автореферат диссертации по технологии, машинам и оборудованию лесозаготовок, лесного хозяйства, деревопереработки и химической переработки биомассы дерева, 05.21.01, диссертация на тему:Обоснование проектирования сети лесных дорог на примере предприятий Нижнего Приангарья

На правах рукописи

Мохирев Александр Петрович

ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СЕТИ ЛЕСНЫХ ДОРОГ НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЙ НИЖНЕГО ПРИАНГАРЬЯ

05 21 01 - Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Красноярск - 2007

Работа выполнена в Сибирском государственном технологическом университете ,

Научный руководитель- кандидат технических наук, доцент

Болотов Олег Вадимович Официальные оппоненты доктор технических наук, профессор

Ведущая организация - Федеральное государственное унитарное предприятие «Российский дорожный научно-исследовательский институт» Сибирский филиал

Защита состоится I ноября 2007 г в /V00 часов на заседании диссертационного совета Д 212 253.04 при Сибирском государственном технологическом университете по адресу 660049, г Красноярск, пр Мира,

Козинов Георгий Леонидович; кандидат технических наук Юрков Федор Харитонович

82

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке СибГТУ

Автореферат разослан 28ееитября 2007 года

Ученый секретарь диссертационного совета

Мелешко А В

Общая характеристика работы

Актуальность темы. С начала 90-х годов лесная промышленность России претерпевает очередной кризис, усугубивший имеющиеся ранее проблемы и породивший новые, связанные с серьезными ошибками перехода на рыночные отношения экономики

Для определения приоритетных направлений развития лесного хозяйства и лесной промышленности Министерство природных ресурсов России подготовило «Концепцию развития лесного хозяйства Российской Федерации на 2003 - 2010 годы», а Минпромнауки - «Основные направления развития лесной промышленности» на 2002 - 2015 годы Не касаясь целого ряда мероприятий по развитию лесного комплекса России, планируемых в этих документах, отметим только некоторые задачи совершенствование лесоустройства в целях реального определения лесосырьевого потенциала, его экономически, транспортно и технологически доступной части, определение наиболее эффективных направлений увеличения использования лесных ресурсов на долгосрочный период, с соблюдением экологически безопасных способов ведения лесного хозяйства, развитие транспортной инфраструктуры на территориях лесного фонда.

В результате проведенных отечественными учеными исследований определена методологическая основа, разработаны различные методики проектирования схемы сети лесных дорог. Однако до настоящего времени отсутствует надежная, эффективная и универсальная методика, позволяющая на основе системного подхода, математического моделирования и оптимизации комплексно решать задачу автоматизированного проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономически доступных лесных ресурсов для любых административных или хозяйственных объектов и условий лесопользования Предлагаемые методы не рассматривают вопросы определения экономической доступности всего ресурсного потенциала объекта исследований на долгосрочную перспективу (при разной возрастной структуре древостоя) с учетом возрастной динамики лесного фонда Затраты на доставку лесоматериалов до потребителя, как правило, определяются весьма приближенно по среднему расстоянию вывозки, либо по кратчайшему расстоянию до пункта доставки древесины, хотя они составляют большую часть (до 60 %) себестоимости круглых лесоматериалов

В связи с этим, разработка методики на основе системного подхода, математического моделирования и оптимизации, позволяющей комплексно решать задачу автоматизированного проектирования сети лесных дорог и определения экономической доступности лесных ресурсов, является задачей актуальной.

Цель работы: обоснование и разработка методики проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономически доступных участков лесного фонда, учитывающей основные природно-климатические и технико-экономические факторы, позволяющей оперативно прогнозировать и

планировать разработку участков лесного фонда на кратко-, средне- и долгосрочную перспективу

Задачи исследований: анализ существующих методов автоматизированного проектирования схемы лесных дорог и определения экономической доступности лесных ресурсов, выявление основных факторов, влияющих на экономическую доступность лесных ресурсов, определение качественного и количественного влияния основных факторов на экономическую доступность, выявление транспортных технико-экономических показателей, влияющих на схему сети лесных дорог, разработка методики проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономической доступности лесных ресурсов и ее экспериментальное испытание на примере предприятий Нижнего Приангарья

Научная новизна. Определены аналитические зависимости экономической доступности лесных ресурсов от основных технико-экономических и природно-климатических факторов Установлены закономерности влияния стоимости строительства дороги и вывозки древесины на оптимальную схему сети лесных дорог

Разработана универсальная методика проектирования оптимальной схемы сети лесных дорог и определения экономической доступности лесных ресурсов для объектов разной крупности квартал, арендный участок, лесничество, группа лесничеств В ней учтена возрастная динамика всего лесного фонда объекта

Практическая значимость. Разработанная методика проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономической доступности лесных ресурсов может быть использована при разработке целевых, отраслевых программ и в проектах освоения лесов на федеральном, региональном и в местном уровнях, как для лесопользователей, так и для государственных органов исполнительской власти, управления лесным хозяйством и лесоустройстве Она позволяет оперативно планировать и прогнозировать экономически эффективную разработку участков лесного фонда на краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную перспективу

Защищаемые положения: аналитические зависимости экономической доступности участков лесного фонда от основных рентообразующих факторов стоимости строительства лесных дорог, вывозки древесины и товарной продукции, себестоимости лесозаготовительных работ, зависимость схемы лесовозных дорог от коэффициента отношения стоимости вывозки древесины к стоимости строительства дороги; методика проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономической доступности участков лесного фонда

Апробация работы. Результаты работы представлены на Всероссийских и Международных научно-практических и научно-технических конференциях «Лесной комплекс - проблемы и решения» (Красноярск, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006), «Лесной комплекс состояние и перспективы развитая» (Брянск, 2003, 2004, 2005, 2006), «Студент и научно-технический прогресс» (Новосибирск, 2004), «Непрерывное экологическое образование и экологические проблемы»

(Красноярск, 2004), «Экология и безопасность жизнедеятельности» (Пенза, 2004), «Экономика природопользования и природоохраны» (Пенза, 2005), «Лесопользование, экология и охрана лесов- фундаментальные и прикладные аспекты» (Томск, 2005), «Проблемы и перспективы российской экономики» (Пенза, 2005). Результаты данной работы докладывались в лаборатории таксации и лесопользования института леса им В Н Сукачева СО РАН

Результаты работы включены в проект № 12F0011F, поддерживаемый в 2004 году ККФН «Основы расчета и планирование устойчивого управления лесами и лесопользованием» Научный проект, выполненный в рамках настоящей диссертационной работы, получил грант конкурса «Индивидуальные гранты для молодых ученых» Лесосибирского филиала Сибирского государственного технологического университета (ЛфСибГТУ) 2006 года (г Лесосибирск)

Полученные результаты исследований были использованы в Мотыгинском филиале ОАО «Лесосибирский ЛДК№1» (хоздоговорная тема№ 2-02, 2001-2002 гг, хоздоговорная тема № 125, 2005г.) при планировании лесопользования арендной лесосырьевой базы, составлении транспортной схемы ее освоения и при подготовке филиала к сертификации лесной продукции, в учебном процессе Лесосибирского филиала Сибирского государственного технологического университета при подготовке инженеров по специальности 250401.65 «Лесоинженерное дело»

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 30 печатных работ, из них одна монография, одна статья по списку ВАК

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти разделов, общих выводов, библиографического списка, содержащего 107 наименований, двух приложений. Основной текст диссертации изложен на 143 страницах, включая 33 рисунка, 16 таблиц.

Содержание работы Во введении определена актуальность темы диссертационной работы, сформулированы цель и задачи, научная новизна, практическая значимость диссертации, основные положения, выносимые на защиту.

В первом разделе рассматривается состояние главного пользования лесами России, Красноярского края, Нижнего Приангарья. Показана необходимость проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономически доступных лесных ресурсов для повышения экономической эффективности лесопользования и лесного хозяйства. Проведен анализ существующих методов проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономически доступных лесных ресурсов. Сформулированы основная цель и задачи исследований.

При наличии ежегодного объема возможного лесопользования России в 550 млн. м3 в последние годы заготавливается 110-120 млн м\ или 23-24 % от расчетной лесосеки. Слабое освоение лесосырьевых ресурсов обусловлено отсутствием в многолесных районах транспортных коммуникаций и развитой

инфраструктуры для лесозаготовительных производств, удаленностью деревообрабатывающих и целлюлозно-бумажных предприятий от лесосырьевых баз. В целях получения прибыли, лесозаготовки концентрируются вблизи железных, автомобильных дорог и водных путей В результате на участках, приближенных к деревообрабатывающим и целлюлозно-бумажным предприятиям, железным и автомобильным дорогам, водным путям, преобладают молодняки и малоценные породы, а на более отдаленных участках - спелые насаждения Для повышения эффективности лесопользования и лесного хозяйства первоочередной задачей должно стать создание транспортной инфраструктуры

Согласно лесному кодексу (2006 г ), лесопользователь, взявший в аренду леса, обязан составить план освоения лесов, в котором должен обосновать экономическую целесообразность использования леса, не нарушая при этом, экологических требований и показать планируемые лесохозяйственные мероприятия Определяя экономическую доступность лесов и планируя лесную инфраструктуру (схемы сети лесных дорог, лесных складов, гаражей и т.д ), при долгосрочной аренде, целесообразно учитывать различную ценность участков леса и возрастную градацию При этом лесопользователь, взявший в аренду участки лесного фонда, обязан проводить комплекс лесохозяйственных мероприятий (лесовосстановительные, противопожарные и т д) на всей территории арендуемого участка леса

В результате проведенных отечественными учеными исследований (А П Петров, 1989, 1993, В А Соколов, 1997, А. П Чижов, 2002, В В Грачев, ЕС Трунов, 2002, НП Чупров, С.В Торхов, 2002, ЕЕ. Моисеева, 2002, О В Болотов, Ю М Ельдештейн, 2002 и др) определена методологическая основа, разработаны различные методики определения экономической доступности лесных ресурсов. Однако до настоящего времени отсутствует надежная, эффективная и универсальная методика, позволяющая на основе системного подхода, математического моделирования и оптимизации комплексно решать задачу определения доступности лесных ресурсов для любых административных или хозяйственных объектов и условий лесопользования Для определения экономической доступности лесных ресурсов первоочередной задачей должно являться проектирование транспортной схемы сети лесных дорог Рассматривая вопросы проектирования транспортной инфраструктуры (Абдряшитов РИ., Матвеенко Л С, 1976, Алябьев В И, 1977, Борисов ГА, 1978, Ильин Б А , Кувалдин Б И, 1982, Салминен Э.О и др , 1990, Ковалев Р Н, Гуров С В , 1997 и др ), можно сделать вывод, что существующие методы не учитывают динамику лесного фонда и не гарантируют оптимальности решения Все рассмотренные методы проектирования схемы лесных дорог не учитывают размер объекта, хотя достаточно очевидно, что для значительно отличающихся административно-хозяйственных единиц лесного фонда субъектов лесопользования по размеру (площади) схемы будут также различны В результате изучения проблем главного пользования лесом, на современном уровне поставлена цель предстоящих исследований обоснование

проектирования схемы сети лесных дорог с учетом экономически доступных участков и возрастной динамики лесного фонда, учитывающей основные природно-климатические и технико-экономические факторы, позволяющей оперативно прогнозировать и планировать разработку лесных участков на кратко-, средне- и долгосрочную перспективу

Во втором разделе представлена математическая модель проектирования схемы сети лесных дорог. Найдена зависимость вида схемы лесных дорог от транспортных технико-экономических показателей. Описаны методы определения экологической и экономической доступности.

Для нахождения рациональной схемы сети лесных дорог наиболее эффективным способом представляется использование инструментария теории графов (Абдряшитов Р И., Салминен Э О, Борисов Г.А, Ковалев Р Н, Гуров С В, Болотов О В., Ельдештейн ЮМ), поскольку одной из основных задач этой теории как раз и является нахождение оптимальных путей В таком случае, участок лесного фонда представляется в виде связного взвешенного графа, в котором вершины — участки лесного фонда, а ребра - возможные транспортные пути между ними, характеризуемые соответствующими стоимостями строительства дорог. В основу графоаналитической модели положен алгоритм построения минимального покрывающего дерева. В СибГТУ (Болотов О В, Ельдештейн Ю М, Привалихин А.И) на основе указанного выше метода разработаны алгоритм и программное обеспечение проектирования схемы сети лесных дорог с учетом динамики лесного фонда и экономической доступности его участков Хотя схема сети лесных дорог и экономическая доступность лесных ресурсов определяются в программе, но методики их определения авторы модели не предлагают Математическую модель проектирования оптимальной схемы сети лесовозных дорог можно представить в виде

ZL -> min, . т

при n=N

¿4, , (1)

Lf=--»min

п

где F - функция, определяющая транспортные затраты, п - количество участков лесного фонда, до которых планируется строительство дороги; N -общее количество участков лесного фонда; EL - общая протяженность проектируемых дорог; Ьвср - среднее расстояние вывозки древесины, Lei -расстояние вывозки древесины с i-того участка.

При изучении данной модели более детально нами была получена функция, главной задачей которой явилась минимизация суммы затрат в условиях отдельного участка лесного фонда

F(t) = (£ £ -к„ -1)Сшр(0 + LmC„(0 + £LaiC„ткя(0 + X/,ВЙС„,И(0 mm,(2)

/-1 у-1

где F(t) - функция, определяющая транспортные затраты в определенный период времени t; Ьсущ - протяженность дорог, не требующих строительства (существующих), ELmp — сумма расстояний участков дорог, имеющих

стоимость строительства, отличающуюся от стоимости проектируемой дороги; Comp - стоимость строительства одного километра проектируемой лесовозной дороги, Lscm - протяженность дорог, требующих восстановления (ремонт), Свс„, - стоимость восстановления (ремонта) одного километра дороги, Cei -стоимость вывозки одного кубометра древесины на один километр, Lmp], CmpJ -длина и стоимость строительства у-того участка лесовозной дороги, отличающегося по стоимости строительства от проектируемой (мосты, заболоченные участки и др ), V* (t) - объем заготавливаемой древесины q-той породы, в z-TOM выделе, возраста к в расчетный момент времени t, к ~ количество участков лесовозной дороги, отличающихся по стоимости строительства от проектируемой дороги

При экспериментальном испытании программы нами выявлено, что она позволяет не только получить оптимальную схему транспортных путей, но и учесть наличие уже проложенных дорог, особенности рельефа местности, наличие рек, болот и пр Формируемый при этом файл результатов в цифровой или графической форме отображает транспортную схему и необходимую очередность строительства отдельных ее участков

Также в ходе данных исследований нами выявлено, что при изменении объема вывозимой с участков лесного фонда продукции, при прочих равных условиях, схема сети меняет свой вид (вильчатая, в елочку, комбинированная и верная)

При исследовании зависимости видов схем сети лесных дорог от транспортных технико-экономических показателей, определяющих критерии оптимальности, нами получены следующие результаты Условие ifmm предполагает минимизацию затрат C« на вывозку древесины Для этого условия оптимальной схемой транспортной сети будет являться "веерная", когда дороги проходят по кратчайшему расстоянию от лесосеки до нижнего склада Условие min предполагает уменьшение затрат Сстр на

строительство дорог Наиболее удовлетворяющей этому требованию схемой будет "вильчатая", когда от пункта доставки древесины отходят одна или две основные дороги, а к ним примыкают ветки от разрабатываемых участков В результате исследований найдена зависимость отношения стоимости вывозки древесины Се к стоимости строительства дороги Сстр, обозначенная нами коэффициентом Кс-

К Cg/Cçmpy (3)

где Св - стоимость вывозки древесины, Сетр - стоимость строительства 1км дороги

Установлено, что при значении коэффициента Кс меньше 0,7 наиболее эффективной схемой будет являться «вильчатая», при значении коэффициента от 0,7 до 7 схема лесных дорог располагается в «елочку», от 7 до 28 -комбинированная При большем значении коэффициента схема развивается в веерный тип.

Далее приведены основные положения, принятые для определения экономической и экологической доступности лесных ресурсов

При определении экономической доступности лесных ресурсов следует предварительно выделять и исключать из расчета экологически значимые леса Экологическая доступность лесных ресурсов, по нашему мнению, выражается в ограничении на пользование ресурсом, тк. данный вид пользования может нарушить естественные природные процессы и подорвать возможность выполнения этим ресурсом экологических функций или снизить его экологическую ценность.

При определении экономической доступности лесных ресурсов в условиях рыночной экономики, как основу целесообразно использовать их рентную оценку Различия в эффективности лесозаготовительного производства зависят от целого ряда природно-климатических и технико-экономических факторов

г=/(х, х2 х„), (4)

где г - лесная рента, X], х?, х„ - факторы, влияющие на прибыль.

При определении экономической доступности лесных ресурсов нами изучены технологические процессы заготовки и вывозки древесины на некоторых предприятиях Нижнего Приангарья, калькуляция их себестоимости Основными факторами, влияющими на лесную ренту, будут являться, цена получаемой продукции, себестоимость лесозаготовительных работ, затраты на строительство дорог и доставку древесины до потребителя. При этом основная доля (около 40 %) затрат ложится на вывозку древесины, а общие транспортные расходы (строительство и содержание дорог, вывозка древесины) составляют до 60 % от общей себестоимости.

В третьем разделе приведены результаты исследований по влиянию основных рентообразующих факторов на экономическую доступность и найдены их аналитические зависимости.

Зависимость прибыли АП от стоимости строительства дорог, расстояния вывозки, затрат на лесозаготовки и стоимости товарной продукции можно представить в следующем виде:

АП= Пт - (Сст Ь/, (5)

где Пт - разность стоимости товарной продукции и затрат на лесозаготовку 1 м3 древесины, руб (франко верхний склад); Сст - затраты на строительство, содержание 1км автодорог и вывозку древесины 1 м3/км, руб , Ь - расстояние до разрабатываемых участков; у - показатель степени, зависящий от Сстр и Ь

При разной стоимости строительства дорог Сстр будут соответствующие показатели

- при Сстр=0 тыс. руб/км, с коэффициентом корреляции 11=0,991-

АП =400-(2,00 Ь)'\

- при Сстр=500 тыс руб/км, с коэффициентом корреляции 11=0,95 •

АП =400-(5,03 Ь)089,

- при Сстр=700 тыс руб/км, с коэффициентом корреляции 11=0,96

АП =400-(7,27 Ь)085',

- при Сстр=1000 тыс руб/км, с коэффициентом корреляции 11=0,86

АП -400-(10,04 Ь)083,

- при Ссшр=1200 тыс.руб/км, с коэффициентом корреляции 11=0,87

АП =400-(15,85 Ь)08' При условии, что некоторая часть дороги, по которой планируется вывозка древесины, уже существует, следует их выделить В этом случае формула примет вид-

АП= Пю - ((Сст Ьсу+Са Ь), (6)

где Ьс - расстояние пути, требующее строительство дороги, Св - затраты на содержание дорог и вывозку древесины 1 м3/км, руб.

Графическая интерпретация данной зависимости при разных значениях расстояния вывозки и основных рентообразующих факторов представлена на рисунке 1

В четвертом разделе представлена методика проектирования оптимальной схемы сети лесных дорог и определения экономической доступности лесных ресурсов Предлагается экономическую доступность лесных ресурсов определять следующими способами первый - по аналитическим зависимостям, второй - по графикам, третий - с использованием программы определения схемы сети лесных дорог

Первый способ предназначен для определения прибыли и экономической доступности отдельных участков лесного фонда при условии существующей или проектируемой дороги до данного участка Рекомендуется использовать для участков лесного фонда с коэффициентом отношения стоимости вывозки к стоимости строительства Кс, равным от 0 до 0,7 Алгоритм данного способа представлен на рисунке 2

Графический способ позволяет оперативно, по графикам рисунка 1, определять зоны экономической доступности в зависимости от основных технико-экономических показателей лесозаготовительного производства стоимости строительства лесных дорог, вывозки древесины с лесосеки до потребителя, цены товарной продукции и затрат на лесозаготовку Однако он не позволяет планировать размещение и очередность освоения участков леса Способ рекомендуется использовать при значении коэффициента Кс>7

Третий способ предназначен для проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономической доступности лесных ресурсов с учетом транспортной инфраструктуры и динамики лесного фонда Рекомендуется использовать для участков лесного фонда с коэффициентом отношения стоимости вывозки древесины к стоимости строительства дорог К„ в интервале от 0,7 до 7 Основные элементы методики проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономической доступности лесных ресурсов представлены на рисунке 3

— — Сстр=0 руб/км, Плз=200 руб/кмЗ, Св=2 руб км/мЗ —А — Сстр=0 Руб/км, Плз=600 руб/кмЗ, Св=2 руб км/мЗ

— — Сстр=500 руб'км. Плз=200 руб/кмЗ, Св=2 руб км/мЗ —& — Сстр=500 руб/км,Плз=400 руб/кмЗ, Св=2 руб. км/мЗ —Л — Сстр=500 руб/км, Плз=600 руб/кмЗ, Св=2 руб км/мЗ

— — Сстр=1000 руб/км, Плз=200 руб/кмЗ, Св-2 руб км/мЗ —К — Сстр=1000 руб/км, Ппз=400 руб/кмЗ, Св=2 руб км/мЗ —А — Сстр=1000 руб/км, Ппз=600 руб/кмЗ, Св=2 руб км/мЗ —■— Св=1руб км/мЗ, Сстр=0 руб/км, Плз=400 руб/мЗ

—В— Св=1,5руб км/мЗ, Сст=Оруб/км, Плз=400 руб/мЗ —•— Св=2 руб км/мЗ, Сстр=Оруб/км, Плз=400 руб/мЗ —♦— Св=2,5руб км/мЗ, Сстр=Оруб/км, Плз=400руб/м3 —I—Св=3руб км/мЗ, Сстр=Оруб/км, Плз=400руб/м3 —Ш— Сстр=0 тью, руб/км, Св=2 руб/мЗкм, Плз=400 руб/мЗ —Ф— Сстр=700 тыс руб/км, Св=2 руб/мЗкм, Плз=400 руб/мЗ —в— Сстр=1500тыс руб/км, Св=2 руб/мЗкм, Плз=400 руб/мЗ

Рис 1 — Зависимость прибыли от расстояния вывозки и основных рентообразующих факторов

МД - Соошбешсгпбенно запас на участке м5 и рыночная цена ру5/м] ншай пороЗы ]-того сорта Зребесины.Си - Себестоимость оЗного кубометра быбоэки Зре&есины на оЭин км, руб/км, С а* - Стоимость строительства оЗного километра Зорог руб/км.и - Расстояние пути требующее строительство Зороги км,1. - Расстояние ЬыЬозки Эрейесины, км,Ц - среЭне&збешенная цена проЗукции участка, руб, Зш - Затраты, приходящиеся на лесосечные работы руб/м\ П - Прибыль получаемая от ос&оения участка лесного фонЗа, руб, Я - Рентабельность произбоЗст&а, %

Рис 2 - Алгоритм определения экономической доступности аналитическим способом

В пятом разделе приведены результаты экспериментальных испытаний методики проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономической доступности лесных ресурсов Показана работоспособность методики и ее универсальность для объектов лесопользования Нижнего Приангарья с различными условиями лесоэксплуатации, при которых сделана попытка учесть все основные факторы, влияющие на экономическую доступйость древесных ресурсов и схему сети лесных дорог

С целью испытания универсальности методики и ее применимости для участков лесного фонда Нижнего Приангарья с различными технико-экономическими и природно-климатическими характеристиками, проведены исследования по выбору объектов Условием выбора явилось разнообразие следующих характеристик размер участка лесного фонда (группа лесничеств (лесхоз), лесничество, арендный участок, лесосека), природные и технико-экономические характеристики, существующие транспортно-технологические схемы (сухопутные, сухопутно-водные, водные) Объекты исследования выбраны на территории Нижнего Приангарья группа лесничеств на территории

Енисейского района (бывшая территория Енисейского лесхоза), Рудиковское лесничество, арендный участок лесного фонда Мотыгинского филиала ОАО «Лесосибирский ЛДК №1», находящийся на территории Мотыгинского района, арендный участок Назимовского лесозаготовительного участка ЗАО «Новоенисейский ЛХК», находящийся на территории Назимовского лесничества Енисейского района, участок лесного фонда площадью 5 га, находящийся на территории выдела №2, квартала №69 Рудиковского лесничества

Рис 3 - Алгоритм проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономически доступных участков лесного фонда

При разделении группы лесничеств на участки коэффициент Кс равен 17 Поэтому зоны экономической доступности лесных ресурсов, согласно предлагаемой методики, определены графическим способом Этим способом произведены расчеты группы лесничеств Енисейского района (Енисейский

лесхоз), с доставкой древесины в г Лесосибирск, для разных лесоэксплуатационных вариантов при освоении участков леса разных пород древостоя и строительству дорог разных категорий местности Расчеты производились по следующим вариантам. 1 — освоение участка светлохвойной древесины, со средней ценой реализации 800 руб /м3 и строительстве дорог круглогодичного действия со стоимостью строительства 900 тыс руб /км , 2 -освоение участка темнохвойной древесины, со средней ценой реализации 600 руб /м3 и строительстве дорог круглогодичного действия со стоимостью строительства 900 тыс руб /км, 3 - освоение участка мягколиственной древесины, со средней ценой реализации 500 руб/м3 и строительстве дорог круглогодичного действия со стоимостью строительства 900 тыс руб /км , 4 -освоение участка разновозрастного древостоя с породным составом ЗБ2Е2С2П10с, со средней ценой реализации 576,2 руб/м3 и строительстве дорог круглогодичного действия со стоимостью строительства 900 тыс. руб /км ; 5 — освоение участка леса со светлохвойным древостоем, со средней ценой реализации 800 руб/м3 и вывозке древесины по дорогам зимнего действия стоимостью строительства 13 тыс руб /км , 6 - освоение участка леса с темнохвойным древостоем, со средней ценой реализации 600 руб./м3 и вывозке древесины по дорогам зимнего действия стоимостью строительства 13 тыс. руб /км., 7 - освоение участка леса со светлохвойным древостоем, со средней ценой реализации 800 руб /м3 и вывозке древесины по существующим дорогам, 8 — освоение участка леса с темнохвойным древостоем, со средней ценой реализации 600 руб /м3 и вывозке древесины по существующим дорогам, 9 — освоение участка леса с мягколиственным древостоем, со средней ценой реализации 500 руб /м3 и вывозке древесины по существующим дорогам, 10 -освоение участка леса разновозрастного древостоя с породным составом ЗБ2Е2С2П10с, со средней ценой реализации 576 руб/м3 и вывозке древесины по существующим дорогам Зоны экономической доступности группы лесничеств Енисейского района для разных вариантов представлены на рисунке 4 При проектировании сети лесных дорог объект рекомендуется делить на более мелкие с коэффициентом Кс равным от 0,7 до 7 (Рудиковское лесничество)

Оптимальная схема сети лесных дорог и экономическая доступность Рудиковского лесничества Енисейского лесхоза рассчитаны третьим способом, так как коэффициент отношения стоимости вывозки древесины к стоимости строительства дороги Кс—\ Полученная схема сети лесных дорог до экономически доступных участков лесного фонда представлена на рисунке 5

При проектировании оптимальной сети лесных дорог на территории арендного участка лесного фонда Мотыгинского филиала ОАО «Лесосибирский ЛДК №1» (Кс~2,3) и определении экономически доступных участков использовался третий способ предлагаемой методики, с учетом выполнения комплекса лесохозяйственных и противопожарных мероприятий Также из расчета были исключены участки леса по экологическим требованиям и условиям добровольной лесной сертификации

Условные обозначения

1 Вариант

2 вариант

3 вариант

4 вариант

5 вариант

6 вариант

7 вариант

8 вариант

9 Вариант

10 вариант

~ПироВсюи лесхоз Каэачинскии мехлесхоэ

Рис 4 - Зоны экономической доступности группы лесничеств Енисейского района (Енисейский лесхоз)

■■ - существующая дорога —■ - проектируемая дорога ч''.? - орехопромысловая зона

- граница укрупненных выделов С' - граница III категории трудности строительства дорог

Рис 5 - Схема сети лесовозных дорог Рудиковского лесничества до экономически доступных участков леса

При определении экономической доступности арендного участка Назимовского лесозаготовительного участка (Кс=2,8) рассматриваются три варианта расчетов при транспортировке древесины разными способами первый - автомобильным транспортом от верхнего склада до пункта реализации древесины (г Лесосибирска), второй - автомобильным

транспортом до нижнего склада и далее в баржах до г Лесосибирска, третий - транспортировка древесины автомобильным транспортом до нижнего склада и далее в плотах до порта Игарка В результате определены схемы сети лесных дорог и экономически доступные участки лесного фонда для каждого из предложенных вариантов транспортировки древесины Определен наиболее экономически эффективный способ транспортировки древесины - третий

Участок лесного фонда, находящийся на территории Рудиковского лесничества (#с=0,3) рассчитан вторым способом по аналитическим зависимостям предложенной методики, так как коэффициент отношения стоимости вывозки древесины к стоимости строительства дороги равен 0,4 По расчетам, при освоении данного участка прибыль получится более 170,7 тыс рублей, а рентабельность составит 26 %, т е участок будет являться высоко доступным.

Основные выводы

1 До настоящего времени отсутствует надежная, эффективная и универсальная методика, позволяющая на основе системного подхода, математического моделирования и оптимизации комплексно решать задачу проектирования схемы сети лесных дорог и определения доступности лесных ресурсов для любых административных или хозяйственных объектов и условий лесопользования

2 На основе разработанных в СибГТУ математических моделей динамики лесного фонда, определения экономически доступной расчетной лесосеки и соответствующего программного обеспечения предложена математическая модель проектирования схемы лесовозных дорог, минимизирующая сумму затрат на освоение участков лесного фонда с различными природно-климатическими и технико-экономическими условиями

3. Получены аналитические зависимости и их графическая интерпретация экономической доступности от основных рентообразующих факторов стоимости строительства автомобильных дорог; себестоимости лесозаготовительных работ; вывозки заготовленной древесины до потребителя, цены реализации древесины.

4 Установлено, что вид схемы сети лесных дорог зависит от коэффициента Кс отношения стоимости вывозки древесины к стоимости строительства дороги. При значении коэффициента Кс меньше 0,7 наиболее эффективная схема - «вильчатая», от 0,7 до 7 - в «елочку» При большем значении коэффициента схема развивается в «веерный» вид

5 Разработана методика проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономической доступности участков лесного фонда. В зависимости от цели решаемых задач, методика предусматривает определение экономической доступности по аналитическим зависимостям и

графикам без проектирования схемы сети дорог, но с учетом основных рентообразующих факторов

6 Экспериментальные испытания методики на разнообразных по технико-экономическим и природно-климатическим условиям объектах Нижнего Приангарья показали ее универсальность и работоспособность Для Енисейского лесхоза со значением Кс равным 17 получен «веерный» вид схемы дорог, который, естественно, не может быть использован при проектировании сети лесных дорог. На крупных объектах (Кс>7) для определения экономической доступности лесных ресурсов рекомендуется применять графический способ. При проектировании сети лесных дорог такой объект рекомендуется делить на более мелкие с коэффициентом Кс равным от 0,7 до 7 На разных объектах лесопользования с коэффициентом Кс равным от 0,7 до 7 (Рудиковское лесничество, арендные участки Мотыгинского филиала ОАО «Лесосибисрский ЛДК №1» и Назимовский лесозаготовительный участок ЗАО «Новоенисейский ЛХК») получены сети лесных дорог в «елочку» с густотой 0,21 — 0,25 км/100га Определена экономическая доступность лесных ресурсов Назимовского лесозаготовительного участка и экономическая эффективность разных вариантов транспортных технологических схем (сухопутный, сухопутно-водный) их освоения.

7 Разработанная методика проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономической доступности участков лесного фонда учитывает возрастную динамику лесного фонда, позволяет оперативно планировать и прогнозировать его разработку на краткосрочную и долгосрочную перспективу

По материалам диссертации опубликовано 30 печатных работ, в том числе:

1 Мохирев, А. П. Методика определения экономической доступности древесных ресурсов [Текст] / А П. Мохирев, О. В Болотов // Вестник КрасГАУ -2006 -№15 -С 203-207

2 Bolotov, О V Analysis of methods of mathematical modehng of forest roadnet [Текст] / O.V Bolotov, А. P. Mokhirev // Ecology and life (Science, Education, Culture). International Journal - Novgorod the Great, 2002 - P 38

3 Болотов, О. В. Автоматизированное проектирование и оптимизация транспортной схемы освоения лесосырьевой базы [Текст] / О В. Болотов, А. П. Мохирев // Лесной комплекс- состояние и перспективы развития международный сб. науч тр - Брянск, 2003 - С 62-65.

4 Болотов, О В. Определение экономической доступности условной лесосырьевой базы [Текст] / О. В. Болотов, А. П. Мохирев, Ю М Ельдештейн // Химико-лесной комплекс - проблемы и решения сб материалов Всероссийской науч. - практ конф - Красноярск- СибГТУ, 2003 -С. 290-293

5 Болотов, О В Определение экономической доступности условной лесосырьевой базы [Текст] / О. В Болотов, А. П. Мохирев - М, 2004 - 26 с -Деп в ВИНИТИ РАН, № 202

6 Мохирев, А. П. Методики определения экономической доступности лесных ресурсов [Текст] / А П Мохирев // Студент и научно-технический прогресс международная науч студенческая конф. - Новосибирск, 2004 - С 58-60

7 Мохирев, А. П. Влияние экономической доступности на рациональное использование лесных ресурсов [Текст] / А П Мохирев // Студент и научно-технический прогресс международная науч студенческая конф - Новосибирск, 2004 - С 68-69

8 Болотов, О В. Методологический подход к определению экологической доступности лесных ресурсов [Текст] / О В Болотов, А. П. Мохирев, Е В Горяева // Актуальные проблемы лесного комплекса международный сб науч тр - Брянск, 2004 - С 77-80

9 Мохирев, А. П Развитие схемы сети лесных дорог в лесозаготовительном районе Красноярского края [Текст] / А П Мохирев, О В. Болотов // Проблемы и перспективы российской экономики Всерос науч -практ конф - Пенза, 2005 - С 82-84

10 Мохирев, А. П. Экономическая доступность участков леса ОАО «Назимовский ЛПХ» при различных видах транспортировки древесины [Текст] I А П Мохирев // Лесопользование, экология и охрана лесов фундаментальные и прикладные аспекты материалы Международной науч -практ. конф - Томск, 2005 - С. 98-100.

11 Мохирев, А. П. К вопросу о доступности древесных ресурсов [Текст] / А П Мохирев, Е В Горяева // Лесопользование, экология и охрана лесов фундаментальные и прикладные аспекты материалы Международной науч-практ конф. - Томск, 2005 - С 271-273

12 Мохирев, А. П. Анализ рентообразующих факторов лесозаготовок [Текст] / А П Мохирев // Актуальные проблемы лесного комплекса международный сб. науч. тр - Брянск, 2005 - С. 188-191

13 Болотов, О В. Основы расчета и планирования устойчивого управления лесопользованием монография [Текст] / О В Болотов, Ю М Ельдештейн, А С Болотова, А. П. Мохирев, Е В. Горяева - Красноярск СибГТУ, 2005 -183с

14 Мохирев, А. П. Методика определения экономической доступности лесных ресурсов [Текст] / А П Мохирев // Современные наукоемкие технологии.-2006 -№8 -С 63-66

Сдано в производство 27 09 07 Формат 60x84 1/16 Уел печ л 1,25 Изд М 10-93 Заказ № 2214 Тираж 100 экз

Редакционно-издательский центр СибГТУ 660049, г Красноярск, пр Мира, 82

Введение

1 Состояние вопроса, цель и задачи исследования

1.1 Проблемы главного пользования лесом

1.2 Анализ методов проектирования сети лесных дорог

1.3 Анализ методов оценки доступности лесных ресурсов

1.4 Цель и задачи исследований

2 Обоснование проектирования сети лесных дорог и определение экономически доступных участков лесного фонда

2.1 Проектирование оптимальной сети лесных дорог

2.2 Зависимость вида схемы лесных дорог от транспортных технико-экономических показателей

2.3 Доступность лесных ресурсов

3 Исследования влияния основных факторов на экономическую доступность

3.1 Стоимость строительства автомобильных дорог

3.2 Стоимость вывозки древесины

3.3 Стоимость товарной продукции и затраты на лесозаготовительные работы

4 Методика проектирования сети лесных дорог и определения экономической доступности лесных ресурсов

4.1 Определение экономической доступности по аналитическим зависимостям

4.2 Графический способ

4.3 Проектирование сети лесных дорог и определение экономической доступности лесных ресурсов

5 Экспериментальные испытания методики проектирования сети лесных дорог и определения экономически доступных участков лесного фонда

5.1 Выбор объектов испытания

5.2 Определение экономической доступности лесных ресурсов Енисейского лесхоза

5.3 Проектирование сети лесных дорог и определение экономической доступности участков лесного фонда Рудиковского лесничества

5.4 Проектирование сети лесных дорог на территории арендной базы Мотыгинского леспромхоза

5.5 Определение приоритетного вида транспортировки древесины заготовленной на территории арендного участка ОАО «Назимовский ЛПХ»

5.6 Определение экономической доступности отдельного участка лесного фонда

С начала 90-х годов лесная промышленность России претерпевает очередной кризис, усугубивший имеющиеся ранее проблемы и породивший новые, связанные с серьезными ошибками перехода на рыночные отношения экономики.

Для определения приоритетных направлений лесной промышленности страны, развития лесного хозяйства и лесной промышленности Министерство природы России подготовило «Концепцию развития лесного хозяйства Российской Федерации на 2003 - 2010 годы», а Минпромнауки -«Основные направления развития лесной промышленности» на 2002 - 2015 годы. Не касаясь целого ряда мероприятий по развитию лесного комплекса России, планируемых в этих документах, отметим только некоторые задачи: -совершенствование лесоустройства в целях реального определения лесосырьевого потенциала, его экономически, транспортно и технологически доступной части; - определение наиболее эффективных направлений увеличения использования лесных ресурсов на долгосрочный период, с соблюдением экологически безопасных способов ведения лесного хозяйства; - развитие транспортной инфраструктуры на территориях лесного фонда.

Кроме этого, Правительство РФ в лесном кодексе (2006 г.) представило закон о лесных концессиях, предметом которых должны стать экономически доступные лесные ресурсы (в рыночной классификации - коммерческие леса). Условием организации лесопользования на базе концессий должно стать определение экономически доступных ресурсов.

В результате проведенных отечественными учеными исследований определена методологическая основа, разработаны различные методики проектирования сети лесных дорог. Однако до настоящего времени отсутствует надежная, эффективная и универсальная методика, позволяющая на основе системного подхода, математического моделирования и оптимизации комплексно решать задачу проектирования сети лесных дорог с учетом экономически доступных лесных ресурсов для любых административных или хозяйственных объектов и условий лесопользования. Предлагаемые методы не рассматривают вопросы определения экономической доступности всего ресурсного потенциала объекта исследований на долгосрочную перспективу (при разной возрастной градации) с учетом возрастной динамики лесного фонда. Затраты на доставку лесоматериалов до потребителя определяются без учета реально существующей или необходимой для освоения лесосырьевой базы транспортной сети. Эти затраты определяются весьма приближенно по среднему расстоянию вывозки либо по кратчайшему расстоянию до пункта доставки древесины, хотя они составляют большую часть себестоимости.

В СибГТУ сделана попытка устранить некоторые вышеупомянутые недостатки при определении расчетной лесосеки на основе моделирования динамики лесного фонда с определением размера пользования на экономически доступных участках леса (Болотов О.В., Ельдештейп Ю.М., 1994 - 1999, Болотова А.С., 2002). Разработанные математические модели позволяют прогнозировать динамику лесного фонда, определять оптимальную величину расчетной лесосеки с учетом экономической доступности. Модели позволяют вводить дополнительные ограничения, учитывающие социально-экономические условия конкретного лесозаготовительного предприятия. Хотя проектирование сети лесных дорог и экономическая доступность лесных ресурсов учитывается в математической модели, но методики их определения авторы модели не предлагают.

В данной работе предлагается методика проектирования сети лесных дорог с учетом экономической доступности участков лесного фонда, которая позволит повысить экономическую выгоду, получаемую с освоения участков лесного фонда.

Цель работы: обоснование и разработка методики проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономически доступных участков лесного фонда, учитывающей основные природно-климатические и технико-экономические факторы, позволяющей оперативно прогнозировать и планировать разработку участков лесного фонда на кратко-, средне- и долгосрочную перспективу.

Задачи исследований: анализ существующих методов автоматизированного проектирования схемы лесных дорог и определения экономической доступности лесных ресурсов; выявление основных факторов, влияющих на экономическую доступность лесных ресурсов; определение качественного и количественного влияния основных факторов на экономическую доступность; выявление транспортных технико-экономических показателей, влияющих на схему сети лесных дорог; разработка методики проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономической доступности лесных ресурсов, а также ее экспериментальное испытание.

Научная новизна. Выявлены основные технико-экономические и природно-климатические факторы, влияющие на экономическую доступность лесных ресурсов, и найдены их аналитические зависимости. Установлены закономерности влияния стоимости строительства дороги и вывозки древесины на вид схемы сети лесных дорог.

Разработана методика проектирования оптимальной схемы сети лесных дорог с учетом определения экономической доступности лесных ресурсов, в которой учтена возрастная динамика лесного фонда. Предлагаемая методика универсальна при расчетах лесных участков разной крупности: квартал, арендный участок, лесничество, группа лесничеств и различных природно-климатических и технико-экономических показателях.

Практическая значимость. Разработанная методика проектирования сети лесных дорог и определения экономической доступности лесных ресурсов может быть использована при разработке целевых и отраслевых программ и при проектах освоения лесов на федеральном, региональном и местном уровнях как для лесопользователей, так и для государственных органов исполнительской власти, управления лесным хозяйством и лесоустройстве. Она позволяет оперативно прогнозировать и планировать разработку лесных массивов на краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную перспективу.

Основные положения, выносимые на защиту: зависимости экономической доступности от основных рентообразующих факторов;

- зависимость схемы лесовозных дорог от коэффициента отношения стоимости вывозки древесины к стоимости строительства дороги;

- методика проектирования сети лесных дорог и определения экономической доступности участков лесного фонда.

Апробация работы. Результаты работы представлены на Всероссийских и Международных научно-практических и научно-технических конференциях: «Лесной комплекс - проблемы и решения» (Красноярск, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006); «Лесной комплекс: состояние и перспективы развития» (Брянск, 2003, 2004, 2005, 2006); «Студент и научно-технический прогресс» (Новосибирск, 2004); «Непрерывное экологическое образование и экологические проблемы» (Красноярск, 2004); «Экология и безопасность жизнедеятельности» (Пенза, 2004); «Экономика природопользования и природоохраны» (Пенза, 2005); «Лесопользование, экология и охрана лесов: фундаментальные и прикладные аспекты» (Томск, 2005); «Проблемы и перспективы российской экономики» (Пенза, 2005). Результаты данной работы докладывались в лаборатории таксации и лесопользования института леса им. В.Н. Сукачева СО РАН.

Результаты работы включены в проект № 12F0011F, поддерживаемый в 2004 году ККФН «Основы расчета и планирование устойчивого управления лесами и лесопользованием». Научный проект, выполненный в рамках настоящей диссертационной работы, получил грант конкурса «Индивидуальные гранты для молодых ученых» Лесосибирского филиала

Сибирского государственного технологического университета (ЛфСибГТУ) 2006 года (г. Лесосибирск).

Полученные результаты исследований были использованы в Мотыгинском филиале ОАО «Лесосибирский ЛДК№1» (хоздоговорная тема № 2-02, 2001-2002 гг., хоздоговорная тема № 125, 2005г.) при планировании лесопользования арендной лесосырьевой базы, составлении транспортной схемы ее освоения и при подготовке филиала к сертификации лесной продукции; в учебном процессе Лесосибирского филиала Сибирского государственного технологического университета при подготовке инженеров по специальности 250401.65 «Лесоинженерное дело».

Общие выводы

1. До настоящего времени отсутствует надежная, эффективная и универсальная методика, позволяющая на основе системного подхода, математического моделирования и оптимизации комплексно решать задачу проектирования схемы сети лесных дорог и определения доступности лесных ресурсов для любых административных или хозяйственных объектов и условий лесопользования.

2. На основе разработанных в СибГТУ математических моделей динамики лесного фонда, определения экономически доступной расчетной лесосеки и соответствующего программного обеспечения предложена математическая модель проектирования схемы лесовозных дорог, минимизирующая сумму затрат на освоение участков лесного фонда с различными природно-климатическими и технико-экономическими условиями.

3. Получены аналитические зависимости и их графическая интерпретация экономической доступности от основных рентообразующих факторов: стоимости строительства автомобильных дорог; себестоимости лесозаготовительных работ; вывозки заготовленной древесины до потребителя; цены реализации древесины.

4. Установлено, что вид схемы сети лесных дорог зависит от коэффициента Кс отношения стоимости вывозки древесины к стоимости строительства дороги. При значении коэффициента Кс меньше 0,7 наиболее эффективная схема - «вильчатая», от 0,7 до 7 - в «елочку». При большем значении коэффициента схема развивается в «веерный» вид.

5. Разработана методика проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономической доступности участков лесного фонда. В зависимости от цели решаемых задач, методика предусматривает определение экономической доступности по аналитическим зависимостям и графикам без проектирования схемы сети дорог, но с учетом основных рентообразующих факторов.

6. Экспериментальные испытания методики на разнообразных по технико-экономическим и природно-климатическим условиям объектах Нижнего Приангарья показали ее универсальность и работоспособность. Для Енисейского лесхоза со значением Кс равным 17 получен «веерный» вид схемы дорог, который, естественно, не может быть использован при проектировании сети лесных дорог. На крупных объектах (Kt> 7) для определения экономической доступности лесных ресурсов рекомендуется применять графический способ. При проектировании сети лесных дорог такой объект рекомендуется делить на более мелкие с коэффициентом Кс равным от 0,7 до 7. На разных объектах лесопользования с коэффициентом Кс равным от 0,7 до 7 (Рудиковское лесничество, арендные участки Мотыгинского филиала ОАО «Лесосибисрский ЛДК №1» и Назимовский лесозаготовительный участок ЗАО «Новоенисейский ЛХК») получены сети лесных дорог в «елочку» с густотой 0,21 - 0,25 км/100га. Определена экономическая доступность лесных ресурсов Назимовского лесозаготовительного участка и экономическая эффективность разных вариантов транспортных технологических схем (сухопутный, сухопутно-водный) их освоения.

7. Разработанная методика проектирования схемы сети лесных дорог и определения экономической доступности участков лесного фонда учитывает возрастную динамику лесного фонда, позволяет оперативно планировать и прогнозировать его разработку на краткосрочную и долгосрочную перспективу.

1. Абдряшитов, Р. И. К вопросу об оптимизации схем транспортного освоения лесных массивов. Современные методы строительства лесовозных дорог и организация транспорта леса Текст. / Р. И. Абдряшитов, Р. И. Матвеенко. -Химки, 1976.-С. 43-48.

2. Абдряшитов, Р. И. Выбор трассы лесовозной дороги с помощью ЭВМ Текст. / Р. И. Абдряшитов, П. И. Аксенов // Лесная промышленность. 1982. -№ 11.-23 с.

3. Абрамович, К. К. Определение размера главного пользования лесом Текст. / К. К. Абрамович. М.: Гослесбумиздат, 1963. - 84 с.

4. Алябьев, В. И. Оптимизация производственных процессов на лесозаготовках Текст. / В. И. Алябьев. М., 1977. - 231 с.

5. Алябьев, В. И. Сухопутный транспорт леса: учебник для вузов Текст. / В. И. Алябьев, Б. А. Ильин [и др.]. М.: Лесн. пром-сть, 1990.-416 с.

6. Анучин, Н. П. Проблемы лесопользования Текст. / Н. П. Анучин. М.: Лесн. пром-сть, 1986.-264 с.

7. Анучин, Н. П. Теория и практика организации лесного хозяйства Текст. / Н. П. Анучин. М.: Лесн. пром-сть, 1997. - 176 с.

8. Батурин, А. П. Оптимальное развитие линейных транспортных систем Текст. / А. П. Батурин.- М., 1991. -176 с.

9. Беленький, А. С. Исследование операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования Текст. / А. С.Беленький. М., 1992.-584 с.

10. Бобруйко, Б. И. Экономическая оценка леса по потребительской стоимости Текст. / Б. И. Бобруйко // Лесное хозяйство. 1988. - № 10. - С. 2-5.

11. Богорад, В. Б. Метод трассирования сетей автомобильных дорог для освоения лесных массивов на основе вариационного исчисления Текст.: автореф. дис. .канд. техн. наук / В. Б. Богорад. Химки, 1989. - 21 с.

12. Основы расчета и планирования устойчивого управления лесами и лесопользованием Текст.: монография / О. В. Болотов, Ю. М. Ельдештейн, А. С. Болотова, Е. В. Горяева, А. П. Мохирев. Красноярск: СибГТУ, 2005. - 181 с.

13. Болотов, О. В. Автоматизированное проектирование и оптимизация транспортной схемы освоения лесосырьевой базы Текст. / О. В. Болотов, А. П. Мохирев // Лесной комплекс: состояние и перспективы развития: междунар. сб. науч. тр. Брянск, 2003. - С. 62-65.

14. Болотов, О. В. Лесное хозяйство. Лесные ресурсы и экологизация лесопользования Текст.: учеб. пособие для студентов специальности 26.01 всех форм обучения / О. В. Болотов, А. С. Болотова. Красноярск: СибГТУ, 2001.-15 с.

15. Болотов, О. В. Моделирование и оптимизация размеров главного пользования лесом Текст.: монография / О. В. Болотов, Ю. М. Ельдештейн, А. С. Болотова. Красноярск: СибГТУ, 2002. - 70 с.

16. Болотов, О. В. Определение экономической доступности условной лесосырьевой базы Текст. / О. В. Болотов, Ю. М. Ельдештейн, А. П. Мохирев // Химико-лесной комплекс проблемы и решения: Всерос. науч.-практ. конф. -Красноярск, 2003. - С. 290-293.

17. Болотов, О. В. Экономическая доступность лесных ресурсов Текст. / О. В. Болотов. 2004. - 18 с. - Деп. в ВИНИТИ 05.02.2004, № 201 - В2004.

18. Болотова, А. С. Определение расчетной лесосеки на основе моделирования динамики лесного фонда Текст.: дис. .канд. с.-х. наук / А. С. Болотова. Красноярск, 2002. - 160 с.

19. Болотова, А. С. Экспериментальные исследования проектирования сети дорог на территории Каргинского лесничества Енисейского лесхоза Текст. / А. С. Болотова, А. П. Мохирев. М., 2004. - Деп. в ВИНИТИ РАН № 337.

20. Борисов, Г. А. Методы автоматизированного проектирования лесотранспорта Текст. / Г. А. Борисов. Петрозаводск, 1978. - 198 с.

21. Бородянский, Г. А. Оптимизация развития местных автодорожных сетей. Проблемы прогнозирования и оптимизации работы транспорта Текст. / Г. А. Бородянский. М., 1982. - 257 с.

22. Бычков, В. П. Использование транспорта на лесных предприятиях Текст. / В. П. Бычков. М.: Лесн. пром-сть, 1986. - 112 с.

23. Ваганов, Е. А. Лесопромышленный комплекс восточносибирского и дальневосточного регионов России Текст. / Е. А. Ваганов, Т. В. Ханташкеева // Лесная промышленность. 2002. - № 3. - С. 10-12.

24. Васильев, П. В. Экономика использования и воспроизводства лесных ресурсов Текст. / П. В. Васильев. М.: АН СССР, 1963. - 484 с.

25. Венценосцев, Ю. Н. Основы теории лесопромышленных производств Текст. / Ю. Н. Венценосцев. М., 1966. - 157 с.

26. Воскресенская, Т. П. Оптимизация структуры и стадийного развития систем переработки массовых сыпучих грузов на промышленных предприятиях Текст.: дис. . .д-ра техн. наук / Т. П. Воскресенская. Л., 1991. - 408 с.

27. Гладков, Е. Г. Задачи обоснования транспортных связей фрагментального лесного массива Текст. / Е. Г. Гладков // Сухопутный транспорт леса: сб. науч. тр. / ЛТА. СПб., 1994. - С. 85-93.

28. Голуб, А. А. Экономика природных ресурсов Текст. / А. А. Голуб, Е. Б. Струкова. М.: Аспект Пресс, 1998. - 84 с.

29. Горбачевский, В. В. Теоретические предпосылки экономико-математического моделирования лесотранспортного процесса. Современные методы строительства лесовозных дорог и организация транспорта леса Текст. /

30. B. В. Горбачевский. Химки, 1976. - С. 11-17.

31. О состоянии и охране окружающей среды Красноярского края в 2002 году Текст.: гос. докл. / Гл. упр. природных ресурсов и охраны окружающей среды МПР России по Красноярскому краю. Красноярск, 2003. - 124 с.

32. Грачев, В. В. Экономические аспекты региональной экономики Текст. / В. В. Грачев, Е. С. Трунов // Лесная промышленность. 2002. - №3. - С. 6-9.

33. Загреев, В. В. Динамика лесов основание для установления расчетной лесосеки Текст. / В. В. Загреев // Проблемы лесопользования в Западном регионе СССР: материалы межреспубликанской науч. конф. - Гомель, 1990. - С. 49-57.

34. Иванюта, В. М. Экономика лесного хозяйства Текст. / В. М. Иванюта, Н. И. Кожухов, Н. А. Моисеев. -М.: Лесн. пром-сть,1983. 275 с.

35. Ильин, Б. А. Математические модели дорожных сетей лесотранспорта и их использование Текст. / А. Б. Ильин // Лесосечные, лесоскладские работы и транспорт леса: межвуз. сб. науч. тр. / ЛТА. Л., 1987. - С. 27-33.

36. Ильин, Б. А. Основы размещения лесовозных дорог в сырьевых базах лесозаготовительных предприятий Текст. / Б. А. Ильин. Л.: ЛТА, 1987. - 64 с.

37. Ильин, Б. А. Проектирование и организация лесозаготовительных предприятий Текст. / Б. А. Ильин. М., 1955. - 428 с.

38. Ильин, Б. А. Проектирование, строительство и эксплуатация лесовозных дорог Текст.: учеб. для вузов / Б. А. Ильин, Б. И. Кувалдин. М.: Лесн. пром-сть, 1982. - 384 с.

39. Кац, А. В. Дорожное проектирование в условиях неполной информации Текст. / А. В. Кац. М., 1986. - 93 с.

40. Ковалев, Р. Н. Планирование транспортных систем лесных предприятий в условиях многоцелевого лесопользования Текст. / P. II. Ковалев,

41. C. В. Гуров. Екатеринбург: Урал. гос. лесотехн. акад., 1997. - 250 с.

42. Козинов, Г. Jl. Сухопутный транспорт леса Текст.: методические указания к курсовому проектированию студентам специальности 2601 / Г. Л. Козинов. Красноярск: СибГТУ, 2002. - 50 с.

43. Кондратюк, В. А. Концепция развития Красноярского края Текст. / В. А. Кондратюк, И. А. Пилюгин // Лесная промышленность. 2003. - № 4 - С. 4-6.

44. Корунов, М. М. О наивыгоднейшем расстоянии между лесовозными усами Текст. / М. М. Корунов // Лесная промышленность. 1958. - № 9. - С. 7-9.

45. Лесная промышленность на коне, лесное дело - под конем Текст. // Лесная газета. - 2006. - № 30 (9680). - С 5-7.

46. Лесной кодекс Российской Федерации Текст. М., 1997. - 66 с.

47. Лесной кодекс Российской Федерации Текст.: от 4 декабря 2006 г. -М., 2006.-38 с.

48. Ли, Р. В. Совершенствование структуры и организации работы автотранспортных комплексов на предприятиях добывающих отраслей Текст.: дис. .канд. техн. наук/Р. В. Ли. Л., 1983. - 182 с.

49. Матвеенко, Л. С. Автомобильные лесовозные дороги Текст.: справочник / Л. С. Матвеенко. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Экология, 1991. -336 с.

50. Медведева, О. П. Методологические принципы экономической оценки биологических ресурсов на примере Московской области Текст. /О. П. Медведева// Вестник МГУ. Серия 6. Экономика. 1999. - № 4. - С. 91-107.

51. Меньшиков, В. Н. Определение оптимальной схемы планировки лесосеки при сохранении природной среды. Механизация лесозаготовок и транспорт леса Текст. /В. Н. Меньшиков// Межвуз. сб. науч. тр. / ЛТА. Л., 1989 - С. 26-30.

52. Моисеев, Н. А. Состояние и перспективы развития лесопромышленного комплекса Текст. / Н. А. Моисеев // Лесное хозяйство. -2002.-№5.-С. 2-4.

53. Моисеева, Е. Е. Формирование механизма оценки экономической доступности лесных ресурсов при аренде участков лесного фонда (на примере Красноярского края) Текст.: дис. .канд. экон. наук / Е. Е.Моисеева. -Красноярск, 2002. 162 с.

54. Моисеева, Е. Е. Формирование механизма оценки экономической доступности лесных ресурсов при аренде участков лесного фонда (на примере Красноярского края) Текст.: автореф. дис. .канд. экон. наук / Е. Е. Моисеева. -Красноярск, 2002. 23 с.

55. Мохирев, А. П. Анализ рентообразующих факторов Текст. / А. П. Мохирев // Актуальные проблемы лесного комплекса: сб. науч. тр.: вып. 10. -Брянск, 2005.-С. 188-191.

56. Мохирев, А. П. Методологический подход к определению экологической доступности лесных ресурсов Текст. / А. П. Мохирев, О. В. Болотов, Е. В. Горяева// Актуальные проблемы лесного комплекса: сб. науч. тр. -Брянск, 2004. С. 77-80.

57. Мохирев, А. П. Обоснование разделения лесов на степени экологической доступности. Текст. / А. П. Мохирев, Е. В. Горяева, Н. С. Кузьм и к // Экономика природопользования и природоохраны: Междунар. науч.-практ. конф. Пенза, 2005. - С. 96-99.

58. Неверов, А. В. Леса и лесные проблемы Нижнего Приангарья Текст. / А. В. Неверов, О. В. Болотов, В. Н. Трофимук // Эколого-социальные проблемы центральной Сибири (на примере Ангаро-Енисейского региона): Междунар. конф. Лесосибирск, 1993. - С. 20-23.

59. Невский, Н. М. Новые методы составления планов лесоэксплуатации лесных массивов Текст. / Н. М. Невский. М., 1930. - 86 с.

60. Петров, А. П. Лесной кадастр и стоимостная оценка лесных ресурсов Текст. / А. П. Петров // Лесное хозяйство. 1996. - № 2. - С. 10-12.

61. Петров, А. П. Лесной комплекс (Вопросы теории и практики) Текст. / А. П. Петров, Н. А. Бурдин, Н. И Кожухов. М.: Лесн. пром-сть, 1986. - 296 с.

62. Петров, А. П. Методы определения попенной платы и стоимостной оценки лесных ресурсов за рубежом Текст. / А. П. Петров // Лесное хозяйство. -1989.-№8.-С. 48-50.

63. Петров, А. П. Экономическая оценка лесных ресурсов в условиях их аренды Текст. / А. П. Петров// Лесное хозяйство. 1993. - № 4. - С. 12-15.

64. Петров, А. П. Экономические аспекты использования лесных ресурсов в системе мероприятий по охране и защите окружающей среды (Обзор) Текст. / А. П. Петров, Ю. Ю. Тупыця. М.: ВНИПИЭИлеспром, 1976. - 50 с.

65. Пфаненштиль, И. В. Принципы определения эколого-экопомической доступности ресурсов Красноярского края Текст.: дис. .канд. техн. наук: 06.03.02 / И. В. Пфаненштиль. Красноярск, 2002. - 128 с.

66. Ранцев, А. А. Определение наивыгоднейшего расстояния трелевки Текст. / А. А.Ранцев // Лесная индустрия. 1937. - № 1. - С. 11-12.

67. Романов, Е. С. Структуризация понятия доступности лесных ресурсов Текст. / Е. С. Романов, И. В. Лаврова // Лесной журнал. 2006. - № 3 - С. 120125.

68. Салминен, Э. О. Автоматизация проектирования лесовозных дорог Текст.: учеб. пособие / Э. О. Салминен. Л.: Изд-во ленинградского ун-та, 1990.- 264 с.

69. Салминен, Э. О. Об одном алгоритме размещения технологических путей в лесосырьевой базе. Лесосечные, лесоскладские работы и транспорт леса Текст. / Э. О. Салминен [и др.] // Межвуз. сб. науч. тр. / ЛТА. Л., 1990. - С. 3335.

70. Синицын, С. Г. Рациональное лесопользование Текст. / С. Г. Сипицын.- М.: Агропромиздат, 1987. 333 с.

71. Соколов, В. А. Возобновление в лесах Восточной Сибири Текст. / В. А. Соколов, С. К. Фарбер. Новосибирск: Изд-во СО РАН, 2006. - 219 с.

72. Соколов, В. А. Организация лесопользования в Нижнем Приангарье Текст. / В. А. Соколов, А. С. Аткин. Новосибирск, 2000. - 315 с.

73. Соколов, В. А. Основы управления лесами Сибири Текст. / В. А. Соколов. Красноярск: Изд-во СО РАН, 1997. - 308 с.

74. Соколов, В. А. Проблемы развития лесного комплекса в Нижнем Приангарье. Использование и восстановление ресурсов Ангаро Енисейского региона Текст. / В. А.Соколов, Б. С.Спиридонов. - Красноярск. - 1991. - С. 201203.

75. Проблемы устойчивого лесопользования Текст. / В. А. Соколов, И. М. Данилин, С. К. Фарбер [и др.]. Красноярск: Изд-во СО РАН, 1998. - 225 с.

76. Структура и динамика таежных лесов Текст. / В. А.Соколов, А. С. Аткин, С. К. Фарбер [и др.]. Новосибирск: Наука, 1994. - 168 с.

77. Солдатов, В. В. Добровольная лесная сертификация по системе FSC. Региональный стандарт добровольной лесной сертификации Красноярского края Текст. / В. В Солдатов, С. Н. Мороз [и др.]. Красноярск, 2001. - 45 с.

78. Спиридонов, Б. С. Некоторые аспекты эколого-экономической ценности кедровых лесов Текст. / Б. С. Спиридонов // Формирование и продуктивность лесных фитоценозов. Красноярск: ИЛид СО АН СССР. - 1982. -С. 178-184.

79. Стенбринк, П. Оптимизация транспортных сетей Текст.: пер. с англ. / П. Стенбринк. -М., 1981.-320 с.

80. Страхов, В. В. Леса России в современном мире Текст. / В. В. Страхов, А. И. Писаренко // Лесное хозяйство. 2003. - № 4. - С. 5-7.

81. Страхов, В. В. Устойчивое развитие лесного хозяйства России и стратегия лесоучетных работ Текст. / В. В. Страхов, А. Н. Филипчук, А. 3. Швиденко// Лесное хозяйство. 2001. - № 1.- С. 7-10.

82. Суриков, В. Т. Теоретические основы проектирования оптимальных структур и конфигураций лесотранспортных сетей Текст.: дис. .д-ра техн. наук / В. Т. Суриков. М., 1990. - 279 с.

83. Сыромятников, С. А. Оптимальная транспортная сеть Текст. / С. А. Сыромятников//Труды ЦНИИМЭ. 1948.- Вып. 1.-С. 14-17.

84. Тацюн, М. В. О мерах по обеспечению конкурентоспособности лесопромышленного производства России Текст. / М. В. Тацюн // Лесная промышленность. 2004. - № 1. - С. 2-3.

85. Тупыця, Ю. Ю. Эколого-экономическая эффективность природопользования Текст. / Ю. Ю. Тупыця. М.: Наука, 1980. - 168 с.

86. Тупыця, Ю. Ю. Экономические проблемы комплексного использования и охраны окружающей среды Текст. / Ю. Ю. Тупыця. Львов: Вища школа, 1976. - 213 с.

87. Фетищева, З.И. Экономика предприятий лесной промышленности Текст.: учеб. пособие для студентов спец. 260100 / 3. И. Фетищева. 2-е изд., стер. - М.: МГУЛ, 2002. - 370 с.

88. Филюшкина, Г. Н. Платежи за пользованием лесным фондом в условиях концессионного лесопользования Текст. / Г. Н. Филюшкина // Лесохозяйственная информация. 2004. - № 4. - С. 3-9.

89. Хомяк, Я. В. Проектирование сетей автомобильных дорог Текст. / Я. В. Хомяк. -М., 1983.-207 с.

90. Чижов, А. П. Совершенствование процессов лесопиления на основе картографирования сосняков Нижнего Приангарья Текст.: дис. .канд. техн. наук: 05.21.05 / А. П. Чижов. Красноярск, 2002. - 128 с.

91. Чупров, Н. П. Методические рекомендации по экономической оценке лесов Текст. / Н. П. Чупров, П. Т.Воронков. Архангельск, 2000.- 34 с.

92. Чупров, Н. П. Формирование платы за древесину на корню и определение экономической доступности древесных ресурсов Текст. / Н. 11. Чупров, С. В. Торхов // Лесное хозяйство. 2002. - № 4. - С. 22-24.

93. Шалаев, С. А. Строительство и содержание лесовозных автомобильных дорог Текст. / С. А. Шалаев. М., 1964. - 67 с.

94. Шевелев, С. JI. Многоцелевое лесопользование в лиственничниках Средней Сибири: автореф. дис. .д-ра наук (06.03.02) / С. Л. Шевелев. -Красноярск: СибГТУ, 1998. 36 с.

95. Шуваев, Ю. П. Лесоуправление в Российской Федерайии: состояние, проблемы, пути решения Текст. / Ю. П. Шуваев // Лесное хозяйство. 2003. - № 1.-С. 2-4.

96. Щелкунов, В. В. Эффективность применения различных типов лесовозных автомобильных дорог Текст. / В. В.Щелкунов, Н. И. Скрипов. М., 1965.- 110 с.

97. Эльдештейн, Ю. М. Комплексное решение задач прогнозирования запасов древесины, оптимизации величины расчетной лесосеки и дорожно-транспортной сети Текст. / Ю. М. Эльдештейн, О. В. Болотов, А. С. Болотова // Вестник СибГТУ. 2001. - № 1. - С. 52-57.

98. Яблочкин А. А. Сухопутный транспорт леса Текст.: учеб. пособие по курсовому проектированию / А. А. Яблочкин, Г. А. Бессараб, А. А. Борозна. Л.: ЛТА, 1988 -64 с.

99. Яковлева, Т. И. Экономическая оценка лесов и ее динамика во времени Текст. / Т. И. Яковлева // Лесное хозяйство. 1987. - № 8. - С. 26-29.

100. Dietz, P.V. Gibt es eine optimale Walders-Chliepung Текст. / P. V Dietz // Allgemeine Forstzeitschrift. 1979. V. 34. № 7. P. 141-167.

101. Экономическая доступность лесных ресурсов Электронный ресурс.:. It's a snapshot of the page taken as our search engine partner crawled the web: We've highlighted the words. http://www.webstudio.fi/vyh/juttul898.htm.

102. Larsson, G. Economic deign of motor truck haul road systems Текст. / G. Larsson, O. Rydstern. Stockholm, 1968. - 154 p.

103. Larsson, G. Studies on forest road planning Текст. / G. Larsson. -Geteborg, 1959.-P. 136.

104. Matthews, D. M. Cost Control in the Logging Industry. Текст. / D. M. Matthews // McGraw-Hill, New York, 1942. 138 p.

105. Mokhirev, A. P. Analysis of methods of mathematical modeling of forest roadnet: Ecology and life (Science, Education, Culture). Текст. / A. P. Mokhirev, O. V. Bolotov // International Journal. Novgorod the Great, 2002. - P. 38.

106. Tan, J. M. Planning a forest road network by a spatial data hanling-network rautingsistem. Tiiwistelma: Metsatieverkon suunnittelu siyaintietokantamenetelmalla Текст. / J. M. Tan // Acta Forestalia Gennika. 1992. - № 227. - P. 85.

107. John, S. A. A method for estimating operability and location of the timber resousces. Текст. / S.A. John. New York, 1986. - 340 p.