автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Разработка технологии восстановления клапанных пружин двигателей мобильной сельскохозяйственной техники с использованием электромеханической обработки

ВВЕДЕНИЕ

I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Технология изготовления, условия эксплуатации и принципы конструирования клапанных пружин механизма газораспределения двигателей внутреннего сгорания (ДВС)

1.2. Релаксация усилий клапанных пружин, ее причины, механизм и влияние на технико-экономические показатели работы ДВС.

1.3. Способы восстановления и анализ параметров восстановленных пружин.

1.4. Выводы.

1.5. Цель и задачи исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО СПОСОБА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПРУЖИН

2.1. Теоретическое обоснование схемы способа восстановления пружин.

2.2. Сущность и преимущества электромеханического способа восстановления пружин

2.3. Описание конструкции и работы экспериментальной установки.

2.4. Расчет режимов восстановления

2.5. Выводы

3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1. Программа исследования

3.2. Методика исследования дефектов пружин

3.3. Методика исследования влияния режимов электромеханической обработки (ЭМО) на параметры восстановленных пружин.

3.4. Методика исследования релаксации усилий восстановленных пружин при динамическом нагружении

3.5. Методика выбора оптимальных режимов ЭМО

3.6. Методика металлографического исследования

3.7. Методика рентгеноструктурного анализа

3.8~ Методика исследования релаксации усилий восстановленных пружин при статическом нагружении

3.9. Методика сравнительных стендовых испытаний пружин восстановленных различными способами

ЗЛО.Методика эксплуатационных испытаний

3*11.Методика обработки экспериментальных данных

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЙССУЩ ОВАНИЯ

4.1. Качественные и количественные характеристики ремонтного фонда клапанных пружин

4.2. Влияние режимов ЭМО на параметры восстановленных пружин.

4.3. Релаксация усилий восстановленных пружин при динамическом нагружении

4.4. Оптимизация режимов ЭМО

4.5. Микроструктура и микротвердость

4.6. Остаточные напряжения

4.7. Плотность дислокаций

4.8. Релаксация усилий восстановленных пружин при статическом нагружении

4.9. Результаты сравнительных стендовых испытаний

4.10.Эксплуатационные испытания

4.II. Выводы.

5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПРУ1ИН И ЕГО ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ.

Ооновныки направлениями экономического и социального разви* тия СССР на 1981-1985г.г. и на период до 1990г., Продовольственной Программой СССР, постановлениями Пленумов ЦК КПСС и Совета Министров СССР предусмотрено значительное увеличение объема вое* становления изношенных деталей и повышение эффективности и качества ремонта сельскохозяйственной техники на основе разработки и внедрения прогрессивных технологических процессов /1,2/.

Сельское хозяйство страны оснащается все более мощными тракторами, комбайнами и сельхозмашинами. В этой связи становятся актуальными вопросы снижения расхода топлива и повышения энергоотдачи машинно-тракторных агрегатов не только новых, но и отремонтированных.

В работах советских ученых Казарцева В.И., Селиванова А.И., Ульмана И.Е., Вадивасова Д.Г., Левитского И.С., Петрова D.H., Кряхкова В.М., Аскинази Б.М. /3-14/ доказано, что достижение высоких значений этих показателей возможно только при применении прогрессивных методов восстановления.

Мощность и экономичность двигателей мобильной сельскохозяйственной техники в значительной мере зависят от ресурса клапанных пружин механизма газораспределения.

Практика показывает, что ремонтные предприятия системы Госкомсельхозтехники СССР испытывают потребность в витых цилиндрических пружинах. По данным Саратовского производственного объединения по производственно-техническому обеспечению сельского хозяйства, потребность ремонтных заводов в пружинах за 1983 год составила 400000шт. различных наименований. По данным Ленинградского Гипрометиза /15/, годовая потребность в цилиндрических пружинах растяжения - сжатия превышает в нашей стране 2 миллиарда штук.

Актуальность данной темы обусловлена рядом существенных недостатков известных технологии восстановления пружин, потребностью ремонтных предприятий в пружинах и экономической целесообразностью их восстановления.

Целью настоящей работы явились разработка и исследование новой, более совершенной технологии восстановления клапанных пружин двигателей мобильной сельскохозяйственной техники для условий ремонтных предприятий системы Госкомсельхозтехники СССР.

Проведенные исследования позволили разработать принципиально новую технологию, защищенную авторскими свидетельствами на изобретение & 1038030, М 1055574, Л 1059482, которая обеспечивает не только восстановление параметров пружин, но и увеличение их ресурса.

Работа выполнялась на кафедре "Ремонт машин" Саратовского ордена "Знак Почета" института механизации сельского хозяйства имени М.И.Калинина по договору I 5-83 с производственным объединением заводов "Саратовоблсельхозтехника".

На защиту выносятся следующие основные положения диссертации: а) теоретическое обоснование технологических операций, необходимых для восстановления параметров и повышения ресурса клапанных пружин ДВС; б) экспериментальное исследование влияния режимов нового способа восстановления на параметры и физико-механические свойства пружин; в) усовершенствованная методика ускоренных стендовых испытаний восстановленных пружин на релаксацию усилий; г) рациональная технология, обеспечивающая восстановление параметров пружин и увеличение их ресурса.

I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. На основе анализа недостатков известных технологий восстановления пружин, потребности ремонтных предприятий в пружинах, экономической целесообразности их восстановления, а так же выполненных теоретических и экспериментальных изысканий разработан новый способ восстановления пружин заключающийся в совмещении операций последовательного растяжения, поверхностного пластического деформирования, закалки и отпуска витков.

2. Разработана математическая модель, позволяющая рассчитать упругость пружин восстановленных с помощью электромеханической обработки.

3. Составлена классификация дефектов клапанных пружин ДВС и определены их количественные соотношения. Установлено, что основным дефектом пружин (~50$) является снижение упругости ниже величины регламентированной техническими требованиями,

4. Выведены функциональные зависимости влияния режимов ЭМО на упругость, высоту и релаксационную стойкость восстановленных пружин» Анализ полученных зависимостей позволил установить оптимальный режим восстановления: б = 433 Ю^/м2; р = 62,5 Ю^н/м2, дБ = 6,4$.

5. Микроструктурный анализ показал, что при восстановлении в пружине создается слоистая структура, причем именно в зоне максимальных рабочих напряжений на поверхности пружины, получен слой мелкодисперсного оесструктурного мартенсита, препятствующего диффузионным и сдвиговым процессам релаксации напряжений, а также развитию усталостных микротрещин.

6. Рентгеноструктурный анализ показал, что в результате воестановления на поверхности пружин создаются сжимающие остаточные напряжения, достигающие - 270МПа, а плотность дислокаций равна 3,8 Юм, что превышает остаточные напряжения (+190МПа) и плотность дислокаций (2,3 Ю^м"2) новых пружин. Это способствует повышению усталостной прочности восстановленных пружин.

7. Выявлена динамика релаксации усилий в процессе работы пружин. Установлено, что пружины, восстановленные ЭМО, имеют на 6%ь12.% большую упругость по сравнению с новыми, восстановленными контактным нагревом и накаткой роликом, при базовом числе циклов с нагружения 10,8 10 .

8. Эксплуатационная проверка показала высокую надежность пружин, восстановленных ЭМО. После эксплуатационных испытаний упругость пружин, восстановленных ЭМО, находится на уровне новых при средней наработке на отказ двигателя 3345 часов.

9. Разработан технологический процесс восстановления пружин с использованием ЭМО, позволяющий не только восстановить параметры пружин, но и увеличить их ресурс. Годовой экономический эффект от внедрения технологического процесса в сфере производства составил 3283,46 руб. при программе восстановления 50236 пружин.

1. Материалы ХХУ1 съезда КПСС, - М.¡Политиздат,1981.-223с.

2. Продовольственная программа СССР на период до 1990 года и меры по ее реализации. М. Политиздат, 1982. -Шс.

3. Вадивасов Д.Г. Исследование влияния условий процесса электрометаллизации на свойства металлических покрытий.Дис.докт. техн. наук. Саратов, 1958г.

4. Ульман И.Е. Доклад на Всероссийском семинаре совещании по восстановлению деталей. - Восстановление деталей прогрессивными способами.-М.,1975, с.32-46.

5. Ульман И.Е., Борисенко В. , Тонн Г.А. Оценка технологии восстановления деталей.- Техника в сельском хозяйстве,1973,^10, с.64-66

6. Ульман И.Е., Авдеев М.В. Применение электрофизических методов в технологии восстановления деталей машин. Технология и организация ремонта машин. Челябинск, 1972, с.6-18.

7. Ульман И.Е., Авдеев М.В. Эффективность применения электрофизических методов при восстановлении и упрочнении деталей машин. Труды ГОСНИТИ, т.38, 1973, с. 196-204.

8. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники, механизированной наплавкой с применением упрочняющей технологии. Под редакцией Кряжкова В.М.-М. :0НТИ ГОСНИТИ,1972. 208с.

9. Петров Ю.Н. Основы ремонта машин. М.:Колос, 1972.-527с.

10. Селиванов А.И.,Артемьев Ю.Н. Теоретические основы ремонта и надежности сельско-хозяйственной техники.-М.:Колос,1978.-248с.

11. Остроумов В.П. Производство винтовых цилиндрических пружин.--М.: Машиностроение,1970.-137с.

12. Лузгин Н.П. Изготовление пружин.-М.¡Высшая школа,1968.-198с.

13. Батанов М.В., Петров Н.В. Пружины.-Л.: Машгиз,19б8.-215с.

14. ГОСТ 1497-73. Металлы.Методы испытания на растяжение. Введ. с 01 01.73.-8с.

15. ГОСТ 8051-81. Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров до 500мм. Введ. с 01.01.1982 Юс.

16. ГОСТ 1579-80. Проволока. Метод испытания на перегиб. Введ. с 01.01.80 до 01.07.1987.-5с.

17. ГОСТ 10447-80. Проволока. Метод испытания на навивание. Введ. с 01.01.80 до 01.07.1987.-2с.

18. Григорьев H.A.,Долецкий В.А. Обеспечение надежности двигателей. М.¡Издательство стандартов, 1978.-322с.

19. Попык К.Г. Конструирование и расчет автомобильных и тракторных двигателей. 2-е изд.,перераб.-М.:Высшая шкала,1973.-399с.

20. Беляев Н.М. Сопротивление материалов.-М.: Наука,1976.-607с.

21. Ваншейдт В.А. »Иванченко H.H. Доллерова Л.К. Дизели. Л.: Машиностроение,1977.-479с.

22. Терминология теории упругости, строительной механики и испытаний механических свойств материалов.-М. ¡АНСССР,1952.-79с.

23. Одинг И.А.»Иванова B.C. Теория ползучести и длительной прочности металлов.-М.гМеталлургиздат,1959.-489с.

24. Одинг И.А.Релаксация и ползучесть металлов.-Вестник машиностроения, 1959, & 5-6,с.25-30, М7 8,с.1 8, $9-10,с.1-6.

25. Одинг И.А. К вопросу о природе релаксации и ползучести металлов.- Вестник машиностроения, 1949, & 2,с.5*9.

26. Одинг И.А. Релаксация и ползучесть металлов с учетом неоднородного распределения напряжений. « Известия АН СССР,ШТН,1948, JÊ 10, с.156-161.

27. Ровинский Б.М. К вопросу о механизме релаксации напряжений в металлах. -М. : Известия АН CCCP,0TH,I954,Jê 2, с.67-73.

28. Грачев C.B. Стабильность структуры и релаксация напряжений в пружинных материалах.-Дис.канд.техн.наук.-Свердловск, 19 61.-200с •

29. Малинин H.H. Основы расчетов на ползучесть.4Î. :Машгиз, 1948.- П9с.

30. Гинцбург Я«С. Релаксация напряжений в металлах. М.:Машгиз, 1957.-170с.

31. Гинцбург Я.С. Некоторые закономерности П периода при испытании на релаксацию аустенитных сталей. Вестник машиностроения, 1954, * 3, с. 46-51.

32. Ионычев С.Г. Исследование влияния состава и упрочняющих обработок пружинных сплавов на их свойства при циклическом нагру-жении. Дис.кавд.техн.наук.-Москва, 1969.- 175с.

33. Коттрелл А.Х. Дислокации и пластическое течение в кристаллах.- М.:Металлургиздат,1958.-266с.

34. Рид В.Т. Дислокации в кристаллах.-М.:Металлургиздат,1957.-279с.

35. Коттрелл А.Х. Теория зацеплений в кристаллической решетке.- Успехи физических наук,1952. Т.46.с. 179-185.

36. Одинг И.А. Теория дислокаций в металлах и ее применение.-Мё : АН СССР, 1959.- 84с.

37. Зейтц Ф. Физика металлов. М:0ГИЭ,1947-364с.

38. Коттрелл А.Х. Теория дислокаций. М.:Мир,1969 - 96с.

39. Коттрелл А.Х. Взаимодействие дислокаций с атомами растворен-.ных элементов. Сб.Структура металлов и свойства.-М.:Металлург-издат,1957.-134с.

40. Васильев Л.И. К вопросу о соответствии релаксационных и скоростных характеристик при пластическом растяжении. -М.:Доклады АН СССР, 1953.Т.92.с.301-308.

41. Васильев Л.И. 0 зависимости скоростного и релаксационного коэффициентов алюминия от скорости пластической деформации.- М.:1ТФ,1955.Т.25.с.691-697.

42. Шестопалов Л.М. 0 расчете релаксации напряжений в металлах.- М.:2ТФ 1956.Т.26.C.IQ2I-I028.

43. Постников B.C. Релаксационные явления в металлах и сплавах подвергнутых деформированию.-М.:Успехи физических наук,1954.Т.53. -87с.

44. Ровинский Б.11. ,Лютцау В. Г. Влияние предварительной пластической деформации на релаксацию напряжений в металлах. -М.: Известия АН СССР, I954.0TH, & 6.с.57 -62.

45. Ровинский Б.М., Лютцау В.Г. Структурные изменения в алюминии при релаксации напряжений. -М.:Известия АН СССР,1953 ОТН,1. М II.с. 1618-1623.

46. Попов В.Я. Влияние потери упругости клапанными пружинами на рабочие параметры дизеля M-I7 и восстановление пружин. Дис. канд.техн.наук.Москва,1945.-145с.

47. Мкрутумян B.C. Исследование работы клапанных пружин и разработка рационального способа их восстановления. Дис.канд. техн.наук. Москва,1958. 196с.

48. Кагнер Ю.А. Восстановление упругости пружин клапанного механизма. Сб.Восстановление деталей машин.Калуга,1980.с.62-65.

49. Кагнер Ю.А. Исследование и разработка способа восстановления пружин тракторов,автомобилей и сельхозмашин.Дис. канд.техн. нау к. Мо с ква, 1981. -185с.

50. Смирнов В. ВосФтановление пружин.-М.: Техника в сельском хозяйстве, 1967, $ 4.с.79.

51. Афиногенов А. Восстановление упругости пружин.М.:Техника в сельском хозяйстве,1972, ^ 9.с.78-79.

52. Приспособление для восстановления пружин клапанов. Аннотированный перечень рабочих чертежей. Выпуск Je 3. Зап.Уральское ЦНТй, 1972.

53. Приспособление для восстановления пружин клапанов.Информ.листок Л ИП-13. Петрозаводск. ЦНТИД974.

54. Зайцев И.М. Стенд для восстановления пружин электроконтактным способом. Информ.листок & 47-75. Хабаровск. ЩШ 1975.

55. Богданов В.И. Приспособление для восстановления пружин клапанов и сцепления автомобилей ЗИЛ-120,130. йнформлисток. £3-76. Ставрополь,ЦНТИ,1975.

56. Кагнер Ю.А.Долматов В.Н. »Хохряков В.Н., Величко В.Г. Клапанные пружины продолжают служить.-М.: Техника в сельском хозяйстве,1972, £ 12, с.57-58.

57. Кагнер Ю.А. Восстановление упругости клапанных пружин.-М.: Экспресс-информация,1980, £ 12.-4с.

58. Кагнер Ю.А., Исаев В.А.,Хохряков В.Н. Установка для восстановления упругости пружин. Йнформлисток $ 209-78 Белгородского ЦНТИ, 1978.

59. Кагнер Ю.А.Разработка оборудования для восстановления пружин. В сб.трудов ВСХИЗО.-М.:1980.-6с.

60. Кагнер Ю.А. Установка для восстановления упругости пружин 0РГ-26095.М.:Отчет. Гос.регистрация £ 78045300, инв.£ 799790,1979.-340.

61. Чухаров Л.И. Ремонт автотракторных двигателей в мастерских совхозов и МТС. М.: Машгиз,1934.-58с.

62. Профир С.Г. Критериальная оценка качества,механических свойств и износостойкости материала деталей, подвергнутых поверхностной пластической деформации. Дис.канд.техн.наук, Кишинев, 1978, 166с.

63. Болховитинов Н.Ф. Металловедение и термическая обработка.-М.: Машиностроение, 1965. - 500с.

64. Шаврин О.И. Исследование влияния термомеханической обработкина прочность пружинных сталей в условиях статического и циклического нагружения. Дис.канд.техн.наук.Ижевск, 1966. 144с.

65. Битюков С.М. Исследование фазовых превращений и свойств нержавеющих сталей. Дис.канд.техн.наук.Свердловск,1976-168с.

66. Аджи-Асан Э.Б. Исследование физико-механических свойств и релаксации напряжений меднобериллиевых и меднотитановых пружинных сталей. Дис.кавд.техн.наук. Свердловск,1971.-104с.

67. Попова Т.А. Влияние состава,исходной структуры и метода обработки на механические и релаксационные свойства пружинной проволоки,ленты и пружин.Дис. .канд.техн.наук.Свердловск,19 69 г.-140с.

68. Перебоева A.A. Влияние термоиеханической обработки на структуру и свойства теплостойких пружинных сталей. Дис.канд. техн. наук. Свердлове к. 19 69.-164с.

69. Аскинази Б.М. Электромеханическая обработка деталей сельскохозяйственной техники в условиях ремонта. Дис.докт.техн. наук.Ульяновск,1972. 463с.

70. Сторожев M.B.»Попов Е.А. Теория обработки металлов давлением. М.¡"Машиностроение", 1977.-423с.

71. Двигатель ЯМ8-238НБ. Технические требования на капитальный ремонт.-М.:Г0СНИТИ,1976. -195с.

72. Технические требования на капитальный ремонт автомобилей ГАЗ-53 -М.:ГОСНИТИ, 1965.-200с.

73. Технические требования на капитальный ремонт автомобилей ГАЗ-51А и Г A3-9 ЗА (т.у.Минавтошоедор РСФСР 2002-63. Москва, I97I.-543C.

74. Адлер Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий.-М.:Наука,1976.-279с.

75. Абрамов В.В. ^статочные напряжения и деформации в штампах.--М.:Машгиз, 1963.-351с.

76. Уманский Я.С. Рентгенография металлов и полупроводников.-М.: Металлургия, 1969.-496с.

77. Горелик С.С.,Расторгуев Л.Н.,Скаков Ю.А. Рентгенографический анализ.-М.: Металлургия,1970.-366с.

78. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М.:Колос,1965.-133с.

79. Завалишин Ф.С.,Манцев М.Г.Методы исследования по механизации сельскохозяйственного производства.-М.:Колос,1982,231с.

80. Румшинский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. Справочное руководство.-М.';Hayка,1971.-192с.

81. Гутер P.C.,Овчинский Г.Б. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опыта.-М. :Наука,1970.-432с.

82. Пустыльник Е.И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений.М.:Наука.1968.-288с.

83. Артемьев Ю.П. Расчетные уравнения и таблицы по курсу"Основынадежности сельскохозяйственной техники".-М.:МИИСП им.Горяч-кина В.П., 1975. 75с.

84. Статистические методы обработки эмпирических данных Госком-стандартов СМСССР. М.:Стандартиздат,1978.-232с.

85. ГОСТ 17510-79. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений.-Взамен ГОСТ 17510-72; Введ.01.07.80.-10с.

86. РТМ 44-62. Методика статистической обработки эмпирическихданных.-М; Издательство стандартов,1963.-112с.

87. Карасев А.И. Теория вероятностей и математическая статистика. -М.: Статистика,1970.-341 с.

88. Дунин-Барковский И.В.»Смирнов Н.В. Теория вероятности и математическая статистика в технике.-М. :Наука,1965-5Пс.

89. Фридман Я.Б. Механические свойства металлов.М.Металлургиздат, 1974. -478с.

90. Биргер И.А. Расчет на прочность деталей машин•М.:Машиностроение, 1979. -7 02 с.

91. Елизаветин М.А. Повышение надежности машин.-М*Машиностроение,1973. -4 30с.

92. Бернштейн М.Л. Термомеханическая обработка стали.М.Металлур-гия.1968 Т.1.-596с.; Т 2.-1171с.

93. Монахов Ю.М. Исследование выносливости и релаксации пружин из закаливаемой стали марки 60С2А. Дис. .канд.техн.наук. Ижевск,1971г.-130с.

94. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений в системе "Союзсельхозтехника" Совета Министров СССР. М.:ЦНИИТЭИ,1970.-155с.

95. Методические указания по определению экономической эффективности использования новой техники,изобретений и рационализаторских предложений на предприятиях и организациях системы "Саюзсельхозтехника" Я 48/16/13/3. М.:Щ1ИИТЭИ,1978.-90с.

96. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтных предприятий.-М.:Ко-лос,1981г.-350с.

97. Единицы физических величин. Метрологая.Стандарт СЭВ.-Ма .'Издательство стандартов,1979.-39с.

98. Рахштадт А.Г. Пружинные сплавы.-М.¡Металлургия,1965.-361с.

99. Черноиванов В.И. Рекомендации по восстановлению машин новых марок. «М.: ГОСНЙТИ. I977-I36C.

100. НО. Калинников Н.Я. Результаты тяговых испытаний скоростных тракторов Т-75А. Повышение рабочих скоростей тракторов и сельхозмашин.-М.:ЦИНТИАМ,19 63.с.34-37.

101. Калинников Н.Я. Смесеобразование в автотракторных двигателях. Сб.трудов СИМСХ.-Саратов.:СХИ,1978,с.10-18.

102. Элышн С.Ю. ,Шашкин A.JI. Обоснование схемы технологического процесса восстановления упругости пружин.- В сб.¡Совершенствование организации и технологии капитального ремонта автомобильного транспорта.-Саратов.¡СПИ,1981 с.142-146.

103. Эдькин С.Ю.',Шашкин A.JI. Повышение ресурса клапанных пружин двигателей внутреннего сгорания.- В сб.¡Технологическое формирование качества деталей при капитальном ремонте машин.- Саратов. ¡СПИ,1983. с.69-73.

104. Элькин С.Ю. Теоретическое обоснование электромеханического способа восстановления пружин.-Саратов, 1983.-Юс.Рукопись представлена СИМСХ. Деп. в ЦНТИТЭИ 7 сент.1983, £ 8,с.108.

105. Элькин С.Ю. Методика испытаний клапанных пружин двигателя внутреннего сгорания.-Саратов,1983.-7с. Рукопись представлена СИМСХ. Деп. в ЦНИИТЭИ 7 сент.1983, * 8, с.108.

106. Вадивасов Д.Г.»Элькин С.Ю.,Шашкин A.JI.,Хохлов Б.С. Технология восстановления клапанных пружин двигателей автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин.Информлисток J&I96-84 Саратовского ЦНТИ,1984,2с.

107. ГОСТ 19600-74 Отчет о научно-исследовательской работе. Общие требования и правила оформления. У.¡Издательство стандартов, 1974. - 16с.1. ПРИЛ01ЕНИЯ

108. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ РСФСР ПО ПРОИЗВОДСТВЕН НО-ТЕХНИЧЕСКОМУобеспечению. СЕЛЬСНОГО хозяйства

109. САРАТОВСКОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА1. На № отг п

110. САРАТОВСКИЙ ОРДЕНА "ЗНАК ПОЧЕТА1' ИНСТИТУТ МЕХШЗАЦИИ СЕЛЬСКОГО -ХОЗЯЙСТВА ИМЕНИ.М.И.КАЛИНИНА410740. Саратов, Советская,60,

111. В ответ на Ваш запрос сообщаем, что потребность ремонту ных заводов в'витых цилиндрических пружинах растяжения-сжатия за 1983 год составила 400000 штук различных типоразмеров*

112. Начальник управления по / снабжению запасными /¡РЛ,, частями: И.В.СГРУКОВ-Ь

113. Влияние режимов ЭМО на модуль сдвига материала пружины & 10007-70-6513 (Сталь 60С2)

114. Расход охлаждающей среды (масло АС 8) при температуре 25*50°С составляет 0,0005м3/мин