автореферат диссертации по архитектуре, 18.00.02, диссертация на тему:Особенности функционально-планировочной организации мобильных промышленно-селитебных комплексов (на примере Коми ССР)

\'а С

московский ордена трудового красного зшшени архитектурный ишти1ут

На правах рукописи УЖ 728.761470.13) +711.438:3&>.б

Архитектор 22дос0в Леонид Сергеевич

особенности шкцн0ншш-1шнир0в0чюя организации цобишж прошжшпю-сежгееных комплексов

(на примера Коми ССР)

18.00.02 - Архитектура зданий в сооружений,

18.00.04 - Градостроительство, районная планировка, ландшафтная архитектура а планировка сельскохозяйственных населенных ыост.

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры

Москва - 1932 г.

Работ* выполнен* н* кафедра "Основ архитектурного проектир ! вания" Московского Архитектурного института.

I

Научный руководитель: каедид»т архитектуры, доцент

И.Л. САПРЫКИНА

Официальные оппоненты:

доктор архитектуры доктор архитектуры

Ведущая орг*низ*ция:

Запрет* диссертации состоится "... ...г^У/... 1992 год» в 1 часов на заседании специализированного Совета Д.063.20.02 при ) хоюхоц ордена Трудового красного Знамени Архитектурном имстмт] по адресу: 103754, Москва, ул. Рождественка,' дои II.

В.В. Владимиров .

Е.С. Матвеев • -

Государственный научно-исследовател и проектный институт "ДенНИШградос

АА~ ,1а ^ 9/

Автореферат разосл*н . .Т. 1992 г.

Учений секретарь специализированного Совета, кандидат архитектуры, доцент

Н.Я. СЕНАТОРС

!Л£

АКТУАЛЬНОСТЬ ИССЛЕДОВАНИЯ.

■спешное решение задачи по рациональному и эффективному исполь-

зование нефтяных богатств республики сегодня как никогда актуально для Коии ССР. С одной стороны республика готовится к переходу на хозрасчет и самофинансирование, с другой стороны с каждый годом увеличивается число мосторождоний, вступающих я стадии снижающейся добычи. Одним пз основных путей достижения поставленной цели является комплексное решение проблемы оптимальной разработки месторождений нефти и газа в масштабах республики. Из всего многообразия вопросов этой проблемы, в настоящее время основными являются: комплексной изплоченип богатстп нодр и комплексная их переработка, с которыми непосредственно связан круг вопросов, обусловленный комплексна решением градостроительных задач.

lia градостроительном уровне представляется важным рассмотреть два аспекта данного вопроса. Первый из них связан с формированием рациональной системы рассоления трудящихся, работающих непосредственно на месторождениях, второй - с созданием комплекса оптимальных условий для труда и быта, отдыха трудящихся в самом градостроительном образовании, которому л работе удедоно основное внимплио.

Недостаточность научных исследований в области типологии, функционально-пространственной организации мобильных поселений н полное нх отсутствие применительно к мобильно-селитебным комплексам, а тяхжо отсутствия методов и принципов их проектирования обусловила необходимость изучения общих проблем 'градостроительства, архитектуры жилища, промышленной архитектуры, разработанных в трудах А.Э. Гугно-ва, К.Г. Леяавы, A.B. Рябушина, З.Н. Яргиной,... Специальных вопросов, разработанных в трудах В.К. Онуфриева, Л.И. Зимина, H.A. Сапрыкиной, К.И. Морозовой, В.Г. Лазаревой и т.д.

Кроме того, с целью разработки методики анализа применительно к мобильным промышленно-селитебным комплексам рассмотрены исследования

в области стационарной архитектуры, проведенные в ЦНШЭПжилища, ЦНИИЭПпромзданий, ЛенЗНШЭД, ЦНИИПградостроительства, ЛенНИИПгра-достроительства, ЛенПромстройпроект, СибЗНИИЭП, ЗапСибЗНИИЭП.

С этой же иелыз изучены материалы совещания по застройке Севе "Сеаэр-1", "Север-П", "Севар-Ш", труды других совещаний и семинар а также материалы, отражающие некоторые аспекты проблемы, опублик ванные в стране и за рубежом.

Для определения специфики структуры мобильных промышленно-сел тебных комплексов были исследованы работы по строительству на Сев и в других экстремальных условиях Т.В. Римской-Корсаковой, В.К. О рнева, В.В. Верижникова, В.Г. Танкаяна, А.Н. Сахарова, К.К. Карта! вой, Л.К. Трушиньша, Л.К. Панова, С.И. Крестьянина, В.В. Кадников. Г.П. Вагулина, В.Г. Лазаревой, Л.И. Зимина я др.

В процессе работы над диссертацией был проанализирован также с зарубежного строительства в аналогичных условиях стран США, Канаду Норвегии, Финляндии, а также в условиях таких стран как ФРГ, Итал> Чехословакия, Польша, бьгаш. ГДР и других стран занимающихся производством мобильных зданий и сооружений.

С цельо определения оптимальной функционально-планировочной организации мобильных проиышленио-сэлитебных комплексов проанализа рованы существующие проектные разработки мобильных зданий и сооруж ний, мобильных поселений, существующие проектные разработки я реал зованные объекты по стационарным промышлекно-селитвбным комплексам в отечественной и зарубежной практике. Кроме названных источников были использованы данные патентной литарачуры, материалы и результаты различных конкурсов по мобильному жилищу и мобильным образованиям.

ГРАНИЦЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. Исследование ограничено функционально-планировочной организацией мобильных промышленно-селитебных комплексов - ШСК - (на примере Коми ССР), а также объемно-планировочными и конструктивными решениями мобильных зданий, предназначенных для их комплектования.

Предметом исследования являются мобильные промыаленно-селитеб-

комплекс).', сооружаемо н условиях пионерного освоения. Объектом ^следования является функционально-планировочная организация МПСК, эторый в работе рассматривается применительно к Коми ССР. Изучение ругих типов поселений и других типов мобильных образований проэоди-ось в объеме, необходимом для решения вопросов размещения и взаимо-ействия МПСК и общи!! систем« поселения при оптепии новых районов, также для определения особенностей функционально-планировочной •грунту ри МПСК.

ЦЕЛЬЮ ИССЛЕДОВАНИЯ является выявление особенностей функционально* лакировочной организации мобильных промьглленно-селитебных .комплек- -ов с возможностью разработки на этой основе рекомендаций по проек-ированию МПСК.

МЕТОД ИССЛЕДОВАНИЯ. В процессе исследования были использованы ¡етод статистического анализа, анкетный метод и проведены проектно-кспериментальные разработки. Для достижения поставленной цели в >аботе: проведен анализ существующей практики проектирования, строи-•ельства и эксплуатации мобильных градостроительных образований, :тационарных промышленно-селитебных комплексов и натурное соииологи-¡еское обследование мобильных поселений Миннефтегазстроя СССР и Мин-¡е'Ьтепрома СССР на территории Коми ССР; проведены проектно-экспери-юнтальные разработки мобильных промышленно-селитебных'комплексов.

ПРЕДМЕТ а^!ДИТЫ включает в себя:

- принципы использования зкологических особенностей районов ос-зоения при проектировании МПСК;

- принципы формирования Функционально-планировочной организации ¿ИСК;

- методика использования существующей номенклатуры мобильных зданий с учетом предложенных принципов Нормирования МПСК

I

I

НОВИЗНА НАУЧНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ. В работе: выявлены факторы, влияюи на формирование функционально-планировочной-организации мобильных

| промышленно-селигебных комплексов; определены особенности функиис ■ нально-планировочной организации мобильных промышленно-сзлитоснш комплексов и особенности формирования пространственных габаритов промышленной и селитебном территорий.

ЗНАЧЕНИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ заключено в разработке теоретических ос формирования структуры ШСК, что позволяет развивать и использове их в различных направлениях дальнейших исследований. Гак например могут быть исследованы изменения системы расселения в зависимости от типа МПСК, архитектурно-планировочная организация объектов раз личных зон комплекса, объемно-планировочные решения многофункциональных объектов общественного назначения, предназначенных для ис пользования в ШСК и т.д. Данные положения могут быть использоваь в проектной практике, так как предложенные типы ШСК позволяют пе рейги к разработке номенклатуры зданий для них, а предложенные ть планировочных структур позволяют перейти к нормирования. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬГАГОВ ИССЛЕДОВАНИЯ:

Основные положения и результаты диссертации внедрены:

а. в научно-исследовательские работы:

- Госстроя Коми ССР "Анализ реализации проектов и схэм райок планировки", г. Сыктывкар, 1Э87 г.

- института ЛенНИИЛградостроительсгва, "Разработать рекомецг иии по учету влияния вахтового метода на формирование apxигeктyp^

1 планировочной структуры города Ухты", г. Ленинград, х/д $ 338-90, 19Э0 г.

б. в проектирование:

- мобильных элементов благоустройства для вахтовых поселков Усинского района Коми ССР, 198о г.;

- генплан (корректировка) города Ух?и Коми ССР, институт Лен-ПШРОгор, 1990 г.

в. в дипломное проектирование:

- Архитектурного института г. Свердловск;

- Индустриального института г. Ухта;

- Республиканского училища искусств г. Сыктывкар.

0ПР0БАЩ1Я МАТЕРИАЛОВ ДИССЕРГАЦИИ.

Основные положения докладывались на IX, X научных конференциях Архитектурного института, г. Свердловск, 1931-82 гг., Х1.П-Х1.1У Архитектурного института, г. Москва, 1985-08 гг., IX-X республиканских конференциях молодых ученых, г. Сыктывкар, 1935, 1937 гг., на Всесоюзном совещании по проблемам развития Тимано-Печорского ТПК, ¡ г. Сыктывкар, 1985 г. |

СТРУКТУРА И ОБЪЕМ РАБОТЫ. Диссертация состоит из введения, трех 1 глав с выводами, заключения, выводов по диссертации, библиографии. I Объем диссертации 150 страниц машинописного текста, 90 страниц ил- ' люстрации, 80 страниц приложений.

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ.

ВО ВВЕДЕНИИ освещаются актуальность темы, предмет и объект исследования, цель и задачи диссертации, границы и методика исследования, предмет защиты. Анализируются отечественные и зарубежные теоретические концепции формирования систем расселения в районах, спе- ; циализирующихся на добыче природных ресурсов, рассматривается современное состояние научных исследований к проектных работ по данной теме, обосновывается необходимость разработки комплексных мобильных градостроительных образований и предложений по их функционально-планировочной организации.

В ПЕРВОЙ ГЛАВЕ на основе изучения существующего положения в науке и практике создания мобильных объектов различного функционального

назначения рассматриваются предпосылки применения и тенденции фор ыирования мобильных поселений в Коми ССР. В качестве аналогов МПС в стационарной архитектуре анализируется функциональная структура городов-заводов и стационарных ИСК. В связи с отсутствием прямых аналогов ШСК в истории градостроительства, в рамках работы анали зируются, с одной стороны, поселения кочевых народов, с другой ст! раны - различные мобильные элементы в объектах стационарной архитектуры и мобильные объекты в стационарных градостроительных образованиях.

Рассматривается отечественный опыт возникновения и создания м< бильных образований, который хронологически условно можно подразд* лить на три этапа: первый, начавшийся с появлением мобильных обра: ваний - половых военных городков хирурга Пирогова во время русско-турецкой войны 1653-1854 годов; второй, начавшийся с появлением мс бильных объектов на основе предварительно разработанной проектной документации - проектирование и строительство мобильных образован* для освоения Севера (полярные станции) в годы первых советских пятилеток; третий, характеризующийся централизованным проектиров« нием и строительством мобильных объектов различного функциональног назначения - начиная с 60-х годов. В настоящее время в связи с обо стреннем экологических проблем в стране в целом и в её северных ре гионах в частности, возникает необходимость в проектировании и строительстве мобильных образований, находящихся в экологическом равновесии с природным окружением. Появление таких объектов должно ознаменовать начало четвертого этапа.

Зарубежный опыт освоения Севера характеризуется примерно таким же хронологическими этапами (этапы 2, 3), но в контексте исследова ния в отличие от отечественного-имеет следующие особенности:

- комплексность работ по созданюо мобильного образования: фирм, выполняет изыскания, проектирует, затем изготовляет, доставляет на

место, монтирует и сдает по контракту с заказчиком;

- концентрация производства мобильных зданий на крупных фирмах, исключающая нерациональное производство на мелких нерентабельных предприятиях;

- использование единой системы планировочных и конструктивных стандартов, позволяющее координировать проектирование и производство в масштабах двух стран (США и Канада);

- использование зданий из укрупненных блоков, позволяющее создавать общественные здания любого функционального назначения;

- широкая номенклатура зданий, позволяющая на единой конструктивной основе объемного блока формировать жилые здания любой вместимости.

Анализ функциональной и планировочной структуры проыышленно-селитебных комплексов (ПСК) проводится на примере уральских городов-заводов, которые в известной степени являются прообразами современных ПСК, далее анализируются собственно современные ПСК. Уральские города-заводы (в ХУШ веко на Урале было создано более 100 таких городов) представляли собой градостроительные образования, каждое из которых объединяло в единое целое собственно завод с плотиной, заводскую площадь, жилые кварталы и являлось по сути промышленно-се-литэбнкм комплексом. Особенностью функционально-планировочной организации городов-заводов является наличие композиционного центра все- ' го комплекса, который в большинстве случаев служил завод с предза-водской площадью. Вез основные магистрали ориентировались на завод, а главная улица, как правило, проходила по гребню плотины и объединяла в единое целое все планировочные элементы города-завода.

В качестве современных анализируются Костомукшский и Пярнуский ПСК. Особенностью первого является визуальное единство промышленной и селитебной частой комплекса несмотря на их территориальную обособ-

ленность. Единство производственной и городской среды достигается благодаря применении общих для обоих зон комплекса строительных ыа териалов, их цвета и дизайнерской проработки, а также композиционных приемов, обеспечивающих стилистическую общность фасадов и ин-терьоров зданий. Главной отличительной особенностью Пярнусского промшленно-селитебного комплекса является интеграция, которая про* леживается на различных уровнях. На урошю градостроительного образования, на уровне промышленной и селитебной зоны, на уровне промышленного, общественного и жилого здания.

Современная практика опытного и серийного производства мобильных зданий, представляя собой широкий диапазон объектов различного функционального назначения, с особой наглядностью продемонстрированный на всесоюзной выставке "Мобильные здания - 86", практически позволяет классифицировать мобильные здания по аналогии с объектам: стационарной архитектуры (шише, общественные, промышленные здания).

Во ВТОРОЙ ГЛАЕЕ рассматриваются особенности процесса освоения новых районов и основные факторы, влияющие на формирование структур ИПСК. Проведенные исследования показали, что характер районов осво< ния обусловлен действием совокупности природно-климатических, технико-экономических и социальных факторов, каждый ил которых имеет строго определенное влияние на формирование требований к градостроь тельным образованиям. Общим условием усиливающим действие названных факторов является экстремальность региона.

В целом регион характеризуют: рассредоточенное размещение основных объектов добывающей промышленности (промыслов, лесосек, нефтяных и газовых месторождений, насосных и компрессорных станций); относительно малая численность производственного персонала на них; ограниченный срок действия: эксплуатация нефтяного месторождения -30-50 лет, газового - 10-15 лет, разбуривание куста .скважин - от

1.5 лет ло 2.5 мэс., лесозаготовительные работы на одной лесосеке -от б до 3 месяцев; специализация хозяйства на добыче нефти и газа, лесозаготовках; отсутствие собственных свободных трудов)« ресурсов; недостаточно развитая сеть поселений и дорог в северной части республики. В сочетании с суровым климатом и сложными инденерно-геоло -гическими условиями на большей части территории, все зто делает существующие поселки изолированными, узкоспециализированными, бесперспективными населенными пунктами. Возникают противоречия между стационарам исполнением населенного пункта и мобильным (изменяешь) местом приложения труда, между необходимостью создания высокого уровня общественного обслуживания и ограниченными возможностями, связанными как со стационарностью населенного пункта, так и со специфическими особенностями данных производств.

Решению указанных противоречий будет способствовать использование нового типа мобильного градостроительного образования - мобильного промьтшленно-селитебного комплекса (МЛСК) - мобильного градострои тельного образования, создаваемого на месторождении с целью максимально возможного комплексного извлечения сырья и рациональной его переработки при максимально возможном и разумном удовлетворении комплекса потребностей, возникающих в процессе труда, быта и отдыха работающих на данном месторождении.

ДеПсттис природно-климатических факторов обуславливает медико-географическое районирование территории нефтегазодобывающих раЛонов республики на три типа: неблагоприятные территории, непригодные для создания постоянных населенных мест из пришлых контингентов, где прибывание временного населения целесообразно на срок от I до 2-3 лет; малоблагоприятные территории, малопригодные для создания постоянных населенных мест, со сроком проживания временного населения от 2-3 до 5 лет; недостаточно благоприятные территории с оптимальным • сроком проживания пришлых контингепоп 5-7 лет, где в исключительных

случаях возможно создание постоянных населенных мест с продолжителъ ностью проживания населения до 15 лет.

Особенности действия сопиально-демографичаских факторов на территории республики заключаются в устойчивой тенденции возрастания удельного веса городского населения, доля которого по республике составляет до 75$, в северных районах - до Возрастная структур населения характеризуется високим удельный весом лиц трудоспособ:юг возраста, особенно молодых и средних возрастов, который составляет о3%. Основной особенности) градостроительного расселения, слоаившэ-гося в республике, является образование групп населенных мест, объэ диненных мвжселенными культурно-бытовыми связями, а также трудовыми связями. Это Воркутинская, Ухтинская, Печорская и Сыктывкарская группы населенных мест, находящихся на более высокой стадии развития, чем Интинская, Усинскал и Ыикуньская группы насоленных ыест, которые находятся в начальной стадии формирования.

Ресурная характеристика территории республики обусловлена тем, что все основные месторождения нефти и газа в республике сосредоточены в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции и делятся на южную и северную зоны. Месторождения южной зоны представлены лэгкой , а месторождения северной зоны ••• в основном тяжелой нефтью . По ста пони пригодности для градостроительного освоения взависимости от инженерно-геологического состояния территории делится на четыре района. 1-П районы являются ограниченно пригодными для градостроительного освоения с применением принципа строительства с сохранением многолетней мерзлоты. 1-1У районы характеризуются интенсивным заболачиванием. В связи с неустойчивым тепловым режимом Ш район является наиболее неблагоприятным. 1У район имеет ограниченно благоприятные условия для градостроительного освоения. В целом около территории является неблагоприяеной для градостроительства, остальн!

часть ограниченно благоприятна при проведении комплекса специальных инженерных мероприятий по подготовке территории.

Учет выявленных вше факторов при разработке и опенке мобильных промьглленно-селитебних комплексов возможен различными формами и способами. В результате разработки требований к организации 1ЛЮК обус-ловленнъпс каждой группой факторов, представилась возможность выделить основные группы критериев опенки качества таких комплексов:

- функинонально-пространственние, отражающие социальные факторы и характеризующие функционально-пространственную организацию Ш1СК;

- технические, обусловленные технико-окономичэскими факторами и оценивающие конструктивное решение объектов MICK;

- технологические, обусловленные особенностями технологического процесса, протекающего в промышленной части комплекса.

Учет выявленных факторов при исследовании IC1CK произведен путей выделения основной группы критериев для опенки конструктивного решения, функционально-пространственной организации и комплексности ШСК. Оптимальная оценка конструктивного решения зданий определяется комплексом показателен, которые наиболее полно характеризуют данное конструктивное предложение, на каждой стадии существования. Ка стадии изготовления это такие показатели как расход материалов, его стоимость и сложность изготовления. На стадии транспортировки -зто соотношение объема в транспортном и эксплуатационном положении, соответствие габаритов здания транспортнкм габаритам, соответствия веса здания грузоподъемности транспорта. На стадии монтажа - это трудоемкость монвгига, на стадии демонтажа - трудоемкость демонтирования. Оптимальная оценке функционально-планировочной структуры определяется группой показателей, вчпстности, показателем характеризующим функционально-пространственную структуру мобильного жилища, является функционально-технологическая взаимосвязь процессов жизнедеятельности осуществляемых ъ жилой ячейке и обслуживания. Другим

задным показателей является количество совместимых функций,' осуцвс вляеиых в одном помещении, т.е. насыщенность помещений функциями.

'■^/■теционалыю-планировочиая структура производственной части зависит от ряда факторов, основным из которых в гонтексте темы явл. ся комплексность производства. По данным экономистов, в 1ЭЗЗ г. н единицу валового национального продукта страна тратила топливно-энергетических ресурсов в 1:2 раза больше, чем США, в 2 раза больш чем ФРГ, в 3 раза больше, чем Япония (Экономическая газета, 1909 г 'Р 52). Коэффициент использования извлекаемой из недр массы находит у нас на урознз 1М, комплексность и полнота освоения месторождени не превышает 50%.

Критерием оценки комплексности МГ1СК является безотходность про изводства, которая наряду с созданием комфортной среды для произво дительного труда человека я созданием равновесного взаимодействия ар:ситектурно-строительных форм (элементов здания) с природной сред составляет группу критериев, достижение которых позволяет решить комплексную задачу - создание экологически чистых производственных зданий.

Оптимальное релениа этой задачи предопределяет поиск онергоак-тизной и технологичной структуры здания, в связи с которой рассма? ризаатся его объемно-планировочные, конструктивные, технологичес^ теплотехнические решения и экономические характеристики. Результат такого поиска должна стать оптимальная лкологичность производствеь ного здания - с максимально бозуожной безотходной технологией и экономией энергии путем возобновления и повторного использования энергетических ресурсов.

В ТРЕТЬЕЙ ГЛАВЕ рассматриваются принципы формирования и особе> ности функционально-планировочной организации 'ИСК. Указанные приь ципы разработаны на основе анализа факторов, условий, ограничений специфических особенностей этого типа поселений, выявленных в пре-

дкдуцей главе, а тарте результатов социологического обследования, проведенного в семи существующих вохтовъэг поселках республики и анализа взаимосвязи ШСК и системы расселения г. нефтегазодобывающих районах республики, взаимосвязи МПСК с промышленной структурой базового города.

Взаимосвязь мобильных промшленно-селитебных комплексов и систему расселения в нефтегазодобывающих районах республики заключается в том, что п сложившейся системе расселения, использующей для организации населенных пунктов в нефтегазодобывающих районах как постоянные так и вахтовые поселки появляется новый элемент расселения ШСК, елияющий как на систему в целом, так и на её элементы, в частности^ на базовый город. Более того, с учетом специфики расселения в северных районах республики предлагается мобильно-стационарное градостроительное образование - мобильно-стационарный промышленно-селитебный комплекс. Взаимосвязь ШСК с промышленной структурой базового города проявляется в том, что часть производственных функций базового город' перемещается в х крупные Ы11СК, а в промышленности базовых городов сосредотачиваются те функции, которые либо невозможно, либо нерационально реализовать в Ш1СК.

1Сласси:]>икация ШЮК в зависимости от положения в система расселения включает в себя три основных типа: базовый ШСК, экспедиционный ШЮК, вахтовый ШЮК. По взаиморасположению промышленной и селитебной тон ШСК делятся на интегрированные и диффервнпированные. 11о специализации - на полифункииональные, с частичной специализацией и узкоспециализированные. Но степени беэотходности: традиционные, малоотходные, безотходные. По характеру функциональных связей: горизонтальные, вертикальные, смешанные (комбинированные). По конструктивному решению планировочного модуля: сборно-разборннг, из блок-контейнеров, ил суперблоков, смешанные. По типу планирогочмой структуры: линейные, узловые, сетевые, центричные.

Классификация ИСК в зависимости от степени стационарности ос новных функциональных зон комплекса представляет собой пять основ типов комплексов: МСПСК со стационарной селитьбой и мобильной про мышленной зоной; также МСПСК со стационарной промзоной и мобильно стационарной селитьбой; МСПСК с мобильной промзоной и мобильно-стационарной селитьбой; МСПСК с мобильно-стационарными промзоной селитьбой и МСПСК с мобильно-стационарной промзоной и стаиионарн селитьбой.

Особенностью функционально-планировочной организации существу щих вахтовых поселков республики является то, что на стадии проек тированил структура вахтовых поселков отличается четким функциона ным зонированием промышленной и селитебной зон. Генплан строится основе линейной композиции, расширение обеих зон предусматриваете на периферийных участках во вэимно противоположных направлениях с сохранением характера композиции.

На стадии реализации планировочная структура претерпевает изм нения в сторону её усложнения за счет хаотично появляющихся допол нительных объектов обеих сон. При всей хаотичности их размещения общая тенденция заключается во взаимопроникновении объектов в про тивополсшше зоны. Часть жилых объектов возникает на территориях, граничащих с производственными, а часть производственно-коммуналь ных объектов попадает в дилув зону.

Общим недостатком реализации генпланов поселков является заст ройка их зданиями с разной степениью мобильности. Так, наряду со зданиями из легких металлических конструкций с эффективным утепли телеы поселки застраиваются зданиями из железобетонных конструкци в панельной и объемно-блочном вариантах, а также зданиями со стен из кирпича и бруса.

Совершенствование системы вахтового расселения в северной зон

на основе ыэдели "базовый, город - вахтовым поселок" невозможно по причинам наличия в каждом поселке большого количества семей с детьми, выселение которых невозможно, и слабого развития базового города (например, Усинска, где обеспеченность жильем населения, связанного с нефтяной промышленностью, постоянно падает: так в 1971 году она составляла В7.6% от потребности, о в 1936 году - 56.6%). Кроме того, дальнейшее продвижение на Север в связи с истощением месторождений в районе Усинска возможно потребует использования одного или нескольких поселков в качестве базовых.

Первый путь совершенствования системы вахтового расселения связан с переводом части поселков п категорию вахтовые (89-я Буровая, Дорожник, 100-я Канадская), в силу того, что количество детей здесь относительно невелико (66, 83 и 17 соответственно) одновременно с переводом остальных поселков в категорию мобильных поселков с посемейным проживанием и обеспечением их всеми необходимыми объектами соцкультбыта в мобильном исполнении. Осуществление этого варианта внесет изменение в систецу расселения, которое теперь будет выгля-цеть следующим образом: "базовый город - мобильшй поселок с посемейным проживанием - вахтовый поселок", в контексте исследования "базовый город - МПСК - вахтовый поселок".

Второй путь связан с одновременным переводом всех поселков в категорию мобильных поселков с посемейным проживанием и обеспечение их эсеми необходимыми объектами соикультбыта в мобильном исполнении, чибо создание на их основе МПСК. Осуществление этого варианта внесет изменение в систему расселения, которое теперь будет выглядеть :ледуюцнм образом: "базовый город - мобильный поселок с посемейным 1роживанисм", либо "базовый город - МПСК", таким образом существующий элемент системы - вахтовый поселок - утрачивает свое значение.

Оба пути требуют создания или открытия ч республике произвол мобильных объектов осикультбыта. Наиболее предпочтительним являет производство мобильных объектов из укрупненных блокоз заводским способом. Укрупненные блоки позволяют решить проблемы размещения различных по назначении объектов в зданиях с одинаковыми параметр ми за счет возможностей внутренней перепланировки. Независимо от выбранного варианта производства мобильных объектов ссикультбыти выбранного пути совер'изнствования системы расселения представляет целесообразными следующие организационные меры:

организация централизованного оперативного контроля за "парк мобильных зданий" в республике, что позволит своевременно, при из нении потребности, передислоцировать высвободившиеся здания в рай ны, где потребность в них возросла; организация централизованного производства мобильных объектов сопкультбыта для всех мобильных поселков а масштабе республики; организация централизованного про тирования, производства и строительства мобильных зданий и градостроительных образований из них в масштабах республики.

£у™;ионально-планирозочная организация МПСК зависит от сост ва зон и их функциональной взаимосвязи. В практике градостроитель стза на Севере существует четыре основных приема расположения прс зоны по отношению к селитьбе: она мсжет располагаться среди селит бы, на Гранине о чей, з удалении от неё с созданием санитарно-зан ной зоны и па значительном удалении, требующем использования вахт экспедиционного метода. Отмеченные приемы распространяются и на мобильные комплексы, особенность взаимосвязи их основных зон зак.ч •-•ается з возможности использования принципа последовательного сбг, жения и удаления зон посредством изменения местоположения селигеС ной зоны и создания сзнлтарно-защитно:} зоны, принципа послед?зате ного удаления и сближения зон путем приближения селитебной зоны

к промышленной за счет освоения территории, ранее занимаемой сани-тарно-защитной зоны.

Особенности формирования пространственных габаритов ШСК обусловлены природной характеристикой площадки, л частности способом её освоения; технологическим процессом, протекавшим в промышленной зоне; демографическим составом населения и конструктивным решением планировочного модуля.

Селитебная зона при величине площадки, достаточной для размещения, решается компактно. Ксли площадка имеет достаточную территорию, но имеет протяженную форму, то селитебная зона получает линейную структуру. Если площадка имеет ту же степень территориальной достаточности, но протяженная форма имеет ответвления, то структура имеет линейно-узловой характер.

Промышленная зона МПСК формируется с использованием принципа территориальных блоков. Пространственные габариты зоны-определяется в зависимости от количества функциональных процессов, протекающих в ней и степени безотходности производства, а также пространственных габаритов экологичных производственных зданий. Для создания экологически чистых производственных зданий необходимо выполнение трех основных требований: гибкость прострппстнснно-конструктивной структуры зданий, соответствие их долговечности расчетной продолжительности эффективного функционирования производств и экологическая совместимость' с окружающей средой.

Гибкость структуры производственны* лдшшй обеспочиваотся изменяемостью внутреннего пространства посредством конструктивной

/

автономии строительной и технологической частой зданий; переходом от системы пролетных и сотовых зданий к системе крупноразмерных помещений зального типа, позволяющим эффективно размещать любое технологическое оборудование и системы инженерного обеспечения; разнонаправленностью пространственного развития технологических

схем с максимальным использованием строительного объема и производственных площадей.

Достижение соответствия долговечности моральному износу промьи ленного здания возможно гремя способами. ПервыП - создание струкг с запланированными стадиями развития, охватывающими весь период и технической амортизации. Вгорой - создание универсальных структур которые могут принять в себя лабуаэ производственную систему. Наил; шим образом комплексной реализации указанных способов будет спосо< ствовать формирование строительной части зданий по принципу свобо, ного пространства, где возможны любые изменения технологии, и по принципу непрерывности развития пространства во времени. Третий -создание производственных зданий из конструкций, долговечность эксплуатации которых соответствует периоду морального износа созд ваемого производства.

Экологическая совместимость производственных зданий с окружат средой определяется модульностью их компоновочных решений. Модуль ность обеспечивает создание любых архитектурно-строительных компо; ций (з том числе на сложном рельефе, на ограниченных по площади т< риториях), предприятий различной мощности (в том числе мелких и средних), энергоэамкнутых зданий.

XXX

Таким образом, принципы использования экологических особенное1 региона основаны на учете экологических факторов: с целью компенс; ции экологического несоответствия северной местности человеку; дл. защиты ранимой северной природы от негативного антропогенного вли. ния; как средство обеспечения экологически стабильной системы оби тания.

Основными принципами архитектурно-планировочной организации а верных МПСК являются: повышенная компактность застройки, максимал возможное укрупнение зданий, сокращение радиусов обслуживания, зш

та территории от ветров, объемное объединение килья и обслуживания.

Методика использования существующей номенклатуры мобильных зданий и сооружений основана на обеспечений следующих градостроительных требований: комплектность жилых и общественных зданий в соответствии с типом МПСК и природными условиями зоны строительства; возможности комплексного решения функциональных задач путем создания единой системы типизированных элементов (при минимальном количестве типов элементов и типов связей между ними и максимальной универсальности самих элементов), разнообразной стыковки объемных элеыентов, кшшх зданий между собой и с общественными зданиями, повышение огнестойкости зданий и сооружений; создание объемно-планирозочных .модулей жйлого общественного и производственного назначения и унифицированных модульных систем инженерного оборудования для всех типов МПСК.

Результаты исследования, рекомендуемые для внедрения в практику проектирования, будут способствовать улучшению условий труда, быта и отдыха людей, занятых в мобильном промышленно-сслитебном комплексе, что имеет важное значение при освоении новых районов республики. В основу исследования положен учет постоянно действующих факторов, связанных с удовлетворением потребностей людей и осуществлением процессов их жизнедеятельности, что позволяет выразить надежду о возможности использования результатов исследования при проектировании в других регионах страны. ВЫВОДЫ:

В итоге проведенного исследования в работе:

I. Предложен новый элемент системы расселения в нефтегазодобывающих районах Коми ССР - мобильный промншленно-селитебный комплекс (МПСК) - экологически уравновешенное мобильное градостроительное образование, включающее в себя жилую зону» учреждения общественного обслуживания, производственную зоцу с объектами переработки и утилизации отходов и объекты инженерного обеспечения в различном ис-

полнении (как традиционные, так и использующие энергию воообноЕ емих источников) . Комплексное решение промышленной и селитебное! ЫПСК достигается его функиионалыю-планировочной организацией, критерием комплексности производственной части ЫПСК является бе ходность производства, а жилой - полноценное удовлетворение пот ностей человека, занятого в данном производстве.

2. Определены основные типы МПСК в зависимости от положения системе расселения: базовый, экспедиционный и вахтовый; взависк ти от взаиморасположения промышленной и селитебной зон комплекс интегрированный и дифференцированный; взависимости от специализ ции: полифункциональный, с частичной специализацией, узкоспециа зированный; взависимости от конструктивного решения плaниpoвoч^ модуля: сборно-разборный, блок-контейнерный, из суперблоков, си шанный (комбинированный).

3. Выявлены наиболее характерные градостроительные особенно МПСК:

Компактность планировочной структуры, достигаемая за счет с нерззнствования технологических процессов и введения более жест требований к выбору материалов для изготовления конструкций зде при общей тенденции к миниатюризации, которая должна прослехивг: на всех уровнях, начиная от функциональных зон, кончая габаритг отдельных объектов, производственного оборудования, встроенной бели.

Мобильность комплекса, обеспечиваемая использованием мобил! промышленных и жилых объектов. Она включает не только физическу мобильность, но и функциональную мобильность производственной с которая заключается в способности реагирования производственной структуры на изменения функции, а также социальную мобильность, ражающуюся в оперативном реагировании на демографические, возра ные и другие изменения структуры населения комплекса.

Гибкость (^нкиионально-планировочной структуры комплекса с различным характером функциональных связей:- горизонтальные, вертикальные, комбинированные. При этом возможно как устойчивое существовани определенного характера связей, так и взаимный переход их друг в друга, »зависимости от стадии развития МЛСК.

4. С учетом специфики региона, которая заключена б возможности образования части мобильных образований на базе существующих населенных мест, дополнительно предложен элемент расселения, сочетающий, в себе характеристики мобильного и стационарного градостроительных образований - мобильно-стационарный промышенно-селитебный хомплес (МС11СК). Произведена классификация МС11СК вз&вксимости от степени стационарности основных функциональных зон, которая включает в себя пять основных комплексов: со стационарной селитьбой и мобильной промзоной, со стационарной селитьбой и мобильно-стационарной прои-зоной, с мобильно-стационарной селитьбой и с.тлиионарной промзоной, с мобильно-стсшюн£.рноИ селитьбой и мобильной промзоной, с мобильно-стационарными промзоной и селитьбой.

ОПУБЛИКОВАННЫЕ РАБОТЫ ПО ТЬМЕ ДОХЕРТАЦИИ.

По теме исследования были сделаны следующие публикации:

1. "Мобильные архитектурно-градостроительные системы и возможности их использования в экстремальных условиях Севера", г. Свердловск, 1932 г.

2. "Проблемы реализации проектов районной планировки Коми ССР",

*

г. Сыктывкар, 1935 г., в кн. "Тезисы Всесоюзной научно-практической конференции Тимано-Печорский ТГ1К и научно-технический прогресс", стр. 53-Ь4 (в соавторстве).

3. "Исследование мобильных поселков при вахтовом расселении в нефтегазодобывающих районах Коми ССР", г. Сыктывкар, 1дд6 г., там ж< стр. 73-74.

4. "Об особенностях мобильного жилища и зарубежном опыте освое-\ ния Севера", г. Сыктывкар, 1987 г. и сб. "Тезисы десятой Коми рос, публиканской молодежной научной конференции", стр. 117-118.

о. "Мобильные и мобильно-стационарные промышленно-селитебные . !;'комплексы", г. Сыктывкар, Коми ВДГИ, инв. листок № 118-90, ноябрь 19Э0 г., стр. 1-2. \

6. "Мобильные промышпонно-солитобнио комплексы для нефтяной промышленности", г. Москва, журнал "Нефтяное хозяйство", У 2, 1Э90, стр. 3-6.

7. "Мобильно-стационарные промишлопно-селитебныо комплексы для строительства трубопроводов", г. Москва, журнал "Строительство трубопроводов", 1390 г., № 12, стр. 38-40.

Кроме того, основные положения диссертации были доложены на =научных конференциях МАРХИ:

8. "Мобильные архитектурно-градостроительные системы в экстремальных условиях Севера", г. Москва, 198о г.. Материалы XL.I1 научной конференции МАРХИ, стр. 51.

I 9. "Вопросы формирования мобильных поселков в северных районах | Коми ССР", г. Москва, 1937 г., материалы Х1ЛП>научной конференции МАРХИ, стр. 45.

; 10. "К вопросу об истории применения принципов мобильности в гра-К {достроительстве", г. Москва, 1988 г., Материалы ХЫУ"научной кон-!1 ференции МАРХИ, стр. 45.