автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Обоснование нормативов срока службы восстановленных моторных масел в тракторных двигателях

На правах рукописи

ГОДУНОВА Людмила Николаевна

ОБОСНОВАНИЕ НОРМАТИВОВ СРОКА СЛУЖБЫ ВОССТАНОВЛЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ В ТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ

Специальность 05.20.03 - Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве (по техническим наукам)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Зерноград - 2005

Работа выполнена в Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Азово-Черноморская государственная агроинженерная академия».

Научный руководитель:

кандидат технических наук, доцент Нагорский Леонид Алексеевич (АЧГАА)

Официальные оппоненты:

доктор технических наук Агафонов Николай Иванович кандидат технических наук, доцент Ковальков Сергей Васильевич

Ведущее предприятие:

Российский научно-исследовательский институт по испытанию

технологий и машин

(РосНИИТиМ, г. Новокубанск)

Защита состоится «/С?> диссертационного совета Д 2 347740, г. Зерноград, ФГОУВПО АЧГАА.

2005г. в часов на заседании 001.01 при ФГОУ ВПО АЧГАА по адресу: Ростовской области, ул. Ленина 21,

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГОУ ВПО АЧГАА

Автореферат разослан /мЯ^/2005

Учёный секретарь диссертационного совета доктор технических наук, профессор

Шабанов Н.И.

2ооь-4 мм в

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Надёжность и долговечность автотракторной техники, стабильность энергетических и экономических показателей машин в значительной степени зависит от качества используемых смазочных материалов, которое, в свою очередь, обуславливается не только физико-химическими показателями, но и наличием в них различных загрязнений. Одним из наиболее реальных источников пополнения масляных ресурсов является восстановление качества отработавших масел и повторное их использование. Вопросы восстановления и повторного использования отработанных масел имеют существенное значение при эксплуатации сельскохозяйственной техники.

В настоящее время существуют три стратегии замены элементов машин, в том числе смазочных материалов в ДВС, гидросистемах и трансмиссиях сельскохозяйственных машин и автомобилей: по потребности после отказа, по наработке (регламентная), по состоянию контроля (по результатам диагностирования). Остро стоит проблема обоснования нормативов срока службы моторных масел в двигателях, являющихся источником энергии мобильных машинно-тракторных агрегатов.

Цель исследований - обоснование нормативов использования восстановленных моторных масел в тракторных двигателях.

Объект исследований - восстановленное моторное масло, функционирующее в системе смазки тракторных двигателей.

Предмет исследований — закономерности изменения качества восстановленного моторного масла в системе смазки функционирующего двигателя.

Методы исследований. Теоретические исследования включают изучение динамики изменения показателей качества моторных масел в процессе их эксплуатации в двигателе.

Экспериментальные исследования включают определение показателей качества моторных массл в лабораторных и производственных условиях при рядовой эксплуатации сельскохозяйственных тракторов по существующим стандартам, определение эксплуатационных показателей двигателей, работающих на свежем и восстановленном масле, определение износного состояния двигателей. При обработке полученных данных использовалась современная компьютерная техника.

Научная новизна исследований состоит в разработке методики определения нормативов срока службы восстановленных моторных масел в тракторных двигателях на основе начальных значений их показателей качества.

Практическая ценность. Результаты научных исследований и разработанные методики позволяют определять срок службы восстановленного моторного масла в двигателях—ро-"т""1г"у марок

РОС НАЦИОНАЛЬНАЯ БИБЛИОТЕКА С. Петербург «9 щ/вяа

сельскохозяйственной техники. Основными показателями качества при этом являются содержание нерастворимого осадка и щелочное число моторного масла.

На защиту выносятся следующие научные результаты:

- уравнение определения времени достижения предельного значения показателем качества;

- методика определения нормативов использования восстановленных моторных масел в тракторных двигателях;

- результаты сравнительных исследований изменения показателей качества восстановленного и свежего масла в процессе работы в двигателе;

- результаты износных исследований состояния двигателя при работе на восстановленном масле.

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены на научных конференциях АЧГАА и Ставропольский ГСХА в период с 1997 года по 2005 год.

Публикации результатов исследований. По теме диссертации опубликовано 9 печатных работ.

Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы из 110 наименований и 3 приложений. Работа изложена на 98 страницах, содержит 28 рисунков и 8 таблиц.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы и её практическая значимость, изложены основные положения, выносимые на защиту.

В первой главе "Состояние вопроса. Цель и задачи исследования закономерностей изменения качества восстановленного моторного масла" проведён краткий анализ влияния загрязнений моторных масел на ресурс работы и работоспособность двигателя, существующих методов и технических средств увеличения срока службы восстановленных масел.

Изучению вопросов, связанных с влиянием загрязнённости моторного масла на надёжность и долговечность пар трения и определения времени работы масла в двигателе посвящен ряд работ С.Г. Арабяна, Б.М. Бунакова, Н.П. Бутова, М.А. Григорьева, В.А. Долецкого, E.H. Жулдыбина, В.П. Коваленко, Е.С. Кузнецова, U. Kening, Г.П. Лышко, JI.A. Нагорского, Е.М. Пироженко, Н.Г. Пучкова, В.Д. Резникова, Н. Розена, К.В. Рыбакова, В.В. Салмина, В.Е. Турчанинова и ряда других исследователей.

Наиболее рациональной схемой очистки является использование установки, основу которой составляет центрифуга с гидрореактивным приводом для удаления механических примесей и испарительно-вытяжной блок для удаления воды и топливных фракций, обеспечивающая достаточное качество восстановленного масла.

Решающим фактором для оценки состояния масла и определения

возможности его дальнейшего использования являются предельные значения показателей качества (основные - содержание нерастворимого осадка, щелочное число).

На основании анализа литературных источников в качестве рабочей гипотезы выдвинуто предположение о том, что эффективное функционирование тракторных двигателей с использованием восстановленных масел возможно при научном обосновании нормативов сроков их замены.

Сформулированы основные задачи исследований:

1. Теоретически и экспериментально исследовать динамику изменения показателей качества моторного масла при работе в двигателе и определить основные влияющие на неё факторы.

2. Обосновать нормативы срока службы восстановленного моторного масла в двигателе.

3. Определить износнов состояние двигателей при работе на восстановленном масле.

4. Определить экономическую эффективность использования восстановленного моторного масла взамен свежего.

Во второй главе "Теоретические исследования закономерностей изменения качества восстановленного моторного масла" рассмотрены теоретические предпосылки определения времени достижения предельного значения показателя качества масла.

Необходимость смены масла вызывается достижением показателями качества предельных значений, для чего в ряде работ используется комплексный показатель качества СО-

Математическая задача об определении времени смены масла как времени достижения предельного значения комплексного показателя качества СС)пр, может быть представлена в виде системы уравнений (1).

где 1:см - наработка на необходимую замену масла; С0пр - предельное значение комплексного показателя качества; х„0, - концентрация нерастворимого осадка в масле, на момент замены; хЩЧ: - величина щелочного числа на момент замены масла; - наработка на момент

((см = /№„)

V

(1)

достижения концентрации *„„,; t щч ( - наработка на момент достижения

концентрации .

Для определения наработки на момент достижения предельных значений показателей качества и проведения анализа влияния различных факторов на время работы очищенного масла рассмотрим процесс изменения качества масла массой М при работе в двигателе. За время Л под действием комплекса физических и химических процессов происходит изменение показателя х с некоторой скоростью к, при этом работа масла в двигателе сопровождается неизбежным его угаром со скоростью у.

Процесс изменения показателя качества описывается уравнением ^ _ М -сЬс

М-к + у-х0-у-х ' ^

где t - время работы масла в двигателе; М - масса масла в картере; Хо, X - начальное и текущее значение показателя качества масла; к - скорость изменения показателя качества; у - скорость угара.

Время достижения предельного значения показателя качества у свежего и восстановленного масла будет различным из-за различных начальных значений и скоростей изменения этих показателей.

Для проведения предварительного анализа влияния начального значения показателя качества и скорости его изменения, предположим, что к=сопз1. Решение уравнения (2) для этого случая позволяет определить время достижения предельного показателя хпр при различных начальных значениях и скоростях изменения

Мк

М . t =--1п

У

(3)

М-к + у(х0-хпр) ■

Расчёты, проведённые для двигателя Д-240, представлены на рисунках 1, 2 в относительных единицах. По оси абсцисс откладывается относительное начальное значение показателя качества X (рисунок 1) и относительное изменение скорости К (рисунок 2), по оси ординат -относительное время достижения предельных показателей Т.

При этом относительная величина начального значения определялась для содержания нерастворимого осадка

у _ хо но + А*

оно —--, (4)

хо но

где хоно - стандартное начальное значение содержания нерастворимого осадка свежего масла; Дх - увеличение начального значения содержания нерастворимого осадка.

Относительное начальное значение щелочного числа Хп

хо щч ^

10щч

*ощч

где Хощч - стандартное начальное значение щелочного числа свежего масла; Дх - уменьшение начального значения щелочного числа Относительные скорости изменения показателей качества определялись

к + Ак

(6)

К = -

где к - среднее значение скорости изменения показателя качества свежего масла;

Дк - увеличение скорости изменения показателя качества восстановленного масла. Величина Т, показывающая во сколько раз уменьшилось время достижения предельного значения показателя качества восстановленного масла в сравнении со свежим

гг

(7)

Т - — t

в

где - значение времени достижения предельного значения показателя качества свежего масла; - время достижения предельного значения показателя качества восстановленного масла.

т 10 8 6 4

Щи __

— Сно

ч

1,1 1,2 1,3

1,4

1,5 Хо

Рисунок 1 — Изменение начального значения содержания нерастворимого осадка и щелочного числа

Как видно из графиков влияния значений X и К для щелочного числа и содержания нерастворимых осадков на время достижения предельных значений различны.

8------

б-------

О------

1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5

К

Рисунок 2 - Изменение скорости для содержания нерастворимого осадка и щелочного числа

Для содержания нерастворимого осадка изменение начальной концентрации уменьшает время достижения предельной концентрации незначительно: увеличение Хо на 50% уменьшает время на 2,8%. Изменение на 50% скорости накопления нерастворимого осадка приводит к уменьшению времени достижения предельных значений в 1,86 раза.

Иная картина получается для щелочного числа. Увеличение скорости снижения щелочного числа на 50% уменьшает предельное время работы на 58%, в то время как начальное значение при увеличении на 50% уменьшает время более чем в 8 раз.

Учитывая различные закономерности изменения показателей качества, норматив срока службы восстановленного масла предлагается определить на основе комплексного показателя качества СО, представленного в работах М.А. Григорьева и Г.А. Морозова, учитывающий совместное изменение содержания нерастворимого осадка и щелочного числа.

Изменение показателей моторного масла сложный и не полностью изученный комплекс физико-химических процессов. На скорость изменения показателей качества оказывает влияние большое количество тесно связанных между собой факторов и абсолютная их дифференциация невозможна, но для исследования количественных зависимостей целесообразно произвести расчленение на более простые процессы.

Можно выделить два основных направления старения масла в двигателе:

- загрязнение моторного масла в результате накопления в нём растворимых и нерастворимых веществ различного происхождения (в том числе попадающих в масло из вне, образующихся в результате окисления углеводородной основы и т.д.);

Сно

Щч

- срабатывание присадок, прежде всего обеспечивающих моюще-диспергирующие и нейтрализующие свойства масла.

Для решения уравнения (2) необходимо определить вид функции /(*)> описывающей динамику скорости изменения показателей качества. Закон изменения концентрации нерастворимых осадков достаточно сложный - с одной стороны в масле накапливаются различного рода загрязнения, с другой стороны они постоянно удаляются агрегатами очистки масла. При этом суммарная скорость накопления загрязнений в начальный период работы масла будет высокой, а затем по мере роста кЪнцентрации и, как следствие увеличения скорости удаления, будет стремиться к стабилизации на некотором уровне.

В первом приближении динамику изменения концентрации нерастворимых осадков описывает гиперболическая зависимость, где а > О

к = —

(8)

тогда

НОпр

М_ 2А

1п

АХпрно +ВхпРно +С

АХаНО + ВХ0 НО + С

МВ 2 ал/Й

1п

2 АхЛ,

-в-Л5

¡2Ах„,

-в+Л)

¿АХцрНО +

в+4Б\

в-4д\

(9)

где А = - у; В = у хо; С = М а.

Об изменении концентрации присадок судят, как правило, по содержанию компонентов присадки или по изменению щелочного числа масла. Щелочное число не даёт полного представления о концентрации и качестве присадки, но для приближённой оценки является достаточно информативным показателем. Поэтому в дальнейшем оценивать динамику срабатывания присадки будем по изменению щелочного числа масла.

Анализ динамики изменения щелочного числа позволяет описать его параболической зависимостью, где а >0.

Кч = Жщн , (Ю)

тогда решение уравнения зависит от величины дискриминанта квадратного трёхчлена - при Э > 0

М ,

Ъы

[2 Ах..

+ В-Щ [2Ах0щч+В-

Ш

1АхЩЧпр+В + Щ \2Ахйщн+В + Щ

(11)

где А = МЬ, В = Ма - у, С = - при Б < 0

ухо

, <Л>=л1в2-ЛАС ;

t.,ш =

2 М

, 2Ах +В 2Ах0 + В аг-т=£=--агс/£----

^Ъ

(12)

Определение нормативов срока службы масла сводится к решению системы уравнений (1).

В третьей главе "Методика экспериментальных исследований закономерностей изменения качества восстановленного моторного масла" сформулированы цели и задачи, приводятся частные и общие методики экспериментальных исследований, методика обработки экспериментальных данных.

В соответствии с поставленными задачами исследованиям были подвергнуты восстановленное масло - заливалось в картер двигателя одного трактора МТЗ-80; свежее масло заливалось в картер двигателя второго трактора МТЗ-80.

Исследования проводились параллельно на свежем и восстановленном маслах при работе в двигателях по стандартным и предлагаемой методикам.

Определение физико-химических показателей свежих и восстановленных масел проводилось с использованием стандартных методов испытаний, существующих приборов, аппаратуры и приспособлений.

Определение эксплуатационных показателей двигателей проводилось в соответствии с ГОСТ 7057—81. В процессе исследований двигатели с рам не снимались.

Износные исследования заключались в проведении микрометража и сравнительной оценки износа основных деталей тракторных двигателей, работающих на свежем и восстановленном масле по стандартным методикам.

Оценка значимости различий скоростей изменения показателей качества свежего и восстановленного масла в процессе работы в двигателе проводилась по однофакторному дисперсионному анализу, при этом относительный показатель качества определяется

где X, - относительный показатель качества масла; х, - текущее значение показателя качества; х0 - начальное значение показателя качества.

В четвёртой главе "Результаты экспериментальных исследований закономерностей изменения качества восстановленного моторного масла и их анализ" приведены результаты исследования качества восстановленных и свежих масел при работе в двигателях (рисунок 3, 4), а также результаты определения эксплуатационных показателей и износов двигателей, работавших на этих маслах.

Дисперсионный анализ изменения относительных показателей качества в свежем и восстановленном маслах показал, что, несмотря на различные исходные значения относительных показателей качества: кинематической вязкости, механических примесей, щелочного числа, температуры вспышки и зольности, динамика изменения относительных

100 150 Время, м.ч.

200 250

5 §

О

3 У

1

зежее

1

У ВОСС1 ....... "ановле -- иное

50

100 150 Время, м.-ч

200

250

/ во останов ленное

__ 1-

4 СЕ _________ зежее

50

100 150 Время.ч

200

250

о с о

а> X О о

о Е

С

О

О 50 100 150 200 250 Время, м.-ч

Рисунок 3 - Изменение показателей качества восстановленного и свежего масел при работе в двигателе

л

&

0

1

л §

в

Л

СО

1,4 1,3 1,2 1,1

13 12 11 10 9 8

—све-

восста новлен ■юе '

|

50

100 150 Время, м.ч.

230

200

250

све гжее \ ---- "-II

\

зосста новлен ное

50

100 150 Время,ч

200 250

и о

§ 220

(О

£ 210

ь-

га

о.

а>

с

ф 200

/ СЕ ежее

^ вое становле ¡иное

50

100 150 Время,м.ч.

200 250

100 150 Время ,м.ч.

250

Рисунок 4 - Изменение показателей качества восстановленного и свежего масел при работе в двигателе (продолжение)

А

А *

величин для свежего и восстановленного масел отличается незначительно.

Содержание железа в восстановленном масле в процессе его работы в двигателе практически не изменяется, а в свежем масле прирост составил 2,5 раза. Это позволяет предположить более интенсивный износ двигателя при работе на свежем масле, прежде всего износ гильз цилиндров.

Эксплуатационные показатели двигателя, работающего на восстановленном масле, соответствуют требованиям технических условий: при частоте вращения коленчатого вала 2175 об/мин эффективная мощность двигателя составила 61,9кВт, а удельный расход топлива - 240 г/кВтч. Эффективная мощность двигателя, работающего на свежем масле, составила 60,8 кВт, а удельный расход топлива составил 234 г/кВтч.

Износы основных деталей ЦПГ представлены на рисунках 5,6.

Анализ представленных диаграмм показывает, что износ гильз цилиндров, износ юбок поршней, овальность гильз цилиндров, износ первой канавки поршней, износ компрессионных колец по радиальной толщине, зазор в замке компрессионных колец, зазор "шатунная шейка вала -подшипник", зазор "сопряжение втулка верхней головки шатуна -поршневой палец" у двигателя, работавшего на восстановленном масле меньше аналогичных износов двигателя, работавшего на свежем; износ всех колец по высоте, износы шатунных шеек коленвал - у обоих двигателей практически одинаков; износ второй и третьей канавок поршней, зазор "рабочее кольцо-канавка поршня", зазор "новое компрессионное кольцо -канавка поршня", износ маслосъемных колец по радиальной толщине, износ втулки верхней головки шатуна и высота вкладышей нижней головки шатуна - в двигателе, работавшем на восстановленном масле, превышают аналогичные зазоры в двигателе, работавшем на свежем масле, но меньше предельных значений этих износов по стандарту, за исключением зазора "новое компрессионное кольцо - канавка поршня".

В ходе эксперимента получено уравнение скорости изменения содержания нерастворимых осадков: 0,0001179

Ко=---. (14)

лио

Уравнение скорости изменения щелочного числа:

^=0,001346-^2 . (15)

При определении адекватности были получены следующие результаты. Уравнение (8) описывает динамику изменения содержания нерастворимых осадков от времени работы масла в двигателе с достаточной точностью - ошибка составила 5=6% (рисунок 7).

Зазор в замке компрессионного кольца (в калибре 130 мм)

Гильзы

0,025

^трнгминнид шщ

Овальность гильз

Юбка поршня

0,33

1 канавка „ 0,046

Канавки поршня

1 канавка 2 канавка 3 канавка

0.097

0,078 о.ов атк

0.14

Радиальная толщина компрессионных колец

0,33

1 кольцо 2 кольцо 3 кольцо

0,054 0.054 п 0.0.14 0,029 0,0

Компрессионные кольца по высоте

□ очищенное Ш свежее ■ предельное значение

Рисунок 5 - Износы деталей ЦПГ двигателей, работавших на свежем и восстановленном масле

0,4

1 КОЛЬЦО 0,16

2 кольцо

3 кольцо

0,141

0,115

0,082

0,108

0,072

Зазор "рабочее компрессионное кольцо - канавка поршня"

0,13

Зазор "новое компрессионное кольцо - 1 канавка поршня"

0,064

0,052

Маслосъемные кольца по радиальной толщине

0,135 О.'55

Зазор" шатунная шейка коленвала - подшипник"

Зазор "сопряжение втулка верхней головки шазуна - поршневой палец"

0,28

Шатунные шейки коленвала

0,1 5

размер 3 размер Н О.ОЗ 0,02 0.029 о.Р2з|

I ^РРЯ'-'С^' ДЬйяаИ

Высош вкладышей нижней головки шатуна

0,16

Втулка верхней головки шатуна

О очищенное

предельное чначение

Рисунок 6 - Износы деталей ЦПГ двигателей, работавших на свежем и восстановленном масле (продолжение)

т

0

1

0) и 5 О

« 3 £ £ о. I

О) 5 Ч о. о о О в о ш а о х

Г 3

2,5 2 1.5

0,5

_ .- ■

— -г, —«

44— опыт пая

/ ^ расчет!' 1ая

100

200

300

Время 1 ч

Рисунок 7 - Зависимость содержания нерастворимых осадков от времени

работы масла

Уравнение (10) описывает динамику изменения щелочного числа от времени работы масла в двигателе с достаточной точностью - ошибка

Время

Рисунок 8 - Зависимость щелочного числа от времени работы масла

Срок службы восстановленного моторного масла в двигателе предлагается определять согласно следующей методике:

1. Задаётся предельное значение критерия качества СО. Для моторного масла в первом приближении можно принять С0=1,5.

2. Определяются начальные значения показателей качества.

3. Определяются коэффициенты в уравнениях скорости изменения содержания нерастворимых осадков и щелочного числа: уравнения (8) и (10) соответственно.

4. В результате решения системы уравнений (1) определяется время работы восстановленного масла в двигателе.

Определение срока службы восстановленного моторного масла (на примере М10Г2) в двигателе Д-240 при различных начальных значениях содержания нерастворимого осадка и щелочного числа проводится по методике и представлено в виде номограммы (рисунок 9) времени работы масла в двигателе от начальных значений содержания нерастворимого осадка и щелочного числа.

Рисунок 9 - Номограмма зависимости начальных значений содержания нерастворимого осадка и щелочного числа от времени работы масла в двигателе

В пятой главе "Экономическая эффективность применения восстановленных моторных масел" рассчитаны показатели экономической эффективности от замета в двигателе свежих масел восстановленными.

Ожидаемый экономический эффект от использования 1000 кг восстановленных масел взамен свежих составит 22470 рублей.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Анализ существующих технологий и стратегий эксплуатации сельскохозяйственной техники показывает, что снижение затрат на эксплуатационные материалы возможно при повторном и избирательном

использовании восстановленного моторного масла после очистки от загрязнений, топливных фракций и воды.

2. Динамика изменения относительных величин показателей качества свежего и восстановленного масел: содержание механических примесей, зольность, щелочное число, температура вспышки, вязкость кинематическая при 100°С - отличается незначительно, решающее ограничение на время работы восстановленного масла оказывает начальное значение этих показателей.

3. Процесс изменения показателя качества восстановленного масла описывается для содержания нерастворимых осадков зависимостью (8) с отклонением 6 %, для щелочного числа зависимостью (10) с отклонением 9,02 %.

4. Регуляторные характеристики двигателей, работавших на свежем и восстановленном маслах, свидетельствуют, что эксплуатационные показатели: эффективная мощность двигателя, часовой расход топлива, удельный расход топлива, номинальные обороты двигателя -соответствуют требованиям технических условий.

5. Износы основных деталей ЦПГ: износ гильз цилиндров, износ юбок поршней, овальность гильз цилиндров, износ первой канавки поршней, износ компрессионных колец по радиальной толщине, зазор в замке компрессионных колец, зазор "шатунная шейка вала - подшипник", зазор "сопряжение втулка верхней головки шатуна - поршневой палец" у двигателя, работавшего на восстановленном масле меньше аналогичных износов двигателя, работавшего на свежем; износ всех колец по высоте, износы шатунных шеек коленвал - у обоих двигателей практически одинаков; износ второй и третьей канавок поршней, зазор "рабочее кольцо-канавка поршня", зазор "новое компрессионное кольцо - канавка поршня", износ маслосъемных колец по радиальной толщине, износ втулки верхней головки шатуна и высота вкладышей нижней головки шатуна - в двигателе, работавшем на восстановленном масле, превышают аналог ичные зазоры в двигателе, работавшем на свежем масле, но меньше предельных значений этих износов по стандарту, за исключением зазора "новое компрессионное кольцо - канавка поршня".

6. Нормативный срок работы восстановленных моторных масел в тракторных двигателях зависит от начальной величины показателей качества и рассчитывается по методике определения времени достижения предельного значения комплексного показателя качества.

7. Ожидаемый экономический эффект от использования 1000 кг восстановленных масел взамен свежих составит 22470 рублей.

Основные положения диссертации изложены в следующих работах:

1. Годунова Л.Н. К вопросу о движении капли жидкости по

внутренней поверхности наклонной плоскости / Е.М. Пироженко, Л.Н. Годунова // Совершенствование технологических процессов, машин и аппаратов в инженерной сфере АПК. - Зерноград, 1999. - С.54.

2. Годунова Л.Н. Рекомендации по удалению водных примесей из нефтепродуктов / Е.М. Пироженко, Л.Н. Годунова // Ж. Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2001. - №6. - С. 44.

3. Годунова Л.Н. Где вода не нужна? / Л.Н. Годунова // Ж. Сельский механизатор.-2001.-№10.-С. 12.

4. Годунова Л.Н. Методика и результаты исследований эксплуатационных свойств очищенных отработанных масел / Е.М. Пироженко, Н.П. Бутов, Л.А. Нагорский, Л.Н. Годунова // Технологии и средства механизации полеводства. - Зерноград, 2002. -С. 158-162.

5. Годунова Л.Н. Обоснование критерия предельного состояния и регламента использования моторных масел / Л.Н. Годунова // Физико-технические проблемы создания новых технологий в агропромышленном комплексе: II-я Рос. науч.-практ. конф. - Ставрополь, 2003. - Т.2. -С. 390-392.

6. Годунова Л.Н. Устройство для очистки автотракторных масел / Н.П. Бутов, Л.Н. Годунова // Ж. Механизация и электрификация сел. хоз-ва. - 2003. - №3. - С. 23.

7. Годунова Л.Н Разработка регламента и рекомендаций по использованию моторных масел с увеличенным ресурсом работы / Л.Н. Годунова // Проблемы эксплуатации транспортных и транспортно-технологических колёсных и гусеничных машин. - Зерноград, 2004. -С.37-39.

8. Годунова Л.Н. Определение времени достижения предельных значений показателей качества моторного масла / Л.А. Нагорский, Л.Н. Годунова / Аз.-Черн. гос. агроинж. акад. - Зерноград, 2005. - 8 с. Деп. в ВИНИТИ 13.07.05, №1017-В2005.

9. Годунова Л.Н. Обоснование ресурса восстановленного масла при работе в двигателе / Л.А. Нагорский, Л.Н. Годунова / Аз.-Черн. гос. агроинж. акад. - Зерноград, 2005. - 6 с. Деп. в ВИНИТИ 15.07.05, №1039-В2005.

ЛР 65-13 от 15.02.99. Подписано в печать 11.11.05. Формат 60x84/16Уч. - изд. л. 1.0. Тираж 100 экз. Заказ №509 РИО ФГОУ ВПО АЧГАА 347740 Зерноград Ростовская обл., ул. Советская, 15

Р24276

РНБ Русский фонд

2006-4 26715

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ИЗМЕНЕНИЯ КАЧЕСТВА ВОССТАНОВЛЕННОГО МОТОРНОГО МАСЛА.

1.1. Изменение качества моторных масел и его влияние на ресурс их работы и работоспособность двигателя.

1.2. Способы повышения эксплуатационных свойств масел и ресурса их работы в двигателе.

1.3. Способы определения ресурса работы масел в двигателе.

1.4. Цель и задачи исследований.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ИЗМЕНЕНИЯ КАЧЕСТВА ВОССТАНОВЛЕННОГО МОТОРНОГО МАСЛА.

2.1. Исследование процесса старения масла.

2.2. Динамика изменения показателей качества моторного масла при работе в двигателе.

2.2.1. Динамика изменения содержания нерастворимых осадков.

2.2.2. Динамика срабатывания присадок.

2.3. Определение срока службы восстановленного масла.

Выводы по главе.

3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ИЗМЕНЕНИЯ КАЧЕСТВА ВОССТАНОВЛЕННОГО МОТОРНОГО МАСЛА.

3.1. Программа экспериментальных исследований.

3.2. Методика эксплуатационных иследований масла в двигателях тракторов.

3.3. Методика определения показателей качества масла.

3.4. Методика определения скорости изменения показателя качества.

3.5. Методика обработки результатов эксперимента.

3.6. Методика сравнительной оценки значимости изменения показателей качества масла в процессе работы в двигателе.

3.7. Методика определения эксплуатационных показателей двигателей.

3.8. Методика оценки износа деталей двигателей после исследований.

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ИЗМЕНЕНИЯ КАЧЕСТВА ВОССТАНОВЛЕННОГО МОТОРНОГО MACЛАИ ИХ АНАЛИЗ.

4.1. Результаты анализа изменения показателей качества свежего и восстановленного моторного масла.

4.2. Анализ значимости изменения показателей качества масла в процессе работы в двигателе.

4.3. Результаты анализа динамики скорости изменения содержания нерастворимых осадков.

4.4. Результаты анализа динамики скорости изменения щелочного числа.

4.5. Результаты анализа эксплуатационных показателей двигателей при работе на свежем и восстановленном моторном масле.

4.6. Износ деталей двигателей при работе на свежем и восстановленном моторном масле.

4.7. Результаты определения срока службы восстановленного моторного масла в двигателе.

Выводы по главе.

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ВОССТАНОВЛЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.

5.1. Применение результатов исследований.

5.2. Расчёт экономической эффективности применения восстановленных моторных масел.

Важнейшей организационно-технической проблемой в условиях рыночной экономики в АПК является разработка и решение ряда задач, обеспечивающих укрепление технического потенциала сельских товаропроизводителей.

Непрерывное оснащение народного хозяйства различными техническими и транспортными средствами обуславливает все возрастающие расходы топлива, смазочных материалов и других продуктов переработки нефти, производство которых определяются экономикой материальных ресурсов страны.

Надежность и долговечность работы машин в значительной мере зависят от рационального применяемых эксплуатационных материалов, поэтому важную роль в настоящее время приобретают мероприятия, направленные на рациональное использование и экономное расходование нефтепродуктов и, в частности, моторного масла.

В себестоимости механизированных работ расходы на горючесмазочные материалы составляют до 30%, из них значительную часть занимают затраты на транспортировку, хранение и раздачу нефтепродуктов.

Одним из наиболее реальных источников пополнения масляных ресурсов является восстановление качества отработавших масел и повторное их использование. Поэтому вопросы хранения, рационального использования, транспортировки, сбора и учета отработавших масел и других нефтепродуктов, а также их восстановление и использование по прямому назначению приобретают все большее значение.

В настоящее время созданы эффективные системы очистки масла, основанные на глубоком знании процессов загрязнения масла при работе машин, влияния продуктов загрязнения масла на надежность работы узлов и агрегатов, особенностей абразивного изнашивания деталей, теории процессов очистки масла и методы расчета параметров очистителей.

Однако при наличии довольно развитых систем маслоочистки нет обоснованных комплексов мероприятий по эффективному использованию очищаемых масел в двигателях сельскохозяйственной техники. Под нормативами понимается научно-обоснованный срок службы моторного масла, обеспечивающий работу двигателя в соответствии с техническими требованиями.

Увеличение срока службы моторного масла возможно за счёт его очистки и повторного использования.

Обоснование срока повторного использования очищенного масла позволяет разработать нормативы срока его службы.

Рациональному использованию восстановленных масел большое внимание уделяется практически во всех промышленно-развитых странах. В США, Франции, Германии, Великобритании и ряде других стран, существуют правительственные программы, направленные на стимулирование работ по сбору и переработке отработанных масел /80, 92, 105, 109/.

На широкое использование восстановленных моторных масел влияет определенный психологический фактор - опасения потребителей, что они уступают по качеству свежим, расширению производства очищения моторных масел также мешает отсутствие достоверных результатов их использования и научно-обоснованных нормативов срока службы.

Вместе с тем, ряд факторов оказал положительное влияние на применение восстановленных моторных масел: ужесточение мер по борьбе с загрязнением окружающей среды, строгое ограничение слива и сжигания отработанных нефтепродуктов, а также принятые в последние годы в ряде стран законы, направленные на стимулирование сбыта моторных масел, полученных путем восстановления /47/.

В связи с этим можно сформулировать следующие методологические основы и положения дальнейших исследований по этой проблеме.

Цель исследований - обоснование нормативов использования восстановленных моторных масел в тракторных двигателях.

В связи с поставленной целью необходимо решить следующие задачи:

- теоретически и экспериментально исследовать динамику изменения показателей качества моторного масла при работе в двигателе и определить основные влияющие на неё факторы;

- обосновать нормативы срока службы восстановленного моторного масла в двигателе;

- определить износное состояние двигателей при работе на восстановленном масле;

- определить экономическую эффективность использования восстановленного моторного масла взамен свежего.

Объект исследований - качество восстановленного моторного масла для тракторных двигателей.

Предмет исследований - закономерности изменения качества восстановленных моторных масел.

Рабочая гипотеза - увеличение срока эксплуатации моторного масла возможно путём его очистки и повторного использования в двигателе.

Методы исследований. Теоретические исследования включают изучение динамики изменения показателей качества моторных масел в процессе их эксплуатации.

Экспериментальные исследования включают определение показателей качества моторных масел в лабораторных и производственных условиях при рядовой эксплуатации сельскохозяйственных тракторов по существующим стандартам, определение эксплуатационных показателей двигателей, работающих на свежем и восстановленном масле, определение износного состояния двигателей. При обработке полученных данных использовалась современная компьютерная техника.

Научная новизна исследований состоит в разработке методики определения нормативов использования восстановленных моторных масел в тракторных двигателях.

Апробация. Основные результаты исследований доложены на научных конференциях АЧГАА и Ставропольский ГСХА в период с 1997 года по 2005 год.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 печатных работ.

На защиту выносятся следующие положения диссертации:

- уравнение определения времени достижения предельного значения показателя качества восстановленного моторного масла;

- методика определения нормативов использования восстановленных моторных масел в тракторных двигателях;

- результаты сравнительных исследований изменения показателей качества восстановленного и свежего масла в процессе работы в двигателе;

- результаты износных исследований состояния двигателя при работе на восстановленном масле.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Анализ существующих технологий и стратегий эксплуатации сельскохозяйственной техники показывает, что снижение затрат на эксплуатационные материалы возможно при повторном использовании восстановленного моторного масла после очистки от загрязнений, топливных фракций и воды.

2. Динамика изменения относительных величин показателей качества свежего и восстановленного масел: содержание механических примесей, зольность, щелочное число, температура вспышки, вязкость кинематическая при 100°С - отличается незначительно, решающее ограничение на время работы восстановленного масла оказывает начальное значение этих показателей.

3. Процесс изменения показателя качества восстановленного масла описывается для содержания нерастворимых осадков зависимостью (2.16) с отклонением 6 %, для щелочного числа зависимостью (2.19) с отклонением 9,02 %.

4. Регуляторные характеристики двигателей, работавших на свежем и восстановленном маслах, свидетельствуют, что эксплуатационные показатели: эффективная мощность двигателя, часовой расход топлива, удельный расход топлива, номинальные обороты двигателя - соответствуют требованиям технических условий.

5. Износы основных деталей ЦПГ: износ гильз цилиндров, износ юбок поршней, овальность гильз цилиндров, износ первой канавки поршней, износ компрессионных колец по радиальной толщине, зазор в замке компрессионных колец, зазор "шатунная шейка вала - подшипник", зазор "сопряжение втулка верхней головки шатуна - поршневой палец" у двигателя, работавшего на восстановленном масле меньше аналогичных износов двигателя, работавшего на свежем; износ всех колец по высоте, износы шатунных шеек ко-ленвал - у обоих двигателей практически одинаков; износ второй и третьей канавок поршней, зазор "рабочее кольцо-канавка поршня", зазор "новое компрессионное кольцо - канавка поршня", износ маслосъемных колец по радиальной толщине, износ втулки верхней головки шатуна и высота вкладышей нижней головки шатуна - в двигателе, работавшем на восстановленном масле, превышают аналогичные зазоры в двигателе, работавшем на свежем масле, но меньше предельных значений этих износов по стандарту, за исключением зазора "новое компрессионное кольцо - канавка поршня".

6. Нормативный срок работы восстановленных моторных масел в тракторных двигателях зависит от начальной величины показателей качества и рассчитывается по методике определения времени достижения предельного значения комплексного показателя качества.

7. Ожидаемый экономический эффект от использования 1000 кг восстановленных масел взамен свежих составит 22470 рублей.

86

1. Арабян С.Г. Масла и присадки для тракторных и комбайновых двигателей: Справочник / С.Г. Арабян, А.Б. Виппер, И.А. Холомонов. - М.: Машиностроение, 1984. - 208 с. - (Промышленность - селу).

2. Беглова В.И. Обоснование режима и модернизация технических средств регенерации автотракторных масел: Автореф. дис. . канд. техн. наук; Среднеазиат. НИИ механизац. и электрификац. сел. хоз-ва. Янгиюль, 1999.- 19 с.

3. Белянин П.Н. Центробежная очистка рабочих жидкостей авиационных гидросистем / П.Н. Белянин. М.: Машиностроение, 1976. - 327 с.

4. Брай И.В. Сбор и регенерация отработанных нефтемасел / И.В. Брай. М.: ЦНИИТЭИМС, 1978. - 28 с.

5. Бутов Н.П. Исследование и разработка центробежного очистителя для обезвоживания масел в условиях сельскохозяйственного производства: Дис. . канд. техн. наук. М., 1982. - 147 л.

6. Бутов Н.П. Организация сбора отработанных масел / Н.П. Бутов, Е.М. Пироженко // Механизация и электрификация сел. хоз-ва. 1989. — №3. - С. 22-24.

7. Бутов Н.П. Организационно-технологичекие основы новой системы использования автотракторных масел в АПК / Н.П. Бутов // Совершенствование методов использования техники в полеводстве. Зер-ноград, 1990.- С. 115-119.

8. Бутов Н.П. Стационарная установка для очистки масел / Н.П. Бутов, С.В. Ковальков // Механизация и электрификация сел. хоз-ва. 1991. - № 12. -С. 30-31.

9. Бутов Н.П. Теоретические основы разделения системы масло-вода / Н.П. Бутов, Э.И. Липкович, В.Я. Лимарев // Техника в сел. хоз-ве. 1991. -№ 6.- С. 26-27.

10. Бутов Н.П. Научные основы проектирования малоотходной технологии переработки и использования отработанных минеральных масел / Н.П. Бутов. Зерноград: ВНИГГГИМЭСХ, 2000.-410 с.

11. Бутов Н.П. Устройство для очистки автотракторных масел / Н.Г1. Бутов, JI.H. Годунова // Механизация и электрификация сел. хоз-ва. 2003. -№3. - С. 23.

12. Быстрицкая А.П. Технология предложения по организации и техническому оснащению участка по восстановлению моторных масел / А.П. Быстрицкая, Ю.А. Никонов. М.: ГОСНИТИ, 1996. - 47 с.

13. Быстрицкая А.П. Экспресс-оценка качества работающих масел / А.П. Быстрицкая, М.И. Петрищев // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1995. -№ 12.-С. 21-25.

14. Василенко П.М. Теория движения частицы по шероховатым поверхностям сельскохозяйственных машин / П.М. Василенко. Киев: Изд-во Укр. акад. с.-х. наук, 1960. - 283 с.

15. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных / Г.В. Веденяпин. М.: Колос, 1973. - 198 с.

16. Влияние кислородсодержащих соединений в масле на протекание процессов начальной приработки пар трения в двигателях внутреннего сгорания / С.В Венцель, В.А. Лелюк, Е.И. Моисеев, А.Т. Толмачёва // Вопросы трения и проблемы смазки. М., 1968. - С. 201-206.

17. Венцель С.В. Смазка двигателей внутреннего сгорания / С.В. Венцель. -М.: Машгиз, 1963. 179 с.

18. Власов Н.С. Методика экономической оценки сельскохозяйственной техники / Н.С. Власов. М.: Колос, 1984. - 335 с.

19. Годунова JI.H. Где вода не нужна? / JI.H. Годунова // Сельский механизатор. 2001.-№10. - С. 12.

20. Гончарова Н.В. Повышение эффективности очистки масла в тракторных двигателях Д-65М: Дис. . канд. техн. наук. Зерноград, 1988. -210 л.

21. Горячев В.В. Обзор литературных и патентных материалов по вопросам сбора и регенерации моторных отработавших масел на нефтяной основе: Обзор ЦИАМ / В.В. Горячев, М.Г. Докучаева М., 1985. - №201.

22. Григорьев М.А. Очистка масла и топлива в автотракторных двигателях / М.А. Григорьев. М.: Машиностроение, 1970. - 270 с.

23. Григорьев М.А. Качество моторного масла и надежность двигателей / М.А. Григорьев, Б.М. Бунаков., В.А. Долецкий. М.: Изд-во стандартов, 1981.-312 с.

24. Григорьев М.А. Эффективность очистки масла в автотракторных двигателях различными очистителями / М.А. Григорьев, В.В. Соколов // Труды НАТИ. 1967. - Вып.91. - С. 33-57.

25. Григорьев М.А. Анализ внутреннего гидропривода масляной центрифуги дизельного двигателя / М.А. Григорьев, В.Д. Исаенко // Двигателестроение. 1982. -№4. - С. 33-35.

26. Григорьев М.А. Исследования гидравлических приводов центрифуг / М.А. Григорьев, В.В. Соколов, В.И. Бакулин // Автомобильная промышленность. 1974. - № 1. - С. 12-14.

27. Завалишин Ф.С. Методы исследований по механизации сельскохозяйственного производства / Ф.С. Завалишин, М.Г. Мацнев. М.: Колос, 1982.-231 с.

28. Иофинов С.Л. Эксплуатация машино-тракторного парка / С.А. Иофинов, Г.Г1. Лышко. М.: Колос, 1984. - 35 с.

29. Иофинов С.А. Справочник по эксплуатации машино-тракторного парка/ С.А. Иофинов, Э.Г1. Бабенко, Ю.А. Зуев. -М.: Агропромиздат, 1985. -217 с.

30. Испытание сельскохозяйственной техники и нефтепродуктов. Оценка эксплуатационных свойств ГСМ: ОСТ 10.2.25-98. М.: Изд-во стандартов, 1987. - 18 с.

31. Камбулов С.И. Стабилизация эксплуатационных свойств восстановления отработанных автотракторных масел ультразвуком в условиях сельскохозяйственного производства: Дис. . канд. техн. наук. -Зерноград. -1994.

32. Келлер O.K. Ультразвуковая очистка / O.K. Келлер, Г.С. Кратыш, Г.Д. Лубяницкий. JI.: Машиностроение, 1977. - 184 с.

33. Коваленко В.П. Очистка нефтепродуктов от загрязнений / В.П. Коваленко, В.Е. Турчанинов. М.: Недра, 1990. - 160 с.

34. Коваленко В.П. Загрязнения и очистка нефтяных масел / В.Г1. Коваленко. М.: Химия, 1978. - 304 с.

35. Коваленко В.П. Основы техники очистки жидкостей от механических загрязнений / В.П. Коваленко, А.А. Ильинский. М.: Химия, 1982. -282 с.

36. Колесниченко В.В. Экономия топливно-смазочных материалов при эксплуатации строительных машин / В.В. Колесниченко. М.: Стройиз-дат, 1987.-94 с.

37. Ксеневич И.П. Трактор МТЗ-80 и его модификации / И.П. Ксене-вич, П.А. Амельченко, П.И. Степанюк. М.: Агропромиздат, 1991. -397 с.

38. Кузнецов А.В. Практикум по топливу и смазочным материалам / А.В. Кузнецов, М.А. Кульчев. М.: Агропромиздат, 1987. - 223 с.

39. Лышко Г.П. Топливо и смазочные материалы / Г.П. Лышко. М.: Агропромиздпт, 1985. - 336 с.

40. Масла моторные отработанные. Метод определения содержания нерастворимых осадков: ГОСТ 20684-75. М.: Изд-во стандартов, 1975. -3 с.

41. Методика определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М., 1983. - 199 с.

42. Мещерин Е.М. Современные методы исследования, прогнозирования и оптимизации эксплуатационных свойств моторных масел: Обзорн. инф. Вып. 3. / Е.М. Мещерин, В.И. Назаров, И.С. Нафтулин. М.: ЦНИИ-ТЭнефтехим, 1990. - 64 с.

43. Михлин В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники / В.М. Михлин. М.: Колос, 1984. - 335 с.

44. Михлин В.А. Прогнозирование остаточного ресурса смазочного материала / В.А. Михлин, О.А. Терновская, А.П. Быстрицкая. М.: ГОСНИТИ, 1996.-219 л.

45. Монастырский О.В. Очистка рабочих жидкостей для гидросистем строительных машин / О.В. Монастырский // Механизация строительства. 1980. -№ 10.-С. 11-12.

46. Морозов Г.А. Очистки масел в дизелях / Г.А. Морозов, О.М. Ар-циомов. JI.: Машиностроение, 1971. - 192 с.

47. Морозов Г.А. Применение топлив и масел в дизелях / Г.А. Морозов. Л.: Недра, 1964. - 291 с.

48. Мурзин Л.Г. Топливо. Смазка. Вода / Л.Г. Мурзин, В.М. Гончаров. М.: Транспорт, 1981. - 253 с.

49. Нагорский JI.A. Динамика и расчёт гидропривода центрифуг:

50. Дис. . канд. техн. наук. Зерноград, 1988. - 169 л.

51. Нефтепродукты отработанные: ГОСТ 21046-86. М.: Изд-во стандартов, 1983. - 12 с.

52. Нефтепродукты. Определение кинематической вязкости моторных масел: ГОСТ 33-82. М: Изд-во стандартов, 1983. - 12 с.

53. Нефть, нефтепродукты и присадки. Метод определения механических примесей: ГОСТ 6370-83. М.: Изд-во стандартов, 1983. - 14 с.

54. Нефтепродукты. Метод определения щелочных, кислотных чисел и кислотности: ГОСТ 11362-76. М.: Изд-во стандартов, 1977. - 16 с.

55. Нефтепродукты. Метод определения температуры вспышки в открытом тигле: ГОСТ 4333-87. М.: Изд-во стандартов, 1987. - 13 с.

56. Нефть и нефтепродукты. Метод определения содержания воды: ГОСТ 2477-85. М.: Изд-во стандартов, 1987. - 11 с.

57. Никанов Ю.А. Обоснование технологического процесса электромагнитной очистки трансмиссионных масел при техническом обслуживании тракторов: Дис. . канд. техн. наук; ГОСНИТИ. М., 1987.

58. Новицкий П.В. Оценка погрешностей результатов измерений / П.В. Новицкий, И.А. Зограф. Л.: Энергоатомиздат, 1985. - 247 с.

59. Нормативно-справочный материал для экономической оценки сельскохозяйственной техники. М.: ЦНИИТЭИ, 1984. - 327 с.

60. Остриков В.В. Удаление загрязнений из моторных масел / В.В. Остриков, Л.В. Кашникова // Тракторы и сельскохозяйственные машины. -1999.-№10.-С. 10.

61. Остриков В.В. Восстановление эксплуатационных свойств отработанных моторных масел / В.В. Остриков, В.А. Гущин // Механизация и электрификация сел. хоз-ва. 1997. - № 12. - С. 24-26.

62. Остриков В.В. Экспресс-оценка качества моторного масла / В.В. Остриков, Г.Д. Матыцин, А.И. Гущина // Механизация и электрификация сел. хоз-ва. . 998. - № 9. - С. 24-25.

63. Остриков В.В. Определение щелочного числа моторного маслаэкспресс-методом / В.В. Остриков, Г.Д, Матыцин, А.И. Гущина // Техника в сел. хоз-ве. 1999. - №4. - С. 36-37.

64. Остриков В.В. Использование очищенного отработанного масла / В.В. Остриков, Г.Д. Матыцин, B.C. Вязинкин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1999. -№ 8. - С. 9-10.

65. Остриков В.В. Продление срока службы моторного масла / В.В. Остриков, JI.B. Кашникова, Н.Ф. Лещев // Механизация и электрификация сел. хоз-ва. 1998.- №7. - С. 25-26.

66. Повышение надёжности при ремонте сельскохозяйственной техники: Сборник научных трудов. Горький: Горьк. с.-х. ин-т, 1986. - 72 с.

67. Пироженко Е.М. Динамика гидропривода реактивных масляных центрифуг: Дис. . канд. техн. наук. -Зерноград ,1969. 226 л.

68. Пироженко Е.М. Масло без отходов / Е.М. Пироженко, Н.П. Бутов // Сельский механизатор. 1983. - № 11. - С. 19-21.

69. Пироженко Е.М. Мобильная установка для очистки масел / Е.М. Пироженко // Механизация и электрификация сел. хоз-ва. 1989. - №3 -С. 26-29.

70. Пироженко Е.М. Передвижная маслоочистительная установка / Е.М. Пироженко, Н.П. Бутов // Техника в сельском хозяйстве. 1987. - №4. -С. 13-14.

71. Пироженко Е.М. К вопросу о движении капли жидкости по внутренней поверхности наклонной плоскости / Е.М. Пироженко, JI.H Годунова // Совершенствование технологических процессов, машин и аппаратов в инженерной сфере АПК. Зерноград, 1999. - С.54.

72. Пироженко Е.М. Рекомендации по удалению водных примесей из нефтепродуктов / Е.М. Пироженко, JI.H. Годунова // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2001. - №6. - С. 44.

73. Пироженко Е.М. Методика и результаты исследований эксплуатационных свойств очищенных отработанных масел / Е.М. Пироженко, Н.П. Бутов, JI.A. Нагорский, JI.H. Годунова // Технологии и средства механизации полеводства. Зерноград, 2002. - С. 158-162.

74. Типовые программы и методики исследования опытных образцов топлива, картерных и трансмиссионных масел на тракторах в условиях эксплуатации; Мин-во сел. хоз-ва СССР, ВИМ. М., 1969. - 67 с.

75. Реактивные масла и жидкости. М.: Химия, 1963. - 703 с.

76. Регенерация отработанных масел в СССР и за рубежом. М.: НИИТЭХИМ, 1978. - 26 с.

77. Резников В.Д. Химмотологические аспекты анализа работавших дизельных масел / В.Д. Резников, Э.Н. Шипулин. М., 1982. - 58 с. - (Сер. «Перераб. нефти». Темат. Обзор / ЦНИИ информ. и техн.-экон. исслед. неф-теперераб. и нефтехим. пром-сти).

78. Рекомендации по контролю содержания воды в маслах; ГОСНИТИ.-М., 1990. 12 с.

79. Рекомендации по рациональному использованию отработанных нефтепродуктов в условиях АПК административного района. Зерноград: ВНИПТИМЭСХ, 1990. - 54 с.

80. Руднев С.В. Обоснование режима периодической очистки масел при техническом обслуживании гидроприводов и трансмиссий сельскохозяйственных тракторов (на примере трактора Т-150К): Дис. . канд. техн. наук; ГОСНИТИ. М., 1987.

81. Рыбаков К.В. Повышение чистоты нефтепродуктов / К.В. Рыбаков, Т.П. Карпекин. М.: Агропромиздат, 1986. - 111 с.

82. Салмин В.В. Способ подбора моторных масел к автотракторным двигателям / В.В. Салмин // Двигателестроение. 2003.- №2. — С.48-50.

83. Сарафанов С.К. Современные дизельные двигатели для автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности: Обзорная информация / С.К. Сарафанов, Л.К. Петров. М.: НИИавтопром, 1980.-42 с.

84. Скибневский К.Ю. Метод оценки и пути повышения качества очистки жидкости / К.Ю. Скибневский // Труды ГОСНИТИ. М., 1974. -Т. 39.-С.201.

85. Смирнов Г.А. Реактивные масляные центрифуги тракторных и комбайновых двигателей / Г.А. Смирнов // Труды НАТИ. 1964. - Вып. 171. - С.126-129.

86. Смирнов Г.А. Тенденции развития конструкций масляных фильтров двигателей ведущих зарубежных фирм: Обзорная информация / Г.А. Смирнов. М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1980. - 42 с. - (Сер.1 Тракторы и двигатели; Вып. 2).

87. Смирнов В.Г. Повышение долговечности автомобильных деталей за счет совершенствования конструкций систем смазки: Обзорная информация / Г.А. Смирнов, Б.Н. Лучинин. М.: НИИавтопром, 1980. - 60 с.

88. Смирнов Г.А. Зарубежные центрифуги для очистки смазочного масла в двигателях внутреннего сгорания / Г.А. Смирнов, А.Ф. Тарнавский. -М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1972. 65 с. (Сер. Тракторы, самоходные шасси и двигатели).

89. Смирнов Г.А. Совершенствование методов очистки масла в тракторных двигателях / Г.А. Смирнов, В. А. Бол суков, Н.А. Михайлов // Тр. Н.-и. тракт, ин-т. 1978. - Вып. 258. - С. 17-21.

90. Смирнов Г.А. Развитие агрегатов системы смазки при форсировании двигателей / Г.А. Смирнов // Развитие тракторного двигателестроения (по материалам выставки «Двигателестроение-73»): Реф. сб. — Вып. 1/42 —М., 1975.-С. 19-29.

91. Соколов Е.Я. Струйные аппараты / Е.Я. Соколов, Н.М. Зингер. -2-е изд., перераб. М.: Энергия, 1970. - 287 с.

92. Справочник по применению и нормам расхода смазочных материалов. М.: Химия, 1977. - 383 с.

93. Стребков С.В. Применение топлива, смазочных материалов и технических жидкостей в агропромышленном комплексе: Учеб. пособие / С.В. Стребков, В.В. Стрельцов. Белгород: Белгородская ГСХА, 1999. -404 с.

94. Суханова М.В. Повышение эффективности процесса восстановления работоспособности моторных масел в центробежных очистителях: Дис. . канд. техн. наук. Зерно град, 1996. - 134 л.

95. Тельнов А.Ф. Моющие средства, их использование в машиностроении и регенерация / А.Ф. Тельнов, Ю.С. Козлов, O.K. Кузнецов. М.: Машиностроение, 1993. - 208 с.

96. Фриш С.Э. Курс общей физики: В 3 т. Т. 1 / С.Э. Фриш, А.В. Ти-морева. М.: Физматгиз, 1961. - 466 с.

97. Хебры М. Справочник по триботехнике: В 3 т. Т. 1 / М. Хебры, А.В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1990. - 386 с.

98. Хебры М. Справочник по триботехнике: В 3 т. Т. 2: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения / М. Хебры, А.В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1990.-416 с.

99. Техника сельскохозяйственная. Методы экономической оценки специализированных машин: ГОСТ 23729-79. М.: Изд-во стандартов, 1979. - 15 с.

100. Шенк X. Теория инженерного эксперимента / X. Шенк. М.: Мир, 1972.-381 с.

101. Naughtonn D.A.-Canad. Power/ Engng and Plant mainten, 1968. -Vol.13. -№ 7.

102. Smith C.A. Corrosion and corrosion prevention in lubricant systems. //Shipcare and Marinime Manag. 1980. - № 9. - p. 12.

103. Wilson M. Long drain diesel engine oils for marine applications. Asia-Pasific Fishing'99: The Second Asia-Pasific Fishing Conference, Cairs, July 6-7, 1999. Melbourne: Baird Publ. 1999, p. 157-160.

104. Woodyard Doug dlack sludge. Mar. Propuls. Int. 1998. - № apr.p.12.

105. Woodyard Doug Engines dimand multifunctional lubricants. Mar. Propuls. Int. 1998. -№ apr. - p. 11-12.

106. Yuansheng J., Chengbiao W. Spherical particles generated during the running in period of a diesel engine. Wear. - 1989. - № 2. - p. 315-328.