каталог авторефератов диссертаций по транспорту, диссертация на тему Транспортные системы городов и промышленных центров Специальность 05.22.02 ВАК РФ

• Разработка и исследование крана пневматического тормозного привода автотранспортного средства
  2000 Косый, Роман Анатольевич
  Захист відбудеться «29» червня 2000 р. о 14 годині на засіданні спеціалізованої Вченої ради ВАК України Д 64.059.02 при Харківському державному автомобільно-дорожньому технічному університеті за адресою:61002, Україна, м. Харків, вул. ІІетровського, 25
• Разработка и исследование тормозного крана пневматического тормозного привода АТС
  2000 Косый, Роман Анатольевич
  Захист відбудеться «11» жовтня 2000 р. о 1422 годині на засіданні спеціалізованої Вченої ради ВАК України Д 64.059.02 при Харківському державному автомобільно-дорожньому технічному університеті за адресою: 61002, Україна, м. Харків, вул. Петровського, 25
• Метод расчета автомобильных барабанных тормозных механизмов, основанный на законе распределения удельных нагрузок, определяемых характером перемещения тормозных колодок
  1998 Холодный, Юрий Федорович
  Актуальність теми. Створення і постановка на виробництво нових конку-ггно здібних моделей автомобілів вимагає корінної зміни не тільки кузова і каи, але і практично всіх його вузлів, систем і механізмів
• Обоснование методов исследований и теплового расчета фрикционных узлов автотранспортных средств
  1998 Гудз, Густав Степанович
  Актуалынсть теми. На робочих поверхнях деяких мехашзм!в або Ух елеменпв потранспортниу, засоб^в (АТЗ) ввдбуваеться перетворення мехашчноУ енерпУ в ¡плову, а Гх режим робота характеризуеться значною енергонавантажешстю. До таких зхашзм1в належать: а) фрикшйш зчеплення, синхрошзатори мехашчних коробок ;редач; б) переднш фрикщон I фрикщони передач
• Улучшение тормозных свойств легковых автомобилей совершенствованием способов регулирования тормозных сил
  1998 Назаров, Александр Иванович
  Захист відбудеться "01" липня 1998 року о 10 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 02.17.02 при Харківському державному автомобільно-дорожньому технічному університет
• Выбор и обоснование конструктивних параметров управляющего колесного модуля двухзвенного автопоезда по критериям устойчивости движения
  1997 Вакулич, Анатолий Васильевич
  Враховуючи валику варт!сть експериментальних досл!джень 1 доводе чних роб!т, виготовлення прототип!в, витрати часу для досяг-нення оптимальних характеристик керованост! та ст!йкост! руху, важливо ще на стадИ проектування обгрунтовано вибрати оптимальн1 масово-геометричн! 1 кснструкгтш! параметри автомоб1ля або авто-по1зда. В зв'язку з цим
• Оптимизация ряда передаточных чисел трансмиссии грузового автомобиля средней грузоподъемности при переоборудовании его на дизель
  1997 Пилипчук, Михаил Михайлович
  Эта проблема крайне актуальна в связи с тем. что большая часть парка автомобилей-это грузовые автомобили малой и средней грузоподъемности с бензиновыми двигателями
• Повышение технико-эксплуатационных свойств газобаллонных автомобилей.
  1997 Филипова, Галина Андреевна
  Актуальність проблеми. Гострий дефіцит в Україні власних рідких моторних палив примушує шукати їм альтернативу. Як встановлено в багатьох попередніх дослідженнях, повноцінним замінником рідких моторних палив можуть бути газоподібні - зріджений нафтовий та стиснений природний газ
• Повышение, устойчивости движения многоосного автомобиля за счет рационального выбора числа колесных осей и схемы рулевого управления
  1997 Завьялова, Людмила Ивановна
  Рост числа публикаций по многоосным автомобилям, наблюдающийся в отечественной и зарубежной литературе, вызван, в частности тем, что в настоящее время в машиностроении стоит задача создания большегрузных транспортных средств весом 500-1000 и более тонн, которые должны отличаться особенно большими размерами базы: Среди многих проблем, связанных с
• Влияние свойств подвески автомобиля на его топливную экономичность и коэффициент полезного действия
  1996 Дубянский, Александр Всеволодович
  Отле, доолхдитк вплив конструкхиБНйл параметр!б автотранспортник эаообхв 1 зокрема параметр1в п5.дбз.скн автобусов ЛАЗ на 1лню наливку вконошчнхсгь ь актуальним завдаккям
• Пути повышения устойчивости автомобилей и автопоездов со всеколесным управлением и асимметрично расположенным грузом
  1996 Барилович, Евгений Леонидович
  Б наиболее общем случае изменение направления движения авт поезда осуществляется поворотом передних колес тягача на угол а задних - нз угол 8 и колес полуприцепа - нз угол т . Поворачив. рулевое колесо на некоторый угол в соответствии с визуальной и формацией о текущей дорожно-транспортной ситуации, водитель т( самым регулирует угол
• Совершенствование мембранных исполнительных механизмов пневматического тормозного привода автомобилей
  1996 Пильгуй, Владимир Борисович
  Очевидно, что проблема безопасности движения должна решаться в первую очередь при разработке конструкции автомобиля. При этом наряду с внедрением новейших разработок, связанных с микропроцессорной техникой, остается необходимость совершенствования традиционных систем управления , к которым предъявляются все более жесткие требования
• Научные основы проектирования, изготовления, эксплуатации и восстановления крупногабаритных шин автомобилей и тракторов
  1995 Скорняков, Эдуард Сергеевич
  Крупногабаритные и сверхкрупногабаритные шины автомобилен и тракторов - карьерные, строительно-дорожные, сельскохозяйственные и другие относятся к классу внедорожных шин, отличающихся такими особенностями как многосложность, большой вес и высокая единичная стоимость
• Основы теории и синтеза оптимального управления гидромеханическими передачами автомобилей
  1995 Крайных, Любомир Васильевич
  Развитие микроэлектроники создало предпосылки для качественно нового уровня развития автоматического управления автомобильными агрегатами.' В этой связи особенно актуальными представляются работы по максимальному использованию функциональных возможностей элект-- 1йых систем, коренным образом отличающихся от традиционных механических и
• Оптимизация режимов и параметров действующих систем электроснабжения трамваев и троллейбусов
  1985 Пинегин, Валерий Иванович
  Создание автоматизированной системы расчетов тягового электроснабжения вызвано повышением требований к обоснованности решений, принимаемых при эксплуатации тяговых сетей, и необходимостью значительного увеличения производительности инженерного труда при расчете этих систем
• Диагностирование технического состояния механической части тягового привода трамвайных вагонов
  1984 Стернин, Игорь Петрович
• Разработка технологии ремонта деталей и узлов салонов трамвая и троллейбуса с применением полимерных покрытий
  1984 Литвинова, Людмила Александровна
  Предпринимались попытки создания и других видов защитно-декоративных покрытий. Применялись эмалевые и лакокрасочные по1фытия. Однако в условиях эксплуатации городского транспорта они не показали преимуществ перед хромоникелиевыми. Эмалевые покрытия не обладают достаточной стойкостью в эксплуатации, быстро истираются и выкалываются при
• Совершенствование конструкции, системы обслуживания и ремонта ходовой части трамвайных вагонов
  1984 Селищев, В.И.
  Б основу модели положены интегральные зависимости, исходные выражения которых описывают кривые интенсивности износа. Для приведения параметров износа бандажей КП к резонансным явлениям в модели использованы основополагающие факторы, такие как удельные давления и контактные напряжения
• Разработка метода приоритетного пропуска городского пассажирского транспорта через регулируемые перекрестки
  1983 Гварамия, Имедо Тарасович
  До последнего времени исследованию методов и средств приоритетного пропуска общественного транспорта через светофорные объекты не уделялось должного внимания, несмотря на то, что существующие методы и средства организации движения в этих условиях недостаточно эффективны. Использование светофорной сигнализации в ряде случаев приводит к чрезмерным
• Увеличение ресурса бандажей колесных пар трамвайных вагонов
  0 Циклаури, Вахтанг Александрович
  В четвертой главе излагаются результаты численного моделирования процессов износа бандажей колесных пар по уравнениям бокового движения тележки. Исходя из минимизации износа бандажей, конусность необходимо выбирать максимальной (1/20), но с ограничением по плановсти хода экипажа. г

• 1