автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Исследование влияния добавки эфир- альдегидной фракции этилового спирта в дизельное топливо на показатели работы дизельного двигателя

Страница

Введение.

1.Состояние вопроса и постановка задачи.

1.1 .Спирты как моторные топлива.

1.2.Анализ работ по применению спиртовых топ лив в дизельных двигателях.

1.3.Постановка цели и определение задач работы.

2.Исследование влияния добавки ЭАФ на моторные и физические свойства смесевого топлива.

2.1 .Особенности приготовления эмульсий.

2.2.Теоретические и экспериментальные исследования основных характеристик топливоспиртовых эмульсий.

3.Теоретическое исследование влияния добавки ЭАФ в дизельное топливо на работу дизельного двигателя.

3.1.Особенности процесса сгорания в дизельном двигателе.

3.2.Разработка оптимального метода обеспечения нормальной работы дизельного двигателя на смесевом топливе.

3.3.Анализ параметров рабочего процесса дизельного двигателя при его работе на смесевых топливах с различными содержаниями ЭАФ.

4.Экспериментальные исследования влияния ЭАФ на показатели работы дизельного двигателя.

4.1 .Описание экспериментальной установки.

4.2.0ценка погрешности измерений.

4.3.Моторные испытания двигателя.

4.4.0ценка влияния ЭАФ на работу двигателя методами регрессивного моделирования.

5.Экономическая эффективность использования добавки ЭАФ к дизельному топливу.

5.1.Определение цены топлива с добавкой ЭАФ.

5.2.0пределение годовых затрат предприятия на топливо.

Двигатели с воспламенением от сжатия по праву считаются наиболее экономичными из существующих на сегодняшний день. По этой причине они получили широкое распространение на коммерческих автомобилях, тракторах, строительных и дорожных машинах. Однако современная экономическая ситуация в РФ поставила организации, эксплуатирующие подобную технику, в сложное положение из- за снижения рентабельности, обусловленного в том числе и большой долей затрат на топливо в общих затратах на эксплуатацию техники. Одним из эффективных путей снижения издержек производства является уменьшение затрат на топливо. До недавнего времени этот вопрос применительно к дизельным двигателям был не столь актуален. Однако в настоящее время цены на дизельное топливо растут и уже сравнялись с ценой на бензин АИ-80, значительно выросли требования к топливной экономичности и экологичности силовых установок дорожных машин. Обычно эта проблема решается ещё на стадии проектирования и производства дизелей, однако в настоящее время организации не имеют возможности для полного обновления автомобилей, тракторов и дорожных машин, и в эксплуатации находится значительное количество далеко не новой техники.

Экологические параметры двигателей внутреннего сгорания наряду с экономическими имеют огромное значение по причине быстрого роста автомобильного парка. Таким образом, имеется необходимость снижения эксплуатационных затрат на топливо и токсичных выбросов путём, не требующим изменения конструкции двигателя и значительных капиталовложений. Такую возможность предоставляет использование разного рода альтернативных топ-лив для двигателей с воспламенением от сжатия. В связи с этим рассмотрим возможности применения нетрадиционных топлив для дизельных двигателей.

История развития дизельных двигателей насчитывает уже более 100 лет. За это время двигатели с воспламенением от сжатия значительно эволюционировали. Обращаясь к истории дизелестроения, мы видим, что ещё при создании первых дизельных двигателей среди их достоинств видное место занимали их большие возможности как многотопливных двигателей, среди возможных топлив упоминались сырая нефть, угольная пыль и т.д. Действительно, известно об эксплуатации в 20-е годы калоризаторных двигателей, работавших на сырой нефти, их производство продолжалось достаточно долгое время.

Следующим этапом развития многотопливности дизелей стали 50-е годы. В это время инициаторами исследований в этой области стали военные, которых интересовали возможности эксплуатации танковых дизелей на высокооктановых бензинах. К этому периоду относится создание специализированных двигателей, которые могли работать не только на смесях дизельного топлива и бензина, но и на чистом бензине, в том числе и авиационном. Другим направлением исследований в эти годы было использование водотоплив-ных эмульсий в качестве топлив для дизелей. В этой области были получены положительные результаты: при работе двигателя на эмульсиях с содержанием воды до 30% фиксировалось улучшение эффективных показателей двигателей по причине улучшения распыливания топлива. Широкого распространения такие топлива не получили, главным образом, из- за нарушения подачи водотопливной эмульсии при низких температурах окружающего воздуха. Для снижения дымления дизелей преимущественно использовались антидымные присадки, такие как тетраэтилсвинец (ТЭС), метилциклопентадиенилтрикар-бонилмарганец (МЦТМ), бариевые присадки, например Шелл SSA, SLD, А- 2, однако их применение оказалось экономически невыгодно; кроме того, некоторые из этих присадок вызывали повышенный износ топливной аппаратуры.

Новый всплеск интереса к применению альтернативных топлив для дизельных двигателей возник в начале 80-х годов. Причин этому было несколько: мировой топливный кризис, спровоцировавший значительный рост цен на нефть и нефтепродукты и с другой стороны, ухудшение экологической обстановки в крупных городах развитых стран мира. В процессе поиска альтернативных топлив были выделены наиболее перспективные: спирты (метанол и этанол), растительные масла, водород и аммиак. Перевод дизелей на питание спиртовыми топливами оказался во- первых, легкореализуемым, во- вторых, позволял улучшить экологические параметры дизелей. К этому времени в мире уже был накоплен некоторый опыт использования спиртов как топлив для двигателей внутреннего сгорания. Главным образом, спирты применялись для карбюраторных двигателей как компонент тройной смеси спирт- бензин- бензол. Для обеспечения питания дизельного двигателя спиртами (в основном, метанолом) было разработано множество способов от конвертации дизеля в спиртовый двигатель до применения спиртов в стандартных двигателях с обычной системой питания. Наибольший вклад в развитие этого направления дизелестроения внесли специалисты СССР, США, Японии и Румынии. В это время спирты считались «топливом будущего», однако окончание топливного кризиса и развитие электронных систем управления двигателем позволило добиться значительного улучшения экономичности и экологических показателей дизелей при работе на дизельном топливе.

Новое дыхание идея питания дизелей спиртовыми топливами обрела в наши дни. Причиной были экономические проблемы пищевой промышленности, в частности ликёровод очной. В г. Омске перед ATI III «Оша» возникла проблема утилизации отходов производства. В процессе производства пищевого этилового спирта вырабатывается так называемая головная или эфир-альдегидная фракция этилового спирта. Использовать её в дальнейшем производственном процессе не представлялось возможным. Ранее эфир- альдегидную фракцию закупали предприятия химической и парфюмерной промышленности, однако в настоящее время для спиртовых заводов стало экономически невыгодно продавать головную фракцию из- за низких закупочных цен. Проблема эта актуальна не только для Омска, но и всех аналогичных предприятий России; утилизация отходов проводилась путём сжигания в котельных или сливом в канализацию, при этом сложность проблемы усугубляется значительными количествами вырабатываемой эфир- альдегидной фракции (один только спиртзавод AT1JI1 «Оша» вырабатывает в месяц около 30 т). Естественно, что слив таких количеств отходов усложняет и без того сложную экологическую обстановку в г. Омске и Омской области. Разработка проблемы применения головной фракции этилового спирта как топлива для дизельных двигателей была реализована кафедрой «Теплотехника и тепловые двигатели» Сибирской автомобильно- дорожной академии.

Работа состоит из введения, 5 глав, заключения, библиографии и приложений.

Во введении проведён анализ ситуации в отрасли, экологической ситуации в регионе, рассмотрена история применения альтернативных топлив для двигателей дорожных машин.

Первая глава обзору и анализу исследований в области использования спиртовых топлив, сделаны выводы об оптимальной схеме применения эфир-альдегидной фракции, обусловлена актуальность работы, сформулированы цель и задачи исследования.

Вторая глава представляет собой исследование влияния добавки эфир-альдегидной фракции (ЭАФ) на свойства дизельного топлива, на основе проделанной работы сделаны выводы о наиболее целесообразном её применении.

Третья глава работы посвящена теоретическому исследованию рабочего цикла дизельного двигателя при его работе на топливоспиртовых эмульсиях по методике И.И Вибе, проведена оценка изменения периода задержки воспламенения, скорости нарастания давления, выбросов сажи и NOx, сделаны выводы о целесообразности применения добавки ЭАФ.

В четвёртой главе диссертации представлены сведения о проведённых экспериментальных исследованиях работы дизельного двигателя на эмульсиях с различными содержаниями эфир- альдегидной фракции, сделаны выводы о влиянии головной фракции на эффективные и экологические показатели дизеля и об оптимальной концентрации спиртовой добавки в дизельном топливе.

В пятой главе обоснована экономическая эффективность применения эфир- альдегидной фракции применительно к строиительным и дорожным машинам на примере вибрационного катка ДУ-47Б.

Заключение резюмирует результаты проделанной работы и содержит рекомендации и выводы о применении головной фракции как добавки к дизельному топливу.

На защиту выносится: результаты исследования основных свойств эмульсий дизельного топлива и ЭАФ, теоретических исследований и моторных испытаний на новом виде топлива, регрессионная модель влияния предлагаемого топлива на основные показатели работы дизеля.

Научная новизна работы заключается в следующем: впервые использована добавка ЭАФ к дизельному топливу, изучены основные свойства сме-севых топлив, при проводении экспериментальных исследований получен ряд ценных результатов, разработана модель влияния предлагаемой эмульсии дизельного топлива и ЭАФ на основные показатели работы дизеля.

Практическую ценность в представленной работе составляют рекомендации по применению эфир- альдегидной фракции как добавки к топливу для дизельных двигателей.

Работа включает 131 страницу, 12 таблиц, 40 рисунков и 2 приложения, список использованной литературы из 98 источников.

Основные положения работы опубликованы в журнале "Строительные и дорожные машины", №1- 2002г.[28], на Международной научно- практической конференции в г. Орёл в 2000 г. [62], Международных научно- технических конференциях в СибАДИ [63, 64].

Автор выражает сердечную благодарность научному руководителю к. т. н. проф. П.Л. Шевченко, научному консультанту к. т. н. С.В. Корнееву, зав. кафедрой «Теплотехника и тепловые двигатели» д. т. н . А.С. Ненишеву за искреннюю помощь и поддержку в написании этой работы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ, РЕКОМЕНДАЦИИ И ВЫВОДЫ

Результаты проведённой работы включают в себя анализ способов применения спиртовых топлив для дизельных двигателей, исследование характеристик эмульсий ЭАФ и дизельного топлива, моторные испытания, математическое описание влияния добавки ЭАФ на эффективные показатели двигателя, методику теплового расчёта дизеля при работе на топливах с добавкой ЭАФ и анализ экономической эффективности применения разработанного топлива. Были получены положительные результаты: удалось создать эмульсию с достаточной стабильностью, определены пределы содержания добавки ЭАФ в дизельном топливе, проведены моторные испытания.

При анализе данных проведённых исследований были сделаны следующие выводы:

1. Эмульсии, содержащие до 40% эфир- альдегидной фракции обладают достаточной стабильностью. Для предупреждения коррозии деталей топливной системы целесообразна добавка 0,1% об. антиржавейной присадки В-15-41 и 0,001% антиокислительной присадки «Ионол».

2. При использовании эмульсий происходит обеднение рабочей смеси и повышение жёсткости работы дизеля, оптимальным методом устранения этих явлений является снижение давления начала впрыска форсунок. Малые добавки ЭАФ (до 10%) не приводят к росту задержки воспламенения. В работе предложена формула для определения изменения коэффициента избытка воздуха при работе на топливоспиртовых эмульсиях. Показано, что методика теплового расчёта И.И. Вибе позволяет достаточно адекватно определить индикаторные и эффективные показатели дизельного двигателя при работе на эмульсиях дизельного топлива и ЭАФ.

3. Оптимальное содержание ЭАФ в смеси с летним дизельным топливом составляет 24-26%. Указанная эмульсия позволяет обеспечить наибольшее повышение эффективного КПД дизеля (до 9,4%).

4. Добавка ЭАФ снижает температуру отработавших газов во всём диапазоне скоростных и нагрузочных режимов (до 15%), что снижает тепловую напряжённость силовой установки.

5. Токсические показатели дизеля с введением ЭАФ в топливо улучшаются. В частности, снижается дымность на полных нагрузках (до 4 раз). Выбросы оксида углерода СО остаются очень низкими, на уровне обычных дизелей, хотя и имеется их незначительное повышение (до 0,35%). Выбросы углеводородов изменяются неоднозначно, их минимальное значение присутствует при концентрации ЭАФ в дизельном топливе, ориентировочно соответствующей 20-25%.

6. Влияние добавки ЭАФ всесторонне исследовано и обосновано экономически. Даже с учётом сезонного применения использование добавки оправдано. На базе разработанной экспериментальной модели определена оптимальная концентрация ЭАФ в эмульсии. Проведённый расчёт затрат на эксплуатационные материалы показал их снижение на 4,5%, что соответствует экономическому эффекту 1343,55 руб. за летний период эксплуатации одного катка среднего класса.

Таким образом, практическое использование примеси ЭАФ в дизельном топливе возможно; решает проблему утилизации отходов производства, не требует больших капитальных вложений, не ухудшает эксплуатационные показатели дизельного двигателя, а следовательно, способно в значительной мере повысить экологическую безопасность двигателей с воспламенением от сжатия.

1. Автомобильные и тракторные двигатели. Межвуз. сб. науч. тр., выпуск 15; М.: МГТУ «МАМИ», 1999.

2. Автомобильные и тракторные двигатели. Ч. 1. Теория двигателей и системы их топливоподачи. Учебник для вузов. Под ред. И.М. Ленина. Изд. 2-е, доп. и перераб. М.: Высш. школа, 1976.- 368 с.

3. Автомобильные двигатели/ Теория, системы питания, конструкция и расчёт/ Под. ред. И.М. Ленина. М.: Высш. школа, 1969.- 655 с.

4. Автомобильные двигатели. Учебник для вузов. Под ред. М.С. Ховаха. Изд. 2- е, перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1977.- 591 с.

5. Автомобильный справочник. Перевод с англ. Первое русское издание. -М.: Издательство «За рулём», 1999.- 896 с.

6. Азев B.C., Герасимова Г.Н., Лунева В.В./Создание стабильных смесей дизельных топлив с метанолом/Химия и технология топлив и масел, 1985.-№11,-С. 13-15.

7. Бобров Н.Н., Воропай П.И. Применение топлива и смазочных материалов. М.: Государственное научно- техническое издательство нефтяной и горнотопливной литературы, 1962.- 346 с.

8. Вагнер В.А. Основы теории и практика использования альтернативных топлив в дизелях. Автореферат диссертации на соискание степени доктора технических наук. М.: МГТУ им. Н.Э Баумана, 1995.-32 с.

9. Воинов А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. Изд. 2- е, перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1977,- 277 с.

10. Ю.Ведрученко В.Р./Исследование влияния свойств топлив на эксплуатационные показатели среднеоборотного дизеля методом математического планирования экспериментов//Двигателестроение.-1981.-№5.-С.45-47.

11. Гмурман В.Е. Руководство по решению задач по теории вероятностей и математической статистике: Учеб. пособие для вузов.- 2 изд., доп. - М.: Высш. шк., 1975.- 333 с.

12. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и матеметическая статистика: Учеб. пособие для вузов.- 7-е изд., стер.- М.: Высш. шк., 2000.- 480 с.

13. Гуреев А.А. и Камфер Г.М. Испаряемость топлив для поршневых двигателей.- М.: Химия, 1982.- 264 с.

14. Двигатели внутреннего сгорания. Кн. 3: Компьютерный практикум/ В.Н. Луканин, М.Г. Шатров, А.Ю. Труш и др, 1995.- 256 с.

15. Демьянов JI.A. и Сарафанов С.Н. Многотопливные двигатели. М.: Воениздат, 1968.- 101 с.

16. Дизели с воздушным охлаждением Владимирского тракторного завода. М.: «Машиностроение», 1976.- 277 с.18.3вонов В.А., Заиграев B.C., Козлов А.В.//Автомоб.пром-сть.-1997.-№11.-С.25- 26.

17. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. 2- е изд., перераб. и доп.- М.: Машиностроение, 1981.- 160 с.

18. Жегалин О.И., Лупачёв П.Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1985.- 120 с.

19. Иванов В.М., Нефёдов П.И. Экспериментальные исследования процесса горения частиц натуральных и эмульгированных жидких топлив//Новые методы сжигания топлива и вопросы теории горения. М.: Наука, 1962.- С.35-45.

20. Иванов В. М. Топливные эмульсии. М.: Изд-во АН СССР, 1962.-215 с.

21. Иванов В. М., Канторович Б. В. Топливные эмульсии и суспензии. М.:ГНТИ литературы по чёрной и цветноё металлургии, 1963.-183 с.

22. Исследование рабочего процесса и систем быстроходных дизелей. Межвузовский сборник. Вып.3/58. Барнаул, 1976.-134 с.

23. Камфер Г.М., Болотов А.К., Плотников С.А./Расчётная оценка цетановых чисел спирто- топливных смесей//Сборник научных трудов МАДИ. Улучшение показателей работы автомобильных и тракторных двигателей. М.: Издание МАДИ,-1990.-203 с

24. Клейтон В. Эмульсии. Их теория и технические применения. Пер. с англ. Под ред. П.А. Ребиндера.- М.: Иностранная литература, 1950.- 679 с.

25. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчёт автомобильных и тракторных двигателей/ Учеб. пос. для вузов специальности «Автомобильный транспорт». М.: Высшая школа, 1971.- 344 с.

26. Корнеев С.В., Филатов А.С., Ткаченко М.В./Использование спиртовой добавки к топливу для дорожных машин//Строительные и дорожные машины. 2002.-№1, С.17-19.

27. Ксенофонтов И.В. Рабочий цикл спиртового вихрекамерного дизеля при подаче дизельного топлива в процессе впуска. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М.:НАМИ, 1987.- 16 с.

28. Кулманаков С.П. Применение альтернативных топлив мз углей Канско-Ачинского бассейна в дизелях автотракторного типа. Диссертация на соискание учёной степени канд. Техн. Наук. Барнаул.- 1990 г.- 183 с.

29. Кутенев В.Ф., Звонов В.А., Заиграев JI.C., Козлов А.В.//Автомоб. пром-сть.-1997.-№6.-С. 17-19.

30. Лиханов В. А., Попов В.М./Опыт подачи метанола на впуске дизеля//Двигателестроение.-1986.-№4.-С.47-50 (рус.).

31. Лиханов В.А., Попов В.М./Работа дизеля на метаноле с двойной системой топливоподачи//Двигателестроение.-1986.-№8.-С.47-50 (рус.).

32. Лышевский А.С. Процессы распыливания топлива дизельными форсунками. М.: Машгиз, 1962.- 180 с.

33. Малов Р.В., Ксенофонтов И.В. Кинетика воспламенения и горения бинарных спиртовых топлив в дизелях/ Двигателестроение, 1986, № 3.- С. 5557.

34. Методические указания по дисциплине «Автомобильные двигатели»: 4.1. Тепловой и динамический расчёт двигателя: Для заочного обучения. -Винница, 1988.- 43 с.

35. Микулик Н.А., Рейзина Т.Н. Решение технических задач по теории вероятностей и математической статистике: Справ. Пособие. Мн.: Выш. шк., 1991.- 164 с.

36. Многотопливные дизели. И.И. Гершман, А.П. Лебединский. М., Машиностроение, 1971.-224с.

37. Налимов В.В. и Чернова Н.А. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов. М.: Наука, 1965.- 340 с.

38. Некоторые результаты исследования работы тракторного дизеля на эмульгированном топливе/ Робустов В.В., Запевалов П.П., Иванов В.М.// Сб. Новые методы сжигания топлива и вопросы теории горения. М.: Наука, 1972.-С. 144-149.

39. Нигматуллин И.Н. и др. Тепловые двигатели. Под ред. И.Н. Панкратова. Учеб. пос. для вузов. М.: Высш. шк., 1974.- 375 с.

40. Папок К.К., Рагозин Н.А. Технический словарь по топливу и маслам. 2-изд., перераб. и исп. - М.: Государственное научно- техническое издательство нефтяной и горно- топливной литературы, 1955.- 386 с.

41. Перспективные автомобильные топлива.: Пер. с англ.-М.:Транспорт,1982.-319с.

42. Петриченко P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в двигателях внутреннего сгорания: Учеб. пособие.- Л.: ЛГУ, 1983.- 195 с.

43. Плотников С.А., Лунева В.В.//Двигателестроение.-1990.-№10.-С.29-31.

44. Покровский Г.П. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости: Учебник для вузов. М.: Машиностроение, 1985,- 196 с.47 .Райков И .Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. Учебник для вузов. М.: Высш. школа, 1975.

45. Рикардо Г.Р. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания: пер. с англ./ Г.Р. Рикардо; Под ред. М.Г. Круглова.- М.: Машиностроение, I960,- 410 с.

46. Свиридов Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях. Л.: Машиностроение, 1972.- 223 с.

47. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1976.-287 с.

48. Справочник по математике (для научных работников и инженеров) Г. Керн, Т. Керн. М.: Наука, 1978.- 832 с.

49. Справочник по математике для экономистов/В.Е. Барбаумов, В.И. Ермаков, Н.Н. Кривенцова, и др.; Под ред. В.И. Ермакова.-М.: Высш. шк.,1987.-336 е.: ил.

50. Справочник по триботехнике: в 3-х т. Т. 2: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения/Под общ. Ред. М. Хебды, А. В. Чичинадзе.- М.: Машиностроение, 1990.-416 е.: ил.

51. Теория двигателей внутреннего сгорания. Под ред. Дьяченко Н.Х.- Л.: Машиностроение, 1965,- 459 с.

52. Топливные системы и экономичность дизелей/ И.В. Астахов, Л.Н. Голубков, В.И. Трусов и др.- М.: Машиностроение, 1990,- 288 с.

53. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости: Учебник для вузов/ A.M. Обельницкий, Е.А. Егорушкин, Ю.Н. Чернявский. 2- изд., испр. и доп. - М.: Полигран, 1997.- 272 с.

54. Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей: Учеб. Пособие для сред. ПТУ/Буралёв Ю.В., Мартиров О.А., Кленников Е.В. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Высш. шк.,1987.-288 с.

55. Филипосянц Т.Р., Кратко А.П. Пути снижения дымности и токсичности отработанных газов дизельных двигателей. М.: НИИАвтопром, 1973.- 72 с.

56. Хачиян А.С./Применение спиртов в дизелях //Двигателестроение.-1984.-№8.-С.31-34(рус.).

57. Шатров М.Г. Применение вычислительной техники при экспериментальных исследованиях и численном моделировании двигателей внутреннего сгорания.: Учеб. пособие.- М., 1989.- 63 с.

58. Шерман Ф. Эмульсии.- М.: Химия, 1972.-448 с.

59. Эксплуатация специальных автомобилей для содержания и ремонта городских дорог/ В.И. Баловнев, Г.Л. Карабан, И.А. Засов и др.; Под ред. JI.JI. Афанасьева.- М.: Транспорт, 1983.- 344 с.

60. Эмульгирование жидкого топлива для тепловых двигателей/ Робустов В.В., Запевалов П.П., Иванов В.М. //Сб. Новые методы сжигания топлива и вопросы теории горения. М.: Наука, 1972. С. 136-143.

61. Ярин Л.П., Сухов Г.С Основы теории горения двухфазных сред. Л.: Энергоатомиздат, 1987.- 240 с.

62. Alternative zu diesel: Alkohol mit additiv//Hem. Rdsch. (SCHWEIZ)-1989. №51-52. C.12.

63. Cercetary experimentale ale emulsiel motorina-metanol,preparate de instalatiade alimentare a uniu motor diesel. Nedelcu D.,Apostolescu N."Bul. Inst, politechn. Gheorghiu-,Dej. Bucuresti.Ser. mec.", 1984-1985,C46-47,179-185(рум.).

64. Chemical-turbodiesel engine fueled with dissociated methanol and diesel fuel.Saika Tadashi,Korematsu Koji."Int. J. Energy Syst.,1987.-№3,C.104-108(англ.).

65. Compression ratio influense on gasoil savings in the truck engine MAN D-2156, operating with methanol-gasoil emulsion al low loads. Apostolescu N., Grunwald B."Rev. roum. sei. techn. ser. electrotechn. et energ.",1987.-№4,C.487-491(aHra.).

66. Despre о conditive restrictiva de v amestrecale a combustibilului cu camera unitara "M" de la alimentarea partiala sau integrala cu methanol.Grunwald В., Apostolescu N."Constr. mas.", 1986.-№l3,C. 134-138(рум.).

67. Development of an ethanol D.I. spark assisted diesel engine (SADE)/Ubong E.U.//SAE Techn. Pap. Ser.-1990-№901567.-C. 1-11 (англ.).

68. Ein Beitrag zur Bestimmung der Zundwilligkeit von Alkohol-Zund besieuniger-Gemisehen im BASF-Prufdieselmotor.Diss. Dokt.-Ing.7 Brekle Hans.-Fak. Energitechn. Univ. Stuttgart, 1988.-С.197(нем.).

69. Experiences of heavy-duty alcohol-fueled diesel-ignition engines/Bertillson Bert-Inge,Gustavsson Lars.//SAE Techn. Pap. Ser.,1987.-№871672.C.l-9(aHra.).

70. Extended performnce of alcohol fumigation in diesel engines through different multipoint alcohol injection timing cycles/Savage L.G.,White R.A.,Cole S.,Pritchett

71. G.//SAE Techn. Pap. Ser.,1986.-№861580.-C.l-ll(aHrn.).

72. Flotten test mit Alcohol-Diesel Mischkraftstoff fur 30 VW Golf beendet/Mehrad

73. H., K.//MTZ:Motortech. Z.-1986.-№5.-C.184(HeM.).

74. Fuel supply and control system for compression ignition engines:IIaT.597803 США,МКИ F02B43/10/Galvin Mark P.;Her Majesty the Queen in right of New Zeeland.-№568725;3aHBn. 17.08.90.;Опубл.24.03.92.;Приор.22.08.89.,№1215 866(Япония);НКИ 123.3.

75. Guo Yianwei, Chikahisa Takemi,Murayama Tadashi,Miyano Masaharu//Nihon kikai gakkai rombunshu.B.=Trans. Jap. Soc. Mech. Eng. B.-l994.-60,№577.-C.3179-3184(яп.).

76. Hori Masahiko/Найнен кикан,Intern. Combust Engine.-1986.-№9.-С.21-27.-Яп.

77. Kato Satoshi,Onishi Shigeru//Дзидocя гидзюкай ромбунсю=Тгап8. Soc. Automot. Eng. Ьр.-1988,-С.18-24.Дискусс.,С.24-25(яп.).

78. Korematsu Koji, Saika Takashi, Ito КобЫго//Нихон кикай гаккай ромбунсю Trans. Jap. Soc. Mech. Eng.-1987.-№492.-C.2642-2647.Diskuss.2467^n.).

79. Lu Chen, Song Ruilin, Luo Yanrong//Hefi4>KaHbij3H гунчен,СЫп. Intern. Combust. Engine Еп&.-1988.-№3.-С.53-59(кит.).

80. Mechanical problems with the use of ignition-improved methanol in a heavy-duty diesel engine/Hardenberg H.O., Weiss E.K.J.,Myburg I.S.//SAE Techn. Ser.-1987.-№872092.-C. 10(англ.).

81. Methanol-fueled heavy-duty truck engine applications- the CEC program/Brown Richard A., Nicholson Julie A., Jackson Michael D.//SAE Techn. Pap. Ser.-1989.-№2108801 .-C.l-l 5(англ.).

82. Murayama Tadashi, Chikahisa Takemi, Guo Jianwei. Miyeno Masaharu//HHXOH кикай гаккай ромбунсю. B=Trans. Jap. Soc. Mech. Eng. B.-1992.-58,№547.-С.959-964(яп.).

83. Probleme bei Messung der Zundwilligkeit vor Alcohol-Kraftstoffen im BASF

84. Prufdieselmotor/Brekle H.//VDI-Ber.,1985,№553.-C.513-528(HeM.).

85. Stabilized diesel/methanol emulsions in a medium duty diesel engine effects onperformance and emissions/Goetz W.A.,Dempsey A.,Scott W.A.,Webb R.,Robinson

86. R.//7 Symp. int. carburants alcoolises,Paris, 20-23 oct.,1986.Paris,1986.1. С.401(англ.).

87. Suitabiliti of the hot-surface ignition engine vor using alcohol fuels/Pischinger F.,Hilger U.,Bartunek В.,Adams W.,Finsterwalder G.//7 Symp. int. carburants alcoolizes,Paris,20-23 oct. 1986.Paris,1986.-C.272-277(aHni).

88. The effekt of alcohol fumigation on diesel flame temperature and emissions/Jiang Qiging, Offikutti,Pradheepram,Van Gerpen Jon,Van Meter Delmar//SAE Techn. Pap. Ser.-1990.-№900386.-C.l-24 (англ).

89. Urushihara Kazumasa//Nippon Kogyo daygaku kenkyihokoku=Rept. Res. Nippon Inst. Technol.-1997.-№2.-C. 177-180 (яп.).

90. Volvo evaluating ethanol and methanol as diesel fuel alternatives//Truck and Bus Build.-1989.-№7.-C.2 (англ.).