автореферат диссертации по технологии, машинам и оборудованию лесозаготовок, лесного хозяйства, деревопереработки и химической переработки биомассы дерева, 05.21.01, диссертация на тему:Разработка конструкции и технологии строительства лесовозных дорог с использованием отсевов дробления известняков

Введение.

1. Состояние вопроса и задачи исследования.

1.1. Дорожно-транспортные условия перевозки лесоматериалов в Республике Марий Эл (РМЭ).

1.2. Исследования в области грунтовых оснований нежестких дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог.

1.3. Опыт применения малопрочных известняков в конструкции дорожных одежд.

1.4. Опыт применения укрепленных цементом малопрочных известняков в конструкции дорожных одежд.

1.5. Действие углекислоты на процессы структурообразования укрепленных цементом отсевов дробления известняков (УЦОДИ).

1.6. Исследования в области конструкций дорожных одежд.

1.6.1. Формирование автопоездов и нагрузки на лесовозные дороги.

1.6.2. Методы расчета дорожных одежд нежесткого типа на прочность.

1.7. Задачи исследования.

2.Исследование грунтов и отсевов дробления известняков для одежд лесовозных дорог РМЭ.

2.1. Исследование грунтов для одежд лесовозных дорог РМЭ.

2.2. Исследование отсевов дробления известняков для одежд лесовозных дорог РМЭ.

2.3. Выводы.

3. Экспериментальные исследования физико-механических свойств укрепленных цементом отсевов дробления известняков.

3.1. Цель и условия эксперимента.

3.2. Результаты экспериментальных исследований.

3.2.1. Влияние содержания цемента и удельного давления при уплотнении образцов на плотность укрепленных цементом отсевов дробления известняков.

3.2.2. Влияние содержания цемента, удельного давления при уплотнении и времени твердения на прочность образцов.

3.2.3. Влияние удельного давления при уплотнении на показатель водонасыщения образцов.

3.2.4. Влияние содержания цемента, удельного давления при уплотнении на показатель морозостойкости образцов.

3.2.5. Влияние содержания цемента и удельного давления при уплотнении на показатель деформативности.

3.2.6. Влияние содержания цемента, удельного давления при уплотнении и времени твердения на прочность образцов на растяжение при изгибе.

3.3. Зависимость между рецептурно-технологическими параметрами и прочностью образцов на сжатие.

3.4.Определение влагосодержания и сопоставление прочности со временем релаксации твердеющей смеси из укрепленных цементом отсевов дробления известняков, с помощью ядерного магнитного резонанса.

3.4.1. Анализ экспериментальных данных изменения времени спин-решеточной релаксации.

3.4.2. Анализ экспериментальных данных изменения времени спин-спиновой релаксации.

3.4.3. Исследование влагосодержания смеси при длительных сроках твердения методом ядерного магнитного резонанса

3.5. Выводы.

4. Обобщенные многофакторные модели прочности смеси, толщины основания, стоимости основания конструкций дорожных одежд.

4.1. Установление области рационально подобранного состава материала по прочности при сжатии.

4.2. Моделирование конструкции дорожной одежды по толщине слоя основания.

4.3. Моделирование устройства основания дорожной одежды по стоимости.

4.4. Выводы.

5.Конструкции дорожных одежд с использованием укрепленных цементом отсевов дробления известняков и их прочностные параметры.

5.1. Обоснование расчетной нагрузки и расчет конструкций дорожных одежд лесовозных дорог.

5.2. Математические модели определения нормальных и касательных напряжений для рассматриваемой точки дорожной одежды под действием нагрузки от всех колес лесовозного автопоезда.

5.3. Определение напряжений при различных вариантах размещения автопоездов.

5.4. Компьютерное моделирование и анализ результатов машинного эксперимента.

5.5. Выводы.

6. Особенности технологии строительства основания лесовозных дорог из укрепленных цементом отсевов дробления известняков

6.1. Выводы.

7. Экономическая эффективность внедрения конструкции дорожной одежды с основанием из укрепленных цементом отсевов дробления известняков.

7.1. Экономическая эффективность капитальных вложений.

7.2. Оценка эффективности инвестиций.

7.3. Выводы.

Актуальность темы. Транспортное освоение лесных массивов республики Марий Эл связано со строительством автомобильных дорог в условиях заболоченных территорий, при наличии переувлажнённых глинистых грунтов и мелких пылеватых песков. Грунтово-гидрологические условия таких участков весьма сложные, поскольку местные грунты отличаются низкой несущей способностью. Это вызывает большие трудности при проезде лесовозных автопоездов. Под влиянием погодно-климатических условий и под воздействием передаваемых от подвижного состава нагрузок грунты земляного полотна изменяют свои прочностные свойства в течение года. На возникновение и скорость накопления остаточных деформаций в дорожной конструкции главное влияние оказывает влажность грунта. Значимыми являются также суммарное время действия нагрузки за период эксплуатации и агрессивность ее действия, выраженная через величину активных касательных напряжений на поверхности подстилающего слоя грунта.

Важными мероприятиями по созданию условий проезда лесовозных автопоездов и обеспечению круглогодовой работы лесозаготовительного предприятия является целенаправленная работа по регулированию водно-теплового режима земляного полотна и разработка новых конструкций дорожных одежд. Это обеспечит стабильность напряженно-деформированного состояния грунта в течение года. В настоящее время для лесовозных дорог проектируют и строят дорожные одежды с использованием дорогостоящих материалов, в частности привозного щебня М1000 изверженных пород, а также путем укладки железобетонных плит.

В этой связи большой интерес представляет исследование возможности использования в качестве материала оснований отсевов дробления малопрочных известняковых пород, которых в Республике Марий Эл (РМЭ) имеется в большом количестве. Применение укрепленных цементом отсевов дробления известняков (УЦОДИ) обеспечит необходимое качество дороги, позволит добиться главного с точки зрения механики условия, при котором сплошное до приложения нагрузок тело после его деформирования остается сплошным, снизит себестоимость строительства дорожных одежд, решит проблему утилизации отходов, улучшит экологическую обстановку в регионе. В данной работе предлагаются научно обоснованные технологии, с помощью которых поэтапно улучшается качество дорожного основания, что делает его вполне конкурентноспособным по сравнению с другими видами дорожно-строительных материалов.

Цель работы.

Цель работы - разработка конструкции и технологии строительства лесовозных дорог с использованием отсевов дробления известняков (для условий Республики Марий Эл).

Научная новизна:

- установлены региональные значения расчетной влажности глинистых грунтов, составлены таблицы распространённости грунтов в 5-ти районах РМЭ, уточнён нормативный параметр коэффициента вариации влажности глинистых грунтов;

- получены математические модели напряжений и прогибов дорожной одежды с основаниями из укрепленных цементом отсевов дробления известняков под действием лесовозных автопоездов;

- разработаны конструкции дорожных одежд лесовозных дорог с основаниями из укрепленных цементом отсевов дробления известняков для различной влажности грунтов;

- впервые исследованы смеси цемента с отсевами дробления известняка Памашъяльского каменного карьера для строительства лесовозных дорог. Установлены закономерности формирования свойств затвердевших смесей из укрепленных цементом отсевов дробления известняка;

- получена корреляционная зависимость между прочностью при сжатии затвердевшей смеси, расходом цемента и удельным давлением при уплотнении. Установлено, что рост прочности смеси из укрепленных цементом отсевов дробления известняка во времени подчиняется логарифмической закономерности Rn /R 28 = f (Ln t);

- уточнено влияние зернового состава отсевов дробления известняка на характер твердения смеси на их основе. Установлено, что увеличение содержания мелких фракций в отсевах дробления известняков способствует получению более высокой прочности смеси;

- впервые использован метод ядерно-магнитного резонанса для определения количества воды в твердеющей смеси и изменения ее прочности во времени;

- предложен новый технологический приём обработки смеси в основании дорог отходящими газами автомашин, ускоряющими процесс карбонизации смеси.

Объект и предмет исследования.

Объектом исследования является конструкция лесовозной автомобильной дороги. Предметом исследования являются грунты в лесных районах РМЭ, отсевы дробления известняковых пород, укрепленные цементом отсевы дробления известняков.

Методы исследования.

Для решения поставленной цели были использованы методы: математической статистики, теории упругости, ядерно-магнитного резонанса, теории планирования эксперимента, испытания строительных материалов. В процессе решения теоретических задач и обработки результатов экспериментов применялись прикладные программные пакеты EXEL, Word, Visio-32, Photoshop 6.0, ACD Systems 3.1, MSPaint.

Научные положения и результаты, выносимые на защиту:

1. Результаты исследований влажности глинистых грунтов в лесопромышленных зонах РМЭ.

2. Результаты экспериментальных исследований зависимости физико-механически® свойств отсевов дробления и смеси УЦОДИ от рецептурно-технологических факторов.

3. Методика определения области рационального состава смеси, толщины основания и стоимости из УЦОДИ для конструкций дорожных одежд.

4. Методика определения напряженно-деформированного состояния конструкции дорожной одежды из УЦОДИ и грунта земляного полотна с учетом вариантов взаимного размещения колес лесовозного автопоезда.

5. Конструкции дорожной одежды и технология строительства оснований лесовозных дорог из УЦОДИ.

Практическая ценность.

Разработанная конструкция дорожной одежды обеспечивает возможность проезда лесовозных автопоездов на местности с ограниченной несущей способностью. Применение в качестве материала основания лесовозной дороги УЦОДИ позволяет использовать местные строительные материалы. Экспериментально полученные физико-механические характеристики затвердевшей смеси могут быть использованы при расчете дорожных одежд. Эксплуатация автодорог из предложенного материала в пяти районах республики в течение многих лет показала их преимущество перед традиционными конструкциями оснований. Дороги из УЦОДИ увеличивают срок службы до капитального ремонта, уменьшают вложения на содержание дорог, снижают себестоимость строительства, что позволяет рекомендовать их для дальнейшего использования в РМЭ.

Наряду с этим утилизация отходов дробления позволит улучшить экологическую обстановку в регионе.

Апробация работы.

Основные результаты исследований докладывались, обсуждались и были одобрены на научно-технических конференциях Марийского государственного технического университета (1998. 2002), Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета (1993), на Всероссийских научо-технических конференциях (Суздаль, 1993), (Архангельск, 1996), (Вологда, 1999), (Иркутск, 1999), на международной научо-практической конференции «Рациональное использование лесных ресурсов» (Йошкар-0ла,2001), международной конференции «Новые технологии и устойчивое управление в лесах северной Европы» (Петрозаводск, 2001), международной научно-технической конференции «Композиционные строительные материалы. Теория и практика» (Пенза 2002).

Публикации.

По материалам диссертации опубликовано двенадцать статей.

Реализация работы.

Результаты исследований внедрены при строительстве 27 км автомобильных дорог в Сернурском, Советском, Мари-Турекском, Ново-Торъяльском, Моркинском районах Республики Марий Эл. Строительство автодорог осуществляло АО СПК "Марагропромдорстрой" при участии автора.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, 7 разделов, основных выводов, списка литературы и 24 приложения. Основное содержание работы изложено на 180 страницах машинописного текста, в том числе 65 рисунков и 43 таблицы.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

В проведенных исследованиях «Разработка конструкции и технологии строительства, лесовозных дорог с использованием отсевов дробления известняков (для условий РМЭ)» изложены научно-обоснованные технологические разработки, имеющие существенное значение в области строительства лесовозных дорог. Экспериментальные и теоретические исследования по рассмотренной теме позволили сделать следующие выводы:

1. Установлено, что коэффициент вариации влажности глинистых грунтов в пяти районах РМЭ отличается от нормативного. Это необходимо учитывать при определении расчетной влажности грунтов и модуля упругости грунта в расчетах конструкций дорожных одежд.

2. Наилучшие свойства для строительства оснований лесовозных дорог имеют смеси, укрепленные 5% цемента, содержащие в отсевах дробления 28 % зерен фракции 0,071 мм и менее, уплотненные при удельном давлении 40 МПа в течение 3 мин.

3. Получены регрессионные модели для определения:

- предела прочности при сжатии затвердевшей смеси в 28 дней в зависимости от расхода цемента и удельного давления при уплотнении смеси;

- толщины слоя основания конструкции дорожной одежды лесовозной автодороги в зависимости от содержания цемента в твердеющей смеси и модуля упругости грунта земляного полотна;

- стоимости устройства основания, в зависимости от расхода цемента и расчетной влажности грунта, дающие возможность рассчитать рациональный состав смеси из УЦОДИ.

4. Разработаны эффективные конструкции дорожных одежд лесовозных дорог из УЦОДИ при трех вариантах содержания цемента для условий РМЭ.

5. Получена на основе решения задачи Буссинеска применительно к лесовозному автопоезду математическая модель для определения напряженнодеформированного состояния конструкции дорожной одежды и грунта земляного полотна, которая позволяет установить касательные, нормальные напряжения и вертикальные перемещения, испытываемые дорогой в процессе эксплуатации.

6. Обоснованные новые конструкции дорожных одежд потребовали введения дополнительных технологических приемов при строительстве оснований с УЦОДИ. Так для получения зернового состава отсевов дробления, предложен метод обжатия и дробления материала при уплотнении. Для ускорения процесса карбонизации смеси и роста ее прочности во времени предложена обработка отсевов дробления известняков и твердеющей смеси отходящими газами работающих автомашин, что уменьшит коррозию цементного камня за счет образования карбонатной корки, препятствующей выщелачиванию гидроокиси кальция.

7. Многолетняя эксплуатация дорожных одежд из УЦОДИ показала возможность их использования для строительства лесовозных дорог в условиях РМЭ.

8. Экономическая эффективность от внедрения конструкции дорожной одежды с основанием, устроенным из УЦОДИ по сравнению с конструкцией дорожной одежды с основанием, устроенным из прочного привозного щебня^ составила в ценах 2001 г 704,3 тыс.р. на 1 км дороги. Чистый дисконтированный доход по предлагаемому проекту составил 833,2тыс.р. Проект имеет положительное значение, что свидетельствует о целесообразности его внедрения. Индекс доходности по предлагаемому проекту больше единицы и составляет 1,29.

1. Александров, A.B. Основы теории упругости и пластичности: Учебник для строит, спец. вузов /А.В.Александров, В.Д.Потапов. - М.: Высш.шк., 1990.- 400с.: ил.

2. Александров, A.B. Сопротивление материалов: Учебник для вузов / А.В.Александров, В.Д.Потапов, Б.П.Державин. М.: Высш.шк., 1995,560 е.: ил.

3. Алябьев, В.И. Оптимизация производственных процессов на лесозаготовках. / В.И.Алябьев.- М.: Лесн.пром-сть, 1977. 232 с.

4. Алябьев, В.И. Сухопутный транспорт леса / В.И.Алябьев, Б.А.Ильин, Б.И.Кувалдин, Г.Ф.Грехов. М.: Лесн.пром-сть, 1990. - 416 с.

5. Андрианов, Ю.С. Вывозка лесоматериалов самозагружающимися автопоездами /Ю.С.Андрианов; Под. ред. М.Ю.Смирнова. Йошкар-Ола: МарГТУ, 2001.- 231с.

6. Бабков, В.Ф. Основы грунтоведения и механики грунтов /В.Ф.Бабков,

7. B.М.Безрук М.: Высш.шк., 1976.-328 с.

8. Баженов, Ю.М. Технология бетона / Ю.М.Баженов. М.: Высш. шк., 1978.-455 с.

9. Батраков, О.Т. Усиление нежестких дорожных одежд / О.Т. Батраков, H.A. Медведкова, В.П. Плевако, В.Н.Ряпухин; Под.ред. О.Т. Батракова. -М.: Транспорт, 1985.-144 с.

10. Безрук, В.М. Основные принципы укрепления грунтов /В.М.Безрук. М.: Транспорт, 1987. - 32 с.

11. Бируля, А.К. Исседование методов расчета и конструирования нежестких дорожных одежд /А.К.Бируля Тр. ХАДИ.- М., 1961.- Вып.25,- С. 19-28.

12. Бируля, А.К. Работоспособность дорожных одежд / А.К.Бируля,

13. C.И.Михович. М.: Транспорт, 1968. - 172 с.

14. Бородин, П.М. Ядерный магнитный резонанс: Учеб.пособие / П.М.Бородин. Л.: Ленингр. ун-т, 1982. - 344 с.

15. Бутт, Ю.М., Куатбаев К.К. Долговечность автоклавных силикатных бетонов / Ю.М.Бутт, К.К.Куатбаев. М.: Стройиздат, 1966. - 217 с.

16. Вайнштейн, М.З. О классификации пористых заполнителей и легких бетонов на их основе / М.З. Вайнштейн //: Тез.докл. науч.практ.конф-Йошкар-Ола: МПИ, 1974. С. 41-44.

17. Васильев, А.П. Реконструкция автомобильных дорог. Технология и организация работ: Учеб. пособие / А.П.Васильев, Ю.М.Яковлев, М.С.Коганзон . М., 1998.- 125 с.

18. Великанов, Д.П. Автомобильные транспортные средства / Д.П.Великанов, В.И.Бернацкий, Б.Н.Нифонтов. М.: Транспорт, 1977. -326 с.

19. Виногоров, Г.К. Технология лесозаготовок / Г.К.Виногоров. М.: Лесн. пром-сть, 1984.-294 с.

20. Вознесенский, В.А. Методические указания по построению математических моделей в курсовом и дипломном проектировании /В.А.Вознесенский. Одесса: Изд-во ОИСИ, 1982. - 94 с.

21. Вознесенский, В.А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях 2-е изд., перераб. и доп. / В.А.Вознесенский. -М.: Финансы и статистика, 1981. - 263 с.

22. Волоцкой, Д.В. Химическое укрепление грунтов на автомобильных дорогах: Учеб.пособие/ Д.В.Волоцкой, С.С.Фадеев, Ю.В.Карась. -Казань: КХТИ, 1978. 87 с.

23. Гончаров, B.C. Исследование эксплуатационных режимов работы лесовозных автомобилей МАЗ в условиях Северо-Западной зоны: Автореф. дис. канд.техн. наук/В.С.Гончаров Л., 1970.

24. Горшков, И.Ф. Гидрологические расчеты / И.Ф.Горшков. Л.: Гидрометеоиздат, 1979. -432 с.

25. ГОСТ 12801-98. Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные. Дегтебетоны дорожные, асфальтобетон и дегтебетон. Методы испытаний. -Введ. с 1.01.98 . М.: Изд-во стандартов, 1998 .

26. ГОСТ 23558-98. Материалы щебеночные, гравийные и песчаные, обработанные неорганическими вяжущими, для покрытий и оснований-Введ. с 1.01.98 . М.: Изд-во стандартов, 1998 .

27. ГОСТ 25100 -82. Грунты. Классификация. Введ. с 31.12.81. - М.: Изд-во стандартов, 1982. - 9 с.

28. ГОСТ 25607-83. Материалы нерудные для щебеночных и гравийных оснований и покрытий автомобильных дорог. Технические условия. -Введ. с 01.01.84. М.: Изд-во стандартов, 1986. - 16 с.

29. ГОСТ 26873-86. Материалы из отсевов дробления осадочных горных пород для строительных работ. Технические условия. Введ. с 26.03.86. -М.: Изд-во стандартов, 1986. - 6 с.

30. ГОСТ 8267-93. Щебень из природного камня для строительных работ. Технические условия. Введ. с 12.07.93. - М.: Изд-во стандартов, 1993. -13 с.

31. ГОСТ 8269-93. Щебень из естественного камня, гравия и щебня из гравия для строительных работ. Методы испытаний. Введ. с 12.07.9 . -М.: Изд-во стандартов, 1993. - 1 с.

32. Грунин, Ю.Б. Разработка теории ЯМР релаксации в адсорбционных системах / Ю.Б.Грунин.- Йошкар-Ола: МПИ, 1988. - 25 с.

33. Грязин, А.Д. Бетоны для дорожных плит: Учеб. пособие/ А.Д. Грязин.-Йошкар-Ола: МарГУ, 1987. 72 с.

34. Грязин, А.Д. Сухопутный транспорт леса: пути лучшего использования / А.Д. Грязин. М.: Лесн.пром-сть, 1979. - К 2. - С.22-23.

35. Грязин, А.Д. Дороги и транспорт в лесу / А.Д. Грязин, М.Ю. Смирнов -М.: Лесн.пром-сть, 1990. N 7. - С.23-24.

36. Грязин, А.Д. Лесовозные автопоезда, их комплектование и условия применения / А.Д. Грязин, М.Ю. Смирнов // Изв. вузов. Лесн.журн. -1985. -N4. С.46-50.

37. Дагаев, Б.И. Основания дорожных одежд из малопрочных известняков / Б.И. Дагаев. М.: Транспорт, 1988. - 69 с.

38. Дарков, A.B. Сопротивление материалов / A.B. Дарков, A.B. Шпиро -М.: Высш.шк., 1965.- 762 с.

39. Добавки в бетон: Справочное пособие / B.C. Рамачадран, Р.Ф. Фельдман, М.Коллепарди и др.; Под ред. B.C. Рамачадрана. М.: Стройиздат, 1988. - 575 е.: ил.

40. Дорожные одежды из местных материалов / Под ред. А.К.Славуцкого.-М: Транспорт, 1977. 264 с.

41. Дорожные одежды с основаниями из укреплённых материалов / Ю.М.Васильев, В.П.Агофонцева, В.С.Исаев и др. М.: Транспорт 1989. -191 с.

42. Духовный, И.З. Структура смесей малопрочного известняка с малыми дозами цемента. / И.З. Духовный, М.Л. Маргулев. Киев.: Техника, 1969.

43. ЕНиР. Сб. 17. Строительство автомобильных дорог/ Госстрой СССР. -М.: Стройиздат, 1989. 48 с.

44. Ерохов, В.И. Экономическая эксплуатация автомобиля / В.И. Ерохов. -М.: ДОСААФ, 1986.- 128 с.

45. Жёсткие покрытия аэродромов и автомобильных дорог: Учебное пособие для ВУЗов./ Г.И. Глушков, В.Ф.Бабков, В.Е. Тригони и др.: Под ред. Г.И.Глушкова:- М.: Транспорт, 1994. 349 с.

46. Зейгер, Е.М. Экономические методы повышения эффективности дорожно-строительного производства / Е.М. Зейгер. М.: Транспорт, 1989.- 184 с.

47. Золотарь, И.А. Экономико математические методы в дорожном строительстве / И.А. Золотарь. - М.: Транспорт, 1974. - 248 с.

48. Иванов, H.H. Новый метод расчета дорожных одежд нежесткого типа / H.H. Иванов. Киев.: Будивельник, 1968. 80 с.

49. Инструкция по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. СН 509-78. М.: Стройиздат, 1979. Ч.1.- 280 е., 4.2 - 175 с.

50. Инструкция по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов: СН 25-74/ Срок введ. с 01.07.1975. М.: Стройиздат, 1975.- 127 с.

51. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа ВСН 46-83. М.: Транспорт, 1985. - 157 с.

52. Инструкция по проектированию жестких дорожных одежд. ВСН 197-93/ Минтрансстрой СССР. М.: Союздорнии, 1994. - 129 с.

53. Инструкция по проектированию нежестких дорожных одежд ОДН 218.046-01 М.: Гос. служба дор. хоз-ва м-ва транспорта РФ, 2001.-145 с.

54. Ицкович, Г.М. Сопротивление материалов / Г.М.Ицкович. М.: Высш. шк, i960.- 530 с.

55. Кардакова, Р.В. Экономическое обоснование организации лесозаготовительного производства: Учебное пособие / Р.В. Кардакова. -Йошкар-Ола, 2001.-108 с.

56. Климашев, Ф.С. Строительство дорожных оснований из крупного щебня пониженной прочности / Ф.С. Климашев. М.: Автотрансиздат, 1961. 141с.

57. Коган, Б.И. Напряжения и деформации многослойных покрытий / Б.И. Коган // Тр. ХАДИ. Харьков. 1953. Вып. 14. С. 25-30.

58. Коган, Б.И. Напряженное состояние неоднородного слоя, покоящегося на упругом полупространстве / Б.И.Коган, В.Д. Зинченко// Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1960. - №3.- С. 25-30.

59. Коганзон, М.С. Предложения по уточнению средней влажности связных грунтов при проектировании дорожных одежд нежёсткого типа / М.С. Коганзон, Ю.М. Яковлев, М.Г. Горячев // Наука и техника дор. отрасли. 2000. №2.-С. 16-17.

60. Кононова, О.В. Разработка технологии бетона с минеральным наполнителем с учетом дисперсности наполнителя и цемента: Дис. канд. тех. наук / О.В. Кононова М., 1989.- 180 с.

61. Корсунский, М.Б. Приближенный метод определения вертикальных смещений дорожной одежды и распределение давлений на подстилающий грунт в условиях пространственной задачи / М.Б. Корсунский // Исследование прочности дорожных одежд М.: Автотрансиздат, 1959.

62. Косте, Ж. Механика грунтов: Практ. курс. / Ж. Косте, Г. Санглер М.: Стройиздат, 1981. -455 с.

63. Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 1982. - 464 с.

64. Кривисский, A.M. Новые схемы расчета нежестких дорожных одежд /

65. A.М.Кривисский.- М.: Автотрансиздат, 1961.- 76 с.

66. Курьянов, В.К. Повышение эксплуатационно-экологического уровня лесовозного автомобильного транспорта: Автореф. дис.д-ра.техн.наук. /

67. B.К. Курьянов М., 1993. - 39 с.

68. Майлян, P.J1. Железобетон на пористых каменных отходах / P.J1. Майлян, М.А. Ахматов. М.: Стройиздат, 1987. - 208 е.: ил.

69. Малеванский, В.В. Дорожные основания и покрытия из малопрочных известняков / В.В. Малеванский. М.: Транспорт, 1971. - 96 с.

70. Марышев, Б.С. Скоростное строительство дорожных одежд с цементобетонным покрытием / Б.С. Марышев, А.К. Петрушин, A.M. Шейнин. М.: Транспорт, 1978. -216 с.

71. Математические методы и планирование эксперимента в грунтоведении и инженерной геологии: Учеб. пособие / В.М. Кнатько, И.Е.Руднева, Е.Н.Баринов, Ю.С.Чижевский. Л.: ЛГУ, 1983. - 113 с.

72. Донченко В.В. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий: Учеб. пособие / В.В. Донченко, М.Г.Манусаджянц, Л.Г. Самойлова. М.: М-во транспорта РФ, 1992. - 48 с.

73. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. ОНД-86.-Л.: Гидрометеоиздат, 1987. 94 с.

74. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М.: Информэлектро, 1994. -78 с.

75. Методические рекомендации по применению местных каменных материалов (известняков), обработанных цементом в основания дорожных одежд автомобильных дорог Молдавской ССР. М.: СоюздорНИИ, 1980. - 18 с.

76. Методические рекомендации по применению низкомарочных и малопрочных каменных материалов и загрязненных песков, обработанных неорганическими вяжущими, в основаниях дорожных одежд. -М.: Союздорнии, 1990. 31 с.

77. Методические рекомендации по применению технологических конструкций нежестких дорожных одежд с основаниями из тощего бетона. М.: СоюздорНИИ, 1986. - 34 с.

78. Методичские рекомендации по обработке местных материалов цементом с добавками мелкозернистых частиц для оснований дорожных одежд. -M.: СоюздорНИИ, 1987. 11 с.

79. Могилевич, В.М. Дорожные одежды из цементогрунта / В.М. Могилевич, Р.П. Щербаков, О.В.Тюменцев М.: Транспорт, 1973-216 с.

80. Мчедлов-Петросян,О.П. Химия неорганических строительных материалов /О.П.Мчедлов -Петросян. М.: Стройиздат, 1988. - 304 е.: ил.

81. Мюллер, П. Таблицы по математической статистике: Пер. с нем. / П.Мюллер, П.Нойман, Р.Шторм.- М.: Финансы и статистика, 1982.-271 с.

82. Найденов, А.П. Минеральная смесь из известняков для дорожных одежд / А.П. Найденов // Автомоб. дороги. 1987. - № 6. С. 14.

83. Носиков, В.А. Лесовозный автотранспорт сегодня и завтра /В.А. Носиков, В.А. Фирсов // Лесн. пром-сть. 1991. - № 7. - С. 19-21.

84. Платонов, А.П. Основы материаловедения в дорожном и аэродромном строительстве:Учеб.пособие.Ч.1/А.П. Платонов. Л.: ЛИСИ, 1991. -204с.

85. Экологический и технологический аудиты автомобильных дорог / В.П. Подольский, B.C. Турбин, А.Н. Канищев, В.Н. Алферов // Эколог, вестн. Чернозёмья. -. Воронеж: РЦ «Менеджер», 2001.-Вып. 11. С. 21-23.

86. Попова, З.А. Исследование грунтов для дорожного строительства: (Лаборатор. и практич. работы): Учеб. пособие. 3-е изд., перераб. и доп. / З.А. Попова. -М.: Транспорт, 1985.- 126 с.

87. Пособие по строительству покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов из грунтов, укрепленных вяжущими материалами, к СНиП 3.06.03-85, СНиП 3.06.06.-88. М.: Союздорнии, 1990. - 204 с.

88. Проектирование фундментов зданий и сооружений с использованием ЭВМ: Учеб. пособие / А.В. Пилягин, C.B. Казанцев. Йошкар-Ола: МарГТУ, 1988.-42 с.

89. Производство щебня из карбонатных пород / И.Б.Шлаин, Р.А.Родин, М.М.Нисневич и др. М.: Стройиздат, 1971.-400 с.

90. Радовский, Б.С. Проектирование дорожных одежд для движения большегрузных автомобилей / Б.С.Радовский, A.C. Супрун, И.И. Козаков. -Киев.: Будивэльнык, 1989. 168 с.

91. Раппопорт, P.M. Задача Буссинеска для слоистого упругого полупространства / P.M. Раппопорт // Тр. Ленингр.политехи, ин-т. Л., 1948. Вып.-5. С. 3-18.

92. Руководство по проектированию земляного полотна автомобильных дорог на слабых грунтах/ Минтрансстрой СССР.- М.: Транспорт, 1978. -140 с.

93. Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог/ Минтрансстрой СССР.- М.: Транспорт, 1982. 160 с.

94. Савельев, В.В. Совершенствование конструкций железобетонных плит из мелкозернистых бетонов для колейных покрытий лесовозных автомобильных дорог : Дис. канд.техн. наук. / В.В. Савельев. Йошкар-Ола, 1997.-271 с.

95. Салихов, М.Г. Регулирование свойств щебня малопрочных известняков методами глубинной пропитки жидкими вяжущими веществами и его использование в дорожном строительстве: Дис.д-ра техн. наук. / М.Г. Салихов М., 1999. - 479.

96. Салихов, М.Г. Физико-химическая механика черного карбонатного щебня: Учеб. пособие. / М.Г. Салихов -Йошкар-Ола: МарГТУ, 2001.-108

97. Салль, А.О. Строительство щебёночных оснований из местных каменных материалов/О.А.Салль. Л.: ЛДНТП, 1979. - 35 с.

98. Самуль, В.И. Основы теории упругости и пластичности: Учеб.пособие. -2-е изд., перераб./ В.И.Самуль. М.: Высш. Шк., 1982.- 264 е.: ил.

99. Сборные покрытия автомобильных дорог/ В.М. Могилевич, Е.Н.Дубровин, С.В.Коновалов и др.; Под.ред. В.М.Могилевича. М.: Высш. шк., 1972.-384 с.

100. Сиденко, В.М. Основы научных исследований./В.М. Сиденко, И.М. Грушко. Харьков: Вища школа, 1977.- 200 с.

101. Симонов, М.З. Основы технологии легких бетонов./ М.З. Симонов. М.: Стройиздат, 1973. - 234 с.

102. Смирнов, A.B. Прикладная механика дорожных и аэродромных конструкций: Учеб. пособие./А.В. Смирнов. Омск: ОмГТУ, 1993.-128 с.

103. Смирнов, М.Ю. Вывозка древесины с максимальным использованием грузоподъемности автопоездов по дорогам общего пользования: Автореф. дис. . канд.техн. наук./ М.Ю.Смирнов М., 1989. -22 с.

104. Смирнов, М.Ю. Новые способы заготовки и вывозки древесины:Учебное пособие./ М.Ю.Смирнов, А.Д. Грязин, Ю.А.Ширнин Йошкар-Ола: МарПИ, 1993. -104 с.

105. СниП 2.05.02-85. Автомобильные дороги/ Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 56 с.

106. СниП 2.05.07-91. Промышленный транспорт/ Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1992. - 56 с.

107. СниП 3.06.03-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 112 с.

108. СниП IV-4-82. Приложение. Сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства. 4.1. Железнодорожные и автомобильные перевозки. -М.: Госстройиздат, 1982. 144 с.

109. СниП IV-5-82. Автомобильные дороги: Сб.27.- М.: Стройиздат, 1983. -33 с.

110. Соколов, Г.М. Движение лесовозного автопоезда на кривых. Теория. Расчет. Эксперимент / Г.М.Соколов; МарГТУ. Йошкар-Ола, 1998. -274 с. - Деп. в ВИНИТИ 04.08.98, N 2507-В98.

111. Соломащев, А.Б., Лаптева Л.А. Применение в бетоне отсевов дробления Михайловского ГОКА / А.Б.Соломащев, Л.А. Лаптева// Автомоб. дороги. -1991,-№8.-С,- 16-17.

112. Строительство автомобильных дорог: Учебник для студентов вузов / Под ред.В.К.Некрасова. -2-е изд. М.: Транспорт, 1980. - Т 2.

113. Сухоруков, Ю.М. Пористые каменные дорожно-строительные материалы/ Ю.М.Сухоруков. М.: Транспорт, 1984. - 143 с.

114. Сухоруков, Ю.М., Найденов А.Н. Применение в дорожном строительстве малопрочных известняков без укрепления / Ю.М. Сухоруков, А.Н.Найденов // Обзорн.инф./ЦБНТИ. Серия «Автомоб. дороги».- 1989. -№5.-С. 2-18.

115. Тихомиров, H.H. Автомобильные поезда. Технико-экономические основы организации работы грузовых автомобильных поездов./Н.Н.Тихомиров. М.: Автотрансиздат, 1956. - 204 с.

116. ТУ 218 РСФСР 550-87. Смеси минеральные из известняков Поволжья для устройства оснований автомобильных дорог. Введ. 01.07.87.

117. ТУ 218 РСФСР 607-88. Материал из малопрочных известняков юга РСФСР для оснований автомобильных дорог.

118. ТУ 46-5-67 Химический анализ известняковой муки.

119. Указания по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных одежд. ВСН 52-89. М.: Минавтодор РСФСР, 1989. -76 с.

120. Фаррер, Т. Импульсная и фурье спектроскопия ЯМР /Т.Фаррер, Э.Беккер.- М.: Мир, 1973.- 164 с.

121. Финашин, В.Н. Сдвигоустойчивость асфальтобетонных покрытий на основаниях из цементогрунта / В.Н. Финашин, A.C. Ильин// Автомоб. дороги. -1988.-№6.-С.7-8.

122. Хомяков, Е.М. Энергетический метод оценки прочности каменных дорожно-строительных материалов /Е.М.Хомяков // Тр./ КАДИ Киев.: Гостехиздат УССР, 1955.

123. Цыбаев, Н.М. Наращивать летние лесозаготовки / Н.М.Цыбаев // Лесн. пром-сть 1985. - №5. - С. 13-14.

124. Чижик, В.И. Ядерный магнитный резонанс: Учеб. пособие/ В.И. Чижик. -Л.: Ленингр. ун-т, 1991. 254 с.

125. Шейнин, A.M. Цементобетон для дорожных и аэродромных покрытий /А.М.Шейнин. М.: Транспорт, 1991. 152 с.

126. Шейнин, A.M. Некоторые вопросы качества укатываемого бетона / A.M. Шейнин, C.B. Эккель // Наука и техника дор. отрасли-1999.- №4.С. 14-16.

127. Шестоперов, C.B. Дорожно-строительные материалы / C.B. Шестоперов. М.: Высш. шк., 1969 672 с.

128. Шульце, В., Тишер В., Эттель В-П. Растворы и бетоны на нецементных вяжущих /В.Шульце, В.Тишер, В-П Эттель.- М.: Стройиздат, 1990.-240 с.

129. Юнг, В.Н. Основы технологии вяжущих веществ / В.Н. Юнг. М.: Госстройиздат, 1951.-511 с.

130. Яковлев, Ю.М.,Коганзон М.С., ГорячевМ.Г. Организация и технология строительства дорожных одежд/ МАДИ (ТУ) / Ю.М. Яковлев, М.С. Коганзон, М.Г. Горячев. -М., 2001.- 41 с.

131. Ильин, Б.А. Проектирование, строительство и эксплуатация лесовозных дорог / Б.А. Ильин, б.И. Кувалдин. М.: Лесн.промышленность, 1982.-384с.

132. Леонович, И.И. Напряжения и деформации в асфальтобетонном покрытии при движении многоосных сверхтяжелых автомобилей / И.И. Леонович // Экспериментальные исследования инженерных сооружений и конструкций: Тр./БПИ. 1974.-С.111-119.

133. Bodenstabilisierung von Waldwegen mit Flugasche in Polen/ Nowakowska// Mogl Jo Österreichische Forstzeitung, 1987, N 6, s. 51-52.

134. Strassenbauarbeiten / Dipl.- Ing. Erich Bohnki, Pad.Ludwig Klohss/ -VEB Verlag fur Bauwesen Berlin, 1981. s.232.1. СПРАВКАо внедрении конструкции дорожной одежды

135. Справка выдана Вайнштейну В.М.- доценту кафедры "Автомобиль ные дороги" Марийского государственного технического универ ситета.

136. СПРАВКА о внедрении конструкции дорожной одежды

137. Справка выдана Вайнштейну В.М.- доценту кафедры "Автомобильные дороги" Марийского государственного технического университета,

138. Автодорога "Кузнецы Веденькино" КДП им."Ленина" Ново-Торъяльского района, протяженностью 3,4 км, является частью сети дорог Ново-Торъяльского района, которая обеспечивает хозяйственную деятельность Ново-Торъяльского мехлесхоза.

139. После 8 лет эксплуатации состояние автодороги хорошее. Конструкция дорожной одежды является прогрессивной и перспективной при строительстве лесовозных дорог.1. Директор

140. Ново-Торъяльского мехлесхоза22 ноября 2000г.1. М.П.

141. СПРАВКА ® внедрении конструкции д®р®жн®й здеяда

142. После £ лет эксплуатации состояние автодороги хорошее. Конструкция дорожной одежды является прогрессивной и перспективной при строительстве лес©в®зных д®рог.1. Директ@р1. Сернурек®г® мехлесх®за26 декабря 2000г.

143. СПРАВКА о внедрении конструкции дорожной одежды

144. После 10 лет эксплуатации состояние автодороги хорошее. Конструкция дорожной одежды является прогрессивной и перспективной при строительстве лесовозных дорог.1. Директор1. Сернурского мехлесхоза18 октября 2000г.Ч

145. Открытое акционерное общество «Исполнительная дирекция» акционерного общества Строительно-промышленная компания1. Марагропромдорстрой»

146. При строительстве автомобильных дорог были использованы рекомендации по строительству оснований из отсевов дробления, укрепленных цементом и отчет по научно-исследовательской работе.

147. Экономический эффект по введенным в эксплуатацию автодорогам составил 300 т.руб. в ценах 1984г.1. Председатель комиссии1. Члены комиссии:1. Вайнштейн В.М.1. Михайлов Н.Г.1. Головин В.А.1. Рыбин А.П.

148. Личную подпись Рыбина А.П., Головина В.А., Михайлова Н.Г. заверяю Зав.отелом кадров Муштакова И.Ю.1. СПРАВКА

149. Автодорога "Карлыган Сизнер" колхоза "Восход'1, Мари-Турекского района, Республики Марий Зл протяженностью 5,3 км , в сентябре 1992г.ирмаД^лтзльный директор1. Шари-Турекагродорстрой"1. Ю.И.Иванов