автореферат диссертации по безопасности жизнедеятельности человека, 05.26.01, диссертация на тему:Развитие теории расчета и разработка защитных заземляющих устройств электроустановок железнодорожного транспорта

Развитие теории расчёта и разработка защитных заземляющих устройств электроустановок железнодорожного транспорта

Введение. Терминология.

Глава 1. Анализ работы защитных заземляющих устройств в электроустановках железнодорожного транспорта, проблемы совместимости с рельсовой линией И пути их решения

1.1 Защитные заземляющие устройства железнодорожного транспорта, использование рельсовых линий для целей защитного заземления, нормативные положения.

1.2 Основные функции рельсовых линий, краткий обзор исследований по теории их работы.

1.3 Основные пути решения проблем совместимости функций защитного заземления и рельсовой линии.

1.4 Технические средства, обеспечивающие злектробезопаскостъ в электроустановках железнодорожного транспорта.

1.5 Выводы.

Глава 2. Анализ электромагнитного поля тяговой сети и рельсовой линии, опасное и вредное воздействие на человека и окружающую среду

2.1 Модели расчёта и исследование электрических нестационарных процессов в РЛ при аварийных режимах в тяговой сети постоянного тока.

2.2 Электромагнитное поле в окружающем пространстве и токи в проводящем пространстве земли электрических железных дорог, средства защиты.

2.3 Физическое моделирование стационарных электрических процессов в рельсовых линиях и защитных заземляющих устройствах.

2.4 Выводы.

Глава 3. Математические модели расчёта защитных заземляющих устройств в электроустановках железнодорожного транспорта, сходимость результатов

3.1 Расчёт сложных протяжённых неоднородных заземляющих устройств методом цепных схем.

3.2 Порядок расчёта параметров электробезопаскости и технических средств защиты в устройствах электроснабжения электрических железных дорог на основе метода цепных схем.

3.3 Разработка модели переходкого сопротивления «рельсы-земля».

3.4 Математическая модель расчёта сложных защитных заземляющих устройств методом относительного сопротивления.

3.5 Выводы.

Глава 4. Разработка технических решений защитных заземляющих устройств в электроустановках железнодорожного транспорта

4.1 Разработка защитного заземляющего устройства электрических железных дорог постоянного тока на основе протяжённого заземлителя.

4.2 Разработка экранирующего защитного устройства электрических железных дорог переменного тока на основе устройства «трос-заземлитель» без использования рельсов.

4.3 Выводы.

Глава 5. Выбор вариантов решения по их технико-экономической эффективности

5.1 Расчёт фактической экономической эффективности устройства защитного заземления контактной сети, выбор базы сравнения, исходные данные, расчёт единовременных затрат.

5.2 Расчёт текущих затрат от усиления защиты от подземной электрической коррозии присоединённых устройств.

5.3 Определение экономического эффекта от сокращения количества «окон» в движении поездов.

5.4 Выбор варианта решения на основе теории принятия решений с риском.

5.5 Выводы.

Одним из основных технических решений по повышению эффективности железнодорожного транспорта является его электрификация. В настоящее время электрифицировано 39,536 тыс. км эксплуатационной длины железных дорог (111,351 тыс. км развёрнутой длины), в том числе 20,6 тыс. км на переменном токе промышленной частоты (60,281 тыс. км развёрнутой длины). Электрифицированные участки имеют наивысшую грузонапряжённость, что обеспечивает выполнение электрифицированным транспортом около 60% всего объёма работы железных дорог.

Электрические железные дороги и метрополитены получают электрическую энергию от энергосистем через линии электропередачи (ЛЭП) различного напряжения и тяговые подстанции, на которых электрическая энергия преобразуется к виду (по роду тока и напряжения), используемому в локомотивах, и по тяговой сети передаётся к ним.

Совокупность электроустановок (ЭУ), осуществляющих передачу электрической энергии от генераторов электростанций до тяговой сети, составляет систему электроснабжения электрических железных дорог /1/. От этой системы питаются электрической энергией специальные электроустановки - устройства электрической тяги (электровозы и электропоезда или электрические локомотивы), а также ЭУ нетяговых железнодорожных потребителей и потребителей, прилегающих к железной дороге, населённых районов.

Электрификация железных дорог велась, в основном по двум системам: постоянного (протяжённость в РФ около 19 тыс. км) и переменного токов. Электрификация на постоянном токе магистрального транспорта велась при номинальном напряжении 3 кВ; а на переменном токе - 25 кВ. Электрификация на постоянном токе применяется исключительно для метрополитена и городского электрического транспорта.

Особенностью электроснабжения устройств электрической тяги является их питание через тяговую сеть, в которой одним из проводов является контактная подвеска, образующая контактную сеть, а вторым - рельсовый путь, который не изолирован от земли. Часть питающего тока (тока нагрузки тяговой сети) течёт по рельсовой сети, а часть по земле как по проводнику, присоединённому параллельно к рельсам.

Рельсовый путь, кроме основного своего предназначения передавать механические усилия от двигающегося экипажа на основание пути, используется также для следующих целей: для передачи электрической энергии от источника электроснабжения до электрических локомотивов (рельсовая линия, рельсовая сеть); в качестве рабочего заземляющего устройства (например, для заземления устройств защиты контактной сети от повреждения при возникновении грозовых и коммутационных перенапряжений); в качестве защитного заземляющего устройства, для защиты персонала и пассажиров от появления на частях доступных прикосновению (опоры контактной сети, мосты, путепроводы, пешеходные мостики и т.п.) опасных напряжений и токов прикосновения в режимах нарушения изоляции контактной сети; в качестве электрической линии управления поездной сигнализацией и автоблокировкой (рельсовая цепь СЦБ).

Тяговая сеть - специфическая ЭУ, в которой допускается совмещение питающего провода с рабочим заземляющим устройством, а также с техническим средством защиты в ЭУ - защитным заземляющим устройством.

Текущая эксплуатация железнодорожного пути, присоединённых к нему стационарных конструкций (опоры контактной сети, мосты, путепроводы, мачты светофоров и др.), а также защитных устройств (искровые промежутки, диодные заземлители) осуществляется, как правило, без перерыва в движении поездов и отключении контактной сети. Это обстоятельство приводит либо к сосредоточению внимания персонала на двигающемся подвижном составе, либо на опасности воздействия электрического тока и соответствующем ослаблении внимания либо на опасности воздействия электрического тока, либо на двигающемся подвижном составе. Опасность для персонала в этих случаях представляют отказы или повреждения контактной сети при замыкании её на рельс или защитное заземляющее устройство.

Таким образом, электробезопасность как система организационных и технических мероприятий и средств, обеспечивающих защиту людей от вредного и опасного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества на электрифицированном транспорте имеет существенные особенности.

Актуальность проблемы. Широкое применение электроэнергии в технологиях железнодорожного транспорта, особенности процесса её передачи от питающей энергосистемы к локомотиву требуют участия значительного количества лиц в эксплуатации электроустановок (ЭУ) железнодорожного транспорта.

Специфика системы электроснабжения электрического подвижного состава состоит в многофункциональном использовании рельсового пути как питающего провода естественного заземляющего - защитного и рабочего - устройства (ЗУ) и рельсовой цепи СЦБ. Это приводит к взаимному влиянию процессов при реализации функций устройств и, следовательно, возможным отказам и созданию опасных ситуаций.

Многофункциональное использование рельсового пути может создавать опасные ситуации, характеризующиеся следующими особенностями: возможностью возникновения электрических травм персонала при обслуживании рельсов и присоединённых к ним устройств (8. 10 % от всех электрических травм связано с эксплуатацией ЗУ); вредным воздействием на человека электромагнитного поля (ЭМП) тяговой сети - мощного источника излучения, генерируемого контуром «контактная сеть -рельсовая линия (РЛ)»; трудностью одновременного удовлетворения требований обеспечения электробезопасности (снижения сопротивления изоляции рельсов для уменьшения напряжений шага и прикосновения) и обеспечения надёжности рельсовых цепей автоблокировки и защиты конструкций от коррозии {повышения сопротивления изоляции рельсов); нарушением безопасности движения поездов при отказах рельсовых цепей СЦБ из-за влияния на их работу процессов в заземляющих и питающих устройствах системы электроснабжения (более половины рельсовых цепей отказывают из-за влияния на их работу ЗУ); возможностью разрушения подземных металлических сооружений, оборудования (опор контактной сети, мостов и т.п.) и коммуникаций от электрической коррозии из-за протекания токов в земле при электрической тяге, особенно в системе постоянного тока (ежегодно из-за коррозионных разрушений заменяется ежегодно до 0,5 % опор контактной сети); опасностью возгорания при транспортировке и переработке нефтеналивных грузов из-за возможности искрообразования в рельсах и присоединённых к ним конструкциях.

Выполнение защитного ЗУ с использованием РЛ вызывает необходимость применения специальных защитных мероприятий и средств (искровые промежутки, диодные заземлители, устройства защиты в электрических схемах рельсовых цепей), устройств защиты от электрической коррозии подземных металлических сооружений и коммуникаций, что усложняет конструкции, снижает их надёжность, повышает эксплуатационные расходы. Сохраняющийся на транспорте высокий уровень общего и смертельного электротравматизма при эксплуатации электроустановок (до 10. 15% от общего уровня смертельного травматизма на транспорте), случаи нарушений в поездной и маневровой работе при использовании РЛ в качестве защитного ЗУ доказывают, что повышение надёжности и совершенствование технических защитных средств от опасного и вредного воздействия электрического тока и электромагнитных полей на человека остаётся актуальной проблемой железнодорожного транспорта на современном этапе.

Применение для решения проблемы протяжённых специальных заземляющих устройств, функционально не связанных с РЛ, потребовало развития теории расчёта заземляющих устройств в стационарных и аварийных режимах работы при неоднородной структуре грунтов, как вдоль трассы железнодорожного пути, так и по глубине проводящего пространства земли.

Цель работы. Разработка методов расчёта протяжённых и сложных сосредоточенных защитных заземляющих устройств с учётом неоднородности проводящего пространства земли и разработка на этой основе новых защитных и экранирующих систем электроустановок железнодорожного транспорта.

Идея работы. Использование синтеза схемы замещения входной проводимости рельсовой сети в тяговых сетях постоянного тока и цепных схем в тяговых сетях переменного тока для расчёта, разработки и обоснования систем защитного заземления опор контактной сети и экранирующих устройств с использованием протяжённых заземлителей.

Задачи исследования:

1. Развитие методов расчёта напряжений прикосновения к рельсу в стационарных и аварийных режимах в тяговой сети постоянного тока на основе применения физической модели-аналога и модели синтеза схемы замещения рельсовой сети.

2. Разработка метода расчёта напряжений прикосновения при замыкании тяговой сети однофазного переменного тока на заземлённые конструкции с помощью математической модели расчёта протяжённых неоднородных заземляющих устройств на основе цепных схем.

3. Развитие метода расчёта сложных сосредоточенных неоднородных заземляющих устройств тяговых подстанций на основе использования введённого понятия относительного сопротивления заземляющего устройства.

4. Разработка систем защитного заземления опор контактной сети железных дорог постоянного тока и защитного экранирующего заземляющего устройства тяговой сети однофазного переменного тока на основе применения протяжённых заземляющих устройств, функционально не связанных с РЛ.

Объектами исследования являются: защитные заземляющие и экранирующие устройства электроустановок железнодорожного транспорта и их электромагнитные поля в стационарных и аварийных режимах работы.

Методы исследований. В работе использован комплекс методов, включающий системный подход, анализ и обобщение данных научно-технической литературы, теоретические исследования с использованием методов математического моделирования, математического анализа, теоретической электротехники, математической физики, теории надёжности, теории вероятности, математической статистики, теории принятия решений; экспериментальные исследования процессов проводились в реальных условиях и на физической модели-аналоге.

Научные положения и результаты, выносимые на защиту:

1 .Напряжение прикосновения к рельсовой линии тяговой сети постоянного тока определяется совокупностью факторов (тяговым током и током короткого замыкания, числом поездов, продольным и переходным сопротивлением рельсовой линии) и может превышать предельно допустимые уровни напряжений прикосновения для человека в нормальном режиме и режиме короткого замыкания контактной сети на рельс.

2. Влияние реальной неоднородности электрической проводимости грунтов по длине трассы и индуктивной связи образующихся контуров тока на параметры протяжённых заземляющих устройств (входное сопротивление, напряжение прикосновения) могут быть адекватно учтены схемой замещения в виде кусочно-однородных ячеек цепной схемы неоднородной цепной линии, моделирующей неоднородное протяжённое заземляющее устройство.

3. Электрическое сопротивление сложного сосредоточенного защитного заземляющего устройства тяговой подстанции, расположенного в проводящем пространстве с неоднородной структурой, определяется соотношениями удельных электрических сопротивлений верхнего и подстилочного слоев земли, глубины верхнего слоя земли и эквивалентного радиуса заземляющего устройства.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждаются: удовлетворительным совпадением результатов теоретических исследований с результатами экспериментов, выполненных в реальных условиях и на физической модели; корректным применением методов физического и математического моделирования, теоретической электротехники, математического анализа, математической физики, теории принятия решений, теории вероятностей; положительными результатами продолжительного периода эксплуатации опытного участка, оборудованного системой защитного заземления опор контактной сети на основе применения протяжённого защитного ЗУ.

Научная новизна работы заключается: в установлении закономерностей изменения напряжений прикосновения в системах заземления электроустановок железнодорожного транспорта в стационарных и аварийных режимах работы тяговой сети; в обосновании возможности применения цепных схем для учёта неоднородности проводящей среды и разработке метода расчета протяжённых заземляющих устройств; во введении, обосновании и использовании понятия относительного электрического сопротивления для разработки метода расчёта заземляющих устройств; в установлении зависимостей напряжённостей электрической и магнитной составляющих электромагнитного поля от параметров экранирующих устройств; в разработке новой математической модели возникновения несчастного случая при эксплуатации электроустановок железнодорожного транспорта.

Научное значение работы заключается в развитии теории расчёта протяжённых и сложных сосредоточенных защитных заземляющих систем с учётом продольной и поперечной неоднородности проводящего пространства земли на основе разработки математических моделей и новых методов расчёта.

Практическое значение работы заключается в разработке методик расчёта и конструкций защитных и экранирующих заземляющих систем, позволяющих защищать персонал железнодорожного транспорта от опасного и вредного воздействия электрического тока и электромагнитных полей.

Реализация работы. Научные положения, технические решения, выводы и рекомендации использованы: при проектировании и выполнении системы защитного заземляющего устройства контактной сети на электрифицированном участке ст. Полетаево -ст. Биргильда Южно-Уральской железной дороги; в проекте системы экранирующего заземляющего устройства тяговой сети переменного тока участка ст. Магнитогорск - ст. Субутак; в учебном процессе в лекционных курсах «Основы безопасности жизнедеятельности (на железнодорожном транспорте)», «Электробезопасность» в Уральской государственной академии путей сообщения.

Личный вклад автора заключается в формулировании основных идей развития теории расчёта протяжённых и сложных защитных заземляющих устройств, в разработке их математических моделей и методов расчёта.

Апробация работы. Основные результаты проведённых исследований были представлены, доложены и получили одобрение на:

Совете ОНИИ Южно-Уральской железной дороги (Челябинск, 1965- 1988); отраслевых Всесоюзных, Российских и региональных научно-технических конференциях (Свердловск - Екатеринбург, 1965-1997; Ленинград - Санкт-Петербург 1982, 1984, 1993, 1997; Омск 1970,1984; Новосибирск 1986, 1993, 1995; Хабаровск 1991; Москва 1991);

Всесоюзных научно-практических конференциях с участием представителей социалистических стран (Москва, 1987,1988);

Всесоюзных научных конференциях по проблемам охраны труда (Кишинёв 1978; Каунас 1982; Рубежное 1986); сетевых совещаниях по обмену передовым опытом Главного управления электрификации и энергетического хозяйства МПС (Челябинск 1982, Донецк 1985, Свердловск 1986, Екатеринбург 1993); заседании Научно-технического Совета МПС (Москва 1977); конференциях по итогам НИР Уральской государственной академии путей сообщения (УрГАПС-УЭМИИТ) и Свердловской ж.д. и факультете повышения квалификации УрГАПС (1968-1996).

Публикации. Основные материалы диссертации опубликованы в 52 печатных работах.

Объём работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов и заключения. Рукопись содержит 297 страниц машинописного текста, 90 рисунков, 41 таблицу и приложения, список литературы включает 214 источников.

5.5 Выводы

1. Применение нового варианта создаёт по сравнению с базовым вариантом экономию трудозатрат 280 человекочасов в год, снижает трудозатраты в

280 опасной зоне на 362,5 человекочаса, образует суммарное снижение эксплуатационных расходов за счёт снижения трудозатрат на 3220 руб в год.

2. Снижение удельных издержек (эксплуатационных расходов) за счёт усиления защиты фундаментов опор контактной сети от электрической коррозии и увеличения их срока службы составит 85,6, что на длину 10 км опытного участка составит 856 руб.

3. Фактическая экономическая эффективность заземляющего устройства, определяемая уменьшением' объёма ремонта пути, продолжительности технологического «окна» в движении поездов для ремонта пути и увеличении надёжности рельсовых цепей автоблокировки, составила в ценах 1984 года 2,354 тыс.руб на 1 км устройства. Подтверждённый заказчиком эффект составил

0,308 ТЫС.руб на 1 КМ устройства (акт внедрения научно-технического мероприятия «Устройство для защиты опор контактной сети от электрической коррозии» прилагается). Срок окупаемости устройства на опытном участке (10 км) составляет 1,19 ГОДа.

4. Выбор вариантов решения с применением оценочных функций на основе теории принятия решений показывает преимущество нового варианта по сравнению с базовым по всем позициям выбора.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационной работе на основании исследования защитных заземляющих устройств электроустановок железнодорожного транспорта разработаны методы расчёта конструкций защитных и экранирующих заземляющих систем, что является развитием теории расчёта протяжённых и сложных сосредоточенных защитных заземляющих устройств.

Основные научные результаты, выводы и рекомендации:

1. Экспериментальным исследованием напряжений в защитных устройствах электроустановок железнодорожного транспорта, а также подтверждённой автором на разработанной модели-аналоге рельсовой сети установлено, что токи прикосновения через тело человека при определённых сочетаниях факторов (удельное сопротивление грунта менее 1000 Ом м и режимах работы (продолжительность процесса более 0,1 с при железобетонных опорах, менее 0,1 с при металлических) превышают допустимые уровни по ГОСТ12.1.038-83.

2. Разработан метод синтеза схемы замещения рельсовой сети по её частотной характеристике, с использованием которого установлены закономерности изменения напряжений прикосновения в системах заземления электроустановок железнодорожного транспорта в аварийных режимах работы тяговой сети. Анализ закономерностей позволил выявить факторы, при которых величины напряжений прикосновения и токов через тело человека превышают предельно допустимые уровни, а напряжения, воздействующие на защитные устройства (искровые промежутки и диодные заземлители), превышают испытательные нормы.

3. Разработан теоретический метод расчёта напряжений прикосновения с использованием цепных схем при замыкании контактной сети электроустановок однофазного переменного тока на неоднородное протяжённое защитное заземляющее устройство. Обобщение метода для случаев с различными граничными условиями (замыкание вблизи, вдали и на тяговой подстанции) позволило получить для каждого из них соотношения в виде экспоненциальных функций от комплексного аргумента.

4. Впервые сформулировано понятие относительного сопротивления заземляющего устройства, положенное в основу теории расчёта сложных плоских защитных заземляющих устройств в неоднородных грунтах методом относительного сопротивления, что позволило разработать упрощённую методику проектирования по допустимому (нормируемому) сопротивлению. Результаты расчётов сложных плоских защитных заземляющих устройств в неоднородном проводящем пространстве земли по разработанной методике хорошо согласуются с результатами измерений.

5. Разработана математическая модель процесса возникновения несчастного случая в электроустановках, позволяющая определять вероятность совпадения таких случайных событий как обслуживание и возникновение опасного производственного фактора. Использование в качестве критерия величины вероятности возникновения электрической травмы для оценки эффективности защитных заземляющих устройств позволило сравнивать электроустановки с учётом показателей интенсивности их обслуживания и надёжности конструкций. Так, при внедрении разработанной заземляющей системы вероятность возникновения электрической травмы снижается с 0,119 10~3 до 0,328 10~5.

6. Разработано и реализовано в проекте на действующем участке Южно Уральской ж.д. экранирующее заземляющее устройство, решающее проблему защиты персонала в зоне участков электрических железных дорог переменного тока 25 кВ от вредного воздействия электромагнитных полей. Показано, что напряженность электрического поля вблизи контактной сети, воздействующая на человека при применении экранирующей системы, снижается более чем на два порядка, а напряженность магнитного поля - на порядок.

7. Разработана, испытана и внедрена на действующем участке Южно Уральской ж.д. система защитного заземления опор контактной сети электрических железных дорог постоянного тока 3,0 кВ на основе применения протяжённого заземляющего устройства, функционально не связанного с рельсовой линией, комплексно решающая проблему защиты персонала от опасного воздействия электрического тока при одновременном снижении эксплуатационных расходов.

Применение нового варианта системы защитного заземления создаёт по сравнению с базовым вариантом экономию трудозатрат 2800 человеко

283 часов в год в расчёте на 100 км развёрнутой длины пути, снижает трудозатраты в опасной зоне на 3625 человеко-часов, образует суммарное снижение эксплуатационных расходов на 32200 руб в год в ценах 1984 г.

1. Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. - М.: «Транспорт», 1982,- 528 с.

2. Котельников A.B. , Наумов A.B., Слободянюк Л.П. Рельсовые цепи в условиях влияния заземляющих устройств. М.: «Транспорт», 1990.- 215 с.

3. Радченко В.Д. Техника высоких напряжений устройств электрической тяги М.: «Транспорт», 1975,- 369 с.

4. Коррозия и защита сооружений на электрифицированных железных дорогах /A.B.Котельников, В.И. Иванова, Э.П. Селедцов, A.B. Наумов. М. Транспорт, 1974.-152 с.

5. Котельников A.B. Блуждающие токи электрифицированного транспорта,- М.: Транспорт, 1986,- 279 с.

6. Быков Е.И., Панин Б.В., Пупынин В.Н. Тяговые сети метрополитенов.-М.: Транспорт, 1987,- 256 с.

7. Пупынин В.Н. Защита и отключение тяговых сетей в аварийных режимах / Диссертация на соискание учёной степени доктора технических наук,- М.: МИИТ, 1986.-411 с.

8. Сердинов С.М. Повышение надёжности устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог,-М.: Транспорт, 1985.-301с.

9. Бей Ю.М., Мамошин P.P., Пупынин В.Н., Шалимов М.Г. Тяговые подстанции / Учебник дня ВУЗов железнодорожного транспорта.- М.: Транспорт, 1986,-319 с.

10. Михайлов М.И., Соколов С.А. Заземляющие устройства в установках электросвязи. М.: Связь, 1971.-200 с.

11. Косарев Б.И., Зельвянский Я.А., Сибаров Ю.Г. Электробезопасность в системе электроснабжения железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1983.-200 с.

12. Косарев Б.И. Электробезопасность в тяговых сетях переменного тока.-М.: Транспорт, 1988,- 216 с.

13. Найфельд М.Р. Заземление, защитные меры электробезопасности.- М.: Энергия, 1971,- 312 с.

14. Бургсдорф В.В., Якобе А.И. Заземляющие устройства электроустановок. -М.: Энергоатомиздат,1987.-400 с.

15. Гладилин Л.В., Щуцкий В.И., Бацежев Ю.Г., Чеботаев Н.И. Электробезопасность в горнодобывающей промышленности.-М.: Недра, 1977 -327 с.

16. Щуцкий В.И., Ахлюстин А.К. Безопасность обслуживания электроустановок углеобогатительных фабрик.-М.: Недра, 1979,- 259 с.

17. Бухтояров В.Ф. Методы и средства обеспечения безопасности эксплуатации карьерных электроустановок напряжением 6. 35 кВ // Электробезопасность.- 1995.-№ 1.-С. 30-35.

18. Электробезопасность на открытых горных работах / Щуцкий В.И., Сидоров А.И., Ситчихин Ю.В. и др.- М.:Недра, 1996,- 267 с.

19. Манойлов В.Е. Основы электробезопасности .- 5-е изд., перераб. и доп,-Л.: Энергоатомиздат.-Ленингр. Отд-ние,1991,- 480 с.

20. Гордон Г.Ю., Вайнштейн Л.И. Электротравматизм и его предупреждение.- М.: Энергоатомиздат, 1986,- 256 с.

21. Кузнецов К.Б., Кузнецова Г.С. Опасные потенциалы при различных системах заземления опор контактной сети //Режимы работы устройств энергоснабжения .- Сб. трудов УЭМИИТ, вып. 19,- Свердловск: УЭМИИТ, 1967.- С.124.130.

22. Кузнецов К.Б. Вероятностная оценка электробезопасности систем заземления опор контактной сети // Тезисы докладов 12 научно-технической конференции УЭМИИТ и НТО Свердловской ж.д,- Свердловск: УЭМИИТ, 1968,- С.35.36.

23. Кузнецов К.Б. Экспериментальное исследование процесса замыкания на опору контактной сети, не связанную с рельсами // Режимы работы устройств энергоснабжения.-Часть 3 /Сб. научных трудов УЭМИИТа,- Вып.ЗО,-Свердловск: Издательство УЭМИИТ,1971,- С.77.86.

24. Пупынин В.Н., Кузнецов К.Б. Расчёт нестационарных процессов в сложных неоднородных тяговых сетях постоянного тока // Там же,- С.71 .82.

25. Кузнецов К.Б., Кузнецова Г.С. Исследование влияния рельсов на распределение потенциалов электрического поля на поверхности земли // Там же,-С. 218.224.

26. Кузнецов К.Б., Кузнецова Г.С. Исследование коррозии опор контактной сети без заземления их на рельс на модели // Вопросы электроснабжения электрических железных дорог / Сб. научных трудов. -Вып 49.- Свердловск: Издательство УЭМИИТ, 1976.- С.103.112.

27. Кузнецов К.Б., Мезенцев А.П. Прогнозирование срока службы железобетонных опопр контактной сети // Железнодорожный транспорт-1982,-№ 6,- С.53.54.

28. Кузнецов К.Б., Звигинцева Г.С., Мезенцев А.П. Поиск дефектных опор // Электрическая и тепловозная тяга.-1983.-№ 2.-С.42.43.

29. Кузнецов К.Б., Звигинцева Г.С. Разработка математической модели расчёта тока в протяжённом заземлителе //Тезисы докладов научно-технической конференции ОмИИТ,- Омск: Издательство ОмИИТ,1984,- С. 199.

30. Кузнецов К.Б. Модели отказов опор контактной сети // Депонированная рукопись в ЦНИИ ТЭИ МПС.-№ 191 жд-Д85,1985.-43 с.

31. Кузнецов К.Б. О показателях надёжности опор контактной сети // Там же. С.77.85.

32. Кузнецов К.Б. Математическая модель несчастного случая // Вопросы ускорения научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте / Тезисы докладов научно-технической конференции НИИЖТ.-Новосибирск: Издательство НИИЖТД986.- С.138.

33. Кузнецов К.Б. Исследование опасности поражения током в трёхфазных электрических сетях / Методические указания к лабораторной работе.-Свердловск: Издательство УЭМИИТа, 1986,- 45 с.

34. Кузнецов К.Б., Дашкевич С.И., Звигинцева Г.В. Нетрадиционное заземление опор контактной сети //Электрическая и тепловозная тяга,-1988 № 5.-С.27.

35. Кузнецов К.Б. Математическая модель несчастного случая //Деп. в ВИНИТИ.-Реф.7А11№4823 / РЖ ВИНИТИ «Железнодорожный транспорт»,1989.-№7.-16 с.

36. Кузнецов К.Б., Дашкевич С.И. Новое в заземляющих устройствах. Опыт Южно-Уральской железной дороги // Электрическая и тепловозная тяга -1990 -№6.-С.42.

37. Кузнецов К Б. Новая концепция заземления устройств электроснабжения магистральных железных дорог / Тезисы докладов 37 научно-технической конференции,- Хабаровск: Издательство ХабИИЖТ,1991-С.79.82.

38. Кузнецов К.Б. Снижение уровня токов в земле в источнике их возникновения на электрифицированном рельсовом транспорте применением обратного провода с вольтодобавочными устройствами //Там же.-С.97.98.

39. Кузнецов К.Б. Математическая модель несчастного случая // Актуальные проблемы безопасности на железнодорожном транспорте /Сборник научных трудов,- Екатеринбург: Издательство УрГАПС.-1994.-С.203.216

40. Кузнецов К.Б. Расчёт сопротивления растеканию защитных заземляющих устройств электроустановок в многослойных грунтах методом относительного сопротивления //Электробезопасность.-1994.-№ 1-4,- С.26.35

41. Кузнецов К.Б. Расчёт сложных неоднородных заземляющих устройств методом цепных схем //Электробезопасность .- 1995.-№ 3,- С.30.48

42. Кузнецов К.Б., Неугодников И.П. Проектирование защитного зануления в сетях с глухозаземлённой нейтралью в сетях до 1 кВ //Учебное пособие для дипломного проектирования. Ектеринбург: Издательство УрГАПС, 1995.-43 с.

43. Кузнецов К.Б. Распределение магнитного поля тяговой сети в окружающем пространстве //Фундаментальные и прикладные исследования транспорту /Тезисы докладов.Часть1.-Екатеринбург: Издательство УрГАПС, 1996.-С. 133

44. Кузнецов К.Б., Деханов В.А. Воздействие электрического поля тяговой сети на человека // Там же.-С. 134

45. Кузнецов К.Б. Распределение магнитного поля тяговой сети в окружающем пространстве //Наука и транспорт сегодня: проблемы и решения /Сборник научных трудов. Часть 2.-Вып.5(87).-Екатеринбург: УрГАПС, 1997,-С.164.169.

46. Кузнецов К.Б., Деханов В.А. Воздействие электрического поля тяговой сети на человека// Там же.-С.170.173.

47. A.c. 1141026 СССР МКИ В60М 3/00,- Устройство для заземления опор контактной сети /Кузнецов К.Б., Кузнецова Г.С., Галузо A.A., Мезенцев А.П., УЭМИИТ, Южно-Уральская ж.д,- Опубл. БИ, 1985.-№ 24

48. A.c. 1571502 СССР МКИ G32K 1/00,- Способ контроля коррозии подземной части железобетонной стойки /Кузнецов К.Б., УЭМИИТ.-Опубл.БИ,1990.-№8

49. A.c. 1572853 СССР МКИ В60М 5/00.-Устройство для снижения токов в земле от рельсовой линии / Кузнецов К.Б.,УЭМИИТ,- Опубл. БИ, 1990.-№16

50. Кузнецов К.Б., Звигинцева Г.В. Устройство заземления опор контактной сети магистральных железных дорог// Информационный листок о научно-техническом достижении. ^ № 89-11. Серия Р-73.01.93 /Свердл. ЦНТИ.-Свердловск.-1989.-4с.

51. Кузнецов К.Б. Основы безопасности жизнедеятельности (на железнодорожном транспорте). /Учебное пособие по курсу «Безопасность жизнедеятельности»-Екатеринбург: Издательство УрГАПС, 1997.-232с.

52. Кузнецов К.Б. Электробезопасность эксплуатации электроустановок железнодорожного транспорта. /Учебное пособие по курсу «Электробезопасность».-Екатеринбург: Издательство УрГАПС, 1998.-232 с.

53. Указания по содержанию, ремонту и защите от коррозии железобетонных опорных конструкций контактной сети в условиях эксплуатации/МПС.-М.: Транспорт, 1974.35с.

54. Инструкция по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами (ЦЭ-3551)/МПС.-М.:Транспорт,1979.-87с.

55. Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах / (ЦЭ-191) от 10.06.93 М.: МПС РФ,1993.-68 с.

56. Правила устройства электроустановок /Минэнерго СССР 6-е изд., перераб. и доп.-М.: Энергоатомиздат, 1987.-648 с.

57. Правила эксплуатации электроустановок потребителей /Госэнергонадзор Минтопэнерго РФ.-5-e изд., перераб. и доп.-М.: Энергоатомиздат,!992,- 288 с.

58. Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей,- 4-е изд.,перераб. и доп.-М.: Энергоатомиздат, 1986,- 424 с.

59. Правила содержания контактной сети электрифицированных железных дорог/МПС.-М.: Транспорт, 1972,- 96 с.

60. Правила защиты устройств проводной связи железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего влияний линии электропередачи. Часть 1. Общие положения. Опасные влияния.- М.-Л.: Энергия, 1966.-40 с.

61. Правила защиты устройств проводной связи железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего влияний линий электропередачи. Часть 2. Мешающие влияния. М.: Связь, 1972 56 с.

62. Технологическая инструкция по эксплуатации устройства для заземления опор контактной сети (УЗОКС) /Служба электроснабжения Южно Уральской ж.д.-Утв.08.09.88.-Челябинск: Южно Уральская железная дорога,1988,- 12 с.

63. Долин П.А. Основы техники безопасности в электроустановках. -М.: Энергия,1979.-407с.

64. Охрана труда в электроустановках /Б.А. Князевский, Т.П. Марусова, Н.А. Чекалин, Н.В.Шипунов,- Под ред.Б.А.Князевского.-М.:Энергия,1977,-320с.

65. Охрана труда на железнодорожном транспорте /Ю Г. Сибаров, В О. Дегтярёв, Т.К. Ефремова и др.- Под ред. Ю.Г. Сибарова. -М.: Транспорт, 1981.-287с.

66. Михайлов М.И., Разумов Л.Д., Соколов С.А. Электромагнитные влияния на сооружения связи,- М.: Связь,1979,- 264 с.

67. Павлов И В. Отсасывающие трансформаторы в тяговых сетях переменного тока М. Транспорт, 1965.-204 с.

68. Пупынин В.Н., Бычков А.Н., Мясников Л.В. Расчёт неоднородных тяговых сетей переменного тока // Вестник ВНИИЖТ,1972.-№ З.-С. 15-22

69. Карякин Р.Н.Тяговые сети переменного тока.-М.Транспорт, 1964.-186 с.

70. Карякин Р.Н., Гатилова Г.И. Потенциалы рельсов тяговых сетей переменного тока //Вестник ВНИИЖТ.-1969.-№ 3.-С.12.15

71. Коннова Е.И. Расчёт потенциалов и токов в рельсовом пути при коротком замыкании в тяговой сети с дополнительным отсасывающим проводом при двустороннем питании //Тр.МИИТ.-Вып.480, 1975.-С.55.60

72. Карякин Р.Н., Пупынин В.Н., Кузнецова Г.С. Экспериментальное исследование цепи отсоса тяговых подстанций переменного тока //Вестник ВНИИЖТа. №6, 1963

73. Разработка схем и монтаж защиты контактной сети постоянного тока при отсоединённых от рельсов заземлениях опор // Электрификация и энергетическое хозяйство. ЦНИИ ТЭИ МПС.-вып.бЗ, 1971

74. Шилкин П.М., Порцелан A.A., Котельников A.B. Защита контактной сети постоянного тока при различных способах заземления опор.-М.: Транспорт, 1977,- 104 с.

75. Кузнецов К.Б. Сравнение систем защиты тяговой сети постоянного тока по условиям электробезопасности и электрической коррозии опор контактной сети.- Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук,-М.: МИИТ, 1972.-189 с.

76. Векслер М.И. Защита тяговой сети постоянного тока от токов короткого замыкания,- М.: Транспорт,1976.-120 с.

77. Оллендорф Ф. Токи в земле. Теория заземлителей. -М.: ГНТИ, 1935.215 с.

78. Гармаш Г.С. Утечка тока из рельсов электрифицированных железных дорог //Электрификация железнодорожного транспорта.-1935.-№ 12

79. Матвеев А.Н., Рывкин Ю.Е. Экспериментальное исследование рельсовой сети //Электрификация железнодорожного транспорта,-1934.-№9

80. Марквардт К.Г. Законы распределения потенциала и тока в рельсах на магистральных дорогах постоянного тока // Электрификация железнодорожного транспорта.-1935. -№ 10

81. Рывкин Ю.Е. Работа рельсовой сети и электрических железных дорог //Электричество, -1931 .-№ 11

82. Сталь И.Н. Сопротивление рельсового пути электрифицированного железнодорожного транспорта //Электрификация железнодорожного транспорта. -193 5. -№8

83. Марквардт Г.Г. Расчёт блуждающих токов в подземных сооружениях //Электричество, -1955 .-№6

84. Михайлов М.И., Разумов Л.Д. Расчёт дренажной защиты подземных кабелей связи при сближении с электрифицированными железными дорогами //Электросвязь.-195 8.-№ 1

85. Сергеев Н.Г. Расчёт рельсовых цепей и их влияния на подземные сооружения при помощи метода основных схем //Тр.МИИТ.-Вып.122. -М.: Трансжелдориздат, 1959

86. Лорткипанидзе Б.Г. Цепи постоянного тока с утечкой и электрическая защита от коррозии. -Тбилиси: Издательство АН Грузинской ССР, 1962

87. Стрижевский И.В. Теория и расчёт дренажной и катодной защиты магистральных трубопроводов от коррозии блуждающими токами. -М.: ГНТИ нефтяной и горнотопливной литературы, 1963

88. Стрижевский И.В., Дмитриев В.И. Теория и расчёт влияния электрифицированной железной дороги на подземные металлические сооружения.-М.: Стройиздат.-1967

89. Стрижевский И.В., Сурис М.А. Защита подземных теплопроводов от коррозии. -М.: Энергоатомиздат, 1983 .-344 с.

90. Ш.Бургсдорф В.В., Волкова О.В. Расчёт сложных заземлителей в неоднородных грунтах //Электричество. 1964,-№ 9

91. Вайнер A.A. Заземления. -М.: ОНТИ НКТП.-1938

92. Марголин Н.Ф. Токи в земле. M.-JL: ГЭИД947

93. Ослон А.Б. Заземляющие устройства на линиях электропередачи и подстанциях высокого напряжения. М.: ВИНИТИ, 1966

94. Эбин Л.Е., Якобе А.И. Применение метода наведённых потенциалов при расчёте сложных заземлителей в неоднородных грунтах // Электричество.-1964.-№9

95. Якобе А.И. Статистический метод расчёта сложных заземлителей в неоднородных электрических структурах //Электричество.-1969.-№ 7

96. Тавдгиридзе Л.Н. Электрическое поле протяжённых проводников с утечкой //Труды института энергетики. Том 7 и 8.-Тбилиси: Издательство АН Грузинской ССР, 1953

97. Collet, L.J. Etüde analitique de quelques problems relatifs aux conrants vogobonds. Centre national d'etudes des telecommunications. Paris,1945

98. Sunde, E.D. Currents and potentials along leaku ground return conductors. Elecktrical Engineering, vol.55, № 12,1936

99. Wen Wang, Velazquez R, Vukhedkar D, Gervais Y. A practical probabilistic method to evaluate tolerable Step and touch voltages. IEEE Transaction on Power Apparatus and Systems, Vol.PAS-103,No. 12, December 1984

100. Vujevic D. Modeliranje uzemljivca v elektrolitskoj Kupki. Elektrotehnika, T.27, No 1-2, s.39-44, SFRU, 1984

101. Preis K., Stogner H. Berechnung von Erdrausbreitungswiederstanden mit Hilfe der Finiten Elemente Methode. Archiv für Elektrotechnik. S.349-354,1982

102. Altmann S, Apel L. Algorithmus zur Berechnung der Gefahrdung infolge electrischer Uberspannungen auf der Basis funkeionsorientierter Betrachtungen. Wissenschaftliche Zeitschrift, Jahrgang 8/1984. Heft 4.Seite 205-215

103. Дарчиев C.X., Косарев Б.И., Мориц Э.Я. Устройства электроснабжения Байкало-Амурской магистрали. -М.: Транспорт, 1989,-176 с.

104. Вайнер А.Л. Стекание тока с железобетонных фундаментов опор пиний передачи //Электричество,-1960.-№12

105. Ершов И М., Панфиль Л.С. Защита сооружений от воздействия Злуждающих токов железных дорог. М.: Транспорт, 1968

106. Кудрявцев A.A. Несущая способность опорных конструкций контактной сети.-М.: Транспорт, 1988.-158 с.

107. Научные основы управления охраной труда на Белокалитвенском металлургическом заводе. -Киев: Полиграфия, 1981

108. Котляренко Н.Ф. и др. Рельсовые цепи.-М.: Трансжелдориздат,1963.-144 с.

109. Урмаев A.C. Основы моделирования на АВМ.-М:Наука,1978.

110. Якубовский Ю.В., Ренард И.В. Электроразведка: Учебник для вузов. -3-е изд., перераб. и доп.- М.: Недра, 1991,- 359 с.

111. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. -М.: Наука,1969

112. Бендат Дж., Пирсол А. Измерения и анализ случайных процессов. -М.: Мир,1971

113. Хан Г., Шапиро С. Статистические модели в инженерных задачах. -М.: Мир,1969

114. Шенк X. Теория инженерного эксперимента,- М.: Мир,1972

115. Абергауз Г Г. и др. Справочник по вероятностным расчётам. -М. Издательство МО СССР, 1970

116. Шимони К. Теоретическая электротехника. -М.: Мир.-1964.-773 с.

117. Пупынин В.Н. Расчёт напряжения рельс удалённая земля при коротких замыканиях в тяговой сети постоянного тока // Вестник ВНИИЖТ,-1970.-№ 4

118. Пупынин В.Н. Синтез схемы замещения тяговой сети постоянного тока в переходном режиме по её частотной характеристике//Труды МИИТ,-Вып.340.-М.: Транспорт, 1970

119. Караев Р.И., Косарев Б.И. Схема замещения стального рельса в переходном режиме // Электричество.-1968.-№7

120. Косарев Б.И. Методика расчёта токов и напряжений короткого замыкания в тяговых сетях постоянного тока // Труды МИИТ.-Вып.393. -М.: Транспорт, 1971

121. Рюденберг Р. Переходные процессы в электроэнергетических системах.-М.: Иностранная литература, 1955

122. Ратнер М.П. Индуктивное влияние электрифицированных железных дорог на электрические сети и трубопроводы. -М.: Транспорт, 1966

123. Pollacek, F. Uber das Feld einer unendlich langen wechselstromdurchflossenen Einfachleitung. Elektrische Nachrichtentechnik, Bd.3,1. H.9, 1926

124. Крылов H.H. Общие методы анализа линейных электрических систем. -М: Энергия, 1960

125. Гинзбург С.Г. Методы решения задач по переходным процессам в электрических цепях. -М.: Высшая школа, 1967

126. Тафт В. А. Основы спектральной теории и расчёт цепей с переменными параметрами. -М.: Наука, 1964

127. Винер Н. Интеграл Фурье и некоторые его приложения. М.: Физматгиз,1963

128. Воронов A.A. Основы теории автоматического управления. Часть1.2,3. -М.-Л.: Энергия, 1965

129. Зевеке Г.В., Ионкин П.А., Нетушил A.B., Страхов C.B. Основы теории цепей. -М.: Энергия, 1965

130. Ицхоки Я.С. Приближённый метод анализа переходных процессов в сложных линейных цепях,- М.: Советское радио, 1969.

131. Peterson G.A. , and Svensson S. Compensation from rails, return conductor and booster transformers of induction coused by electrifild reilways. TELE, 1961, N2

132. Muckenhuber R/ Die Bestimmung der Teilkurzschlusstrome in Hochspannungsnetzen bei Fehlern mit Erdberuhrung. Elektrotechnik und Maschinenbau, 1965, Bd.82. N 12, s.575-586

133. Анго А. Математика для электро- и радиоинженеров,- М.: Наука, 1964.772 с.

134. Нейман Л.Р. Поверхностный эффект в ферромагнитных телах. -М.: Госэнергоиздат, 1949

135. Диткин В.А., Прудников А.П. Справочник по операционному исчислению. -М.: Высшая школа, 1965

136. Солодовников В.В., Тончеев Ю.М., Крутикова Г.А. Частотный метод построения переходных процессов,- М.: Главное издательство технической литературы ,1955

137. Корн Г. , Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров.-М. : Наука, 1970

138. Демидович Б.П., Мирон И.А., Шувалова Э.З. Численные методы анализа. М.: Наука, 196 7

139. Березин И.С., Жидков Н.П. Методы вычислений,- Т.1 и 2.-М.: Наука, 1966

140. Градштейн И.С., Рыжик И.М. Таблицы интегралов, сумм, рядов и произведений. -М.: Наука, 1971,- 1108 с.

141. Дёч Г. Руководство к практическому применению преобразований Лапласа и Z-преобразования,- М.: Наука,1971

142. Веников В.А. Теория подобия и моделирования,- М.: Высшая школа, 1976

143. Седов Л.И. Методы подобия и размерности в механике,- М.: Наука, 1965

144. Тозони О.В. Математические модели для расчёта электрических и магнитных полей,- Киев. Наукова думка, 1964

145. Тозони О.В. Электролитическая ванна с минимально искажающими стенками /Труды семинара по методам математического моделирования и теории электрических цепей АН УС-СР.-№ 3.-Вып.1.-Киев: АН УССР, 1963

146. Цикерман Л.Я., Притула В В. Электрическое моделирование в изучении вопросов подземной коррозии металлических сооружений // Электричество,- № 2.-1966

147. Бухгольц Г. Расчёт электрических и магнитных полей. -М.: Иностранная литература, 1961

148. Джеффрис Г., Свирлс Б. Методы математической физики,-М.:Мир,1970

149. Овчинников И.К. Теория поля. -М.: НедраД971

150. Корсунцев A.B. Методика расчёта сложных заземлителей, основанная на теории подобия // Электрические станции.-№ 7.-1967

151. Власов СП., Косарев Б.И., Воробьёв В.А. Расчёт сложных заземлителей в неоднородных грунтах //Электричество.-N 4.-1975.-с.31-34.

152. Киселёв А.П., Власов С.П. К вопросу о критериях электробезопасности //Промышленная энергетика.-№5.-1967

153. Киселёв А.П. Опасность поражения токами различного вида, величин и длительности.- М.: Профиздат,1967

154. Манойлов В.Е. Основы электробезопасности.-М.: Энергия,1966

155. Грудинский П.Г. Технико-экономические расчёты в энергетике. /Электротехнический справочник.-Т.2 ,-М.:Энергия,1972

156. Мушик Э., Мюллер П. Методы принятия технических решений. -М.: Мир, 1990

157. Вентцель E.G. Введение в исследование операций. -М.: Советское радио, 1964

158. Беленький М.Н., Дмитриев В.А. и др. Экономика железнодорожного транспорта. -М.: Транспорт, 1970

159. Гибшман А.Е., Иоаннисян А.И. и др. Экономические изыскания, основы проектирования и строительства железных дорог. М.: Транспорт, 1970

160. Зюко А.Г. и др. Теория передачи сигналов. -М.: Связь, 1980.

161. Косарев Б.И. Теория электрического расчёта неоднородных и сложных тяговых сетей././ Труды МИИТа .- Вып.411,- М.: Транспорт, 1972.

162. Косарев Б.И., Бычков А.Н. Расчёт напряжений «рельсы-земля» при коротких замыканиях в тяговых сетях переменного тока П Электричество.-№ 5,1970.

163. Косарев Б.И., Бычков А.Н. Повышение электробезопасности при обслуживании железнодорожных путей и заземлённых на них металлических сооружений на участках переменного тока И Серия «Охрана труда» ЦНИИ ТЭИ.-Вып. 1 (60), 1976. ,

164. Косарев Б.И. Методика расчётов коэффициента напряжения прикосновения и переходного сопротивления «рельсы-земля» ././ Промышленная энергетика. -№ 1, 1976.-с.37-39.

165. Косарев Б.И. Статистическое моделирование переходного сопротивления «рельсы-земля» на электрифицированных участках с деревянными шпалами // Электричество,- № 9, 1977.

166. Косарев Б.И., Коннова Е.И. Дополнительный провод как средство повышения электробезопасности//Вестник ВНИИЖТа,- №3, 1978. ^

167. Рюденберг Р. Эксплуатационные режимы электро-энергетических систем и установок,- Ленинград: Энергия Ленинградское отделение,1981.-с.576

168. Первозванский A.A. Поиск,- М.: Главная редакция физико-математической литературы изд-ва «Наука», 1970.-264с.

169. Голубев А.И. Быстродействующие автоматические выключатели.-М.-Л.: Издательство "Энергия", 1964 .- 239 с.

170. Кузнецова Г.С. Расчёт сопротивления растеканию цепей отсоса тяговых подстанций однофазного тока./Сб. научных трудов УЭМИИТа,-Вып. 19.-Свердловск: УЭМИИТ, 1967.

171. ГОСТ 12.1.019 79 Электробезопасность. Общие требования.

172. ГОСТ 12.1.030-81 Электробезопасность. Защитное ззаземление, зануление.

173. ГОСТ 12.1. 038-82 Электробезопасность. Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов.

174. Инструктивные указания по определению экономической эффективности внедрения систем управления качеством работы предприятий железнодорожного транспорта /Эксплуатационная деятельность./.-Цтех.-М. :ТранспортД 986.

175. Справочник по экономической оценке показателей эксплуатационной работы Южно Уральской ордена Октябрьской революции железной дороги и отделений дороги. - Новосибирск, 1985.

176. Справочник по электроснабжению железных дорог. Том 2./ Под ред. МарквардтаК.Г.- М.: Транспорт, 1981 392 с.

177. Методические указания по определению экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на железнодорожном транспорте.-М.: Транспорт, 1980.

178. Исаев К.С., Федулов В.Ф., Шекотов Ю.М. Машинизация текущего содержания пути М. Транспорт. 1981

179. Безопасность жизнедеятельности. Учебное пособие для студентов всех специальностей /Под ред.О.Н.Русака.-JL: ЛТА. 1996.-230 с.

180. Шлыков В.Н. Исследование риска травматизма и разработка методов его снижения (на примере строительного производства) Автореферат диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук.-М.: МИИТД996

181. Мушик Э., Мюллер П. Методы принятия технических решений: Пер. с нем.-М.: Мир, 1990.-208 с.

182. Bauer Н. Zur Berechnung der Gefahrdung infolge teilweiser Gleichzeitigkeit von Fehler und Bereitschaft, Elektrie 32 (1978), 5.S.234-240.

183. Чернов Е.Д. Теоретические основы и методология проектирования систем обеспечения безопасности производственных процессов / Автореферат диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук,-С.Петербург-Новосибирск: СГАПС, 1996.-43 с.

184. Кузнецов К.Б. Человек на путях / Методическое руководство по деловой игре для студентов всех специальностей -Свердловск: УЭМИИТ, 1990,-59 с.

185. Производственный травматизм на железнодорожном транспорте. Выпуск газеты Гудок от 18 марта 1990 г.

186. Об усилении профилактической работы по безопасности труда. Указание МПС №79у от 03.04.91.297

187. Анализ производственного травматизма на железнодорожном транспорте РФ за 1993 год. Указание учебно-методического кабинета по образованию на железнодорожном транспорте № УМК 9/110 от 12.05.94.

188. Анализ производственного травматизма на железнодорожном транспорте РФ за 1994 год. Указание учебно-методического кабинета по образованию на железнодорожном транспорте № УМК 28/92 от 27.03.95.

189. Анализ состояния условий и безопасности труда на железнодорожном транспорте РФ за 1995 год. Указание МПС № Б-2446 от 22.03.96.

190. Анализ состояния условий и безопасности труда на железнодорожном транспорте РФ за 1996 год. Указание МПС № 0-2157 от 14.03.97.

191. Гордон Г.Ю., Вайнштейн Л.И. Электротравматизм и его предупреждение,- М. : Энергоатомиздат, 1986.-256 с.

192. Suruda A. Electrocution at work // Professional Safety, Des Plaines.-1988 -Vol.33 ,№ 7. P.27-32.

193. Гречишников A.B. Об измерении переходного сопротивления рельсовой сети метрополитена /Сб.трудов МИИТа, вып.570.-М.: Транспорт, 1977.

194. Министерство путей сообщения Уральская государственная академия путей сообщения1. На правах рукописи

195. Кузнецов Константин Борисович621316.99

196. Развитие теории расчёта и разработка защитных заземляющих устройств электроустановок железнодорожного транспорта (Приложения)

197. Специальность 05.26.01 «Охрана труда»

198. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наукг. Екатеринбург 1998 г1. Код по ОКЗГД

199. Уповая междуведомственная <?орма й р-ю

200. Южно-Уральская ж. д. министерство путей сообщениякод по ОКТЮ

201. Утверждаю : Главный инженеру1. Николае1. АКТвнедрения НауЧНи-ТеХНИЧеСКОГО мероприятия "Устройство для защита опор контактной сети от электрической коррозии"/УВиШ/ ,шифр темы ОТ 25

202. Наименование объекта,на котором внедрено мероприятие : участок Южно-Уральской железной дороги ст.полетаево ст.ьиргильх 1-го участка энергоснабжения Челябинского отделения дороги, краткое описание и преимущество внедренного мероприятия:

203. По сравнению с существующими конструкциями устрой^-ство заземления защищает присоединенные к нему металлические конструкции от подземной электрической коррозии.

204. Область применения устройства: электрифицированные однопутные и двухпутные железнодорожные линии постоянного /преимущественно/ и переменного тока,