автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Повышение долговечности поршневых и уплотнительных колец термодиффузионным упрочнением с термоциклированием

ВВЕДЕНИЕ.б

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

IЛ.Условия работы поршневых колец ДВС и уплотните л ьных колец машин.

1.2.Величина и характер износа поршневых и уплотни-тельньтх колец.

1.2.1.Абразивный износ.

1.2.2.Коррозионно-механический износ.

1.2.3.Адгезионный износ (схватывание).

1.2.4.Эрозионный износ.

1.2.5.Особенности износа торцевых поверхностей колец и поршневых канавок.

1.3.Анализ способов повышения долговечности поршневых и уплотнительных колец.

1.3.1.Совершенствование конструкции колец.

1.2.2.Выбор материала колец.

1.3.3.Совершенствование технологии изготовления колец

1.3.4.Специальные покрытия деталей ЦПГ.

1.3.5.Химико-термические методы упрочнения.

1.4.Выводы, цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ.

2Л.Общие положения.

2.2.Детали, образцы и материалы; их состав и характеристика.

2.3.Измерение геометрических и физико-механических параметров колец.

2.4.Методика лабораторных исследований.

2.4Л.Разработка насыщающей смеси.

2.4.2.Разработка температурного режима упрочнения.

2.4.3.Методика металлофизических исследований.

2.4.4.Методика испытаний на коррозионную стойкость.

2.4.5.Методика испытаний на износостойкость.

2.4.6.Методика определения температурной стабильности упругости и микротвердости колец.

2.5.Методика стендовых испытаний.

2.6.Методика полевых испытаний.

2.7.Точность измерений и математическая обработка экспериментальных данных.

ГЛАВА 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ УСЛОВИЙ РАБОТЫ ПОРШНЕВЫХ

И УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ.

3.1.Теоретический анализ условий работы и износа поршневых и уплотнительных колец.

3.2.Механизм разрушения материала поршневых и уплотнительных колец.

3.3.Модель способа упрочнения колец комплексным термодиффузионным легированием.

3.3.1.Особенности термодиффузионного насыщения как способа упрочнения поршневых и уплотнительных колец.

3.3.2.Предполагаемое влияние упрочненного слоя на поверхности колец на их эксплуатационные свойства.

3.3.3.Расчет влияния диффузионного упрочнения на упругие свойства колец.

3.4. Выводы.

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4Л.Влияние параметров диффузионного насыщения на глубину и качество упрочненного слоя.

4.2.Влияние термодиффузионного упрочнения на геометрические и физико-механические свойства колец.

4.2Л.Влияние ТДУ на геометрию колец.

4.2.2.Влияние ТДУ на механические свойства колец.

4.2.3.Температурная стабильность упругости и микротвердости упрочненных поршневых колец.

4.3.Коррозионная стойкость упрочненных слоев и колец.Л

4.3.1.Коррозионная стойкость упрочненных слоев.

4.3.2.Коррозионная стойкость поршневых колец.

4.4.Влияние термодиффузионного упрочнения на износостойкость материалов цилиндро-поршневой группы двигателей.III

4.5.Влияние термоциклирования на качество упрочненного слоя, производительность процесса насыщения, механические и геометрические характеристики колец.

4.6.Влияние ТДУ с термоциклированием на износостойкость уплотнительных колец и сопряженных с ними деталей.

4.7.Результаты полевых испытаний.

4.8.Технологичность и надежность процесса упрочнения.

4.8.1.Технологичность термодиффузионных процессов упрочнения.

4.8.2.Надежность процессов термодиффузионного упрочнения.

4.9. Выводы.

ГЛАВА 5. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДЖЦИИ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

В материалах ХХ1У, ХХУ и ХХУ1 съездов КПСС [l-З] вопросам повышения надежности и качества машин, оборудования и приборов уделено значительное место, т.к. они во многом определяют успех научно-технической революции на современном этапе.

Надежность различной техники - это многогранная и сложная проблема, которая постоянно находится в состоянии развития по мере совершенствования знаний и умений человека, а также изменения условий работы различных машин и механизмов. Постоянно повышается надежность техники, в том числе сельскохозяйственной. Так, например, если тракторы XT3-I5/30 требовали подтяжки шатунных подшипников через каждые 50-70 мото-ч., то современные тракторы требуют такого вмешательства только через 5-6 тыс.мо-то-ч. И все же надежность сельскохозяйственной техники не отвечает требованиям сегодняшнего дня: средний ресурс новых тракторов до капитального ремонта не превышает 5-6 тыс. мото-ч.; вероятность безотказной работы большинства сложных машин не превышает. 0,7-0,8, коэффициент технической готовности уборочных машин колеблется в пределах 0,7-0,75. В этой связи Председатель Совета Министров СССР тов.Н.А.Тихонов сказал на ХХУ1 съезде КПСС: "В новой пятилетке надо поправить положение с качеством сельскохозяйственной техники, которая вызывает сейчас немало нареканий, добиться того, чтобы она отвечала самым высоким требованиям" [3] .

Задача неуклонного повышения технического уровня, качества и,особенно, надежности тракторов, комбайнов и других машин поставлена и в Продовольственной программе СССР на период до 1990 года [4] .

Экономический аспект проблемы надежности техники может быть охарактеризован следующими данными. За весь период эксплуатации затраты на ремонт и техническое обслуживание нашин в связи с их износом и коррозией в несколько раз превышают стоимость новой машины, например, для тракторов и автомобилей - до б-ти раз. В ремонтных службах народного хозяйства занято около 1,5 млн. металлорежущих станков и работает около 3-х млн. человек. На ремонт, например, тракторов и изготовление к ним запасных частей затрачивается в 3-4 раза больше производственных мощностей, чем на выпуск новых. Только на ремонт и техническое обслуживание сельскохозяйственной техники ежегодно расходуется более 5-ти млрд. рублей, из которых более 3-х млрд. - на запасные части.

Известно, что в 9-ти из 10-ти случаев современные машины поступают на ремонт вследствие износа отдельных деталей и пар трения.

Исследованиями [^5-9*] показано, что из общего числа отказов тракторов и других машин сельскохозяйственного назначения на долю двигателей этих машин приходится от 30 до 65%. Наименее долговечными в двигателе являются детали цилиндро-поршневой группы - поршневые кольца, поршень, гильза цилиндра. Известно также, что одним из"слабых мест" коробки перемены передач трактора T-I50K является сопряжение "вал вторичный - кольцо уплот-нительное-втулка" вследствие большого износа этих деталей.

Изучению закономерностей износа перечисленных деталей в различных режимах работы и повышению их надежности и долговечности посвящено большое количество работ £10-24 и др.^. Однако, износостойкость указанных деталей и их сопряжений до настоящего времени еще не достигла необходимого уровня, что не позволяет поднять моторесурс соответствующих агрегатов в целом до 10 тыс. мото-ч.

Настоящая работа посвящена разработке и исследованию термодиффузионных методов упрочнения поршневых и уплотнительных колец и имеет целью повышение износостойкости и долговечности как самих колец, так и сопряженных с ними деталей.

- 9

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Разработан метод расчета упругих свойств упрочненного поршневого кольца.

2. Разработан состав порошковой смеси для комплексного на -сыщения деталей из железоуглеродистых сплавов /а.с.СССР 897891/,обеспечивающий более высокую производительность процесса и лучшие антифрикционные качества деталей.

3. Разработан способ термодиффузионного упрочнения деталей из железоуглеродистых сплавов с термоциклированием,обеспечивающий высокую скорость процесса и хорошие эксплуатационные ка -чества деталей.

4. Разработан технологический режим термодиффузионного упрочнения чугунных поршневых и уплотнительных колец в насыщающей смеси /по п.2/ с изотермической выдержкой и с термоциклированием /по п.З/.

5. Термодиффузионное упрочнение чугуна поршневых колец повышает его поверхностную микротвердость в 4-5 раз,увеличивает износостойкость в 13 раз. При этом повышается износостойкость контрпластин поршневого сплава в 2,7 раза и гильзового чугуна в 16 раз.

6. Термодиффузионное упрочнение чугунных колец в разработанном режиме существенно повышает их эксплуатационные качества: упругость на 23%, условный модуль упругости - на 19,2%,температурную стабильность упругости - в 2,4 - 2,7 раза, коррозионную стойкость в растворе серной кислоты - в 320 раз. Термодиффузионное насыщение верхних компрессионных колец двигателя СМД-14 повышает их износостойкость в 2,5 - 2,9 раза, снижает расход масла на угар на 28%, уменьшает удельный часовой расход топлива на 3,1 %.

7. Термоциклирование в интервале температур увеличивает производительность процесса насыщения в 4-6 раз, улучшает распределение микротвердости по глубине диффузионного слоя и увеличивает его пористость,

8. Термоциклирование существенно повышает физико-механические свойства колец: остаточная деформация снижается в 1,5 раза, уменьшается хрупкость колец, условный модуль упругости увеличивается на 25%9 модуль упругости упрочненного слоя возрастает в 2,72 раза. ТДУ уплотнительных колец с термоциклированием повышает их износостойкость в 8-14 раз. При этом износостойкость вторичного вала увеличивается в 2,7 раза, втулки - в 3,3 раза.

9. Рекомендуемый режим ТДУ чугунных колец с термоциклированием:

- состав насыщающей смеси /% по массе/: сормайт -59, шамот-34, ферросилиций - 5, хлористый аммоний - 2;

- температурный режим: 4-6 термоциклов в интервале 860-950°С посредством периодического извлечения контейнеров из печи; продолжительность насыщения 3-4 часа.

10. Производству передан технологический процесс ТДУ поршневых колец Д24.127А и уплотнительных колец /деталь М50.37.333А/ с расчетным суммарным экономическим эффектом 125 тыс.руб.в год.

Годовая экономическая эффективность от внедрения термодиффузионного упрочнения верхних поршневых колец двигателя СМД-14 в Шебекинской специализированной мастерской по ремонту тракторных двигателей в хозяйствах обслуживаемого региона составит 161 тыс.240 руб.

ГЛАВА 5. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

5.1. Практические рекомендации производству по повышению долговечности колец

На основании проведенных исследований разработан технологический процесс упрочнения поршневых и уплотнительных колец из серого специального чугуна, включающий предварительную обработку колец, основную (упрочняющую) и дополнительную.

5.1.1. Предварительная обработка колец

Предварительная обработка колец заключается в корректировке исходных геометрических размеров,т.е.в обеспечении соответствующих допусков на термодиффузионную обработку. В таких допусках нуждаются высота кольца и его длина (зазор в замке в калибре).

Высота кольца Д24.127А должна быть на 0,8-0,10мм меньше номинальной. С учетом допуска на чертеже разработчика высота кольца до термодиффузионной обработки должна быть (2,4-0,025)мм.

Длина кольца (определяется по зазору в замке кольца в калибре) должна быть меньше на 0,6-0,8$ от диаметра кольца.Зазор в замке в калибре должен быть, соответственно, больше на эту величину. Указанные размеры высоты кольца и зазора в замке в калибре следует выдерживать при проведении соответствующие операций (шлифовки по торцам и вырезания замка).

Последней операцией перед термодиффузионным насыщением должно быть обезжиривание их обычными заводскими методами.

5.1.2. Основная (упрочняющая) обработка

I. Результаты металлографических,коррозионных и износньтх испытаний позволяют утверждать,что наиболее оптимальный комплекс эксплуатационных качеств обеспечивает чугунным поршневых,! и уп~ лотнительным кольцам термодиффузионное насыщение их в порошковой смеси следующего состава: сормайт (ГОСТ 21448-75)-59%, шамот-34%, ферросилиций (ЕС-45 - 5%, хлористый аммоний - 2%.

2. Загрузка колец внавал по 150 шт. в стальные контейнеры внутренним диаметром на 30-35% больше диаметра кольца в свободном состоянии. Упаковка деталей негерметичная, с помощью 1-2 стальных крышек и слоя (50-70мм) отработанного порошка (рис.2Л).

3. Температурный режим.

Изотермическоенасьщение. 950°С, 15-16ч. Проведенные исследования показывают, что термоциклирование при насыщении не только существенно (в 4-6 раз) повышает его производительность, но и улучшает антифрикционные свойства упрочненного слоя, уменьшает коробление колец, устраняет их хрупкость и т.д.Поэтому рекомендуемым температурным режимом является ТШуЮДШУЗИОННОЕ УПРОЧНЕНИЕ С ТЕРМ0ЦИШ1ИР0ВАНИКМ: 4-6' термоциклов в интервале температур 860-950°С путем периодического извлечения контейнеров из печи.Продолжительность насыщения - 3-4 часа.

4. Применяемая печь - любая камерная с подходящим размером муфеля (площадь пода и высота), обеспечивающая необходимую температуру. Размеры печи (и, соответственно, ее марка), выбираются, исходя из суточной программы колец предприятия. Камерная электропечь ЦН-90 может обеспечивать месячную программу в объеме 350-400 тыс.шт.

Месячная программа колец Д24.127А Одесского завода поршневых колец составляет 350 тыс.шт.

5.Охлаждение.контейнеров после термодиффузионной обработки колец производится в течение 4-6 часов в неподвижной воздушной среде. С помощью принудительной циркуляции воздуха время охлаждения молено существенно сократить. б. Насыщающая смесь используется повторно 3-4 раза с добавлением каждый раз 1% хлористого аммония.

5.1.3. Дополнительная обработка упрочненных поршневых и уплотнительных колец

При правильно выдержанном температурном режиме кольца после ТДУ имеют чистую поверхность серебристо-серого цвета и никакой специальной очистки не требуют.

Дополнительная обработка колец применяется для устранения их хрупкости^торцевого коробления и радиального зазора в калибре.

1. Чугунные кольца после изотермического насыщения при 950°С в течение 15 часов имеют повышенную хрупкость. Объясняется это ростом зерна в процессе глубокого отжига сердцевины колец.

В наших опытах было установлено, что охрупчивание колец можно устранить с помощью закалки их с температуры 700-800°С в воду. Продолжительность изотермической вьщержки в атмосфере воздуха составляет 10-15 мин. Кольца, прошедшие закалку, допускают диаметральное сжатие до нулевого зазора в замке.

КОЛЬЦА,НАСЫЩАЕМЫЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ ТЕРМОЦИКЛИРОВАНИЯ, ЛИШЕНЫ ХРУПКОСТИ И НИКАКОЙ ЗАКАЛКИ НЕ ТРЕБУЮТ.

2. Для устранения торцевого коробления,/кольца, имеющие этот дефект, набирают в пакет и помещают в печь, где их выдерживают в течение 2-3 часов при температуре 300-350°С. Продолжительность термофиксации можно уменьшить, если повысить температуру этого процесса.

3. Радиальный зазор колец в калибре можно уменьшить с помощью притира и специальной оправки, используя абразивную пасту, как это и делается по заводской технологии.

4. Операции устранения торцевого и радиального короблений колец должны проводиться после закалки, т.к.последняя сама может вызвать коробление.

5.2. Экономическая эффективность термодиффузионного упрочнения

Экономическая эффективность рассчитана на примере упрочнения поршневых колец Д24.127А.

Расчет предполагаемого экономического эффекта от внедрения термодиффузионного упрочнения проведен в соответствии с "Методикой определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений" [16б] по формуле: В2 Р1+Ен (Иг-Ио) -Ен(К2"К1) о э = (3j-------.------------ь----а—Ь—±-------32.АГ(5.1)

Bl Р2+Е* Р2+ ЕН где Ар - годовой объем производства (расчет произведен на годовую программу 3 млн. поршневых колец); 3j^2 ~ приведенные затраты на упрочнение поршневых колец соответственно, по базовому и предлагаемому способам:

31,2= С1,2+ЕН ' К1,2; Cj 2 ~ себестоимость упрочнения поршневых колец по сравниваемым вариантам.

Ср= 18,50 руб. на I тыс.шт. колец - себестоимость упрочнения эл-литическим хромированием (по данным Одесского завода поршневых колец).

Расчет себестоимости термодиффузионного упрочнения поршневых колец (на I тыс.шт.).

Себестоимость упрочнения складывается из следующих слагаемых:

- затраты на заработную плату;

- затраты на материалы;

- затраты на электроэнергию;

- амортизационные отчисления;

- отчисления на текущий ремонт и технический уход;

- накладные расходы.

1. По данным Одесского з-да поршневых колец нормативные затраты .на заработную плату составляют 1,0 руб. на I тыс.колец.

2. Затраты на материалы рассчитаны с учетом стоимости порошков-реагентов (сормайта, феррокремния, шамота, хлористого аммония) и трехкратного их использования. Удельная норма загрузки колец составляла величину 30 колец на I кг активной смеси (определена экспериментально). Расчет по этим данным (см.табл.5.1 и 5.2) показывает, что затраты на материалы составляют б руб. на I тыс. колец.

3. Затраты на электроэнергию рассчитаны с учетом мощности электропечи ЦН-90, ее полезного объема и продолжительности процесса насыщения (табл.5.3).

1. Материалы ХХ1У съезда КПСС. - М.: Политиздат, 1971. - 320 с.

2. Материалы ХХУ съезда КПСС. М.: Политиздат, 1976. - 256 с.

3. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981. - 223 с.

4. Продовольственная программа СССР на период до 1990 года. "Правда" №147 от 27 мая 1982 г.

5. Бах А.Н. 0 надежности двигателей СМД-14 тракторов ДТ-75г-Труды Новосибирского с-х института, т.64 "Эксплуатация машин-нотракторного парка". Новосибирск, 1973, с.17-20.

6. Взоров Б.А. Результаты и перспективы работ по сокращению расхода топлива и масла тракторнымидеигателями.- Тракторы и сельхозмашины, 1982, №3, с.15-17.

7. Взоров Б.А. Повышение ресурса тракторных и комбайновых дизелей. Тракторы и сельхозмашины, 1982, Ш, с.4-6.

8. Григорьев М.А., Долецкий В.А. Обеспечение надежности двигателей. М.:Изд-во стандартов, 1977. - 324 с.

9. Рабинович А.Ш., Сенин П.В. Причины отказов отремонтированных двигателей. Техника в сельском хозяйстве, 1982,И,с.50-51.

10. Ю.Иващенко Н.И., Гульченко И.М. Влияние износа деталей ЦПГ на внешние характеристики автотракторных двигателей. Проблемы трения и изнашивания. - Киев, 1974, №6, с.35-39.

11. Колесникова B.C., Вальтер И.Г. Поршневые кольца дизелей зарубежных фирм.- М.: ЦНИИТЭИ, 1972. 31 с.

12. Проблемы форсирования и надежности тракторных двигателей. Материалы н.-техн. конф. Владимир, 1972. - 132 с.

13. Ждановский Н.С., Николаенко А.В. Надежность и долговечностьавтотракторных двигателей. 2-е изд., перераб. и доп.,-Л.: Колос (Ленинград, отд.), 1981. - 295 с.

14. Величкин И.Н. и др. Методика ускоренной оценки эксплуатационной надежности тракторных двигателей. Двигателестрое-ние, 1981, F7, с. 12-16.

15. Повышение надежности и долговечности дизелей. (Сборник статей). М.: НИИИнформтяжмаш, 1970. - 63 с.

16. Повышение надежности и долговечности уплотнительных устройств тракторов. Труды НАТИ, вып. 226.- М., 1974. 54 с.

17. Анилович В.Я., Дьяченко В.А. и др. Эксплуатационная надежность с-х машин. Под ред. д-ра техн. наук, проф. В.Я.Анило-вича. Минск: Ураджай, 1974. - 264 с.

18. Вопросы повышения долговечности тракторных трансмиссий.Труды НАТИ, вып. 225. М., 1973. - 99 с.

19. Григорьев М.А., Павлисский В.М., Бунаков Б.М. Соотношение износов, вызванных различными эксплуатационными факторами, в общем износе цилиндров двигателей. Автомобильная промышленность, 1975, №3, с. 3-5.

20. Сеничкин М.А., и др. Оценка износа деталей ЦПГ двигателя при низкотемпературном режиме его работы. В кн.: Повышение износостойкости деталей ДВС. - М.: Машиностроение,1972, с.130-138.

21. Кугель Р.В., Дъяков И.Я. Пути и цели повышения надежности тракторных конструкций. Труды НАТИ, вып. 232. М., 1974, с.3-10.

22. Ермолов Л.С. Повышение надежности с-х техники.-М.:Колос, 1979.- 255с.

23. Сорокин Л.А. 0 кинетике изнашивания деталей ЦПГ двигателя при пуске. Автомобильная промышленность,1974,F7,с.10-12.

24. Южаков И.В., Ямпольский Г.Я., Рыбанов Г.Л. Анализ факторов, определяющих интенсивность "изнашивания сопряжения гильзы цилиндра-кольцо автомобильных двигателей. Автомобильная промышленность,1976, №10, с. 28-31.

25. Энглиш К. Поршневые кольца. Пер. с нем. под ред. д-ра техн. наук В.К. Житомирского. М.: Машгиз, т.1, 1962. - 583 с.

26. Молдаванов В.П., Пикман А.Р., Авербух В.Х. Производство поршневых колец двигателей внутреннего сгорания. М.:Машиностроение, 1980. - 199 с.

27. Аллахвердиев A.M. Влияние присадок на время присорания поршневых колец. Присадки к смазочным маслам. 1976,вып.40, с.85-88.

28. Левитский И.С., Смелов А.П., Степанов В.А. и др.Технология ремонта машин и оборудования. М.: Колос, 1975. - 559 с.

29. Гурвич И.Б. Исследование путей повышения износостойкости цилиндров, поршней и поршневых колец автомобильных двигателей. В кн.: Повышение износостойкости деталей ДВС. Под ред. М.М.Хрущова. - М.: Машиностроение, 1972, с.70-78.

30. Смирнов В.Г., Крылов К.А. Явления схватывания в деталях ЦПГ авиационного двигателя. В кн.: Повышение износостойкости деталей ДВС. Под ред. М.М.Хрущова. М.: Машиностроение, 1972, с. 33-32.

31. Чайнов Н.Д. Расчет температурного состояния деталей ДВС. Изв. вузов. Машиностроение, 1975, №9, с.108-115.

32. Костров А.В., Макаров А.Р. Теплопередача в охлаждающую среду от трения поршня и поршневых колец. Автомобильная промышленность, 1975, №8, с. 7-9.

33. Кулик А.Я., Никитин М.Д. и др. Износостойкость покрытия алюминиевых поршней дизелей и их обработка. Энергомашиностроение, 1975, №12, с. 33-34.

34. Авдонькин Ф.Н., Денисов А.С., Неустроев В.Е. Влияние давления и скорости относительного перемещения на температуру поверхности трения. Изв. вузов. Машиностроение,1977, №12,с.38-43.

35. Энглиш К. Поршневые кольца. Пер. с нем. под ред. д-ра техн. наук В.К. Житомирского. М.: Машгиз, т.2, 1963. - 368с.

36. Лютов И. Л. Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на температуру поршней и цилиндровых втулок судового дизеля.-В кн.: Повышение износостойкости деталей ДВС. Под ред.проф. М.М.Хрущова. М.: Машиностроение, 1972, с.22-28,

37. Гурвич И.Б. Износ и долговечность двигателей. Горький, Волго-Вятское кн.изд-во, 1970. - 176 с.

38. Венцель С.В. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. Киев: Техника, 1972. - 208 с.

39. Дьяков Р.А. Воздухоочистка в дизелях. Л.: Машиностроение, (Ленинград, отд.), 1975.- 152 с.

40. Пирумов А.И. Обеспыливание воздуха. М.: Стройиздат, 1974.207 с.

41. Ермолов Л.С. Механизм коррозионного повреждения и разрушения деталей машин. В кн.: Технология восстановления и ремонта деталей с-х техники. Сб. н.тр. МИИСП.- М., 1979, с.3-9,

42. Стеснин С.П., Яковенко Е.А. Гидродинамические передачи. -М.2 Машиностроение, 1973. 352 с.

43. Кугель Р.В., Смирнов А.Д. Долговечность с-х тракторов за рубежом. В кн.: Общие вопросы надежности тракторных конструкций. Труды НАТИ, вып. 232.- М., 1974, с. 61-69.

44. Асташкевич Б.М. Механизм изнашивания деталей ЦПГ тепловозных двигателей. В кн.: Повышение износостойкости деталей ДВС. Под ред. М.М.Хрущова. - М.: Машиностроение, 1972, с.5-12.

45. Маев В.Е., Пономарев Н.Н. Воздухоочистители автомобильных и тракторных двигателей. М.: Машиностроение, 197I.- 175 с.

46. Райков И.Я. О причинах износа цилиндров двигателей внутреннего сгорания. В кн.: Повышение износостойкости деталей ДВС.Под ред. М.М.Хрущова. - М.: Машиностроение, 1972, с. 49-50.

47. Венцель С.В., Дворовенко А.Г. К оценке влияния форсирования двигателей на их долговечность. В кн.: Вопросы восстановления деталей с-х техники. Сб.н.тр. МИИСП,т. XIII, вып.8.- М., 1976,с.35-40.

48. Григорьев М.А. Очистка масла и топлива в автотракторных двигателях.- М.Машиностроение, 1970.- 271 с.

49. Куварзин И.Н., Калюжный Б.Г., Полетов В.А., Редкокаша П.С. Очистка атмосферного воздуха полимерными фильтрующими элементами. В кн.: Технология восстановления и ремонта деталей сельскохозяйственной техники. Сб.н.тр. МИИСП,М.,1980,с.88-92.

50. Справочник по пыле и золоулавливанию. Под общей ред. A.A.FfycanoBa. - М.: Энергия, 1975. - 296 с.

51. Григорьев М.А., Пономарев Н.Н. Износ и долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1976.- 248 с.

52. Костецкий Б.И. Трение, смазка и износ в машинах.- Киев:Техника, 1970, 395 с.

53. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977, - 526 с.

54. Розенберг Ю.А. Влияние смазочных масел на долговечность и надежность деталей машин. М.: Машиностроение, 1970. -312 с.

55. Фролов В.К., Садофьев В.Н. и др. Влияние фосфидной эвтектики и химической обработки поверхности чугунных деталей ЦПГ дизелей на их износостойкость. В кн.: Повышение износостойкости деталей ДВС. Под ред. М.М.Хрущова.-М.:Машиностроение,1972,с.107-120.

56. Повышение износостойкости на основе избирательного переноса. Под ред. Д.Н.Гаркунова. М.: Машиностроение, 1977. - 215 с.

57. Погорелый И.П. Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей. М.: Колос, 1973. - 208 с.

58. Ангелопуло O.K., Пичугин В.Ф. и др. О коррозионно-механичес-ком изнашивании металлов при граничном трении. Физ.- хим.механика материалов, 1975, т.II, №3, с.42-44.

59. Ауэ Г.К. Истирание и образование задиров и царапин на поршневых кольцах. Общий обзор. Пер. с англ. из кн. " fliftoth Лих^ scuffling"-^On&on-AfeW-JoiK , 1976, p. 1-7.

60. Муравьев В.Д., Шанин Е.И. Износ деталей цилиндро-поршневой группы двигателя ЭШ1-130 в условиях эксплуатации. В кн.: Повышение износостойкости деталей ДВС. Под ред. М.М.Хрущова.-М.: Машиностроение, 1972, с. 29-32.

61. Багиров Л.Д., Златопольский А.В. Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин. М.: Машиностроение,1974. - 220 с.

62. Микулин Ю.В., Карницкий В.В., Энглиш Б.А. Пуск холодных двигателей при низкой температуре. М.: Машгиз, 1971. - 216 с.

63. Ряков В.Г. Особенности изнашивания гильзопоршневой группы двигателей трактора Т-4А. В кн.: Дизельные двигатели в условиях низких температур. - Иркутск, 1979, с. 62-63.

64. Моисеев В.Я., Павлов И.А., Суранов Г.И. Исследование износа деталей двигателя дифференциальным методом радиоактивных индикаторов. В кн.: Повышение износостойкости деталей ДВС. Под ред. М.М.Хрущова. - М.: Машиностроение, 1972, с.91-99.

65. Чухланцев Ю.П. Вопросы методики исследования пусковых свойств дизеля.- Труды Тюменского индустриального института,1974,вып. 27, с.93-101.

66. Григорьев М.А., Павлисский В.М. Особенности изнашивания цилиндров в период пуска и прогрева двигателя. Автомобильная промышленность, 1977, №12, с.8-11.

67. Виппер А.Б., Непогодьев А.В., Бауман В.Н. Оценка прокачивае-мости моторных масел при низкой температуре. Химия и технология топлива и масел, 1978, №1, с.58-61.

68. Величкин И.Н., Стародубцева И.С., Воропаев В.В. и др.Зависимость надежности тракторных двигателей от условий эксплуатации. Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства, 197I, №б, с.27-30.

69. Смирнов М.С., Очеретяный И.Т. Влияние различных дизельных топлив и температуры охлаждающей жидкости на износ деталей ЦПГ дизеля. В кн.: Повышение износостойкости деталей ДВС. Под ред. М.М.Хрущова. - М.: Машиностроение, 1972, с.43-48.

70. Сеничкин М.А., Семенидо Е.Г., Щеглов Н.В. Оценка износа деталей ЦПГ двигателя при низкотемпературном режиме его работы.-в кн.: Повышение износостойкости деталей ДВС. Под ред. М.М.Хрущова. М.: Машиностроение, 1972, с.130-133.

71. Асташкевич Б.М. Влияние микроструктуры на антифрикционные свойства и износостойкость чугуна при граничной смазке.- В кн. "Трибоника и антифрикционное материаловедение". Тезисы докл. Всесоюзной науч-техн.конференции.1980, Новочеркасск, с.94-95.

72. Крагельский И.В. Фрикционное взаимодействие твердых тел.-Трение и износ. Минск, Наука и техника,1980,т.1,№1,с.12-29.

73. Соколов А.Д. Поверхностное упрочнение поршневых колец азотированием в тлеющем разряде. Металловедение и термическая обработка металлов, 1982, JP6, с.42-44.

74. Панкратов В. Пример бригады. Правда,1982,27 ноября.

75. Коваль И.А. Справочник по двигателям СМД. Харьков: Прапор, 1979.- 120 с.

76. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высшая школа, 1980. - 400 с.

77. Хрущов М.М., Бабичев М.А. Абразивное изнашивание. М.:Наука, 1970. - 252 с.

78. Вирченко И.П. Исследование термодиффузионного хромирования как способа увеличения износостойкости деталей. Автореф. дисс. на соиск. уч.степ. канд. техн. наук.- М.,1958. 22 с.

79. Апальков В.И. Исследование электромеханического упрочнения поршневых колец. Дисс. на соиск. уч.степ. канд. техн. наук. Харьков, ХИМЭСХ, 197I. - 170 с.

80. Кублаков B.JI. Состояние и перспективы развития технологии изготовления поршневых колец тракторных и комбайновых двигателей.-Труды НИИТРАКТОРОСЕЛЬХОЗМАШ, М., 1973, с. 5-25.

81. Капралов Н.Ф.Выбор материалов пар трения. Изв. вузов.Машиностроение , 1977 , №12, с.29-34.

82. Левандашев Л.0.,Шафоренко М.А., Барабаш Л.С. Сравнительныеускоренные износные стендовые испытания поршневых колец из высокопрочного чугуна. Двигателестроение, 1982, №1, с.45-56.

83. Барабаш Л.С., Выходец A.M., Конгок В.Ф. и др. Поршневые кольца из чугуна со структурно свободными карбидами. Литейное производство, 1975, №8, с. 28-30.

84. Адамович А.В., Сапожников А.В. Конструкция и основные параметры поршневых колец, выпускаемых фирмой "ГЕТЦЕ" (ФРГ). ЦНИИТРАКТ0Р0-СЕЛЬХОЗМАШ, М., 1974. 26 с.

85. Большин <М. Ю. Научные основы порошковой металлургии и металлургии волокна. М.: Металлургиздат, 1972. - 312 с.

86. Современные композиционные материалы. Пер. с англ. под ред. Л.Броутмана и Р.Крока. М.: Мир, 1970. - 672 с.

87. Пилыцук Т.С. Порошковые детали в атомобильной промышленности.- Автомобильная промышленность, 1975, №12, с.35-37.

88. Мишин И.А. Долговечность двигателей. Л.: Машиностроение, 1976. 288 с.

89. НЕмец Р.С. Новый технологический процесс изготовления стальных пластинчатых хромированных колец. Тракторы и сельхозмашины, 1974, №6, с.44-45.

90. Никитина И.В. Поршневые кольца из спеченного материала. Обзор.- М.: НИШАВТОПРОМ, 1973. 52 с.

91. Елизаветин М.А. Повышение надежности машин. Изд. 2-е. -Машиностроение, 1973. 431 с.

92. Долецкий В.А. и др. Увеличение ресурса машин технологическими методами. М.: Машиностроение, 1978. - 216 с.

93. Минкевич А.Н. Химико-термическая обработка металлов и сплавов.- М.: Машиностроение, 1965.- 491 с.

94. Булгаков В.А., Кальнер В.Д., Юрасов С.А. Методы уменьшения коробления и деформации деталей при термической обработке.-Вестник машиностроения, 1975, №8, с.75-79.

95. Луневский И.И., Орлов Е.Н. Повышение износостойкости цилиндров автомобильных двигателей раскатыванием. В кн."Повышение износостойкости деталей ДВС". Под ред. М.М.Хрущова.- М.: Машиностроение, 1972, с. 99-106.

96. Бабей Ю.И., Иванов В.И., Выговский И.П. Влияние механической обработки на долговечность деталей в рабочих средах. В кн.: ^Повышение износостойкости и срока службы машин". Тезисы докладов, вып. 5, Киев,1970, с.21-25.

97. Шнейдер Ю.Г., Лебединский Г.Г. и др. Исследование зависимости износостойкости гильз цилиндров от микрорельефа рабочей поверхности. Автомобильная промышленность,1970, №2, с.41-42.

98. Асташкевич Б.М., Фофанов Г.А. и др. Результаты испытания хромированных поршневых колец на тепловозных дизелях.- Вестник ВШЩЦ транспорта, 1975, IF8, с. 22-25.

99. Венцель С.В., Индин Б.В., Дворовенко А.Г. и др. Износ пар трения, обработанных электрохимическим способом. Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства, 1975,№12, с. 43-44.

100. Черкез М.Б., Богорад Л.Я. Хромирование. Под ред. д-ра техн.наук, проф. П.М. Вячеславова. 4-е изд., доп. и перераб. - Л.:Машиностроение. Ленинград, отд-ние , 1978. - 102 с.

101. Молчанов В.Ф. Эффективность и качество хромирования деталей.-Киев: Техн1ка, 1979. 229 с.

102. Беднягин Л.В, Влияние количества компрессионных колец и их хромирования на долговечность пускового тракторного двигателя.- В кн.: Повышение надежности и долговечности двигателей. М.: ЦНИИТЭИ Тракторосельхозмаш, вып. 5, 1974, с.3-6.

103. Сафронов В.И. Влияние термообработки и старения на твердостьи напряженное состояние хромовых покрытий. Труды Кишиневского с-х ин-та,1974,т.I12, с. I2I-I28.

104. Никитин М.Д.,Кулик А.Н., Захаров Н.И. Теплозащитные и износостойкие покрытия деталей дизелей. Л.: Машиностроение,1977. - 168 с.но. 3\а$зе Mo-coating. faipeion баб

105. Wme Ръодчем. 196?, tr.3, Л/3, p. вб-89 (англ)hi. Шетат f. 3)ie ИЫ&им uvn fimdejpmn cue dm

106. J&chen dei (fimun^ in {ГМ~

107. М!Пе, №1, M 32, A/2, 43-S2 (нем.).

108. Молдаванов В.П. Тенденции совершенствования конструкции и технологии производства деталей ЦПГ. М.: ДНИИТЭИ - тракторосель-хозмаш, 1982. - 52 с.

109. ИЗ. Гурвич И.Б., Егорова А.П., Фомичев А.К. Повышение износостойкости поршневых колец путем напыления молибденом. Автомоб. пром-сть,1974, №10, с. 38-39.

110. Чайка Б.И., Федорченко И.М. и др. Плазменные покрытия для поршневых колец автотракторных двигателей. Порошковая металлургия, 1978, №3, с. 86-91.

111. Кулик А.Я. и др. Плазменное напыление поршневых колец. В кн.: Повышение ресурса и надежности дизелей. - Л., 1980,с.52-56.

112. Соколов А.Д., Медовой З.М., Молдаванов В.П. и др. Нанесение плазменных покрытий на поршневые кольца тракторных двигателей.-Вестник машиностроения,1977, №8, с. 77-78.

113. Соколов А.Д., Аванесъянц А.Г. и др. Влияние остаточных напряжений в покрытиях на свойства поршневых колец (тракторных двигателей). Физ.-хим. механика материалов, 1979,т.15,№3, с.106-108.

114. Соколов А.Д., Роговская Л.И., Медовой З.М. Исследование износостойкости плазменных покрытий состава молибден-окись алюминия.- Тракторы и сельхозмашины,198I, Ш, с.36-37.

115. П9. ЩЛе G.W Vision wf coating fa kigh рефгттсеdi&seg entities.(Piepmt 19Щ У670935, p. 36-39 (англ.).

116. Величкин И.Н. и др. Ускоренная оценка стойкости деталей дизелей против абразивного износа. Тракторы и сельхозмашины, 1981, МО, с.5-7.

117. Удовицкий В.И. Антифрикционное пористое силицирование углеродистых сталей. М.: Машиностроение, 1977.- 192с.

118. Дубинин Г.Н. Диффузионное хромирование сплавов. М.: Машиностроение, 1964. - 451 с.

119. Земсков Г.В.,Коган P.JI. Многокомпонентное диффузионное насыщение металлов и сплавов. М.: Металлургия, 1978. - 208с.

120. Ляхович Л.С., Ворошнин Л.Г. Многокомпонентные диффузионные -покрытия. Минск: Наука и техника, 1974. - 286 с.

121. Криштал М.А. Некоторые вопросы диффузии в металлах. МиТОМ, 1980, F7, с.36-39.

122. Криулин А.В. и др. Фрикционные механизмы с сульфоцианированными парами трения.- Л.: Машиностроение, (ленингр.отделение), 1972.- 163 с.

123. Ляхович Л.С., Ворошнин Л.Г. Силицирование металлов и сплавов.- Шнек: Наука и техника, 1972. 277 с.и

124. Вирченко И.П. Повышение износостойкости верхних компрессонных поршневых колец. В кн.: Механизация процессов сельскохозяйственного производства. Сб.н.трудов ХИМЭСХ, вып.15, Харьков, 197I, с. 195-200.

125. Химико-термическая обработка металлов и сплавов. Справочник. Борисенок Г.В., Васильев Л.А. и др. М.: Металлургия,1981.- 424 с.

126. Вирченко И.П. Исследование влияния видов упрочнения на коэффициент трения и износостойкость поршневых колец и гильз тракторных двигателей. В кн.: Тракторы и автомобили.Сб.н. трудов МИИСП. т.9, вып.2, ч.2. - М., 1972,с.176-182.

127. Удовицкий В.И., Горичок М.Н. Эффект самосмазываемости пористых силицированных покрытий на углеродистых сталях. МиТОМ, 1972,№4, с.72-74.

128. Удовицкий В.И., Трусков П.Ф., Доготарь В.Н. Антифрикционные свойства пористых диффузионных силицированных слоев на углеродистых сталях. Вестник машиностроения, 1972, №2, с.47-48.

129. Столярчук Ю.И. Повышение срока службы цилиндров тепловозных двигателей. В кн.: Повышение износостойкости деталей ДВС. Под ред. М.М.Хрущова. - М.: Машиностроение, 1972,сЛ21-125.

130. А,с>. 715277 (СССР). Способ изготовления поршневых колец. В.П.Ломова, Чертков и др. Опубл. в Б.И., 1980,^6.

131. А.с. 133004 (СССР). Способ комплексного термодиффузионного легирования поверхности стальных изделий. В.Н.Ткачев, Н.К.Григорьев и др. Опубл. в Б.И.,1966,№12.

132. Ткачев В.Н., Мирошников С.С. Повышение долговечности режущих органов с-х машин. В кн.: Повышение износостойкости и долговечности режущих элементов с-х машин. Материалы 2-й н-т конференции. ВИСХОМ, М., 197I, с.230-236.

133. Ткачев В.Н. Износ и повышение долговечности деталей с-х машин. М.: Машиностроение, 197I.-264 с.

134. А.с. 688534 (СССР). Способ химико-термической обработки металлов и сплавов. В.Ф. Шатинский и др.- Опубл. в Б.И.,1979,36.

135. А.с. 348092 (СССР).Способ борирования. И.В.Салли, О.И.Фомичев и др. Опубл. в Б.И. 1976,№3.

136. А.с. 694559 (СССР). Способ электролизного борирования стальных деталей. Ш.У. Кадрилеев и др. Опубл. в Б.И.1979, МО.

137. А.с.678085 (СССР). Способ электролизного борирования изделий. В.Д.Коротков, Л.Н.Нумеров, В.Д.Гунин. Опубл. в Б.И. 1979,№29.

138. А.с. 679154 (СССР). Способ химико-термической обработки металлов. ЕСШИ ОСВДА. Опубл. в Б.И., 1979,№29.

139. Федюкин В.К. Термоциклическая обработка сталей и чугунов-Л.: Издат.Ленингр. университета,1977. 144 с.

140. Федюкин В.К. Метод термоциклической обработки металлических материалов. Л., 1979.

141. Термоциклическая обработка металлических материалов:Материалы к конференции. Ленинград, декабрь 1980 г.Отв. ред.

142. В.К.Федюнин. Л.: Наука. Ленингр. отделение, 1980.- 120с.

143. Термоциклическая обработка деталей машин. Материалы Всесоюзного научно-технического семинара. Волгоград,1981. 156 с.

144. Термоциклическая обработка металлических изделий. Материалы к конференции. Ленинград,октябрь 1982 г.-Л.: Наука 1982.-179с.

145. Дьяченко С.С.,Милославекая Е.Л. Возможность использования ТЦ0 для повышения штампуемости высокоуглеродистых стэлёй.-В кн.: Термоциклическая обработка металлических изделий.-Л., 1982г.

146. Мельник П.И.О кинетике формирования структуры диффузионных покрытий. В кн.: Некоторые вопросы физической кинетики твердых тел. Чебоксары,1975,с.88-91.

147. Мельник П.И., Решетняк Ю.С. Некоторые закономерности формирования диффузионных покрытий. Защита металлов, 1975,№4, с.491-493.

148. Хансен М., Андерко К. Структура двойных сплавов, т.2-й.: Металлургиздат,1962,с.757-763.

149. Григорович В.К. Твердость и микротвердость металлов.-М.:Наука, 1976.- 230с.

150. Горелик С.С.,Расторгуев Д.Н.,Скаков Ю.А.Рентгенографический и электроннооптический анализ. М.: Металлургия,1970.-368с.

151. Переверзев Ю.П. Машина для испытания на износ с возвратно-поступательным движением. В кн.: Металлорежущие станки и автоматические линии. Вып. 5, - М.: ротапринт НИИЧМ, 1976, с.16-19.

152. Хрущов М.М., Бабичев М.А. Абразивное изнашивание.- М.: Наука, 1970.- 252 с.

153. Румшиский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. М.: Наука,197I. - 192 с.

154. Кассандрова О.Н.,Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдений.- М.: Наука, 1970. 104 с.

155. Тененбаум М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию. М.: Машиностроение, 1976. - 271 с.

156. Цеснек Л.С. Механика и микрофизика истирания поверхностей.-М.: Машинестроение,1979.- 263 с.

157. Южаков И.В.,Ямпольский Г.Я.,Рыбин В.И. Абразивная износостойкость и механические свойства наплавленного металла, подвергнутого термомеханической обработке. В сб.Автомобильный транспорт, М, Харьков: Техника, 1974, с. 96-99.

158. Ямпольский Г.Я.,Крагельский И.В. Исследование абразивного износа элементов пар трения. М.: Наука, 1973.- 64 с.

159. Ермолов Л.С. Тройственная эрозионная (механо-физико-химичес-кая) теория внешнего трения и изнашивания твердых тел (деталей машин). В кн.: Технология восстановления и ремонта деталей с-х техники. Сб.н.тр. МИИСП,М., 1980,с.3-8.

160. Шумаков А.И. Исследование цементации сталей до высоких содержаний углерода при наличии диффузионного взаимодействия элементов. Автореф. дисс. на соиск. уч.степ. канд. техн. наук.- М., 1977. 22с.

161. Шульце Г. Металлофизика. Пер с нем. М.: Мир, 197I, с.186.

162. Упругие постоянные и модули упругости металлов и неметаллов. Справочник. Под ред. акад. И.Н. Францевича. Киев: Наукова думка,1982, с. 247.

163. Методика (основные положения) определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений.- М.:Экономика, 1977.-56с.,