автореферат диссертации по транспорту, 05.22.06, диссертация на тему:Эффективность использования и развития мощности полигона сети железных дорог

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ

ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ МОЩНОСТИ ПОЛИГОНА

СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.

1.1. Работа сети железных дорог и основные направления ее развития в условиях реформирования отрасли.

1.2. Проблема эффективного использования существующей мощности полигона сети железных дорог.

1.3. Анализ существующих моделей и методов развития сети железных дорог и ее полигонов.

1.4. Объект, цель и задачи исследования.

2. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЗАДАЧИ

ЭФФЕКТИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ

МОЩНОСТИ ПОЛИГОНА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.

2.1. Общая постановка задачи эффективного использования и развития мощности полигона сети железных дорог.

2.2. Описание облика полигона сети железных дорог.

2.3. Размеры и динамика изменения объемов перевозок на элементах полигона сети железных дорог.

2.4. Загрузка элементов полигона сети железных дорог грузопотоками

2.5. Мероприятия по изменению мощности элементов полигона сети железных дорог.

3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ЗАДАЧИ ЭФФЕКТИВНОГО

ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ МОЩНОСТИ ПОЛИГОНА

СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.

3.1.Критерии для оценки эффективности использования и планирования развития мощности полигона сети железных дорог.

3.2. Задача рационального распределения перевозок на полигоне сети железных дорог.

3.2.1. Анализ существующих методов поиска кратчайших путей

3.2.2. Критерии и варианты распределения перевозок на полигоне сети железных дорог.

3.3. Математическая модель задачи эффективного использования мощности полигона сети железных дорог.

3.4. Математическая модель задачи эффективного использования мощности полигона сети железных дорог.

4. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ ЭФФЕКТИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ МОЩНОСТИ ПОЛИГОНА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.

4.1. Установление зон устойчивости схем этапного развития мощности элементов полигона сети железных дорог.

4.2. Выбор и обоснование метода эффективного использования и развития мощности полигона сети железных дорог.

4.3. Решение задачи развития мощности полигона сети железных дорог методом ^-преобразования.

4.4. Методика принятия решений по эффективному использованию и развитию мощности полигона сети железных дорог.

5. ПРИМЕР РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ ЭФФЕКТИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ МОЩНОСТИ ПОЛИГОНА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.

5.1. Исходная информация для решения примера.

5.1.1. Расчетный полигон сети железных дорог.

5.1.2. Размеры грузовых перевозок и динамика их изменения.

5.1.3. Загрузка звеньев грузовыми перевозками.

5.1.4. Существующее техническое состояние звеньев полигона сети железных дорог.

5.2. Полученные результаты решения.

Способность железнодорожного транспорта в нужные сроки и в полном объеме удовлетворять потребности в перевозках грузов и пассажиров при эффективном использовании транспортных технических средств определяет экономическое состояние, как самой транспортной отрасли, регионов, так и страны в целом.

Проблема эффективного использования и развития пропускной и провозной способностей железных дорог является одной из важнейших задач, стоящих перед железнодорожным транспортом на протяжении многих десятилетий. Ее решением занимались многие ученые отраслевой и вузовской транспортной науки. Их усилиями было создано методическое, информационное, математическое и технологическое обеспечение для решения задачи развития транспортной сети. За длительный период функционирования этого обеспечения произошло моральное старение техники, программных средств, систем сбора и передачи данных, применявшихся для решения задач планирования развития железнодорожного транспорта. В связи с этим остро ощущается недостаточность существующих способов решения задачи проектирования развития мощности, как отдельных линий, полигонов, так и сети в целом, при использовании современных информационных технологий, методов и средств сбора, хранения, обработки и передачи информации. Поэтому необходимо продолжить исследования по совершенствованию методики, на основе которой можно делать выводы об эффективности использования пропускной и провозной способностей и принимать решения по выбору схем и сроков реконструкции транспортных объектов и устройств, принадлежащих полигону сети железных дорог.

Для реализации системного подхода при формировании альтернатив развития мощности полигона сети железных дорог должны быть выдержаны следующие методические принципы.

Вариантность. Достижение максимального эффекта от проведения множества мероприятий гарантировано при условии достаточно полного рассмотрения всевозможных альтернатив, реализующих данный вариант развития мощности полигона сети железных дорог.

Этапностъ. Каждый очередной этап развития элемента полигона сети железных дорог должен обеспечивать эффективное функционирование в течение определенного периода.

Моделирование. Для получения качественных и устойчивых решений необходимо учитывать различные сценарии перспективного развития условий функционирования элементов полигона сети железных дорог.

Эффективность. При оценке мероприятий по развитию мощности полигона сети железных дорог, сопоставлении затрат и результатов от их проведения необходимо стремиться к выбору альтернатив развития мощности, обеспечивающих максимальный совокупный эффект от совместного выполнения комплекса мероприятий на всех элементах полигона сети железных дорог.

Согласованность. Комплекс мероприятий по развитию мощности на каждом элементе полигона сети железных дорог должен соответствовать единой стратегии развития полигона и сети железных дорог.

Для наиболее полного учета приведенных принципов вопросы, связанные с принятием решений по эффективному использованию и развитию мощности полигона сети железных дорог, следует решать с применением средств новейших информационных технологий, современных экономико-математических моделей и эффективных математических методов.

Объектом настоящего исследования является полигон сети железных дорог (ПСЖД) и альтернативы изменения его мощности.

Целью данного исследования является совершенствование и развитие методики принятия решений по эффективному использованию и развитию мощности полигона сети железных, включающей:

- модель эффективного использования мощности основных элементов полигона сети железных дорог;

- модель развития мощности основных элементов ПСЖД;

- расчетную процедуру нахождения множества допускаемых маршрутов следования грузопотоков на основе различных показателей оценки длины маршрута с целью установления альтернатив рационального распределения перевозок на полигоне сети железных дорог;

- результативные вычислительные методы поиска решения задачи эффективного использования и развития мощности ПСЖД;

- схему формирования множества альтернатив эффективного использования и развития мощности ПСЖД.

Методы исследования. В диссертационной работе при решении поставленной задачи использованы методы теории графов, оптимального проектирования, математического программирования, экономической оценки эффективности проектных решений, теории выбора и принятия решений.

Научная новизна заключается в создании модифицированной методики принятия решений по эффективному использованию и развитию мощности ПСЖД, отличительными особенностями которой являются:

- новое информационное представление ПСЖД;

- новая математическая постановка задач эффективного использования и развития мощности полигона сети железных дорог;

- определение кратчайшего и допустимых маршрутов следования на основе различных показателей оценки длины маршрута для установления вариантов рационального распределения грузовых перевозок на полигоне сети железных дорог;

- применение нового результативного вычислительного метода решения задачи, позволяющего обоснованно формировать альтернативы изменения мощности элементов ПСЖД совместно с рациональным распределением грузовых перевозок.

Практическая ценность. Разрабатываемая методика предназначена для:

1. установления основных приоритетов в решении насущных задач модернизации и усиления инфраструктуры железнодорожного транспорта;

2. технико-экономического обоснования планов социально-экономического развития полигонов сети железных дорог;

3. использования в геоинформационной аналитической системе железных дорог.

Реализация работы. Результаты исследований использованы при выполнении научно-исследовательских работ кафедрой "Изыскания и проектирование железных дорог" ДВГУПС по темам:

1. Создание системы баз данных по управлению инфраструктурой железной дороги (СБД-И) (Заказ ВНИИАС ЖТ МПС РФ, 1999).

2. Создание геоинформационной аналитической системы (ГИАС) для решения проблемы развития сети железных дорог (Заказ департамента технической политики МПС РФ, 1999).

3. Создание геоинформационной аналитической системы (ГИАС) для решения проблем развития сети железных дорог региона (Заказ департамента технической политики МПС РФ, 2000).

4. Планирование, модернизация и развитие мощности и структуры железных дорог на основе геоинформационной аналитической системы (Заказ департамента технической политики МПС РФ, 2000).

5. Разработка теоретических и практических основ создания ГИАС железнодорожных коридоров для осуществления транзитных перевозок (Заказ департамента технической политики МПС РФ, 2001).

6. Проектирование облика и мощности станций и узлов региональной сети железных дорог (РСЖД) в условиях реформирования отрасли (Заказ департамента технической политики МПС РФ, 2002).

7. Разработка теоретических и практических основ создания геоинформационной аналитической системы железных дорог (Заказ департамента технической политики МПС РФ, 2002).

Отдельные результаты исследований автора использованы кафедрой "Изыскания и проектирование железных дорог" ДВГУПС при постановке курсов лекций, практических и лабораторных занятий по дисциплинам "Системы управления базами данных", "Математические модели и методы в расчетах на ЭВМ", "Математические модели и методы развития транспортной сети", "Информационные технологии в изысканиях, проектировании, строительстве и эксплуатации железных дорог", а также при проведении дипломного проектирования.

Апробация работы. Основные положения диссертации доложены и одобрены на первой и второй международных научных конференциях творческой молодежи (г. Хабаровск, 1999 г., 2001 г.), на третьем международном конгрессе молодых ученых (г. Владивосток, 1999 г.), на всероссийских научно-практических конференциях "Актуальные проблемы Транссиба на рубеже веков" (г. Чита, 2000 г.), "Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего Востока" (г. Хабаровск, 2001 г.), 60-ой региональной научно-практической конференции творческой молодежи (г. Хабаровск, 2002 г.); на заседаниях и научных семинарах кафедры "Изыскания и проектирование железных дорог" ДВГУПС (1999-2003 г.г.), кафедры "Изыскания и проектирование железных дорог" МГУ ПС (2002 г.).

Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 10 печатных работ, из них пять - в соавторстве.

Объем и структура работы. Диссертация, изложенная на 150 страницах (в том числе 11 таблиц, 18 рисунков), включает введение, пять глав, основные выводы, список литературы (126 наименований).

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Анализ многочисленного математического и методического обеспечения позволяет отметить недостаточность существующих способов решения задачи проектирования развития мощности объектов железнодорожного транспорта для использования современных методов и средств сбора, хранения и обработки информации в условиях обеспечения прибыльности и надежности функционирования исследуемых систем.

В связи с этим данное исследование посвящено разработке модифицированной методики принятия решений по эффективному использованию пропускной и провозной способности при выборе схем и сроков реконструкции транспортных объектов и устройств, входящих в состав ПСЖД.

2. В современных условиях развития вычислительной техники для удовлетворения информационных потребностей задач эффективного использования и развития мощности ПСЖД автором предложена пространственно-параметрическая модель ПСЖД, позволяющая назначать и оценивать альтернативы эффективного использования и развития его мощности.

3. С учетом нового информационного представления облика ПСЖД автором создана расчетная процедура установления альтернатив рационального распределения грузов на основе нахождения кратчайшего и допустимых путей следования перевозок с учетом различных показателей оценки длины маршрута.

4. В диссертации разработана модель эффективного использования мощности ПСЖД, основой которой служит описание эксплуатационно-технических характеристик, показателей экономической и эксплуатационной работы элементов ПСЖД. Сформулирована содержательная и математическая постановка задачи развития мощности ПСЖД в сочетании с распределением грузопотоков, которая характеризуется большой размерностью; дискретностью параметров, описывающих состояние элементов ПСЖД; многомерностью, вызванной наличием взаимосвязанных однотипных переменных, определяющих функцию цели; многоэкстремальностью, нелинейностью и недифференцируемостью функции цели. Рассматриваемую задачу можно отнести к особому типу задач математического программирования, требующих применения специальных методов ее решения.

5. Отличительной особенностью разработанных автором моделей является новое представление интервала изменения грузовых перевозок, выражающееся в нелинейном их росте в течение расчетного периода и наличием диапазона изменения их размеров в начальный момент расчетного периода, что позволяет распределять весь грузопоток.

6. На основе проведенных исследований автором приняты следующие методы решения задач эффективности использования и развития мощности ПСЖД: принцип декомпозиции - для снижения размерности задачи; метод "двойного поиска" - для нахождения кратчайшего и допустимых путей следования грузовых перевозок; метод идеальной точки - при построении доминирующих последовательностей кратчайшего и допустимых маршрутов; метод статистических испытаний - при определении долей распределяемого грузопотока на взаимодействующих элементах ПСЖД; метод Т -преобразования, метод статистических испытаний, метод наименьших квадратов - для определения глобального экстремума функции приведенных затрат в многомерном пространстве переменных долей распределяемого грузопотока.

7. Примененный метод -преобразования позволяет находить глобальный минимум функции суммарных строительно-эксплуатационных затрат на всех элементах ПСЖД, участвующих в освоении грузовых перевозок. В результате определяются доли распределяемого грузопотока на элементах ПСЖД, при которых суммарные затраты на перевозочную работу и комплексное развитие элементов по полигону в целом минимальны. Также в ходе решения определяются функциональные зависимости значений долей распределяемого грузопотока от приведенных строительно-эксплуатационных затрат.

8. Автором модифицирована методика принятия решений по изменению мощности системы, позволяющая на основе моделирования этапного развития элементов системы и рационального варианта распределения грузопотока

- 137 обоснованно назначать и оценивать альтернативы эффективного использования и развития мощности ПСЖД и находить вариант, соответствующий минимуму затрат на полигонном уровне.

9. В диссертационной работе выполнена проверка методики на расчетном полигоне, состоящем из 18 железнодорожных звеньев. Проведенные расчеты подтвердили работоспособность предложенной методики эффективного использования и развития мощности полигона сети железных дорог.

Методика может использоваться для установления приоритетов в решении задач модернизации и усиления инфраструктуры ПСЖД, технико-экономического обоснования планов развития полигонов сети железных дорог.

- 138

1. Автоматизированная система плановых расчетов на транспорте / Под ред. Б.С. Козина и И.Т. Козлова. М.: Транспорт, 1981. - 400 с.

2. Аккерман, Г.Л. Надежность проекта железнодорожной линии / Г.Л. Аккерман // Выбор технических параметров и вопросы проектирования железных дорог в условиях Дальнего Востока: Сб. научн. тр.- Хабаровск: ХабИ-ИЖТ, 1992.-С. 82-85.

3. Аккерман, Г.Л. Теория и практика проектирования железных дорог с учетом воздействия окружающей среды: Автореферат дисс. д-ра техн. наук: 05.22.03 / ГЛ. Аккерман. М., 1992.-44 с.

4. Проектирование и усиление железных дорог Урала: Сб.науч.тр. / Под ред. ГЛ. Аккермана. Свердловск: УЭМИИТ, 1984. - 122 с.

5. Акулиничев, В.М. Математические методы в эксплуатации железных дорог / В.М. Акулиничев, В.А. Кудрявцев, А.Н. Корешков. -М.: Транспорт, 1981. 223 с.

6. Анисимов, Вл.А. Принятие решений по увеличению мощности железнодорожного направления с учетом надежности функционирования его элементов: Дисс. к-татех. наук: 05.22.03 / Вл.А. Анисимов. Хабаровск, 1993.-215 с.

7. Арсенов, В.И. Оценка вариантов развития транспортной сети с помощью линейного программирования / В.И. Арсенов //Труды ИКТП при Госплане СССР,- Москва, 1967. вып.З. - С.5-20.

8. Батурин, А.П. К вопросу о распределении грузопотока на параллельных ходах // Тр.МИИТа- вып.469. М.: МИИТ, 1975,- С.76-100.

9. Батурин, А.П. Комплексное решение задачи распределения грузопотоков и усиления пропускной способности линий полигона / А.П. Батурин // Тр.МИИТа,-М.: МИИТ, 1976. -вып.537. С. 17-35.

10. Батурин, А.П. Математическая постановка задачи развития железныхдорог / А.П. Батурин //Проблемы интенсификации железнодорожных перевозок: Межвуз. сб. науч. тр. М.: МИИТ, 1990. - Вып. 842 - С.75-89.

11. Батурин, А.П. Оптимальное развитие линейных транспортных систем / А.П. Батурин М.: Транспорт, 1991. - 176 с.

12. Батурин, А.П. Теория выбора оптимального развития технического оснащения железных дорог: Автореферат дисс. д-ра техн. наук: 05.22.08. / А.П. Батурин -М., 2000.-47 с.

13. Белов, И.В. Проблемы соизмерения производительных сил, взаимодействующих в процессе перевозок подсистем железнодорожного транспорта: Сб. науч. тр. / И.В. Белов, Н.П. Терешина. М: МИИТ, 1990. - Вып. 842. - С. 66-75.

14. Березкин, А.В. Реконструкция параллельных железнодорожных направлений при введении скоростного пассажирского движения: Автореферат дисс. к-та техн. наук: 05.22.06. / А.В. Березкин-М., 2001. 24 с.

15. Берж, К. Теория графов и ее применения / К. Берж М.: Изд-во иностранной литературы, 1962 - 319 с.

16. Бучкин, В.А. Оптимизация грузопотоков на транспортной сети при дискретном распределении затрат на усиление ее звеньев / В.А. Бучкин // Совершенствование проектирования трассы железных дорог: Межвуз. сб. науч. тр. -М.: МИИТ, 1984. Вып. 771. - С. 30-33.

17. Быков, Ю.А. Прогнозирование условий развития проектируемых железных дорог / Ю.А. Быков // Выбор технических параметров и вопросы проектирования железных дорог в условиях Дальнего Востока: Сб. научн. тр.- Хабаровск: ХабИИЖТ, 1992. С. 17-23.

18. Быков, Ю.А. Теория и практика прогнозирования облика и мощности новых железных дорог: Дисс. д-ра техн. наук: 05.22.03 / Ю.А. Быков. М. МГУПС, 1999.-320 с.

19. Васильева, Е.М., Алгоритмы выбора оптимальных вариантов развития транспортной сети с учетом ресурсных ограничений /Е.М. Васильева //Труды ИКТП при Госплане СССР.- Москва, 1976. вып.60. - С. 18-41.

20. Васильева, Е.М. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Е.М. Васильева, Р.В. Игудин, В.Н. Лившиц. М.: Транспорт, 1987.-208 с.

21. Васильева, Е.М. Алгоритмы учета ресурсных ограничений и современная технология решения задачи развития сети /Е.М. Васильева, Б.Ю. Левит //Труды ИКТП при Госплане СССР. вып.69. - Москва, 1979.- С.35-53.

22. Васильева, Е.М. Выбор оптимальной траектории развития магистральной транспортной сети / Е.М. Васильева, Б.Ю. Левит, В.Н. Лившиц.//Экономика и математические методы. 1979. - t.XV, вып.4. - С.

23. Васильева, Е.М. Нелинейные транспортные задачи на сетях / Е.М. Васильева, Б.Ю. Левит, В.Н. Лившиц. М.: Финансы и статистика, 1981. - 104 с.

24. Васильева, Е.М., Лившиц В.Н. Учет ограничений на ресурсы при оптимизации развития магистральной транспортной сети / Е.М. Васильева,

25. B.Н. Лившиц.//Экономика и математические методы. 1975. - т.Х1, вып.1.1. C.99-111.

26. Волков, Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка / Б.А. Волков. М.: Транспорт, 1996. - 191 с.

27. Волков, Б.А. Анализ сметной стоимости строительства железных дорог / Б.А. Волков, А.Д. Ларионов. -М.: Транспорт, 1980. 159 с.

28. Гавриленков, А.В. Основы теории принятия решений в проектировании железных дорог: Дисс. д-ра. тех. наук: 05.22.03 / А.В. Гавриленков. -М., 1989. -379 с.

29. Гавриленков, А.В. Многокритериальная оптимизация множества вариантов железной дороги методом идеальной точки / А.В. Гавриленков, Ю.А. Быков, В.А. Подвербный, Е.А. Шиварева // Транспортное строительство. 1992. -№6.-С. 10-11.

30. Гавриленков, А.В. Экономичность переключения транзитных грузопотоков в полигоне железных дорог с параллельными линиями / А.В. Гавриленков, Ж.И. Ходжаев //Транспортное строительство. 1978. - №6. -С.41-42.

31. Галабурда, В.Г. Оптимальное планирование грузопотоков / В.Г. Гала-бурда. М.: Транспорт, 1985. - 255 с.

32. Генцис, С.Д. Использование комбинаторных методов для планирования развития полигонов транспортной сети при наличии лимита ресурсов / С.Д. Генцис, В.А. Паршиков //Труды ИКТП при Госплане СССР.- Москва, 1977.-вып.61. С.5-14.

33. Генцис, С.Д., Паршиков, В.А. Совершенствование расчетов схем развития полигонов сети железных дорог / С.Д. Генцис, В.А. Паршиков //Труды ИКТП при Госплане СССР,- Москва, 1980. вып.78. - С. 16-29.

34. Гибшман, А.Е. О размещении грузовых потоков на параллельных ходах / А.Е. Гибшман // Вестник ВНИИЖТ. 1965. - № 6. - С. 3-6.

35. Гибшман, А.Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте / А.Е. Гибшман. М.: Транспорт, 1976.-222 с.

36. Гончарук, С.М. Вопросы развития и проектирования опорных и местных транспортных сетей малоосвоенных районов: Дисс. к-та тех.наук: 05.22.03 / С.М. Гончарук. М., 1975. - 194 с.

37. Гончарук, С.М. Некоторые аспекты этапного наращивания мощностижелезнодорожной транспортной сети ДВЭР / С.М. Гончарук // Вопросы проектирования и усиления железных дорог Дальнего Востока: Сб. науч. тр. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1988. - С. 5-8.

38. Гончарук, С.М. Теория и практика проектирования развития мощности и структуры сети железных дорог: Дисс. д-ра техн. наук: 05.22.03 / С.М. Гончарук. Хабаровск, 1996.-318 с.

39. Горинов, А.В., Методические указания по формированию схем этапного овладения перевозками и выбору параметров проектирования железных дорог. / А.В. Горинов, А.И. Иоаннисян, А.П. Кондратченко, И.В. Турбин //- М.: МИИТ, 1972.-56 с.

40. Григорян, Ю.А. Модель установления рациональной очередности ввода мощностей на полигонах железнодорожной сети /Ю.А. Григорян //Труды ИКТП при Госплане СССР. Москва, 1979. - вып.69. - С. 124-147.

41. Изыскания и проектирование железных дорог / А.В. Горинов, И.И. Кантор, А.П. Кондратченко и др. М.: Транспорт, 1979. - Т. 1,2.

42. Изыскания и проектирование железных дорог / Под ред. И.В. Турбина. -М.: Транспорт, 1989. 479 с.

43. Инструктивные указания по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. М.: МПС РФ, 1998. - 135 с.

44. Использование математических методов и ЭВМ при планировании развития и работы транспорта / Б.С.Козин, И.Т.Козлов, В.Н.Лившиц и др.; Под ред. Г.И.Черномордика и И.Т.Козлова М.: Транспорт, 1967. - 294 с.

45. Калинцев, О.В. Повышение эффективности перевозок и мощности железнодорожного направления в сложных природных условиях. Дисс. к-та техн. наук: 05.22.03 / О.В. Калинцев.- М., 1994. 147 с.

46. Ковшов, Т.Н. Моделирование основных направлений развития транспорта в системе народнохозяйственного планирования / Г.Н. Ковшов. М.: Наука, 1985.- 198 с.

47. Ковшов, Т.Н. Оперативные и перспективные сетевые задачи / Т.Н. Ковшов, Е.П. Нестеров. М., Изд. ЦЭМИ АН СССР, 1965. -57 с.

48. Козин, Б.С. Этапное развитие транспортных устройств /Б.С. Козин. М.: Транспорт, 1973. - 164 с.

49. Козин, Б.С. Выбор схем этапного развития железнодорожных линий / Б.С. Козин, И.Т. Козлов. -М.: Транспорт, 1964. 156 е.

50. Козлов, И.Т. Модель планирования капитальных вложений в развитие железнодорожной сети / И.Т.Козлов // Труды ИКТП при Госплане СССР. Москва, 1978.-С. 115-129.

51. Козлов, И.Т. Пропускная способность транспортных систем /И.Т. Козлов.-М.: Транспорт, 1985.-214 с.

52. Козлова, С.Б. К вопросу усиления пропускной способности полигонов транспортной сети /С.Б. Козлова //Труды ИКТП при Госплане СССР. Москва, 1968. - вып.9 - С.103-117.

53. Комплексная автоматизированная система управления железнодорожным транспортом (АСУ ЖТ) //А.П.Петров, В.А.Андрианов, В.А.Буянов и др. / Под ред. А.П.Петрова. М.: Транспорт, 1977. - 599 с.

54. Кондратченко, А.П. Выбор экономически рациональных схем этапного овладения перевозками / А.П. Кондратченко. //Сетевое планирование и управление при строительстве и реконструкции железных дорог: II Тр.МИИТа. М.: Транспорт, 1968. -вып.263- С.114-127.

55. Кондратченко, А.П. К вопросам повышения технико-экономической эффективности и эксплуатационной надежности проектных решений. Сб. науч. тр. / А.П. Кондратченко М.: МИИТ, 1978. - Вып. 614. - С. 5-19.

56. Кондратченко, А.П., Критерий эффективности и устойчивости состояний в экономически рациональных схемах этапного овладения перевозками / А.П, Кондратченко, А.В. Гавриленков, В.Н, Тимофеев. //Тр.МИИТа. -вып.277. М.: Транспорт, 1968.- С.38-59.

57. Кондратченко, А.П. Выбор экономически рациональных схем этапного овладения перевозками / А.П. Кондратченко, В.Н. Тимофеев // Тр.МИИТа. М.: Транспорт, 1968. - вып.263. - С.56-57.

58. Кондратченко, А.П. Формирование оптимальных схем этапного овладения перевозками / А.П. Кондратченко, И.В. Турбин // Проектирование железных дорог. М.: Транспорт, 1971. - 320 с.

59. Концепция информатизации железнодорожного транспорта России. -М.: МПС РФ, НИИЖА, 1996. 51 с.

60. Копыленко, В.А. Исследование устойчивости оптимальных схем этапного овладения перевозками: Автореферат дисс. к-та техн. наук: 05.22.03 / В.А. Копыленко1. М, 1973.-33 с.

61. Копыленко, В.А. Основные положения методики определения сфер устойчивости технических состояний в экономически рациональных схемах овладения перевозками /В.А. Копыленко. //Межвуз.сб.научн.тр. вып.384. - М.: МИИТ, 1971. -С.69-98.

62. Кочнев, Ф.П. Организация движения на железнодорожном транспорте / Ф.П. Кочнев, В.М. Акулиничев, A.M. Макарочкин. М.: Транспорт, 1979. - 568 с.

63. Кочнев, Ф.П. Управление эксплуатационной работой железных дорог / Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников. -М.: Транспорт, 1990.-424 с.

64. Кузнецов, Ю.Д. Сравнение вариантов развития полигона транспортной сети с помощью ЭВМ / Ю.Д. Кузнецов. //Труды ИКТП при Госплане СССР. -Москва, 1967. вып.8 - С.30-45.

65. Кузнецов, Ю.Д. Планирование развития транспортной сети в экономическом районе / Ю.Д. Кузнецов, Г.П. Кобылковский. М.: Транспорт, 1975. - 152 с.

66. Левит, Б.Ю. Нелинейные сетевые транспортные задачи / Б.Ю. Левит, В.Н. Лившиц. М.: Транспорт, 1972. - 103 с.

67. Лекции по теории графов / В.А. Емеличев, О.И. Мельников, В.И. Сарванов, Р.И. Тышкевич. М.: Наука, 1990. - 384 с.

68. Лившиц, В.Н. Выбор оптимальных решений в технико-экономических расчетах / В.Н. Лившиц. М.: Экономика, 1971. - 129 с.

69. Лившиц, В.Н. Оптимизация при перспективном планировании и проектировании / В.Н. Лившиц. -М.: Экономика, 1983. 223 с.

70. Лившиц, В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте / В.Н. Лившиц. М.: Транспорт, 1986. - 240 с.

71. Майника, Э. Алгоритмы оптимизации на сетях и графах. / Э. Майника. М.: Мир, 1981.-323 с.

72. Макарочкин, A.M. Оптимизация развития пропускной способности железнодорожной сети / A.M. Макарочкин. -М.: Транспорт, 1969. 198 с.

73. Малышев, Б.С. Методика выбора пути развития транспортной сети: Труды ХабИИЖТа / Б.С. Малышев. Хабаровск, 1967. - Вып. 29.

74. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбор для финансирования М.: Информэлектро, 1994 - 80 с.

75. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция). М.: Экономика, 2000. - 421 с.

76. Моисеев, Н.Н. Математические задачи системного анализа / Н.Н. Моисеев. -М.: Наука, 1981.-488 с.

77. Моисеев, Н.Н. Элементы теории оптимальных систем / Н.Н. Моисеев. -М.: Наука, 1975.-528 с.

78. Нестеров, Е.Н. Транспортные задачи линейного программирования / Е.Н. Нестеров. М.: Транспорт, 1971. - 216 с.

79. Переселенков, Г.С. Прогнозирование и геоинформатизация развития единой транспортной системы России / Г.С. Переселенков. //Транспортное строительство. 1998 - №3. - С.2-6.

80. Переселенков, Г.С. Транспортное строительство и проблемы повышения надежности единой транспортной системы / Г.С. Переселенков. // Пути совершенствования транспортного строительства. -М.: Наука, 1987. С. 38-42.

81. Письмо Министерства финансов СССР от 29 мая 1984 года № 80 "Об определении понятий нового строительства, расширения, реконструкции и технического перевооружения действующих предприятий"

82. Позамантир, Э.И. Об одной динамической модели оптимального развития транспортной сети / Э.И. Позамантир. //Труды ИКТП при Госплане СССР. -Москва, 1974.-вып.46-С.161-183.

83. Правдин, Н.В. Прогнозирование грузовых потоков / Н.В. Правдин, М.Л. Дыканюк, В.Я. Негрей. М.: Транспорт, 1987. - 247 с.

84. Правдин, Н.В. Прогнозирование пассажирских потоков (методика, расчеты, примеры) / Н.В. Правдин, В.Я. Негрей. М.: Транспорт, 1980. - 222 с.

85. Протодьяконов, М.М. Изыскания и проектирование железных дорог. / М.М. Протодьяяконов- М.: Трансжелдориздат, 1934. 330 с.

86. Свинцов, Е.С. К вопросу выбора рационального варианта развития полигона транспортной сети / Е.С. Свинцов // Труды ЛИИЖТа. JL, 1971. - Вып. 324.-С. 48-54.

87. Свинцов, Е.С. Методология регионально-транспортных исследований на железнодорожном транспорте: Дис. д-ра техн. наук в форме научного доклада: 05.22.03 / Е.С. Свинцов. М.: Международная академия информатизации, 1998.- 104 с.

88. Свинцов, Е.С. Выбор рациональной схемы развития транспортной сети методом статистических испытаний / Е.С. Свинцов, Б.А. Волков // Труды ЛИИЖТ.-Л., 1969.-Вып. 301. С.62-69.

89. Справочно-информационный материал к заседанию коллегии 20-21 декабря 2000 г. М.: ЦНИИТЭИ. - 65 с.

90. Станиславюк, В.Л. О методах выбора способов развития транспортной сети / В.Л. Станиславлюк. //Труды ИКТП при Госплане СССР. вып.46. - Москва, 1974.-С.5-25.

91. Станиславюк, B.JI. О некоторых закономерностях развития транспортной сети / В.Л. Станиславлюк. //Труды ИКТП при Госплане СССР. вып.78. -Москва, 1980.-С.6-16.

92. Стенбринк, П.Л. Оптимизация транспортных сетей: Пер.с англ. /Под ред. В.Н.Лившица. М.: Транспорт, 1981. - 320 с.

93. Стронгин, Р.Г. Численные методы решения в многоэкстремальных задачах / Р.Г. Стронгин. М.: Наука, 1978. - 240 с.

94. Теория выбора и принятия решений. / И.М.Макаров, Т.М.Виноградская, А.А.Рубчинский, В.Б.Соколов. М.: Наука, 1982. - 328 с.

95. Теория прогнозирования и принятия решений / Под ред. С. А. Саркисяна. М.: Высшая школа, 1977. - 325 с.

96. Тихонов, А.Н. Методы и системы поддержки принятия решений / А.Н. Тихонов, В.Я. Цветков. -М.:МАКС Пресс, 2001. -312 с.

97. Турбин, И.В. О сравнении вариантов проектных решений в условиях недостаточно достоверной информации о грузообороте расчетного года //Труды МИИТа. вып.384. - Москва, 1971.- С. 32-36.

98. Турбин, И.В. Определение оптимальных сроков строительства разгружающей железнодорожной линии с применением ЭЦВМ / И.В. Турбин //Выбор технических параметров и вопросы теории проектирования железных дорог:- 149

99. Труды МИИТа. Москва, 1968. - вып.277.- С.60-64.

100. Турбин, И.В. Развитие метода формирования оптимальных схем овладения перевозками / И.В. Турбин // Совершенствование проектирования трассы железных дорог: Сб. науч. тр. -М.: МИИТ, 1984. Вып. 750. - С. 3-7.

101. Турбин, И.В. Формирование оптимальной стратегии этапного ведения мер интенсификации работ железной дороги, образующих единую технологию: Сб. науч. тр. / И.В. Турбин. М.: МИИТ, 1990. - Вып. 842. - С. 89-96.

102. Фадеев, С.А. Способ определения потребности в развитии участков железнодорожной сети на долгосрочную перспективу / С.А. Фадеев. //Труды ИКТП при Госплане СССР. Москва, 1983. - вып.98. - С.73-80.

103. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)». М., 2001.

104. Филлипс, Д. Методы анализа сетей: Пер. с англ. / Д. Филлипс, А. Гарсиа-Диас М.: Мир, 1984. - 496 с.

105. Форд, JI.P. Потоки в сетях / JI.P. Форд, Д.Р. Фалкерсон М.: Мир, 1966.-277 с.

106. Ху, Т. Целочисленное программирование и потоки в сетях / Т. Ху. -М.: Мир, 1974.

107. Чичинадзе, В.К. Решение невыпуклых нелинейных задач оптимизации /В.К. Чичинадзе. -М.: Наука, 1983.-256 с.

108. Шварцфельд, B.C. Обоснование этапности усиления мощности полигона железнодорожной сети в предпортовом регионе / B.C. Шварцфельд. // Совершенствование проектирование трассы железных дорог: Межвуз.сб.науч.тр. -Москва: МИИТ, 1984. вып.750. - С.81-89.

109. Шварцфельд, B.C. Обоснование этапности усиления мощности полигона сети железных дорог в предпортовом регионе: Дисс. к-та техн. наук: 05.22.03 / B.C. Шварцфельд. М., 1984. - 195 с.

110. Шварцфельд, B.C. Теория и практика проектирования развития региональной сети железных дорог на основе геоинформационных технологий Дисс. д-ра техн. наук: 05.22.06 / B.C. Шварцфельд. Хабаровск, 2001. - 400 с.

111. Шиварева, Е.А. Научные основы формирования и развития сети высокоскоростных железнодорожных сообщений: Автореферат дисс. к-та. техн наук: 05.22.03 / Е.А. Шиварева. М., 1993. - 23 с.