автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Обоснование нормативов показателей токсичности отработавших газов и топливной экономичности дизелей при эксплуатации

Введение.

Условные обозначения и сокращения.

Раздел 1. Современное состояние вопроса.

1.1. Анализ динамики показателей токсичности отработавших газов и топливной экономичности дизелей при эксплуатации.

1.2. Анализ исследований топливной экономичности с показателями токсичности ОГ дизелей.

1.3. Анализ методик определения допускаемых значений показателей технического состояния при

ТО и ремонте дизелей.

1.4. Анализ существующих технологий оценки показателей токсичности отработавших газов.

1.5. Задачи исследований.

1.6. Общая программа и методика исследований.

Раздел II. Экспериментальное исследование изменения показателей токсичности ОГ и топливной экономичности дизеля СМД-21.

2.1. Общая методика экспериментального исследования. Экспериментальная установка и газоаналитическая аппаратура.

2.2. Методика экспериментального исследования изменения показателей токсичности ОГ.

2.3. Результаты экспериментального исследования Выводы.

Раздел III. Выявление связи между удельным расходом топлива и дымностью ОГ дизелей.

3.1. Концепция связи топливной экономичности с дымностью ОГ дизелей.

3.2. Связь между удельным расходом топлива и дымностью отработавших газов.

3.3. Прогнозирование остаточного ресурса по удельному расходу топлива на основе его связи с дымностью.

Выводы.

Раздел IV. Разработка методики и установление оптимальных допускаемых значений показателей токсичности ОГ и топливной экономичности дизелей при ТО и ремонте.

4.1. Основные положения.

4.2. Обоснование методики установления оптимальных допускаемых значений показателей токсичности и топливной экономичности.

4.3. Определение исходных данных для оптимизации допускаемых отклонений показателей.

4.4. Установление оптимальных допускаемых значений показателей токсичности ОГ и топливной экономичности дизелей при ТО и ремонте.

Выводы.

Раздел V. Обоснование технологии оценки топливной экономичности дизелей по дымности отработавших газов ОГ.

5.1. Основные положения.

5.2. Периодичность и последовательность оценки топливной экономичности дизелей по дымности ОГ.

5.3. Приборы и аппаратура, применяемые при оценке топливной экономичности дизелей по дымности ОГ.

5.4. Работы по восстановлению номинальных значений показателей токсичности ОГ и топливной экономичности дизелей.

5.5. Технико-экономическая эффективность применения оптимальных допускаемых значений показателей токсичности ОГ и топливной экономичности дизелей при ТО и ремонте.

Выводы.

Одну из наиболее актуальных проблем современности представляет все возрастающее загрязнение атмосферы вредными промышленными и транспортными выбросами. В этой связи вопросам охраны воздушного бассейна с каждым годом уделяется все большее внимание в правительственных документах и законодательных актах нашей страны. Эти вопросы неизменно включаются при разработке текущих и перспективных планов развития научных исследований.

Важное значение этим вопросам придается за рубежом, особенно в странах с высокоразвитой промышленностью (США, Англия, Япония, Германия, Франция, Швеция и т.д.). Ведущее место в глобальном выбросе вредных веществ (до 3/4 от общего их количества) принадлежит процессам получения энергии путем сжигания угля и углеводородных топ лив. По суммарной установленной мощности, количеству сжигаемого топлива и массе выбрасываемых в атмосферу токсичных веществ бесспорно доминирующее положение занимают двигатели внутреннего сгорания (ДВС).

Более 70% массы загрязнителей составляет углерод (сажа) и его соединения - окись углерода и углеводороды. По ориентировочным оценкам на долю ДВС приходится более 50% глобального и до 80-90% регионального загрязнения атмосферного воздуха.

Ряд существенных преимуществ дизелей по сравнению с другими видами источников энергии и, в первую очередь, их высокая топливная экономичность обусловили расширение области применения и неуклонный рост во всем мире суммарной мощности энергетических и транспортных установок с дизельным приводом. Соответственно, увеличивается масса вредных для человека и окружающей среды веществ, выбрасываемых с отработавшими газами (ОГ) дизелей в атмосферу.

При работе дизелей вредные вещества выделяются в атмосферу также с картерными газами и топливными испарениями. Картерные газы образуются при смешивании части свежего заряда и ОГ, прорывающимися через неплотности цилиндропоршневой группы из камеры сгорания в картер, с парами топлива и масла. Однако, основная масса (до 95%) токсичных компонентов, выделяемых в атмосферу дизелей, падает на ОГ. Доля картерных газов не превышает 0,2-0,3% суммарного выброса токсичных веществ. Доля топливных испарений также не велика.

Существенную роль в общем процессе загрязнения окружающей среды играет все возрастающий парк дизелей сельскохозяйственной техники (тракторы, комбайны и другие машины).

Серьезную проблему представляет повышение локальных концентраций токсичных веществ ОГ в зонах работы машинно-тракторных агрегатов (МТА). Это в полной мере относится к составу воздуха как в кабинах машин МТА, так и в помещениях животноводческих комплексов, парников, теплиц, хранилищ и других мест с ограниченным воздухообменом. Установленные на отечественных тракторах и комбайнах вентиляторы не обеспечивают в жаркое время года необходимого улучшения условий труда. Наличие токсичных компонентов ОГ в кабинах тракторов и комбайнов приводит к кислородному голоданию организма и особенно вредно воздействует на центральную нервную систему обслуживающего персонала. В результате загрязнения воздуха в кабине зерноуборочного комбайна токсичными 5 компонентам ОГ - производительность труда комбайнера снижается на 10.40%.

Вредные выбросы ОГ дизелей отрицательно воздействуют на здоровье людей и животных, вызывают повреждения и снижение урожайности сельхозкультур, повышают коррозию металлов и преждевременное разрушение строительных материалов, ухудшают видимость для водителей всех видов транспорта.

Вредные вещества ОГ могут накапливаться в воде и почве, превращаться в другие вещества, которые в определенных условиях более токсичны, чем исходные продукты.

Другая не менее важная проблема, тесно связанная с возрастающим загрязнением атмосферы токсичными веществами ОГ, заключается в увеличении расхода топлива в связи с увеличивающимся количеством и мощностью дизелей. Увеличение расхода топлива, в свою очередь, повышает количество ОГ, а значит и их суммарную токсичность.

Особенно это сказывается при росте удельного расхода топлива при износе деталей и соединений топливной аппаратуры, цилиндропоршневой группы, газораспределительного механизма дизелей, засорении его воздухоочистителя и т.п.

Уменьшение токсичных веществ в ОГ и повышение топливной экономичности осуществляется в основном по двум направлениям:

1. Улучшение конструкции двигателей при их разработке и изготовлении.

2. Предупреждение недопустимо повышенной концентрации вредных веществ в ОГ и удельного расхода топлива дизелей при их эксплуатации

Первое направление характеризуется улучшением условий сгорания топлива, повышением КПД дизелей, что уменьшает расход топлива, а также применением различных дожигателей топлива, нейтрализаторов, очистителей-модификаторов и др.

Второе направление связано со снижением токсичности ОГ и повышением топливной экономичности (ТЭ) в эксплуатации. Оно сводится к контролю этих показателей, разработке и обеспечению их нормативных значений при эксплуатации, то есть к предупреждению отказов дизелей по упомянутым показателям.

К сожалению, до сего времени отсутствовали научно-обоснованные нормативы токсичности ОГ и топливной экономичности в эксплуатации при ТО и ремонте.

Существовавшие ГОСТЫ 17.2.2.02-96, ГОСТ 17.2.2.05-96, ГОСТ 2139375 и некоторые другие нормировали вредные вещества в ОГ, в том числе и дымность, только для новых и капитально отремонтированных дизелей.

Для того чтобы предупредить экологические отказы в процессе эксплуатации должны быть разработаны нормативы показателей токсичности ОГ и ТЭ, т.е. их допускаемые значения при ТО и текущем ремонте.

В этой связи цель диссертационной работы заключается в обосновании нормативов показателей токсичности ОГ и топливной экономичности дизелей при ТО и текущем ремонте. 6

Условные обозначения и сокращения

ЭП - эффективные показатели. ТЭ - топливная экономичность. ТО - техническое обслуживание. ТР - текущий ремонт.

КР.- капитальный ремонт.

ОГ - отработавшие газы. МТП - машинно-тракторный парк. ДВС - двигатель внутреннего сгорания. ТСМ - топливо-смазочные материалы. КПД - коэффициент полезного действия. СУ - свободное ускорение. ТА - топливная аппаратура. ТУ - технические условия. ТНВ Д - топливный насос высокого давления. П - абсолютное значение параметра. Пн - номинальное значение параметра. Пп - предельное значение параметра. П0 - допускаемое значение параметра. Б - допускаемое отклонение параметра. Бо - допускаемое отклонение параметра в долях предельного отклонения, г - наработка. шу - показатель скорости изменения параметра. СС - показатель степени, н - индекс номинального значения (Пн, Ш). п - индекс предельного значения (Пп). м - индекс межконтрольного значения (1:м). ср - индекс среднего значения (Ц). опт - индекс оптимального значения (Бопт).

N - индекс значения параметра, соответствующего максимальной нагрузке (Се=1,0), т.е. Ыемах, например пЛ; мах - индекс максимального значения, х - индекс режима холостого хода (Отх, пх). <У - среднеквадратичное отклонение. 7

С) - вероятность отказа.

Уи - коэффициент вариации изменения параметра.

М(х) - математическое ожидание случайной величины.

А - средние дискретные издержки на устранение последствий отказа,

С - средние дискретные издержки на предупредительные операции

В - средние издержки на диагностирование.

Сн - суммарные непрерывные (прогрессирующие) издержки. т]е - эффективный КПД.

- индикаторный КПД. 77м - механический КПД.

СС - коэффициент избытка воздуха. г,. - индикаторный период задержки воспламенения.

Л - степень повышения давления. г]у - коэффициент наполнения.

С)в - расход воздуха. с}в - удельный расход воздуха. Яц - цикловая подача топлива. АР - сопротивление воздухоочистителя, п - частота вращения коленчатого вала. Рп.ф - давление в головке топливного насоса. С>вп - угол начала впрыскивания топлива. Рф - давление впрыскивания топлива. Бц - суммарная неплотность цилиндров.

- индикаторная мощность. ]Че - эффективная мощность.

- мощность механических потерь. qe - удельный расход топлива.

N - дымность. СО - окись углерода. СН - углеводороды. Ж)х - окислы азота. 8

Общие выводы и результаты исследования

По результатам исследований представляется возможным сделать следующие выводы:

1. Для обоснования нормативов показателей токсичности ОГ и топливной экономичности дизелей следует создать лабораторную установку из испытательного стенда, дизеля определенной марки, газоаналитической установки типа АСГА-Т и дымомера. Она должна обеспечивать измерение крутящего момента, частоту вращения коленчатого вала, расход и давление топлива и масла, температуру отработавших газов, охлаждающей жидкости и масла в картере дизеля с погрешностью согласно ГОСТ 18509-88 и достоверно получать данные о показателях токсичности ОГ и топливной экономичности дизелей.

2. С ростом наработки и связанных с ней изменением параметров технического состояния концентрация продуктов неполного сгорания стабильно и непрерывно увеличивается до 200%. Таким образом, по экологическим отказам дизелей (СО, СН, Ы) наблюдаются в основном постепенные отказы. Концентрация окислов азота (Ж)х) при этом уменьшается на 10.30%. Несмотря на большое увеличение концентрации СН (до 100%), абсолютное ее значение весьма мало.

Полученные зависимости позволяют осуществлять их нормирование при ТО и ремонте и разрабатывать технологию оценки показателей токсичности и топливной экономичности дизелей.

3. Характер динамики экологических параметров дизеля мало чем отличается от технических параметров, в первую очередь, от удельного расхода топлива, являющегося показателем топливной экономичности. Существующую методику определения допускаемых отклонений технических параметров, износов при ремонте представляется возможным использовать для определения допускаемых отклонений экологических параметров дизеля.

125

4. Существует связь между дымностью отработавших газов и топливной экономичностью дизеля СМД-21, обусловленной удельным расходом топлива, которая определяется линейной функцией, аргументом которой служит отклонение дымности от номинального значения, умноженное на коэффициет 1,8, суммированное с номинальным значением удельного расхода топлива.

Теснота связи между дымностью, измеренной на установившемся холостом режиме при максимальной частоте вращения коленчатого вала, и удельным расходом топлива на режиме номинальной мощности, характеризуется коэффициентом корреляции, равным 0,95.98.

Установленная связь позволила впервые выявить функцию остаточной наработки дизеля СМД-21 по удельному расходу топлива по результатам измерения дымности отработавших газов, а также разработать номограмму для определения остаточного ресурса

5. В настоящее время отсутствуют нормативы экологических параметров при ТО и ремонте - дымности, окиси углерода, углеводородов. Имеются только номинальные и предельные значения этих параметров согласно существующим стандартам. Это приводит к многочисленным экологическим отказам. Нормативы показателей токсичности ОГ, в частности, их допускаемые отклонения, следует оптимизировать на основе существующих методик определения допускаемых значений технических параметров, в том числе с помощью прикладной программы ТУРБО НЕК.

Проведена оптимизация допускаемых отклонений показателей токсичности ОГ путем варьирования их допускаемыми отклонениями при определенной периодичности ТО, текущего, капитального ремонтов, коэффициентов вариации периодичности, экономических показателей - дискретных и непрерывных издержек, вызванных постепенными и внезапными отказами, а также предупредительным восстановлением.

Оптимальными допускаемыми отклонениями в долях предельных отклонений оказались: по дымности при ТО и текущем ремонте соответственно 0,65 и 0,50; по концентрации окиси углерода - 0,65 и 0,55 и по углеводородам соответственно - 0,55 и 0,40.

6. Применение нормативов показателей токсичности ОГ и топливной экономичности дизелей в производственной эксплуатации возможно при на

126 личии доступной технологии контроля и восстановления этих показателей. В этой связи для оценки топливной экономичности необходимо применять разработанный метод косвенного измерения удельного расхода топлива, который тесно связан с дымностью ОГ дизеля зависимостью qe= 1,8 ДМ + 237 (СМД-21).

Для дизелей в производственных условиях при ТО и текущем ремонте достаточной является оценка дымности и концентрации окиси углерода. Допускаемые значения дымности при ТО и ремонте для дизеля СМД-21 соответственно составляют 32,8 и 31,0 %, а для СО - 12,6 и 12,2 г/(кВт-ч).

Кроме нормативных показателей токсичности ОГ технология их оценки должна включать периодичность контроля, последовательность операций, номенклатуру оборудования, режим работы дизеля, применяемые топливо и масло, описание принятия решения по результатам контроля.

Оценку показателей токсичности ОГ и топливной экономичности дизелей следует осуществлять для тракторов при ТО-2 и ремонте, для комбайновых дизелей - перед уборкой, ориентировочно через 250 мото-ч. В случае появления качественных признаков неисправности контроль токсичности ОГ и топливной экономичности дизелей рекомендуется выполнять, не дожидаясь соответствующего ТО или ремонта.

Операции по восстановлению экологических и топливно-экономических показателей дизелей следует проводить в порядке увеличения степени трудоемкости этих работ.

7. Технико-экономическая эффективность применения обоснованных нормативов показателей токсичности ОГ и топливной экономичности обусловливается снижением издержек на эксплуатацию дизелей за счет применения оптимальных допускаемых значений параметров и уменьшения убытков от простоя машин, на которых установлены дизели. Как показали расчеты, годовой экономический эффект от уменьшения простоев составляет в среднем 518 рублей на один дизель СМД-21 за сезон его работы.

1. Аксенов Ю.М., Дурнев В.Д. Машиностроение и охрана окружающей среды. JL: Машиностроение, 1979. - 224с.

2. Акимов Ю.А. Повышение топливной экономичности быстроходных тракторных дизелей с большой удельной мощностью путем совершенствования характеристик компрессора в системе надува: Дисс.канд. тех. Наук. -Харьков., 1986.-227с.

3. Арамян П.А. Исследование влияние режимов автомобилей на концентрацию токсичных компонентов в ОГ: Дисс.канд. Техн. Наук. Ереван, 1968,- 182с.

4. Архипов B.C. и др. Методика установления критериев предельного состояния сельскохозяйственной техники. М.: ГОСНИТИ, 1988. - 43с.

5. Афанасьев JI.JI., Ефимов Б.Т. Автомобилизация и окружающая среда. -М.: ВДНХ, 1978.- 103с.

6. Ахмеджаев М.А., Султанов A.C. Состав и температура воздуха в кабине трактора// Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1975. №12. С. 42-43.

7. Багдасаров A.M. и др. Уменьшение токсического воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду. Ташкент, 1987. - 96с.

8. Багдасаров A.M. и др. Комплексный подход к проблеме уменьшения токсичности ОГ автомобилей. Ташкент, 1981. - 252с.

9. Багинов Х.Б. Исследование рабочего цикла и динамики образования N0 в двигателе с послойным зарядом и факельным зажиганием: Дисс.канд. техн. наук. Баку, 1981.- 173с.

10. Балакин В.И., Кудрявцев В.А., Берман A.A. О топливной экономичности дизелей на эксплуатационных режимах // Тр. ЦНИДИ. №7 (1980). С. 4351.

11. Балацкий О.Ф. Экономика чистого воздуха. Киев: Наукова думка, 1979. -295с.

12. Барлоу Р.К., Прошан Ф.И. Математическиая теория надежности. М.: Советское радио, 1969 - 448с.

13. Батурин С.А. Физические основы и математическое моделирование процессов сажевыделения и теплового излучения в дизелях: Дисс.д-ра техн. Наук.-Л., 1982.-276с.128

14. Бейлин В.И. и др. Автомобиль и смог // Автомобильный транспорт. 1977. №3. С.51.

15. Беспамятное Г.П., Кротов Ю.А. Предельно допускаемые концентрации химических веществ в окружающей среде. Справочник. Л.: Химия, 1985.-528с.

16. Бойко Ю.Ф. Моделирование динамики числа постепенных и внезапных отказов и их влияния на изнашивание деталей и расход топлива двигателем//Тр. ЦНИТА. №10 (1990). С. 51-64.

17. Бойко Ю.Ф. , Столбов М.С., Фоворов В.И. Новый метод определения перерасхода топлива двигателем за ресурс // Двигателестроение. 1982. №5. С. 37-38.

18. Болбас М.М., Савич Е.А. Эффективность топливоиспользования и снижение токсичности автомобилей. Минск, 1988. - 120с.

19. Булычев З.Ю. Изучение состава политических ароматических углеводородов в продуктах сгорания моторных топлив / Автореф. дисс.канд. хим. Наук. М., 1984. - 25с.

20. Гаврилов И.А. Повышение топливной экономичности и снижение экологического воздействия дизеля на режимах холостого хода: Дисс.канд. техн. наук. Омск, 1983. - 187с.

21. Головчук А.Ф. Улучшение топливной экономичности и снижение дым-ности тракторного дизеля с турбонаддувом: Дисс.канд. техн. Наук. -Киев, 1981,- 178с.

22. Горелб А.Е. Разработка и исследование системы снижения вредных выбросов при обкатке тракторных и комбайновых дизелей: Дисс.канд. Техн. Наук. Харьков, 1987. - 206с.

23. ГОСТ 18509-88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний.

24. ГОСТ 8670-82. Насосы топливные высокого давления автотранспортных дизелей. Правила приемки и методы испытаний.

25. ГОСТ 10578-86. Насосы топливные дизелей. Общие технические условия.

26. ГОСТ 17.2.2.05-86. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения выбросов вредных веществ с ОГ тракторных и комбайновых дизелей.

27. ГОСТ 21571-76. Система ТО и ремонта. Методы определения допускаемого отклонения параметра технического состояния и прогнозирование остаточного ресурса.

28. ГОСТ 305-82. Топливо дизельное. Технические условия.129

29. ГОСТ 10579-88. Форсунки дизелей. Общие технические условия.

30. Григорович А.Д. Пути снижения токсичных выбросов транспортных средств / Автореф. дисс. .канд. техн, наук. Киев, 1980. - 24с.

31. Гутаревич Ю.Ф. Снижение вредных выбросов и расход топлива путем оптимизации эксплуатационных факторов: Дисс. д-ра. техн. Наук. Киев, 1985.-476с.

32. Гутаревич Ю.Ф. Влияние неисправности на его токсичность и экономичность // Автомобильный транспорт. 1981. №4. С. 50-51.

33. Демочка О.И. Исследование влияния параметров рабочего процесса автомобильных двигателей на состав ОГ и пути уменьшения их токсичности: Дисс. канд. техн. Наук. J1., 1966. - 174с.

34. Диденко A.M. и др. Дизели СМД. Справочник. М.: Агропромиздат, 1990,- 105с.

35. Дмитриенко В.П., Савельев Г.М. Пути снижения расхода топлива и токсичности автомобильных двигателей. -М., 1981. 168с.

36. Дьяченко В.Г. Исследование влияния параметров впускной системы на показатели процесса наполнения тракторного дизеля / Автореф. дисс. канд. техн. наук. Харьков, 1971. - 25с.

37. Евсеева Н.И. Статистическое исследование влияния загрязнения воздушного бассейна на здоровье населения. М., 1982. - 207с.

38. Ждановский Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотранспортных двигателей. JL: Колос, 1981. - 295с.

39. Жегалин О.И., Лупачев П.О. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1985. - 120с.

40. Жерновой A.C. Улучшение экономических и экологических показателей автомобильного дизеля совершенствованием способа регулирования: Дисс. канд. техн. наук.- Киев, 1984. 187с.

41. Заводчиков В.М. Диагностирование топливных показателей автотрак-тор-ных дизелей по составу ОГ / Автореф. дис. канд. техн. наук. Л., 1986.-25с.

42. Зарубин Г.П., Никитин Д.П., Новиков Ю.В. Окружающая среда и здоровье. М.: Знание, 1977. - 127с.

43. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1981.-200с.

44. Зельдович Я.Б., Садовников П.Я., Франк-Каменецкий Д.А. Окисление азота при горении. М.: АН СССР, 1947. - 187с.

45. Иванов В.И. Техническое состояние автомобиля и токсичность двигателя // Автомобильный транспорт. 1981. №5. С. 39-41.130

46. Игнатович И.В. Исследование токсичности дизеля при ускоренных ис-пы-таниях на износ // Тракторы и с.-х. машины. 1991. №5. С. 37-39.

47. Костин А.К. и др. Работа дизелей в условиях эксплуатации. Справочник. Л. : Машиностроение, 1989.-213 с.

48. Кузнецов В.Ф. Применение анализа ОГ для контроля работы тракторных дизелей в сельскохозяйственном производстве / Автореф. дисс. канд. техн. наук. М., 1971.-23 с.

49. Куске Е.Я., Демочка О.И., Ложкин В.Н. Анализ соответствия отечественных автотракторных дизелей требованиям стандартов на вредные выбросы. Техническая справка. Д.: ЦНИТА, 1984. - 21 с.

50. Кутенов В.Ф., Чарыков A.A., Топунов В.Н. Сравнительная оценка ток-сич-ности ОГ автомобилей с дизелями и с бензиновыми двигателями // Автомобильная промышленность. 1974. №3. С. 9-11.

51. Лиханов В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей. М.: Агропромиздат, 1991. - 208 с.

52. Ложкин В.Н. Исследование динамики и термических условий сажевыде-ления при сгорании распыленного топлива в цилиндрах дизеля // Автореф. дисс. канд. техн. наук. Д., 1978. -25 с.

53. Маслов .В. и др. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт, 1982. - 200 с.

54. Макаров A.A., Маркелова А.И. Методы анализа ОГ двигателей. Киев, 1973.- 176 с.

55. Мельников C.B. и др Планирование эксперимента в исследованиях с.-х. процессов. Л.: Колос, 1980. - 168 с.

56. Михлин В.М. Управление надежностью с.-х. техники. М.: Колос, 1984. -335 с.

57. Монахов В.И. Исследование токсичности выпуска тракторного дизеля и выбор эффективного способа ее снижения / Автореф. дисс. канд. техн. наук. Усть-Каменогорск. 1982. - 24 с.

58. Нельсон Н.Ф. Образование окиси азота при горении // Ракетная техника и космос. 1976. №9. С. 30-39.

59. Николаенко A.B. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. М.: Колос., 1984. - 335 с.

60. Новиков Л.А. Снижение токсичности и вредных выбросов дизелей при работе на переходных режимах. Д., 1984. - 102 с.

61. Новоселов А.Л. Снижение вредных выбросов дизелей с.-х. назначения ме-тодами воздействия на рабочий процесс: Дисс. д-ра техн. наук. Л., 1989.-353 с.131

62. Обрядин В.Г., Хайлин Ю.Ф. Влияние износа плунжерных пар топливного насоса НД-21/2 на дымность ОГ // Тр. ЦНИТА. №7 (1975). С. 118-121.

63. ОСТ 23.1.440-76. Дизели тракторные и комбайновые. Выбросы вредных веществ с ОГ. Нормы и методы определения.

64. ОСТ 37.001.234-81. Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Выбросы вредных веществ с ОГ. Нормы и методы определения.

65. Остапенко Г.И. Улучшение эксплуатации топливной экономичности и снижение дымности ОГ транспортного дизеля путем совершенствования системы регулирования топливоподачи / Автореф. дисс. канд. техн, наук.-Киев, 1982.-25 с.

66. Островский JI.C. Исследование и обоснование параметров технического состояния для диагностирования тракторных дизелей (СМД-62): Дисс. канд. техн. наук. М., 1982. - 177 с.

67. Панков Ю.Н. Методы оценки и контроля технико-экологического качества тепловозных двигателей в эксплуатации / Автореф. дисс. канд. техн. наук. М., 1986.-23 с.

68. Парфенов Е.В. Исследование и разработка методов снижения дымности автомобилей с дизелями в условиях эксплуатации / Авторуф. дисс. канд. техн. наук. -М., 1979. 17 с.

69. Пасечников Н.С., Михлин В.М., Бойко Ю.Ф. Методика определения непрерывных издержек, связанных с изменением технического состояния двигателя // Двигателестроение. 1983. №11. С. 39-41.

70. Петриченко P.M., Уваров С.Н. Экономический ущерб воздействия ОГ ДВС //Двигателестроение. 1986. №10. С. 49-50.

71. Положение о диагностировании машин. М.: ГОСНИТИ, 1988. - 72с.

72. РТМ 44-62. Методика статистической обработки эмпирических данных.

73. Салова Т.Ю. Установление эксплуатационных допусков на регулировочные параметры топливной аппаратуры тракторных дизелей по составу ОН / Автореф. дисс. канд. техн. наук. Л., 1988. - 23 с.

74. Сельцер A.A. Обнаружение и устранение неисправностей тракторов. Справочник. М.: Агропромиздат, 1987. - 271 с.

75. Смайлис В.И. Изыскание путей снижения токсичности выхлопных газов дизелей: Дисс. канд. техн. наук. Д., 1964. - 256 с.

76. Смайлис В.И. Малотоксичные дизели. Д.: Машиностроение, 1972. - 128 с.

77. Смайлис В.И. Критерии техникогигиенической оценки ДВС, как источника загрязнения воздуха. // Тр ЦНИДИ. Вып. 57 (1968). С.34-44.132

78. Смайлис В.И. О связи между эффективным к.п.д. дизеля и выходом окислов азота с его отработавшими газами // Энергомашиностроение. 1976. №8. С.43-45.

79. Смайлис В.И. Теоретические и экспериментальные основы создания малотоксичных дизелей: Дисс. д-ра техн. наук.-JL, 1988.-477с.

80. ТК 10-50.001.012-87. Дизели комбайновые СМД-17КН, СМД-18КН, СМД-19, СМД-20, СМД-21, СМД-22, 22А. Технические требования на капитальный ремонт.

81. ТК 70.0001.057-81. Комбайн зерноуборочный СКД-5 "Сибиряк". Технические требования на капитальный ремонт.

82. ТК 70.001.108-81. Комбайн зерноуборочный СКД-6 "Сибиряк". Технические требования на капитальный ремонт.

83. Файнлеб Б.Н., Гисбург А.И., Волков В.И. Оптимизация угла начала впрыска в дизелях // Двигателестроение. 1981. №2. С. 16-18.

84. Фомичев А.И. Комплексный метод оперативного контроля топливных и экологических показателей работы тракторных дизелей в условиях эксплуатации: Дисс. канд. техн. наук- JL, 1990. 189 с.

85. Ходаровская С.Я. Эффективность охраны воздушного бассейна // Вопросы экономики. 1984. №6. С. 87-89.

86. Химия окружающей среды / Под ред. Д.М. Бакриса. М, 1982. - 690с.

87. Черненко В.В. Влияние технического состояния и режимов работы на загрязнение окружающей среды. М., 1981. - 217 с.

88. Чечет В.А. Контроль мощности и топливной экономичности тракторных и комбайновых дизелей в условиях эксплуатации: Дисс. канд. техн. наук. -М., 1986.

89. Колчин A.B., Ложкин В.Н., Айдемиров О.М. Методика выполнения измерений дымности отработавших газов автотракторных, комбайновых и промышленнерителя дымности КИД-2. МИ№ 47/90-2. -М. -Л.: ВНИИМ, 1991.

90. Колчин A.B., Михлин В.М., Айдемиров О.М. Методика установления (оценки) нормативов технических и экологических параметров тракторов и сельскохозяйственных машин при ТО и ремонте. -М.: ГОСНИТИ, 1999. -35с.

91. Алексеев А.И. Экономическая эффективность повышения надежности топливной аппаратуры дизелей. -Л.: Труды ЦНИТА, 1989,- С. 136-144.

92. Айдемиров О.М. Показатели токсичности и дымности ОГ дизелей СМД-21. Тезисы доклада на научно-практической конференции. «Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей» -Л.: 1992,-С. 37-39.

93. Айдемиров О.М., Михлин В.М., Колчин A.B. Особенности нормирования и контроля токсичности ОГ и топливной экономичности дизелей // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1999. №11. С. 27-30.

94. Айдемиров О.М., Ахмедов М.Ж., Колчин A.B. Нормирование и контроль токсичности и дымности отработавших газов дизелей. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1993. № 5, 6. С. 28-29.

95. Венцель Е.С. Теория вероятностей. -М.: Наука, 1969,- 567с.

96. Венцель Е.С., Овчаров Л.А. Прикладные задачи теории вероятностей. -М.: Радио и связь, 1983.- 416с.

97. Вагнер В.А. Улучшение экономических и экологических характеристик дизелей методом насыщения жидкого топливо водородом / Автореф. дисс.канд. техн. наук. Барнаул, 1984. - 18с.

98. Величкин И.Н. Определение предельных износов машин // Вестник машиностроения. 1967. №6. С. 19-22.

99. Взоров Б.А., Адамович A.B., Арабян А.Г. Тракторные дизели. Справочник. М.: Машиностроение, 1981.- 273с.

100. Вредные вещества в промышленности. Справочник для химиков, инженеров и врачей / Под ред. Н.В. Лазарева. -М.: 1986. -342с.

101. Гильденскольд P.C. и др. Санитарная охрана атмосферного воздуха городов. -М.: Медицина, 1976.- 357с.

102. ГОСТ 17.2.1.02-76. Охрана природы. Атмосфера. Выбросы двигателей автомобилей, тракторов, самоходных сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин. Термины и определения.134

103. ГОСТ 17.2.2.02-86. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы определения дымности отработавших газов дизелей, тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин.

104. ГОСТ 17.2.2.05-97. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы определения выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизелей, тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин.

105. ГОСТ 17.2.2.02-98. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы определения дымности отработавших газов дизелей, тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин.

106. ГОСТ 27.302.-86. Методы определения допускаемого отклонения параметра технического состояния и прогнозирование остаточного ресурса составных частей агрегатов машин.

107. Деньгуб В.М., Смирнов В.Г. Единицы величин. Словарь-справочник.-М.: Издательство стандартов. 1990.- 240 с.

108. Допускаемые значения экологических показателей дизелей сельскохозяйственных машин в условиях эксплуатации. Отчет ОНИР.- М.: ГОСНИТИ, 1992.-29 с.

109. Дунаев A.B. Исследование и обоснование допустимых при капитальном ремонте размеров посадочных гнезд корпуса коробки передач трактора класса 3 тс / Автореф. дис. канд. техн. наук.- М., 1976.- 27 с.

110. Дьяченко Н.Х., Косин А.Н. и др. Теория ДВС.- Л.: Машиностроение, 1974,- 551 с.

111. Зуев Ю.А., Будасов А.Д. и др. Определение допускаемых отклонений мощностных показателей двигателей при технической диагностике // Труды ЛСХИ. Том № 164, вып. 1 (1971). С. 30-32.

112. Иващенко Н.И., Гульченко И.М. Исследование влияние износа деталей ЦПГ на мощностные и экономические показатели двигателей // Автомобильная промышленность. 1973, № 6. С. 14-15.

113. Казарцев В.И. Об основных критериях для установления предельно-допустимых износов деталей машин // Вестник сельскохозяйственной науки. 1959. №3. С. 9-12.

114. Колчин A.B., Дунаев A.B., Айдемиров ОМ. и др. Рекомендации по контролю дымности и токсичности отработавших газов дизелей в условиях эксплуатации. М.: ГОСНИТИ, 1993,- 32 с.

115. Колчин A.B., Дунаев A.B., Айдемиров ОМ. Технологическое руководство по контролю и регулировке дымности отработавших газов дизелей тракторов, комбайнов, дорожно-сторительной и автотранспортной техники в условиях эксплуатации. М.: ГОСНИТИ, 1998. - 99 с.

116. Колчин A.B., Айдемиров О.М. Дымность и топливная экономичность автотракторных дизелей // Сельский механизатор. № 12. 1999. С. 32-37.

117. Колчин A.B., Айдемиров О.М. Оценка топливной экономичности тракторных и комбайновых дизелей по дымности отработавших газов // МТС. 1999. №9. С. 27-31.

118. Колчин A.B., Михлин В.М., Айдемиров О.М. Методика установления (оценки) нормативов технических и экологических параметров тракторов и сельскохозяйственных машин при ТО и ремонте. -М.: ГОСНИТИ, 1999,- 35 с.

119. Корн Г.Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров. М.: Наука, 1977,- 831с.

120. Королев Н.И. Экономически целесообразные допуски и припуски на износ частей подвижного состава // Подвижной состав. 1933. № 3. С. 1826.

121. Костецкий Б.И. Основные положения теории изнашивания деталей машин.- М.: Машгиз, 1963.- 180с.

122. Кратко А.П. Влияние рабочего процесса быстроходного дизеля на свойства сажи и вредность ОГ / Автореф. дисс. канд. техн. наук. М., 1976.23 с.

123. Кривенко П.М., Федосов И.М., Аверьянов В.Н. Ремонт дизелей сельхозназначения. М.: Агропромиздат, 1990.- 272 с.

124. Ложкин В.Н., Николаенко A.B., Занько В.М. Оптимизация регулировочных параметров топливной аппаратуры дизеля КамАЗ-740 по экологическим показателям применительно к условиям эксплуатации. -Л.: Труды ЦНИТА, 1989. С. 197-207.

125. Лоскутов A.C. Исследование механизмов образования топливных окислов азота и сажи в цилиндрах дизеля /Автореф. дисс. канд. техн. наук. -Л., 1982. 21с.

126. Лупачев, Филимонов А.И. О загрязняющих атмосферу выбросах тракторов и самоходных сельхозмашин. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1992. №4. С. 28-32.

127. Малоземов H.A. Проблема нормирования допусков износа локомотивных деталей: Дисс. канд. техн. наук. М., 1995. - 226 с.

128. Махов В.З. Макрокинетика сгорания нестационарной топливной струи, как научная основа повышения эффективности анализа и прогнозирования воспламенения, сгорания и образования вредных веществ в дизеле / Автореф. дис. д-ра техн. наук. М., 1984. - 26 с.

129. Михлин В.М., Колчин A.B., Дунаев A.B. Оптимизация допускаемого значения и периодичности контроля обобщенного показателя при экс136плуатации самоходных сельскохозяйственных машин. М.: ГОСНИТИ, 1998. - 57 с.

130. М.У. 10.16.0001.001-88. Дизели тракторные, комбайновые и автомобильные. Методы контроля мощности и топливной экономичности в условиях эксплуатации.

131. Никитин Е.А., Станиславский Л.В., Улановский Э.А. Диагностирование дизелей. М.: Машиностроение, 1987,- 387 с.

132. Определение допускаемой концентрации токсичных веществ в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания: Отчет ОНИР. М.: ГОСНИТИ, 1991. - 77с.

133. ОСТ 10.0060-97. Дизели, тракторы и самоходные сельскохозяйственные машины. Дымность отработавших газов. Порядок контроля при технической эксплуатации.

134. ОСТ 10.0061-97. Дизели, тракторы и самоходные сельскохозяйственные машины. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Порядок контроля при технической эксплуатации.

135. РТМ 10.16.0001.008-89. Предельные и допускаемые параметры дизелей, их деталей и сопряжений.

136. Свиридов Ю.Б., Козырев В.А. Проблема токсичности автомобильных двигателей в США,- М.: НИИ Автопром, 1976,- 54 с.

137. Селиванов А.И. Основы теории старения машин. М.: Машиностроение, 1971.- 408 с.

138. Сигал И.Я. Защита воздушного бассейна при сжигании топлива. Л.: Недра, 1997,-27 с.

139. Сучков Я.Ф. Исследование изменения характеристик двигателей в зависимости от износа в эксплуатации: Дисс. канд. техн. наук,- Киев, 1972. 185 с.

140. Техническая эксплуатация сельскохозяйственных машин. М.: ГОСНИТИ, 1993.-327 с.

141. Уорк К.Л., Уорнер С.М. Загрязнение воздуха. Источники и контроль.-М.: Мир, 1980,- 539 с.

142. Ховах М.М. Исследование процесса сажеобразования при сгорании дизельных топлив /Автореф. дисс. канд. техн. наук. М., 1975.- 25 с.

143. Харбина Е.И. Нормирование токсичных веществ в отработавших газах // Автомобильная промышленность. 1992. №2. С.34-36.137

144. Челпан JI.K. Обобщенные уравнения для определения ресурса и ремонтного цикла машин, предельных и допустимых величин износов деталей и сопряжений // Труды ГОСНИТИ. Том 72 (1984). С. 127-135.

145. Шабад JI.M. О циркуляции концерогенов в окружающей среде. М.: Медицина, 1973. - 368 с.

146. Экхольм Э.Ю. Окружающая среда и здоровье человека. М.: Прогресс, 1980.-234 с.

147. Dyer Т.М. Ursachen der СН Emission beider moderverbrenning // VDJ -Ber. 1985. № 578. P. 17-36.

148. Norimasa I., Sato G. Temperature and mixing effectson NOx and particu -late // SAE. Technical Paper series. 1988. № 880420. P. 1-13.

149. Amann P.K., Timins R.S. Chemical renctions during rap in quenching of 02 N2 mixtures from very high temperatures // Amer. Inst. Chem. Engrs. 1986. №12. P. 26-34.

150. Inffe L.S. Effects of photochemical air pollution on vegetation with relation to the air guality reguiremente // Journal of the air pollution control association, Vol. 17. 1987/ № 3. P. 38-42.

151. Новые методы оценки мощности и топливной экономичности тракторных и комбайновых дизелей в условиях эксплуатации.Чечет В.А. Отчет о НИР (окончат.) / ГОСНИТИ, Чечет В.А. 0201. - М., 1986. - 239 с.

152. Челпан JI.K. Предельные допускаемые технико-экономические параметры дизелей, размеры деталей и соединений при ремонте. /. Дисс. д-ра техн. наук.- М., 1990. 316 с.

153. Техническая эксплуатация сельскохозяйственных машин (с нормативными материалами). М. : ГОСНИТИ, 1993. 327 с.

154. Колчин А.В., Айдемиров О.М. Оценка топливной экономичности автотракторных дизелей по критерию дымности отработавших газов. / М. : Тр. ВИМ. Том 133. (2000). С. 173-175.1 2 3 4 5 6

155. Автоматическое отключение подачи 170 1100 1100 1080 1020-1060топлива, мин"1, не более

156. Неравномерность подачи топлива по секциям,% 8 8 8 6 6

157. ТКР: давление наддува на режиме экспл. мощн. После охл., МПа (кгс/см2) ТКР 11Н-10 0,055-0,075 (0.55-0,75) ТКР 8,5Н-3 0,065-0,08 (0,65-0,8) ТКР 7С-3 0,085-0,105 (0,85-1,05) ТКР 8,5С-1 0,095-0,115 (0,95-1,15) ТКР 11Н-1 0,055-0,07 (0,55-0,70)

158. N ротора, мин"' 48000-53000 64000-71000 85000-92000 7600-82000 48000-52000на входе в турб. °С, не более 650 680 700 700 650

159. Сопротивление воздухоочистителя предельное, кПа (мм в. ст.) номин. допуст. 6,86 (700) 6,86 (700) 6,86 (700) 6,86 (700) 6,86 (700)

160. Часовой расход топлива, кг/ч 21,0 24,4 28.8 39,7 27,3

161. Режим эксплуатационной мощности 6,86(700) 24,4/25,2 28,8/30,5 39,7/41,4 27,8/28,7

162. Режим холостого хода 4,5/5,5-6,1 12,9/14,7-15,9 6,9/8.1-8,9