автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Улучшение экономических и экологических показателей транспортного дизеля путем совершенствования системы топливоподачи

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ПОКАЗАТЕЛИ СОВРЕМЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ДИЗЕЛЕЙ И ПАРАМЕТРЫ ПРОЦЕССА

ТОПЛИВОПОДАЧИ.

1.1. Экономические и экологические показатели транспортных дизелей.

1.2. Влияние параметров топливоподачи на экономические и экологические показатели дизелей.

1.3. Топливная аппаратура современных дизелей.

1.4. Цель работы и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ИНТЕНСИФИКАЦИЯ ПРОЦЕССА ТОПЛИВОПОДАЧИ

В ТРАНСПОРТНЫХ ДИЗЕЛЯХ.

2.1. Анализ факторов, влияющих на интенсивность процесса топливоподачи.

2.2. Методика профилирования кулачков вала ТНВД, обеспечивающих интенсификацию процесса топливоподачи.

2.3. Исследование влияния профилей кулачков вала ТНВД и диаметра плунжеров на интенсивность процесса топливоподачи.

ГЛАВА 3. СТАБИЛИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДИЗЕЛЕЙ С ПОМОЩЬЮ НАГНЕТАТЕЛЬНЫХ

КЛАПАНОВ.

3.1. Необходимость стабилизации процесса топливоподачи и пути ее достижения.

3.2. Определение конструктивных размеров стабилизирующих нагнетательных клапанов.

3.3. Экспериментальные исследования стабилизирующих нагнетательных клапанов.

ГЛАВА 4. КОМПЛЕКСНОЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ ТРАНСПОРТНОГО ДИЗЕЛЯ.

4.1. Увеличение давления впрыскивания.

4.2. Использование стабилизирующих нагнетательных клапанов.

4.3. Оптимизация угла опережения впрыскивания топлива.

ГЛАВА 5. УЛУЧШЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ И ЭКОЛОГИЧЕСКИХ

ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНОГО ДИЗЕЛЯ ПУТЕМ

УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПОДАЧЕЙ.

5.1. Разработанные характеристики управления топливоподачей.

5.2. Влияние формы регуляторных характеристик на топливную экономичность и токсичность ОГ.

5.3. Выбор формы частичных регуляторных характеристик транспортного дизеля.

Эффективность использования транспортных средств в значительной степени определяется характеристиками установленных на них двигателей внутреннего сгорания. В последние годы все большее распространение на транспорте получают дизельные двигатели, устанавливаемые на грузовые и легковые автомобили, автобусы и др. Доля продаж автомобилей с дизельными двигателями в Европе в 1970 г. составила 1,3%, в 1993 г.- 20%, в 2000 г. - 27-28% и в перспективе эта доля будет увеличиваться. Это объясняется тем, что дизели работают на сравнительно дешевом дизельном топливе и отличаются повышенными степенью сжатия и коэффициентом избытка воздуха. Поэтому они в большей степени, чем двигатели других типов, отвечают современным тенденциям развития двигателестроения - снижению расхода топлива и суммарной токсичности отработавших газов (ОГ) двигателей, улучшению их динамических качеств. Но реализация этого принципиального преимущества невозможна без обеспечения оптимальных характеристик топливоподачи - цикловой подачи топлива (ЦПТ), момента начала впрыскивания (угла опережения впрыскивания топлива - УОВТ), характеристик впрыскивания (закона подачи) и давления впрыскивания (закона изменения давления топлива в распылителе форсунки).

Для обеспечения наилучших экономических и экологических показателей транспортных дизелей перечисленные характеристики и параметры топливоподачи как правило не должны быть постоянными: с целью оптимизации рабочих процессов их целесообразно изменять в соответствии с режимом работы двигателя и условиями его эксплуатации. Поэтому топливную аппаратуру (ТА) оснащают отдельными устройствами или целыми системами управления, позволяющими осуществлять целенаправленное изменение указанных характеристик и параметров, обеспечивая тем самым требуемый характер протекания процессов топливоподачи, смесеобразования, воспламенения и сгорания на каждом эксплуатационном режиме.

Существующие системы топливоподачи отличаются большим разнообразием конструкций. В отечественных транспортных дизелях применяют, в основном, ТА разделенного типа, содержащую традиционный топливный насос высокого давления (ТНВД) и форсунки. Такие системы топливоподачи не всегда позволяют сформировать требуемые характеристики управления. Для их реализации необходима адаптация серийно выпускаемой и перспективной ТА к управлению процессом топливоподачи.

Таким образом, система топливоподачи, оснащенная устройствами управления, является одной из основных систем двигателя. Конструктивные особенности этой системы и ее параметры предопределяют такие важнейшие показатели работы транспортного дизеля, как максимальные мощность и крутящий момент, топливную экономичность, токсичность и дымность ОГ, динамические и пусковые качества, показатели динамики процесса сгорания и теп-лонапряженности деталей двигателя. Поэтому при разработке и совершенствовании систем топливоподачи с устройствами управления возникает проблема выбора их конструкции, расчета основных параметров ТА и характеристик управления топливоподачей. Причем, поскольку дизели транспортного назначения работают в широком диапазоне скоростных и нагрузочных режимов, расчет систем топливоподачи и управления должен проводится для характерных статических режимов работы дизеля, а также для неустановившихся режимов.

Представленная работа посвящена проблеме совершенствования системы топливоподачи транспортного дизеля с учетом его экономических и экологических показателей, определения конструктивных параметров этой системы, разработки перспективной системы управления процессом топливоподачи и определения оптимизированных характеристик управления.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные расчетные и экспериментальные исследования показали, что путем совершенствования ТА можно достичь показателей отечественного транспортного дизеля, соответствующих уровню требований общеевропейского стандарта Е1ЛЮ-2, при улучшении показателей топливной экономичности. Намечены пути дальнейшего повышения экологических и экономических показателей транспортного дизеля. Проведенные исследования подтвердили перспективность использования в отечественных дизелях ТА разделенного типа с традиционными топливными насосами. Эта аппаратура отличается относительной простотой и отработанностью конструкции, технологичностью изготовления ее деталей и узлов, эксплуатационной надежностью, хорошей компонуемостью на двигателе, низкой стоимостью. Поэтому в ближайшей перспективе такая ТА по-прежнему будет оставаться основной аппаратурой отечественных транспортных дизелей.

Полученные при исследованиях результаты сводятся к следующим основным выводам и рекомендациям:

1. Проведено комплексное совершенствование системы топливоподачи дизеля Д-245 автомобиля "Бычок" путем интенсификации топливоподачи с использованием разработанных профилей кулачков вала ТНВД, увеличения диаметра плунжеров, применения стабилизирующих нагнетательных клапанов и оптимизации значений угла опережения впрыскивания топлива.

2. Разработаны нагнетательные клапаны, позволяющие стабилизировать топливоподачу. Они обеспечивают уменьшение неравномерности подачи между секциями в 1,5-2 раза, меньшую чувствительность аппаратуры к колебаниям размеров сопловых каналов распылителя и к изменениям свойств топлива.

3. Предложена методика определения значений угла опережения впрыскивания топлива, оптимизированных по топливной экономичности и токсичности отработавших газов. Методика базируется на составлении обобщенного критерия оптимальности в виде суммы изменений удельных массовых выбросов токсичных компонентов при изменении угла опережения.

4. Разработана насосная секция ТНВД с электронной САУ. Управление углом опережения впрыскивания осуществляется электромагнитным клапаном, установленным в наполнительной магистрали линии низкого давления, а управление цикловой подачей реализуется электромагнитом, воздействующим на дозирующую рейку.

5. Экспериментальные исследования дизеля Д-245 с ТНВД, оборудованным разработанными кулачковыми валами, стабилизирующими нагнетательными клапанами при оптимизации значений угла опережения впрыскивания, показали, что при работе дизеля по 13-ступенчатому циклу эмиссия оксидов азота составила 6,938 г/(кВт ч), монооксида углерода - 1,946 г/(кВт ч), углеводородов - 0,594 г/(кВт ч), расчетный выброс твердых частиц - 0,148 г/(кВт ч), т.е. обеспечиваются требования норм Е1ЖО-2 к токсичности отработавших газов. Условный средний расход топлива снизился при этом на 5%.

6. Разработана методика оценки влияния формы частичных регуляторных характеристик на экономические и экологические показатели дизеля. Исследования показали, что переход от всережимного регулирования частоты вращения к трехрежимному регулированию и регулированию с гиперболическими характеристиками позволяет уменьшить эмиссию оксидов азота на 3-4%, монооксида углерода - на 4-6%, углеводородов - на 7-9% при работе дизеля в условиях магистрального движения транспортного средства.

7. Разработана математическая модель САУ, позволяющая оценить влияние формы частичных регуляторных характеристик на динамические показатели дизеля. Проведенные с использованием метода Б-разбиения расчетные исследования позволили определить оптимальную с точки зрения динамических показателей дизеля форму этих характеристик в виде гиперболической зависимости момента двигателя от частоты вращения коленчатого вала.

1. Архангельский В.М., Злотин Т.Н. Работа автотракторных двигателей на неустановившихся режимах. М.: Машиностроение, 1979. - 215 с.

2. A.c. 1710813 СССР, МКИ F 02 М 59/46. Нагнетательный клапан топливного насоса высокого давления для дизеля / В.Н.Луканин, В.И.Мальчук, Е.А.Сиротин и др. (СССР). 0публ.07.02.92. Бюл-N 5 // Изобретения, открытия. - 1992. -N5.-С. 129.

3. Блаженнов Е.И. Трехрежимные регуляторы автомобильных дизелей //Автомобильная промышленность. 1986. - N7. - С.8-9.

4. Взоров Б.А., Молчанов К.К., Трепененков И.И. Снижение расхода топ-% лива сельскохозяйственными тракторами путем оптимизации режимов работыдвигателей // Тракторы и сельхозмашины. 1985. - N6. - С. 10-14.

5. Вихерт М.М., Мазинг М.В. Топливная аппаратура автомобильных дизелей: конструкция и параметры. М.: Машиностроение, 1978. - 176 с.

6. Возможности сокращения выброса окислов азота с отработавшими газами быстроходного форсированного дизеля при сохранении высокой топливной экономичности / Б.Н.Семенов, В.И.Смайлис, В.Ю.Быков и др. // Двигателе-строение. 1986. - N9. - С.3-6.

7. Головчук А.Ф. Исследование регуляторов скорости автотракторных и комбайновых дизелей // Двигателестроение. 1984. - N8. - С.27-29.

8. Голубков Л.Н. Расчетное исследование способов повышения давления впрыскивания топлива в дизелях // Автомобильные и тракторные двигатели внутреннего сгорания: Сб.науч.трудов МАДИ. (М.) 1986. - С.71-76.

9. Голубков Л.Н., Савастенко А.А., Эммиль М.В. Топливные насосы высокого давления распределительного типа. М.: Легион-Автодата, 2000. - 176 с.

10. Горбаченко В.К., Курманов В.В., Мазинг М.В. Электронные системы управления подачей топлива в дизелях: Обзорная информация. М.: ЦНИИ-ТЭИавтопром, 1989. - 51 с.

11. Горбунов В.В., Патрахальцев Н.Н. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Российский университет дружбы народов, 1998. - 216 с.

12. ГОСТ 10511-83. Системы автоматического регулирования частоты вращения (АРЧ) судовых, тепловозных и промышленных дизелей. Общие технические требования. М.: Изд-во стандартов, 1984. - 14 с.

13. Грехов Л.В. Аккумуляторные топливные системы двигателей внутреннего сгорания типа Common-Rail. М.: МГТУ им.Баумана, 2000. - 64 с.

14. Грехов Л.В. Топливная аппаратура с электронным управлением дизелей и двигателей с непосредственным впрыском бензина. М.: Легион-Автодата, 2001. - 176 с.

15. Гусаков С.В., Патрахальцев Н.Н. Выбор программы регулирования угла опережения впрыска, оптимизированной по экономичности и токсичности отработавших газов / Исследование двигателей и машин: Сборник. М.: УДН им .П. Лумумбы, 1980. - С. 18-21.

16. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей /С.И.Ефимов, Н.А.Иващенко, В.И.Ивин и др. Под ред. А.С.Орлина, М.Г.Круглова. М.: Машиностроение, 1985. - 456 с.

17. Двигатели внутреннего сгорания: Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей / А.С.Орлин, Д.Н.Вырубов, В.И.Ивин и др. Под ред. А.С.Орлина. М.: Машиностроение, 1971. - 400 с.

18. Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей / В.П.Алексеев, В.Ф.Воронин, Л.В.Грехов и др. Под ред. А.С.Орлина, М.Г.Круглова. М.: Машиностроение, 1990. - 288 с.

19. Жегалин О.И., Лупачев П.Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1985. - 120 с.

20. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1981. - 160 с.

21. Иващенко H.A., Вагнер В.А., Грехов Л.В. Дизельные топливные системы с электронным управлением. Барнаул: АлтГТУ, 2000. - 111 с.

22. Ильин С.И., Столбов М.С., Абаляева И.И. Выбор параметров топливной аппаратуры перспективного двигателя 6 ЧН 13/14 // Двигателестроение. -1991. N12. - С.29-32.

23. Исследование возможности получения повышенных давлений впрыскивания топливоподающей аппаратурой разделенного типа в автотракторных дизелях / Л.В.Грехов, В.А.Марков, В.И.Шатров и др. // Вестник МГТУ. Машиностроение. 1997. - N1. - С.92-103.

24. Капралов Б.И., Красильников A.C., Мазинг М.В. Оптимизация параметров топливной аппаратуры дизеля грузового автомобиля // Двигателестроение. -1987. N5. - С.20-22.

25. Кривяков C.B. Многопараметровая оптимизация рабочего процесса дизеля по расходу топлива и выбросам вредных веществ с ОГ: Дисс. . канд.техн.наук: 05.04.02. М.: РУДН, 2000. - 136 с.

26. Кругов В.И. Автоматическое регулирование и управление двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1989. - 416 с.

27. Кругов В.И., Горбаневский В.Е., Кислов В.Г. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. М.: Машиностроение, 1985. - 208 с.

28. Кругов В.И., Данилов Ф.М. К оценке влияния газовых трактов на динамические качества транспортного дизеля с турбонаддувом // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1966. -N2. - С.55-60.

29. Кругов В.И. Двигатель внутреннего сгорания как регулируемый объект. М.: Машиностроение, 1978. - 472 с.

30. Кругов В.И., Леонов И.В., Шатров В.И. Двухимпульсные системы регулирования комбинированного двигателя // Двигателестроение. 1984. - N1. -С.56-59.

31. Кругов В.И., Леонов И.В., Шатров В.И. Формирование внешней скоростной характеристики дизелей автотракторного и транспортного назначения с помощью корректоров // Двигателестроение. -1989. N4. - С.27-30.

32. Кругов В.И., Марков В.А. Улучшение характеристик автотракторных дизелей изменением угла опережения впрыскивания топлива // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1993. -N2. - С.66-71.

33. Кругов В.И., Марков В.А., Шатров В.И. Управление углом опережения впрыскивания топлива в дизелях транспортного назначения // Вестник МГТУ. Машиностроение. -1994. -N2. С.34-42.

34. Кругов В.И., Рыбальченко А.Г. Регулирование турбонаддува ДВС. -М.: Высшая школа, 1978. 213 с.

35. Кругов В.И., Шатров В.И. О динамике дизеля с турбонаддувом //Вестник машиностроения. 1965. - N11. - С.20-23.

36. Кругов В.И. Электронные системы регулирования и управления двигателей внутреннего сгорания. М.: МГТУ им .Баумана, 1991. - 138 с.

37. Кульчицкий А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей. Владимир: ВГУ, 2000. - 256 с.

38. Кутенев В.Ф., Звонов В.А., Корнилов Г.С. Научно-технические проблемы улучшения экологических показателей автотранспорта // Автомобильная промышленность. 1998. - Nil. - С.7-11.

39. Кутовой В.А. Впрыск топлива в дизелях. М.: Машиностроение, 1981.- 119 с.

40. Левин М.И., Островский Э.С., Леснер Е.Ю. Микропроцессорная система управления углом опережения впрыскивания топлива. Статика // Двигате-лесроение. 1988. - N6. - С. 16-18,24.

41. Лилюев М.И. Повышение точности управления топливоподачей дизелей с помощью микропроцессорных средств // Двигателестроение. 1990. - N8.- С.31-34.

42. Лиханов В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей. М.: Колос, 1994. -224 с.

43. Луканин В.Н., Мальчук В.И., Киньонес Г.Л. Метод расчета рабочего процесса дизельного насоса, укомплектованного стабилизирующим клапаном. -М.: ТУ "МАДИ", 2000. 6 с. - Деп. в ВИНИТИ 15.12.2000. - N3157-B00.

44. Луканин В.Н., Мальчук В.И., Сиротин Е.А. Метод коррекции характеристик струй распыленного топлива в камере сгорания дизеля // Двигатели внутреннего сгорания: проблемы, перспективы развития: Сб.науч.трудов ТУ "МАДИ". (М.) - 2000. - С.94-103.

45. Лышевский A.C. Системы питания дизелей. М.: Машиностроение, 1981.-216 с.

46. Мазинг М.В. Законы управления топливоподачей // Автомобильная промышленность. 1994. - N9. - С.7-9.

47. Майборода О.В., Невский Н.В. Оптимизация процесса управления скоростью движения один из путей снижения расхода топлива автомобилями // Автомобильная промышленность. - 1984. - N3. - С. 12-14.

48. Мальчук В.И., Алехин Н.С., Сиротин Е.А. Нагнетательный клапан топливного насоса быстроходного дизеля // Повышение эффективности работыавтомобильных и тракторных двигателей: Сб. науч. трудов МАДИ,- (М.) 1988. -С.103-106.

49. Мальчук В.И., Сиротин Е.А. Стабилизирующий клапан топливного насоса дизеля // Совершенствование рабочих процессов и конструкции автомобильных и тракторных двигателей: Сб.науч.трудов МАДИ. (М.) - 1989. - С.49-52.

50. Марков В.А., Кислов В.Г., Хватов В.А. Характеристики топливопода-чи транспортных дизелей. М.: МГТУ им.Баумана, 1997. - 160 с.

51. Марков В.А., Козлов С.И. Топлива и топливоподача многотопливных и газодизельных двигателей. М.: МГТУ им.Баумана, 2000. - 296 с.

52. Марков В.А., Мальчук В.И., Сиротин Е.А. Стабилизация процесса то-пливоподачи дизелей с помощью нагнетательных клапанов // Вестник МГТУ. Машиностроение. 2001. -N3. - С.10-22.

53. Марков В.А., Мальчук В.И., Сиротин Е.А. Нагнетательный клапан -формирователь внешней скоростной характеристики дизеля // Автомобильная промышленность. 2000. - N5. - С.21-23.

54. Марков В.А., Сиротин Е.А. Тип нагнетательного клапана ТНВД и показатели дизеля // Автомобильная промышленность. 2000. - N12. - С.8-10.

55. Марков В.А., Сиротин Е.А., Павлов В.А. Топливная аппаратура дизелей // Грузовик &. 2001. - N7. - С.17-24.

56. Марков В.А., Сиротин Е.А. Исследование влияния нагнетательного клапана на параметры процесса топливоподачи и показатели транспортного дизеля // Вестник МГТУ. Машиностроение. 2000. -N3. - С. 102-110.

57. Марков В.А., Сиротин Е.А. Чтобы тракторный дизель стал автомобильным // Автомобильная промышленность. 1999. - N6. - С.9-11.

58. Марков В.А., Сологубов В.О., Сиротин Е.А. Выбор формы частичных регуляторных характеристик транспортного дизеля // Автомобильные и тракторные двигатели: Межвуз.сб. (М.) 1999. - Вып.15. - С.5-18.

59. Марков В.А., Сологубов В.О., Сиротин Е.А. Оптимизация формы частичных регуляторных характеристик транспортного дизеля // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1999. - N5-6. - С.88-98.м

60. Марков В.А., Трифонов В.Л., Сиротин Е.А. Оптимизация характеристик топливоподачи транспортного дизеля // Грузовик &. 2000. - N11. - С.14-18.

61. Марков В.А. Улучшение экономических и экологических показателей транспортных дизелей путем управления процессом топливоподачи: Дисс. . д-ра техн.наук: 05.04.02. М.: МГТУ им.Н.Э.Баумана, 1995. - 413 с.

62. Морозов К.А. Токсичность автомобильных двигателей. М.: Легион-Автодата, 2000. - 79 с.

63. Мочешников H.A., Френкель А.И. Обобщенные зависимости влияния регулировок дизеля на его токсичность и экономические показатели // Автомо

64. Р* бильная промышленность. 1974. - N11. - С. 17-20.

65. Озимов П.Л., Ванин В.К. Развитие конструкции дизелей с учетом требований экологии // Автомобильная промышленность. 1998. - N11. - С.31-32.

66. Оптимизация системы регулирования тракторной моторной установки / С.Р.Зоробян, П.Д.Лупачев, А.В.Кирилюк и др. // Тракторы и сельхозмашины. -1989.-N7.-С.14-16.

67. Павлов В.А., Сиротин Е.А. Топливный насос высокого давления дизе

68. Ч ля Д 245.12 автомобиля ЗИЛ-5301 "Бычок" // Грузовик &. 1999. - N11. - С.2225.

69. Патент 2108472 РФ, МКИ F 02 D 17/02. Способ работы дизеля автосамосвала / Б.Е.Поликер, С.А.Аникин, Е.А.Сиротин и др. (РФ). N 96114326/06. Опубл. 10.04.98. Бюл. N 10 (4.2). // Изобретения. - 1998. - N10. - 4.2. - С.267.

70. Патент 2109153 РФ, МКИ F 02 D 29/06. Дизель-генератор с тремя уровнями мощности / Б.Е.Поликер, Л.Л.Михальский, Е.А.Сиротин и др. (РФ). -N 96107817/06. 0публ.20.04.98. Бюл. N11 (4.2). // Изобретения. 1998. - N11. -4.2.-С.273.

71. Патент 2156882 РФ, МКИ F 02 М 59/36. Устройство управления топ-ливоподачей дизеля / С.А.Аникин, В.Г.Кислов, Е.А. Сиротин и др. (РФ).

72. N 99104532/06. 0публ.27.09.00. Бюл. N 27 (4.2). // Изобретения. Полезные модели. 2000. - N 27. - 4.2. - С.296.

73. Патрахальцев Н.Н. Системы топливоподачи с регулированием начального давления // Двигателестроение. 1980. - N8. - С.32-35.

74. Пинский Ф.И., Давтян Р.И., Черняк Б.Я. Микропроцессорные системы управления автомобильными двигателями внутреннего сгорания. М.: Легион-Автодата, 2001. - 136 с.

75. Пинский Ф.И., Пинский Т.Ф. Адаптивные системы управления дизелей. М.: МГОУ, 1995. -120 с.

76. Пинский Ф.И. Электронное управление впрыскиванием топлива в дизелях. Коломна: Филиал ВЗПИ, 1989. - 146 с.

77. Подольный Л.Я., Аляпышев В.Г., Ледохович А.Н. Создание базовой модели топливного насоса высокого давления для перспективных форсированных автотракторных дизелей // Двигателестроение. 1987. - N1. - С.15-18.

78. Покровский Г.П., Федоров П.В. Применение средств электроники для дозировки топлива // Автомобильная промышленность. 1985. - N3. - С. 18-21.

79. Работа системы автоматического регулирования дизеля КамАЗ-740 с двухрежимным регулятором / Е.И.Блаженнов, Ю.Е.Хрящев, О.З.Шур и др. // Автомобильная промышленность. 1985. - N3. - С.6-7.

80. Развитие топливоподающей аппаратуры при компьютеризации управления автомобильным дизелем / А.Э.Горев, В.К.Ефимов, Ю.Г.Котиков и др. // Двигателестроение. 1988. - N3. - С.45-50.

81. Разработка электронной системы управления транспортным дизелем: Тез. докл. всеросс. науч.-тех. семинара / А.Г.Кузнецов, В.А.Марков, Е.А.Сиротин и др. // Вестник МГТУ. Машиностроение. -1999. N2. - С. 124.

82. Система впрыска EPIC фирмы Lucas для дизельных автомобилей // Автомобильная промышленность США. 1997. - N7. - С. 18-23.

83. Система впрыска HEUI дизельных двигателей // Автостроение за рубежом. 1998. - N11-12. - С.14-15.

84. Смайлис В.И. Малотоксичные дизели. Л.: Машиностроение, 1972.128 с.

85. Смайлис В.И. Современное состояние и новые проблемы экологии дизелестроения // Двигателестроение. -1991. N1. - С.3-6.

86. Современные подходы к созданию дизелей для легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков / А.Д.Блинов, П.А.Голубев, Ю.Е.Драган и др. Под ред.В.С.Папонова, А.М.Минеева. М.: НИЦ "Инженер", 2000. - 332 с.

87. Терентьев Г.А. Эффективность дизелизации автомобильного парка и соотношение оптовых цен на дизельное топливо и автомобильный бензин // Химия и технология топлив и масел. 1988. - N7. - С.2-5.

88. ТНВД с электронным управлением топливоподачей / А.Г.Кузнецов, В.А.Марков, Е.А.Сиротин и др. // Автомобильная промышленность. 2000. -N10.-С.11-15.

89. Токсичность отработавших газов дизелей / В.А.Марков, Р.М.Баширов, И.И.Габитов и др. Уфа: БГАУ, 2000. - 144 с.

90. Толшин В.И. Форсированные дизели: переходные режимы, регулирование. М.: Машиностроение, 1993. - 199 с.

91. Толшин В.И., Якунчиков В.В. Режимы работы и токсичные выбросы отработавших газов судовых дизелей. М.: МГАВТ, 1999. - 190 с.

92. Топливные системы и экономичность дизелей / И.В.Астахов, Л.Н.Голубков, В.И.Трусов и др. М.: Машиностроение, 1990. - 288 с.

93. Топливный насос высокого давления с электронным управлением то-пливоподачей / А.Г.Кузнецов, В.А.Марков, Е.А.Сиротин и др. / Снижение токсичности выбросов отработавших газов: Тез. докл. междунар. науч.-техн. сем. -(М.) 1999. - С.30-31.

94. Топливный насос высокого давления с электронным управлением то-пливоподачей / А.Г.Кузнецов, В.А.Марков, Е.А.Сиротин и др. / 170 лет МГТУ им.Н.Э.Баумана: Тез. докл. междунар. науч.-техн. сем. (М.) - 2000. - Часть 2. -С.60.

95. Трифонов B.JI. Улучшение экологических показателей дизелей путем использования микропроцессорной системы управления: Дисс. канд.техн.наук: 05.04.02. -М.: МГТУ им.Н.Э.Баумана, 2000. 152 с.

96. Улучшение экологических показателей транспортных дизелей путем управления процессом топливоподачи / А.Г.Кузнецов, В.А.Марков, Е.А.Сиротин и др. // Вестник МГТУ. Машиностроение. 2000. - N2. - С.62-74.

97. Управление параметрами впрыскивания топлива в дизеле / И.В.Леонов, Д.И.Леонов, Е.А.Сиротин и др. // Грузовик &. 2001. - N1. - С.26-30.

98. Файнлейб Б.Н., Гинзбург A.M., Волков В.И. Оптимизация угла опережения впрыска в дизелях // Двигателестроение. -1981.-N2.-С.16-19.

99. Файнлейб Б.Н. Оценка возможностей дизельной топливной аппаратуры повышать давление впрыскивания топлива // Двигателестроение. 1989. -N3. - С.12-16.

100. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. Л.: Машиностроение, 1990. - 352 с.

101. Фомин Ю.Я., Никонов Г.В., Ивановский В.Г. Топливная аппаратура дизелей: Справочник. М.: Машиностроение, 1982. - 168 с.

102. Формирование внешней скоростной характеристики транспортных дизелей с помощью нагнетательных клапанов: Тез. докл. всеросс. науч.-тех. семинара / В.И.Мальчук, В.А.Марков, Е.А.Сиротин и др. // Вестник МГТУ. Машиностроение. 2001. - N2. - С. 123-124.

103. Хрящев Ю.Е., Слабов Е.П., Матросов Л.П. Об управлении внешней скоростной характеристикой дизеля // Автомобильная промышленность. 1999. -Nil -С.7-10.

104. Черняк Б.Я., Аманов К.А. Анализ технологий калибровок базовых матриц МСУ ДВС // Двигатели внутреннего сгорания: проблемы, перспективы развития: Сб.науч.трудов МАДИ (ТУ). -(М.) 2000. - С. 192-202.

105. Шаров Г.И. Управление режимами работы автотракторного дизеля: * Дисс. . д-ра техн.наук: 05.04.02. М.: МГТУ им.Н.Э.Баумана, 1999. - 413 с.

106. Шароглазов Б.А., Кавьяров С.И. Развитие устройств, автоматически регулирующих угол опережения подачи топлива // Труды Челябинского политехнического института. -1981. Вып.268. - С. 145-149.

107. Экспериментальная оценка скоростных и топливно-экономических свойств большегрузного автопоезда с двумя вариантами топливного насоса / Ю.Г.Котиков, А.Э.Горев, Б.В.Мамин и др. // Двигателестроение. 1982. - N10.- С.46-47.

108. Adey A.J., Cunliffe F., Mardell J.E. High-Speed Diesel Injection Pump Improved // Automotive Engineering. -1981. V.89. - N7. - P.28-35.

109. Brucker E. Die Entwicklung des Common-Rail-Einspritzsystems fur die Ш Baureihe 4000 // MTZ : 1997. - Sonderausgabe. - S.44-48.

110. Decker R., Schmoeller R., Prescher K. Einfluss der Kraftstoffhochdruckeinspritzung auf die Verbrennung im Dieselmotor // MTZ. 1990.- Jg.51, N9. S.388-394.

111. Ford-Cargo mit Cummins-B-Motor // MTZ. 1989. - Jg.50, - N9. - S.397.

112. Geurts D., Schreurs B., Peters M. Managing Euro IV: Cost-Effective Solution for Emission-Busting Technology // Engine Technology International. 1998. - N2. - P.23-26.

113. Hiemesch O., Lonkai G., Schenkermayr G. Das BMW-Abgas-reinigungskonzept fur Dieselmodelle // MTZ. 1990. - Jg.51, N5. - S.196-200.

114. Jorach R.W., Doppler H., Altmann O. Schwerol-Common-Rail-Einspritzsysteme fur Grossmotoren // MTZ. 2000. - Jg.61, N12. - S.854-861.

115. Kawai M., Miyagi H., Nakano J. Toyota's New Microprocessor-Based Diesel Engine Control System for Passenger Cars // IEEE Transaction on Industrial Electronics. 1985. - Vol.32, N4. - P.289-293.

116. Klaue P. Mercedes-Benz Industrie-Dieselmotoren // MTZ. 1991. - Jg.52, N1. - S.6-12.

117. Klingmann V.R., Bruggemann H. Der neue Vierzylinder-Dieselmotor OM611 mit Common-Rail-Einspritzung // MTZ. 1997. - Jg.58, N 12. -S.760-767.

118. Mischke A., Frankle G. Die Verbrennungsentwicklung der neuen Mercedes-Benz Nutzfahrzeug Dieselmotoren OM 442 A und OM 442 LA // ATZ. -1987.-Jg.89, N5. - S.275-283.

119. Parker R.F. Future Fuel Injection Requirements for Mobile Equipment Diesel Engines // Diesel and Gas Turbine Progress. 1976. - Vol.42. - N10. - P. 18-19.

120. Robert Bosch GmbH. Diesel-Speichereinspritzsystem Common-Rail // Technische Unterrichtung. 1998. - S.l-49.

121. Shiozaki M., Hobo N., Akahori J. Development of a Fully Capable Electronic Control System for Diesel Engine // SAE Technical Paper Serier. 1985. -N850172. -P.8.

122. Thorough Redesign Puts Cummins N 14 in "Commanding" Position // Diesel Progress Engine and Drives. 1990. - Vol.56. - N12. - P.32-34.

123. Trenne M.U., Ives A.P. Closed Loop Design for Electronic Diesel Injection Systems // SAE Technical Paper Series. 1982. - N820447. - P.133-139.

124. Tsujimura K., Kobayashi S. The Effect of Injection Parameters and Swirl on Diesel Combustion with High Pressure Fuel Injection // SAE Technical Paper Series. -1991. N910489. - P.13.

125. Ulrich J., Fiedler O., Voss H. Der Motor des neuen Porsche 968 // MTZ. -1991.-Jg.52, N12. S.588-596.

126. VolvoF 16-470//Nutzfahrzeug. 1989. -Nl. - S. 12-19.

127. Wallace F.J., Howard D., Roberts E.W. Variable Geometry Turbocharging of a Large Trusk Diesel Engine // SAE Technical Paper Series. 1986. - N860452. -P.l-5.

128. Whiting T.M., Hewlit R.W., Shea M.H. New Deere 7.6 L Engine // SAE Technical Paper Series. 1988. - N881284. - P. 17.

129. Ueki S., Miura A. Effect of Difference of High Pressure Fuel Injection Systems on Exhaust Emissions from HDDI Diesel Engine // JSAE Review. 1999. -Vol.20, N4. - P.555-557.