автореферат диссертации по обработке конструкционных материалов в машиностроении, 05.03.06, диссертация на тему:Технология и оборудование для дугоконтактной сварки способом "короткий цикл" крепежных деталей автомобиля

Введение.

1 Применение технологии дугоконтактной сварки в промышленности.

1.1. Применение технологии дугоконтактной сварки в промышленности.

1.2 Сущность технологии конденсаторной сварки.

1.3. Сущность технологии сварки способом «короткий цикл».

1.4. Сравнительный анализ технологических возможностей конденсаторной сварки и сварки способом «короткий цикл» в условиях автомобильной промышленности.

1.5. Технологические особенности сварки способом короткий цикл».

2. Исследование особенностей формирования шва при дугоконтактной сварке крепёжных деталей методом «короткий цикл».

2.1. Формирование сварного шва.

2.2. Исследование причин образования пористости при сварке способом «короткий цикл».

2.3. Исследование влияния цинкового покрытия на процесс формирования сварочной ванны.

3. Исследование влияния основных технологических и конструктивных факторов на механические характеристики соединений при сварке способом короткий цикл».

3.1. Методика проведения исследований.;.

3.2. Исследование влияния электрических параметров процесса на качество сварных соединений и разработка математических моделей процесса для различных условий сварки.

3.3 Разработка аналитического метода определения глубины проплавления пластины при дугоконтактной сварке методом «короткий цикл».

3.4 Анализ условий работы соединений дугоконтактной сварки и разработка рекомендаций по их рациональному применению в конструкции автомобиля.¡.

4. Разработка и внедрение установки для . дугоконтактной сварки способом «короткий цикл» крепёжных деталей автомобиля.

4.1. Разработка требований к основным узлам сварочной установки

4.2 Работа сварочной установки.

4.2. Внедрение установки дугоконтактной сварки

УМС-601 в АО «АВТОВАЗ» .?.

Одним из основных направлений развития современного автомобилестроения является повышение потребительских свойств автомобиля за счёт оснащения его различными узлами и системами, направленными на повышение его комфортности, безопасности, надёжности, экономичности, экологической безопасности.

Удобным способом крепления такого рода изделий на кузове г автомобиля является использование приварных шпилек различной конструкции. С их помощью крепят жгуты электропроводки, электронные блоки, шланги, трубки, бачки, детали интерьера и многие другие навесные узлы автомобиля.

Для получения соединений с использованием приварных шпилек широкое применение нашла технология дугоконтактной сварки, и в частности, такие её разновидности как конденсаторная сварка и сварка способом "короткий цикл». Это объясняется несколькими причинами. Во-первых, в отличие от традиционных способов получения крепёжных соединений, например с помощью болтов рельефной сварки, отпадает необходимость в изготовлении отверстий. Это позволяет снизить трудоёмкость изготовления деталей, упростить конструкцию и улучшить внешний вид изделий. При данной технологии сварки не происходит нарушения обратной стороны листа и её можно использовать в качестве лицевой. Кроме того, появляется возможность приварки шпилек на детали замкнутого сечения, не имеющие доступа с обратной стороны, такие как туннели, лонжероны, трубы и т.д. Во-вторых, использование технологии дугоконтактной сварки позволяет в 10-30 раз снизить 5 затраты электроэнергии на каждое сварное соединений. В-третьих, технология и современное оборудование для дугоконтактной сварки в достаточной степени удовлетворяют таким специфическим требованиям автомобильной промышленности как:

• высокая производительность;

• возможность сварки на криволинейных поверхностях с защитными покрытиями на основе цинка или масляными загрязнениями;

• возможность автоматизации процесса.

В отечественной автомобильной промышленности этот вид сварки только начинает широко использоваться. Одна из его разновидностей -технология конденсаторной сварки, была впервые применена на Волжском автозаводе изготовлении кузовов автомобилей семейства ВАЗ-2108, -09, -099. На один кузов приваривается от 10 до 17 болтов в зависимости от исполнения и комплектации. Сварка осуществляется установками конденсаторной сварки фирмы "TUCKER" (Германия) с использованием ручных пистолетов и автоматических головок.

В последние годы, в силу ряда преимуществ, особенно важных в условиях автомобильной промышленности, конденсаторная сварка

5. практически полностью была вытеснена другой разновидностью технологии - сваркой способом «короткий цикл».

Этот способ сварки впервые стал использоваться при изготовлении кузова новой базовой модели Волжского автозавода - ВАЗ-2110. Значительно вырос и объём применения приварных шпилек. На ВАЗ-2110 проектное количество приварных шпилек достигло уже 76 штук на один кузов. Сварка осуществляется с помощью полуавтоматических и автоматических установок фирмы «TRW Nelson» (Германия). 6

Резкое увеличение объёма и расширение мест применения приварных шпилек послужило причиной возникновения серьёзных проблем с качеством сварных соединений на первой стадии освоения производства нового автомобиля. Причиной их возникновения явилось отсутствие у нас в стране какой-либо нормативно-технической базы, регулирующей вопросы проектирования, изготовления и контроля качества соединений дугоконтактной сварки.

Недостаточная изученность процесса сварки, а так же отсутствие у нас в стране промышленного сварочного оборудования являются основными проблемами на пути дальнейшего увеличения объёма применения сварки способом «короткий цикл» как в автомобилестроении, так и в других отраслях промышленности.

Указанные обстоятельства и определили цель работы.

Целью работы является повышение эффективности процесса сварки крепёжных деталей автомобиля за счёт исследования закономерностей формирования и особенностей работы соедийений дугоконтактной сварки способом «короткий цикл.

Работа выполнялась в исследовательском центре Дирекции по техническому развитию АО «АВТОВАЗ» и включает в себя комплекс экспериментальных и теоретических исследований. В работе использованы как стандартные, так и оригинальные методики экспериментальных исследований сварочных процессов, в том числе -осциллографические исследования сварного шва и околошовной зоны, механические испытания сварных соединений на статический отрыв и срез. 7

Исследование тепловых процессов проводилось с использованием аналитических методов решения линейных дифференциальных уравнений. При разработке математических моделей процесса сварки использовались методы математического планирования факторного эксперимента, дисперсионного и регрессионного анализа, математической статистики. Все расчёты и обработка экспериментальных данных проводились с использованием современной вычислительной техники.

Научная новизна.

1. Установлено, что образование пор при сварке способом «короткий цикл» обусловлено повышенным выделением оксида углерода в условиях недостатка в расплаве других раскислителей и замкнутостью объёма сварочной ванны.

2. Установлено, что при наличии цинкового покрытия на поверхности детали происходит снижение усилия разрушения г соединения пропорционально толщине покрытия вследствие изменения баланса энергии в дуге и уменьшения её проплавляющей способности.

3. Установлено, что наиболее эффективным методом стабилизации размеров сварочной ванны при сварке способом «короткий цикл» является обеспечение заданной величины электрической энергии подводимой к дуге, за счёт регулирования времени её горения.

4. Установлено, что при анализе процесса распространения тепла в листовой детали, в отличие от способа конденсаторной сварки шлилек, необходимо учитывать отражение теплового потока от границ листа. 8

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Особенности формирования шва на тонколистовом металле при сварке способом «короткий цикл».

2. Аналитический метод расчёта глубины проплавления листа при сварке способом «короткий цикл».

3. Закономерности влияния конструктивных и технологических факторов на качество и работоспособность соединений при сварке способом «короткий цикл».

Структура и объём работы

Диссертационная работа состоит из введения, 6 глав, выводов по работе, списка использованной литературы и приложения. Работа содержит 162 страницы, в том числе 49 рисунков, 16 таблиц, список литературы 84 наименования.

Выводы:

1. Разработано оборудование для дугоконтактной сварки способом «короткий цикл», которое внедрено в АО «АВТОВАЗ» при изготовлении автомобилей ВАЗ-2108,-09,-099 и ряда других автомобилей специального назначения. Проведённая работа позволила повысить эффективность процесса сварки кузова автомобиля благодаря снижению потерь от простоя автоматических линий и необходимости исправления брака, уменьшению затрат на эксплуатацию и ремонт сварочного оборудования.

137

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В соответствии с целью и задачами, поставленным^ при выполнении данной работы, проведены исследования и получены следующие результаты:

1. На основе установленных закономерностей формирования сварного шва разработана технология сварки способом «короткий цикл» крепёжных деталей автомобиля, повышающая стабильность качества сварных соединений.

2. Установлено, что склонность к образованию пор при сварке способом «короткий цикл» обусловлена повышенным выделением »окиси углерода при недостатке в расплаве других раскислителей, и замкнутостью объёма сварочной ванны. Показано, что на металле толщиной 0,7-1,5 мм наличие пор в центральной части шва не оказывает существенного влияния на усилие разрушения соединения, так как происходит вырыв шпильки из листа по периметру литой зоны.

3. Установлено, что при наличии на поверхности детали цинкового покрытия толщиной 10-30 мкм, происходит снижение усилия разрушения сварного соединения на 20-40%. Основной прйчиной снижения усилия разрушения соединений является изменение баланса энергии в дуге по воздействием паров цинка и как следствие, уменьшение её проплавляющей способности. Для получения качественных сварных соединений на оцинкованных сталях необходимо увеличение энергии сварки пропорционально толщине покрытия.

138

4. Предложены математические модели процесса сварки шпилек диаметром 6 мм с металлом толщиной 0,7, 1,0, 1,2 и 1,5 мм, позволяющие оценивать усилие разрушения сварного соединения в зависимости от электрической мощности дуги и времени её горения. Установлено, что наиболее значимым фактором является время горения дуги, поэтому оно используется для регулирования энергии, затрачиваемой на формирование сварного соединения в созданном сварочном оборудовании.

5. Предложен аналитический метод определения глубины сварочной ванны на листовой детали в зависимости от условий сварки (типа материала, толщины листа, мощности дуги, времени её горения).

6. Установлено, что основными конструктивными факторами, влияющими на механические свойства сварных соединений, являются диаметр литой зоны, толщина листа и прочностные характеристики листового металла в околошовной зоне.

7. Разработана отраслевая технологическая инструкция И.37.101.1449-98 «Болты и соединения дугоконтактной сварки. Технические требования. Моменты затяжки резьбовых соединений», требования которой внесены в чертежи всех серийно выпускаемых и перспективных автомобилей ВАЗ.

8. Разработана технология и оборудование для дугоконтактной сварки способом «короткий цикл», которые внедрены в АО «АВТОВАЗ» при изготовлении автомобилей ВАЗ-2108,-09,-099 и ряда других автомобилей специального назначения. Проведённая работа позволила повысить эффективность процесса сварки кузова автомобиля благодаря снижению потерь от простоя автоматических

139 г линий и необходимости исправления брака, уменьшению затрат на эксплуатацию и ремонт сварочного оборудования. Ведётся подготовка к внедрению технологии й оборудования для сварки способом «короткий цикл» при изготовлении автомобилей ВАЗ-2115 и ВАЗ-2110. Кроме предприятий АО «АВТОВАЗ», установки УМС-601 используются Касимовским приборостроительным заводом (г. Рязань) и Уфимским машиностроительным заводом.

1. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Наука, 1976.- 279 с.

2. Аверкиев Ю.А., Аверкиев А.Ю. Технология холодной штамповки,- М. : Машиностроение, 1989. - 304с.

3. Акулов А.И., Бельчук Г.А., Демянцевич В.П. Технология и оборудование сварки плавлением. Учебник для вузов. М., Машиностроение, 1977.432 с.

4. Алпатьев Ю.С., Калеко Д.М., Чвертко H.A. и др. Установка К747МА для ударной конденсаторной приварки шпилек. Киев., Информ. письмо/ АН УССР. Ин-т электросварки, №24, 5с.

5. Белоусов Ю.В. Роль жидкой прослойки при плавлении электродов под воздействием сварочной дуги. // Свароч. пр-во. 1989. -№7. - с.33-35.

6. Белоусов Ю.В. Оценка эффективности воздействия электрических параметров при плавлении электродов // Свароч. пр-во. -1991. -№2. -с.35-37.

7. Букаров В.А., Ермаков С.С. Анализ закономерностей изменения энергетических характеристик дуги при сварке плавящимся электродом // Свароч. пр-во. 1993. - №9. - с. 7-9. '

8. Вельц В. Приварка болтов разрядом конденсатора // Экспресс-информ. Сер. Сварка, 1964, вып.35, реф. 180, с.1-13.

9. Винокуров В.А., Григорьянц А.Г. Теория сварочных деформаций и напряжений. М., Машиностроение, 1984. - 279 с.

10. Дюргеров Н.Г., Лаевский B.C., Сагиров Х.Н., Ленивкин В.А. // Автома. сварка. 1970. - №9. - с.14-15.141

11. Джагаров Н.Ф., Крючков И.Б. Анализатор для оценки процесса переноса металла при дуговой сварке /./ Автомат, сварка. 1989,- №2. -с.33-34.

12. Журавков В.В., Вернадский В.Н. Некоторые оценки тенденции развития источников тока для дуговой сварки // Автомат, сварка. 1991. - №6. -с.65-69.

13. Зажигаев Л.С., Кишьян A.A., Романников Ю.И. Методы планирования иуобработки результатов физического эксперимента. М., Атомиздат, 1978, с. 232.

14. Закс М.И. Сварочные выпрямители. Л.: Энергоатомиздат, 1983.- 92 с.

15. Ищенко Ю.С., Хасьянова Г.Л., Букаров В.А. Влияние степени локализации газодинамического давления дуги на деформацию корневой и лицевой поверхности ванны при сварке на весу //Свароч. пр-во. 1989.-№12. - с.33-34.

16. Калеко Д.М., Чвертко H.A., Моравский В.Э. Ударная конденсаторнаяIсварка.-Киев: Наук, думка, 1984.- 200 с.

17. Калеко Д.М., Быховец В.Н., Гаценко А.Ю., Журавский Ю.В. Дуговая приварка стержней и бонок «коротким циклом»//Автомат, сварка. 1992. №7-8. с. 57-60.

18. Калеко Д.М., Чвертко H.A. Гаценко А.Ю. Параметры дуги при ударной конденсаторной сварке шпилек из алюминия и его сплавов. // Автомат, сварка. 1991. №4. с. 37-41.

19. Калеко Д.М., Чвертко H.A. Царьков Г.П., Гусаков С.А. Особенности конденсаторной сварки и механические свойства соединений деталей крепежа из алюминиевых сплавов// Автомат, сварка. 1991. №1. с. 5356.

20. Калеко Д.М., Чвертко H.A. Технология и оборудование для ударной конденсаторной приварки шпилек // Монтаж, и спец. работы в стр-ве. -1984.-№6.-с.20-22.

21. Краслоу Г., Егер Д. Теплопроводность твёрдых тел.- М.: Наука, 1964, -488 с.

22. Кархин В.А. Расчёт температурных полей при использовании источников тепла с периодически изменяющейся мощностью// Автомат, сварка. 1993. -№6. - с.3-7.

23. Кассов В.Д., Карпенко В.М., Билык Г.Б. Методика определения устойчивости сварочной дуги //Свароч. пр-во. 1989. -№3. -с.41-42.

24. Кисилевский Н.Ф., Бутаков Г.А., Долиненко В.В. и др. Автоматизированный комплекс для исследования методов и средств управления процессом дуговой сварки //Автомат, сварка. 1990. -№6. -с.24-27.

25. Кисилевский Н.Ф., Бутаков Г.А., Шеметило Г.А. Микропроцессорная система стабилизации режима при сварке плавящимся электродом // Автомат, сварка. -1990. -№8. -с. 66-68.

26. Критерии оценки стабильности процесса дуговой сварки на постоянном токе / И.Н. Походня, И.И. Заруба, В.Е. Понамарёв и др.// Автомат, сварка. 1989,- №8. - с.1-4.

27. Краткий справочник физико-химических величин/ Под ред. К.П. Мищенко и A.A. Равделя. Л., Химия, 1974,- 256 с.

28. Кривцун И.В. Парнета И.М. Особенности токопереноса в анодной области дугового разряда // Автомат, сварка. 1993. - №5. - с.28-30.

29. Коротынский А.Е. Информационно-измерительные и управляющие комплексы для систем автоматизации экспериментов при исследовании дуговой сварки // Автомат, сварка. 1993. - №2. - с.28-31.143

30. Коринец И.Ф. Математическая модель плавления электродной проволоки при дуговой сварке // Автомат, сварка. 1995. - №10. - с. 39-43.

31. Лебедев В.К., Калеко Д.М., Чвертко H.A. Разработка технологии и оборудования для дугоконтактной приварки крепёжных деталей к листовым и другим поверхностям изделий // Свароч. пр-во. 1994. №4. С 14-16.

32. Лебедев В.К. Тенденции развития источников питания для дуговой сварки//Автомат, сварка. 1995.-№5. - с.3-6.

33. Ленивкин В.А. , Дюргеров Н.Г., Сагиров Х.Н. и др. Технологические свойства сварочной дуги в защитных газах. М., Машиностроение, 1989.- 263 с.

34. Лившиц Л.С. Металловедение для сварщиков (Сварка сталей).* М.: Машиностроение, 1979. - 253 с.

35. Мазур A.A. Комплексная экономическая оценка затрат при дуговой сварке // Автомат, сварка. 1993. -№12. - с.32-35.

36. Моравский В.Э. Конденсаторная сварка металлов малых толщин и сечений. -Киев., УкрНИИНТИ, 1968, 16 с.

37. Моравский В.Э., Калеко Д.М. Ударная конденсаторная приварка проволок к пластинам. Киев., Изд-во АН УССР, Сварка специальных металлов и сплавов, 1963, с 28-38. ?

38. Моравский В.Э., Калеко Д.М., Чвертко H.A. Ударная конденсаторная сварка проволоки диаметром до 6 мм с пластинами // Автомат, сварка. -1975. №4. - с.50-52, 66.

39. Математическое моделирование/ Под ред. Д. Эндрюса и Р. Мак-Лоуна. М.: Мир, 1979 г., 276 с.144

40. Николаев А.Г., Куркин С.А., Винокуров В.А. Сварные конструкции. Прочность сварных соединений и деформации конструкций: Учеб. пособие. -М.: Высш.школа, 1982.-272 с.

41. Николаев Г.А., Ольшанский H.A. Специальные методы сварки Учебное пособие для вузов, Изд. 2-е, испр. и доп. М.: Машиностроение, 1975, - 232 с.

42. Новицкий П.В., Зограф И.А. Оценка погрешностей результатовизмерений. -Л.: Энергоатомиздат, 1991 г., 300 с.

43. Орлов Б.Д., Чакалев A.A., Дмитриев Ю.В. и др. Технология и оборудование контактной сварки: Учебник для машинотроительных вузов. - М.: Машиностроение, 1986. - 352 с.

44. Оборудование для дуговой сварки. Справочное пособие / Под ред. В.В.Смирнова. П.: Энергоатомиздат, 1986. - 655 с.

45. Подола Н.В., Сахно Н.М. Автоматизированная система для научных исследований процесса дуговой сварки плавящимся электродом на базе персонального компьютера // Свароч. пр-во. 1989.- №3,- с.21-23.

46. Попков A.M. Расчёт параметров режима сварки и технологических характеристик дугового разряда в углекислом и других активных газах // Свароч. пр-во. 1989. -№8. - с.7-8.

47. Попков A.M. Устойчивость процесса плавления при различных способах сварки // Свароч. пр-во. 1983. -№6. - с.5-7.

48. Походня И.К. Газы в сварных швах. М., Машиностроение, 1972. - 256 с.

49. Походня И.К., Заруба И.И., Понаморёв В.Е. и др. Методы сравнительной оценки технологических свойств сварочного оборудования и материалов //Автомат, сварка. 1990. -№5. -с.1-5.

50. Петров Г.Л., Тумарев A.C. Теория сварочных процессов (с основами физической химии). Учебник для вузов. Изд.2-е, перераб. -М.: Высш.г1. Школа, 1977,- 392 с.

51. Потапьевский А.Г. Сварка в защитных газах плавящимся электродом.-М: Машиностроение, 1974. 338с.

52. Перевезенцев Б.Н., Рузаев Д.Г., Дугоконтактная сварка методом «короткий цикл» крепёжных деталей автомобилей, (сборник ТПИ 1999г.)

53. Пентегов И.В. Силовое воздействие сварочной дуги при учёте её динамики //Автомат, сварка. 1993. - №12. - с. 27-31.

54. Рыкалин H.H. Расчёт тепловых процессов при сварке. М.: Машгиз, 1951.

55. Рабкин Д.М. Энергетическое исследование приэлектродных областей мощной сварочной дуги // Автомат, сварка. 1969. - №2. - с.3-25.

56. Рузаев Д.Г., Полянцев A.B., Рычков В.А., Горин А.Д. Ударно-дуговая сварка автомобильных нормалей.// Свароч, пр-во.- 1995.- № 6,- С. 8-9.

57. Рузаев Д.Г., Полянцев A.B., Рычков В.А., Горин А.Д. Крепление нормалей ударно-дуговой сваркой // Автом. пром-ть. -1997., №7. -с.25-26.

58. Рузаев Д.Г., Гончаров C.B., Рычков В.А Информационно-измерительный комплекс для исследования процессов дуговой сварки. Юбилейная научно-техническая конференция. 3-5 мая 1997 г., г.Тольятти. Тезисы докладов, с. 95.

59. Рузаев Д.Г., Миниахметов Ю.Ф. Установка для приварки крепёжных деталей с системой контроля качества сварки. (Сборник трудов ТПИ 1999 г.)

60. Сварные конструкции: механика разрушения и критерии работоспособности/В.А. Винокуров, С.А. Куркин, Г.И. Николаев: под ред. Б.Е. Патона М., Машиностроение, 1996, - 876 с.

61. Справочник по специальным функциям /Под ред. М. Абрамовица. М.: Наука, 1979. -833 с.

62. Статистическая оценка переноса металла и стабильности дуги / И.Г. Походня, В.Е. Понамарёв, В.Н. Горненюк и др. Киев:? ИЭС им.Е.О.Патона. -1988,- 31 с.

63. Теория сварочных процессов /В.Н. Волченко, В.М. Ямпольский, В.А. Винокуров и д.р.; под ред. В.В.Фролова.- М.:Высш.шк., 1988,- 559 с.

64. Цибулькин Г.А. Построение математических моделей в задачах адаптивного управления дуговой сваркой // Автомат, сварка. 1994. -№3. - с. 10-17.

65. Чвертко H.A. Ударная конденсаторная сварка шпилек и штифтов//Автомат. сварка. 1973. -№9.- С:51-53.

66. Чвертко H.A. Приварка шпилек диаметром более 8 мм // Автомат, сварка. 1982. -№3. - с. 47-50.

67. Чвертко H.A., Калеко Д.М. Выбор формы шпилек для ударной конденсаторной приварки // Автомат, сварка. -1979. -№5. -с.45-47.

68. Чернов A.B., Сысоев Ю.С., Прокопенко В.В. Определение мгновенной скорости плавления электрода // Сваоч. пр-во. -1991. №11. - с. 3453.

69. Шлепаков В.Н., Супрун С.А., Юштин А.Н., Марчук А.И. Методика автоматизированной оценки сварочно-технологических свойств электродных проволок для механизированной сварки // Автомат, сварка. 1993. - №6. - с. 47-50.

70. Ajchele G. Metallurgische Vorgange im MAG-Lichtbogen // Schweisstechnik. №2.-1989. - s.18-22.

71. Hilbig S. High speed fastening the latest technology in stud welding //Australasian welding journal. - Fourth quarter - 1997. - p. 21.

72. Trillmich R. Lichtbogenbolzenschweissen auch bei dünnen beschichteten Blechen (Teil 1)// Praktiker. 1996. №9. c. 384-389.

73. Trillmich R. Lichtbogenbolzenschweissen auch bei dünnen beschichteten Blechen (Teil 2)//Praktiker. 1996. №10. c. 454-457.

74. Trillmich R. Stand des Lichtbogenbolzenschweissens in der Praxis)// Praktiker. 1993. №12. c. 772-777.

75. Markowski H.G., Nickel W., Zollner R. Bolzenschweissverbindungen von St37-3K Bolzen auf nichtrostendem Stahlblech X5CrNi18 9 // Schweisstechnik.- 1989. №1. - s.8-11.148

76. Решение о выдаче патента РФ по заявке 99115543/20 от 26.06.99 г., РФ

77. МКИ6 В 23 К 11/31, 9/20. Держатель крепёжной детали./ Рузаев Д.Г.t

78. Патент США № 5006686. МКИ 6 В 23 К 9/20. Способ управления работой автомата для приварки шпилек. Опубл. 09.04.91 г.

79. Заявка Великобритании № 2235892 МКИ 6 В 23 К 9/20. Способ управления машиной для приварки шпилек. Опубл. 20.03.91 г.

80. Патент Германии № 4236526. МКИ 6 В 23 К 9/20, 9/095.Способ приварки сварных болтов к детали. Опубл.05.05.94 г.

81. Патент США № 5317124. МКИ 6 В 23 К 9/20. Способ и машина для контактной приварки шпилек. Опубл. 31.05.94 г.

82. Заявка Японии № 2-60435. В 23 К 9/20, 9/22. Способ ударной электродуговой конденсаторной приварки шпилек. Опубл. 17.12.90 г.-153- . ■ •-. ■ ■ ■.". ••.— ЛистЗ-------------- И 37.101.1449-98 10бласть применения

83. Нас?оящая~ инструкция распространяется на сварные соединения, получаемые с помощью технологии дугоконтактной сварки способом «короткийцикл».

84. Инструкция устанавливает основные технические требования к приварным болтам, сварным соединениям, монтируемым деталям, а также ^ моменты затяжки резьбовых соединений с приварными болтами.(Изм.1^5