автореферат диссертации по электротехнике, 05.09.03, диссертация на тему:Интенсивное регулирование возбуждения судовых синхронных генераторов

Введение

Глава I. Исследование эффективности интенсивного регулирования возбуждения судовых СГ в аварийных режимах.

1.1. Физические явления в начальной стадии к.з. СГ.

1.2. Аналитическое исследование процесса к.з. при включении последовательно с обмоткой возбуждения СГ индуктивного сопротивления

1.3. Анализ процесса к.з. при введении в цепь возбуждения СГ активного сопротивления

1.4. Дефорсировка напряжения возбуждения в ударной зоне к.з.

1.5. Экспериментальное исследование . Выводы

Глава 2. Вопросы интенсивного регулирования возбуждения судовых СГ в нормальных эксплуатационных режимах.

2.1. Динамический режим включения нагрузки

2.2. Динамический режим отключения нагрузки

2.3. Оптимизация канала интенсивного воздействия по параметрам включаемой нагрузки

Выводы.

Глава 3. Вопросы практической реализации схем интенсивного регулирования возбуждения

3.1. Влияние схемной реализации интенсивного регулирования возбуждения СГ на показатели качества регулирования в режиме включения мощной нагрузки

3.2. Измерительный орган быстродействующего регулятора.

3.3. Пропорциональный и интенсивный каналы регулирования в структуре АРН.

Выводы.

Глава 4. Разработка АРН к синхронному генератору типа

СГС-ЗОБ и устройства ограничения тока к.з.

4.1. Постановка задачи разработки АРН к синхронному генератору типа СГС-ЗОБ

4.2. Основные вопросы разработки схемы АРН к синхронному генератору типа СГС-ЗОБ.

4.3. Испытания тиристорного регулятора

4.4. Устройство ограничения токов короткого замыкания.

Непрерывный рост электровооруженности судов приводит к увеличению мощности и усложнению режимов работы их электростанций. В этих условиях успешная эксплуатация судовых электроэнергетических систем (ЭЭС) возможна лишь при широком применении средств автоматики. Автоматизация ЭЭС позволяет добиться улучшения качества электроэнергии в судовой сети в статических и динамических режимах работы. Последнее особенно важно при наличии в числе потребителей электроэнергии систем управления судовыми техническими комплексами и других электроприемников, обеспечивающих движение, навигацию, борьбу с авариями и жизнедеятельность судна в целом. В связи с этим постоянно совершенствуются сиотемы регулирования параметров электроэнергии и, в частности, рассматриваемые в настоящей работе автоматические регуляторы напряжения (АРН) судовых синхронных генераторов (СГ).

На крупных современных судах уровень мощности ЭЭС достигает таких больших значений, что управление электростанцией в аварийных режимах короткого замыкания с помощью автоматических выключателей становится невозможным из-за больших значений ударных токов к.з., превышающих допустимые электродинамические токи защитных аппаратов.

Предельная коммутационная способность (ПКС) и электродинамическая устойчивость наиболее мощных существующих и разрабатываемых в Советском Союзе судовых автоматических выключателей не превышает 100-120 кА (ударный ток, амплитудное значение). Это селективные выключатели серии AM на номинальные токи 625 А и более и неселективные выключатели серии А-3700 на номинальные токи 160-630 А.

При к.з. на зажимах фидерных выключателей, установленных на ГРЩ, ударный ток к.з. для всех фидеров ГРЩ практически одинаков и при обычных реактивностях судовых генераторов достигает величин 100-120 кА. при мощностях электростанций, примерно равных 2-2,5 МВт. При мощности 3 МВт и больше ударные токи к.з. превышают ПКС современных автоматических выключателей, поэтому в ЭЭС большой мощности первоочередной задачей является снижение ударных токов к.з. до величин, не превышающих 100120 кА.

В электростанциях средней и даже малой мощности фидерные автоматы иногда приходится выбирать не по номинальному току, а по их предельной коммутационной способности, т.е. приходится устанавливать более крупные автоматические выключатели. Например, для СГ мощностью 300 кВт ударный ток к.з. в фидере, с учетом подпитки точки к.з. от асинхронной нагрузки, на 10-20% превышает ПКС автоматов АК-50 на соответствующий номинальный ток, что заставляет применять автоматы серии A-3I20, значительно превышающие автоматы АК-50 по габаритам.

Таким образом, с целью улучшения массо-габаритных характеристик судовых распредустройств, а иногда и для обеспечения принципиальной возможности создания электростанций существует задача снижения ударных токов к.з. в зависимости от условий конкретной ЭЭС на величину от нескольких процентов до десятков процентов.

На ряде современных судов, например, на плавучих кранах "Богатырь", "Витязь", мощность запускаемых асинхронных двигателей составляет в отдельных режимах до 50$ мощности работающих генераторов. Существует тенденция увеличения коээфициента соизмеримости мощности отдельного потребителя электроэнергии и синхронного генератора. Это обуславливает необходимость применения специальных средств ограничения пусковых токов электродвигателей. Вместе с тем, совершенствование автоматических регуляторов напряжения судовых СГ позволило бы уменьшить габариты пусковых устройств (или отказаться от их использования совсем) и уменьшить провалы напряжения в режимах включения нагрузки соизмеримой мощности.

Таким образом, в настоящее время на судах актуальна задача уменьшения ударных токов к.з. и величин динамических отклонений напряжения в режимах коммутации нагрузки. Решать ее можно за счет применения таких АРН, которые обладают способностью интенсивно влиять на протекание переходного процесса. Такой регулятор должен обладать высоким быстродействием и большими уровнями управляющих воздействий и поэтому может быть отнесен к классу регуляторов возбуждения сильного (интенсивного) действия, а регулирование возбуждения в упомянутых режимах - к сильному регулированию возбуждения судовых СГ [п] .

Пионерами в создании сильного регулирования возбуждения СГ являются советокие электроэнергетики Лебедев СЛ., Горев А.А., Цукерник Л.В., Веников В.А., Герценберг Г.Р. и др. Сильное регулирование возбуждения СГ в мощных ЭЭС расширяет возможности стабилизации напряжения и улучшения статической устойчивости, облегачет аварийные и послеаварийные режимы в случае нарушения синхронности работы генераторов.

Применительно к судовым СГ принципы сильного (интенсивного) регулирования возбуждения начали рассматриваться сравнительно недавно. В ряде опубликованных работ приводятся результаты исследований в этом перспективном направлении. К числу таких исследований относятся работы Д.В.Вилесова, Ю.А.Дубовского, В.Д.Кебко, В.П.Коваленко, С.И.Логинова, Л.З.Мадорского, В.А.Михайлова, В.А.Юхновича и др. [l5, 16, 24, 27, 41, 42, 43, 49, 50,

5б] .В них производится оценка общих технических показателей систем сильного регулирования возбуждения судовых СГ, обосновывается с помощью методов оптимального управления перспективность использования интенсивных регуляторов возбуждения для улучшения качества напряжения судовых СГ, рассматриваются вопросы методов исследования процессов в судовых ЭЭС, особенности этих процессов.

Оценивая результаты исследований систем интенсивного регулирования возбуждения судовых СГ, отметим следующие достижения:

1. Показана принципиальная возможность улучшения качества напряжения в динамических режимах коммутации нагрузки СГ и дана его количественная оценка для некоторых конкретных СГ [l5, 27] при использовании интенсивного регулирования возбуждения;

2. С помощью теории оптимального регулирования определены законы регулирования возбуждения СГ, предложены варианты аналитического конструирования регуляторов возбуждения ;

3. Для случая импульено-циклической нагрузки с априорно известным законом коммутации разработаны схемы упреждающей форсировки, обеспечивающие практически инвариантность напряжения СГ [55];

4. Для бесщеточных судовых СГ разработана серия АРН, обладающих повышенным быстродействием в переходных режимах ^88, 89, 87] .

Несмотря на достигнутые значительные результаты выполненных ранее теоретических и экспериментальных исследований в области интенсификации регулирования возбуждения отметим, что работы в области интенсификации регулирования возбуждения судовых СГ в большинстве случаев носят чисто теоретический характер, без доведения технических решений до уровня разработки принципиальных электрических схем АРН. Вместе с тем вопросы схемной реализации не только вносят специфические особенности в характер протекания процессов в самих регуляторах и сказываются на технических характеристиках последних, но и существенно влияют на качество электроэнергии в нормальных и аварийных режимах работы электростанции. Вопросы схемных решений интенсивных регуляторов возбуждения, работающих по замкнутой схеме регулирования, и в связи с этим уточнение реализованных законов регулирования возбуждения не рассматривались. Не установлены возможности интенсивного регулирования возбуждения СГ в ударной зоне к.з. с целью уменьшения аварийных токов.

Установившиеся общепринятые методы расчетов переходных » процессов в ЭЭС не позволяют в ряде случаев применить их душ исследования режимов работы при интенсивных воздействиях (например, при дефорсировках возбуждения, при изменениях в цепи возбуждения).

Полученные с помощью методов теории оптимального регулирования и аналитического конструирования технические предложения настолько далеки от возможности разработки по ним принципиальных электрических схем, что требует поиска других, более простых решений для реализации закона оптимального регулирования.

Таким образом, эти работы до настоящего времени не заканчивались созданием интенсивных регуляторов возбуждения к судовым CTj не рассмотрен весь комплекс вопросов, решение которых позволило бы создать АРН, обеспечивающий выполнение всех требований к параметрам напряжения судового СГ в динамических и статических режимах, нет оценки влияния интенсивного регулирования возбуждения на ограничение тока к.з. в ударной зоне.

Лишь на ЛПЭО "Электросила" разработана серия СГ в бесщеточном исполнении, предназначенная заменить существующие генераторы серии ТМВ и МСК. Большое внимание разработчики новой серии СГ уделили выбору типа бесщеточного возбудителя, схемы выпрямления выходного напряжения генератора. Генераторы новой серии обладают повышенными реактансами по продольной оси, что обеспечивает уменьшенные значения токов к.з. Для компенсации увеличения отклонений напряжения генераторов в режимах коммутации нагрузки их регуляторы выполнены с повышенным быстродействием и форсировочными способностями. Быстродействие регуляторов возбуждения генераторов обеспечивает в переходном процессе после включения нагрузки максимальные отклонения огибающей регулируемого напряжения не более значения первого про

Однако регуляторы возбуждения генераторов новой серии, разработанные ЛПЭО "Электросила", несмотря на высокое быстродействие, обладают, по мнению автора, недостаточно высокими потолочными значениями выходного напряжения и поэтому не в нию динамических показателей регулирования.

Таким образом, задача уменьшения ударных токов к.з. и улучшения качества напряжения судовых сетей при коммутациях нагрузки остается актуальной.

Целью настоящего диссертационного исследования является определение эффективности интенсивного регулирования возбуждения в переходных процессах судовых СГ при коротких замыканиях и коммутациях нагрузки.

Для обеспечения возможности внедрения в практику судостроения интенсивных регуляторов возбуждения в диссертации необходимо решить следующие конкретные задачи:

I. Оценить количественно эффект ограничения ударных токов к.з. и повышения динамической точности стабилизации напряжения судовых СГ различных серий за счет интенсивного регулирования вала, определяемого полной мере используют заложенные возможности по улучше возбуждения;

2. Разработать теоретические методы исследования, позволяющие учитывать специфические особенности процессов при интенсивных воздействиях;

3. Определить закон регулирования возбуждения, обеспечивающий минимальные длительности восстановления напряжения после возмущения нагрузкой, найти схемные решения, реализующие этот закон и одновременно обеспечивающие требуемое качество напряжения в статических режимах работы;

4. Создать автоматический регулятор, пригодный для работы в составе судовой электростанции и обладающий улучшенными показателями качества регулирования напряжения в переходных процессах в соответствии с результатами проведенных исследований; разработать устройство, реализующее воздействие на обмотку возбуждения, с целью ограничить ударный ток синхронного генератора.

Итогом работы является определение возможности уменьшения ударных токов к.з. воздействием по цепи возбуждения СГ, а также влияния сильного регулирования возбуждения на улучшение качества напряжения в динамических режимах работы СГ, разработка рекомендаций по выбору и расчету параметров схем, реализующих интенсивные воздействия.

Для решения поставленных задач в работе использованы методы теории синхронной машины при переходных процессах, теории автоматического регулирования, математического моделирования, планирования эксперимента.

Рассмотрены известные методы исследования переходных процессов при к.з. СГ, показаны особенности этих процессов при различных видах интенсивных воздействий на обмотку возбуждения для ограничения ударных токов; на основе математического анализа процессов изменены существующие методики расчета токов к.з. с учетом специфики переходных процессов при интенсивном регулировании. Произведены расчетные и экспериментальные исследования режима к.з. на судовых СГ различных типов и мощностей с применением разработанных методик и средств испытания.

Проведена аналитическая и экспериментальная оценка возможностей интенсивного возбуждения по улучшению динамических показателей регулирования как в условиях идеальной работы элементов схемы регулятора, так и в условиях дополнительных ограничений, налагаемых неидеальностью работы регулятора.

Синтезирована сравнительно простая квазиоптимальная по быстродействию структура интенсивного канала регулирования.

Проведены натурные эксперименты специально разработанных макетных АРН, реализующих идеальные условия работы интенсивных каналов регулирования на судовых СГ.

Предложены конкретные рекомендации по выбору и методам расчета схем АРН с каналами интенсивного воздействия. Результаты испытаний разработанных приборов подтверждают правильность принятых на основе проведенных исследований технических решений.

Предмет защиты составляет:

- принцип ограничения токов к.з. воздействием по цепи возбуждения;

- математические модели синхронных генераторов при различных методах интенсивных воздействий на обмотку возбуждения при коротких замыканиях, а также при коммутациях нагрузки;

-совокупность количественных характеристик, отражающих эффект уменьшения ударного тока к.з. судовых СГ в функции параметров интенсивных воздействий на обмотку возбуждения и параметров самих генераторов, а также зависимость длительностей и величин отклонения напряжения от кратностей интенсивных воздействий в режиме коммутации нагрузки;

- метод синтеза оптимального по быстродействию канала интенсивного воздействия с использованием метода планирования эксперимента и исследования переходного процесса на аналоговой вычислительной машине;

- принцип построения измерительной части схемы быстродействующего интенсивного канала регулирования.

Результаты исследования носят общий характер и могут быть использованы не только в судовых, но и в других автономных электроэнергетических системах.

Реализация результатов работы.

Основные результаты диссертационной работы использованы при

- разработке опытного образца устройства ограничения тока короткого замыкания типа УОТ к генератору ТМВ-3-2;

- разработке автоматического регулятора напряжения типа "Уровень" к синхронному генератору СГС-ЗОБ;

- выполнении работ по научно-исследовательским темам "Черемуха", "Фаза".

Результаты работы докладывались и обсуждались на

- Всесоюзной конференции по электродвижению судов и судовому электроприводу, г.Ленинград, 1972 г.

- научно-технических конференциях Ленинградского ВВМИУ в 1971-73 гг.

- научно-технических конференциях Ленинградского кораблестроительного института в 1971-73 гг.

- заседании научно-технического совета ЦНИИ судовой электротехники и технологии в 1974 г.

По теме диссертационной работы опубликовано II статей. Новизна подтверждена 3 авторскими свидетельствами на изобретеI ния.

Результаты работы, подробно сформулированные в выводах по главам, сводятся к нижеследующему.

1. Интенсивное воздействие по цепи возбуждения с целью ограничить аварийные токи к.з. в зависимости от типа генератора позволяет уменьшить их ударные значения на величину от нескольких процентов до десятков процентов. Наиболее отзывчивы на такое воздействие генераторы с малыш значениями переходных постоянных времени. Интенсивное воздействие сопровождается всплеском напряжения возбуждения, превышающим напряжение возбуждения на холостом ходу в 50-100 раз, поэтому при осуществлении таких воздействий изоляция обмотки возбуждения должна выдерживать напряжение до 1,5 кВ.

2. Применение безынерционных полностью управляемых ключей для осуществления релейных интенсивных воздействий при включениях нагрузки с кратностью форсировки 10-20 приводит к уменьшению длительности восстановления в 5-10 раз и максимального отклонения напряжения на 10-15$ по сравнению с регуляторами амплитудно-фазового компаундирования. Дефорсировка возбуждения приводит к уменьшению длительности восстановления напряжения после сброса нагрузки в 4-5 раз при кратности интенсивного воздействия, равной 5. Дальнейшее увеличение кратности воздействия в этом режиме нецелесообразно.

3. Рекомендуемая величина кратности форсировки с учетом неидеальности работы выходного выпрямительного моста с естественной коммутацией тиристоров лежит в пределах 10-12. Осуществление функций пропорционального и релейного регулирования возможно с помощью одних и тех же элементов схемы, при этом кратность форсировки воздействий не должна превышать 10 в случае полууправляемого трехфазного моста на выходе регулятора.

Таким образом, в результате проведения указанных работ были выяснены и исследованы основные закономерности по влиянию кратности интенсивных воздействий, параметров синхронных генераторов и автоматических регуляторов возбуждения на ударный ток к.з., величину и длительность динамических отклонений напряжения статора. Рекомендованы конкретные схемы, реализующие оптимальную структуру с учетом дополнительных ограничений, обусловленных неидеальностью работы исполнительных элементов регулятора.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Б соответствии с общей целью и задачами исследований в диссертационной работе выполнено следующее:

- теоретически и экспериментально показана возможность уменьшения ударных токов к.з. судовых СГ воздействием по цепи обмотки возбуждения;

- определены возможности интенсификации регулирования возбуждения по повышению динамической точности стабилизации напряжения судовых СГ различных серий, в том числе с учетом влияния конкретных схем регуляторов на качество регулирования;

- разработаны теоретические методы исследования, позволяющие учитывать специфические особенности процессов при интенсивных воздействиях;

- теоретические исследования подтверждены экспериментально на специально разработанных макетных образцах регуляторов;

- предложен метод оптимизации по быстродействию канала интенсивного воздействия на обмотку возбуждения с помощью расчетных исследований на ЭВМ с последующей обработкой результатов по методу планирования эксперимента, по предложенному методу синтезирована структура регулятора к генератору МСК 83-4, создан и испытан макетный образец регулятора;

- разработан автоматический регулятор напряжения к генератору типа СГС-ЗОБ, регулятор изготовлен, испытан, внедрен в серийное производство и эксплуатируется на ряде судов отечественного флота, разработан опытный образец устройства ограничения токов короткого замыкания.

1. Авик Ю.П., Лужков М.А. Ограничение токов короткого замыкания при параллельной работе судовых генераторов большой мощности. - В сб.: Судовая электротехника и связь, вып.35 - Л.: Судостроение, 1968, с.10-16.

2. Адлер Ю.П. Введение в планирование эксперимента. М.: Металлургия, 1969. 264 с.

3. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1971.- 283 с.

4. Азовцев А.А., Вилесов Д.В., Педан Э.В., Толчеев В.Н. Снижение ударного тока короткого замыкания ограничением возбуждения синхронного генератора. Тр.ЦНИИСЭТ, вып.5. - Л.: Судостроение, 1972. - с.23-28.

5. Азовцев А.А., Токарев Л.Н. Анализ эффективности путей снижения токов к.з. в судовых электростанциях. Судостроение, 1972, № I. - с.32-37.

6. Айзенштадт Е.Б., Казаринов И.А., Котовщиков А.Я., Океанов Б.Н., Педан Э.В. Итоги испытаний установки гарантированного питания переменного тока с обратимыми дизель-генераторами мощностью 2x300 кВт. Выпуск института Типросвязь" № 3. - М.: 1967. - с.21-32.

7. Баранов А.П. Автоматическое управление судовыми электроэнергетическими установками. -М.: Транспорт, 1981.- 255 с.

8. А.С.386473 (СССР). Устройство для форсировки возбуждения синхронного генератора.Д).П.Васильев, Ю.И.Максимов, В.А. Михайлов, Б.И.Норневский, ЭЛ.Ромм, В.А.Юхнович. Опубл. в Б.И., 1970, Л 2.

9. Ю. Веников В.А. Переходные электромеханические процессы в электрических системах. М.: Высшая школа, 1978. - 415 с.

10. Веников В.А., Герценберг Г.Р., Совалов С.А., Соколов Н.И. Сильное регулирование возбуждения. М.-Л.: Энергия, 1963. - 278 с.

11. Веретенников Л.П. Исследование процессов в судовых электроэнергетических системах. Теория и методы. Л.: Судостроение, 1972. ~ 527 с*13* Веретенников Л.П. Переходные процессы в электроэнергетических системах кораблей. Л.: ВМОЛА, 1965в - 493 с.

12. Вилесов Д-.В., ДубовскОй Ю.А, Об использовании релейного регулирования возбуждения СГ. Сб.Системы возбуждения ирегулирования синхронных двигателей и генераторов средней мощности. -Л: Информстандарт-электро, 1967. с.47-52.

13. Вилесов Д.В., Кебко В.Д., Педан Э.В., Толчеев В.Н.

14. Об интенсификации регулирования возбуждения судовых синхронных генераторов в переходных режимах. Сб."Вопросы судостроения", серия 6. "Судовая электротехника и связь", вып.6 - Л.: Судостроение, 1973 - с.8-12.

15. Вилесов Д.В., Кебко В.Д., Педан Э.В., Толчеев В.Н. Качество напряжения при сильном регулировании. Труды ЦНИИСЭД, вып.7. - Л.: Судостроение, 1973. - с.52-63.

16. Вилесов Д.В., Кебко В.Д., Педан Э.В., Толчеев Э.В. Динамика интенсивного регулирования напряжения автономных синхронных генераторов. "Электричество", 1978, № 2. -с.П-15.

17. Вилесов Д.В., Педан Э.В., Толчеев В.Н., Чудинов Ю.В. Форсированное развозбуждение судовых синхронных генераторов при коротком замыкании. "Судостроение" № II, 1979. - Л.: Судостроение. - с.18-22.

18. Вилесов Д.В., Педан Э*В«, Толчеев В.Н., Чудинов Ю.В. Исследование способов ограничения токов короткого замыкания синхронных генераторов воздействием по цепи возбуждения. Сб. Судовая электротехника и связь, вып.29. - JI.: Судостроение, 1980. - с.9-12.

19. Вилесов Д»В., Рябинин И.А* Судовые самовозбуждающиеся синхронные генератора. М.: Воениздат, 1962. 180 с.

20. Вилесов Д.В., Толчеев В.Н., Педан Э.В. Сильное регулирование возбуждения судовых синхронных генераторов при коротких замыканиях (к.з.). Тезисы докладов к научно-технической конференции ЖИ. - Л.: 1972. - с.7-8.

21. Вилесов Д.В., Тужик С.К., Кебко В.Д. Провалы напряжения синхронных генераторов с высокой форсщювкой возбуждения. -Сб.трудов ЛВИМУ, вып.34. Л.: 1970. - с.22-32.

22. Вилесов Д.В., Целемецкий В.А. Процесс форсировки возбуждения синхронного генератора с самовозбуждением. Изв.АН СССР. Энергетика и транспорт, № I, 1970. - с.147-151.

23. Гейлер Л.Б. Введение в теорию автоматического регулирования. Минск*: Наука и техника, 1967. - 526 с.30* Глебов И.А., Логинов С.И. Системы возбуждения и регулирования синхронных двигателей. Л.: Энергия, 1972. - 113 с.

24. Глебов И.А., Смирнитский М.А. Основные направления работ и научно-технические задачи в области систем возбуждениягенераторов. « В кн.Системы возбуждения, регулирование и устойчивость синхронных машин. Л.: Наука, 1968. - с.5-12.

25. Гольденберг Л.М. Импульсные и цифровые устройства. -М.: Связь, 1973. 495 с.

26. Горев А.А. Переходные процессы синхронной машины. -М.-Л.: Госэнергоиздат, 1950. 551 с.

27. Горский В .Д., Адлер Ю.П. Планирование промышленных экспериментов. М,: Металлургия, 1974. - 138 с.

28. Гузанов А.Н. Разработка полупроводникового регулятора напряжения для генераторов типа МС. Сб.науч.трудов Электрооборудование и автоматизация водного транспорта, подъемно-транспортная техника и эксплуатация портов. - Л,: ЛИВГ, 1977. -с.85-89.

29. Еурвич Н.Б., Каганович А.Н., Файнштейн М.Я. К вопросу о стабильности напряжения у потребителей в судовых ЭЗС. -Сб.Судовая электротехника и связь. Вып.51. «Л.: Судостроение, 1971. с.29-36,

30. Дёч Г. Руководство к практическому применению преобразования Лапласа и -преобразования. М.: Наука, 1971. -287 с.38* Зубарев Ю.Я. Автоматизация процессов управления в судостроении. Л.: Судостроение, 1978. - 264 с.

31. Капустин М.П. О форме математического описания процессов в автономной электроэнергетической системе. "Электричество", « 12, 1981.

32. Коваленко В.П., Логинов С.И. О направлениях развития систем возбуждения рудовых синхронных генераторов с полупроводниковыми выпрямителями, Сб,Судовая электротехника и связь, вып.33-34. - Л.: Судостроение, 1967. - с.9-18.

33. Коваленко В,П. Автоматическое регулирование возбуждения и устойчивость судовых синхронных генераторов. Л.: Судостроение, 1976. - 270 с.

34. Коваленко В.П., Логинов С.И., Любомирова Г.Б. Исследование компенсации изменений напряжения синхронных генераторов в динамических режимах работы. Сб.Судовая электротехника и связь, серия 6, I. - Л.: Судостроение, 1972. - с.59-67.

35. Костенко М.П. Электрические машины. Специальная часть. Л.: Госэнергоиздат, 1949. - 712 с.

36. A.CJ& 769975 (СССР). Устройство возбуждения генератора / А.К.Кожевников, К.Н.Потапов, Опубл. в Б.И., 1980, № 37.

37. Курдиани И.С., Хомерики О.К, Работа трехфазного выпрямителя при его питании от трансформаторов тока. Электричество, № 3, 1954. - с.34-37.

38. Лайбль Т. Теория синхронной машины при переходных процессах. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1957. - 238 с.

39. Леках М.Н. Самонастраивающиеся по принципу инвариантности системы автоматического регулирования напряжения, Электричество, $ 4, 1971. - с.22-24.

40. Логинов С.И. Бесщеточные системы возбуждения синхронных машин с управляемыми вентилями. Сб.Системы возбуждения, регулирование и устойчивость синхронных машин. - Л.: Наука, 1968. - с.14-18.

41. Максимов Ю.Й., Юхнович В.А. Выбор схемы управления тиристорами в системах возбуждения судовых синхронных генераторов. Сб.Известия Л2ГИ, вып.97. - Л.: 1971. - с.21-27.

42. Мамиконянц Л.Г. Определение сверхпереходных реактансов синхронных машин стационарным методом без поворота ротора. -Электричество, $ 5, 1948.

43. А.С. № 900413 (СССР). Устройство заряда накопительного конденсатора. / Мариевский В.П., Педан Э.В., Толчеев В.Н., Чудинов Ю.В. Опубл. в Б.И., 1002, JI6 3.

44. Минкин М.Б. Выбор напряжения перспективных судовых ЭЭС как задача исследования операций. Труды ЦНИИСЗТ, вып.7. -Л.: Судостроение, 1973. - с.

45. Михайлов В.А., Попов А.В., Юхнович В.А. К вопросу импульсной форсировки возбуждения судовых синхронных генераторов. Сб.Судовая электротехника и связь, вып.54. - Л.: Судостроение, 1972. - с.24-28.

46. Налимов В.В. Теория эксперимента. М.: Наука, 1971.208 с.

47. Налимов В.В., Чернова Н.А. Статические методы планирования экстремальных экспериментов. М.: Наука, 1965. - 164 с.

48. Нейман Л.Р., Демирчян К.С. Теоретические основы электротехники. ч.2. Л.: Энергоиздат, 1981. - 416 с.

49. Операционное исчисление в задачах электротехники. / Авт.Левинштейн М.Л. Л.: Энергия, 1972. - 360 с.

50. Павлов А. А. Синтез релейных систем, оптимальных по быстродействию. М.; Наука, 1966. - 392 с.

51. Павлюченков A.M., Филимонов В.Д. О некоторых особенностях короткого замыкания в судовых электроэнергетических системах с возбуждением генераторов на тиристорах. Сб.Судовая электротехника и связь, вып.56. - Л.: Судостроение, 1968.с.16-18.

52. А.С, JE 546990 (СССР). Способ уменьшения тока короткого замыкания синхронного генератора. / Э.В.Педан и др. -Опубл. в Б.И. £ 6, 1977.

53. А.С. J6 788330 (СССР). Устройство для возбуждения синхронного генератора. / Педан Э.В., Толчеев В.Н,, Чудинов Ю.В. -Опубл. в Б.И. Л 46, 1980.

54. Регистр СССР, Правила классификации и постройки морских судов. Том 2. Л.: Транспорт, 1977.

55. Степаненко И.П. Основы теории транзисторов и транзисторных схем. М.: Энергия, 1967. - 608 с.

56. Страхов С.В. Переходные процессы в электрических цепях, содержащих машины переменного тока. М.-Л.: Госэнергоиз-дат, I960. - 247 с.

57. Супрун Г.Ф. Синтез системы электроэнергетики судов. -Л.: Судостроение, 1972. 326 с.

58. Токарев Л.Н. Математическое описание, расчет и моделирование физических процессов в судовых электростанциях. Л,: Судостроение, 1980. - 118 с.

59. Токарев Л.Н., Климанов О.Н., Толчеев В.Н. Расчет напряжений и токов синхронного генератора с помощью уравнений Горева-Парка. "Электричество" J§ I, 1968^

60. Толчеев В.Н. Уточнение математического описания регулятора напряжения судового синхронного генератора. Труды ЦНИИСЭТ, вып.4. - Л.: Судостроение, 1971. - с.27-38.

61. Фабрикант В.Л. Основы теории построения измерительных органов релейной защиты и автоматики. М.: Высшая школа, 1968. - 262 с.

62. Фельдбаум А.А. Основы теории оптимальных автоматических систем. М.: Наука, 1966. - 623 с.

63. Финн;: Д. Введение в теорию планирования экспериментов. М.: Наука, 1970. - 180 с.

64. Хижняков Ю.Н. Разработка и исследование системы параллельной работы судовых синхронных генераторов с релейными полупроводниковыми регуляторами возбуждения, Дисс. на соиск. уч.ст.канд.техн.наук. - Л.: ЛИВТ, 1980. - 172 л.

65. Чашник А.И. О выборе основных параметров форсировки возбуждения синхронных генераторов. Электротехника, 1964,1. J6 8. с.32-37.

66. Регулятор напряжения "Уровень". Техн.проект 78.21102-73, / Ответств.исполнит ель Педан Э.В. Л.: ЦНИИСЭТ, 1973, -128 л.

67. Материалы междуведомственных испытаний регулятора "Уровень", 78.241-019-74./Ответств.исполнитель Педан Э.В.1. Л.: ЦНИИСЭТ, 1974. 260 л.

68. Методика расчета провалов напряжения синхронных генераторов. Отраслевой стандарт 0Н9.928-69. Л.: ЦНИИ "Румб", 1969. - 168 л.

69. Исследование систем возбуждения судовых синхронных генераторов и определение возможности снижения токов короткого замыкания./Ответств.исполнит ель Педан Э.В. Техн.отчет 78.211-005-75 , 2 части. - Л.: 1974. - 241 л.

70. Методика расчета токов короткого замыкания в судовых электроэнергетических системах переменного тока. Отраслевой стандарт ОСТ 5.6010-70. Л.: ЦНИИ "Румб", 1970. - 172 я.

71. Исследование и разработка электроэнергетической системы заказа "Орлан". Техн.отчет 78.211-014-73. Л.: 1973, -89 л.

72. Исследование условий повышения мощности судовой электростанции свыше 3000 кВт при напряжении 400 В, 50 Гц. Техн.отчет 78.123-002-71, 7 частей. Л.: 1971. - 637 л.

73. Определение возможности уменьшения ударных токов короткого замыкания и провалов напряжения синхронных генераторов воздействием на обмотку возбуждения. Техн.отчет 78,211-009-72./ Ответств.исполнит ель Педан Э.В. Л.: 1972.

74. Разработка методов определения параметров генераторных агрегатов. Техн.отчет 78.211-001-72, 3 части. Л.: 1972. -4 66 л.

75. Разработка модифицированного варианта регулятора УРН-2-400 для генераторов СГС-ЗОБ. Техн.отчет 78.211-008-72./ Ответств.исполнитель Педан Э.В. 77 л.

76. Генераторы синхронные серии ГМ мощностью от 500 до3200 кВт в бесщеточном исполнении. Техн.проект ОБО.082,368. -Л.: 1985, 208 л с прилож.

77. Технический отчет о выполнении работ, связанных с созданием серий генераторов. ОТЛ.120.098^1. Л,: ЦПКТБ КЗМ, 1974. - 145 л.

78. Серия судовых синхронных генераторов мощностью 4001600 кВт, частотой 50 Гц в бесщеточном исполнении. Техн.проект 0БС.СВ2.408ПЗ. - Л.: 1977. - 92 л.

79. Von fcernhard Ka£kher. Die Begrenzungskupp£ung eln Beltrqg sum KumchCufyro&fem des Ver&undetrle&es. E TZ 7 <6, Septem&er, 1966.91. „Bernung von Kur2Sch?u(ipro6femstramenv! / DR-ING Martin GerEach. -Berfln : VE& VERLAG TEXN1K, 1955.

80. M. StrenSer und Tnjj€&erg Meier. Einfqche Darste£(!un$ des symmetrlschen Kurz.ch£ufbwechszCstramen Synchrogeneratoren Bel veraderEuher Errungung- Der VEM Efektro Апбадепбап , 1977,2.

81. Чакъеров С., Маринов М., Петков П. Нови средства за намаляване на ударния ток на къесо съединение в корабни электрически системи. Корабостроене, Корабоплаване, $ 4, - София: -1978.