автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Повышение долговечности шаровых соединений сельскохозяйственной техники нанесением пластичных покрытий

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. РАБОТОСПОСОБНОСТЬ УЗЛОВ ТРЕНИЯ МАШИН И

МЕТОДЫ ЕЕ ПОВЫШЕНИЯ

1.1. Условия работы и материалы, применяемые для повышения износостойкости пар трения

1.2. Современные представления о фреттинг-изнашивании узлов трения

1.3. Способы гашения виброколебаний в узлах трения

1.4. Выводы. Постановка цели и задач исследования

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ГАШЕНИЯ ВИБРОКОЛЕБАНИЙ В УЗЛАХ ТРЕНИЯ

2.1. Основные предпосылки исследования

2.2. Математическая модель процесса и её решение

2.3. Задачи экспериментального исследования

ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Машины, оборудование и режимы, применяемые при исследованиях

3.2. Материалы, исследуемые в работе

3.3. Изучение демпфирующих свойств материалов

3.4. Определение микротвёрдости покрытий

3.5. Обработка результатов исследований

ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ФРЕТТИНГО

СТОЙКОСТИ ПАР ТРЕНИЯ

4.1. Триботехнические показатели покрытий

4.2. Комплексное исследование фреттингостойкости покрытий

4.3. Влияние пластичных и твёрдосмазочных материалов на фрет-тингостойкость

4.4. Влияние демпфирующей способности металлов на фреттинго-стойкость соединений

4.5. Долговечность и прочность исследуемых плёнок

ГЛАВА 5. ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛУЧЕНИЯ МНОГОСЛОЙНЫХ ПЛЁНОК.

5.1. Режимы нанесения покрытий

5.2. Влияние охлаждения образцов на толщину покрытий

ГЛАВА 6. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МНОГОСЛОЙНЫХ ПЛЕНОК

6.1. Результаты производственных испытаний шаровых пальцев с пластичными покрытиями

6.2. Расчёт экономической эффективности от внедрения рекомендуемых покрытий

Задача снижения трения и износа машин имеет большое значение, затрагивает государственные интересы и существенно влияет на технический прогресс. Малый срок службы машин приводит к дополнительным затратам материалов, труда и энергии на ремонт и производство запасных частей. Причиной ограниченного ресурса машин и оборудования является в основном износ подвижных соединений, поэтому, повышение долговечности и эксплуатационной надёжности таких узлов может значительно увеличить срок службы машин.

В связи с увеличением производительности машин, увеличиваются нагрузки, рабочие скорости, уменьшаются допуски. В современных машинах, состоящих из десятков тысяч деталей, для обеспечения высокой надёжности стремятся разгрузить режимы работы элементов. Ослабление рабочих режимов можно достигнуть не только увеличением массы и габаритов деталей, но и путём повышения физико-механических свойств материалов, в результате чего при тех же размерах и массе, детали переносят большие нагрузки.

Ресурс работы ответственных узлов машин часто ограничивается преждевременным износом или разрушением сопряжённых деталей в результате развития одного из видов износа - фреттинг-изнашивания, возникающего при относительном колебательном движении. Хотя относительное перемещение может быть очень малым, но оно достаточно для возникновения фреттинг-изнашивания. При этом ухудшается качество поверхностей деталей, снижается их усталостная прочность, изменяются конструктивные размеры и допуски. Поэтому, исследование причин возникновения фреттинг-изнашивания, влияние различных факторов на интенсивность изнашивания и изыскание эффективных способов борьбы с ней приобретает большое значение в современном машиностроении.

Высокие требования, предъявляемые к рулевому управлению автотранспортных средств, обуславливают повышение долговечности его деталей, а также перспективную разработку восстановления контактных поверхностей. Управление процессами восстановления изношенных деталей и образования поверхностного слоя с заданными свойствами возможно при условии, что эти свойства изучены и установлены закономерности влияния различных факторов на формирование поверхностного слоя и механические свойства с новой поверхностью трения.

Практика использования импортных машин показывает, что из-за несоблюдения правил технической эксплуатации они выходят из строя раньше, чем гарантирует фирма. Экономические потери от простоя этой техники, при отсутствии нужных запасных частей, высокой их стоимости выше, чем при использовании отечественной техники. Для внедрения научно-обоснованных, высокоэффективных технологий необходим выпуск надёжной и экономичной отечественной техники.

Одним из направлений повышения долговечности новых и отремонтированных деталей является применение финишной антифрикционной безабразивной обработки поверхностей трения (ФАБО).

Практическая значимость работы определяется следующими технологическими решениями:

Разработаны технологические процессы нанесения плёночных покрытий, выполняемые на оборудовании ремонтных мастерских, позволившие увеличить срок службы узлов рулевого управления в 1,4. 1,7 раза, антифрикционные свойства сопряжённых поверхностей в 1,4 раза.

Установлено влияние нагрузки, частоты колебаний и амплитуды скольжения при малых перемещениях сопряжённых поверхностей.

Научная новизна заключается в теоретическом обосновании и экспериментальном подтверждении эффективности фрикционного способа нанесения плёнок пластичных металлов на поверхности трения и гашения виброколебаний в узлах трения этими покрытиями. Разработана технология получения плёнок различной толщины.

Разработана расчётная модель, позволяющая прогнозировать демпфирующие свойства материалов, реализованная в получении патента на изобретение 6Р 16Р 1/40, Р16Р 9/00; Ки № 2126916 С1 от 27.02. 99 г.

Диссертация состоит из введения, шести глав, основных результатов и выводов, списка литературы из 157 наименований, приложения.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

В результате литературного обзора и предварительных исследований установлено, что сопряжения, работающие при воздействии ударных нагрузок и малых колебательных перемещениях, эксплуатирующиеся в условиях возвратно-вращательного движения (крестовины кардана автомобиля, шаровые опоры, шарниры и т.д.), подвержены разрушению поверхностей в результате фреттинг-изнашивания. Это способствует снижению долговечности и грузоподъёмности, увеличению ударных нагрузок соединений. Имеется большой объём исследований фреттингостойкости различных деталей машин при скольжении, однако данные по изнашиванию шаровых пальцев рулевого управления автомобилей и повышению износостойкости соединения шарнира практически отсутствуют.

Повышения фреттингостойкости сопряжения можно добиться нанесением покрытий пластичных материалов с различным модулем упругости, обладающими высокой теплопроводностью, коррозионной стойкостью. При этом снижается концентрация напряжений за счёт повышения демпфирующей способности поверхностного слоя. В результате проведённых исследований можно сделать следующие выводы:

1. Применение в подшипниках скольжения комплексных медьсодержащих покрытий, полученных электродуговым напылением, повышают износостойкость пар трения в 1,5.1,7 раза.

2. Теоретико-экспериментальным анализом установлено, что логарифмический декремент затухания колебаний и модуль Юнга металлов прямо пропорционально зависят друг от друга. Металлы с малым модулем Юнга (цинк, олово) хорошо гасят колебания, но они пластичны, их рекомендуется использовать в покрытиях на металлы с большим модулем Юнга, обладающие достаточной жёсткостью (сталь, чугун). |ЗЕ = const

3. Разработанные технические средства позволяют моделировать процесс фреттинг-изнашивания в широком диапазоне нагрузок и амплитуд скольжения. Производить исследования демпфирующей способности различных материалов.

4. Нанесение пластичных покрытий методом ФАБО на стальные поверхности трения с послойно уменьшающимся модулем Юнга повышает демпфирующую способность сопряжения. Новизна такого способа гашения колебаний подтверждена патентом на изобретение № 2126916 от 27. 02. 99 г.

5. Совместное применение дисульфида молибдена и пластичных покрытий снижает интенсивность изнашивания в 1,5 раза, а в период приработки сопряжения в 5 раз, коэффициент трения в 1,4 раза.

6. Применение комбинированного смазочного материала литол-24 + МоЭ2 позволило повысить фреттингостойкость сопряжения по сравнению с литолом-24 в 3 раза и без смазочного материала более чем в 5 раз.

7. Применение в паре трения сталь-сталь порошка железной руды (Ре203) как в чистом виде, так и добавлением 5% в смазочные материалы МЛ и 4/12-3 (литол-24) и графитную смазку СКа 2/6 - гЗ (УСсА) снижает интенсивность изнашивания, способствует восстановлению оксидов железа и благодаря магнитным свойствам порошка удерживает его в зоне трения.

8. Применение графитной смазки и 5% порошка руды эффективно при малой частоте колебаний (50 мин"1). Интенсивность изнашивания снижается на 15% по сравнению с литолом+5% порошка руды, который рекомендуется применять при частоте колебаний более 100 мин"1.

9. Оптимальные параметры нанесения латунной плёнки: давление прутка на образец 80 МПа, продольная подача 0,31 мм/об, для

123 оловянной плёнки соответственно 45 МПа и 0,29 мм/об, цинковой 70 МПа и 0,34 мм/об.

10. Охлаждение образца жидким азотом при нанесении покрытий способствует увеличению толщины плёнки в 1,6.2,7 раза и повышению производительности труда.

11. Оптимальная частота вращения образца при нанесении покрытия методом ФАБО без охлаждения 140 мин"1, при дальнейшем увеличении частоты вращения толщина плёнки уменьшается. При охлаждении образца с увеличением частоты вращения (до 550 мин"1) толщина пленки увеличивается.

12. При латунировании стальной поверхности исходная шероховатость снизилась на 8.16%, при нанесении олова на 14.50%. Для цинковых покрытий шероховатость увеличилась на 20%, но толщина этих покрытий оказалась 6.7 мкм, т.е. в 10 раз больше.

13. Эксплуатационные испытания показали, что износостойкость узлов рулевого управления, на которые были установлены шаровые пальцы с нанесённой плёнкой, увеличилась в 1,4. 1,7 раза.

14. Результаты диссертационной работы внедрены в АК-1470 г. Брянска. Общий экономический эффект от внедрения работы составил 8526,6 руб. в ценах 1998 года.

124

1. Авдеев М.В., Воловик Е.Л., Ульман И.Е. Технология ремонта машин и оборудования. М.: Агропромиздат, 1986.-247 с.

2. Айнбиндер С.Б., Жеглов О.С., Подхватилин A.B. и др. Исследование фреттинг-коррозии при больших перемещениях и нагрузках.// Проблемы трения и изнашивания. Сб. №9. Киев: Техника, 1976. С. 54 - 61

3. Алексеев Н.М. Контактирование и сухое трение твёрдых тел, покрытых металлическими плёнками. М.Машиностроение, 1971.- 186 с.

4. Алексеев Н.М. Теоретическое определение твёрдости покрытий //Машиноведение, 1973, №4.- С. 83-89.

5. Ачкасов К.А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1984.-254 с.

6. Ахматов А. С. Молекулярная физика граничного трения. М.: Машиностроение, 1983. - 472 с.

7. Бабаков И.М. Теория колебаний. М.: Наука, 1965. 254 с.

8. Батищев А.Н. Восстановление деталей гальваническими покрытиями. -М.: ВСХИЗО, 1991.-72 с.

9. Батищев А.Н. Пособие гальваника ремонтника. -М.: Агропромиздат, 1986-192 с.

10. Батищев А.Н., Голубев И.Г., Лялякин В.П. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники. -М.: Информагротех, 1995. -296 с.

11. Батищев А.Н., Курчаткин В.В. Справочник молодого слесаря по ремонту сельскохозяйственной техники. -М.: Высшая школа, 1983. -272 с.

12. Белый A.B., Карпенко Г.Д., Мышкин Н.К. Структура и методы формирования износостойких поверхностных слоёв. -М.: Машиностроение, 1991,- 208 с.

13. Белый A.A. Технологическое обеспечение эксплуатационных свойств трущихся деталей нанесением приработочных плёнок. Дис. канд. техн. наук. Брянск: 1980.- 144 с.

14. Боуден Ф.П., Тейбор Д. Трение и смазка твёрдых тел. -М.: Машиностроение. 1968.- 543 с.

15. Браун Э.Д., Евдокимов Ю.А., Чичинадзе A.B. Моделирование трения и изнашивания в машинах. М.: Машиностроение, 1982.- 191 с.

16. Буше H.A. Трение, износ и усталость в машинах. М.: Транспорт, 1987. -223 с.

17. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. М.: Колос, 1981.-351 с.

18. Воронков Б. Д. Подшипники сухого трения. -Л.: Машиностроение, 1979.-224 с.

19. Гаркунов Д.Н. Триботехника.- М.: Машиностроение, 1989.- 328 с.

20. Гаркунов Д.Н. и др. Избирательный перенос в тяжелонагруженных узлах трения. М.: Машиностроение, 1982.- 204 с.

21. Гаркунов Д.Н., Крагельский И.В., Поляков A.A. Избирательный перенос в узлах трения. М.: Транспорт, 1969.- 103 с.

22. Гаркунов Д.Н., Лозовский В.Н., Шимановский В.Г. Металлоплаки-рующие смазки //A.c. 179404 .- БИ, 1966,- №5.

23. Генич Б.А., Кузнецов В.Г., Акбашев Б.З. Предотвращение фреттинг-коррозии в буксах с роликовыми подшипниками. //Труды ВНИИЖТ. Вып. 171. М.: Транспорт, 1959.

24. Голего Н.Л., Алябьев А. Я., Шевеля В.В. Фреттинг-коррозия металлов. Киев: Техника, 1974. 268 с.

25. Голего И.Л., Онаприенко В.П., Рожков М.Н., Гайдаренко А.Л. О механическом факторе при фреттинг-коррозии. //Трение и износ, 1982, т. 3, №4,-С. 581-585.

26. Голубец В.М. Долговечность эвтектических покрытий в коррозионных средах. Киев: Наукова думка, 1990.-120 с.

27. Гусенков А.П., Нахапетян Е.Г. Методы и средства обеспечения надежности машин. Прочность, долговечность, диагностика. М.: Наука, 1993.- 238 с.

28. ГОСТ 23.211-80. Обеспечение износостойкости изделий. Метод испытаний материалов на изнашивание при фреттинге и фреттинг-коррозии.

29. ГОСТ 27.002-83. Надёжность в технике. Термины и определения.

30. Давиденков H.H. О рассеянии энергии при вибрациях// ЖТФ -1938.-Т.8, вып.6, С. 30-35.

31. Данилин B.C. Вакуумное нанесение тонких пленок. -М.: Энергия, 1967.-312 с.

32. Дерягин Б.В. Что такое трение. М.: Изд-во АН СССР, 1963. - 232 с.

33. Дёмкин Н.Б., Алексеев В.М., Сутягин О.В. Исследование деформирования твёрдосмазочных покрытий // Трение и износ. 1988. - т. 9, № 3 - С. 389-396.

34. Дёмкин Н.Б., Нетягов П.Д., Погонышев В.А. // Информ. листок , № 94,- Брянск, 1989. -4 с.

35. Дёмкин Н.Б., Рыжов Э.В. Качество поверхности и контакт деталей машин,- М.: Машиностроение, 1981.- 244 с.

36. Долговечность трущихся деталей / Сб. статей. Вып. 2. Под ред. Д.Н. Гаркунова.- М.: Машиностроение, 1987,- 314 с.

37. Долговечность трущихся деталей / Сб. статей. Вып. 4. Под ред. Д.Н. Гаркунова,- М.: Машиностроение, 1990.- 354 с.

38. Долговечность трущихся деталей / Сб. статей. Вып. 5. Под ред. Д.Н. Гаркунова.- М.: Машиностроение, 1990.- 368 с.

39. Дорофеев Ю.Н. Повышение износостойкости поверхностей реверсивного скольжения. Дис. канд. тех. наук Брянск: 1985. - 294 с.

40. Евдокимов В. Д. Реверсивность трения и качество машин. Киев: Техника, 1977.-146 с.

41. Ермичев В.А. Исследование износа открытых зубчатых передач сельскохозяйственных машин. Автореф. канд. техн. наук М.: МИИСП, 1965.-24 с.

42. Ермичев В.А., Погонышев В.А., Романеев H.A. Фреттинг-износ новых подшипниковых материалов //Тез. докл. международного научно-практического симпозиума "Славянтрибо 4. Трибология и технология" С-Петербург. В 4 ч. Рыбинск: 1997.-Ч.З. С. 45-46.

43. Ермичев В.А., Харченков B.C., Погонышев В.А. и др. Исследование фреттингостойкости плёнок пластичных металлов // Трение и износ. -1998. Т.19, №3.-С. 398-401.

44. Ерохин М.Н., Манаенков А.П., Выскребенцев H.A. и др. Повышение прочностных характеристик адгезионных связей // Тракторы и с/х машины. 1996, №2. С. 32-34.

45. Жданов Г.С., Хунджуа А.Г. Лекции по физике твёрдого тела. М.: МГУ, 1988.-231 с.

46. Жеглов О.С. Фреттинг-коррозия металлов при больших относительных перемещениях и её амплитудная граница // Трение и износ. -1983,- Т.4.- №5.- С. 828-836

47. Иванова B.C. Синергетика. Прочность и разрушение металлических материалов. М.: Наука, 1992.-160 с.

48. Иванов Г.П., Картонова Л.В., Худошин A.A. Повышение износостойкости стальных деталей созданием регулярной гетерогенной макроструктуры // Строительные и дорожные машины. 1997, №1 - С. 33-34.

49. Иващенко Н.И. Технология ремонта автомобилей. Киев: Вища школа, 1977.-360 с.

50. Карасик И.И., Буше H.A. Система критериев и экспериментальных методов оценки триботехнических характеристик с учетом прирабаты-ваемости //Трение, износ и смазочные материалы: Труды международной конференции. Ташкент , 1985. -Т.1 - С. 448-541.

51. Качество машин: Справочник: В 2 т. Т.1 / А.Г. Суслов, Э.Д. Браун, В.А. Виткевич и др.- М.: Машиностроение, 1995.- 256 с.

52. Качество машин: Справочник: В 2 т. Т.2 / А.Г. Суслов, Ю.В. Гуляев, A.M. Дальский и др.- М.: Машиностроение, 1995,- 430 с.

53. Кпочихин В.И. Повышение износостойкости цилиндрических шарниров с покрытиями. Дис. канд. техн. наук. М.: 1991. -153 с.

54. Ковалевский В.В. Адгезионная модель износа при малоамплитудном фреттинге // Трение и износ. 1986. Т.7, № 4. С. 647-653.

55. Когаев В.П., Дроздов Ю.Н. Прочность и износостойкость деталей машин. -М.: Высшая школа, 1991.- 319 с.

56. Когаев В.П., Махутов И.А., Гусенков А.П. Расчеты деталей машин на прочность и долговечность: Справочник.- М.: Машиностроение, 1985,- 224 с.

57. Козаков В.А., Ковалевский В.В. Методика математического моделирования изнашивания при фреттинг-коррозии. Проблемы трения и изнашивания. Сб. №10. Киев: Техника, 1976 С. 39-41

58. Колесников Ю. В., Морозов Е.М. Механика контактного разрушения М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1989.- 224 с.

59. Комбалов B.C. Влияние шероховатости твёрдых тел на трение и износ. -М.: Наука, 1976,- 152 с.

60. Комбалов B.C. Оценка триботехнических свойств контактирующих поверхностей. М.: Наука, 1983.- 136с.

61. Конструкционные материалы: Справочник / Б.Н. Арзамасов, В.А. Брострем, H.A. Буше и др.; Под общ. ред. Б.Н. Арзамасова,- М.: Машиностроение, 1990,- 638 с.

62. Коренков Б.Г., Резников Л.М. Динамические гасители колебаний: Теория и технические приложения.- М.: Наука, Гл. ред. физ. мат лит., 1988- 304 с.

63. Костогрыз С.Г., Ковалевский В.В. Амплитудно-частотные соотношения для фреттинга за пределами предварительного смещения // Трение и износ. 1993. Т. 14, № 2. С. 308-313.

64. Крагельский И.В. Трение и износ- М.: Машиностроение. 1968.-480 с.

65. Крагельский И.В., Михин М.Н., Узлы трения машин: Справочник-М.: Машиностроение, 1984,- 280 с.

66. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчётов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1997.

67. Куприянов И.Л., Генин Е.П., Азизов P.O. Износостойкость двухслойных покрытий при трении со смазочным материалом.// Трение и износ. 1987.Т.8, №2- С. 354-357.

68. Кутьков А.И. Износостойкие и антифрикционные покрытия. М.: Машиностроение, 1976.- 152 с.

69. Лазаренко Ю.А. Динамические характеристики трения и демпфирующая способность некоторых типов самосмазывающихся подшипников-демпферов.// Трение и износ. 1985. Т. 4 с.704-710.

70. Левитский И.С. Организация ремонта и проектирования сельскохозяйственных ремонтных предприятий. М.: Колос, 1977.-270 с.

71. Лозовский В.Н. Фрикционное латунирование, как метод повышения антифрикционных свойств стальных деталей авиационной техники: Дис. канд. техн. наук М.: 1961 - 179 с.

72. Маликов И.И. Применение твёрдых смазок при эксплуатации и ремонте лесозаготовительной техники. М.: Лесная промышленность, 1979,- 144 с.

73. Масино М.А. Организация восстановления автомобильных деталей. М.: Транспорт, 1981.-176 с.

74. Матвеев В.В. Демпфирование колебаний деформируемых тел. -Киев: Наук, думка, 1985.-262 с.

75. Машков Ю.К. Трибология конструкционных материалов. Омск: Ом-ГТУ, 1996.-304 с.

76. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. 4.1 /Под ред. A.B. Шпилько. М.: Аграрная наука, 1998.-220 с.

77. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. 4.2. Нормативно-справочный материал /Под ред. A.B. Шпилько. М.: ГОСНТИИ, 1998.-252 с.

78. Методы и средства обеспечения надежности машин. Прочность, долговечность, диагностика./ А.П. Гусенков, Е.Г. Нахапетян- М: Наука, 1993.-238 с.

79. Микитянский В.В., Микитянская J1.M. Влияние колебаний на условия трения в неподвижном стыке в пределах предварительного смещения.// Трение и износ, 1996, Т. 17, №2 С. 151-155.

80. Михин Н. М. Трение в условиях пластического контакта. -М.: Наука, 1968.- 104 с.

81. Модель образования приработочных пленок при электрофрикционном способе нанесения: Информ. листок / Сост. Харченков B.C., Наду-ваев В.В. Брянск: МТЦНТИП, 1984, № 84. - 4 с.

82. Мур Д. Основы применения трибоники. Пер. с англ. С. А. Харламова. -М.: Мир, 1978.-488 с.

83. Муравкин О.Н., Рябченков A.B., Панафидин П.Н. Защита металлических поверхностей от фреттинг-коррозии пластмассовыми плёнками. М.: ЦИТЭИ, 1959.

84. Нашиф А., Джоунс Д., Хендерсон Дж. Демпфирование колебаний. Пер. с англ. М.: Мир, 1988,- 448 с.

85. Некрасов С.С. Обработка материалов резанием. М.: Колос, 1997.-320 с.

86. Нетягов П.Д., Погонышев В.А. // Механика и физика контактного взаимодействия: Межвуз. сб. Калинин: КПИ, 1985. С. 103-106.

87. Николис Г., Пригожин И. Самоорганизация в неравновесных системах. М.: Мир, 1979.-512 с.

88. Островский М.С. Исследование латентного периода фреттинга. Ав-тореф. канд. дис. М.: Станкин, 1967,- 16 с.

89. Памфилов Е.А. О развитии работ по избирательному переносу и водородному изнашиванию / Долговечность трущихся деталей машин, №2. Под ред. Д. Н. Гаркунова.- М.: Машиностроение, 1987.- 304 с.

90. Певзнер Я.М. Колебания автомобиля. М.: Машиностроение, 1979. -208 с.

91. Писаренко Г.С., Яковлев А.П., Матвеев В.В. Вибропоглащающие свойства конструкционных материалов.-Киев: Наук, думка, 1971 375с.

92. Поверхностная прочность материала при трении / Под ред. Б.И. Кос-тецкого. Киев: Техника, 1976.- 293 с.

93. Повышение износостойкости на основе избирательного переноса / Под ред. Д.Н. Гаркунова. М.: Машиностроение, 1977.-215 с.

94. Погодаев Л.И., Пимошенко А.П., Капустин В.В. Эрозия в системах охлаждения дизелей. Калининград: Академия транспорта РФ, 1993.325 с.

95. Погонышев В.А. Повышение износостойкости восстановленных узлов трения сельскохозяйственных машин фрикционным нанесением плёнок пластичных металлов // Дис. канд. техн. наук. Калинин: КПИ.1990,- 140с.

96. Погонышев В.А. Теоретические и прикладные вопросы контактного взаимодействия . //Сб. науч. тр.- Калинин, 1989, С. 39-44

97. Погонышев В.А. Физика фреттинг-изнашивания. Брянск: БГСХА, 1999.-150 с.

98. Польцер Г., Майсснер Ф. Основы трения изнашивания. Пер. с нем. М.: Машиностроение, 1984,- 264 с.

99. Польцер Г., Эберлинг В. Внешнее трение твёрдых тел, диссипатив-ные структуры и самоорганизация. Берлин: Шмирунгстехник, 1986.- № 5.

100. Пронников A.C. Макротрибология и её задачи // Трение и износ, 1998, т. 19, №2. С. 155-164.

101. Райт К.Г. Исследование контактной коррозии //Прикладная механика и машиностроение, 1954, № 6.

102. Ремонт машин: Учеб. пособие. Под ред. Н.Ф. Тельнова.-М.: Агро-промиздат, 1992.-560 с.

103. Рыбакова Л.М., Куксенова Л.И. Структура и износостойкость металла. М.: Машиностроение, 1982. - 210 с.

104. Рыбакова Л.М., Куксенова Л.И. Задачи материаловедения в проблеме износостойкости металлических материалов. -М.: Машиностроение, 1991.- 56 с.

105. Рыжов Э.В., Клименко С.А., Гуцаленко О.Г. Технологическое обеспечение качества деталей с покрытиями.- Киев: Наукова думка, 1994.

106. Рябов И.М., Новиков В.В., Чернышов К.В. и др. Распределение энергии в цикле колебаний подвески АТС // Инженерный журнал, 1998,4. С. 31 - 33.

107. Сидоров А.И. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники плазменной наплавкой. М.: ВСХИЗО, 1978. -29 с.

108. Сидоров А.И. Восстановление деталей машин напылением и наплавкой. М.: Машиностроение, 1987. -192 с.

109. Сильман Г. И. Разработка методологии высокопрочных и износостойких сплавов с композиционной структурой //Сб. науч. тр. "Повышение качества транспортных и дорожных машин". -Брянск, 1994. С. 102-113.

110. Справочник по триботехнике. В 3 т. Т.З. Триботехника антифрикционных сцепных устройств. Методы и средства триботехнических испытаний / Под. ред. М. Хебды и А.В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1992,- 730 с.

111. Спроул Р. Современная физика. Пер. с англ. В.И. Когана. М.: Наука, 1974.-591 с.

112. Стрелков С.П. Введение в теорию колебаний.- М.:ГИТТЛ, 1951.-344 с.

113. Структура и свойства металлических плёнок. / Под ред. В.Н. Свеч-никова. Киев: Наукова думка, 1966,- 92 с.

114. Суденков Е.Г., Румянцев С.И. Восстановление деталей плазменной металлизацией. -М.: Высшая школа, 1980. -39 с.

115. Суслов А.Г., Горленко А.О. Контактное взаимодействие сферических пар трения .//Трение и износ, 1994, т. 15, №4 С. 595-601.

116. Суслов А.Г. Технологическое обеспечение параметров состояния поверхностного слоя. М.: Машиностроение, 1987. - 208 с.

117. Сутягин О.В., Погонышев В.А. Оптимизация свойств получаемых плёнок пластичных металлов по интенсивности изнашивания их в период приработки. 11-й сб. «Проблемы контактного взаимодействия деталей машин: Тверь, 1992. - С. 99-103.

118. Тененбаум М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию. М.: Машиностроение, 1976. 270 с.

119. Технологические основы обеспечения качества машин. /Под ред. К.С. Колесникова. -М.: Машиностроение, 1990,- 256 с.

120. Тихонов А.Н. Уравнения математической физики. М.: Наука,1972. -736 с.

121. Толкачёв В.К. Исследование надёжности рулевых управлений автомобилей в эксплуатации. Дис. канд. техн. наук. М.: 1968. -210 с.

122. Тольский В.Е. Виброакустика автомобиля. М.: Машиностроение, 1988.-142 с.

123. Трение, изнашивание и смазка: Справочник в 2-х кн. Кн.1 /Под ред. И.В. Крагельского, В.В. Алисина. М.: Машиностроение, 1978.- 400 с.

124. Трение, изнашивание и смазка: Справочник в 2-х кн. Кн.2 /Под ред. И.В. Крагельского, В.В. Алисина.- М.: Машиностроение, 1979,- 358 с.

125. Трибология: исследования и приложения: опыт стран США и СНГ. Под. ред. В.А. Белого, К. Лудемы, Н.К. Мышкина.- М.: Машиностроение, 1993. -454 с.

126. Трикозюк В.А. Надёжность автомобиля. М.: Транспорт, 1980.- 88с.

127. Трощенко В.Т. Усталость и неупругость металлов,- Киев: Наукова думка, 1971,- 268 с.

128. Уотерхауз Р.Б. Фреттинг-коррозия./ Пер. с англ. к.т.н. Е.А. Сейна и A.B. Ильина, под ред. Г.Н. Филимонова.-Ленинград: Машиностроение, 1976.- 270 с.

129. Фавстов Ю.К., Шульга Ю.Н., Рахштадт А.Г. Металловедение высо-кодемпфирующих сплавов. М.: Металлургия, 1980.- 272 с.

130. Форстер К.Ф., Вейз Д.А. Экологическая биотехнология /Пер. с англ. -Л.: Химия,1990, -384 с.

131. Харченков B.C. Технологическое обеспечение износостойкости деталей машин нанесением многослойных покрытий.// Трение и износ. 1997, Т. 18, №3.-С. 331-338.

132. Хильчевский В.В. Несовершенная упругость материалов при сложных колебаниях.- Киев: Вища школа, 1991. 158 с.

133. Хильчевский В.В., Дубенец В.Г. Рассеяние энергии при колебаниях тонкостеннных элементов конструкции. Киев: Вища школа, 1977. -252 с.

134. Хрущев М.М., Бабичев М.А. Абразивное изнашивание. М.: Наука, 1970.-252 с.

135. Хасуи А., Моригаки О. Наплавка и напыление. М.: Машиностроение, 1985.-240 с.

136. Челюбеев В.В. Разработка и оптимизация режимов фрикционного латунирования для улучшения приработки гильз цилиндров двигателей в условиях ремонтного производства. Автореф. канд. техн. наук. М.:МГАУ, 1998.- 16 с.

137. Черноиванов В.И., Андреев В.П. Восстановление деталей сельскохозяйственных машин. М.: Колос, 1983.-288 с.

138. Шадричев В.А. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей. М.: Машиностроение, 1976.-560 с.

139. Шипилов В. Д. И др. К механизму коррозии при трении металлов. В сб./Коррозия и износ.-М.: Машиностроение, 1966.

140. Экология, охрана природы и экологическая безопасность. / Под общ. ред. В.И. Данилова Данильяна. - М.: МНЭПУ, 1997.- 744 с.

141. Экологическая альтернатива./ Под общ. ред. М.Я. Лемешева. М.: Прогресс, 1990.-800 с.

142. Ящерицын П.И., Минаков А.П. Упрочняющая обработка нежестких деталей в машиностроении. Минск: Наука и техника, 1986. - 215 с.

143. Bartel A. Passungrost bzw. Reiboxidation besondere Verschleis-sprobleme. Der Maschinenshaden. Heft 11/12, 1963.

144. Feng l.-M., Uhlig H.H. Fretting corrosion of mild steel in air and in nitrogen. J. Appl. Mech. Vol. 21, 1954,- p.395.

145. Halliday J.S. Experimental investigation of some processes involved in fretting-corrosion. Conference on Lubrication and Wear. Ins. Mech. Eng.,39, 640, 1957.

146. Harchenkov V. S., Ryzhov E. V., Gorlenko O. A. The technologiy for enurranse oft part wear resistance // In. Proc. Tribomaint 81. Int. Conf. Sarite Rakashen. India (1983), p. 505-516.

147. Kovalevsky V. V. The mechanism of fretting fatique in metals // Wear. 1981. Vol. 67, №2. P. 271-285.

148. Kunz P. Umwelt Bioverfahrenstechnik. Braunschweig, Wiesbaden: Vieweg, 1992,- 232 S.

149. Leadbeator G., Kovalevsky V., Noble B., Waterhouse R. Fractographic investigation of fretting wear and fretting fatique in aluminium alloys // Fatique of Engineering Materials and Structures. 1980. Vol. 3, № 1. p. 237-246.

150. Loffler F., Raasch J. Grundlagen der Meschanischen Verfahrenstechnik. Wiesbaden, 1992,- 187 S.

151. Ludema K. The friction and wear of polymeric coatinds on meal// U.S. National Burean of Standards. Special Publikation 1976. N 452. - p. 313.

152. Mc Math R. An experimental study of fretting wear in gear tooth flexible couplings. Transactions. Vol. 1, N 2, 1961,- p. 197.

153. Soda N., Aoki A. On fretting corrosion. Part 1, Nature of fretting corrosion. Trans. Japan. Soc. Mech. Eng., Vol. 25, 1959.- p. 995.

154. Tomlinson G. A., Thorpe P. L., Gough H. J. An investigation of the fretting corrosion of closely fitting surfaces. Proc. Inst. Mech. Eng. Vol. 141, 1939,-p. 323.

155. Wunsch F. Relationship between the chemical structure of a lubricant and fretting-Tribology International, 1977, vol.10, № 3, p.147-151.

156. Zechel R. und and. Molykote. Dow Corning GmbH, München, 1991.158. S.1. ВАЗ 2109, V =10 км/ч1. ВАЗ 2121, V =10 км/ч

157. ВИБРОГРАММЫ КОЛЕБАНИЙ РУЛЕВЫХ ТЯГ АВТОМОБИЛЕЙ