автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.08, диссертация на тему:Разработка и внедрение технологии изготовления зубчатых колес профильным глубинным шлифованием

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Зубчатые колеса, ответственного назначения и технология их изго- 8 товления.

1.2. Нарезание зубьев зубчатых колес.

1.3. Абразивная обработка зубчатых колес. Методы зубошлифования.

1.4. Выводы.

1.5. Цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР ОПТИМАЛЬНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ПРОФИЛЬНОГО ГЛУБИННОГО ШЛИФОВАНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС.

2.1. Предпосылки профильного глубинного шлифования зубчатых элементов.

2.2. Назначение абразивного инструмента для профильного зубошлифования.

2.3. Разработка высокопористых кругов повышенной прочности.

2.4. Выводы.

ГЛАВА 3. ФОРМООБРАЗОВАНИЕ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И СОЕДИНЕНИЙ МЕТОДОМ ПРОФИЛЬНОГО ГЛУБИННОГО ШЛИФОВАНИЯ.

3.1. Профильное глубинное шлифование прямозубой рейки.

3.2. Изготовление зубчатых колес методом профильного глубинного 91 шлифования.

3.3. Примеры профильного глубинного шлифования зубчатых колес.

3.4. Оптимизация процесса глубинного шлифования.

3.5. Выводы.

ГЛАВА 4. ТОЧНОСТЬ И КАЧЕСТВО ОБРАБОТКИ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС ПРОФИЛЬНЫМ ГЛУБИННЫМ ШЛИФОВАНИЕМ.

4.1. Точность обработки зубчатых колес. Ш

4.2. Устранение прижогов.

4.3. Результаты металлографического анализа.

4.4. Остаточные напряжения в поверхностном слое.

4.5. Эксплуатационные испытания.

4.6. Выводы

ГЛАВА 5. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ И ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ НОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС.

5.1. Производственные испытания и внедрение новой технологии.

5.2. Оценка экономической эффективности внедрения новой технологии изготовления зубчатых колёс.

5.3. Выводы. 150 ОБЩИЕ ВЫВОДЫ. 152 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ. 156 ПРИЛОЖЕНИЕ.

В современных условиях конкурентоспособность машиностроительной продукции на мировом рынке определяется не только ее высокими потребительскими свойствами, но в большей степени - быстротой реакции на их возможное изменение за счет освоения новых конструкций, материалов, технологий и ужесточения требований к точности и качеству изготовления.

Все более очевидной становится тенденция на непрерывное и быстрое обновление продукции с небольшими объемами выпуска при одновременном поиске путей снижения ее себестоимости. В этой связи резко возрастает потребность в мобильности и высоком технологическом уровне производства,, его насыщенности прогрессивными наукоемкими технологиями для изготовления изделий лучше мировых аналогов.

В представленной работе дается описание технологии, которая, по мнению автора, отвечает современным требованиям гибкости, производительности, ресурсосбережения, экономичности и экологической безопасности применения. Оригинальность разработанной технологии изготовления зубчатых колес и соединений заключается в интеграции в одном технологическом процессе противоречивых и ранее считавшихся несовместимых на практике высоких показателей по производительности и качеству обработки при; чрезвычайно высокой гибкости освоения новой продукции. Этого удалось достигнуть за счет разработки и освоения оригинальной схемы профилирования при согласованном назначении оптимальных параметров процесса как по характеристике разработанного в данной работе инструмента, так и по режимам обработки с учетом технических возможностей существующего оборудования.

Работа проводилась в рамках выполнения международного проекта EUREKA EI2339 EUROENVIRON GRINDING при участи фирмы Carborundum Electrite a.s. (Чехия). Работа изначально была ориентирована на использование имеющегося в России оборудования, а рекомендации разрабатывались с учетом конкретных технологических возможностей зубошлифоваль-ных станков и применяемых технологических схем профилирования зубчатых колес и соединений. Такой подход обеспечил достаточно быстрое и эффективное внедрение полученных результатов в промышленную практику.

В рамках международного проекта при финансовой поддержке Минпромнауки РФ по тематике данной работы было организовано сотрудничество с фирмами Carborundum Electrite a.s. (Чехия), Gleason-Pfauter, Dr. Kaiser, Stroh; институтом IWU-Fraunhofer (все - Германия) и др. Это позволило организовать изготовление опытных образцов специального абразивного и правящего алмазного инструмента для предварительных испытаний, а в ряде случаев и совместные исследования на новом оборудовании. В частности, на фирме Gleason-Pfauter на новом станке модели P400G были проведены сравнительные испытания вариантов технологии профильного глубинного шлифования зубчатых колес, разработанной автором, и аналога, применяемого в Германии. В техническом университете Магдебурга получены сравнительные данные по температурам шлифования, в Хемницком институте Фраун-хофер - результаты по многопроходному профилированию зубчатых колес различными высокопористыми кругами. Удалось, в этой связи, провести также сравнительный анализ технических возможностей большой номенклатуры и различных характеристик применяемого и нового оборудования, абразивного и алмазного правящего инструмента отечественного изготовления и зарубежных фирм. К указанным выше можно добавить зубошлифовальные станки фирм Reishauer, Oerlikon (Швейцария), Klingelnberg, Niles (Германия) и шлифовальные круги фирм Winterthur (Австрия), Burka Cosmos, Butzbach (Германия), Norton (Франция) и др.

В результате создана и внедрена в промышленность технология изготовления зубчатых колес и соединений, которая по производительности, качеству и гибкости не имеет аналогов в мире. Новая технология включает в себя формообразование зубчатых колес и соединений из закаленных легированных сталей, а также жаропрочных никелевых и титановых сплавов глубинным шлифованием взамен методов лезвийной обработки, которое объединяет в одном технологическом процессе предварительное профилирование зубьев и их чистовое шлифование с обеспечением точности до СТ 4. Промышленная практика применения подтверждает ее универсальность для различных отраслей машиностроения.

Для реализации высокопроизводительной технологии зубошлифования на ОАО «Московский абразивный завод» организовано изготовление высокопористых кругов в промышленных масштабах. С учетом разработанных в работе рекомендаций ООО «Московский станкостроительный завод» освоил производство зубошлифовальных станков новых моделей МШ 441 и 5843Е, оснащаемых новым высокопористым инструментом.

На защиту выносятся:

• теоретическое и экспериментальное обоснование возможности профилирования зубчатых колес и соединений глубинным шлифованием;

• создание высокопористых абразивных кругов повышенной прочности для целей профильного глубинного шлифования;

• технология изготовления зубчатых колес и соединений профильным глубинным шлифованием высокопористыми абразивными кругами;

• результаты исследования точности, качества и ресурса зубчатых колес после профильного глубинного шлифования;

• экономический анализ эффективности применения новой технологии;

• примеры и результаты внедрения новой технологии на промышленных предприятиях.

Работа выполнялась при участии и поддержке специалистов из различных организаций, Автор выражает признательность и большую благодарность своему научному руководителю проф., докт. техн. наук Старкову В.К., сотрудникам и аспирантам НИЦ «Новые технологии и инструменты» МГТУ «Станкин», начальнику отдела НТЦ НИИД канд. техн. наук Новикову B.C., а также всем сотрудникам ФГУП ММПП «Салют», оказавшим помощь при выполнении работы.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Впервые в мировой практике разработан и освоен в промышленных масштабах процесс профилирования высокоточных зубчатых колес и соединений глубинным шлифованием правящимися высокопористыми абразивными кругами на керамических связках. Формообразование зубчатых колес и соединений из закаленных легированных сталей, а также жаропрочных никелевых и титановых сплавов профильным глубинным шлифованием исключает лезвийную обработку и объединяет в одном технологическом процессе предварительное профилирование зубьев и их чистовое шлифование с обеспечением высокой точности и качества обработки.

2. Применение оригинальной схемы профилирования при согласованном назначении оптимальных соотношений характеристик новых шлифовальных кругов, параметров режима обработки и условий правки инструмента в зависимости от модуля зубчатого колеса, точности его изготовления, обрабатываемого материала и применяемого оборудования, обеспечивает профилирование зубьев с производительностью по съему материала в 2-4 раза более высокой, но при сопутствующем их нагреве на 500 ч- 700 °С ниже, чем у известных аналогов профильного глубинного шлифования.

3. Эффективная реализация новой технологии стала возможной благодаря созданию ее научных основ, которые включают в себя:

• расчетные зависимости площадей сечения профилируемой впадины и ее контактирования со шлифовальным кругом от модуля, количества зубьев, угла профиля и размеров инструмента и обрабатываемого колеса при глубинном и чистовом шлифовании;

• математические модели связи нагрузки формообразования от кинематических условий взаимодействия шлифовального круга и профилируемой впадины;

• технологические условия однопроходного и многопроходного (при необходимости) профильного глубинного шлифования, обеспечивающие минимальную мощность процесса и ее стабильность на каждом проходе;

• методология оптимизации многопроходного профилирования зубчатых колес по двум различным моделям: оптимальной производительности при сохранении постоянной скорости материала и оптимального термодинамического режима шлифования при сохранении постоянного значения потребляемой мощности на каждом проходе инструмента;

• критерии оптимального выбора соотношения «зернистость - твердость -структура» высокопористого абразивного инструмента с учетом энергетических условий формообразования зубчатых колес и соединений.

4. Разработан новый высокопористый абразивный инструмент повышенной прочности на основе электрокорунда и карбида кремния для целей профильного глубинного шлифования зубчатых колес. Прочность на разрыв нового инструмента в зависимости от материала и зернистости абразива, твердости и номера структуры может быть обеспечена в пределах до 48,5 МПа.

5. Обоснован, исследован и внедрен в производство технологический процесс формообразования цилиндрических зубчатых колес наружного и внутреннего зацепления профильным глубинным шлифованием правящимися абразивными кругами. Новый процесс за счет использования инструмента с оптимальной твердостью и с номерами структуры 12+20 позволяет точно и качественно профилировать зубчатое колесо с модулем до 10 мм на заготовках из различных конструкционных материалов за один проход.

Установлено, что формообразование глубинным шлифованием за один проход круга на существующем оборудовании возможно для зубчатых колес из закаленных легированных сталей с производительностью по скорости съема материала 25 ч- 35 мм3/мм с и более. При этом подготовка производства состоит в установке детали, профилировании круга на заданную конфигурацию и программной наладки режима работы станка.

6. Исследован и освоен процесс многопроходного глубинного профилирования цилиндрических и конических зубчатых колес, в том числе с круговым зубом, высокопористыми абразивными кругами. В сравнении с известными аналогами производительность обработки увеличена до 2 + 3 раз за счет форсирования глубины врезания, а расход инструмента снижен до 2 раз за счет уменьшения количества его промежуточных правок.

7. Впервые реализован также процесс профилирования торцовых соединений повышенной точности из легированных сталей, жаропрочных никелевых и титановых сплавов методом глубинного шлифования обкатом с периодическим делением высокопористыми кругами кольцевого профиля, в том числе по экологически безопасной технологии без применения смазочно-охлаждающих средств.

8. Разработаны характеристики высокопористого абразивного инструмента и рекомендации по оптимальным условиям чистового бездефектного шлифования зубчатых колес после объемной закалки и после химико-термической обработки для всех известных технологических схем копирования и обката с периодическим и непрерывным делением, в том числе кругами конического, кольцевого, чашечного и червячного профилей.

При профильном чистовом шлифовании предложен и обоснован вариант высокопроизводительной обработки с сокращением количества проходов до 10 раз. Расход абразивного инструмента сокращен до 2 раз при всех схемах обработки зубчатых колес.

9. Важным преимуществом новой технологии изготовления зубчатых колес и соединений является возможность легкой и быстрой правки по программам ЧПУ на любой профиль рабочей поверхности шлифовального круга и ее перепрофилирование обтачивающими алмазными; роликами, которые представляют собой новый класс универсальных правящих средств.

Технология предусматривает только циклическую правку инструмента, как наиболее экономичную по расходу абразива и алмаза, в сравнении с непрерывной правкой, обычно применяемой в практике профильного глубинного шлифования.

10. Эксплуатационный ресурс зубчатых колес, обработанных по новой технологии, увеличивается более, чем в 3 раза. Достигнутый эффект обусловлен формированием поверхностного слоя деталей с минимальными макро- и микроструктурными искажениями с глубиной до 10 мкм или их отсутствием и наведением сжимающих остаточных напряжений на поверхности величиной до 240 МПа. Благоприятные термодинамические условия формообразования зубьев по новой технологии с нагревом поверхностного слоя ниже критических температур структурно-фазовых превращений и на 300 ч- • 400 °С ниже, чем при использовании известных аналогов абразивного инструмента, исключают появление прижогов, микротрещин и других дефектов на обработанных поверхностях.

11. Применение новой технологии в сравнении с традиционной зубообработкой лезвийным инструментом и последующим чистовым шлифованием обеспечивает:

• сокращение числа базовых операций профилирования с 3 до одной при соответствующем уменьшении потребности в инструменте и оборудовании и трудоемкости всего производственного цикла изготовления зубчатого колеса;

• чрезвычайно быструю переналаживаемость на изготовление зубчатых колес и соединений новой номенклатуры за счет использования правящегося абразивного инструмента стандартных форм и размеров и универсальных правящих средств при сокращении времени на подготовку производства с 1 - 3 месяцев до 1 дня;

• снижение расчетной трудоемкости профилирования одного зубчатого колеса в 1,5 раза (в реальных условиях до 30 раз и более), а себестоимости изготовления - до 10 раз. При увеличении объемов выпуска эффективность новой технологии сохраняется.

12.Технологические процессы и высокопористый абразивный инструмент, разработанные в данной работе испытаны и внедрены на ФГУП ММПП «Салют» и четырех отечественных машиностроительных предприятиях.

156

1. Айвазян С.А. Применение методов корреляционного и регрессионного анализов к обработке результатов эксперимента. -М.: Заводская лаборатория. №7, №8. 1964. С. 973-995, 832-851.

2. Ананьян В.А. Особенности эксплуатации абразивного, алмазного и эль-борового инструмента. М.: Машиностроение. 1976.- 32 с.

3. Аршинов В.А., Алексеев Г.А. Резание металлов и режущий инструмент. -М.: Машиностроение. 1967. 500 с.

4. Байкалов А.К. Введение в теорию шлифования материалов. -Киев: Нау-кова думка. 1978. 207 с.

5. Бакуль В.Н. Основы проектирования и технология изготовления абразивного и алмазного инструмента. М.: Машиностроение. 1975. - 296 с.

6. Болонова Е.В. Силовое и скоростное шлифование. // В кн.: Резание металлов. Станки и инструмент. ВИНИТИ АН СССР. М.: 1971. С. 66-110.

7. Брылев В.И., Леонов Д.Е. Экономическая целесообразность глубинного шлифованиия // Двигатель. 2002. №2. С. 8-9.

8. Брылев В.И. Экономическая оценка методов профилирования зубчатых колес // Вестник машиностроения. 2002. №7. С. 62 64.

9. Ю.Ваксер Д.Б. Пути повышения производительности абразивного инструмента при шлифовании.- М.-Л.: Машиностроение. 1964. -123 с.

10. П.Васильев Н.Н. Определение качества шлифовальных кругов. В кн.: Высокопроизводительное шлифование. - М.: Изд. АН СССР. 1964. -186 с.

11. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука. 1969,- 576 с.

12. Волский Н.И. Обрабатываемость металлов шлифованием М.: Машгиз. 1950. 72 с.

13. Высокопроизводительное шлифование // Сб. статей. Москва, из-во АН СССР, 1962. 248 с.

14. Выбор оптимальных условий чистового шлифования зубчатых колес высокопористыми кругами // В.А. Поклад, Н.Н. Солодухин, В.К. Старков, С А. Рябцев // Вестник машиностроения. 2002. № 7. С. 42 47.

15. Грановский Г.И., Грановский В.Г. Резание металлов // Уч. для машиностроительных и приборостроительных вузов.-М.:Высш.шк.1985.-304 с.

16. Глубинное шлифование деталей из труднообрабатываемых материалов. С.С. Силин, В.А. Хрульков, А.В^ Лобанов, Н.С. Рыкунов М.: Машиностроение, 1984. 64 с.

17. Гурегив А.С., Маркучиевич В.А. Формирование шлифовальных кругов повышенной прочности. Абразивы. М.: НИИМАШ. 1972. № 7. С. 9-11.

18. Детали машин. Экспресс информация. 1999. №4. С. 36 - 37.

19. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. Кн. 17/ перевод с англ. Ю.П. Адлера и Горского В.Г. М.: Финансы и статистика. 1986.-366 с.

20. Дунин-Барковский И.В. О статистических аспектах шлифования. Вероятно-статистические основы процесса шлифования и доводки. Л.: СЗПИ.1974. -125с.

21. Евсеев Д.Г. Формирование свойств поверхностных слоев при абразивной обработке. Саратов: Изд-во Саратовского университета. 1975. 127 с.

22. Елисеев Ю.С. Технология авиационных зубчатых колес XXI века // Полет. 1998. №1 С. 25-29.

23. Елисеев Ю.С. Новый технологический процесс изготовления высокоточных зубчатых колес//Авиационная промышленность. 1999.№2. С.3-5.

24. Елисеев Ю.С., Новиков B.C. Современные зубообрабатывающее и контрольно измерительное оборудование и его применение в производстве зубчатых колёс. - ГТД // Полёт. 1999. №9. С. 34 - 40.

25. Елисеев Ю.С., Феоктистов А.Б. Зубошлифование высокопористыми кругами // Процессы абразивной обработки, абразивные материалы и инструменты. Сб. статей межд. конференции «Шлифабразив 99». Волжский. 1999. С. 23 - 24.

26. Елисеев Ю.С. Обработка зубчатых колес высокопористыми кругами // Авиационная промышленность. 1999. №4. С. 48 50.

27. Елисеев Ю.С. Глубинное шлифование в производстве лопаток турбин двигателя // Авиационная промышленность. 2000. №1. С. 38 40.

28. Елисеев Ю.С., Старков В.К., Рябцев C.A. Новый инструмент для глубинного шлифования хвостовиков турбинных лопаток // Авиационная промышленность. 2000. №4. С. 36 44.

29. Елисеев Ю.С., Старков В.К. Формообразование зубчатых колес методом профильного глубинного шлифования // Технология машиностроения. 2001. №2. С. 9- 11.

30. Елисеев Ю.С. Профильное глубинное шлифование зубчатых колес // Авиационная промышленность. 2001. №2. С. 21 25.

31. Еремин С. В. Разработка высокопористого абразивного инструмента для шлифования без применения смазочно-охлаждающих сред // Дисс. на соискание ученой степени канд. техн. наук. МГТУ «Станкин». 1997. -130с.

32. Ипполитов Г.М. Абразивно-алмазная обработка. М.: Машиностроение. 1969.-334 с.

33. Калашников A.C., Калашников С.Н. Комплексная автоматизация производства зубчатых колёс. М.: Машиностроение, 1991. - 287 с.

34. Ковальчук Ю.М. Основы проектирования и технология изготовления абразивного и алмазного инструмента. М.: Машиностроение. 1984. 288 с.

35. Ковальчук Ю.М. Развитие производства абразивного, алмазного и эль-борового инструмента.- М.: Машиностроение. 1976.- 32с.

36. Коган Г.И. Изготовление цилиндрических колёс со шлифованными зубьями. М., Машгиз., 1962. - 239 с.

37. Короткое А.Н. Эксплуатационные свойства абразивных материалов. -Из во Красноярского ун - та. 1992. 122с.

38. Кремень З.И., Дугин В.И., Карпова Е.И. Высокоскоростные круги для желобов колец подшипников // Абразив. 1974. Вып. № 5. С.1-6.

39. Кремень З.И., Зайцева М.А., Федотова С.М. Специализированные абразивные инструменты.- М.: Машиностроение. 1986.- 40 с.

40. Кудасов Г.Ф. Абразивные материалы и инструменты. JT.: Машиностроение. 1967 - 160 с.

41. Курдюков В.И., Кудряшов Б.П., Влияние параметров структуры абразивного круга на производительность шлифования // Алмазно-абразивная обработка при изготовлении деталей машино- и приборостроения.- М.: НТЦ Информтехника. 1993. С. 23-27.

42. Лобанов A.B., Волков Д.И. Взаимосвязь эксплуатационных характеристик пористого абразивного инструмента с качеством шлифуемых деталей. Андропов, 1986. 11с. - Деп. в ВНИИТЭМР июнь, 1986. № 80 мш -86 Деп.

43. Лукьянов С.И., Панов А.Н. Обработка экспериментальных данных. -Магнитогорск: МГМИ. 1992. 75 с.

44. Лурье Г.Б. Абразивные инструменты и их эксплуатация. -М.: Машиностроение. 1971.- 63 с.

45. Лурье Г.Б. Шлифование металлов. -М.: Машиностроение. 1969. -127с.

46. Маслов Е.Н Теория шлифования материалов М.: Машиностроение, 1974.-320 с.

47. Маслов E.H., Постникова Н.В. Основные направления в развитии теории резания абразивным, алмазным и эльборовым инструментом. М.: Машиностроение. 1975 48 с.

48. Мурдасов A.B. и др. Оценка прочности керамической связки. Абразивы. М.: НИИМАШ. 1976. №4. С. 8-10.

49. Муцянко В.И. Основы выбора щлифовальных кругов и подготовка их к эксплуатации. JI.: Машиностроение. 1987. 163 с.

50. Нетребко В.П., Короткое А.Н. Прочность шлифовальных кругов. М. из - во «Николь». 1992.104с.

51. Определение и контроль динамических характеристик шлифовальных кругов. Б.А. Глаговский, Л.И. Линдунен, П.С. Носов, Г.Ш. Ройтштейн // Обзор. М.: НИИмаш. 1980. 72 с.

52. Основные вопросы высокопроизводительного шлифования // Сб. статей. Москва. Машгиз. 1960.196 с.

53. Островский В.И. Оптимизация условий эксплуатации абразивного инструмента. Обзор. М.: НИИМАШ. 1984. 56 с.

54. Островский В.И. Теоретические основы процесса шлифования. Л.: Изд-во ЛГУ. 1981.- 142 с.

55. Папуловский В.Ф. Планирование эксперимента в промышленности. // Учеб. пособие.- М.: 1992.-68 с.

56. Подзей A.B. Технологические остаточные напряжения. М.: Машгиз. 1973г.

57. Попов С.А., Ананьян Р.В. Шлифование высокопористыми кругами. — М.: Машиностроение, 1980. 79с.

58. Попов С.А., Ананьян Р.В. Эксплуатационные свойства высокопористых абразивных кругов. // Станки и инструмент 1977. №3. С. 22-23.

59. Производство зубчатых колёс. Под. ред. Б.А. Тайца. М.: Машиностроение, 1975. - 708 с.

60. Производство зубчатых колес газотурбинных двигателей. Производственно практическое издание // Ю.С. Елисеев, В.В. Крымов, И.П. Не-журин, B.C. Новиков, Н.М. Рыжов, Под ред. Ю.С. Елисеева. - М.: Высшая школа. 2001, - 493 с.

61. Профильное глубинное шлифование зубчатых колес // Ю.С. Елисеев, B.C. Новиков, В.К. Старков, С.А. Рябцев // Вестник машиностроения. 2001. №1. С. 41-44.

62. Профильное глубинное шлифование деталей из титановых сплавов// В.А. Поклад, А.Н. Шутов, В.К. Старков, С.А. Рябцев // Технология машиностроения. 2002. №3. С. 14-22.

63. Резников А.Н. Абразивная и алмазная обработка материалов. Справочник. М.: Машиностроение. 1977. - 391 с.

64. Романенко A.M. Повышение производительности обработки подшипниковых сталей высокопористыми кругами закрытой структуры. // Дисс. на соискание ученой степени канд.техн.наук. МГТУ «Стан-кин».1992.- 136с.

65. Ружичка В. Контроль зубчатых колес. М.: Машгиз, 1960. 323 с.

66. Сильвестров Б.Н. Зубошлифовальные работы. М.: Высш. шк., 1985 -230 с.

67. Современные виды абразивных инструментов. Сборник научных трудов (ВНИИмаш). М.: ВНИИТЭМР. 1991. - 117 с.

68. Способ формообразования элементов зубчатого профиля. Авт.: Ю.С. Елисеев, В.К. Старков, B.C. Новиков, В.И. Брылев, В.А. Поклад. Заявка 2002108013 от 01.04.2002г. Положительное решение по заявке от 21.10.2002г.

69. Способ формообразования элементов зубчатого профиля. Авт.: Ю.С. Елисеев, В.К. Старков, B.C. Новиков, В.И. Брылев, В.А. Поклад. Заявка 2002115791 от 14.06.2002г.

70. Справочник по технологии резания материалов. В 2-х кн. Под ред. Г. Шпура, Т. Штеферле; Пер. с нем. под ред. Ю.М. Соломенцева М.: Машиностроение, 1985. - 688 с.

71. Старков В.К. Масса для изготовления абразивного инструмента. Патент РФ. №2041052,1995.

72. Старков В.К. Масса для изготовления высокопористого абразивного инструмента. Патент РФ. № 2049656, 1995.

73. Старков В.К., Кавин Д.Б. Эксплуатационные свойства высокопористого абразивного инструмента закрытой структуры. // Материалы научно-технического семинара: Повышение эффективности машиностроительного производства. //Н.Новгород. 1993. С. 145-146.

74. Старков В.К., Макаров О.В., Рябцев С.А. Технологические основы применения высокопористых кругов закрытой структуры // Технологические проблемы в современном машиностроительном производстве. Сб. научных трудов МГТУ «Станкин», Москва, 1998. С. 152 163.

75. Старков В.К., Торопцев М.В. Профильное глубинное шлифование торцевых шлиц «Curvic» // Процессы абразивной обработки, абразивные инструменты и материалы. Сб. статей межд. конференции «Шлифабразив 2000». Волжский. 2000. С.128 - 129.

76. Старков В.К., Солодухин H.H. Качество обработки зубчатых колес высокопористыми шлифовальными кругами // Сб. трудов 4-й межд. научно технической конференции «Качество машин», том 2. Брянск. Из -во БГТУ. 2001. С. 189-191.

77. Старков В.К., Рябцев С.А., Сорокина Е.В. Технологические свойства высокопористых шлифовальных кругов из карбида кремния // Процессы абразивной обработки, абразивные инструменты и материалы. Сб. статей межд. конференции. Волжский. 2001. С. 21 23.

78. Старков В.К. Теоретические предпосылки профильного глубинного шлифования зубчатых колес // Вестник машиностроения. 2002. №3. С. 49-55.

79. Старков В.К. Высокопористый абразивный инструмент нового поколения // Вестник машиностроения. 2002. №4. С. 56 62.

80. Старков В.К., Солодухин H.H. Формирование поверхностного слоя при глубинном шлифовании зубчатых колес // Справочник. Инженерный журнал. 2002. №9. Приложение: Инженерия поверхности. С. 20 22.

81. Степнов M.H. Статистические методы обработки результатов механических испытаний. Справочник.- М.: -Машиностроение. 1985. 232 с.

82. Судзуки И. Разрыв шлифовальных кругов и оборудование для их испытания. Пер. с яп. № П 13360. М.: ВЦП. 1973. - 19 с.

83. Федотова С.М., Казанская В.В. Высокопористый абразивный инструмент на керамической связке с применением различных порообразую-щих наполнителей.//Абразивы. Вып. 12.1980. С.5-8.

84. Филимонов JI.H. Высокоскоростное шлифование. Ленинград: Машиностроение, 1979.145с.

85. Шлифование зубчатых колес и соединений высокопористыми кругами // Ю.С. Елисеев, H.H. Солодухин, B.C. Новиков, В.К.Старков, С.А. Рябцев, М.В. Торопцев//Технология машиностроения. 2001. №6. С. 15 18.

86. Шлифование сложнопрофильного инструмента высокопористыми абразивными кругами // В.А. Поклад, Е.Г. Полканов, В.К. Старков, А.Б. Феоктистов // Технология машиностроения. 2001. №3. С. 8 11.

87. Эльянов В.Д. Эксплуатационные возможности шлифовальных кругов: Обзор информ. Сер. С-2 (Инструментальная и абразивно-алмазная промышленность). М.: НИИмаш. 1976. -52 с.

88. Эфрос М.Г., Миронюк B.C. Современные абразивные инструменты, п/ред. Кремня З.И. JL: Машиностроение. 1987. -158с.

89. Якимов A.B. Оптимизация процесса шлифования,- М.: Машиностроение. 1975.- 176с.

90. Ящерицын П.И. и др. Теория резания. Физические и тепловые процессы в технологических системах. Минск: Вышэйшая школа. 1990. -512с.

91. Ящерицын П.И., Зайцев А.Г. Повышение эксплуатационных свойств шлифованных поверхностей и режущих свойств абразивно-алмазного инструмента. Минск: Наука и техника. 1972 384 с.

92. Ящерицын П.И., Караим И. П. Скоростное внутреннее шлифование. -Минск: Наука и техника. 1980. 280с.

93. Якимов A.B. Качество изготовления зубчатых колёс. М.: Машиностроение, 1979. - 279 с.

94. Якимов A.B. Абразивно-алмазная обработка фасонных поверхностей. М.: Машиностроение, 19841 - 312 с.

95. Bausch Т. Verfahrensmerkmale beim Schleifen und- Honen von Zahnrädern- Teil 1 //Zahnradbearbeitang. 1994. ПЖ1. P. 9 14.

96. Bouke T. Zahnflankenprofilschleifen mit keramisch gebundenen CBN -Schleischeben // Diss. - Aachen: Schaker, 1994 (Berichte aus Produktionstechnik; Bd. 94,13). P. 117.

97. Brian W. Cluff. Profile Grinding Gears From The Solid.Is It Practical // Gear Technology. 1997. May / June. P. 20 25.

98. Gemende für die Herstellung des Schiefwerkzeugs. Patent FRG. DD 301845.A9. 1994. Авт.: B.K. Старков, Д.Ю. Босов, И.В. Карев и др.

99. Hoehnke М., Lenz S. Komplexe Profile doppelkegelförmiger abrichten // Spanede Fertigungstechnik 124 (1991) 8. München. 1991. P. 661 663.

100. Кешра В. Zahnflankenprofílschleifen mit galvanisch gebundenem CBN //Diss. - Aachen: Schaker, 2000 (Berichte aus Produktionstechnik; Bd.2000, 16). P. 125.

101. Kraft M., Lenz S. Schleischeiben für das Zahnradschleifen automatisiert profiliren // Fertigungstechnik. ZwF 88 (1993). München. 1993. P. 169 — 172.

102. Lenz S., Hoehnke M., Ulrich H- J. Zahnrad Profilschiefen unter geometrischen Aspekten optimieren // Werkstatt und Betrieb 125 (1992) 9. P. 682-684.

103. Lenz S., Barz J., Deetz F., Soost D. Zahnrad Profiischleifen durch Bedienerführung und steuerungsinterne Bercnungsmodule. ZwF 88 (1993) 9. P. 385-387.

104. Lenz S., Quandt J., Rüchle J. Zeitsparen beim Schleifen grosser Zahräder // Werkstatt und Betrieb 128 (1995) 5, P. 432 438.

105. Schiefwerkzeug. Patent FRG. DD 301806.A9. 1994. Авт.: Ю.М. Соло-менцев, B.K. Старков, H.H. Трофимов и др.

106. Vysokoporézní brousici nástroj nové generace pro presné obrábení // J. Kotatko, P. Fry£, V.K. Starkov, S.A. Rjabcev // Sb. prednásek proceedings 1-i Mezinárodni kongres «Presné obrábéní». Usti nad Labem, Ceská republika. 2001. P. 145 -149.