизонта, составляет вместе целый круг. Используя эту особенность, можно получить соотповсния для площадей и периметров модели карьера. Тогда внрааення для динамики параметров карьера при его углубке в зависимости от числа горизонтов, находящихся в отработке,,,

где - Р£ .иге? - длина фронта работ и объем горной масси, вынутой из карьера при вскрытии Н-ого горизонта, соответственно м, и3: Рй - периметр и площадь вскрывавщей выработки, н, к2; Р? .

Зп - периметр и площадь п-ого горизонта при вскрытии Н-ого, м.и2; Ну - высота уступа, ы; 3 - кирина рабочих площадок, принятая при моделировании, н; N - число горизонтов, находящихся в работе.

Модель рабочей зоны карьера

Рис. 2

г^РГБНИе °бЪе,<0В Г0РН0Й Нассы лля горизонтов, на которых

«Г обга Г БЫвЛИ Ш К0ИеЧНЫе К0,,ТаР"' стшЛЦТ-

п ° Т ~ 1,ЗИСРЯеТСЯ ПЛОйадь- словаки, в атом случае

способ моделирована развития горных работ повторит обычный лля

которого измеряйся ллоЧади рудного тела и горноГмассы о^бГ ХГИ. НеВивелтх ,,а кснеч»«« необходимо измерять г -

с ГтсяТ Й Г°РНаЯ ИаССа ™

ски. экономится время или увеличивается количество оассмотоетшх вариантов, что. есте.твенно „ов„,авт надеаноСть"рини^ем' ^Г

В случае, когда определение оптимального развития гоонах оай

Угм^Утао^КАЧ^л.+оЛ+ааЬ1, /АЛ

а^БЙН, ^

где Ур^ - объем руды, вынутой из карьера при вскрытии Н-ого горизонта, ы5. Тогда вирипа рабочих площадок. соответствующая оптиц-алыюму развитии горных работ, численно равна

ъ' . (Щ

В действительности, изменив иирнну рабочей плоцадки на полученную по вираиенив. развитие горных работ не достигает оптимального, так как при этом происходит увеличение объемов руды, добиваемой из отработанного карьерного пространства

(и)

где д ир^добавочний объем руди, добиваемой из карьера при увеличении иирини рабочих плоцадок, ы3: 1.рф$ - длина рудного фронта на п-ом горизонте при вскрытии Н-ого. м. Таким образом, хотя оптимальное развитие горных работ на достигается, но к нему приближаемся. В случае необходимости коано процедуру повторить.

Зная изменение нирины рабочих площадок, по аналитическим внр-анениям, полученным в работе, молю оценить динамику горно-технических параметров, влиявших на производительность автотранспорта. Первоначально определятся энергетические затраты по подъему гор-, ной массы на борт карьера. Дальнейшее перемещение горной массы на отвали и рудный склад увеличивает численное значение транспортной работы и ее составлявших. Определяйся средние значения расстояния транспортирования и высоты подъема горной массы за этап углу-бки, которые пересчитнвавтся в маситабе реального времени - по годам отработки согласно календарному плану.

В модели прогнозирования производительности погрузочно-транс-портного комплекса, учитывающей уровень надевности и количество оборудования в пом, используется имитационный метод. Информационной основой для нее являются полученные зависимости поведения показателей работы моцного оборудоваия при изменении условий эксплуатации на карьере аналоге и динамика горно-технических параметров на проектируемом месторождении. Модель позволяс; задавать гипотетические закономерности изменения показателей производительности оборудования от условий эксплуатации и исследовать последствия этого.

. В подели имитируется независимо выработка парков погрузочного и транспортного оборудования для конкретного месяца, определявце-го сезонные значения показателей производительности, и года отработки, определяшцего значения горнотехнических параметров с учетом возмовной вариации их вследствие отказа оборудования.. Выработка гшгрузочно-траиспортного конплекса определяется по наименьией выработке парков погрузки или транспортирования горной массы в конкретный месяц. Всего имитациоиини методом для каждого года эксплуатации местороадения получавтея 1200 значений, которые суммируются в годовые выработки погрузочно-транспортного комплекса, что составляет сГо лет.

По выборке годовой производительности погрузочно-транспортного конплекса определяется вероятность выполнения запланированного обгона работ. Если риск не выполнения слишком большой, то количество оборудования увеличивается и процесс имитации повторяется.

' Определены уровни риска невыполнения запланированного объема работ для погрузочно-транспортного комплекса карьера "тр.Удачная", принятого аналогом, и для составленного проекта, йх значения получились неоправданно велики - 33£-(522, что объясняет существенное отставание венрыанызе раиот на карьере аналоге.'С учетом нестабильности экономической ситуации в стране рекомендуется более осторожное отношение к принимаемым в проектах решениям (11*28.ОХ).

Для проектируемого местороадения определена потребность в об- . орндоваиии для мощного погрузочно-транспортного комплекса, оснащенного ЗКГ-12.5,БелйЗ-7М91, по годам отработки. Количество оборудования определялось для: высокой степени риска (К$502); рискованного <1^44.4Х): средней степени риска (Яс37.5/П; осторожного (11428.02): пессиместичссккго соответствующих градации

отношения к риску субъекта, принимавшего решения в условиях неопределенности, в соотвстст: ии со своими психологическими особенностями. Просчитывались ва] ианты: с сезонным управлением развитиом работ, изменявшим горно-;ехничсские параметры в течение года для компенсации негативного воздействия природнп-клииатичцеких условий на технологическое оборудование за счет согласованна работы процессов погрузки и транспортирования и без сезинного управления (рис. 3). Если экскаваторы ЭКГ-12.5 в комплексе будут заменены на ЭКГ—1П. длинах по эксплуатации котормх пока нет, то модель позво-»

Результата прогнозирования производительности логрузочно-транспортного комплекса

сезонная цикличность месячной выработки парков: экскаваторов (а); автонобилей (б); комплекса (в)

1 - сезонное управление развитием работ (вариант 1); 2 - без него (вариант 2) •

15 год; ив-12 млн.м ; Нз=5; На=85

V«

мдн и? 115

М

ШН

м* 1.1

аэ

0.7

Ук »

Ю

аз

/

/

' з 1

б

о)

А «к Л' Ч: ч ' Ч ^^ V

Ни ,г'

1 " € < л

чс1

У* ¿о | ч ' Ч*

к * 1

.ыес

в)

,мес

Рис.3

лает просчитать последствия этой замени. Сезонное управление развитием горних работ позволяет до 102 уненьннть потребность в транспортном оборудовании при неизменном риске или уменьвить вероятность невыполнения запланированного объема вабот на 0.77.. При замене экскаваторов ыожно уменьвить количество автомобилей в комплексе на \v\~i. за счет ¿нивения потерь времени на погрузке автомобилей. Сравнение экономической эффективности вариантов осуществлялось по суммарным дисконтированным затратам на приобретение оборудования, приведенным к году окончания строительства карьера.

Б работе исследуются свойства технологической системы карьера в развитии горных работ на основе прогнозирования месячных показателей работы оборудования. В случае необходимости изучить свойства технологической системы в течение месяца пользуются биномиальным законом распределения исправных элементов в технической системе погрузки или транспортирования. Возмокная область применения этого закона распределения исследование в работе. Полученно, что биномиальное распределение может быть использование для исследования свойств погрузочно транспортной системы в течение месяца при отсутствии в ней ограничений по мощности ремонтной слушбы и резерва оборудования.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ;. '

& результате исследований, выполненых в диссертационной работе. дана новое реаение актуальной научной задачи определения надевности работы технологической системы карьера в развитии горных работ при проектировании и повымения ее за счет сезонного управления работами, имелцей существенное значение для повывения эффективности открытой разработки месторождений в экстремальных природно-климатических условиях Севера.

Основные результаты, полученные в работе, можно сформулировать в следующих положениях:

I. В результате статистической обработки данных по эксплуатации ночного погрузочно-транспортного оборудования на карьере "тр.Удачная" Севера Якутии:

- получено. что характерная для карьера закономерность изменения показателей его работы в течение года отличается от известных

- 1Б -

•для карьеров Севера их снижением не только в холодное, но и в теплое время. Иаилушие деловая дла работы оборудования приходятся на весенний (март-апрель) и осенний (сентябрь-октябрь) периоды;

- доказано, что подобная завонснерность характерна для взаимосвязанных показателей производительности экскаваторов (ЗКГ-12.5. ЗКГ~8Й), автомобилей (БелЙЗ-75191,ИД-1200); .

- получено, что увеличение приведенного расстояния транспортирования горной иассн от 4 до 3 км даеиьиает производительность экскаваторов на 223!, вследствие недостатка п автомобилях; ,

- подтвервдено, что снизеннк производительности автокобнлей Достигает 8д7. при увеличении приведенного расстояния от 4 до 9 км:

- установлено, что сезонная динамика параметров иадевиости погрузочного оборудования ннеет глобальннй иинимун п январе и локадь-ннй в тле, глобальный максимум в апреле и локалмшй в сентябре; • для транспортного оборудования характерно их снкзение в мае-шше

я повнаение в ноябре-декабре. Подобние закатиертст проявляштся па икогих глубокие карьера» зон» воздействия холодного клината. Различное поведение параветров надшшети погрузочного я транспортного оборудования создает предпоенлюг для увеличения производительности и нздеаностк xosmenca га счет согласования условий работа его пвдснстем в течение года.

2. Полдчеив аналитические ззвистост азивяетя дликм фронта ра- . бот; обгеиз горной теса; транспортной работы sa msn углубки, пи- ' ртаа рабочих площадок прк стабилизация прошведятельвоетм по гор- . ной массе в наиболее ткаеянй период рзботв карьера - яо вахода рабйчей зов» на коиепняе контурн, !'а их оспевй овредеяена динамика ropno-TexHirfecKiïs параметров п» года» отработки "тр.йбилейная".

3. Разработан »етодичесютА подход оценки йлдегнссти работа технологической еггетеав карьера, о которой па ochosc цчзта в^аииосвязи резильтзтаэ ткыщаъатя рабочей зона к ттроектшгх рет:тЯ "йкут-каироялааз" во варьерд "тр.Ебвтейша" в йэййяени& показателей про-шзводвтеяьйсетш ебаддовагаш в развитии г&рнм работ m карьере-акалоте i"тр.Злачная"J определяется; потребность s гвртга-трзиспо- • ртшга оборудовании; вероятность виколиеняд аашгак»р,теакйгц-о

«а работ па годдо итЕабогки.

4. Определено, что даавнге риска певнпяякет«» запяашрайапногв «6-ъеаз работ для карьера "■гр.Здлчиая"', ямяедег&ея иетачйиг.ою

"рмацин по работе мощного погрузочно-транспортного оборудования,, за последние ? лет декат в диапазоне ЗЗтб2Х. При этом на карьере имеется существенное отставание в развитии вскрквных работ. В проект работы карьера "тр.Удачная* заложено функционирование технологической система с риском 42.52 7.. что может привести к тем ее последствиям. С учетом нестабильности экономической ситуации рационально более осторожное отношение к принимаемым в проектах ре-«ениям (К<28.62).'

5. Разработаны рекомендации по тактике планирования развития горных работ в течение года для повывения производительности и надежности технологической системы:

- в неблагоприятные периоды снижать приведенное расстояние транспортирования за счет использования внутреннего и близлежащих отвалом. в также перемещения рабочей зоны на вывележащие горизонты;

- в благоприятные периоды работать на дальние отвалы и на более глубоких участках работы карьера;

-• в результате использования подобной тактики уменьяается количество горно-транснартного оборудования до 102 или при ток же коли' честяе повивается вероятность выполнения запланированного объема, работ на 0.72.

6. Использование полученных результатов при проектировании отработке карьера "тр.Ебилейная" позволило получить экономический аффект в 174 тыс.рублей, приведенный к текущему году, за счет уменьшения количества технологического оборудования при согласовании условий работы погрулечиого и транспортного участков в течение года. '

Основные положения работы нзлокекя в следувцих статьях:

1. Учет влияния холодного климата на производительность экскава-торко-автомобильмогв комплекса яри проектировании Хна примере Уд-оканскаго мпстпраждения)// Колыма, Н 4-5.-1985.-С.39-41.(соавторы: Й.С. Танайяс. С.й. Паяьчнкова)

2. Оценка стабильности функционирования яогрузочно-траиспортного-компленса с дчетон надсиотсти мавин// Изв.вузов.- Горный журнал, Я 9.-1387.-Г_?3-7?. (сое, в гор Я.И. ¡Маяаев)

3. Техикчяскаа жссткость погоды Здокана и учет ее влияния па ; производигсльлясть оборудокаикя// Физико-техийчесеие щийяешм

севера - 1!ечоси«ирсй.-Нлука.~1387.~С. 42-43. (соаа-

тор 0.0. Пальчикова)

4. Технологические ресурсы и стабильность Функционирования эке-каватирнг» автомобильного комплекса чя карьерах с экстремальными погодныач услопичми// Природные ресурсы Забайкалья. Тез. док.». II обл. конфер, молодых ученых ЧигннсиоА области.- Чнти.-1387. -С.81-02.

5. База данных "Технологическое оборудование" // Там ие. -С.83-81. (соавторы И.Л- Чачин. 11.11. Елизарова)

6. Региональный подход в сонерленствованни технологии и организации горных работ на карьерах и разрезах Сибири// Минеральное сырье и природа. Тез. дом, региьн. на</чно~нракг. кяпф..- Новосибирск.-! 98В. -С. 79-Й1Лсоавторы О.Б. Кортелеп» Я.Л. Ъ'едведев, И.И. Ваалаеи)

7. Опыт и проблемы говер*енотвованич технологии горных работ на разрезе Харанорскнй/У Там яе.-С.З!-СЗ.(сюавторя М.Л. Ледвед»:в, И.И. Ваилаев)

0. Оценка воздействия природно-климатической среду на организационно-технологическую систему карьера// Проблемы теории проектирования карьеров. -Л..-Н.чд. Ш"И.-1588. -С.121-125. (соавторы Й.Л. Медзедев, К.И. Вавллев)

Э. Влияние развития горный работ на работз технологического транспорта// Системное моделироронне технологии горннх работ. Новосибирск.-Наука.-1989.-С.!15-102. (соавтор Й.О. Тетерин) 1Р, Имьташмпнос исследование области применения бишмиальнсго закона для сценки кадежньсти технологических певений// 1'зв. ВУЛов. Горный журнал. У Ь. ЭЛ9.-С, 18-?0.

1!. Методологические проблемы оценки надежности технологических систем карьерой// Проблемы теорки г,рсекгкри,з.ч;;я карьеров. - Л. - Изд. ЛГИ.-1ЯЭ0.- С.ЗЗ-ЗЯ.

12. Уточнгнис ппрзустроп системы разработка крутопадаисих мест-ороядениях при равнинном рельефе месноггн// Изв. вузог». Горкнй журнал, К Э.-1ЯЗ| .-С.28-31, (соавтор А.Ф. Тнтерим)