автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Повышение показателей работы тракторного дизеля за счет испарительного охлаждения наддувочного воздуха

ВВЕДЕНИЕ

ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ II

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Повышение технико-экономических показателей дизелей путем применения промежуточного охлаждения наддувочного воздуха

1.2. Способы и системы охлаждения наддувочного воздуха

1.3. Влияние испарительного охлаждения наддувочного воздуха посредством подачи воды во впускной тракт на основные показатели работы дизеля

1.4. Задачи и программа исследований

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НЕКОТОРЫХ ВОПРОСОВ, СВЯЗАННЫХ С ПРИМЕНЕНИЕМ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА В ДЦЗЕЛЯХ

2.1. Постановка задачи

2.2. Модель 2-фазного потока в идеализированной впускной системе дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха

2.2.1. Модель движения капель

2.2.2. Модель течения пленки

2.2.3. Общий поток газа, капель и пленки

2.2.4. Результаты решения системы уравнений двухфазного течения

2.2.4.1. Температура окружающего воздуха

2.2.4.2. Давление наддувочного воздуха

2.2.4.3. Длина трубопровода

2.2.4.4. Скорость газа

2.2.4.5. Диаметр трубы

2.2.4.6. Начальный размер капель

2.2.4.7. Относительный расход воды

2.2.4.8. Сопоставление результатов теории и эксперимента.

Выводы

2.3. Вывод и алгоритм решения расчетных зависимостей для анализа индикаторной диаграммы дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха

2.3.1. Показатель адиабаты

2.3.2. Характеристика активного тепловыделения и алгоритм решения уравнений процесса

3. МЕтодаки ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Задачи и условия исследований

3.2. Методика определения испаряемости и массовой скорости выпадения капель воды в пленку при 2-фазном течении в горизонтальной щлиндрической трубе

3.3. Методика исследования влияния подачи воды в наддувочный воздух на характеристики одноцилиндрового дизеля

3.3.1. Экспериментальная установка

3.3.2. Методика определения расхода картерного масла на угар

3.3.3. Методика определения влияния подачи воды в наддувочный воздух на износ двигателя

3.3.4. Оценка точности результатов измерений ПО 3.3.4.1. Оценка погрешностей при индицировании III

3.4. Методика испытаний полноразмерного двигателя с испарительным охлаждением наддувочного воздуха

3.4.1. Опытная система испарительного охлаждения наддувочного воздуха (СЙОНВ) дизеля 8ЧН 13/

3.4.2. Методика стендовых испытаний дизеля 8ЧН 13/

3.4.3. Методика полевых испытаний трактора типа Кс испарительным охлаждением наддувочного воздуха дизеля 8ЧН 13/

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ ВЛИЯНИЯ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА НА ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ТРАКТОРНОГО ДИЗЕЛЯ

4.1. Влияние подачи воды в наддувочный воздух на характеристики дизеля 14 12,5/

4.1.1. Регулировочные характеристики по составу смеси

4.1.2. Работа дизеля по нагрузочной характеристике

4.1.3. Работа дизеля по скоростной характеристике

4.1.4. Обводнение и угар масла. Износ двигателя

4.2. Результаты стендовых испытаний дизеля 8ЧН 13/14 и полевых испытаний трактора К

5. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ В НАРОДНОЕ ХОЗЯЙСТВО ТРАКТОРНОГО ДИЗЕЛЯ С ИСПАРИТЕЛЬНШ

ОХЛАЖДЕНИЕМ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

ХХУ1 съезд КПСС и принятая на майском (1982 г.) Пленуме Щ КПСС Продовольственная программа поставили перед сельским хозяйством страны задачу обеспечить дальнейший рост и большую устойчивость сельскохозяйственного производства.

Эффективность сельскохозяйственного производства определяется его энерговооруженностью, в которой одно из основных мест занимает повышение энергонасыщенности выпускаемых промышленностью сельскохозяйственных машин.

В течение I98I-I985 гг. намечено /32/ максимальную мощность тракторов общего назначения увеличить со 145 до 370 кВт, а пропашных - с 60 до 110 кВт; повысить энергонасыщенность тракторов до 16-19 бВт/т без изменения их тягового класса.

В связи с поставленной задачей в нашей стране налажен массовый выпуск дизелей повышенной мощности с газотурбинным надщувом для тракторов и высокопроизводительных комбайнов типа "Дон", "Колос", КСК-100. Экономический эффект в народном хозяйстве от внедрения тракторных и комбайновых дизелей с газотурбинным наддувом превышает 600 миллионов рублей /24/»

Являясь эффективным средством повышения единичной мощности, снижения удельной металлоемкости при улучшении топливной экономичности дизелей, наддув сопровождается ростом выделения тепла на единицу рабочего объема и повышением тепловой и механической напряженности деталей цилиндро^поршневой группы двигателя.

Известно, что одним из рациональных путей снижения теплона-пряженности двигателя является промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. Вместе с тем признано /39/, что охлаждение наддувочного воздуха является одним из наиболее актуальных научно-технических направлений повышения экономичности двигателей внутреннего сгорания. В текущей пятилетке нашей промышленностью (Харьковский завод "Серп и молот", Харьковский завод тракторных двигателей) налажено серийное производство форсированных средним надцувом комбайновых дизелей СМД19, ШД20, СМД23, ШД72, которые оснащены системами охлаждения воздуха /24/.

Тракторный парк нашей страны насчитывает сотни тысяч единиц. На этих машинах в настоящее время используются в основном дизели с низким надцувом без охлаждения наддувочного воздуха. Как показали многочисленные исследования и практический опыт, эксплуатация таких двигателей в условиях повышенных температур при нагрузках, близких к номинальным, сопровождается увеличением расходов топлива и масла, снижением эффективной мощности, увеличением расходов на ремонт. Установка на двигателях подобного типа традиционной рекуперативной системы охлаждения воздуха малоэффективна или вовсе нецелесообразна ввиду ее относительно высокой стоимости и наличия значительных гидравлических потерь в проточной части системы воздухоснабжения /98/.

Известны системы охлаждения, которые не имеют недостатков рекуперативной системы. Одной из них является система испарительного охлаждения, в которой наддувочный воздух охлаждается за счет испарения в нем жидкости, имеющей достаточно высокую теплоту испарения. Одним из существенных отличий данной системы охлаждения является то, что охлаждающий агент с охлаждаемым воздухом поступает в цилиндр, оказывая влияние на все процессы, происходящие в нем во время работы дизеля. В качестве охлаждающего агента могут применяться горючие сжиженные газы, спирты, водо-опиртовые смеси, вода; они могут выступать и как добавка к основному топливу. Возможности системы испарительного охлаждения позволяют считать ее одной из перспективных.

Целью настоящей работы является исследование эффективности применения испарительного охлаждения воздуха на тракторном дизеле с низким наддувом в условиях его летней эксплуатации.

Актуальность выбранной темы исследования определяется тем, что она соответствует требованиям "Основных направлений экономического и социального развития СССР на I98I-I985 гг. и на период до 1990 года", "Продовольственной программе СССР на период до 1990 года" по уБвличению топливных ресурсов страны, повышению экономичности и технического уровня выпускаемых двигателей внутреннего сгорания.

Научная новизна работы представлена: потока

- математической моделью двухфазного на горизонтальном участке впускной системы дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха, включающей эмпирическую зависимость массовой скорости выпадения капель воды в пристеночную пленку;

- расчетным и экспериментальным определением факторов, влияющих на испаряемость жидкой фазы потока в условиях наддувочного воздуха;

- уточненной методикой анализа индикаторной диаграммы дизеля, учитывающей особенности смесеобразования при испарительном охлаждении наддувочного воздуха через полученную полуэмпирическую зависимость показателя адиабаты рабочего тела от температуры, коэффициента избытка воздуха и его влагосодержания.

Практическая значимость работы заключается:

- в представлении методики инженерного расчета характеристик двухфазного потока на горизонтальном участке впускной системы дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха;

- в разработке способа сокращения поступления воды в жидкой фазе в цилиндры двигателя при испарительном охлаждении наддувочного воздуха;

- в разработке, создании и внедрении опытного образца системы испарительного охлаждения наддувочного воздуха на тракторном дизеле 8ЧН 13/14, в результате чего достигнуто снижение расходов на ремонт, топлива и масла в условиях летней эксплуатации и получен экономический эффект.

Реализация работы. Основные результаты работы использованы:

1) при разработке технической документации по системе подачи воды в поток наддувочного воздуха, которая передана головной организации по заданию 03.01 комплексной научно-технической программы 0.Ц.045 IKHT, Госплана и АН СССР войсковой части 74242;

2) при создании экспериментального образца системы испарительного охлаждения наддувочного воздуха, который прошел опытную проверку в совхозе "Новоомский" Омской области и в Джезказганском совхозе-техникуме Джезказганской области на тракторах типа К-700.

Апробация работы. Основные результаты работы докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях СибАЛИ в 19721983 гг*, ОмСХИ в 1972 г., в г.Челябинске (Дом научно—технической пропаганды общества "Знание") на зональной научно-технической конференции "Агрегаты наддува и их совместная работа с дизелями" в 1980 г., в г.Москве (МВТУ им. Баумана) на Всесоюзной научно-технической конференции "Перспективы развития комбинированных двигателей внутреннего сгорания и двигателей новых схем и топлив" в 1980 г., в г.Коломна (Коломненский завод) на Всесоюзной межотраслевой научно-технической конференции "Создание, совершенствование и внедрение форсированных дизелей" в 1981 г., в г.Москве (МАДЮ на Всесоюзной научно-технической конференции "Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания" в 1982 г., в г.Москве на техническом совещании в войсковой части 74242. в 1982 г., в г.Омске на научном семинаре кафедры "Двигатели" СибАДИ в 1984 г., в г.Барнауле на постояннодействующем семинаре "Исследование рабочего процесса и систем быстроходных дизедей"при кафедре "Двигатели внутреннего сгорания" AIM в 1984 г., в г.Барнауле на научно-техническом совете Алтайского моторостроительного производственного объединения им. 25 съезда КПСС в 1984 г.

Публикации. По результатам работы опубликовано 13 статей, в том числе авторское свидетельство на изобретение.

На защиту выносятся: методика и алгоритм расчета на ЭЦВМ характеристик двухфазного потока на горизонтальном участке впускной системе дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха, уточненная методика расчета характеристики тепловыделения дизеля, схема опытной системы испарительного охлаждения наддувочного воздуха дизеля, результаты расчетно-теоретических исследований характеристик двухфазного потока, результаты стендовых и полевых испытаний двигателей с испарительным охлаждением воздуха.

Исследования выполнены на кафедре "Двигатели" Сибирского автомобильно-дорожного института. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов по работе и приложения.

вывода

1. Проведены расчетно-экспериментальные исследования характеристик двухфазного потока, имеющего место во впускной системе дизельного двигателя с испарительным охлаждением наддувочного воздуха, в результате которых:

- уточнена в соответствии с условиями течения во впускном тракте тракторного дизеля эмпирическая зависимость массовой скорости выпадения капель воды в пленку на горизонтальном участке трубы;

- получена математическая модель двухфазного квазистационарного потока в горизонтальной цилиндрической трубе с теплоизолированными стенками, состоящего из воздуха, капель, пленки и пара жидкости (воды), которая позволяет определить с допустимой погрешностью структурно-количественные характеристики потока и на их основе провести оптимизацию впускной системы дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха на стадии проектирования;

- выявлена возможность повышения эффективности испарительной системы охлаждения воздуха за счет сокращения расхода воды до 40% через дизель посредством снятия пристеночной пленки перед впускными клапанами.

2. Разработана уточненная методика расчета характеристик тепловыделения по данным экспериментальной индикаторной диаграммы дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха, учитывающая влияние его увлажнения на молекулярный состав и теплоемкость рабочего тела.

3. Исследовано влияние испарительного охлаждения наддувочного воздуха без отбора и с отбором пристеночной пленки воды перед впускным клапаном на эффективные, индикаторные показатели одноцилиндрового тракторного дизеля с наддувом, на динамику тепловыделения, угар и обводнение масла, на характеристики износа по накоплению железа в масле. Установлено:

- испарительное охлаждение воздуха тракторного дизеля с низким наддувом при нагрузках, близких к номинальной, обеспечивает снижение удельного расхода топлива на 1,5-2,3$ при одновременном увеличении мощности на 4-10$; расхода масла на угар - на 8-20$, скорости накопления продуктов износа (железа) в масле - на 10-22$, температуры отработавшего газа - на 10-11$;

- при подаче воды в наддувочный воздух свыше 0,5$ относительно его расхода с реально достижимой дисперсностью капель полного ее испарения при характерных режимах течения во впускном тракте тракторного дизеля не происходит; доля воды, находящейся в потоке, перед впускным клапаном в виде капель и пристеночной пленки, составляет 60-70$ от общего ее расхода;

- онятие пленки перед впускным клапаном сокращает поступление воды в цилиндр и ее общий расход на охлаждение воздуха на 20-40$, в результате удельный расход топлива по нагрузочной характеристике дополнительно снижается на 1,2-1,7$, снижается скорость накопления железа в масле на 3-5$;

- испарительное охлаждение наддувочного воздуха способствует увеличению скоростей выделения тепла и сокращению продолжительности сгорания в цилиндре в результате увеличиваются коэффициент эффективности сгорания топлива и индикаторный КПД рабочего цикла; снятие пристеночной пленки воды перед впускным клапаном заметно улучшает показатели индикаторного процесса.

4. Разработана и испытана в условиях стенда и на тракторе К-700 опытная система испарительного охлаждения наддувочного воздуха дизеля 8ЧН 13/14, которая позволяет повысить топливную экономичность дизеля на 3-5$, снизить расход масла на угар до 12$ при выполнении основных летних полевых работ в условиях Джезказганской и Омской областей.

5. Экономический эффект от внедрения испарительного охлаждения наддувочного воздуха на тракторном дизеле 8ЧН 13/14 составляет 114,58 руб. в год.

6. При разработке систем испарительного охлаждения наддувочного воздуха дизелей особое внимание следует уделять повышению тонкости распыливания подаваемой в воздух воды и решению вопросов, связанных с ограничением ее поступления в жидкой фазе в цилиндры. Использование ультразвуковой форсунки для распыливания воды и поглощающего пленкоотборника во впускном тракте дизеля успешно решает эти задачи.

7. Испарительное охлаждение наддувочного воздуха экономически целесообразно при эксплуатации тракторного дизеля с низким наддувом в период наибольших нагрузок, т.е. при производстве основных летних полевых работ.

В дальнейшем предполагается продолжить исследования в следующих направлениях:

1. Усовершенствование опытной системы испарительного охлаждения наддувочного воздуха тракторного дизеля в части оптимизации режимов ее работы при резкой смене нагрузок и повышении надежности работы на частичных нагрузках дизеля.

2. Исследовать аэродинамику и режимы работы турбокомпрессора, износ проточных его частей при подаче воды во впускной патрубок компрессора.

3. Изучить влияние жесткости воды на износ основных деталей цилиндро-поршневой группы дизеля с испарительным охлаждением наддувочного воздуха.

1. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. - М.: Политиздат, 1982. -223 с.

2. Продовольственная программа СССР на период до 1990 года и меры ее реализации. Материалы майского Пленума Щ КПСС 1982 г. Человек и закон, 1982, № 7(139). - III с.

3. Основные направления экономического и социального развития СССР на I98I-I985 гг. и на период до 1990 года. Труд, 5 марта 1981 г., Л 54(18301).

4. Абрамов С.А. Работы Коломенского завода по комбинированным двигателям.-Изв.вузов. Машиностроение, 1962, № I, с. 43-47.

5. Абрамович В.А. Исследование работы дизеля с газотурбинным наддувом при повышенных: температурах окружающей среды и испарительным охлаждением наддувочного воздуха: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Л., 1964. - 20 с.

6. Венедиктов А.Р. Исследование процессов смесеобразования во впускном тракте автомобильного двигателя при впрыске бензина: Две. . канд. техн. наук. -М., 1976. 185 с.

7. Бон В.А. 50 лет экспериментального исследования влияния водяного пара на горение окиси углерода. Успехи физических наук, 1932, т. 12, вып. 4, с. 469-500.

8. Брилинг Н.Р. Двигатели внутреннего сгорания. -М.-Л.: ОНТИ, 1935. 412 с.

9. Брук М.А., Виксман А.С., Левин Г.Х. Работа дизеля в нестационарных условиях. Л.: Машиностроение, 1981. - 208 с.

10. Бурков В.В., Индейкин А.И. Автотракторные радиаторы* Справочное пособие. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1978.- 216 с.

11. Варгафтик Н.Б. Справочник по теплофизическим свойствам газов и жидкостей. М.: Физматгиз, 1963. - 708 с.

12. Взоров Б.А., Мордухович М.М. Форсирование тракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1974. - 152 с.

13. Вибе И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. М.-Сверд-ловск: Машгиз, 1962. - 271 с.

14. Влияние температуры и влажности воздуха на эффективные показатели двигателя ЯМЭ-238НБ /З.И.Лейбзон, М.Л.Минкин, П.Е.Дерюгин, А.М.Лаговер. Тр./ЙАМЙ, 1966, вып. 83, с. 23-32.

15. ВоропайП.И., Жуков В.М., Косьянов В.М. Охлаждение поршневых компрессоров впрыском воды на всасывании. Научно-техн. сб. /ЦНИИТЭнефтегаз, 1963, № 6. Машины и нефтяное оборудование,с. 11-18.

16. Впрыск воды в авиационные двигатели /Н.Ф.Кайдаш, К.К.Попок, Е.В.Любановский и др. -М.: Ред.-изд. отд. аэрофлота, 1946.- 96 с.

17. Вукалович М.П. Таблицы термодинамических свойств воды и водяного пара. М.-Л.: Энергия, 1963. - 401 с.

18. Глаговский В.А., Пивен И.Д. Электротензометры сопротивления. -М.-Л.: Энергия, 1964. 72 с.

19. Гольтраф Н.С. Охлаждение воздуха в судовых дизелях. Л.: Судостроение, 1966. - 200 с.

20. ГОСТ 18508-80. Дизели тракторные и комбайновые. Виды и программы стендовых испытаний. -М.: Изд-во стандартов, 1980. -2 с.

21. ГОСТ 18509-80. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. М.: Изд-во стандартов, 1980. - 14 с.

22. Гуреев А.А., Лившиц С.М. Повышение эффективности автомобильных двигателей в высокогорных условиях. Автомобильная промышленность, 1972, $2, с. II-I2.

23. Дизели для села. /М.Круглов?—Правда- , № 226, 14 августа 1983 г.

24. Дизели: Справочник /Под общей ред. В.А.Ваншейдта, Н.Н. Иванченко, Л.К.Коллерова. М.-Л.: Машиностроение, 1977. - 480 с.

25. Дьяченко Н.Х. Теория двигателей внутреннего сгорания. Рабочие процессы. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1974. -551 с.

26. Евенко В.И., Самосюк П.Н. Влияние охлаждения наддувочного воздуха дизеля на мощность и экономичность тепловоза. Изв. вузов. Машиностроение, 1966, ^ 10, с. 82-87.

27. Е&ановский н.С., Николаенко А.В. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Л.: Колос, 1974. - 223 с.

28. Завадов B.C., Лукшо В.А., Неудахин В.И. Исследование работы карбюраторных двигателей на водно-бензиновых эмульсиях. -Химия и технология топлив и масел, 1982, № I, с. 20-23.

29. Зайдель А.Н. Элементарные оценки ошибок измерений. Л.: Наука, 1965. - 80 с.

30. Зайченко Е.Н., Клименков В.Б., Левит М.С. Охлаждение воздуха автомобильных двигателей с турбонаддувом. Автомобильная промышленность, 1972, № I, с. 8-10.

31. Запевалов П.П., Колчанов В.П. Мобильная энергетика сельскохозяйственного производства в одиннадцатой пятилетке. Омск; ОмСХИ, 1981. - 36 с.

32. Зорин Ю.А. К вопросу охлаждения наддувочного воздуха дизелей впрыском воды во впускной тракт. В кн.: Совершенствование рабочего процесса дизелей. Труды /ЦШЩ, 1968, вып. 58, с. 9-19.

33. Иванов Г.И. Результаты испытания центробежного компрессоpa с испарительным, охлаждением воздуха в процессе сжатия. В кн.: Турбопоршневые двигатели. -М.: Машиностроение, 1965, с. 130-142.

34. Испарение, образование капель и пленки топлива в системах с карбюраторным смесеобразованием. Поршневые и газотурбинные двигатели. Экспрессинформация. -М.: ВИНКТИ, 1974, с. 2-8.

35. Капустин В.В. Исследование механизма испарительного охлаждения наддувочного воздуха судового дизеля: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Л.у 1968. - 19 с.

36. Капустин В.В. Влияние испарительного охлаждения наддувочного воздуха на качество смазочного масла и износ деталей двигателей 6JH60 П Н С: Производственно-технический сб. М.: Транспорт, 1969, вып. 75, с. 40-50.

37. Капустин В.В. Выбор по энергетическому критерию типа устройства для охлаждения наддувочного воздуха. Науч. тр./НИИВТ, 1973, вып. 90. Судовые силовые установки и механизмы, с. 31-34.

38. Кириленко А.П. Важный фактор повышения эффективности экономики. Коммунист. М.: Правда, 1978, № 7(1143), с. 23-38.

39. Кокошкин Н.М., Ширкевич М.Г. Справочник по элементарной физике. -М.: Наука, 1976. 255 с.

40. Корабельников А.Н. Исследование тракторного дизеля, форсированного турбонаддувом с обогащением воздуха топливом и внутренним водяным охлаждением,для повышения производительности сельскохозяйственных агрегатов;-Дис. .канд.техн.наук. -М., 1976. 201 с.

41. Корабельщиков Н.И., Сафронов А.С. К вопросу об эффективности испарительного охлаждения наддувочного воздуха. Науч. тр./ СибАД!, 1973, вып. 41. Автотракторные двигатели, с. 83-91.

42. Корабельщиков Н.И., Сафронов А.С. К определению отношения теплоемкостей для рабочего тела при испарительном охлаждении наддувочного воздуха в дизельном двигателе. Науч. тр./СибАДТ, 1975, вып. 60. Двигатели внутреннего сгорания, с. I9I-I97.

43. Лабораторный зонд для измерения температуры парогазовой фазы потока, несущего капли жидкости /С.А.Рыбкин, А.Н.Хозе, Э.А. Мотин и др. Изв. вузов. Приборостроение, 1967, т. 10, № 8,с. 98-100.

44. Лазарев Е.А. Основные принципы управления процессом сгорания топлива в дизелях. Двигателестроение, 1983, № 9, с. 3-7.

45. Ламекин Н.С. Метод расчета зазора генератора форсунки жидкого топлива. Изв. вузов. Машиностроение, 1961,•№ 10, с.П4--123.

46. Лапшин Н.П., Камцев Г.Н., Левкин Г.М. Опыт определения составляющих расхода масла на утар в дизелях типа ЧН 21/21. Двигателестроение, 1982, №11, с. 55-57.

47. Лебедев О.Н. Некоторые особенности смесеобразования в дизелях при использовании водотопливных эмульсий. Науч. тр./Алтайский политехи, ин-т. им. И.И.Ползунова, 1976, вып. 3(58). Исследование рабочего процесса и систем быстроходных дизелей, с.33--40.

48. Махов В.З. Процессы сгорания в двигателях. М.: Моск. автомоб.-дор. ин-т, 1980. - 76 с.

49. Мерзлов Е.И. Повышение мощности главных двигателей путем внутреннего охлаждения наддувочного воздуха впрыском воды. М.: ЦЕШИ Министерства речного флота РСФСР, 1969. - 8 с.

50. Методика определения оптовых цен на новые тракторы и двигатели. М.: ОШИ-НАТИ, 1974. - 144 с.

51. Методика определения суммарной выработки тракторов в условных единицах. М.: Отдел ШИ ГосНИТИ, 1971. - 16 с.

52. Методика определения экономической эффективности новых и модернизированных тракторов и их агрегатов. М.: НАТИ, 1975. - 87с.

53. Молодцов Н.И. Охлаждение наддувочного воздуха дизелей. -В кн.: Двигатели внутреннего сгорания. -М.: НИИ/Информтяжмаш,1966, № 10-66-6. 62 с.

54. Молодцов Н.И., Ефимов Б.И. О коэффициенте наполнения четырехтактных дизелей с надцувом и промежуточным охлаждением воздуха. Энергомашиностроение, 1972, № 7, с. 40-41.

55. Морозов К.А., Маткшш Л.М. Об определении температур капель в стационарном потоке. Науч. тр./МАДД, 1972, вып. 40. Автомобили и двигатели внутреннего сгорания, с. 82-85.

56. Морозов К.А., Черняк Б.Я., Сорюс А.Ф. Определение количественных характеристик структуры потока. Науч. тр./ЦНИТЛ, 1972, с. 30-35.

57. Моторные топлива и жидкости. Т. I/Под ред. проф., д.т.н. К.К .Попок, Е.Г.Семенидо. -М.: Гостоптехиздат, 1957. 512 с.

58. Мурель П.К., Филинов А.В. О повышении экономичности судовых двигателей внутреннего сгорания путем промежуточного охлаждения воздуха. Изв. вузов. Энергетика, 1961, $5, с. 77-81.

59. Нечаев Л.В., Фомичев Б.Е. К вопросу об изменении характеристик активного тепловыделения в цилиндре дизеля. Науч. тр./ Алтайский политехи, ин-т им. И.И.Ползунова, 19Я2, вып. 22, с. 32-41.

60. Николаев Ю.А., Крылов М.В. Повышение технико-экономических параметров дизелей с турбонадцувом путем применения промежуточного охлаждения воздуха. М.: НИИавтопром, 1982. - 46 с.

61. Овсянников М.К., Боровикова А.Г., Гальперович Л.Г. Воздухоохладители в системе газотурбинного наддува судовых дизелей. -Двигателестроение, 1962, Л 9, с. 34-36.

62. Опыт снижения токсичности отработавших газов дизелей за счет подачи воды / А.К.Болотов, В.А.Лиханов, В.М.Попов, А.М.Сайкин. Двигателестроение, 1982, № 7, с. 48-50.

63. Отраслевые методические указания и нормативно-справочные материалы для определения экономической эффективности новой техники в тракторном и сельскохозяйственном машиностроении. М.: УНИИТЭИтракторсе льхозмаш, 1976. - 89 с.

64. Палеев И.И., Агафонова Ф.А. Теплообмен между горячей поверхностью и газовым потоком, несущим капли испаряющейся жидкости. -В кн.: Тепломассоперенос, Минску АН БССР, 1962. 260 с.

65. Прейскурант № 04-02. Оптовые цены промышленности на нефтепродукты. М.: Прейскурантиздат, 1980. - 63 с.

66. Прейскурант № 21-03. Оптовые цены на сельскохозяйственные машины и шасси. М.: Прейскурантиздат, 1981. - 108 с.

67. Прейскурант № 21-05. Оптовые цены на тракторы. М.: Прейскурантиздат, 1981. -.139 с.

68. Прейскурант № 27-07. Оптовые цены на запасные части к автомобилям, автобусам, троллейбусам и прицепам. Ч. I, П. -М.: Прейскурантиздат, 1981. 101 с.

69. Прудников А.Г., Волынский М.С., Сагалович В.Н. Процессы смесеобразования и горения в воздушно-реактивных двигателях. -М.: Машиностроение, 1971. 365 с.

70. Райков В.А. Испытания двигателей внутреннего сгорания.- М.: Высшая школа, 1975. 320 с.

71. Распыливание жидкостей /В.А.Бородин, Ю.Ф.Дитятин, Л.А. Клячко и др. -М.: Машиностроение, 1967. 263 с.

72. Робустов В.В. Проблемы и перспективы применения эмульгирования топлива. Химия и технология топлив и масел, 1980, № 9, с. 18-20.

73. Розенблит Г.Б., Виленский П.И. Датчики с проволочнымипреобразователями. -М.: Машиностроение, 1966. 136 с.

74. Ромашов В.М. О точности методов обработки индикаторных диаграмм для определения среднего индикаторного давления. Автомобильная промышленность, 1965, № 7, с. 14-16.

75. Ромченко И.С. Руководство по вычислению ошибок измерений. М.: Московок, инж.-физич. ин-т, 1969. - 18 с.

76. Сербии В.П. Исследование возможностей совершенствования процессов гомогенизации смеси в бензиновом двигателе .-Дисх.* канд. техн. наук.-М., 1979. 250 с.

77. Симеон А.Э. Газотурбинный наддув дизелей. 2-е изд.— М.: Машиностроение, 1964. 248 с.

78. Синтаев С.А., Гулин С.Д., Орлов А.Н. Использование комбинированной испарительной системы охлаждения дизеля с турбонад-дувом для повышения его мощности и экономичности. Двигателе-строение, 1983, № 10, с. 38-41.

79. Скубачевский Л.С. Испытания воздздпнореактивных двигателей. М.: Машиностроение, 1972. - 227 с.

80. Соколов А.И. Изменение качества масла и долговечность автомобильных двигателей. Томск: Томский университет, 1976. -120 с.

81. Сомов В.А. Повышение моторесурсов и экономичности дизелей. Л.: Машиностроение, 1967. - 192 с.

82. Справочник экономиста колхоза и совхоза. /Г.В.Кулик, М.М.Юдович, Г.Н.Русанов и др. М.: Колос, 1970. - 791 с.

83. Стефановский Б.С. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1972. - 205 с.

84. Стромберг А.Г., Семченко Д.П. Физическая химия. -М.: Высшая школа, 1973. 479 с.

85. СтечкинБ.С., ГенкинК.И., Золотаревский B.C. Индикаторная диаграмма, динамика тепловыделения и рабочий цикл быстроходного поршневого двигателя. М.: АН СССР, I960. - 180 с.

86. Талисман Л.В., Семенова И.Н. К проблеме внедрения водо-бензиновых эмульсий. Химия и технология топлив и масел, 1980, № 8, с. 27-30.

87. Тер-Абрамов А.Х. Исследование работы турбопоршневого двигателя 1Д40 с испарительным охлаждением наддувочного воздуха. -Науч. тр./Ленингр. ин-т водного трансп., 1967, вып. 5. Судовые силовые установки, с. 38-43.'

88. Технический отчет по теме 15-432: Исследование эффективности промежуточного охлаждения воздуха дизелей при различных степенях наддува и системах охлаждения. Л.: ЦЕЩВД, 1965, ч. I.- 320 с.

89. Титков А «И. Автомобильная техника в XI-й пятилетке. -Автомобильная промышленность, 1982, № 8, с. 1-5.

90. Тракторные дизели: Справочник /Б .А .Взоров, А.В .Адамович, А.Г.Арабян и др.^/бод общ. ред. Б.А.Взорова. -М.: Машиностроение, 1981. 535 с.

91. Тракторы "Кировец". Устройство и эксплуатация /М.Г.Пантю-хин, Л.И.Безверхний, Н.А.Березин и др. М.: Колос, 1978. - 335 с.

92. Физические основы рабочего процесса в камерах сгорания воздушно-реактивных двигателей /Б.В.Раушенбах, С.А.Белый, И.В. Беспалов и др. -М.: Машиностроение, 1964. 256 с.

93. Фомичев Б.Е., Нечаев А.В. Динамика активного тепловыделения турбопоршневого двигателя при различной температуре воздуха на впуске. Науч. тр. /Алтайский политехи, ин-т им. И.И.Ползуно-ва, 1972, вып. 22, с. 42-50.

94. Фукс Н.А., Испарение и рост капель в газообразной среде.- М.: АН СССР, 1958. 91 с.

95. Хандов З.А., Абрамович В.А. Повышение мощности и улучшение экономичности дизелей за счет испарительного охлаждения воздуха путем впрыска воды. Науч. тр. /Ленингр. ин-т водного трансп., 1964, вып. 70. Судовые силовые установки, с. 5-16.

96. Ханин Н.С. Проблемы и перспективы применения наддува двигателей. Автомобильная промышленность, 1982, № 9, с. 6-10.

97. Хзмалян Д.М., Каган Я.А. Теория горения и топочные устройства. -М.: Энергия, 1976. 486 с.

98. Хитрин Л.Н. Физика горения и взрыва. М.: Моск. ун-т, 1957. - 442 с.'

99. Хыоитт Дж., Холл-Тэйлор Н. Кольцевые двухфазные течения.- М.: Энергия, 1974. 407 с.

100. Ценев В.А. Испытание четырехтактного дизеля с внутренним охлаждением посредством впрыска воды. Изв. вузов. Машиностроение, 1961, & II, с. 98-105.

101. Чудаков Е.А. Основные проблемы сгорания топлива в автотракторных двигателях: Труды научно-технического совещания/ Под ред. Е.А.Чудакова. М.: АН СССР, 1951. - 307 с.

102. Шатров Е.В., Лукшо В.А. Исследование влияния способа присадки воды к бензину на показатели работы карбюраторного двигателя. Двигателестроение, 1982, № I, с. 37-40.

103. Шлихтинг Г.М. Теория пограничного слоя. -М.: Наука,1974.- 711 с.

104. Шляков В.Н. Разработка улучшенного колориметрического метода определения железа в масле с целью исследования износов машин сельскохозяйственного назначения:—Дис. . канд. техн. наук. -Омск, 1970. 185 с.

105. Шишатский В.Н. Износ дизеля при испарительном охлаждении наддувочного воздуха. Энергомашиностроение, 1967, № 3, с. 40-41.

106. Шишатский В.Н. Испарительное охлаждение наддувочного воздуха дизелей. Науч. тр./Ленингр. ин-т водного трансп, 1968, вып. 107. Судовые двигатели внутреннего сгорания, с. 50-58.

107. Шишатский В.Н. Влияние испарительного охлаждения на жесткость рабочего цикла дизеля. Науч. тр./Ленингр. ин-т водного трансп., 1966, ч. П. Экономика и организация перевозок. Судостроение и судоремонт, с. 47-51.

108. НО. А.с. 488988 (СССР). Устройство для измерения расхода масла. /Авт. изобрет. О.А.Никифоров. С.М.Савельев, Г.В.Петраков. Заявл. 14.01.74, № I9857I0/I8-I0; Опубл. в Б.И., 1975, № 39. МКИ Р 01 3/00.

109. Экономический сельскохозяйственный справочник / Под ред. Н.П.Кононенко и Н.Я.Кушвида. Киев: Урожай, 1978. - 375 с.

110. Can diesels meet. 1975* California emissions.- Autmot. Eng., N. 12, 1972, p.80

111. Colwel A.T. Alcohol Water injection.- Automobile Engineer, Vol.35, N.463, 1963, p.114» Dixon H. Conditions of Chemical Change in Gases Hydrogen, Carbonic, Oxide and Oxygen. Phil. Trans. Roy, Soc., V. 175, 1975, p.617.

112. Lahner K., Elsayed Ahmed M. Verdunstung, Tropfen - und Filmbildung in Vergaseranlagen, - "MTZ", 1974, V.35, № 6, S.186 - 192

113. Water injection revived. Commercial Mot., 137, H.3514, 1973, p.52.

114. The effect of steam on flame temperature, burning volosity and carbon formation in hydrocarbon flames.- K.Muller Dethiefs and A.F.Schlader. - Combustion and Flamed 1T.27, 1976, p.205-215. ,J