автореферат диссертации по информатике, вычислительной технике и управлению, 05.13.06, диссертация на тему:Исследование и разработка автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом в задачах программированной эксплуатации корпусов судов

Введение.

1. Программированная эксплуатация корпусов судов и научное сопровождение. II

1.1. Методологические аспекты программированной эксплуатации промыслового флота. II

1.2. Особенности объекта программированной эксплуатации и задачи научного сопровождения.

1.3. Принципы построения и классификация систем автоматизации научных исследований.

2. Исследование структуры автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом и взаимодействия с программированной эксплуатацией.

2.1. Автоматизированная подсистема управления научным экспериментом как структурная единица АСУ процессами технического обслуживания и ремонта.

2.2. Синтез функциональной структуры подсистемы.

2.3. Структурная модель автоматизации экспериментальных исследований.

3. Разработка обеспечивающей части автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом.

3.1. Исследование структуры информации о техническом состоянии объекта ПЭ.

3.2. Алгоритм и реализация информационно-справочных функций 1-го уровня автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом.

3.3. Специальное программное обеспечение 2-го уровня автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом.

4. Разработка типовых средств автоматизации экспериментальных исследований в задачах программированной эксплуатации корпусов судов.

4.1. Исследование и разработка устройств автоматизации статических испытаний судовых конструкций.

4.2. Методы и средства автоматизации натурных испытаний корпусов судов.

4.3. Автоматизация ресурсных стендовых испытаний.

Выводы.

В В Е Д Е Н И Е В материалах ХХУ1 съезда Ш Ю С в качестве главной цели поставлена задача повышения материального благосостояния советского народа. На отрасль рыбной промышленности возлагается задача обеспечения населения страны белковым продуктом, причем в "Основных направлениях экономического и социального развития ССХР на I98I1985 годы и на период до 1990 года" в качестве контрольных цифр указывается увеличение товарной пищевой рыбной продукции на 10-12 процентов* Продовольственная программа, принятая на Пленуме ЦК КПСС в мае 1982 года, предусматривает меры по увеличению добычи рыбы и морепродуктов, повышению производительности промысла и эффективности использования флота ры(ной промышленности. В последнее время во флоте {шбной промышленности, который составляет большую часть основных фовдов отрасли, произошли существенные качественные и количественные изменения: увеличение количества судов, проектируются суда новых типов с высокими технико-экономическими показателями. Кроив того, осваиваются новые районы промысла и новые вцды морепродуктов. Однако, наряду с этим существуют объективные трудности, связанные с динамикой изменения сырьевой базы, ухудшением промысловой обстановки с введением 200-мильных зон в период I976-I977 гг. всеми прибрежными государствами. Существенным фактором является также увеличение среднего возраста судов, что является результатом объективного процесса физического старения судов. Характерным для текущего периода является переход от экстенсивного ведения рыбного хозяйства к интенсивному: поставленная перед отраслью задача должна решаться без существенного увелишения капитальных вложений за счет внутренних резервов, улучшения организации труда, повышения его производительности. Так, например, плановое количество судосуток на период I979-I985 гг. составляет 796,5 тыс* и остается неизменным, в то время как эксплуатационное время должно возрасти до 1990 г. на 61,3 тыс. судосуток* Это означает, что без изменения количественного состава промыслового флота число судов, находящихся на промысле, должно увеличиться в среднем на 168 единиц. На решение этой задачи направлена отраслевая Комплексная целевая программа "Ремонт", генеральной целью которой является повышение эффективности использования судов на основе совершенствования технического обслуживания, сокращения объемов и продолжительности ремонтных работ, в том числе за счет рационального расходования и восстановления ресурсов. Одним из путей решения данной проблемы является методология программированной эксплуатахщи судов флота рыбной промышленности как подход к оптимизации процессов функционирования объекта по достижению заданных целей. В Отраслевой лаборатории эксплуатационной прочности промысловых судов №нрыбхоза СССР и Институте кибернетики им. В.М.Глушкова АН УССР на протяжении реда лет ведутся совместные работы в этом направлении. При системном анализе особенностей эксплуатации промыслового флота в качестве одной из доминирующих подсистем судна по условию безопасности мореплавания и удельного веса затрат на восстановление ресурса в общем объеме ресурса ваделяется корпус. Применение методологии программированной эксплуатации к корпусу судна, с одной стороны, позволяет повысить эффективность эксплуатации судна в целом за счет снижения объемов и сроков ремонта и обоснованного выбора режимов эксплуатации, с другой стороны, вызывает необходимость решения целого комплекса проблем, б связанных с совершенствованием управления процессами расходования и восстановления ресурса, определения параметров ресурсной динамики на основании иедивидуального подхода к оценке технического состояния. Необходимо отметить, что применительно к промысловому флоту основы программированной эксплуатации разработаны недостаточно, В частности, необходимы исследования важнейшего аспекта научного сопровоящения и его взаимодействия с этапом эксплуатации. Реализация пргаципов программированной эксплуатации корпусов судов предопределяет необходимость разработки и внедрения в рамках автоматизированной системы управления процессами технического обслуживания и ремонта эффективных технических и программных средств сбора, регистрахцш и обработки информации, организованных в виде подсистемы управления научным экспериментом. В дополнение к традиционным аспектам создания АСУ это требует решения комплекса методических и практических задач с учетом специфики объекта автоматизации. В этой связи исследования по автоматизации управления научным экспериментом в задачах программированной эксплуатации корпусов судов являются актуальными. Целью данной работы является исследование и разработка методических, технических и программных компонентов автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом, обеспечивающих повышение эффективности сбора, накопления и переработки информации при организации научного сопрововдения и его взаимодействия с программированной эксплуатацией корпусов судов. При этом в диссертации ставятся и решаются следующие задачи: обосновать необходимость и определить задачи научного сопрово;вдения на основе анализа методологических аспектов программированной эксплуатации и особенностей объекта эксплуатации; исследовать функциональную структуру автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом в рамках системы управления техническим обслуживанием и ремонтом, и ее взаимодей- ствие с программированной эксплуатацией; разработать обеспечивающую часть автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом, включающую в себя внутримашинное информационное обеспечение и программное обеспечение; разработать технические средства автоматизации экспериментальных исследований в задачах программированной эксплуатации, обеспечивающие повышение эффективности прикладных исследований. Практическая реализация полученных в работе результатов обеспечивает снижение неопределенности при принятии решений в области управления и планирования процессов технического обслуживания и ремонта корпусов судов, а также совершенствование информационного сопровождения программированной эксплуатации. Кроме того, становится более действенной обратная связь этапов эксплуатации и проектирования на основе средств автоматизации сбора и систематизации информации о ресурсной динамике объекта эксплуатации. Работа состоит из введения, четырех глав, o6ipx выводов, списка использованной литературы и приложений. В первой главе рассмотрены методологические аспекты программированной эксплуатации корпусов промысловых судов, на основе анализа особенностей объекта эксплуатации обоснована необходимость и сформулированы задачи научного сопровождения. Анализируются принципы организации и классификация систем автоматизации научных исследований, обеспечивающих повышение эффективности исследований в задачах программированной эксплуатации* Во второй главе исследована функциональная ч&стъ автоматизированной системы управления техническим обслуживанием и ремонтом, включающей подсистему згправления научным экспериментом, как инструментарий реализации принципов программированной эксплуатации. Разработана двухуровневая структура автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом, первый уровень которой обеспечивает сбор, накопление и обработку информации о техническом состоянии элементов корпуса судна, а функциональным назначением второго уровня является автоматизация экспериментальных исследований по оценке параметров ресурсной динамики с учетом индивидуальных особенностей объекта эксплзгатации. Предложена структурная модель нижнего уровня подсистемы и на ее основе исследовано функционирование при организации экспериментальных исследований. В третьей главе разработаны элементы обеспечивающей части автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом. Предложена структура данных, характеризующих элементы корпуса судна, включающая в себя структурные модели двух видов и обеспечивающая хранение как общей для типа судов информации, так и информации об иццивидуальном техническом состоянии элементов конкретных судов. Разработаны алгоритм и программное обеспечение двух уровней подсистемы, реализующие информационно-справочные функции по оценке технического состояния корцусных конструкций и автоматизацию экспериментальных исследований в рамках научного сопровождения программированной эксплуатации корпусов судов. В четвертой главе исследованы и разработаны технические средства автоматизации ввделенных классов экспериментальных исследований. Разработаны автоматический быстродействующий тенэометрический комплекс для изучения напряженно-деформированного состояния конструкций и автоматический анализатор случайного процесса для проведения натурных испытаний корпусов судов, исследованы их методические и аппаратурные погрешности, разработаны вопросы автоматизации ресурсных стеедовых испытаний* Выводы содержат обобщение полученных в работе результатов. В приложениях приведены справочные материалы и тексты программ, Научная новизна проведенных исследований состоит в том,что на основе комплексного рассмотрения задач программированной эксплуатации и научного сопровождения обоснована необходимость и сформулированы функции автоматизированной подсистемы управления назгчным экспериментом в рамках АСУ, реализущей методологию программирования жизненша циклов судов флота рыбной промышленности. Впервые разработана структура автоматизированной подсистемы, алгоритм функционирования, обеспечивающий информационно-справочные функции при организации взаимодействия прикладных исследований и программированной эксплуатации, структурные модели информации о техническом состоянии элементов корпусов судов* Созданы новые технические и программные компоненты автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом, а также типовые средства автоматизации, защищенные авторским свидетельством на изобретение, обеспечивающие повышение эффективности прикладных исследований на этапе эксплуатации* Основные положения и результаты работы докладывались и обсуждались на У1 НТК Калининградских вузов Шнрыбхоэа СССР (Калининград, 1978), I и П НТК "Совершенствование эксплуатации и ремонта корпусов судов" (Калининград, 1979, I98I); ХХХУП НТК профессорско-преподавательского состава, сотрудников и аспирантов Харьковского авиационного института (Харьков, 1980), У1 объединенном семинаре "Системные методы в программировании жизненных циклов объектов новой техники" (Калининград, I98I); НТК профессорско-преподавательского состава Николаевского кораблестроительного института (Николаев, I98I), У Всесоюзной НТК "Экспериментальные исследования инженерных сооружений" (Таллин, I98I); школе-семинаре "Аппарат системного проектирования, методы и модели современных САПР" (Киев, I98I); НТК профессорско-преподавательского состава Калининградского технического института (Калинингргщ, I975-I982). Исследования по теме диссертации проводились в рамках отраслевой Комплексной целевой программы "Ремонт"

- 124 -ВЫВОДЫ

1»На основе анализа задач программированной эксплуатации, общих зависимостей ресурсной динамики и особенностей объекта эксплуатации обоснована необходимость и сформулированы задачи научного сопровождения ,направленные на оценку параметров ресурсной динамики с учетом условий эксплуатации и фактического технического состояния элементов*

2.Показано, что реализация функций АСУ техническим обслуживанием и ремонтом в части корпусов судов осуществляется на основе использования подсистемы управления научным экспериментом,исследованы ее функциональное назначение и пути интеграции систем управления, сопровождающих жизненный цикл судна за счет организации информационных связей*

3.Предложена обобщенная функциональная структура автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом,состоящая из двух уровней иерархии.На первом уровне осуществляется сбор,накопление и обработка информации о динамике изменения технического состояния элементов корпуса и координация научного сопровождения программированной эксплуатации с использованием базы данных «На втором уровне обеспечивается сбор и обработка экспериментальной информации на основе объединения средств автоматизации эксперимента и испытательных стеццов в единый программно-аппаратный комплекс,направленного на повышение эффективности прикладных исследований.

4. Разработана структурная модель второго уровня автоматизированной подсистемы на базе управляющего вычислительного комплекса,обеспечивающего измерительные преобразования,обработку информации в реальном масштабе времени,реализации заданной программы испытаний и содержащего в своем составе развитые средства для наглядного и сжатого представления результатов.

5. Предложены два вида структурных моделей информации о техническом состоянии элементов корпусов судов »представляющие собой ациклические конечные связные графы типа дерева.Статическая модель объединяет в своей структуре условно постоянную информацию по элементам корпуса судна определенной серии(проекта) «Динамическая модель отражает индивидуальное техническое состояние элементов корпуса конкретного судна и ее структура полностью определяется ресурсной динамикой объекта эксплуатации.Применение двух видов структурных моделей позволяет избежать избыточности информации и сократить потребный объем памяти информационно-справочной системы«

6,Разработан и реализован алгоритм, обеспечивающий информационно-справочные функции первого уровня автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом при оценке эксплуатационной прочности корпусов судов с учетом коррозионного изнашивания.

7.Разработано программное обеспечение первого уровня автоматизированной подсистемы управления научным экспериментом с использованием средств организации и поддержания в актуальном состоянии иерархических структур данных« Разработано специальное программное обеспечение второго уровня подсистемы, обеспечивающее повышение эффективности экспериментальных исследований за счет сокращения времени между основными этапами эксперимента на основе диалогового режима« в.Созданы новые технические средства автоматизации экспериментальных исследований, в том числе быстродействующий тензоизмери-тельный комплекс для изучения напряженно-деформированного состояния корпусных конструкций и устройства автоматизации исследований силонагруженности корпуса судна, защищенные авторским свидетельством на изобретение* Исследованы их характеристики и разработаны методики применения в прикладных исследованиях»

1. Автоматизация научных исследований. Тезисы докладов 2-й республиканской конференции. -Киев:1981. - 176 с.

2. Автоматизация процессов исследования в области механических свойств материалов и прочности конструктивных элементов (Ред. Трощенко В.Т.). Киев: ИШ1 АН УССР, 1975. - 183 с.

3. Автоматизация радиоизмерений (Ред.Балашов В.П.) М.Советское радио,1966. - 527 с.

4. Акофф Р., Эмери Ф. О целеустремленных системах. -М.:Советское радио,1974. 271 с.

5. Архангородский А.Г., Розендент Б.Я., Семенов Л.Н, Прочность и ремонт корпусов промысловых судов, -Л.Судостроение,1982,-271 с.

6. Балагурчик А.Ф., Розендент Б,Я. Особенности условий эксплуатации промыслового флота и их влияние на объем судоремонта.- Судоремонт флота рыбной промышленности, 1973, № 22, с.17-21.

7. Барабанов Н.В. Конструкция корпуса морских судов. -Л.Судостроение, 1981. 551 с.

8. Беспалов Е.В., Кириченко В.Г.,Резниченко В.А. Информационно-измерительная система для многоточечной тензометрии, -В кн.: Совершенствование эксплуатации и ремонта корпусов судов. Тезисы докладов. -Калининград,1979, с.176-178.

9. Бойцов Г.В., Кноринг С.Л. Прочность и работоспособность корпусных конструкций. -Л.Судостроение,1972. 264 с.

10. Бусленко Н.П., Калашников В.В., Коваленко И.Н. Лекции по теории сложных систем. -М.Советское радио,1973. -439 с.

11. Бутусов И.В. Измерительные информационные системы, -Л.:Нед-ра,1970. 526 с.- 127

12. Варшавский В.И. Коллективное поведение автоматов. -М. :Наука, 1973. -407 с.

13. Вольтметр электронный цифровой ВК 2-20. Техническое описание.- 1978. 78 с.

14. Временная инструкция по заполнению акта освидетельствования корпуса судна (форма 1.01.1). -Л.: Главное управление Регистра СССР, 1977. 46 с.

15. Временные положения о переводе судов флота рыбной промышленности на эксплуатацию по системе непрерывного технического обслуживания и ремонта с применением ЭВМ» 1981. 21 с.

16. Гайденко В.С., Жилюк Б.К.»Крылов С,К. Основы построения автоматизированных систем контроля сложных объектов.-М,:Энергия, 1969. 480 с.

17. Гиц И.Д.,Андреев Г.А. Усталостная долговечность при случайных нагрузках с различными спектрами. -Изд.вузов "Физика машиностроения", 1969, № 4, с .34-42.

18. Глаговский Б.А., Пивен И.Д. Электротензометры сопротивления.- Л.:Энергия, 1872, 86 с.

19. Глушков В.М. Введение в кибернетику, -Киев: АН УССР,1964.-323с.

20. Глушков В.М. Синтез цифровых автоматов. -М.:Физматгиз,1962.- 476 с.

21. Дерябин Н.И. Многоканальные автоматические переключатели на магнитоуправляемых контактах. -Приборы и системы управления. 1971, № II, с.21-26.

22. Джилмер Т. Проектирование современного корабля. -Л.:Судостроение, 1974. 280 с.

23. Диковский Я.М., Капралов И.И. Магнитоуправляемые контакты.- М.:Энергия,1970. 152 с.

24. Долгов В.А., Гонестас Э.Ю. Коммутирующие устройства автоматических систем контроля. -М.:Энергия,1969. 80 с.- 128

25. Дроздов Е.А., Пятибратов А.П. Автоматическое преобразование и кодирование информации. -М.¡Советское радио,1964. -543 с.

26. Египко В.М. Организация и проектирование систем автоматизации научно-технических экспериментов. -Киев:Наукова думка, 1978. 232 с.

27. Египко В.М., Горбунов С.К. Принципы организации автоматизированных проблемно-ориентированных лабораторий (АПОЛ). -В кн.:Автоматизация научных исследований.Тезисы докладов 2-й республиканской конференции. -Киев,1981, с.3-5.

28. Египко В.М.,Погасян И,А. Вопросы теории проектирования систем автоматизации экспериментов. -Киев:Наукова думка,1973.- 114 с.

29. Екимов В.В. Вероятностные методы в строительной механике корабля. -Л.:Судостроение,1966. 328 с.

30. Жук К.Д. Автоматизация научного эксперимента. -Весн.АН УССР, 1970, № 3, с.17-19.

31. Жук К.Д. К теории логико-динамических систем управления. -Автоматика,1970, № 6, с.17-20.

32. Жук К.Д. Оптимизация качества функционирования сложных ЛДС.- В кн.¡Системное проектирование сложных систем управления. Киев: ИК АН УССР, 1973, с.3-34.

33. Жук К.Д. Система управления научным экспериментом. -В кн.: Энциклопедия кибернетики, т.2. Киев¡Главная редакция украинской советской энциклопедии,1974, с.344-347.

34. Жук К.Д. Системные методы в программировании жизненных циклов объектов новой техники. -В кн.¡Автоматизация проектирования сложных систем. Минск:ИГК АН БССР,1976,с.16-26.

35. Жук К.Д.»Тимченко A.A. Автоматизированное проектирование логико-динамических систем. -Киев:Наукова думка,1981. -317 с.

36. Зайцев Н.Г. Принципы информационного обеспечения в системах- 129 переработки информации и управления. -Киев:Наукова думка, 1976. 181 с.

37. Инструкция по оценке технического состояния конструкций корпусов судов РТМ типа "Атлантик" и "Тропик". -Калининград, КГИРПиХ, 1977. 56 с.

38. Инструкция по оценке технического состояния конструкций корпусов судов типа СРТМ, -Калининград; КТИРПиХ,1980. 63 с.

39. Инструкция по регистрации дефектов корпусных конструкций вакте освидетельствования (форма 6.3.10). -Л.¡Регистра СССР, 1978. 32 с.

40. Исследование методов повышения эффективности технической эксплуатации судов ПО Калининградрыбпром. Отчет по НИР77066346. -Калининград:КТИРПиХ,1980. -109 с.

41. Исследование прочности деталей машин при помощи тензодатчи-ков сопротивления (Ред.Писаренко Г.С.) Киев: Техника,1967. - 204 с.

42. Каверкин И.Я., Цветков Э.И. Анализ и синтез измерительных систем. -Л.¡Энергия,1974. 155 с.

43. Кальман Р.,Фалб П.,Арбиб М. Очерки по математической теории систем. -М.:Мир,1971. 400 с.

44. Каранчук В.П.,Кричевский А.И.,Перцев В.Н. Алгоритмы получения последовательностей псевдослучайных чисел с заданным законом распределения. -В кн.применение ЭВМ серии МИР для научно-исследовательских расчетов. Киев:ИК АН УССР,1975, с.60-72.

45. Квиттнер П. Задачи.Программы.Вычисления.Результаты. -М.:Мир, 1980. 422 с.

46. Клокова Н.П, и др. Тензодатчики для экспериментальных исследований. -М. ¡Машиностроение,1972. 151 с.

47. Когаев В.П. Расчеты на прочность при напряжениях, переменных во времени. -М.:Машиностроение,1977. -231 с.- 130

48. Козляков B.B, Об оценке прочности и долговечности конструкций, долговременный спектр напряжений в которых определяется законом Вейбула: Сб.тр.НТО судпрома, вып.99. -Л,,1967.- с.24-27.

49. Кондалев А.П. Преобразователи формы информации. -Киев:Науко-ва думка,1965. 176 с.

50. Коробейников В.Н., Курчаев А.Ф. Аналоговые интерполяторы,реализующие полином Ньютона. -УСиМ,1981, № 3, с.29-33.

51. Крамер Г. Математические методы статистики. -М.:Мир, 1975.- 648 с,

52. Крейн И.М. Опыт построения модели развития систем одного типа до уровня "разумности", -Киев:1977. -47 с. (Препринт ПК АН УССР, 77-54).

53. Кугель Р.В. Долговечность автомобилей. -М. :Машгиз,1961.-432 с.

54. Кузин Я.Г., Жук К.Д., Никифоров A.A. Методология программирования жизненных циклов сложных объектов как основа разработки АСУТЭФ. -В кн.Техническая эксплуатация корпусов промысловых судов. Тр.КГИРПиХ,вып.96,Калининград, 1981, с.10-19.

55. Кузин Я.Г.,Резниченко Ю.А. Быстродействующий тензоизмеритель-ный комплекс. -В кн,Техническая диагностика и автоматизация прочностных испытаний. -JI.:Судостроение, 1977, с.76-87.

56. Кузин Я.Г.»Розендент Б.Я. Автоматизация прочностных испытаний корпусных конструкций. -Судостроение,1971, № 5,с.15-17.

57. Куценко A.B.,Полосьянц Б.Я.,Ступин Ю.В. Мини-ЭВМ в экспериментальной физике. -М.:Атомиздат,1975. -285 с.

58. Левин Б.Р. Теоретические основы статистической радиотехники. -М.:Энергия,1969. -751 с.

59. Лискер И.С. Вопросы формализации, программирования и автоматизации физического эксперимента. -В кн.:Системы автоматизации научных исследований, Рига:3инатне,1975, с,83-100.

60. Литвак В.И, Автоматизация испытаний натурных конструкций.-М.: Машиностроение,1972, -383 с.- 131

61. Макаров B.B. Универсальный стенд для прочностных испытаний крупногабаритных конструкций: Сб.тр.КТИГОиХ, вып.41. Калининград, 1972, с.16-24.

62. Мартин Ф. Организация баз данных в вычислительных системах. -М.:Мир,1978. 616 с.

63. Мирский Г.Я. Аппаратурное определение характеристик случайных процессов. -М.:Энергия,1972. -455 с.

64. Михайлов В.И.,Федосов K.M. Планирование экспериментов в судостроении. -Л.Судостроение,1978. 159 с.

65. Морские испытания автоматических приборов для регистрации эксплуатационных напряжений (счетчиков напряжений) на транспортном рефрижераторе "Остров Атласова". Отчет по НИР

66. Б423120. -Калининград:КТИРПиХ,1975. -112 с.

67. Наумов В.Г. Построение обобщенной модели ресурсной динамики. -В кн.:Системные исследования в программировании жизненных циклов объектов новой техники:Тез.докл.У1 объед.семинара. -Калининград: НТО им.акад.А.Н.Крылова,1981, с.47-48.

68. Немец И. Практическое применение тензорезисторов. -М.:Энергия, 1970. 44 с.

69. Общеотраслевые руководящие материалы по созданию автоматизированных систем научных исследований и комплексных испытаний образцов новой техники (АСНИ). -М.:1980. -30 с.

70. Орехов Р.П.,Резниченко Ю.А.,Фаловский Г.П. Вопросы применения мини-ЭВМ для случайного нагружения конструкций. -В кн.Совершенствование эксплуатации и ремонта корпусов судов.Тез.докл. Калининград,1979, с.202-204.

71. Пайк. Разработка программного обеспечения для мини-ЭВМ.-В кн.: Мини-ЭВМ (Ред.Э.Опперль).-М.:Мир,1975, с.27-41.

72. Постнов В.А. Численные методы расчета судовых конструкций. -Л.Судостроение,1977. -279 с.- 132

73. Пояснительная записка к методическим указаниям "Система контроля и технического обслуживания корпусов судов РТМ "Атлантик-супертраулер" в рамках СНТО". Отчет по НИР № 81064674. -Кали- . нинград:КГИРПиХ,1981. 96 с.

74. Проблемы кибернетики: Сб.статей (Ред.А.А,Ляпунов),-М.:Наука, 1968, № 20, 319 с.

75. Прочность и долговечность автомобиля: Сб.статей (Ред.В.В.Гольд) -М.:Машиностроение,1974. -328 с.

76. Прочность при нестационарных режимах нагрузки:Сб.статей (Ред. С.В.Серенсен). -Киев:АН УССР,1961. с.72-106.

77. Рабинович В.И.,Цапенко М.П. Информационные характеристики средств измерения и контроля. -М.:Энергия,1968. 96 с.

78. Разработка быстродействующего измерительного комплекса.Отчет по НИР № Б410582. -Калининград:КТИРПиХ, 1974. 145 с.

79. Резниченко В.А.»Резниченко Ю.А.»Хвастунов Ю.С. A.c. 432513 (СССР). Анализатор случайного процесса. -Опубл. в Б.И.,1974, № 22. .

80. Резниченко Ю.А. Задачи автоматизации измерений при статических испытаниях конструкций. -В кн.¡Техническая диагностика и автоматизация прочностных испытаний. -Л,¡Судостроение, 1977, с.67-75.

81. Резниченко Ю.А. Информационная модель системы автоматизации прочностного эксперимента и критериальная оценка экспериментальных исследований. -В кн.¡Совершенствование эксплуатациии ремонта корпусов судов.Тез.докл.Калининград,1979,с.183-187,

82. Резниченко Ю.А,,3>аловский Г.П. Вопросы программного обеспечения при изучении напряженного состояния конструкций.-В кн^ Техническая эксплуатация корпусов промысловых судов.Тр. КТИРПиХ, вып.96, Калининград,1981, с.25-28.

83. Розеццент Б.Я. Динамическая модель ремонта. -В кн.¡Материалы- 133 по обмену опытом НТО им.акад.А.Н.Крылова. -JI. ¡Судостроение, 1974, с.14-18.

84. Сабадаш В.Ф. Классификация систем автоматизации. -В кн.: Системотехника. -Киев:1971, с.3-9.

85. Садовский В.Н. Основание общей теории систем. -М.¡Наука, 1974. -279 с.

86. Самойленко С.И. Системы обработки информации.Принципы построения.Тенденции развития за рубежом, -М.¡Наука,1975, 253 с.

87. Слобин Б.З. Статистический анализ группированных экспериментальных данных о режиме нагружения для оценки усталостного ресурса, -Заводская лаборатория,1974, № 8, с.34-38.

88. Системы автоматизации научных экспериментов. Тр.ин-та автоматизации и электрометрии. -Новосибирск,1976, 115 с.

89. Смирнов Н.В.,Дунин-Барковский И.В. Курс теории вероятностей и математической статистики. -М.¡Наука,1965. -512 с.

90. Сотсков B.C. Основы расчета и проектирования автоматических и телемеханических устройств. -М.¡Энергия,1965. -576 с.

91. Таубин Г.О. Результаты испытаний дизель-электрохода "Куйбы-шевГЭС1^ Сб.тр. НТО судпрома, вып.59. -Л.¡1964. -с.14-38.

92. Тензометрия в машиностроении (Ред.Р.А.Макаров). ^.¡Машиностроение, 1975. 287 с.

93. Технико-экономическое обоснование на создание АСУТОР. -Калининград ¡ КГИРПиХ, 1981. 128 с.

94. Техническое задание на АСУТОР.-Калининград¡1981. 97 с.

95. Туричин A.M. Электрические измерения неэлектрических величин. 4 изд.перераб. - М.,Л.¡Энергия,1966. - 690 с.

96. Француз Г.А.,Райхер В.Л. Методы определения срока службы самолета от действия повторяющихся в эксплуатации нагрузок. -Тр.ЦАГИ, вып.727, -I958, с.26-38.- 134

97. Харазов К.И. Реле с магнитоуправляемыми контактами. -М.¡Энергия, 1971. 89 с.

98. Цетлин М.Л. Исследование по теории автоматов и моделирование биологических систем. -М.:Наука, 1969. 316с.

99. Чапкис Д.Т. Оценка коррозионного разрушения деталей судового корпуса. -Тр.ЦНИИ морского флота, вып.63, JI.,I963, с.28-32.

100. Четвертаков М.М. Общие принципы математического моделирования судов для автоматизации их проектирования (вопросы методологии). -Л.:1978. 48 с.

101. Чувиковский B.C. Численные методы расчета в строительной механике корабля. -Л.¡Судостроение,1976. 374 с.

102. Шомье Ж. Банки данных. -М,:Энергоиздат,1981. 70 с.

103. ЭВМ "Электроника 100". Заводское описание (комплект документации) .

104. ЮЗ* Awad Е.М. Automatic Data Processing. Prentice-Hall, Inc., Englewood Cliffs. New Jersey, 1973, p.117.

105. Kingman I. The effect of discipline on waitingtime variance. Proc.Cambrige. Soc. 1962, v.58, N 1, p.217-226.

106. Moreau R.,Petersen L. Field Testing of Diesel Locomative Axles. Proc.Soc.for Experiments Stress Analysis. Vol.XIII, 1956, p.28-37.

107. Kitsch B. Magnetic-lield switching array with dvy-read contacts, IEEE, v.83, N 75, November, 1964, p.11-17.

108. Perry I.R.,Gamble A. High-level langueges and real-time operating systems for minicomputers: a review of their availability and facilities. J.Phys. 1978, E 11, H" 12, p.1152-1156.- 135

109. Schömberg M.G. A survey of minicomputers. -Minicomputer Forum conf.Proc, 1976, p.449-464.

110. Teia E. Minicomputers A lot of advances and a lot move contusions. EDN, 1978, 28, N 11, p.94-98.

111. Devonian R. The dry-reed logic and memory unit, Western Electric Engineering, H 4, April, 1960, p.76-82.