автореферат диссертации по обработке конструкционных материалов в машиностроении, 05.03.05, диссертация на тему:Износостойкость антифрикционных материалов с дисперсной структурой и технология получения высокоресурсных элементов трибосопряжений поверхностным пластическим деформированием

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. Обзор литературы.

1.1. Способы повышения ресурса подшипников скольжения.

1.2. Подготовка структуры антифрикционных материалов.

1.3. Методы деформационно-термической обработки.

1.4. Методы поверхностного пластического деформирования.

1.5. Задачи исследования.

ГЛАВА 2. МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

2.1. Выбор материалов исследования. . .• • • • • •

2.2. Методики проведения деформационно-термической обработки.

2.3. Методика математического моделирования.

2.4. Методика выбора параметров поверхностного пластического деформирования при обкатывании.

2.5. Методики проведения поверхностной пластической обработки.

2.6. Методика проведения испытаний на износ.

2.7. Методика оценки совместимости при трении в тяжелонагруженных трибосопряжениях.

2.8. Методики измерения твердости и микротвердости.

2.9. Методики исследования структуры сплавов.

ГЛАВА 3. АНАЛИЗ РАЗРУШЕНИЯ ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ

СКОЛЬЖЕНИЯ.

3.1. Разрушение поверхностей трения.

3.2. Разрушение вкладышей из баббита. . . . . . . . . . . . . . . . \

Выводы по главе 3.:.

ГЛАВА 4. ВЛИЯНИЕ РЕЖИМОВ ДЕФОРМАЦИОННО-ТЕРМИЧЕСКОЙ И ПОВЕРХНОСТНОЙ ПЛАСТИЧЕСКОЙ ОБРАБОТОК НА ТРИБОТЕХНИЧЕСКИЕ И РЕОЛОГИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА АНТИФРИКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ.

4.1. Влияние деформационно-термической обработки на триботехнические свойства меди, бронзы и баббита.

4.2. Влияние поверхностной пластической обработки на триботехнические и реологические свойства баббита Б83.

4.3. Выводы по главе 4.

ГЛАВА 5. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ОБКАТКИ И

РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ППО ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ.

5.1. Математическое моделирование.

5.2. Разработка технологических рекомендаций.

Выводы по главе 5.

Ввиду невосполнимости природных запасов нефти, газа, каменного угля и сокращения их добычи, а также удорожания сырья, идущего на производство горюче-смазочных материалов, проблема энергоэкономичности машин становится все более актуальной [1]. Энергоэкономичность или энергосбережение объектов турбостроения в широком смысле - это не только традиционное понятие топливной экономичности, но и снижение потерь мощности на преодоление трения, а также минимизация времени приработки трущихся пар и потерь материала деталей в результате износа. Среди различных аспектов проблемы энергосбережения наименее изучен (но перспективен) трибологичедкий, связанный с исследованием процессов взаимодействия поверхностей деталей в их относительном движении с учетом особенностей трения, смазывания и износа данных поверхностей для снижения потерь энергии и материалов. Обоснованность такого вывода подтверждается следующими обстоятельствами: в настоящее время примерно треть мировых энергетических запасов расходуется на преодоление трения и восстановление функций изношенных деталей, как например перезаливка вкладыша подшипника скольжения паровых турбин. Так, по мнению академика К. В. Фролова [2] «.создание узлов с минимальными потерями на трение равносильно высвобождению огромных ресурсов рабочей силы и различных материальных затрат, в том числе ремонтных предприятий, которые сейчас, в среднем по машиностроению, составляют не менее 60-80 % основного производства». *

Однако, несмотря на очевидные успехи триботехники в целом ряде машиностроительных отраслей, при конструировании и технологическом обеспечении объектов двигате-лестроения снижению потерь на трение и износ не уделялось должного внимания. Главный вывод, который неизбежно следует из этого - это необходимость разработки и использования эффективных технологий, обеспечивающих высокие значения показателей надежности изделий [3]. Одним из возможных путей реализации таких технологий в элементах трибосопряжений является применение антифрикционных материалов с регламентированной микрокристаллической структурой. Традиционные технологии обработки литых антифрикционных материалов (бронз, баббитов и др.) не обеспечивают в полной мере формирования благоприятного с точки зрения износа структурного состояния. Известно, что выход из строя деталей машин в 80 % случаев обусловлен износом, причем большая часть отказов приходится на период приработки, который характеризуется неравномерностью протекания процессов изнашивания. Известны результаты исследований, показывающие, что эксплуатационные свойства литых антифрикционных материалов можно значительно улучшить применением процессов интенсивного пластического деформирования, приводящих к измельчению структуры. Использование процессов поверхностного пластического деформирования (ППД) как финишных операций изготовления или ремонта пар трения представляет особый интерес, поскольку наряду с повышением размерно-геометрической точности деталей повышаются эксплуатационные свойства поверхностного слоя. Кроме того, процессы ППД существенно более технологичны, чем известные способы интенсивной пластической деформации, обеспечивая реализацию значительных величин накопленной пластической деформации и возможность регулирования параметров сложного нагружения и напряженно-деформированного состояния. Однако, недостаточность данных о влиянии режимов пластического деформирования на износостойкость литых антифрикционных материалов (бронза, баббит, медь) сдерживает их применение при обработке антифрикционных материалов.

Разработка и создание научно-обоснованных эффективных способов поверхностной пластической обработки антифрикционных материалов с дисперсной структурой, обеспечивающих повышение ресурса рабочих элементов трибосопряжений является целью настоящей работы. 6

ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

В работе на примере антифрикционных материалов (меди, бронзы и баббита) проведен комплекс экспериментальных и теоретических исследований по научно-обоснованному выбору технологических режимов поверхностной пластической обработки, обеспечивающей повышение ресурса подшипников скольжения.

1. Проведен сопоставительный анализ разрушения в процессе эксплуатации подшипников, изготовленных из литых антифрикционных материалов. Разрушение сплавов с температурой эксплуатации ниже температуры рекристаллизации, типовым представителем которых являются бронзы обусловлено истиранием антифрикционного слоя либо коррозионной усталостью. Разрушение подшипников из оловянных баббитов, в Частности Б83, температура эксплуатации которых выше температуры рекристаллизации, обусловлено совместным проявлением процессов износа и усталости. В обоих случаях износ является существенным фактором, определяющим разрушение.

2. Установлено, что интенсивная пластическая деформация меди, осуществляемая на наковальне Бриджмена (е= 7) или равноканальное угловое прессование (е = 5), обеспечивает измельчение зерен с 60-80 мкм в исходном состоянии до 0,1-0,2 мкм, что приводит к уменьшению интенсивности износа в 1,7 раза по сравнению с исходным состоянием.

3. Экспериментально показано, что деформационно-термическая обработка бронзы БрАЖ9-4Л, включающая интенсивную пластическую деформацию на наковальне Бриджмена (е = 7) и последующий отжиг (Г = 600 °С) и обеспечивающая дробление дендритной структуры до 0,2-0,3 мкм, приводит к уменьшению интенсивности износа образцов в 3,4 раза по сравнению с исходным состоянием.

4. Разработанная математическая модель поверхностной пластической обработки на основе пакета АЫБУБ позволила решить следующие задачи:

108

- оценить возможности процесса ППО с точки зрения обеспечения величин накопленной пластической деформации su вида напряженно-деформированного состояния, соответствующих известным способам интенсивной пластической деформации (равнокальное угловое прессование и кручение на наковальне Бриджмена);

- определить наиболее значимые факторы, влияющие на глубину распространения пластической деформации и прогнозировать режимы ППО (диаметр ролика, нагрузка, количество проходов), обеспечивающие наибольшие значения глубины пластической деформации при минимальных значениях скалярного параметра поврежденности.

5. Установлено существенное влияние выбранных режимов поверхностной пластической обработки при комнатной температуре на свойства литого баббита Б83: микротвердость поверхностного слоя понижается в 1,2-2 раза; критерий совместимости при трении понижается в 1,5-2,5 раза; шероховатость поверхности понижается в 4 раза, при этом возможно сохранение постоянства размеров до и после обработки.

6. Установлено влияние поверхностной пластической деформации на характер кривой интенсивности изнашивания в зависимости от нагрузки и числа проходов, определены режимы обработки, при которых наблюдается отсутствие экстремальных пиков, характерных для периода приработки кривой изнашивания баббита в исходном состоянии, что приводит к сокращению периода приработки в 4 раза и снижению интенсивности износа на 30 %.

7. На основании проведенных экспериментальных и теоретических исследований разработана технология и рекомендации по ее реализации для антифрикционных сплавов, совместимые с базовой технологией изготовления подшипников скольжения паровых турбин АО «Башкирэнерго». По сравнению с известными, предложенная технология обеспечивает снижение трудоемкости изготовления, повьнпение ресурса и возможность широкого применения в машиностроении, нефтяной и газовой промышленности.

109

1. Фролов К.В. Методы совершенствования машин и современные проблемы машиноведения. М.: Машиностроение, 1984. С. 224.

2. Путинцев C.B., Папонов B.C. Актуальное направление работ в области снижения потерь на трение и износ в двигателестроении: Труды // НПО «ЦНИТА». Л., 1989. С. 317-322.

3. Дроздов Ю.Н., Коваленко Е.В. Теоретическое исследование ресурса подшипника скольжения с вкладышем. // Трение и износ. Том 19, № 5. 1998. С. 565-570.

4. Дроздов Ю.Н., Коваленко Е.В. О расчете долговечности цилиндрических опор скольжения. // Проблемы машиностроения и надежности машин. № 4. 1998. С. 55-60.

5. Дроздов Ю.Н., Наумова Н.М. Ушаков Б.Н. Контактные напряжения в шарнирных соединениях с подшипниками скольжения. // Проблемы машиностроения и надежности машин. №3,1997. С. 53-57.

6. Чернец М.В. К вопросу об оценке долговечности цилиндрических трибосистем скольжения с границами близкими к круговым. // Трение и износ. Том 17, № 3. 1996. С. 340344.

7. Подольский М.Е., Пугачев JI.K. Деформационный критерий работоспособности упорных подшипников скольжения. // Машиноведение. № 5,1989. С. 52-58.

8. Комбалов B.C. Состояние и перспективы развития методов расчета на базе мо-лекулярно-механической теории трения и усталостной теории износа твердых тел (сухое и граничное трение). // Научные проблемы машиностроения. М.: Наука, 1988. С. 142-159.110

9. Чернавский С.А. Подшипники скольжения. М.: Машгиз, 1963. - 244 с.

10. Исаченков В.Е., Исаченков Е И. Обобщение теории трения при обработке металлов давлением. // Кузнечно-штамповочное производство. № 12. 1972. С. 18-21.

11. Исаченков Е.И. Контактное трение и смазки при обработке металлов давлением. М.: Машиностроение, 1978. С. 208.

12. Крагельский И.В. Трение износ. М.: Машиностроение. 1968.480 с.

13. Бочвар A.M. Исследование белых антифрикционных сплавов. «Временник». М.: Изд-во об-ва содействия успехам опытных наук и их практических применений им. Х:С. Леденцова. 1918. 2 с.

14. Буше H.A. Исследование антифрикционных сплавов подшипников подвижного состава. М.: Трансжелдориздат. 1956. 176 с.

15. Петриченко В.К. Антифрикционные материалы и подшипники скольжения. М.: Машгиз. 1954. 520 с.

16. Шпагин А.И. Антифрикционные сплавы. М.: Металлургиздат. 1956. 520 с.

17. Лахтин Ю.М., Леонтьева В.П. Материаловедение. М.: Машиностроение. 1990.528 с.

18. Зиновьев B.C., Чичагов В.В. Цветные антифрикционные сплавы. М.: НКАП СССР. Государственное издательство оборонной промышленности. 1940. 125 с.

19. Грязнов Б.Т., Зинкин А.Н., Стасенко В.П., Вакилов А.Н., Прудников В.В., Прудникова И. А. Разработка методов повышения триботехнических характеристик несмазы-ваемых узлов трения. // Трение и износ. Том 19, № 4,1998, С.440-447.1.l

20. Белевский JI.C. Повышение надежности машин и материалов нанесением покрытий механическим способом. // Машиноведение. 1989. № 3. С. 39-41.

21. Войтов В.А. О расположении материалов в парах трения по твердости и конструктивных способах повышения износостойкости. // Трение и износ. Том 15, № 3. 1994. С. 452-460.

22. Лебединская Ю.И., Беленький Д.М., Бескопыльный H.H. Экспериментальное обоснование выбора антифрикционных алюминиевых сплавов. // Трение и износ. Том 4, № 4. 1983. С. 683-690.

23. Дроздов Ю.Н. Прогнозирование интенсивности изнашивания трущихся тел на основе теоретико-инвариантного метода. // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1999. №1. С.28-35.

24. Износостойкие материалы в химическом машиностроении. Справочник. Под ред. Ю.М. Виноградова. JL: Машиностроение. 1977. 256 с.

25. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчета на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. 526 с.

26. Боуден Ф.П., Тёйбор Д. Трение и смазка. М.: Мащгиз. 1960. 151 с.

27. Буше H.A., Копытько В.В. Совместимость трущихся поверхностей. М. 1981.

28. Рыбакова Л.М., Куксенова Л.И. Структура и износостойкость металлов. М.: Машиностроение. 1982. 212 с.

29. Алехин В.П., Шоршоров М.Х. Особенности микропластического течения в приповерхностных слоях материалов и их влияние на общий процесс макропластической деформации. М.: ИМЕТ им. A.A. Байкрва АН СССР. 1973. 82 с.

30. Костецкий Б.И. Износостойкость деталей машин. М.: Киев. 1950.

31. Fleming J.R., SuhN.P. // Wear. 1977. Vol. 44, № 1. p. 28-32.

32. Fleming J.R., SuhN.P. // Wear. 1977. Vol. 44, № 1. P. 129-134.112

33. Гарбар И.И., Северденко В.П., Скорынин Ю.В. // Докл. АН СССР. 1975. Т. 225, №3. С. 112-118.

34. Хрущов М.М., Курицына А.Д. // Трение и износ в машинах. 1950. Вып. 5.

35. Семенов А.П. Схватывание металлов. М. 1958.

36. Лозовский В.Н. Схватывание в прецизионных парах трения. М. 1972.

37. Кистьян Я.Г. // Вести машиностроения. 1958. № 10. С. 20-30.

38. Ершов В.А., Виноградов В.Е. Механизм разрушения поверхностного слоя и формирование равновесной шероховатости в процессе трения. // Трение и износ. Том 13, № 4. 1992. С. 716-722.

39. Хрущов М.М. Бабичев М.А. Абразивное изнашивание. М.: Наука. 1970. 252 с.

40. Тененбаум М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию. М.: Машиностроение. 1976.

41. Виноградов В.Н., Сорокин Г.М., Колокольников М.Г. Абразивное изнашивание. М.: Машиностроение. 1990.

42. Бутенко В.И. Износостойкость как функция релаксационной стойкости дислокационной структуры материала. // Трение и износ. Том 19, № 6. 1998. С. 708-714.

43. Сосновский Л.А. Механика усталостного разрушения. Словарь-справочник. НПО «Трибофатика». 1994.

44. Зернин М.В. Дискретное моделирование повреждений подшипников скольжения с учетом комплекса воздействий и критериев отказа. Сообщение 1. Общая схема расчета долговечности. // Трение и износ. Том 17, № 6.1996. С. 747-755.

45. Зернин М.В., Яковлев A.B. К исследованию усталостной долговечности баббитового слоя тяжело нагруженных подшипников скольжения. // Заводская лаборатория. Том 63, № 11. 1997. с. 39-47.113

46. Зернин M.B. Экспериментальная оценка влияния асимметрии цикла нагруже-ния на усталостную долговечность баббитовых слоев. // Заводская лаборатория. Том 64, № 4. 1998. с. 48-52.

47. Яковлев A.B. Исследование усталостной долговечности баббитовых подшипников малооборотного дизеля: Автореф. дис. канд. тех. наук. JL, 1981. 19 с.

48. Кузьменко А.Г. Научные основы расчетно-экспериментальных методов оценки напряженно-деформированного состояния и долговечности цилиндрических опор скольжения: Автореф. дис. докт. тех. наук. М., 1986. 40 с.

49. Кузьменко А.Г., Яковлев A.B. Релаксация напряжений в баббитовом слое подшипников скольжения. // Проблемы прочности. 1985. № 9. С. 11-17.

50. Кузьменко А.Г., Яковлев A.B., Зернин MB. // Заводская лаборатория. Том 50, № 8.1984. с. 77-79.

51. Дроздов Ю.Н., Мудряк В.И., Дынту С.И., Дроздова Е.Ю. Трибологическая надежность механических систем. // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1997. № 2. С. 35-39.

52. JL Хагн, Х.-И. Шуллер. Анализ повреждений. В Сб. «Статическая прочность и механика разрушения сталей». Под ред. В.А. Даля, В. Антона. Пер. с нем. М.: Металлургия, 1986. С. 545-563. ^ , ,

53. Воловик Е.А. Справочник по восстановлению деталей Москва: Колос. 1986.

54. Технологическая инструкция по перезаливке баббита подшипников скольжения паровых турбин. АО «Башкирэнерго». Энергоремонт. Уфа. 1996.13 с.

55. Комбалов B.C.'Развитие теории и методов повышения износостойкости поверхностей трения деталей машин. // Проблемы машиностроения и надежности машин, 1998. №6. С. 35-42.114

56. Касьян М.В., Маркарян Г.К. Высокое качество поверхности основа повышения надежности. Ереван. Армянский республиканский дом техники. 1966. 136 с. (НТО Маш-пром).

57. Серенсен C.B., Когаев В.П., Шнейдерович P.M. Несущая способность и расчет деталей машин на прочность. М.: Машгиз. 1963.452 с.

58. Кудрявцев И.В. Внутренние напряжения как резерв прочности в машиностроении. М.: Машгиз. 1951. 280 с.

59. Биргер И.А. Остаточные напряжения. М.: Машгиз. 1963.232 с.

60. Сулима A.M., Евстигнеев М.И. Качество поверхностного слоя и усталостная прочность деталей из жаропрочных и титановых сплавов. М.: Машиностроение. 1974. 256 с.

61. Иванова B.C. Усталостное разрушение металлов. М.: Металлургиздат. 1963.266 с.

62. Одинг И.А. Допускаемые напряжения в машиностроении и циклическая прочность металлов. М. : Машгиз. 1962. 260 с.

63. Рыбакова JI.M. Механические закономерности деструкции металла при объемном и поверхностном пластическом деформировании. // Проблемы машиностроения, и надежности машин. № 5.1998. С. 113-123.

64. Рапопорт Л.С., Рыбакова Л.М. Влияние структурного состояния поверхностных слоев на процессы трения и изнашивания. // Трение и износ. Том 8, № 5. 1987. С. 888894.

65. Рыбакова Л.М., Куксенова Л.И. // Трение и износ. Том 9, № 6. 1987. С. 1038.

66. Рыбакова Л.М. Характеристики механических свойств и субструктура металла. // МиТОМ. 1994. № 10. С. 12-17.

67. Крагельский И.В., Алексеев Н.М., Рыбакова Л.М. и др. Влияние степени упрочнения материалов в процессе трения на их стойкость против задира. // Машиноведение. №6. 1977. С. 88-94. '115

68. Sadykov F.A. The Influence of the Structural State on Wear of Bronze CuAlFe. // Journal of Materials Engineering and Performance. Vol. 4(1). 1995. P. 102-104.

69. Sadykov F.A., V.A. Valitov, and Barykin N.P. The Influence of Deformation Heat Treatment oh the Structure and Wear Resistance of CuZnPb Brass. // Journal of Materials Engineering and Performance. Vol. 6(1). 1997. P. 73-76.

70. Барыкин Н.П., Садыков Ф.А., Медведев Е.Б., Крузенберг А.О. Влияние режимов технологической обработки на износостойкость титанового сплава ВТ9. // Кузнечно-штамповочное производство." 1992. № 6. С. 10-11.

71. Кайбышев О.А., Валиев Р.З. Границы зерен и свойства металлов. М.: Металлургия. 1984. 264 с.

72. Рыбакова Л.М. Исследование структурных нарушений деструкции пластически деформированного металла: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. М.: ЦНИИЧермет, 1978. 39 с.

73. Зарипов Н.Г., Кайбышев О.А., Колногоров О.М. Структурная сверхпластичность керамики на основе Bi 2 О з • // Физика твердого тела. 1993. Том 35. № 8. С. 2114-2121.

74. Рабинович М.Х., Маркушев М.В., Мурашкин М.Ю. Особенности формирования субмикрокристаллической структуры при деформационно-термической обработке алюминиевого сплава 1420 в различном состоянии. // МйТОМ. 1997. № 4. С. 36-39.

75. Markushev V.V.,Murashkin M.Yu., Prangell P.B., Cholina A. and Maiorova O.A. Structure and Mechanical Behaviour of an Al-Mg Alloy after Equal Channel Angular Extrusion. // Proc. Int. Conf. Nanostructured Materials (Nano'98). 1998. P.444.116

76. Cocks M. Interaction of Sliding Metal Surfaces. // J. Appl. Phys. 1962. V. 33. P.2152.

77. Утяшев Ф.З., Еникеев Ф.У., Латыш B.B. Термомеханические условия формирования субмикрокристаллической структуры при больших степенях пластической деформации. // Металлы. № 4.1998. С. 72-79.

78. Габдуллин Н.К., Имаев P.M., Салищев Г.А. Влияние размера зерен на пластичность интерметаллида Ti 3 А1. // Физика металлов и металловедение. 1998. Т. 85. Вып. 1. С. 140-146.

79. Mulyukov R.R. Physical Properties of Submicrocrystalline Metals. // Abstracts of Forth Int. Conf. Nanostructured Materials NANO'98/ Stockholm. 1998.

80. Миронов С.Ю., Малышева С.П., Галеев P.M., Салищев Г.А., Мышляев М.М. Влияние размера зерна на механическое поведение титана ВТ 1-00. // Физика металлов и металловедение. Том 87. № 3. 1999. С. 80-85.

81. Rigney D.A., Chen L.N., Neylor M.G.S., Rosenfield A.R. Wear Processes in Sliding Systems. // Wear. 1984. V. 100. P. 195.

82. Rainforth W.M., Stevens R., Natting J. Deformation Structures Induced by Sliding Contact.//Phil. Mag. A. 1992. V. 66. P. 621.

83. Kramer I.E., Balasubramanian N. Металлографическое изучение поверхностного слоя. // Acta Met. 1973. 21. № %. P. 695-699.

84. Иванова B.C., Терентьев В.Ф., Пойда В.Г. Особенность поведения поверхностного слоя металлов при различных условиях нагружения (обзор). // Металлофизика, Республиканский межвед. сб. 1972. Вып. 43. С. 63-82.

85. Лариков Л.Н. Структура и свойства нанокристаллических металлов и сплавов. // Металлофизика. 1992. Том 14, № 7. С. 3-9.117

86. Gertsman V.I., Birringer R., Valiev R.Z., Gleiter H. On the Structure and Strength of Ultrafme-grained Copper Produced by Severe Plastic Deformation // Scr. Met. et Mat. 1994. V. 30. P. 229-234.

87. Кайбышев O.A. Сверхпластичность промышленных сплавов. M: Металлургия 1984.264 с.

88. Бриджмен П.В. Новейшие работы в области высоких давлений. М.: Изд-во иностр. лит. 1948. 300 с.

89. Голубев О.В. Разработка технослогии получения заготовок холодновысадочно-го инструмента высокой стойкости: Автореф. дис. к-та наук. Уфа. 1999. 22 с.

90. Cai B.C., Kuhlmann-Wilsdorf D. and Nelson R.B. Simulation of Solid Lubricants and Contact Spots between Bridgman Anvils. // Wear. 149 (19910 269-277).

91. Громов Н.П. Теория обработки металлов давлением. М.: Металлургия. 1967.342 с.

92. Павлов И.М. Теория прокатки. Металлургиздат. 1950.

93. Грязнов Б.Т., Зинкин А.Н., Стасенко В.П., Вакилов А.Н., Прудников В.В., Мамонова М.В. Методы определения и повышения адгезионной прочности износостойких покрытий. // Трение и износ. Том 19, № 4.1998. С. 466-474.

94. Махутов Н.А., Бледнова Ж.М. Методика оценки прочности и циклической долговечности поверхностно-модифицированных материалов. // Заводская лаборатория. 1990. Т. 56. №7. С. 51-57.

95. Игнатович С.Р. К вопросу о статистической природе пластического деформирования. // Проблемы прочности. 1996. 4. С. 99-108.

96. Тененбаум М.М. Исследование измерений микрогеометрии трущихся поверхностей в период приработки. // Исследование автомобильных материалов и деталей. Вып. 53. М.: Машгиз. 1953.118

97. Костецкий Б.И., Носовский И.Г. Износостойкость и антифрикионные детали машин. Киев: Техника. 1965.

98. Костецкий Б.И., Носовский И.Г., Бершидский Л.И., Караулов А.К. Надежность и долговечность машин. Киев: Техника. 1975.

99. Шнейдер Ю.Г. Эксплуатационные свойства деталей с регулярным микрорельефом. JL: Машиностроение. 1982.

100. Кутьков A.A., Вишняков В.И. Новые исследования в области трения и износа машин. Ростовское книжное изд-во. 1968.

101. Гаркунов Д.Н., Крагельский И.В., Поляков A.A. Избирательный перенос в узлах трения.//Транспорт. 1969.

102. Рыбакова Л.М., Прусаков Б.А. К вопросу о деструкции металлов при пластическом деформировании. // Физика и механика разрушения: сб. тр. ВЗМИ. М. 1984. С. 105-116.

103. Хрущов М.М. Исследование приработки подшипниковых сплавов и цапф. М.-Л.: Изд-во АН СССР. 1946. 160 с.

104. Рыбакова Л.М., ; Меренкова Р.Ф., Ровинский Б.М. Электронно-микроскопическое и металлографическое исследования характера структурных нарушений при циклической деформации. // Металлофизика. Киев: Hayкова думка. 1965. С. 54-63.

105. Любарский И.М., Палатник Л.С. Металлофизика трения. М.: Металлургия. 1976.176 с.

106. Буше H.A., Алексеев Н.М. // Трение и износ. 1985. № 6. С. 1038.

107. Федосеев В.Б. Энергетика взаимосвязи износостойкости материала при абразивном износе. // Проблемы машиностроения и надежности машин. № 3.1998. С. 70-72.

108. Зернин М.В., Кузьменко А.Г. Методика определения малых величин износа и построение математической модели изнашивания баббита при неустановившемся режиме граничного трения. // Заводская лаборатория. Том 64, № 8. 1998. С. 49-51.

109. Воронков Б.Д. Подшипники сухого трения. Л.: Машиностроение. 1979. 224 с.119

110. Коровчинский M.B. Теоретические основы работы подшипников скольжения. М.: Машгиз. 1959. 410 с.

111. Попов B.C., Брыков H.H., Дмитриченко Н.С. Износостойкость прессформ огнеупорного производства. М.: Металлургия. 1971. 158 с.

112. Одинцов Л.Г. Упрочнение и отделка деталей поверхностным пластическим деформированием: Справочник. М.: Машиностроение. 1987. 328 с.

113. Папшев Д.Д. Эффективность методов отделочно- упрочняющей обработки // Вестник машиностроения. № 7,1983. С. 42-44.

114. Поляк М.С. Технология упрочнения. Технол. Методы упрочнения. В 2 т. Т. 2. -М.: «Л.В.М. СКРИПТ», Машиностроение. 1995. 688 с.

115. Пшибыльский В. Технология поверхностной пластической обработки. М.: Металлургия, 1991. 479 с.

116. Хворостухин Л.А., Машков В.Н., Тропачев В.А. Ильин H.H. Обработка металлопокрытий выглаживанием. -М.: Машиностроение. 1980. 63 с.

117. Гуляев Ю.Г., Чукмасов С.А., Губинский A.B. Математическое моделирование процессов обработки металлов давлением. Киев: Наукова думка, 1986. 240 с.

118. ANSYS. Structural nonlinearitics. Users Guide for Revision 5.5.1 .-VI.SASI.-Houston.-1998.-DNOS201:50-l.

119. Цеханов Ю.А. Пластичность заготовок при многоцикловом деформирующем протягивании. // Кузнечно-штамповочное производство. 1995. № 3. С. 12-15.

120. Славский Ю.И., Осипенко А.П. Упругопластическая контактная задача оценки динамической прочности металлов. // Кузнечно-штамповочное производство. 1992. № 4. С. 45-48.

121. Погодаев Л.И., Чулкин С.Г. Моделирование процессов изнашивания материалов и деталей машин на основе структурно-энергетического подхода // Проблемы машиностроения и надежности Машин, № 5,1998. С. 94-103.120

122. Дель Г.Д. Технологическая механика. М.: Машиностроение. 1970. 174 с.

123. Справочник по машиностроительным материалам. Под ред. Г.И. Погодина -Алексеева. М.: Машгиз. 1959.

124. Шустер Л.Ш. Адгезионное взаимодействие режущего инструмента с обрабатываемым материалом. М.: Машиностроение, 1988, 96 с.

125. Крагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин: Справочник. М.: Машиностроение. 1984. 280 с.

126. Григорович В.К. Твердость и микротвердость металлов. М.: Наука. 1976. 230 с.

127. Погодин-Алексеев Г.И., Геллер Ю.А., Рахштадт А.Г. Металловедение. М.: Оборонгиз. 1950. 456 с.

128. Горелик С.С., Скаков Ю.А., Расторгуев Л.Н. Рентгенографический и электронно-оптический анализ. М.: «МИСИС». 1994. 328 с.

129. Antoniou Q., Borland D.W. Mild Wear of Al Si Binary Alloys uring Uhlubricated Sliding.//Mater. Sei. and Eng. 1987. V. 93. P. 57.

130. Лахтин Ю.М. Металловедение и термическая обработка металлов. М.: Металлургия. 1976. 407 с.

131. Смирягин А.П., Смирягина H.A., Белова A.B. Промьппленные цветные металлы и сплавы. М.: Металлургия. 1974. 483 с.1211. УТВЕРЖДАЮ1. Главный инженертия <с^нергоремонт» ~т" \) Ю Н. Бородин1999 г.1. АКТпрактического использования

132. По разработанному технологическому процессу изготовлены вкладыши подшипников скольжения ГБ/0095 из баббита Б83. Проведенные исследования подтвердили эффективность предложенного технического решения.

133. Начальник производственного технического отдела1. В Н. Маранин