автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Научные основы формирования структуры эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей

Введение.

1. Состояние проблемы обеспечения работоспособности автомобилей в процессе эксплуатации. Задачи исследования

1.1. Анализ стратегий обеспечения работоспособности автомобилей и других машин.

1.2. Методы нормирования текущего ремонта автомобилей и других машин и структура эксплуатационно-ремонтного цикла.

1.3. Методы оценки (измерения) процесса и условий эксплуатации автомобилей и других машин.

1.4. Выводы и задачи исследования

2. Зависимость интенсивности изнашивания и разрушения от условий нагружения деталей.

2.1. Характеристика процессов изнашивания и усталостных разрушений деталей

2.2. Зависимость интенсивности разрушений от температуры в зоне контакта деталей

2.3. Зависимость интенсивности разрушений от давления в зоне контакта деталей

2.4. Зависимость интенсивности изнашивания от скорости относительного перемещения поверхностей трения.

2.5. Зависимость интенсивности разрушений от показателей переменности режимов

2.6. Зависимость интенсивности изнашивания от запыленности воздуха и загрязнения масла и топлива

3. Изменение технического состояния элементов автомобиля в процессе эксплуатации

3.1. Изнашивание деталей.

3.2. Изменение геометрической формы деталей

3.3. Кинетика предотказного состояния

3.4. Усталостные разрушения

3.5. Коррозионные разрушения.

3.6. Взаимное влияние технического состояния элементов автомобиля

3.6.1. Взаимное влияние на уровне сопряжения.

3.6.2. Взаимное влияние технического состояния элементов автомобиля посредством кинематических связей

3.6.3. Взаимное влияние технического состояния элементов автомобиля посредством функциональных связей

3.7. Изменение показателей надежности и эффективности использования автомобилей.

4. Обоснование структуры эксплуатационно-ремонтного цикла автомобиля с использованием системы предупредительных ремонтов

4.1. Общая характеристика текущего и капитального ремонта агрегатов автомобиля

4.2. Технико-экономическое обоснование ресурса элементов автомобиля

4.3. Определение периодичности и объема предупредительного ремонта с учетом взаимного влияния технического состояния элементов автомобиля

4.4. Формирование структуры эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей

5. Разработка системы корректирования нормативов текущего ремонта в зависимости от сочетания основных эксплуатационных факторов и возраста автомобиля.

5.1. Характеристика эксплуатационных факторов и режимов работы элементов автомобиля

5.2. Зависимость показателей режимов работы элементов от скорости автомобиля.

5.3. Зависимость показателей режимов работы элементов от нагрузки на автомобиль и сопротивление дороги.

5.4. Зависимость показателей режимов работы элементов от температуры окружающего воздуха.

5.5. Зависимость интенсивности изменения технического состояния элементов автомобиля от основных эксплуатационных факторов

5.6. Корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей в зависимости от сочетания основных эксплуатационных факторов и возраста автомобиля

5.7. Использование работы в качестве измерителя процесса эксплуатации автомобиля.

6. Технико-экономическая оценка совершенствования структуры и нормативов ЭРЦ автомобиля.

6.1. Эффективность упорядочения структуры ЭРЦ автомобиля

6.2. Эффективность корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

В себестоимости сельскохозяйственной продукции доля транспортных издержек достигает 10-12%. Основными показателями эффективности работы автомобильного транспорта являются производительность автомобилей и себестоимость перевозок. В себестоимости автомобильных перевозок на долю технического обслуживания и ремонта приходится 12-15% [95, 312, 315, 318, 322], а от качества их проведения зависит 35-45% [315, 318] себестоимости. Велики также потери времени на обеспечение работоспособности подвижного состава.

Расходы на поддержание работоспособности автомобиля во много раз выше затрат на его изготовление. За амортизационный пробег автомобиля эти затраты в 6-7 раз выше первоначальной стоимости автомобиля [3]. Из всех затрат на поддержание работоспособности автомобиля [3] приходится на текущий ремонт. Особенно значительно затраты на поддержание работоспособности изменяются в процессе эксплуатации. Так трудоемкость текущего ремонта возрастает к пробегу автомобиля 400 тыс. км в 130-150 раз, а расход запасных частей - в 60-70 раз по отношению к пробегу 30 тыс. км [315]. Причины таких высоких затрат по данным Е.С. Кузнецова [315] следующие с относительным вкладом: подвижной состав и эксплуатационные материалы - 21%; условия эксплуатации - 20%; производственная база -19%; система и организация технического обслуживания и ремонта - 18%; персонал - 13%; система снабжения и резервирования - 9%. Большой удельный вес фактора подвижного состава и эксплуатационных материалов свидетельствует о больших резервах автомобильной промышленности и производства эксплуатационных материалов. Условия эксплуатации непосредственно сферой эксплуатации не управляются, но должны быть учтены при разработке нормативов технической эксплуатации. Большой вклад в затраты на техническое обслуживание и ремонт вносят такие взаимозависимые факторы, как производственная база и система и организация технического обслуживания и ремонта.

В сельском хозяйстве и на автомобильном транспорте принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, которая постоянно совершенствуется. Согласно этой системе по плану (принудительно) с целью предупреждения отказов проводят только операции технического обслуживания, а текущий ремонт планируется только в удельных величинах (на единицу пробега). Периодичность же ремонтных воздействий не планируется, так как считается, что момент наступления отказа является случайным. Использование при текущем ремонте стратегии ожидания отказа значительно повышает затраты на обеспечение работоспособности, так как затраты на предупреждение отказа автомобиля в среднем в пять раз ниже, чем на его устранение. Нормативы текущего ремонта устанавливаются на основании статистической информации об отказах без подробного анализа их физической сущности. Однако, такая информация содержит много субъективного о причинных отказов.

Конкретизация объемов текущего ремонта на какой-либо период (день, неделю, месяц) осуществляется с помощью средств диагностирования. Однако,, для диагностирования необходимы нормативы (предельные, допустимые значения диагностических параметров, периодичность диагностирования), которые по имеющейся статистической информации не могут быть определены.

Анализ статистических данных по надежности (отказам) автомобилей показывает, что определенная номенклатура отказов и замен деталей повторяется у большинства автомобилей. Особенно это относится к таким элементам автомобилей, как двигатель, коробка передач, карданная передача, ведущие мосты, на которые в сумме приходится 65-75% затрат на запасные части, простоев и трудоемкости устранения отказов [273, 315, 546, 605]. Закономерность повторения этих отказов свидетельствует о возможности спланировать значительную часть текущего ремонта не только по трудоемкости, а и по периодичности, то есть более четко сформировать структуру эксплуатационно-ремонтного цикла автомобиля.

Основой для планирования текущего ремонта должны служить закономерности изменения показателей технического состояния элементов автомобиля в процессе эксплуатации. Причем вид этих закономерностей должен быть установлен на основе физической сущности процессов. Одной из трудностей планирования текущего ремонта является большая вариация показателей технического состояния при одинаковой наработке. Основной причиной этого является несовершенный учет условий эксплуатации автомобилей, который является слишком укрупненным и не содержит конкретных численных измерителей основных эксплуатационных факторов. Особенно это относится к автомобилям, работающим в сельском хозяйстве зачастую по бездорожью при повышенной запыленности воздуха, при недостатке производственно-технической базы для ТО и Р и хранения.

Таким образом, налицо проблемная ситуация, заключающаяся в том, что значительные затраты на поддержание работоспособности автомобиля в процессе эксплуатации, которые во много раз превосходят стоимость автомобиля, существенно повышают себестоимость перевозок и снижают производительность. Одной из причин таких высоких затрат является отсутствие конкретных нормативов текущего ремонта (периодичности, номенклатуры работ, трудоемкости), четкой структуры эксплуатационно-ремонтного цикла элементов и недостаточный учет эксплуатационных факторов, что увеличивает дорогие в устранении внезапные отказы. То есть, проблема разработки конкретных нормативов текущего ремонта, формирования структуры эксплуатационно-ремонтного цикла автомобиля является актуальной, от которой во многом зависит производительность автомобилей и себестоимость перевозок.

Данная проблемная ситуация позволила сформулировать научную проблему: научная систематизация и обобщение основных закономерностей изменения технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта в процессе эксплуатации в различных условиях.

В соответствии с эти на защиту выносятся следующие научные положения и результаты работы:

1. Комплекс зависимостей интенсивности изменения технического состояния агрегатов от условий нагружения;

2. Комплекс зависимостей показателей технического состояния основных элементов автомобилей от наработки в конкретных условиях работы;

3. Закономерности изменения показателей надежности и эффективности автомобилей в процессе эксплуатации;

4. Методика обоснования целесообразности предупредительного ремонта (ПР) элементов автомобилей и его нормативов (объем, периодичность, трудоемкость, затраты);

5. Рациональная структура эксплуатационно-ремонтного цикла автомобиля, включающая ПР и КР основных элементов, позволяющая упорядочить планирование ресурсов на эксплуатацию автомобилей;

6. Зависимости показателей режимов работы элементов автомобилей от основных эксплуатационных факторов;

7. Система корректирования нормативов ТР в зависимости от сочетания основных эксплуатационных факторов и возраста автомобилей.

В настоящей работе разрабатываются основные нормативы текущего ремонта и структура эксплуатационно-ремонтного цикла основных элементов автомобиля в зависимости от условий эксплуатации. Основой для разработки нормативов являются теоретически обоснованные закономерности изменения показателей технического состояния элементов в процессе эксплуатации и под влиянием основных эксплуатационных факторов, обуславливающих режимы работы агрегатов и систем. При обосновании закономерностей и нормативов использованы основные положения теории трения и изнашивания, механики разрушения, сопротивления материалов. Основные экспериментальные исследования проведены на двигателях ЯМЗ и на автомобилях КамАЗ.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Высокий уровень затрат на обеспечение работоспособности автомобиля в процессе эксплуатации (в 6-8 раз выше его стоимости), значительная доля которых приходится на текущий ремонт, свидетельствует об актуальности проблемы совершенствования системы текущего ремонта автомобилей прежде всего на основе использования закономерностей изменения технического состояния элементов в процессе эксплуатации и планирования по ним периодичности основных ремонтных воздействий с учетом конкретного влияния основных эксплуатационных факторов по схеме: эксплуатационные факторы - режимы работы агрегатов и узлов - условия нагружения деталей - изменение технического состояния элементов - надежность автомобиля - нормативы текущего ремонта.

2. Обоснован характер зависимостей интенсивности изменения технического состояния элементов автомобиля от условий нагружения: толщины масляной пленки, температуры поверхности трения, температуры масла в картере или окружающего воздуха, давления в зоне трения, скорости относительного перемещения деталей, амплитуды и частоты изменения скоростного и нагрузочного режимов, среднеквадратического отклонения температуры воздуха, запыленности воздуха, размера абразивных частиц. По этим зависимостям прогнозировали изменения ресурса по основным эксплуатационным факторам и режимам работы элементов.

3. Обобщены и обоснованы зависимости интенсивности изнашивания износа, макрогеометрических отклонений деталей и диагностических параметров, обусловленных изнашиванием и изменением макрогеометрии деталей от наработки автомобиля для конкретных типов сопряжений в заданных условиях эксплуатации. Зависимости использованы для прогнозирования тех нического состояния по результатам диагностирования. Установлено, что ди агностические параметры изменяются до предельного состояния в 3-6 раз.

4. На основе анализа интенсивности усталостных разрушений деталей обоснована линейная зависимость фактической амплитуды напряжений от площади разрушения, экспоненциальная зависимость площади усталостного разрушения и фактической амплитуды напряжений от числа циклов нагруже-ния или наработки. Эти зависимости использованы при прогнозировании ресурса деталей по усталостным разрушениям. Обоснована экспоненциальная зависимость интенсивности и степени коррозии от наработки при неизменной активности окружающей среды, которая использована для прогнозирования коррозионных разрушений.

5. Установлено, что автомобиль представляет собой систему взаимосвязанных и взаимовлияющих элементов, оказывающих влияние на техническое состояние других, связанных или на уровне сопряжения, или кинематически, или функционально. Это влияние осуществляется за счет повышения динамических нагрузок или изменения режимов работы с износом элементов. В результате этого между ресурсом элементов получена экспоненциальная зависимость, позволяющая управлять величиной ресурса элементов.

6. Изменение технического состояния элементов автомобиля в процессе эксплуатации и взаимное влияние их технического состояния обусловливает изменение показателей надежности и эффективности автомобилей в процессе эксплуатации. В период до капитального ремонта автомобиля или его основных агрегатов зависимость этих показателей от пробега экспоненциальная, а за весь срок службы - логистическая. Эти зависимости позволили определить рациональный срок службы автомобилей КамАЗ - 7-7,5 лет.

7. Установлено, что весь объем текущего ремонта автомобилей в зависимости от причин возникновения, сложности устранения и повторяемости отказов целесообразно разделить на: предупредительный ремонт (42%), экспресс-ремонт (33%), внезапный ремонт (19%), шинные работы (6%). Получено распределение трудоемкости и затрат на эти группы работ. Обоснована техническая и экономическая целесообразность Проведения предупредительного ремонта элементов автомобиля. Рациональная наработка до ПР определяется экономически из условия минимума суммарных удельных затрат с учетом кинетики предотказного состояния и вероятностного характера отказов. Аналогично определяется и наработка до капитального ремонта агрегатов.

8. Разработана структура эксплуатационно-ремонтного цикла путем ПР и КР элементов в заданных условиях эксплуатации с учетом изменения технического состояния элементов в процессе эксплуатации, взаимного влияния технического состояния элементов и экономических критериев. В соответствии с предложенной структурой ЭРЦ зависимостями показателей технического состояния элементов от наработки получены предельные значения этих показателей, которые целесообразно использовать для диагностических нормативов элементов автомобиля.

9. Определено, что основными эксплуатационными факторами, влияющими на режимы работы элементов автомобиля, являются средняя скорость нагрузка на автомобиль, сопротивление дороги, среднегодовая температура воздуха и среднеквадратическое отклонение температуры воздуха изменяются показатели режима работы в 6-10 раз. Определены характер зависимостей показателей режимов работы элементов от основных ЭФ и параметры этих зависимостей.

10. Разработана мультипликативная модель коэффициента корректирования нормативов ТЭА от сочетания основных ЭФ и возраста автомобиля т. основании полученных зависимостей интенсивности изменения технического состояния элементов автомобиля от основных ЭФ. Наиболее эффективные измерителем процесса эксплуатации автомобиля является выполненная им ра бота, что позволяет сократить число корректирующих факторов до трех: ско роста, среднегодовой температуры, среднеквадратического отклонения тем пературы воздуха.

11. Упорядочение структуры ЭРЦ путем ПР и КР позволяет снизить се бестоимость перевозок в среднем на 7,8%, повысить производительность ав 1 ' томобиля в среднем на 12% за счет сокращения времени и затрат на ремонт Корректирование нормативов ТЭА по разработанной системе в зависимосп от основных ЭФ позволяет значительно сократить вариацию ресурса, а следовательно, и затрат на ремонт, что сокращает себестоимость перевозок на 2,1% и повышает производительность на 7,2%. Использование работы в качестве измерителя процесса эксплуатации позволяет еще значительнее сократить вариацию ресурса и снизить себестоимость перевозок в среднем на 2,6% и повысить производительность на 8,4%. В целом использование результатов работы позволяет сократить себестоимость перевозок на 9,9-10,4% и повысить производительность автомобиля на 19,2-20,4%.

На основании выполненных исследований сформулированы и обоснованы научные положения, совокупность которых можно рассматривать как крупное достижение в решении проблемы, заключающейся в разработке структуры эксплуатационно-ремонтного цикла автомобиля на основе закономерностей изменения технического состояния элементов в процессе эксплуатации в различных условиях, позволяющей значительно сократить затраты на обеспечение работоспособности и повысить эффективность использования автомобилей.

1. Авдонькин Ф.Н. Повышение срока службы автомобильных двигателей: Саратов: Приволжск. кн. изд-во, 1969.-278 с.

2. Авдонькин Ф.Н. Изменения технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации.- Саратов: Изд-во Сарат. гос. ун-та, 1973.-191 с.

3. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. Саратов: Изд-во Сарат. гос. ун-та, 1981. - 288 с.

4. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1985. - 215 с.

5. Авдонькин Ф.Н. Текущий ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 1978. - 269 с.

6. Авдонькин Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля. М.: Транспорт, 1993. - 352 с.

7. Авдонькин Ф.Н., Денисов A.C. Преждевременный ремонт двигателей Ярославского моторного завода // Повышение эффективного использования автомобильного транспорта: Науч. тр. / Сарат. политехи, ин-т,- Саратов, 1972. -С.10-17.

8. Авдонькин Ф.Н., Денисов A.C. Прогнозирование изменения технического состояния подшипников коленчатого вала // Автомобильная промышленность. 1975. №7.-С.4-5.

9. Авдонькин Ф.Н., Денисов A.C. Критерии предельного состояния подшипников коленчатого вала // Надежность и контроль качества. 1976. №4.- С. 36-41.

10. Авдонькин Ф.Н., Денисов А. С. Закономерности изменения технического состояния подшипников коленчатого вала // Надежность машиностроительных изделий: Науч. тр. ВИММЕСС. T. XVII, серия 7.- Русе, Болгария, 1975.-С.115-121.

11. Авдонькин Ф.Н., Денисов A.C., Колосов P.E. Методика определения оптимальной наработки двигателя до предупредительного ремонта // Автомобильная промышленность. 1977. № 1. С. 7-8.

12. Авдонькин Ф.Н., Денисов А. С., Неустроев В.Е. Определение малых величин износа деталей без разборки сопряжении // Автомобильная промышленность. 1978. №6.-С. 40-41.

13. Авдонькин Ф.Н., Денисов A.C., Неустроев В.Е. Влияние температуры поверхности трения на интенсивность изнашивания деталей // Трибология и эффективность производства: Сб. докл. междунар. симпоз., София, 1977. Т. 1.-С. 198-204.

14. Авдонькин Ф.Н., Денисов A.C. , Неустроев В.Е. Влияние давления и скорости относительного перемещения на температуру поверхности трения // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. 1977. № 12. -С.38-43.

15. Авдонькин Ф.Н., Денисов A.C., Сафонов В.А. Изменение технического состояния зубчатых передач в процессе эксплуатации автомобиля // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. 1978. № 3. С. 4650.

16. Авдонькин Ф.Н., Гостяев А .Я. Прогнозирование пробега автомобиля до усталостного разрушения детали // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи. ин-т,- Саратов, 1982. С. 10-17.

17. Авдонькин Ф.Н., Денисов А. С., Макушин A.A. Надежность и эффективность автомобилей КамАЗ // Автомобильная промышленность. 1986. №5. -С. 21-22.

18. A.c. № 545898 СССР. Способ измерения износа деталей. Авдонькин Ф.Н., Неустроев В.Е. // Бюллетень изобретений, открытий и товарных знаков. 1977. №5. -С. 151.

19. Авдонькин Ф.Н. Закономерность усталостных разрушений деталей автомобилей // Повышение эффективности эксплуатации автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1981.- С.3-12.

20. Александров Л.А. Техническое нормирование на автомобильном транспорте,- М.: Транспорт, 1976.- 150 с.

21. Анатипов В.В., Гоголев Б.А., Загородских Б.П. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры двигателей тракторов и комбайнов.- М.: Россельхозиздат, 1978.- 126 с.

22. Андрианов Ю.В. Исследование влияния дорожных и транспортных условий на эффективность технической эксплуатации автомобилей: Дис. канд. техн. наук.- М., 1979. -181 с.

23. Андрианов Ю.В. Централизованное обслуживание автомобилей КамАЗ на производственно-технических комбинатах. М.: Транспорт, 1988.-41с.

24. Андрианов Ю.П., Григорьев М.А., Бунаков Б.М. Определение причин проворачивания вкладышей подшипников коленчатого вала дизеля лесовозного автомобиля // Химия и технология топлив и масел. 1976. № 3. С. 45-48.

25. Анискин Л.Г., Иванов Б.В., РунгЭ.Р. Исследование подачи смазки в коренные подшипники двигателя ЗИЛ-130 на пусковых режимах: Науч. тр. / Челябинский политехи, ин-т.- Челябинск, 1972. Вып. 106. С. 153-158.

26. Антипин В.П. Исследование влияния динамических характеристик ДВС на износ базовых двигателей // Двигателестроение. 1981. №5.- С. 16-18.

27. Аршинов В.Д. К вопросу повышения долговечности гильз цилиндров и поршневых колец двигателей ЯМЗ II Автомобильная промышленность. 1975. № 2. С. 3-5.

28. Аршинов В.Д., Зорин В.К., Созинов Г.И. Ремонт двигателей ЯМЗ. М.: Транспорт, 1978. - 310 с.

29. Архангельский В.М., Злотин Г.Н. Работа карбюраторных двигателей на неустановившихся режимах. М.: Машиностроение, 1979. -152 с.

30. Афанасьев H.H. Статистическая теория усталостной прочности. -Киев: Изд-во АН УССР, 1953. 128 с.

31. Ахмечет JI.C., Вайсер JI.B., Чудновский А.Р. Применение пластических масс в технической оснастке. Киев: Машгиз, 1962. -152 с.

32. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1982. - 288 с.

33. Бабков В.Ф. Автомобильные дороги. М.: Транспорт, 1983.- 280 с.

34. Бабков В.Ф. Дорожные условия и режимы работы автомобилей. -М.: Транспорт, 1967. 227 с.

35. Багиров Д.Д, Златопольский A.B. Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин. М.: Машиностроение, 1974. -183 с.

36. Балакшин Б.С., Волосов С.С. и др. Взаимозаменяемость и технические измерения в машиностроении. М.: Машиностроение, 1972. - 282 с.

37. Барун В.Н., Григорьев М.А. и др. Причины и устранение случаев задира и проворачивания вкладышей подшипников коленчатого вала автомобильного дизеля КамАЗ // Двигателестроение. 1983. №4. С. 3-5.

38. Басков В.Н. Исследование влияния нестационарности режимов работы автомобильного двигателя на ресурс его основных сопряжений: Дис. . канд. техн. наук. Саратов, 1982. - 253 с.

39. Басков В.Н. Влияние условий эксплуатации на изменение технического состояния двигателей КамАЗ-740 // Повышение эффективности эксплуатации автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи. ин-т.- Саратов, 1982,- С. 50-56.

40. Баулин М.И. Контактные напряжения и усталостные разрушения автотракторных подшипников // Автомобильная и тракторная промышленность. 1955. №5,- С. 5-7.

41. Башта Т.М. Гидравлика, гидравлические машины, гидравлические приводы.- М.: Машиностроение, 1970. 382 с.

42. Башта Т.М. Машиностроительная гидравлика.- М.: Машиностроение, 1971. -543 с.

43. Бедняк М.Н., Боровская Л.П. Управление научно-техническим прогрессом на автомобильном транспорте. Киев: Техника, 1989. - 200 с.

44. Безверхий С.Ф., Диденко М.Н., Петровский Д.В. Анализ повреждаемости деталей механических трансмиссий при нормальных и форсированных полигонных испытаниях //Труды НАМИ. 1977. Вып. 162. С. 54-72.

45. Бешелев С. Д., Гуревич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1974. - 159 с.

46. Билик Ш.М. Макрогеометрия деталей машин. М.: Машиностроение, 1973. - 344 с.

47. Бируля А.К., Михович С.И. Работоспособность дорожных одежд.-М.: Транспорт, 1968. 172 с.

48. Бодров В.А. Основы дифференцированного управления эксплуатационной надежностью автомобильных конструкций / Яросл. политехи, ин-т. Ярославль, 1974.-113 с.

49. Бодров В.А. Влияние дорожных условий на режим работы автомобильных двигателей // Двигатели внутреннего сгорания: Межвуз. науч. сб. / Яросл. политехи, ин-т.- Ярославль, 1973. Вып. 2. С. 15-17.

50. Бодров В.А., Лахно Р.П. и др. Исследование эксплуатационных характеристик автомобилей по обобщенному показателю дорожных условий // Двигатели внутреннего сгорания: Межвуз. науч. сб. / Яросл. политехи, ин-т.-Ярославль, 1975.-С. 113-118.

51. Бодров В.А., Лахно Р.П. и др. Обобщенный показатель дорожных условий, определяющий режим работы автомобильных двигателей // Двигатели внутреннего сгорания: Межвуз. науч. сб. / Яросл. политехи, ин-т,-Ярославль, 1973. -С. 8-14.

52. Болтинский В.Н. Теория, конструирование и расчет тракторных и автомобильных двигателей. М., Изд-во с/х лит., журн. и плакатов, 1962. -391 с.

53. Болтинский В.Н. Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке. М.: Сельхозгиз, 1949. -178 с.

54. Бородич A.M., Волков А.И., Ташкинов Г.А. Влияние периода изменения нагрузки и амплитуды ее колебания на износ дизельного двигателя // Зимняя эксплуатация двигателей в условиях Восточной Сибири: Науч. тр. Иркутского СХИ.- Иркутск, 1979. С. 68-73.

55. Буравцев Б., Буравцев С., Моисеенко Е. Повторное использование деталей цилиндро-поршневой группы дизельных двигателей // Автомобильный транспорт. 1974. №9. С.52-54.

56. Буравцев Б.К. Качество сборки подшипников коленчатого вала и надежность дизельных двигателей // Автомобильный транспорт. 1982. №12. -С.41-42.

57. Буравцев С.К., Буравцев Б.К. Повышение надежности шатунных подшипников коленчатых валов двигателей // Двигателестроение. 1983. №3. С. 3-7.

58. Бухарин H.A., Котиков Ю.Г., Лукинский B.C. О приведении нестационарного случайного процесса к стационарному при исследовании динамических нагрузок//Автомобильная промышленность. 1975. №3. -С. 12-16.

59. Буше H.A. Подшипниковые сплавы для подвижного состава. М.: Транспорт, 1967. - 224 с.

60. Буше H.A. Об исследованиях в области оценки совместимости трущихся пар // Проблемы трения и изнашивания. 1971. № 1. С. 17-22.

61. Буше H.A., Гуляев A.C., ДвоскинаВ.А., Раков K.M. Подшипники из алюминиевых сплавов. М: Транспорт, 1974. - 256 с.

62. Вайнберг Дж., Шумекер Дж. Статистика. М.: Статистика, 1979.389 с.

63. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработка опытных данных. М.: Колос, 1967. - 159 с.

64. Веденяпин Г.В., Киртбая Ю.К., Сергеев М.П. Эксплуатация машинно-тракторного парка. М.: Изд-во с/х лит., журн. и плакатов, 1963. -343 с.

65. Великанов Д.П. Соответствие конструкции автомобиля климатическим условиям эксплуатации // Автомобильный транспорт. 1955. №1. -С.8-10.

66. Величкин И.Н. Влияние различных способов форсирования на износ поршневых колец автотракторного двигателя // Автомобильная промышленность. 1963. №4.-С. 7-11.

67. Величкин И.Н., Нисневич А.И., Зубиетова М.П. Ускоренные испытания дизельных двигателей на износостойкость. -М.: Машиностроение, 1964.-183 с.

68. Вентцель Е.С. Теория вероятности. М.: Наука, 1969. - 435 с.

69. Вентцель Е.С. Исследование операций. М.: Советское радио, 1972. -551с.

70. Венцель C.B. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. -Киев: Техника, 1977. 207 с.

71. Венцель C.B. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания. М.: Химия, 1979. - 240 с.

72. Вейбул В. Усталостные испытания и анализ их результатов. М.: Машиностроение, 1964. - 276 с.

73. Власов В.М. Управление технологическими процессами технического обслуживания и ремонта автомобилей. M.: M АД И. 1982.- 78 с.

74. Вознесенский В.А. Планирование эксперимента в технико-экономических исследованиях. М.: Финансы и статистика, 1981.- 263 с.

75. Воинов К.Н. Прогнозирование надежности механических систем. -Л.: Машиностроение, 1978. 208 с.

76. Волкова З.А., Волков Ю.В. Влияние температур на изнашивание углеродистой стали в условиях граничной смазки // Повышение износостойкости и срока службы машин. Киев: Изд-во АН УССР, 1960. Вып.1. -С. 104-106.

77. Волков Д.П., Николаев С.Н. Надежность строительных машин и оборудования. М.: Высшая школа, 1979. - 400 с.

78. Волошинов B.C., Медведев В.Н. О коррозионной стойкости кузова автомобиля ГАЗ-24-01 // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т,- Саратов, 1977. -С. 138-146.

79. Воронов В.П. Управление качеством технических обслуживаний и ремонтов автомобилей на автотранспортных предприятиях. М.: МАДИ, 1987.- 85 с.

80. Восстановление автомобильных деталей: технология и оборудование / В.Е.Канарчук, А.Д.Чигринец, Л.Л.Голяк, П.М.Шоцкий.- М.: Транспорт, 1995.- 303 с.

81. Гальперин A.C., Шипков И.В. Прогнозирование числа ремонтов машин. -М.: Машиностроение, 1973. -112 с.

82. Гапанович Н. Выбор оптимальных форм ремонта // Автомобильный транспорт. 1961. №11.-С.34-36.

83. Гарднер В.В. Экспериментальное определение рабочих характеристик упорных подшипников диаметром 152 мм с качающимися колодками // Проблемы трения и смазки: Тр. амер. об-ва инж.-мех,- М.: Мир, 1975. Вып. 3.-С. 99-109.

84. Гаркунов Д.Н., Крагельскнй И.В., Поляков A.A. Избирательный перенос в узлах трения. М.: Транспорт, 1969. -104 с.

85. Гаркунов Д.Н., Поляков A.A. Повышение износостойкости деталей конструкций самолетов. М.: Машиностроение, 1974. - 200 с.

86. Генбом Б.Б. О коррозии цилиндров автотракторных двигателей // Автомобильная промышленность. 1956. № 5. С. 18-23.

87. Геронимус Б. Л. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1985. - 224 с.

88. Геронимус Б. Л., Царфин Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте.- М.: Транспорт, 1988.-192 с.

89. Гнеденко Б.В. Курс теории вероятностей. М.: Наука, 1969. - 400 с.

90. Гнеденко Б.В., Беляев Б.К., Соколов А. Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1966. - 524 с.

91. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. -Киев: Вшца школа, 1971. 232 с.

92. Говорущенко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом. -Харьков: Вища школа, 1978. 223 с.

93. Говорущенко Н.Я. Новая тактика управления техническим состоянием автомобилей //Автомобильный транспорт. 1980. №4. С. 22-25.

94. Говорущенко Н.Я. Диагностика технического состояния автомобилей. М.: Транспорт, 1970. - 253 с.

95. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1990. -135 с.

96. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. -Харьков: Вища школа, 1984 .- 312 с.

97. Гоголищин М.А., Витаинский В.Е., Гребенюк М.Н. О применении профилографирования для определения износа деталей // Автомобильная промышленность. 1969. № 5. С. 28-30.

98. Гольд Б.В., Оболенский Е.П. и др. Основы прочности и долговечности автомобиля. М.: Машиностроение, 1967. - 211 с.

99. Гольд Б.В., Оболенский Е.П., Стефанович Ю.Г., Трофимов О.Ф. Прочность и долговечность автомобиля.- М.: Машиностроение, 1974.- 328с.

100. Григорьев М.А., Слабов Е.П. Исследование критериев предельного состояния двигателей // Автомобильная промышленность. 1972. № 12. -С. 8-10.

101. Григорьев М.А., Павлиский В.М., Бунаков Б.М. Соотношение износов, вызванных различными эксплуатационными факторами, в общем износе цилиндров двигателей // Автомобильная промышленность. 1975. №3. С. 3-5.

102. Григорьев М.А., Пономарев H.H. Износ и долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1976. - 248 с.

103. Григорьев М.А. Очистка масла и топлива в автотракторных двигателях. М.: Машиностроение, 1970. - 270 с.

104. Григорьев М.А. Очистка масла в двигателях внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1983. -148 с.

105. Григорьев М.А., Пименов A.M. Исследование температурного режима цилиндро-порпшевой группы двигателя ЗИЛ-130 // Автомобильная промышленность. 1966. №7. С. 18-21.

106. Григорьев М.А., Долецкий В.А. Обеспечение надежности двигателей. -М.: Изд-во стандартов, 1978. 324 с.

107. Гурвич И.Б. Долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1967. -103 с.

108. Гурвич И.Б. Износ и долговечность двигателей. Горький, Волго-Вятское кн. изд-во, 1970. -176 с.

109. Гурбвич И.Б., Сыркин П.Э., Чумак В.И. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей.-М. Транспорт, 1994.- 144с.

110. Гурвич И.Б. Износ и долговечность автомобильных карбюраторных двигателей: Дис. . докт. техн. наук,- Горький, 1973. 393 с.

111. Дажин В., Таруленков Г., Лукашевич В. Проблемы ремонта двигателей КамАЗ // Автомобильный транспорт. 1987. № 10. С. 49-51.

112. Дажин В.Г. Некоторые теоретические предпосылки и синтез системы управления надежностью машин: Межвуз. науч. сб./ Хабар, политехи, ин-т.- Хабаровск, 1977. С. 3-54.

113. Дажин В.Г. Методы оценки надежности восстановленных деталей // Вестник машиностроения. 1976. № 6. С. 11-14.

114. Данилов И.К. Методика определения технического состояния шатунных подшипников для корректирования долговечности ДВС (на примере КамАЗ-740): Дис. .канд.техн.наук. Саратов, 1992.- 164 с.

115. Демьянов JI.A. Зависимость износа двигателей от теплового состояния // Автомобиль. 1951. № 12. С. 19-21.

116. Демьянов JI.A., Сарафанов С.К. Пути повышения надежности и долговечности автомобильных двигателей.- М.:Воениздат, 1967.-103 с.

117. Денисов А. С., Неустроев В.Е., Авдонькин Ф.Н. Исследование моторесурса стационарного двигателя // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Сб. науч. тр. / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1973. С. 22-40.

118. Денисов А. С. Исследование зависимости работоспособности подшипников коленчатого вала от изменения геометрической формы шейки: Дис. .канд. техн. наук.- Саратов, 1975.- 210 с.

119. Денисов A.C., Сафонов В.А. Влияние макрогеометрии шеек коленчатого вала на срок службы вкладышей // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи. ин-т.- Саратов, 1976. С. 36-40.

120. Денисов АС. Влияние эллипсности шеек на работоспособность подшипников коленчатого вала // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, инт.- Саратов, 1976. С. 41-49.

121. Денисов A.C. , Авдонькин Ф.Н. Целесообразность предупредительного ремонта двигателей ЯМЗ-238НБ // Техника в сельском хозяйстве. 1977. №6.-С. 70-73.

122. Денисов A.C., Иванов М.И. Технико-экономическая оценка предельного состояния основных сопряжений двигателя // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т,- Саратов, 1977. С.9-17.

123. Денисов A.C., Неустроев В.Е. Определение износа деталей двигателя по микропрофилю // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1977. -С.18-22.

124. Денисов A.C. Повышение надежности двигателей ЯМЗ путем предупредительного ремонта // Теория и практика управления надежностью машин: Межвуз. науч. сб. / Хабар, политехи, ин-т.- Хабаровск, 1977.-С. 65-69.

125. Денисов A.C., Григорьев С.С. Изменение макрогеометрии гильз цилиндров в процессе эксплуатации двигателя // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1978. С.32-37.

126. Денисов A.C., Фролов С.А. Изменение технической готовности автомобилей в процессе эксплуатации // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи. ин-т,- Саратов, 1978. С. 38-46.

127. Денисов А. С., Басков В.Н. Аналитические предпосылки влияния режима работы агрегатов на их ресурс // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи. ин-т.- Саратов, 1978. С. 47-54.

128. Денисов А., Колосов Р. Рациональный срок службы двигателей ЯМЭ-238 // Автомобильный транспорт. 1978. № 5. С. 37-39.

129. Денисов A.C. Ремонт и срок службы тракторных двигателей h Степные просторы. 1978. № 11. С. 42-44.

130. Денисов А. С., Неустроев В.Е. Надежность сопряжении со смазкой в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов // Повышение долговечности сельскохозяйственных машин при ремонте: Сб. науч. тр. , Сарат. сельхоз. ин-т.- Саратов, 1977. С. 31-41.

131. Денисов A.C., Неустроев В.Е., Басков В.Н., Григорьев С.С. Пути наиболее полного использования ресурса двигателей ЯМЗ-240Б // Двигате-лестроение. 1979. № 8. С. 35-40.

132. Денисов A.C. Анализ измерителей процесса эксплуатации для оценки ресурса агрегатов // Повышение эксплуатационной надежности и безопасности движения автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сиб. автодор. ин-т.- Новосибирск, 1978. С. 7-13.

133. Денисов A.C., Федотов А.И., Баранов М.Д Эксплуатационные режимы работы агрегатов и систем автомобилей КамАЗ // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1979. С. 51-55.

134. Денисов А. С., Басков В.Н. Эксплуатационные режимы работы двигателей автомобилей КамАЗ // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.-Саратов, 1980. С. 70-76.

135. Денисов A.C., Кулаков А.Т. Анализ причин эксплуатационных разрушений шатунных вкладышей двигателей КамАЗ-740 // Двигателе-строение. 1981. №9. С. 37-40.

136. Денисов А. С., Неустроев В.Е. Режим работы и ресурс двигателей. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1981. -112 с.

137. Денисов А. С. Изменение технического состояния двигателей при эксплуатации в доремонтном периоде // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1982. № 8. С. 47-50.

138. Денисов A.C. Изменение технического состояния двигателей в межремонтном периоде // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1982. № 9. С. 47-49.

139. Денисов A.C., Крупенин A.M. Изменение технического состояния двигателей КамАЗ-740 в процессе эксплуатации // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1982. С. 18-25.

140. Денисов A.C. , Китастый В.В., Кузнецова Т.А., Яблоков А.И. Анализ надежности автомобилей КамАЗ // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи. ин-т.- Саратов, 1982.- С. 26-33.

141. Денисов А. С. Влияние эксплуатационных факторов на надежность автомобиля // Транспортная техника: Сб. докл. 7-й науч. конф. Высшей школы транспорта и связи в г. Жилина, Чехословакия, часть А, 1983. -С. 318-324.

142. Денисов А. С. Совершенствование планирования текущего ремонта агрегатов автомобиля // Рационализация в дорожном транспорте: Сб. докл. 3-й гос. конф. Чехословакии.- Поважска Быстрица, 1982. 4.IL-С.51-62.

143. Денисов A.C., Басков В.Н. Влияние нестационарности режимов работы двигателя на скорость изнашивания его деталей // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1983. С. 19-25.

144. Денисов A.C., Басков В.Н. Анализ эксплуатационных режимов двигателей КамАЗ-740 // Двигателестроение. 1982. № 6. С. 41-43.

145. Денисов A.C., Неустроев В.Е. Корректирование ресурса тракторных двигателей // Степные просторы. 1984. № 7. С. 42.

146. Денисов A.C., Басков В.Н. Корректирование ресурса двигателей в зависимости от сочетания эксплуатационных факторов // Двигателестроение. 1984. №9. С. 30-33.

147. Денисов A.C. Совершенствование планирования текущего ремонта двигателей // Создание техники для агропромышленного комплекса с обеспечением требований технического обслуживания и ремонта: Тез. докл. Всесоюзн. науч.-техн. конф. -Минск, 1984. С. 143-147.

148. Денисов A.C. Эффективный ресурс двигателей. Саратов: Изд-во Сарат. гос. ун-та, 1983. -108 с.

149. Денисов A.C., Лишчак Ш.Д. Изменение показателей эффективности автомобилей в процессе эксплуатации II Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи. ин-т,- Саратов, 1984,- С. 52-58.

150. Денисов А. С. Определение целесообразности предупредительного ремонта двигателей ЯМЗ-238НБ и ЯМЗ-240Б // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1985. № 8. С. 3-6.

151. Денисов A.C., Неустроев В.Е. Корректирование ресурса дизелей ЯМЗ-238НБ и ЯМЗ-240Б по основным эксплуатационным факторам // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1985. № 10. С. 3-5.

152. Денисов А. С., Басков В.Н. Оценка степени влияния эксплуатационных факторов на режимы работы автомобильного дизеля // Двигате-лестроение. 1985. №11. С. 39-41.

153. Денисов A.C., Кулаков А.Т. Анализ этапов процесса проворачивания вкладышей коленчатого вала // Повышение технической готовности автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.-Саратов, 1985.-С. 14-18.

154. Денисов A.C., Беликов П.С., Чеботарев А.Н. Характеристика текущего ремонта автомобилей // Повышение технической готовности автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1985.-С. 50-53.

155. Денисов А. С., Басков В.Н. Изнашивание деталей двигателя при переменных режимах работы // Двигателестроение. 1986. № 1. С. 33-36.

156. Денисов A.C. Безопасность движения в ЧССР // Автомобильный транспорт. 1986. № 3. С. 60-61.

157. Денисов A.C., Кулаков А.Т. Изменение условий смазки шатунных подшипников в процессе эксплуатации автомобильного дизеля // Двигателестроение. 1986. №4. С.44-46.

158. Денисов A.C. Надежность автомобилей в различных условиях эксплуатации. Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1986. - 85 с.

159. Денисов A.C., Кулаков А.Т. Диагностирование шатунных вкладышей двигателей КамАЗ // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз.науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т,- Саратов, 1986.- С.12-17.

160. Денисов A.C., Беликов П.С., Кузьмин И.А. Управление текущим ремонтом автомобилей в автотранспортном объединении // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз.науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1986,- С.18-21.

161. Денисов А. С. Зависимость интенсивности изнашивания деталей от переменности теплового режима агрегата // Эффективность использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, инт.- Саратов, 1987.- С.9-12.

162. Денисов A.C., Беликов П.С., Кузьмин И.А., Авдошкин А.Г. Повышение эффективности текущего ремонта автомобилей // Эффективность использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи. ин-т.- Саратов, 1987.- С. 14-17.

163. Денисов A.C., Данилов И.К. Совершенствование планирования ремонта двигателей // Повышение эффективности проектирования, испытаний, эксплуатации автомобилей и строительно-дорожных машин: Тез. докл. и сообщ. науч.- техн. конф.- Горький, 1988. С. 72-73.

164. Денисов А. С., Спиридонов О.Г. Оценка усталостных разрушений деталей автомобилей // Повышенйе эффективности проектирования, испытаний, эксплуатации автомобилей и строительно-дорожных машин: Тез. докл. и сообщ. науч.-техн. конф.- Горький, 1988. С 81.

165. Денисов A.C., Жгилев В.Б., Артеменко О.В. Изменение показателей эффективности автомобилей за амортизационный пробег // Пути интенсификации работы автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1988. С. 16-21.

166. Денисов А., Беликов П. Экспресс-ремонт автомобилей на АТП // Автомобильный транспорт. 1989. № 2. С. 31-32.

167. Денисов A.C., Данилов И.К., Беликов П.С. Эффективность предупредительного ремонта двигателей в АТП // Пути интенсификации работы автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.-Саратов, 1989. С. 22-27.

168. Денисов А., Беликов П., Данилов И. Что дает предупредительный ремонт? // Автомобильный транспорт. 1990. № 5. С. 35-37.

169. Денисов A.C., Головачев О.В., Рябов Д.Ю. Зависимость показателей режимов работы агрегатов от массы автотранспортных средств // Пути повышения эффективности эксплуатации автомобилей: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1990. С. 16-19.

170. Денисов А. С. Влияние технического состояния автомобиля на режимы работы его элементов // Пути повышения эффективности эксплуатации автомобилей: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1990. С. 20-26.

171. Денисов A.C. Снижение затрат на текущий ремонт автомобилей путем дифференциации его объема // Повышение надежности и экологических показателей автомобильных двигателей. Тез. докл. и сообщ. Всесоюзн. науч.-техн. конференции.- Горький, 1990. С. 76-77.

172. Денисов A.C. Моделирование развития усталостных разрушений деталей в процессе эксплуатации автомобилей // Эксплуатация автомобильного транспорта.- Деп. в ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР/ Сарат. политехи. ин-т.- Саратов, 1989. С. 18-23.

173. Денисов A.C., Кулаков А.Т., Гайфутдинов Н.Т. Влияние износов на режимы смазки шатунных подшипников дизеля КамАЗ-740 // Эксплуатация автомобильного транспорта.- Деп. в ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1989. С. 24-28.

174. Денисов A.C. Оперативно-производственное планирование текущего ремонта автомобилей в АТП / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1991.-46 с.

175. Денисов А. С., Зелепукин A.B. Оценка факторов, влияющих на эффективность технической эксплуатации автомобилей // Эффективность автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.-Саратов, 1991.-С. 10-15.

176. Денисов A.C. Методика оценки эффективности оперативно-производственного планирования текущего ремонта автомобилей // Эффективность автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи. ин-т.- Саратов, 1991. С. 68-70.

177. Денисов A.C., Данилов И.К. Диагностирование шатунных подшипников ДВС по толщине масляного слоя // Эффективность автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1993. С. 42-47.

178. Патент России № 1810640. Подшипник скольжения от 10.10.92. Денисов A.C., Неустроев В.Е., Кулаков А.Т.

179. Денисов A.C., Неустроев В.Е. Анализ износа металлопокрытий в реальных условиях эксплуатации // Отделочно-упрочняющая технология в машиностроении: Тез. докл. Междунар. науч.-техн. конф.- Минск, 1994 С. 86-88.

180. Денисов А. С., Сафонов В.А. Диагностирование главных передач автомобилей КамАЗ // Эксплуатация транспорта в новых экономических условиях: Межвуз. науч. сб. / Сарат. гос. техн. ун-т.- Саратов, 1994. С. 6470.

181. Денисов A.C., Цепцура А.Н. Оценка эффективности предупредительного ремонта главных передач автомобилей КамАЗ // Эксплуатация транспорта в новых экономических условиях: Межвуз. науч. сб. / Сарат. гос. техн. ун-т.- Саратов, 1994. С. 71-75.

182. Денисов A.C., Кокушкин А.Б., Кузьменко В.Ю. Изменение технического состояния больших масляных насосов ГМП в процессе эксплуатации // Эксплуатация современного транспорта: Межвуз.науч. сб./ Сарат. гос. техн. ун-т.- Саратов, 1997.- С.24-32.

183. Дерябин A.A. Смазка и износ дизелей. М.: Машиностроение, 1974. -183с.

184. Дехтеринский Л.В., Карагодин В.И. Концентрация и специализация ремонтного производства. М.: МАДИ, 1980. - 82 с.

185. Джапаридзе Н., Мучандзе А. Прогнозирование ресурса автомобилей, работающих в горах // Автомобильный транспорт. 1982. № 8. С. 45-46.

186. Дзюбан A.M. Исследование режимов технического обслуживания автомобильных поездов: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Киев, 1975. -20 с.

187. Долецкий В.А. Комплексная система управления качеством на ЯМЗ // Стандарты и качество. 1973. №1. С. 36-41.

188. Дубинин А. Д. Энергетика трения и износа деталей машин. М.: Наука, 1963. -139 с.

189. Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. М.: Транспорт, 1987. - 207 с.

190. Дьячков A.K. Трение, износ и смазка в машинах. М.: Изд-во АН СССР, 1958.

191. Дюмин И., Прейсман В. Узловой метод ремонта двигателей // Автомобильный транспорт. 1968. № 3. С. 34-36.

192. Дюмин И., Прейсман В. Организация узлового метода ремонта двигателей // Автомобильный транспорт. 1966. № 9. С. 35-37.

193. Дюмин И.Е. Об основах эффективного использования ресурса автомобильных двигателей // Теория и практика управления надежностью машин: Межвуз. науч. сб. / Хабар, политехи. ин-т.-Хабаровск, 1977. С. 5862.

194. Дюмин И.Е. Некоторые экономические вопросы организации баз централизованного трудоемкого текущего ремонта // Автомобильный транспорт: Респ. межведомств, науч.-техн. сб. Киев, 1981. Вып. 18. - С. 6367.

195. Дюмин И. Ресурс автомобильных двигателей и повышение эффективности его использования // Автомобильный транспорт. 1983. № 2. -С. 34-37.

196. Дюмин И., Слюсаренко С. Необезличенный ремонт двигателей // Автомобильный транспорт. 1988. № 7. С. 40-42.

197. Дюмин И., Эль-Кавасми М. Ресурс двигателей можно увеличить //Автомобильный транспорт. 1989. № 1. С. 34-35.

198. Дюмин И.Е. Проблема совершенствования ремонта и повышения эффективности использования автомобильных двигателей: Дис. . докт. техн. наук.- Харьков, 1979. 388 с.

199. Дядиченко Н., Ермакова 3. Антикоррозионная защита автобусов ЛиАЗ-677 // Автомобильный транспорт. 1982. № 8. С. 37-39.

200. Елисеев Е.М. Влияние условий эксплуатации автомобилей ГАЗ-63 на режимы работы агрегатов // Автомобильный транспорт. 1958. №11.

201. Ермолов Л.С., Кряжков В.М., Черкун В.Е. Основы надежности сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1982. - 271 с.

202. Ефимов В.Б. Критерии оценки индустриальной системы поддержания работоспособности подвижного состава // Резервы снижения себестоимости автомобильных перевозок: Материалы семинара. М.: Знание, 1983. - С. 69-77.

203. Ефимов В.Б. Главные направления развития производственно-технической службы Минавтотранса РСФСР // Совершенствование организации и технологии производства автотранспортных предприятий. М.: МДНТП, Знание, 1987.- С.3-10,

204. Ефимов В., Андрианов Ю. Централизованные специализированные производства// Автомобильный транспорт. № 6. С. 31-33.

205. Ждановский Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Д.: Колос, 1974. - 223 с.

206. Ждановский Н.С., Алилуев A.B., Николаенко A.B. Диагностика автотракторных дизелей. Л.: Колос, 1977. - 264 с.

207. Ждановский Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Л.: Колос, 1981. - 295 с.

208. Ждановский Н.С. и др. Неустановившиеся режимы поршневых и газотурбинных двигателей автотракторного типа. Л.: Машиностроение, 1974.-224 с.

209. Загородских Б.П., Хатько В.В. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых двигателей,- М.: Россель-хозиздат, 1986.- 141 с.

210. Зайдель А.Н. Экспериментальная оценка ошибок измерений. Л.: Наука, 1968. -153 с.

211. Зайцев А.К. Основы учения о трении, износе и смазке машин. -М.; Л.: Машгиз, 1947. -256 с.

212. За повышение качества, надежности и долговечности двигателей II Материалы седьмой научно-технической конференции Ярославского объединения "Автодизель".- Ярославль, 1976. 70 с.

213. Зарубкин В.А. Оптимизация системы технического обслуживания и ремонта автомобилей в АТП. М.: ЦБННТИ Минавтотранса РСФСР, 1976. - 126 с.

214. Звягин A.A., Кислюк Р.Д., Егоров А.Б. Автомобили ВАЗ: надежность и обслуживание. Д.: Машиностроение, 1981. - 238 с.

215. Зимин К.Б., Кольб Я.Я. К вопросу оценки энергоемкости автомобильного транспорта общего пользования // Совершенствование технической эксплуатации автомобилей: Сб. науч. тр. /Моск. автом.-дорож. инт.- М., 1986.-С.103-108.

216. Зорин В.А. Физические основы надежности машин. М.: Моск. автом.-дорож. ин-т, 1981. -102 с.

217. Зотова J1.B. Критерий эффективной долговечности и надежности техники. М.: Экономика, 1972. -103 с.

218. Иванов В.В. Экспериментальное исследование траекторий центра коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130: Науч. тр./ Челяб. политех, ин-т.- Челябинск, 1978. Вып. 106.-С. 167-175.

219. Иванов В., Прокопьев В., Крамаренко Г. О сроках службы подшипников коленчатого вала двигателей ЗИЛ-130 //Автомобильный транспорт. 1972. №9.-С. 43-50.

220. Иванов В., Клейнер Б., Созонтов Ю. Индустриализация технического обслуживания и ремонта//Автомобильный транспорт. 1981. № 7. С. 21-24.

221. Иванов В.Н. Автомобильный транспорт: проблемы, перспективы. М.: Знание, 1981.-61 с.

222. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1984. - 302 с.

223. Иванова В. С. Разрушение металлов. М.: Металлургия, 1979.168 с.

224. Иванова B.C., Терентьев В.Ф. Природа усталости металлов. М.: Металлургия, 1975. - 456 с.

225. Иванова B.C. Усталостное разрушение металлов.- М.: Металлур-гиздаг, 1963. 258 с.

226. Иващенко Н.И., Гульченко И.М. Исследование влияния износа деталей цилиндро-поршневой группы на мощностные и экономические показатели двигателей // Автомобильная промышленность. 1973. № 6. С. 14.

227. Илларионов В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля.- М.: Машиностроение, 1966.- 280 с.

228. Индикт Е.А., Шейнин A.M. Определение ресурса двигателя по техническим и экономическим критериям // Автомобильная промышленность. 1971. №2.-С. 13-16.

229. Индикт Е., Любимова В. Определение оптимального ресурса автомобилей // Автомобильный транспорт. 1972. № 3. С. 33-36.

230. Индикт Е.А., Черняйкин В.А. Эксплуатационная надежность грузовых автомобилей. М.: НАМИ, 1977. -92 с.

231. Индикт Е., Дрибинский Г., Бобров В. Надежность автомобилей в горных условиях// Автомобильный транспорт. 1981. №7.- С. 41-42.

232. Иофинов С.А., Райхмац Х,М. Приборы для учета и контроля работы тракторных агрегатов. Л.: Машиностроение, 1972. - 222 с.

233. Исавнин Г.С., Наумов С.С. Определение температур вкладышей подшипников коленчатого вала автомобильного двигателя // Автомобильная промышленность. 1973. № 12. С. 7-9.

234. Исавнин Г.С., Ермолаев П.С., Лысых A.B. Подшипники скольжения автомобильных двирателей. М.: НИИНАвтопром, 1969. - 53с.

235. Исаева Л.С. Оптимальные сроки службы автомобилей. М.: Транспорт, 1976. - 56 с.

236. Казарцев В.И. Ремонт машин. М.: Сельхозиздат, 1961.- 485 с.

237. Канарчук В.Е. Долговечность и износ двигателей при динамических режимах работы. Киев, Науквва думка, 1978. - 256 с.

238. Канарчук В.Е. Влияние неустановившихся режимов на износ двигателя ЗИЛ-130 // Автомобильная промышленность. 1966. № 11. -С. 1-3.

239. Канарчук В.Е. Метод расчета на долговечность деталей автомобильных двигателей, работающих при неустановившихся режимах нагру-жения // Проблемы трения и изнашивания. 1972. № 2. С. 135-140.

240. Канарчук В.Е. Исследование влияния динамических эксплуатационных факторов на износ и долговечность двигателей внутреннего сгорания: Дис. . докт. техн. наук.- Киев, 1974. 457 с.

241. Капур К., Ламберсон Л. Надежность проектирования систем / Пер. с англ.; Под ред. И.А. Ушакова. М.: Мир, 1980. - 604 с.

242. Карасев А.И. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Статистика, 1970. - 344 с.

243. Карамзин A.B. Исследование работы подшипников скольжения быстроходных двигателей: Дис. . канд. техн. наук.- М., 1968.- 206 с.

244. Каратышкин С.Г. Динамически нагруженные подшипники судовых двигателей внутреннего сгорания. М.: Судостроение, 1968. -182 с.

245. Карпов Л.И. Диагностика и техническое обслуживание тракторов и комбайнов. М.: Колос, 1972. - 320 с.

246. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1981. -175 с.

247. Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1979. - 216 с.

248. Карташов В.П. Развитие производственно-технической базы автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1991.-151 с.

249. Касич П.Д. Исследование системы смазки двигателей ЯМЗ // Труды семинара по очистке воздуха, масла и топлива с целью увеличения долговечности двигателей. М.: ОНТЭИ, 1970. Вып. 10. Кн. 1. -С. 90-100.

250. Клейнер B.C. Проблемы управления технической службой на автомобильном транспорте: Дис. . докт. техн. наук. М.: ЦЭМИ АН СССР, 1977.-406 с.

251. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт, 1986. - 237 с.

252. Клейнер Б., Созонтов Ю., Гринберг П., Якиманский Н. Агрега-тированная операция и ремонтный комплект основа технологического обеспечения ЕИНСПРА // Автомобильный транспорт. 1983. № 1. - С. 27-31.

253. Клочков В., Агапов П., Дьяков Ю. Оценка эксплуатационных качеств рулевого управления автомобиля // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи. ин-т.- Саратов, 1982. С. 66-70.

254. Кобозев В.М. Эксплуатация и ремонт подвижного состава городского электрического транспорта.- М.: Высшая школа, 1982.- 328с.

255. Коднир Д. С. Контактно-гидродинамическая теория смазки. -Куйбышев: Куйбышев, обл. кн. изд-во, 1964. -140 с.

256. Кокушкин А.Б. Повышение работоспособности автомобилей путем применения восстановительно-упрочняющих технологий и рациональной структуры ремонта (на примере .гидромеханической передачи): Дис. . канд.техн.наук.-Саратов, 1998.- 153 с.

257. Коллинз Дж. Повреждение материалов в конструкциях. М.: Мир, 1984. - 624с.

258. Колосов P.E., Денисов A.C. О ресурсе двигателей ЯМЗ-238НБ // Степные просторы. 1976. № 10. С. 39-40.

259. Колосов P.E., Денисов A.C., Неустроев В.Е., Басков В.H., Григорьев С.С. Эксплуатационная надежность двигателей ЯМЗ-240Б // Степные просторы. 1977. № 10. С. 42-44.

260. Колосов P.E., Денисов A.C. Оптимальные сроки замены вкладышей коленчатого вала и поршневых колец двигателей ЯМЗ // Автомобильная промышленность. 1978. № 3. С. 5-7.

261. Комиссаржевская В.Н., Исаков А.Э., Гурвич И.Б. Способ определения износа шеек коленчатых валов // Автомобильная промышленность. 1973. №2.-С.17-19.

262. Коробов К.П. Повышение эффективности использования машинно-тракторных агрегатов на основе дифференциации периодичности проведения ТО и распределения запасных частей к тракторным двигателям: Дис. . канд. техн. наук.- Саратов, 1987.- 187 с.

263. Коровчинский М.В. Прикладная теория подшипников жидкостного трения. М.: Машгиз, 1954. -186 с.

264. Коровчинский М.В. Теоретические основы работы подшипников скольжения. М.: Машгиз, 1959. - 403 с. «

265. Кос И.И., Зорин В.А. Основы надежности дорожных машин. -М.: Машиностроение, 1978. -165 с.

266. Костецкий Б.И. Сопротивление изнашиванию деталей машин. -Киев: Машгиз, 1959. 478 с.

267. Костецкий Б.И., Носовский И.Г., Бершадский Л.И., Караулов А.К. Надежность и долговечность машин. Киев: Техника, 1975. - 408 с.

268. Костров A.B., Кунявский Б.М. Влияние температуры охлаждающей воды на температурный режим деталей автомобильного двигателя // Автомобильная промышленность. 1965. №9. С. 3-5.

269. Костров Н.М. Исследование и разработка единой классификации работы автомобилей: Дис. . канд. техн. наук. Харьков, 1981. - 181 с.

270. Кошкин К., Финкелынтейн Э., Липкинд А. Работоспособность шатунных подшипников // Автомобильный транспорт. 1972. № 1. С. 29-30.

271. Кошкин К., Финкелыптейн Э., Липкинд А. Исследование зазора в коренных подшипниках двигателей ЗИЛ-130 // Автомобильный транспорт. 1971. №12. -С. 27-29.

272. Крагельский И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968.482 с.

273. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. - 526 с.

274. Крамаренко Г.В., Николаев В.А., Шаталов А.И. Безгаражное хранение автомобилей при низких температурах. М.: Транспорт, 1984. -136 с.

275. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1968. - 398 с.

276. Крестовников Г.А. Определение режимов работы автомобиля при пробеговых испытаниях // Автомобильная промышленность. 1961. № 10.-С. 4-7.

277. Крипицер М., Шахмамедов Р., Михлин Г. Исследование надежности двигателей // Автомобильный транспорт. 1976. № 9. С.27-29.

278. Кугель Р.В. Долговечность автомобиля.- М.: Машгиз, 1961,- 432с.

279. Кугель Р.В. Вопросы старения и повышения надежности машин // Вестник машиностроения. 1972. № 6. С. 18-22.

280. Кугель Р.В. Надежность машин массового производства. М.: Машиностроение, 1981. - 244 с.

281. Кудрявцев И.В., Наумченков Н.Е., Саввина Н.М. Усталость крупных деталей машин. М.: Машиностроение, 1981. - 238 с.

282. Кудрявцев И.В. Повышение долговечности деталей машин методом поверхностного наклепа- М.: Машгиз, 1965. - 264 с.

283. Кузнецов В.Д. Физика твердого тела. Томск: Полиграфиздат, 1947.- 539 с.

284. Кузнецов Е.С. Теоретические основы профилактики как метода обеспечения надежности автомобилей: Дис. . докт. техн. наук. М., 1969. -431 с.

285. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. -М.: Транспорт, 1972. 223 с.

286. Кузнецов Е.С. Вопросы управления надежностью и технической эксплуатацией автомобилей. М.: Высшая школа, 1977. - 108 с.

287. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1982. - 224 с.

288. Кузнецов Е.С. Конспект лекций по новым разделам курса "Техническая эксплуатация автомобилей", связанным с научно-техническим прогрессом на автомобильном транспорте. М.: МАДИ, 1987. -77 с.

289. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация подвижного состава в США. -М.: Автомоб. трансп. сер. 4. Технич. эксплуат. и ремонт автомоб.: Обзор информ./ М-во автомоб. трансп. РСФСР. ЦБНТИ, 1989. 52 с.

290. Кузнецов Е.С. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М.: МАДИ, 1979. - 111 с.

291. Кузнецов Е.С., Напольский Г.М. Особенности технической эксплуатации большегрузных автомобилей. М.: МАДИ, 1978. - 74 с.

292. Кузнецов Е.С. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей в условиях научно-технического прогресса и нового хозяйственного механизма. М.: ЦБНТИ Мин-ва автомоб. трансп. РСФСР, сер. "Автомобильный транспорт", вып. 19, 1989. - С. 1-47.

293. Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы. М.: Транспорт, 1988. -232 с.

294. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1990. - 272 с.

295. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. -М.: Транспорт, 1992. 352 с.

296. A.C. № 1382109. Способ определения прогиба шатунного вкладыша двигателя внутреннего сгорания / Кулаков А.Т., Денисов A.C., Про-варов В.В. // Открытия. Изобретения, 1987.

297. Кулаков А.Т., Бурнашев Е.С. Деформация шатунных вкладышей в процессе эксплуатации автомобильного дизеля // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т.- Саратов, 1983. С. 40-48.

298. Кулаков А.Т. Разработка способа диагностирования шатунных подшипников двигателей и практических рекомендаций для снижения их отказов в процессе эксплуатации (на примере КамАЗ-740): Дис. . канд. техн. наук. Саратов, 1986. -173 с.

299. Курников И.П. Эффективность технического перевооружения производства. Киев: Выща школа, 1983. -103 с.

300. Курицин А.Б. Машины для ускорения испытаний вкладышей коленчатого вала//Автомобильная промышленность. 1967. №7. С. 11-13.

301. Кюрегян С.К. Оценка износа двигателей внутреннего сгорания методом спектрального анализа.- М.: Машиностроение, 1966. -152 с.

302. Лавринович Е., Ярошонок И. Предупредительный ремонт и ресурс двигателей//Автомобильный транспорт. 1978. № 1. С. 38.

303. Лапшин С.А. Динамические нагрузки в трансмиссии автомобиля ЗИЛ-131 при автоматическом включении переднего моста// О динамических нагрузках в трансмиссии автомобилей: Науч. тр. НАМИ. М., 1962. -С. 189-215.

304. Лахно Р.П. О типизации дорожных условий эксплуатации автомобильного транспорта СССР // Труды НАМИ.- М., 1970. Вып. 122,- С. 6572.

305. Лахно Р.П. Учет влияния дорожных условий эксплуатации при определении технической скорости движения грузовых автотранспортных средств // Труды НАМИ.- М., 1974. Вып. 148.- С. 32-39.

306. Лахно Р.П., Лещицкий П.П., Мясникова Е.В. Автомобильные дороги и их транспортная типизация // Вопросы развития автомобильного транспорта: Сб. науч. тр. НАМИ.- М., 1971. С. 33-37.

307. Левин Д.М. Зимняя эксплуатация автомобилей. М.: Автотранс-издат, 1956. - 116с.

308. Левковская Э.Я. Теоретическое и экспериментальное исследование напряжений и деформаций в брокере шин: Дис. . канд. техн. наук. -М.-.НИИШП, 1970.-181 с.

309. Липгарт A.A., Струнников Н.Ф. Износ деталей кривошинно-шатунного механизма // Исследования в области конструирования автомобиля: Сб. науч. тр.- М.: Машгиз, 1953. С.5-93.

310. Липкинд А.Г. Исследование работоспособности отремонтированных подшипников коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130 и прогнозирование их качества: Автореф. дис. канд.техн. наук.- М.: МАДИ, 1975. -16 с.

311. Липкинд А.Г., Гринберг П.И., Ильин А.И. Ремонт автомобиля ЗИЛ-130. -М.: Транспорт, 1978. 360 с.

312. Лосавио Г.С. Эксплуатация автомобилей при низких температурах. М.: Транспорт, 1973. - 117 с.

313. Лукинский B.C. Разработка методов обеспечения надежности большегрузных автомобилей на стадии проектирования: Дис. . докт. техн. наук.- Л.: ЛСХИ,1985.-413с.

314. Лукинский B.C., Котиков Ю.Г., Зайцев Е.И. Долговечность деталей шасси автомобиля. Л.: Машиностроение, 1984. - 231 с.

315. Лукинский B.C. Определение надежности автомобильных двигателей. -М.: НИИНавтопром, 1982. 42 с.

316. Лукинский B.C., Котиков Ю.Г., Зайцев Е.И. Расчет надежности узлов трансмиссии и подвески автомобиля. Л.: ЛИСИ, 1976. - 80 с.

317. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. и др. О прогнозировании долговечности автомобильных деталей с помощью кривых повреждаемости // Автомобильная промышленность. 1977. № 3. С. 13-15.

318. Лукинский B.C., Котиков Ю.Г., Зайцев Е.И. Расчет усталостной долговечности элементов трансмиссии и подвески автомобиля. Л.: ЛИСИ, 1979. - 80с.

319. Лукинский B.C. Об оценке ресурса автомобильного двигателя по техническому критерию //Автомобильная промышленность. 1981. №1.-С. 5-6.

320. Лукинский B.C. Определение показателей надежности автомобилей на стадии проектирования // Конструкции автомобилей.- М.: НИИНав-топром. 1982. №8.-С. 8-13.

321. Лукинский B.C., Сергеев В.И. Совершенствование методики расчета потребности в запасных частях к автомобильным двигателям // Двига-телестроение. 1982. № 5. С. 43-47.

322. Лукинский B.C. О расчете на усталость элементов автомобиля, эксплуатирующегося в различных дорожных условиях // Изв. вузов. Машиностроение. 1982. № 2. С. 93-96.

323. Лукинский B.C., Новодворский В.Ю., Соколов B.C. Надежность автомобильных двигателей КамАЗ в рядовой эксплуатации // Двигателе-строение. 1983. №11.-С. 34-36.

324. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Блок-схема расчета усталостной долговечности деталей автомобиля // Автомобильная промышленность. 1983. № 1. С.11-13.

325. Лукинский B.C., Зайцев Е.И., Бережной В.И. Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств / СПб ГИЭА.- СПб., 1997.- 95 с.

326. Лукин В.П. Организация текущего ремонта автомобилей. М.: МАДИ, 1985. -64 с.

327. Лукин В.П., Власов В.М. Закономерности формирования производительности и пропускной способности средств автообслуживания. М.: МАДИ, 1987.-64 с.

328. Лукомский Я.И. Теория корреляции и ее применение к анализу производства. М.: Госстатиздат, 1961. - 375 с.

329. Любарский И.М., Палатник Л.С. Металлофизика трения. М.: Металлургия, 1976. - 176 с.

330. Макаров М., Радин Ю. Предупредительная замена вкладышей подшипников коленчатого вала дизелей У/ Автомобильная промышленность. 1975. № 7. С.35-37.

331. Макаров P.A., Соколов A.B. Диагностика строительных машин. -М.: Стройиздат, 1984. 335 с.

332. Малахов A.B. Исследование некоторых вопросов унификации технологических процессов ремонта агрегатов автомобилей: Автореф. дис. . канд. техн. наук.- М.: МАДИ, 1980. -16 с.

333. Малахов A.B., Спирин A.C. Централизованный ремонт агрегатов автомобилей по техническому состоянию. М., 1986. - 67 с. - ( Автомоб. трансп. Обзор информ. Сер. 4. Техн. экспл. и рем. автомоб. / ЦБНТИ М-ва автомоб. трансп. РСФСР; Вып. I).

334. Малинин H.H. Прикладная теория пластичности и ползучести. -М.: Машиностроение, 1968. 241 с.

335. Малышев Г.А. Теория авторемонтного производства. М.: Транспорт, 1977. - 224 с.

336. Мани Л. Транспорт, энергетика и будущее / Под ред. Д.П. Вели-канова. -М.: Мир, 1987.-160 с.

337. Мансуров A.M. Метод оценки эффективности использования автомобилей // Автомобильный транспорт: Республиканский науч.-техн. сб,-Киев.: Техника, 1981. Вып. 18. С. 3-5.

338. Масино М.А. Организация восстановления автомобильных деталей. М.: Транспорт, 1981. -176 с.

339. Масино М.А., Алексеев В.Н., Мотовилин Г.В. Автомобильные материалы. М.: Транспорт, 1979. - 288 с.

340. Маслов H.H. Качество ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1975. - 368 с.

341. Маталин A.A. Технологические методы повышения долговечности деталей машин. Киев: Техника, 1971. - 142 с.

342. Матвеевский P.M. Температурный метод оценки предельной смазочной способности машинных масел. М.: Изд-во АН СССР, 1956. - 143 с.

343. Матвеевский P.M. Температурная стойкость граничных смазочных и твердых смазочных покрытий при трении металлов и сплавов. М.: Наука, 1971. -227 с.

344. Меламедов И.М. Физические основы надежности ( Введение в физику отказов). Л.: Энергия, 1970. -152 с.

345. Методика выбора норм надежности технических устройств. М.: Изд-во стандартов, 1974. - 32 с.

346. Методика выбора оптимальных уровней показателя надежности элементов изделия. М.: Изд-во стандартов, 1972. -12 с.

347. Методы испытания, контроля и исследования машиностроительных материалов. T.I. Под ред. А. Т. Туманова. М.: Машиностроение, 1971.-554 с.

348. Микулин Ю.В., Карницкий В.В., Энглин Б.А. Пуск холодных двигателей при низкой температуре,- М.: Машиностроение, 1971,- 216 с.

349. Миротин Л., Балотбаев А. Моделирование в управлении производством на АТП // Автомобильный транспорт. 1981. № 12. С. 30-33.

350. Мирошников Л.В., Болдин А.П., Пал В.И. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях. -М.: Транспорт, 1977. 263 с.

351. Митряков A.B. Решение научно-технических проблем.- Саратов: Сарат. гос. техн.ун-т, 1996.- 120 с.

352. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. -М.: Колос, 1976. 288 с.

353. Михлин В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. -М.: Колос, 1984.-335 с.

354. Мишин И.А. Долговечность двигателей. JI.: Машиностроение, 1976. -280с.

355. Морозов А.Х. Техническая диагностика в сельском хозяйстве. -М.: Колос, 1979. 207 с.

356. Морозов Г.А., Арцимов О.М. Очистка масла в дизелях. Л.: Машиностроение, 1971. -192 с.

357. Моррис У.Т. Научка об управлении: Байессовский подход / Пер. с англ. -М.: Мир, 1971.-304 с.

358. Моррисей Д. Целевое управление организацией / Пер. с англ. -М.: Советское радио, 1979. 304 с.

359. Мушкаев А., Акчурин В. Коррозионные разрушения кузовов, кабин автомобилей и автобусов // Автомобильный транспорт. 1982. № 6. С. 40-42.

360. Мюллер П., Пойман П., Шторм Р. Таблицы по математической статистике. М: Финансы и статистика, 1982. - 272 с.

361. Надежность и долговечность машин и оборудования. Опыт и теоретические исследования / Под ред. А. С. Проникова. М.: Изд-во стандартов, 1972. -316с.

362. Надежность строительных машин / Г.П. Гриневич, Е.А. Каменская, А.К. Алферов и др.- М.: Стройиздат, 1975. 296 с.

363. Назаров А.Д., Цой И.М. К вопросу долговечности двигателей 3M3-53 // Автомобильная промышленность. 1975. №4. С. 7-11.

364. Назаров А.Д. Дисбаланс автомобильных и тракторных двигателей. Ашхабад: Ылым, 1981. - 241 с.

365. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотракторных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

366. Несвитский Я.И. Надежность автомобиля.-М.: Транспорт, 1966.74 с.

367. Несвитский Я.И. Техническая эксплуатация автомобилей. Киев: Вища школа, 1971. - 427 с.

368. Несвитский К.Я. Выбор критериев количественной оценки профилактики отказов автомобилей // Автомобильный транспорт: Республ. межвед. сб.- Киев, 1981. Вып.18. С. 30-32.

369. Неустроев В.Е., Кан С.П. Закономерности износа и изменения геометрической формы деталей шатунных подшипников // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта 1976. С. 50-54.

370. Неустроев В.Е., Юрасов Н.П. Влияние режима работы двигателя на температуру шеек коленчатого вала // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи. ин-т.- Саратов, 1974. -С. 13-19.

371. Неустроев В.Е. Исследование влияния режимов работы автотракторного двигателя на интенсивность изнашивания его основных сопряжении: Дис. . канд. техн. наук. Саратов, 1979. -184 с.

372. Нечипоренко В.И. Структурный анализ систем (эффективность и надежность). М.: Советское радио, 1977. - 216 с.

373. Николаев В.А. Безгаражное хранение автомобилей. М.: Высшая школа, 1973. - 84 с.

374. Николаев К.И., Воинов К.Н. К вопросу оценки надежности пассажирских тележек//Труды ЛИИЖТ,- Л., 1969. Вып. 298.- С. 120-125.

375. Николаенко A.B., Хватов В.Н. Повышение эффективности и использования тракторных дизелей в сельском хозяйстве. Л.: Агропромиз-дат, 1986. - 191 с.

376. Новиков В.Е. Совершенствование методов расчета численности парка подвижного состава с учетом его возрастной структуры // Эффективность использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. / Са-рат. политехи, ин-т. Саратов, 1987. - С. 44-47.

377. Новиков B.C. Техническая эксплуатация и надежность авиационного оборудования. М.: Машиностроение, 1970. - 210 с.

378. Новиков И.И. Дефекты кристаллического строения металлов. -М.: Металлургия, 1975. 208 с.

379. Новиков К.П. Экономические основы ремонта техники в сельском хозяйстве. М.: Россельхозиздат, 1972. -142 с.

380. Нотт Дж. Д. Основы механики разрушения. М.: Металлургия, 1973. - 256 с.

381. Обеспечение надежности автомобилей МАЗ в эксплуатации / Под ред. Е.С. Кузнецова. М.: Транспорт, 1977. -183 с.

382. Обыденнов А.П. Управление автомобильным транспортом с применением ЭВМ М.: Транспорт, 1989. - 245 с.

383. Одинг И.А. Теория дислокации в металлах и ее применение. М.: Изд-во АН СССР, 1959. - 64 с.

384. Одинг И.А. Допустимые напряжения в машиностроении и циклическая прочность металлов. М.: Машгиз, 1962. - 260 с.

385. Орлов П.И. Основы конструирования. Том I. М.: Машиностроение, 1977. - 618 с.

386. Орлов П.И. Основы конструирования. Том 2. М.: Машиностроение, 1977. - 573 с.

387. Орлов A.B. Влияние неточности положения валов на условия работы зубчатых передач. М.: Наука, 1966. - 99 с.

388. Орован Е. Классическая и дислокационная теории хрупкого разрушения // Атомный механизм разрушения. М.: Металлургиздат, 1963. - С. 170-184.

389. Основенко И.Е. Режимы работы автомобиля ГАЗ-53А на автомагистралях // Автомобильный транспорт.- Киев: Техника, 1972. Вып. 9.

390. Основенко И.Е. Режимы работы автомобиля ГАЗ-53А на дорогах с булыжным покрытием // Автомобильный транспорт.- Киев: Техника, 1973. Вып. 10.

391. Основенко И.Е. Режимы работы автомобиля ГАЗ-5ЭА в городских условиях // Автомобильный транспорт.- Киев: Техника, 1974. Вып. 11.

392. Основы ремонта машин. М.: Колос, 1972. - 572 с.

393. Основы менеджмента/ Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. М.: Дело, 1995.

394. Основы трибологии (трение, износ, смазка) /Под ред. А.В.Чичинадзе: Учебник для технических вузов.- М.: Центр "Наука и техника", 1995.-778 с.

395. Островерхов Н.Л., Русецкий И.К., Бойко Л.И. Динамическая на-труженность трансмиссий колесных машин. Минск: Наука и техника, 1977.-192 с.

396. Островдев А.Н. Основы общей теории надежности // Автомобильная промышленность. 1975. № 2. С. 9-11.

397. Островдев А.Н. Основные принципы построения классификации эксплуатационных условий // Автомобильная промышленность. 1971. № 12. -С. 14-18.

398. Островцев А.Н. Надежность автомобильных конструкций // Автомобильная промышленность. 1965. № 5. С. 31-32.

399. Островцев А.Н., Кузнецов Е.С., Румянцев С.И. Критерии оценки и управление качеством автотранспортных средств на стадии проектирования, производства, эксплуатации. М.: МАДИ, 1981. - 95 с.

400. Ошерман В.К., Нагарадж Г.С., Сенборн Д.М., Винер В.О. Определение изотерм в упруго-динамическом контакте методом инфракрасного излучения // Проблемы трения и смазки: Труды америк. об-ва инженеров-механиков. М: Мир, 1976. Вып. 2. - С. 45-56.

401. Павлов Б.В. Акустическая диагностика механизмов. М.: Машиностроение, 1971. - 221 с.

402. Павлов Б.В. Кибернетические методы технического диагноза. -М.: Машиностроение, 1966. -151 с.

403. Павлов Б.В. Диагностика "болезней" машин.- М.: Колос, 1978.143 с.

404. Павлов Б.В. "Скорая помощь" на полях. М.: Колос, 1980. -191 с.

405. Папок К.К., Виппер А.Б. Нагары, лаковые отложения и осадки в автомобильных двигателях. М.: Машгиз, 1958. - 156 с.

406. Парадашвили Л.И. Пути разработки метода ускоренных испытаний на износ автомобильного двигателя // Автомобильная промышленность. 1953. №2.-С. 18-22.

407. Партон В.З., Морозов Е.М. Механика упруго-пластического разрушения. -М.: Наука, 1974.-246 с.

408. Пархаловский И.Г. Автомобильные листовые рессоры.- М.: Машиностроение, 1978. 227 с.

409. Петрусевич А.И., Генкин М.Д., Гринкевич В.К. Динамические нагрузки в зубчатых передачах с прямозубыми колесами. М.: Изд-во АН СССР, 1956.-134 с.

410. Петухов P.M. Методика экономической оценки износа и сроков службы машин. М: Экономика, 1965. -167 с.

411. Пинегин C.B. Контактная прочность и сопротивление качению. -М.: Машиностроение, 1970. -124 с.

412. Почтенный Е.К., Ракицкий A.A., Кулеш А.П. Исследование кинетики роста усталостных повреждений в листовых рессорах // Изв. АН БССР, сер. физ.-техн. наук, 1978, № 1. С. 10-14.

413. Почтенный Е.К. Прогнозирование долговечности и диагностика усталости деталей машин. Минск: Наука и техника, 1983. - 246 с.

414. Правила технической эксплуатации троллейбусов. М.: Транспорт, 1978.

415. Прокопьев В.Н. Определение характеристик смазочного слоя нагруженного подшипника конечной длины // Науч. тр. / Челяб. политехи, ин-т.- Челябинск, 1972. Вып. 106. С. 159-166.

416. Прокопьев В.Н. Расчет нагруженности подшипников скольжения двигателей внутреннего сгорания // Науч. тр. / Челяб. политехи, ин-т.- Челябинск, 1970. Вып. 87. С. 54-64.

417. Прокопьев В.Н., Иванов В.В., Рунг Э.Р. К вопросу о долговечности подшипников коленчатого вала двигателей ЗИЛ-130 // Автомобильная промышленность. 1974. № 6. С. 9-10.

418. Проников A.C. Основы надежности и долговечности машин. -М.: Изд-во стандартов, 1969. -160 с.

419. Проников A.C. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978. - 592 с.

420. Прохоров В.Б., Антипин В.П. Влияние неустановившихся режимов работы ДВС на износостойкость его деталей // Двигателестроение. 1980. № 10.- С. 25-27.

421. Прудовский Б.Д., Ухарский В.Б. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям. М.: Транспорт, 1990. - 239 с.

422. Пустыльник Е.И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений. М.: Наука, 1968. - 288 с.

423. Путинцева М.А. Техническое обслуживание машиннотракторно-го парка звеньями мастеров-наладчиков. М.: Колос, 1968. - 352 с.

424. Пылаев Н.И., Эдиль Ю.У. Кавитация в гидротурбинах. Л.: Машиностроение, 1974. - 256 с.

425. Писаренко Г.С., Лебедев А.А. Сопротивление материалов деформированию и разрушению при сложном напряженном состоянии. Киев: Наукова думка, 1969. -211 с.

426. Повышение надежности дизелей ЯМЗ и автомобилей КрАЗ / Под ред. Н.С. Ханина. М: Машиностроение, 1974. - 288 с.

427. Повышение надежности и долговечности коленчатых валов транспортных дизелей. М.: Транспорт, 1965. -138 с.

428. Полан Э. Численные методы оптимизации. Единый подход.- М.: Мир, 1974. 320 с.

429. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Мин-во автомобильного транспорта РСФСР. М.: Транспорт, 1986. - 73 с.

430. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам / Минавтопром СССР. М.: НАМИ, 1987. - 58 с.

431. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Ч. П (нормативная). Автомобили семейства КамАЗ. ПО-200-РСФСР-12-0115-87.-М.: Минавтотранс РСФСР, 1987.- 92 с.

432. Пономарев В. Овальность и износ гильз цилиндров двигателей // Автомобильный транспорт. 1971. № 12. С. 29-31.

433. Попов Л.Е., Козлов Э.В. Механические свойства упорядоченных твердых растворов. М.: Металлургия, 1970. - 217 с.

434. Почтарев Н.Ф. Влияние запыленности воздуха на износ поршневых двигателей. М.: Воениздат, 1957. -138 с.

435. Почтенный E.K. Кинетическая теория механической усталости и ее приложения. Минск: Наука и техника, 1973. - 203 с.

436. Почтенный Е.К. Оценка циклической прочности деталей машин с учетом характера эксплуатационных нагрузок / /Вестник машиностроения, 1971, № 8. -С. 14-16.

437. Работа автомобильного двигателя на неустановившихся режимах /Акатов Е.М., Белов Н.М., Дьяченко Н.Х. и др. М.: Машгиз, 1960. - 248с.

438. Радченко И.И., Хлявич А.И. Маркетинг и автосервис. М.: ВЗПИ, 1991.-214 с.

439. Разрушение / Под ред. Г. Либовиц. Том 2. Математические теории разрушения / Пер. с англ.; Под ред. А.Ю. Ишлинского. -М.: Мир, 1975. 764 с.

440. Райкин А.Л. Элементы теории надежности технических систем. -М.: Советское радио, 1978. 280 с.

441. Раймпель Й. Шасси автомобиля. Амортизаторы, шины, колеса. -М.: Машиностроение, 1986. 320 с.

442. Ракицкий А., Почтенный Е., Ильин А. Диагностирование рессор // Автомобильный транспорт. 1981. № 11. С.33-34.

443. Ратнер С.И. Разрушение при повторных нагрузках. М.: Оборон-гиз, 1959. - 270 с.

444. Рахубовский Ю.С. Влияние низких температур на износ базовых деталей двигателей ЯМЗ-238 // Автомобильная промышленность. 1967. № 8.-С. 6-8.

445. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика- новая область науки. М.: Знание, 1971. - 64 с.

446. Резник Л.Г. Научные основы приспособленности автомобилей к условиям эксплуатации: Дис. . докт. техн. наук / Тюменск. индустр. ин-т.-Тюмень, 1981.- 358 с.

447. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989.-128 с.

448. Резников М. Особенности эксплуатации четырехтактных двигателей ЯМЗ // Автомобильный транспорт. 1971. № 5. С. 20-23.

449. Ремонт двигателей ЯМЗ. М.: Транспорт, 1974. - 216 с.

450. Ремонт автомобилей / Под ред. С.И. Румянцева. Изд. 2-е, пере-раб. и доп. М.: Транспорт, 1986. - 326 с.

451. Решетов Д.Н. Работоспособность и надежность деталей машин. -М.: Высшая школа, 1974. 206 с.

452. Розенберг Ю.А. Влияние смазочных масел на надежность и долговечность машин. М: Машиностроение, 1970. - 312 с.

453. Розенфельд И.Л. Коррозия и защита металлов. М.: Металлургия, 1970. - 448 с.

454. Романов A.B., Авдеев Н.В. Восстановление коленчатых валов // Автомобильная промышленность. 1985. № 1. С. 6-7.

455. Романов В.В. Коррозионное растрескивание металлов. М.: Машгиз, 1960. -179 с.

456. Ротенберг Р.В. О принципах обеспечения надежности автомобиля при его проектировании // Автомобильная промышленность. 1981. № 11. -С. 12-14.

457. Ротенберг Р.В. Системный подход к проблеме надежности и вопросы ее обеспечения (применительно к автомобильной технике). М.: Знание, 1981. -41с.

458. Ротенберг Р.В., Дададжанов Э.Д., Назаров K.M. Оценка надежности парка машин // Вестник машиностроения. 1978. № 10. С. 16-19.

459. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы водитель автомобиль - дорога- среда. - М.: Машиностроение, 1987. - 216 с.

460. Рубинштейн С.Ф. Влияние режима работы двигателя на его износ // Исследование и применение нефтепродуктов.- М., 1950. Вып. 2.- С. 11-16.

461. Рудницкий Н.М. Материалы автотракторных подшипников скольжения. -М.: Машиностроение, 1965. -163 с.

462. Румшисский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. -М.: Наука, 1971.-192 с.

463. Румянцев С.И., Синельников А.Ф., Штоль Ю.Л. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Высшая школа, 1989. - 272 с.

464. Рыжов Э.В., Суслов А.Г., Федоров В.П. Технологическое обеспечение эксплуатационных свойств деталей машин. М.: Машиностроение, 1979. - 176 с.

465. Рябченков A.B. Коррозионно-усталостная прочность стали. М.: Машгиз, 1953. - 179 с.

466. Сафонов В.А. Обоснование оптимальных предельных значений технического состояния сопряжений агрегатов трансмиссии автомобиля: Дис. . канд. техн. наук. Л.: ЛИСИ, 1979. - 204 с.

467. Селиванов А.И. Основы теории старения машин. M.: Машиностроение, 1971.-408 с.

468. Семенов Н.В. Исследование некоторых средств обеспечения запуска автомобильных двигателей в зимнее время. М.: Транспорт, 1965. -136 с.

469. Сеничкин М.А., Семенидо В.Г., Щеглов Н.В. Оценка износа деталей цилиндро-поршевой группы при низкотемпературном режиме его работы // Повышение износостойкости двигателей внутреннего сгорания. -М.: Машиностроение, 1972.- С. 130-138.

470. Сергеев А.Г. Точность и достоверность диагностики автомобилей. М.: Транспорт, 1980. -188 с.

471. Серенсен C.B. Сопротивление материалов усталостному и хрупкому разрушению. М.: Атомиздат, 1975. - 192 с.

472. Серенсен C.B., Когаев В.П., Шнейдерович P.M. Несущая способность и расчет деталей машин на прочность. М.: Машиностроение, 1975. -488 с.

473. Серов A.B. Теория управления техническим состоянием транспортных машин в лесозаготовительных предприятиях: Дис.докт. техн.наук.-М.:МЛТИ, 1975. -331 с.

474. Серов A.B. Управление эффективностью и качеством работы машин в условиях эксплуатации. М.: Изд-во стандартов, 1979. -148 с.

475. Сидоров А.И. Восстановление деталей машин напылением и наплавкой. -М.: Машиностроение, 1987. -192 с.

476. Силаев A.A. Спектральная теория подрессоривания транспортных машин. М.: Машиностроение, 1972. -159 с.

477. Синельников А.Ф. Экспериментальное исследование теплового состояния коренных подшипников коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130 // Тр. Моск. авто-дор. ин-та .- М., 1973. Вып. 58. С. 30-35.

478. Скоростная сельскохозяйственная техника: Альбом-справочник. -М.: Россельхозиздат, 1977. 207 с.

479. Слабов Е., Григорьев М. Необходимость предупредительного ремонта двигателей ЯМЗ-238 // Автомобильный транспорт. 1971. № 5. -С. 24-25.

480. Смирнов В.Г., Лучинин Б.Н. Повышение долговечности деталей автомобильных двигателей за счет совершенствования конструкции систем смазки. -М.: НИИНавтопром, 1980. 59 с.

481. Смирнов М.С., Очертяный И. Т. Влияние температуры охлаждающей жидкости на износ и отложения в дизеле // Автомобильная промышленность. 1968. №8.- С. 9-11. •

482. Снеговский Ф.П. Расчет и конструирование подшипников скольжения. -Киев: Техника, 1974. -100 с.

483. Созонтов Ю.П. Исследование в области установления оптимальных сроков эксплуатации легковых автомобилей такси и их агрегатов: Дис. . канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1967. - 251 с.

484. Соломкин А.П. Влияние качества технического обслуживания на надежность машин // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1977. № 7. С. 4-7.

485. Соломкин А. Трактору К-700 централизованное техническое обслуживание // Техника в сельском хозяйстве. 1975. № 3. - С. 24-26.

486. Сорокин Б. Д., Пугачев Н.И. К вопросу о сроке службы грузовых автомобилей // Вопросы развития автомобильных транспортных средств / Подред.Д.П. Великанова. М.: Транспорт, 1978. - С. 155-167.

487. Сорокин Б. Возраст и срок служб грузовых автомобилей в США //Автомобильный транспорт. 1981. № 1. С. 61-62.

488. Спичкин Г.В., Третьяков A.M., Либин Б.Л. Диагностика технического состояния автомобилей. -М.: Высшая школа, 1975. 305 с.

489. Спичкин Г.В., Третьяков A.M. Лабораторный практикум по техническому диагностированию автомобилей. М.: Высшая школа, 1978. -196 с.

490. Спранцманис H.A. Исследование возможности повышения температуры воды в быстроходном автомобильном двигателе: Дис. . канд. техн. наук. М.: 1969. - 198 с.

491. Старосельский A.A., Гаркунов Д.Н. Долговечность трущихся деталей машин. М.: Машиностроение, 1967. - 395 с.

492. Степаненко В., Малышев А. Трудоемкость текущего ремонта // Автомобильный транспорт. 1982. № 6. С. 31-32.

493. Степаненко В., Малышев А. Резерв деталей на АТП для автомобилей // Автомобильный транспорт. 1982. 3 8. С. 22-25.

494. Стефанович Ю.Г. К определению динамических нагрузок в трансмиссии автомобиля // Сб. статей НАМИ, 1972. Вып.45. С. 24-39.

495. Стефанович Ю.Г., Пожарский Л.Н. Методика исследования на-груженности деталей трансмиссии автомобиля в эксплуатационных условиях с применением методов математической статистики // Труды НАМИ, 1965. Вып. 72. С.3-37.

496. Сулима A.M., Евстигнеев М.И. Качество поверхностного слоя и усталостная прочность деталей из жаропрочных и титановых сплавов. М.: Машиностроение, 1974. - 255 с.

497. Суранов Г.И. Снижение износа деталей двигателей лесотранс-портных машин. М.: Лесная промышленность, 1976. -168 с.

498. Суранов Г.И. Уменьшение износа автотракторных двигателей припуске. -М.: Колос, 1982.-143 с.

499. Сухов С.А. Измерение градиентов температуры вблизи поверхности трения металлических тел // Повышение износостойкости и срока службы машин. Киев, Изд-во АН УССР, 1966. Вып. 2. - С. 10-13.

500. Суркин В.И., Попов Г.П. Оптимизация параметров шатунного подшипника тракторного дизеля // Двигателестроение. 1984. № 3. -С. 41-43.

501. Сыркин П.Э., Нурмухамедов Б.Д., Кузьмин А.А. Условия подвода смазки и повышение надежности шатунных подшипников двигателей // Автомобильная промышленность. 1976. № 8. С. 7-9.

502. Таннинг Л. Исследование закономерностей изнашивания и совершенствование технологии и организации ремонта двигателей модели ЗМЗ: Автореф. дис. канд. техн. наук. Л.: ЛИСИ, 1979. - 29 с.

503. Тарасов В.В. Организация производственной технической службы автотранспортного объединения (обзорная информация). М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1974. - 71 с.

504. Тартаковский И.Б., Волошкин Н.П., Попов В.Я. Капитальный ремонт быстроходных дизелей. М.: Машиностроение, 1971.- 480 с.

505. Тартаковский И.Б. Мнимые и действительные кривые износа// Стандарты и качество. 1966. № 12.

506. Тахтамышев Х.М. Оптимизация технической эксплуатации автомобилей методом статистического моделирования // Автомобильный транспорт: Респ. межвед. науч.-техн. сб.- Киев, 1981. Вып.18.- С. 32-36.

507. Тахтамышев Х.М. Методика прогнозирования технического состояния обслуживаемых систем автомобилей // Автомобильный транспорт: Респ. межвед. науч.-техн. сб.- Киев, 1981. Вып.18. С. 36-41.

508. Тененбаум М.М. Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин при абразивном изнашивании. М.: Машиностроение, 1966. -331 с.

509. Тененбаум М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию. -М.: Машиностроение, 1976. 271 с.

510. Теория надежности и массовое обслуживание / Под ред. Б.В. Гне-денко. -М.: Наука, 1969.-303 с.

511. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Г.В. Крама-ренко. М.: Транспорт, 1972. - 440 с.

512. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Г.В. Крама-ренко. М.: Транспорт, 1983. - 484 с.

513. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е.С. Кузнецова. М.: Транспорт, 1991. - 413 с.

514. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / Под ред. П.А. Колесника. М.: Транспорт, 1976. - 328 с.

515. Технические требования на капитальный ремонт двигателей ЯМЗ-240Б. -М.: ГОСНИТИ, 1974. 78 с.

516. Технология ремонта автомобилей / Под ред. JI.B. Дехтеринского. М.: Транспорт, 1978.

517. Типовые нормы времени на ремонт грузовых автомобилей в условиях автотранспортных предприятий. М.: Экономика, 1989.- 299 с.

518. Титунин Б.А., Старостин М.Г., Мушниченко В.М. Ремонт автомобилей КамАЗ. JL: Агропромиздат, 1987. - 288 с.

519. Тодер И.А., Розлер Г.И. Расчет предельных режимов работы подшипников жидкостного трения // Развитие гидродинамической теории смазки. М.: Наука, 1970.- С. 75-83.

520. Томашов Н.Д. Теория коррозии и защита металлов. М.: Изд-во АН СССР, 1959.- 591 с.

521. Топеха П.К. Основные виды износа металлов. Киев; М.: Маш-гиз, 1952. -118с.

522. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. Книга 1. М.: Машиностроение, 1978. - 399 с.

523. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. Книга 2. М.: Машиностроение, 1979. - 358 с.

524. Трение, изнашивание и качество поверхности.-М.: Наука, 1973.152 с.

525. Трение и изнашивание при высоких температурах.- М.: Наука, 1973. 156 с.

526. Трикозюк В.А. Повышение надежности автомобиля. М.: Транспорт, 1980. - 88 с.

527. Трикозюк В. Долговечность грузового автомобиля // Автомобильный транспорт. 1982. № 6. С. 46-47.

528. Троицкий А.И., Бирюков С.П. Предупредительный ремонт машин // Ресурсосберегающие технологические процессы технической эксплуатации автомобилей: Сб. науч. тр. М.: Моск. автодор. ин-т, 1987. - С. 40-44.

529. Трощенко В.Т. Деформирование и разрушение металлов при малоцикловом разрушении. Киев: Наукова думка, 1981. - 343 с.

530. Трубин Г.К. Контактная усталость материалов для зубчатых колес. М.: Машгиз,1961.- 404 с.

531. Увеличение ресурса машин технологическими методами. М.: Машиностроение, 1978. - 216 с.

532. Урванцев JI.A. Эрозия и защита металлов. М.: Машиностроение, 1966. -236 с.

533. Усталость и вязкость разрушения металлов. М.: Наука, 1974.264 с.

534. Усталость и хрупкость металлических материалов. М.: Наука, 1968. -215с.

535. Устинов А.Н. Исследование поршневых колец дизелей. Саратов: Изд-во Сарат. гос. ун-та, 1974. -126 с.

536. Ухарский В.Б. Техническое обслуживание и ремонт автобусов: Управление качеством и эффективность. М.: Транспорт, 1986. - 207 с.

537. Фалькевич Б.С. Теория автомобиля.- М.: Машгиз, 1963.- 239с.

538. Фаробин Я.Е., Шупляков B.C. Оценка эксплуатационных свойств автопоездов для междугородных перевозок. М.: Транспорт, 1983. - 200 с.

539. Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. М.: Машиностроение, 1985. -256 с.

540. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. М.: Транспорт, 1982. - 224 с.

541. Финкелыптейн Е.Я. Параметрические оценки надежности. Рига: Зинатне, 1975.-196 с.

542. Финкелыытейн Э.С. Исследование надежности подшипников автомобильных дизелей // Надежность и контроль качества. 1971. № 9. С. 6974.

543. Финкелынтейн Э., Соболев А., Фролов Ю. Причины преждевременных повреждений подшипников отремонтированных двигателей // Автомобильный транспорт. 1966. № 3 С. 38-41.

544. Финяев А.Т., Лущак Э.А. и др. Влияние режима работы двигателя на тепловые и износные процессы сопряжения вал-вкладыш // Пути совершенствования сельскохозяйственной техники. Минск: Ураджай. 1974. Вып. 26. - С. 43-48.

545. Форрест П. Усталость металлов. М.: Машиностроение, 1968.352 с.

546. Фролов В.К., Александров И.И., Яковлев Е.А. Сталеалюминие-вые подшипники скольжения с заливкой сплавом А9-2Б // Применение новых материалов для подшипников, втулок и колец. М.: НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1967. - С. 3-8.

547. Фролов Ю.М. Исследование некоторых параметров системы смазки двигателя ЗИЛ-130: Дис. . канд. техн. наук. М., 1968. - 212 с.

548. Фурунжнер Р.Н. Проектирование оптимальных виброзащитных систем. -Минск: Вышейшая школа, 1971. -198 с.

549. Хазов Б.Ф. Надежность строительных и дорожных машин. М.: Машиностроение, 1979. -192 с.

550. Хазов Б.Ф., Дидусев Б.А. Справочник по расчету надежности машин на стадии проектирования. М.: Машиностроение, 1986. - 224 с.

551. Халфин М.А. Определение межремонтных сроков службы машин в сельском хозяйстве. М.: Колос,-1969. - 239 с.

552. Харазов A.M. Диагностирование н эффективность эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1986.

553. Харазов A.M. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Высшая школа, 1990. - 208 с.

554. Харач Г.М. Новый прибор и методика определения усталостных характеристик поверхностных слоев материалов при трении // Трение твердых тел. -М.: Наука, 1964. С. 51-57.

555. Харач Г.М. Элементы расчета деталей на изнашивание // Износостойкость. М.: Наука, 1975. - С.91-111.

556. Хлявич А.И. Обслуживание автомобилей населения: организация и управление. М.: Транспорт, 1989. - 239 с.

557. Храмцов Н.В. Надежность отремонтированных автотракторных двигателей. М.: Росагропромиздат, 1989. -159 с.

558. Хрущев М.М. Классификация условий и видов изнашивания деталей машин // Трение и износ в машинах. М.: Изд-во АН СССР, 1953. Вып. 3. - С. 5-17.

559. Хрущев М.М. Усталость баббатов.- М.: Изд-во АН СССР, 1972.58 с.

560. Хрущев М.М. Закономерность абразивного изнашивания // Износостойкость. М.: Наука, 1975. - С. 5-28,

561. Хрущев М.М., Бабичев М.А. Исследование изнашивания металлов. М.: Изд-во АН СССР, 1960. - 351 с.

562. Хрущев М.М. Бабичев М.А. Абразивное изнашивание. М.: Наука, 1970. -252с.

563. Хрущев М.М., Беркович Е.С. Определение износа деталей машин методом искусственных баз. М.: Изд-во АН СССР, 1959. -195 с.

564. Централизованное обслуживание автомобилей КамАЗ на производственно-технических комбинатах / ЦП НТО AT и ДХ. М.: Транспорт, 1988.-40 с.

565. Цой И.М., Гурвич И.Б., Вопилов Л.П. Влияние исходного давления масла на износ подшипников коленчатого вала // Автомобильная промышленность. 1969. №5.-С. 3-5.

566. Цитович И.С., Митин Б.Е., Дзюнь В.А. Надежность трансмиссий автомобилей и тракторов.- Минск:Наука и техника, 1985. -149 с.

567. Цыбин Л.А., Шанаев И.Ф. Гидравлика и насосы. М.: Высшая школа, 1976. - 255 с.

568. Чаевский M.И., Шатинский В.Ф. Повышение работоспособности сталей в агрессивных средах при циклических нагружениях. Киев: Науко-ва думка, 1970.- 309 с.

569. Чарычанский В., Финкелыптейн Э., Кошкин К. Факторы, снижающие надежность блоков и гильз цилиндров // Автомобильный транспорт. 1972. №8.-С. 36-39.

570. Чепурный В. Д. Текущий ремонт автомобилей. М.: Моск. авто-дор. ин-т, 1978.-144 с.

571. Черепанов Г.П. Механика хрупкого разрушения. М.: Наука, 1974. - 640 с.

572. Черепанов С.С. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1978. - 288 с.

573. Червоный A.A., Лукьяшенко В.И., Котин Л.В. Надежность сложных систем. М.: Машиностроение, 1976. - 288 с.

574. Чихос X. Системный анализ в трибонике.- М.: Мир, 1982.351 с.

575. Чичинадзе A.B. Расчет и исследование внешнего трения при торможении. -М.: Наука, 1967.-232 с.

576. Чудаков Е.А. Конструкция расчет автомобиля. М.: Машгиз, 1951.-432 с.

577. Чумак В.И. Пути повышения народнохозяйственной эффективности производства и эксплуатации двигателей // Автомобильная промышленность. 1983. № 1. С. 2-4.

578. Шабалин В.И. Экспериментальные формы кривой усталости металлов // Прочность металлов при циклических нагрузках. М.: Наука, 1967.

579. Шадричев В.А. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей. -Л.: Машиностроение, 1976. 560 с.

580. Шаронов Г.П. Применение присадок к маслам для ускорения приработки двигателей. М.: Химия, 1965. - 222 с.

581. Шаронов Г.П., Сухоруков B.C. Влияние приработки на межремонтный срок службы тракторного двигателя // Тракторы и сельхозмашины. 1975. №4. -С. 38-40.

582. Шейнин A.M. Методы определения и поддержания надежности автомобилей в эксплуатации. М.: Транспорт, 1968. - 98 с.

583. Шейнин A.M., Беркович М.М. Планирование испытаний и надежность автомобильных конструкций / Тр. Моск. автодор. ин-та. М.: Транспорт, 1969. Ч. 2. - С. 23-29.

584. Шейнин A.M. Основные принципы управления надежностью машин в эксплуатации. М.: Знание, 1977. Вып. 1.-97 е.; вып. 2. - 42 с.

585. Шеридан Т.Е., Феррелл У.Р. Системы человек-машина. М.: Машиностроение, 1980. - 400 с.

586. Шор Я.Б. Статистические методы анализа и контроля качества и надежности. М.: Советское радио, 1962. - 552 с.

587. Шорин С.Н. Теплопередача. М.: Высш. школа, 1964. - 490 с.

588. Шумик C.B. Основы технической эксплуатации автомобилей. -Минск: Вышейшая школа, 1981. 286 с.

589. Шупляков B.C. Колебания и нагруженность трансмиссии автомобиля. -М.: Транспорт, 1974. 328 с.

590. Щеголь Я.А., Стрелец А.И. Влияние температуры масла на работу шатунного подшипника форсированного дизеля // Энергомашиностроение. 1965. №11. -С. 45-46.

591. Щетина В.А., Лукинский B.C., Сергеев В.И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988. -112 с.

592. Щетинин С.Ф. Предельные износы и сроки службы автомобильных шестерен, деталей шлицевых сопряжений. М.: ЦНИТИ, ЦБТИ, 1963. -61 с.

593. Экономика и бизнес / Теория и практика предпринимательства / Под ред. В.Д. Камаева. М.: Изд-во МГТУ, 1993. - 464 с.

594. Эксплуатационная надежность сельскохозяйственных машин / Под ред. В.Д. Аниловича. Минск: Ураджая, 1974. - 263 с.

595. Эксплуатация дорожных машин / A.M. Шейнин, А.П. Крившин, Б.И. Филиппов и др. М.: Машиностроение, 1980. - 336 с.

596. Энергетический анализ процессов изнашивания деталей машин / Костецкий Б.И., Ляшко В.А., Караулов А.К., Костецкая Н.Б., Рожковский В.Ф. // Машиноведение. 1974. № 4.

597. ЭНИМС. Единая система планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий.- М.: Машиностроение, 1967. 591 с.

598. Эренберг А. Анализ и интерпретация статистических данных. -М.: Финансы и статистика, 1981. 406 с.

599. Южаков И.В., Ямпольский Г.Я., Рыбанов Г.Л. Анализ факторов, определяющих интенсивность изнашивания сопряжения гильзы цилиндра -кольцо автомобильных двигателей // Автомобильная промышленность. 1966. №10.-С.28-31.

600. Юрченко А.Н. Ходовая часть автомобиля. Обнаружение и устранение неисправностей. Харьков: Вища школа, 1983. -120 с.

601. Яговкин А.И., Клейнер Б.С., Новоселов В.А. Организация и управление производством технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств. Красноярск: Изд-во Красноярского ун-та, 1989. -288 с.

602. Яковлев Г.М. Вопросы производства и эксплуатации машинного парка страны // Надежность и долговечность машин и оборудования. М.: Изд-во стандартов, 1972.

603. Якушев А.И. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения. М.: Машиностроение, 1974. - 472 с.

604. Янчевский В.А. Рациональная эксплуатация автомобильных шин. М.: Моск. автом.-дор. ин-т, 1988. - 61 с.

605. Яценко H.H. Колебания, прочность и форсированные испытания грузовых автомобилей. М.: Машиностроение, 1972. - 368 с.

606. Archard J.F. Elastic Deformation and the Laws of Friction. Proc. Roy. Soc. Ser A, vol. 243, N 1233. 1957, P. 190-205.

607. Avdonkin F.N., Denisov A.S., Neustroev V.E. Wplyw temperatury powierzchni tarda na intensiwnosc zuziwania elementow maszyn // Technika smarownisza tribologia (Polska), 1978, №2. S. 34-37.

608. Bakowski W. Zarza dzanie systemowe ciezarowym transportem samo-chodowym. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Lacznosci, 1976. -148 s.

609. Bakowski W. Podstawy organizacji i zarzadzania w transporcie. -Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Lacznosci, 1987. -178 s.

610. Bakowski W. Podejscie systemowe w badaniu zarzadzania ciezarowym transportem samochodowym. Szczecin, 1980. -123 s.

611. Bakowski W., Szewczuk A. Struktury decyzyjne w transporcie samochodowym. -Warszawa, Komunikacji i Lacznosci, 1979. 223 s.

612. Barysz I., Cillik L. Zvysovanie spolahlivosti a zivomosti dinamicky zatazenych klznych lozisk // 8 Vedecka konferencia VSDS, Seccia 3 Dopravna technika. Zilina, 1988. - S. 21-24.

613. Barwell F.T. Trilology in production. Product Eng. (Or. Brit). 1972. №7.-P. 263-271.

614. Bedros J. Diagnostika osobnich automobilu. Praha: SNTL, 1976.316 s.

615. Bowden P.P., Tabor D. The Friction and Lubrication of Solids. -Oxsford at the Clarendon Press, 1964. P. 544.

616. Brabetz J.S., Piks D.S. The SAE, Journal, Jan, 1965.

617. Birwell J.T, Strang C.D. Metallic Wear. Proc. Roy. Soc. Sre. A, vol. 212, May 1952.-P. 470-477.

618. Burwell J.T. Surwey of Possible Wear Mechanisms // Wear, № 1, 1957.-P. 119-141.

619. Campbell Y. The development and testing of engine bearings // IAAE Journal, 1964, v. 24. № 11-12. P. 182-193.

620. Cocks M., Tallian T.E. Sliding Contacts in Rolling Bearing. ASLE Trans., vol. 14, №1, 1971.-P. 32.

621. Denisov A.S., Simonenko A.I. Hodnotenie stavu pnenmatik v procese prevadzky // Pneumatiky cestnych motorovych vozidiel:.Zb. predn. celost. konf. -Roznov pod Radhostem, CSSR, 1983. S. 64-72.

622. Dufek V., Harbek A., Tencek L. Die statistigche Auswertrung des Einflussen von furst Zusatren auf die Eigenschflen von Reibwerstoffen auf Eisenbasis. Plauseber, Pulvermet, 1969, № 17. - S. 3-27.

623. Finkin E.F. What happens when part wear // Machine Design, March 19,1970. -P. 148-154.

624. Goddard G., Wilman H. A Theory of Friction and Wear during the Abrasion of Metals // Wear, vol. 5, № 2,1962. P. 114-135.

625. Henry J.J. Thermal Conductance of Metallic Surfaces in Contact. U. S.A.E.C. Rept. № NYO- 9459, 1963 13 p.

626. Hirst W., Stafford I.V. Transition Temperatures in Boundary Lubrication. Proc. fast. Mech. Engrs, vol. 186, 1972. P. 179.

627. Johnson G. Failure of components // Automobile Engineers, March, 1996.-P. 108-111.

628. Kennedy A.J. Processes of Greep and Fatigue in Metals. New York: John Wiley & Sons, 1963.

629. Krause H.R. Tribomechanical Reaction in the Friction and Wearing Process of Iron // Wear, vol.18, № 3, 1971. P. 403-412.

630. Kubjatko C., Denisov A., Liscak S. Zmena ukazovatelov spolahlivosti automobiles v procese prevadzky // Doprava, 1985. c. 1. S. 19-27.

631. Lancaster J.K. Abrasive Wear of Polymers // Wear, vol. 14,1969. P. 223-239.

632. Liscak S., Denisov A. Riadenie technikej udrzby a oprav automobilov v dopravnej organizacii vyuzivanim vypoctovej techniky // Udrzba, opravy a di-agnostika automobilov: Zbornik prednasok konferencii. Zilina, CSSR, 1986. -S. 170-177.

633. Liu H.W. Fatigue Crack Propagation and Applied Stress Rauge An Energy Approch // Journal of Basic Engineering, ASME Transactions, Series D, 85.-P. 116.

634. Lund B. New way to solve the mechanic shortage problem // Motor, (USA), 1976, №3.- P. 37-39.

635. Manson S.S. Fatigue: A Complex Subject Some Simple Approximations // Experimental Machanics, July, 1965.

636. Masin A. Poruchovost ocelovych casti v Zeieznicnim provozu. -Praha: Nakladatelstvi dopravy a spoju, 1982. 294 s.

637. Mindur L. Ekonomiczny okres eksploatacji samochodow ciezarowych w budownictwie. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Lacznosci, 1975. -116s.

638. Moore D.F. Principles and Applications of Tribology. Pergamon Inter. Library, 1975. 272 p.

639. Nemec J., Puchner O. Tvarova pevnost kovovych teles. Praha: SNTL, 1971.

640. Oprzedklewicz J. Niezawodnosc maszyn. Kieice, 1981.-311 s.

641. Piatt F.N. A Proposed Index for the Level of Traffic service // Traffic Engineering, November, 1963. P. 21-26.

642. Podloucky K. Metody srovnavani v rozboru hospodarske cinnosti podniku silnicni dopravy // Doprava, 1980, c. 1.- S. 11-17.

643. Predpis pro udzzbu electrickych a motorovych hnacich vozidiel. FMD. Praha: Nakladatelstvi dopravy a spoju, 1975. - 110 s.

644. Rabinowicz E. Friction and Wear of Materials. I. Willey, New York, 1965.-244 p. .

645. Sbirka Zakonu. CSSR. Yyhlaska 60 federalniho ministerstva dopravy ze dne 1 cervna 1981. S. 313-328.

646. Sokolowski J. Modelowanie pracy ruchowejw wezlach sieci transpor-towej. -Warszawa Lodz, Panstwowe Wydawnictwo Naukowe, 1980. -118 s.

647. Spolehlivost automobulu. Praha: CYTS, 1973, Cast 1.- 272 s; Cast 2. - 298 s.

648. Steinez M. Bezpecnost silnicneho provozu z hlediska technickeho stavu motorovych vozidel. Praha, Dom techniky, CSYUTS, 1978.

649. Straka F., Travnicek J. Optimaluy udrzbove rezimy pro prvky sros-touce intenzitou poruchy // Economicko-matematicky obzor, 1980, c. 3. S. 310317.

650. Sliwienska J. Intensywnosc i jakosc pracy samochodow ceizarowych. -Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Lacznosci, 1977. -116 s.

651. Tybl S., Smejkal M. Jezdime usporne v silnicni nakladni a autobusove doprave. Praha, Nakladatelstvi dopravy a spoju, 1982. - 223 s.

652. Upplal AH., Probert S.D., Thomas T.R. The Real Area of Contact between Rough and a Flat Surface // Wear, vol. 22, № 2,1972. P. 163-183.

653. Vehicle Reliability Seminar, School of Automobile Studies. Gran-field, 1978. -344p.

654. Vikman S. Reliability as Part of the Engineering Process // Intern. Journ. of Vehicle Design, 1983, № 2. P. 205-215.

655. Vocel M., Dufek V. akol. Trent a opotrebeni strojnich soucasti. -Praha: SNTL, 1976.-374 s.

656. Weibull W. A Theory of Fatigue Crack Propogation in Sheet Specimens. Acta Metallurgies, 11,1963. - 745 p.

657. Wilcock D.F. Bearing Design and Application. Series in Mechanical Engineering. Me Graw Hill Company Inc. New York, 1957.-205 p.

658. Znamirovsky K. a kol. Provozni spolehlivost strou a agregatu. -Praha: SNTL, 1981.- 331 s.