автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Очистка внутренних полостей двигателей затопленными струями высокого давления при ремонте

ВВЕДЕНИЕ. б

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА . g

1.1. Роль очистки в ремонтном производстве . g

1.2. Загрязнения и способы их удаления.

1.3. Анализ способов и средств очистки внутренних поверхностей агрегатов и деталей сельскохозяйственных машин.

1.4. Применение струй высокого давления при очистке.

1.5. Цель и задачи исследований.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ГИДРОДИНАГШЕСКИХ И ТЕПЛ00Б

МЕННЫХ ПРОЦЕССОВ ПРИ ОЧИСТКЕ ВНУТРЕННИХ ПОЛОСТЕЙ

АГРЕГАТОВ ЗАТОПЛЕННЫМ СТРУЯМИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ . . £

2.1. Распределение средних скоростей на различных участках затопленной струи высокого давления при ее истечении в ограниченном пространстве с оттоком.

2.2. Моделирование процессов в механике жидкостей на основании метода нулевых размерностей и

-теоремы теории подобия.

2.3. Теоретическое обоснование режимов очистки внутренних полостей затопленными струями высокого давления.

2.4. Закономерность изменения температуры жидкости при истечении затопленной струи высокого давления. вывода.

3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1. Программа исследований.

3.2. Методика исследования . 4j

3.2.1. Экспериментальные установки и образцы для исследований

3.3. Общая методика исследований и обработка экспериментальных данных . 5о

3.3.1. Последовательность и объекты исследований

3.3.2. Пределы значений и способы измерения исследуемых параметров.

3.3.3. Количество опытов, их повторность и методы обработки результатов

3.3.4. Электрохимический метод исследования динамики процесса очистки внутренних полостей затопленными струями высокого давления

3.3.5. Методика измерения средней скорости потока при помощи трубки полного напора. 6а

3.3.6. Методика определения динамики очистки образцов от модельных загрязнений затопленными струями высокого давления

3.3.7. Методика определения расхода жидкости через насадки

3.3.8. Методика определения оптимальной температуры моющего раствора и времени очистки внутренней полости картера двигателя СМД-14 затопленными струями высокого давления . 7j

3.3.9. Методика определения эффективности очистки элементов масляных фильтров коробок перемены передач тракторов К-700 и двигателей косилок Е-280 (ГДР)

4. АНАЛИЗ ЭКСЖРШЛЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ОЧИСТКИ ПОВЕРХНОСТИ ПОТОКАМИ, ФОРМИРУЕМЫМИ ЗАТОПЛЕННЫМИ СТРУЯМИ

ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

4.1. Исследование гидродинамических и теплообменных характеристик затопленных струй высокого давления, развивающихся в замкнутом пространстве.

4.1.1. Экспериментальное определение профилей средних скоростей вдоль оси затопленной струи высокого давления.

4.1.2. Определение средних температур моющего раствора при истечении затопленной струи высокого давления.

4.1.3. Распределение давления по дну камеры.

4.2. Исследование динамики процесса очистки затопленными струями высокого давления

4.2.1. Исследование взаимосвязи гидродинамических характеристик затопленных струй и процесса очистки на модельных образцах

4.2.2. Распределение скоростей потоков в локальных зонах внутренней поверхности камеры

4.2.3. Определение времени очистки образцов от модельных загрязнений затопленными струями высокого давления

4.2.4. Определение времени очистки внутренней поверхности картера двигателя СМД-14 затопленными струями высокого давления

4.2.5. Определение эффективности очистки масляных фильтров затопленными струями высокого давления

4.3. Оцределение расхода жидкости через насадки

4.4. Исследование энергозатрат при очистке внутренних полостей затопленными струями высокого давления. вывода

5. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ . . Ю

5.1. Инженерная методика расчета режимов очистки внутренних полостей двигателей затопленными струями высокого давления.

5.2. Пример расчета режимов очистки полости блок-картера двигателя Д-240 затопленными струями высокого давления.НО

5.3. Реализация способа очистки внутренних полостей затопленными струями высокого давления в моечной машине. Технология безразборной очистки внутренних полостей двигателей затопленными струями высокого давления.

5.4. Расчет экономической эффективности от внедрения моечной машины ОМ-22622 для безразборной очистки двигателей с применением затопленных струй высокого давления для очистки внутренних полостей. . иь

5.5. Экономическая эффективность от внедрения технологии и моечной установки для очистки внутренних полостей двигателей Д-50 и Д-240 затопленными струями высокого давления на Ульянинском опытном мотороремонтном заводе.

ОБЩИЕ ВЫВОДУ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

Основной задачей аграрной политики КПСС на современном этапе является создание и развитие прочной материально-технической базы сельскохозяйственного производства. В решениях ХХУ1 съезда КПСС и ПостановленияхЦК КПСС и Совета Министров СССР подчеркивалась необходимость эффективного использования машинно-тракторного парка, сокращения расходов на техническое обслуживание и ремонт сельскохозяйственной техники /1,2/.

Насущным требованием является, в частности, более эффективное использование двигателей, что невозможно без повышения качества их ремонта.

Качество ремонта двигателей, производительность и культура труда ремонтников во многом зависит от совершенства моечно-очист-ных процессов и оборудования. Неполное удаление загрязнений перед их сборкой снижает послеремонтный ресурс на 20.30$ /3/.

Особую важность совершенствование моечно-очистных процессов приобретает в свете проблемы охраны окружающей среды и рационального использования энергетических и водных ресурсов.

Одним из путей повышения качества очистки, снижения энергозатрат и металлоемкости моечного оборудования является работа в направлении сокращения стадийности технологического процесса очистки. Большим резервом сокращения числа операций является безразборная очистка агрегатов, но широкому ее распространению препятствует проблема очистки внутренних полостей. В настоящее время оборудование, применяемое для очистки внутренних полостей не в полной мере удовлетворяют требованиям технологического процесса: малы скорости потоков внутри промываемой полости, велики энергозатраты за счет применения высокотемпературных моющих растворов, недоиспользуется механическая энергия потоков, велико время очистки при ее низком качестве.

С освоением выпуска насосов высокого давления, позволяющих получать давления струи 10 Ша и более появилась возможность использования затопленной струи высокого давления для очистки внутренних полостей двигателей.

Практически полное отсутствие исследований гидродинамики затопленных струй высокого давления в ограниченном пространстве их взаимодействия с очищаемой поверхностью научно-обоснованных режимов очистки внутренних полостей двигателей делает данное исследование весьма актуальным.

Целью исследования является разработка технологии безразборной очистки внутренних полостей двигателей, которая позволит повысить качество очистки и культуру производства, а также сократить стадийность технологических операций и снизить себестоимость очистки.

Б работе дан анализ существующих способов и средств очистки внутренних полостей агрегатов, приведен обзор некоторых аспектов гидродинамики струйных течении, приведены теоретические и экспериментальные исследования.

Впервые исследуется возможность очистки внутренних полостей двигателей затопленными струями высокого давления. На основе теоретического анализа и экспериментальных исследований получено распределение средних скоростей потока по оси струи, развивающейся в ограниченном пространстве, получены зависимости для определения научно-обоснованных режимов промывки внутренних полостей затопленными струями высокого давления. Полученные зависимости легли в основу инженерной методики расчета режимов очистки внутренних полостей.

На основании проведенных исследований разработана технология безразборной очистки внутренних полостей двигателей затопленными струями высокого давления.

Опытно-производственная проверка этого способа, проведенная на Малоярославецком опытном заводе ГОСНИТИ подтвердила его высокую эффективность.

Разработанная технология и моечное оборудование внедрено на Ульянинском опытном моторо-ремонтном заводе Госкомсельхозтех-ники РСФСР. Разработана проектно-конструкторская документация на моечную машину для безразборной очистки агрегатов ОМ-22622, включающая новую технологию и режимы очистки внутренних полостей, рекомендованные к внедрению на специализированных ремонтных предприятиях системы Госкомсельхозтехника СССР.

Разработанный способ очистки внутренних полостей по сравнению с известными отличается тем, что в промываемую полость, через технологические и другие отверстия вводится насадок с соплами малого сечения и через них закачивается моющий раствор под высоким давлением и создает мощный турбулентный поток в промываемой полости.

Ожидаемый экономический эффект от внедрения технологии безразборной очистки внутренних полостей двигателей затопленными струями высокого давления и моечного оборудования на Ульянинском опытном моторо-ремонтном заводе составляет Ifi рублей на I двигатель.

I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

I.I. Роль очистки в ремонтном производстве

Государственный комитет СССР по материально-техническому обеспечению сельскохозяйственного производства, уделяя особое внимание технологии очистки, предпринял серьезные меры по ее совершенствованию. К разработке средств и способов очистки в условиях ремонтного производства привлечены научно-исследовательские, конструкторские организации различных ведомств, такие как: ГОСНИТИ, Кировоградское и Тюменьское ГСКБ, МИИСП, 29 КТЦ АЖ), КТБ Авторемонт, ВНИИПАВ, НПО "Лакокраспокрытие", институт океанологии АН СССР, институт неорганической химии Сибирского отделения АН СССР, Новополоцкий политехнический институт и др.

Исследования направлены на повышение качества очистки за счет применения более эффективных моющих средств и способов очистки, обеспечивающих снижение потребности тепловой и электрической энергии и уменьшение металлоемкости моечного оборудования. Ведутся работы в направлении сокращения стадийности очистки, что позволит сократить количество единиц оборудования, занимаемые производственные площади и уменьшить капитальные затраты.

Разработана и утверждена система моечных машин для ремонт-но-обслуживакяцих предприятий Госкомсельхозтехники СССР, внедрение которой позволит снизить энергозатраты до 25$, метллоемкоеть оборудования до 30$.

Для ремонтно-обслуживаклцих предприятий Госкомсельхозтехники СССР и МСХ СССР ежегодно серийно производится до 30 наименований моечного оборудования в объеме 19 млн.руб. и поставляется до 20 тыс.тонн моющих средств 6 наименований /4/.

Благодаря большой исследовательской работе советских ученых и прежде всего д.т.н. Н.Ф.Тельнова, к.т.н. Б.Б.Нефедова, к.т.н. А.П.Садовского, к.т.н. А.Ф.Тельнова, к.т.н. В.И.Савченко, к.т.н. Г.П.Дегтярева, к.т.н. Л.М.Гурвича, к.т.н. Ю.И.Кириллова, к.т.н. Ю.И.Афанасикова, к.т.н. Ю.С.Козлова, к.т.н. Ю.Г.Семенова, к.т.н. Д.П.Гегерса и др. многие вопросы очистки получили теоретическое обоснование, используя которые удалось решить ряд сложных практических проблем в области технологии и организации очистки и определить пути их совершенствования.

Очистка поверхностей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин и их составных частей является необходимым этапом технологического процесса ремонта. В общей задаче по увеличению ресурса отремонтированных агрегатов важную роль играет уровень моечно-очистных процессов. Для конструкций современных тракторных двигателей характерна тенденция к форсированию по мощности и числу оборотов коленчатого вала. Ужесточаются допуски изготовления деталей, предъявляются более высокие требования к качеству очистки деталей. Загрязнения оставшиеся на детали после ремонта, в процессе эксплуатации двигателя попадают в картерное масло и вместе с ним через масляную систему поступают к рабочим поверхностям деталей. Причем, процесс вымывания механических частичек загрязнений носит длительный характер. В первую очередь вымываются частички, слабо связанные с поверхг ностью деталей, например, молекулярными, капилярными, кулонов-скими силами, под действием сил двойного электрического поля, образующегося в зоне контакта. Частицы, которые удерживаются на поверхности деталей, за счет смолисто-масляной подложки грунта, шероховатости самой поверхности, а также частицы, накопившиеся в различных застойных зонах деталей, поступают в масло в течение всего срока эксплуатации двигателя наряду с продуктами износа и загрязнениями, попадающими извне (с воздухом, топливом и т.п.). По данным П.Н.Белянина причинами отказов работы авиационных гидросистем более чем в 10$ случаев являются загрязнения рабочей жидкости /5/.

Необходимо особо подчеркнуть влияние качества очистки деталей в процессе ремонта двигателей на формирование поверхностей трения, получаемых в период приработки.

Риски, царапины, задиры, прижоги и другие дефекты, возникающие в результате низкого качества очистки и мойки деталей снижают гидродинамическое давление в зазоре подшипника, создают локальные концентрации напряжений в зоне дефекта, нарушают тепловой и нагрузочный режимы работы сопрягаемых поверхностей.

Повышению качества очистки деталей придается большое внимание на современных предприятиях. Например, на ЯМЗ только на линии сборки установлено 8 моечных машин, на которых осуществляется промывка блок-картеров, коленчатых валов, нормалей, шатунов, головок цилиндров, трубок высокого давления, масляной системы двигателя в сборе и наружных поверхностей двигателя перед окраской. Высокое качество очистки деталей двигателя становится технологической необходимостью. Уместно заметить, что американские фирмы при внедрении автоматизации производственных процессов столкнулись с тем, что из 100$ помех, по причине которых технологические линии имели вынужденные остановки и простои, до 35.40$ происходили из-за загрязненности автоматических устройств и механизмов /6/.

ВЫВОДЫ

1. Экспериментально подтверждена зависимость средней скорости потока на основном участке струи от расстояния до насадка. Определены экспериментальные коэффициенты.

2. Экспериментальными исследованиями подтверждена зависимость времени очистки от скорости потока формируемого затопленной струей высокого давления. Коэффициент пропорциональности для всех исследуемых режимов /К - 2 • 10®.

3. На основе электрохимического метода исследования получено распределение скоростей потоков в локальных зонах камеры при очистке затопленными струями высокого давления.

4. Экспериментально получена зависимость температуры жидкости от и Zu и подтверждено теоретическое предположение о наличии предельного значения температуры 361°К для всех исследуемых режимов.

Рис. 4.13. Явление кавитации при истечении затопленной струи высокого давления.

Рис. 4.14. Следы кавитационной коррозии на поверхности свинцовой пластины.

5. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

5.1. Инженерная методика расчета режимов очистки внутренних полостей двигателей затопленными струями высокого давления.

На основании теоретических и экспериментальных исследований разработана инженерная методика расчета режимов очистки внутренних полостей двигателей затопленными струями высокого давления, схема которой показана на рис. 5.1.

Исходными данными для расчета являются: объем промываемой полости V , геометрические размеры полости ( ct - длина, 6 - ширина, /ь- - высота) „ температура моющего раствора / , программа ремонта ремонтного предприятия л/ , синтетическое моющее средство типа "Лабомид" или МС.

I. Определить время очистки зная программу ремонта ремонтного предприятия л/ и годовой фонд времени работы моечного оборудования QO по формуле ся в зависимости от места ввода и крепления насадка с учетом конструктивных особенностей промываемого двигателя и насадка, направления оси струи и числа сопел. При этом должно соблюдаться условие (рис. 5.2 а ).

5.1)

2. Определить длину струи . Длина струи оцределяет

5.2)

104 V

Но I Н п п н п

Q 0 U N н ача лы-1ая температура, к. раствора:

КРИТЕРИЙ ЖУКОЕСКСГС (МОД! ИС11ИЦИРОЕАННЫЙ* НАГРЕЕА ( t и = 5i dj lu / 4 М ) полости. предназначенной для очистки;

131=IE 1/1=1 очистки, задаваемое в мости от программы ремонта т lu tH

V tOM uo - начальная скорость определяемая из 2-х ураенеги'ий do - диаметр выходного определяемый и;:

2-х уравнений р -давление жидкости I Р = Uo'/2DDj«f2 ) а - расход жидкости < из графика ) : n - мощность истечения струи, решения сис сечения насадка, системы

Рис. 5.1.

Схема инженерной методики расчета режимов очистки внутренних полостей двигателей затопленными струями высокого давления. где Е&Ящ- длина струи, м;

- эквивалентный диаметр стенки, м так как только цри этом условии справедливо теоретическое обоснование режимов очистки.

3. Из системы двух уравнений определить начальную скорость и диаметр насадка .—:, do* + к 2 • do к -i/Ъ

5-3)

О, do ■ -J

4. Зная начальную скорость Uo определить давление струи по формуле /119/

Р - ufAoOpte2 (5.4) о где - ускорение свободного падения, м/с , - коэффициент расхода насадка, Ф =0,82

5. Определить расход насадка по формуле /119/

Q = (5.5)

6. Оцредежть мощность насосной установки по расходу и давлению. mmQ-P /в.) ,кс.

Для определения времени нагрева моющего раствора при истечении затопленной струи высокого давления необходимо задаться температурой начальной То и температурой до которой происходит нагрев

7. Из графика зависимости Т/То от Zu. рис. 4.3 оцреде-лить Zu (критерий Жуковского) по известной скорости U.* , которую определили ранее

8. Оцределить время нагрева по формуле

ЯГ- с/о ■

5.7)

При неизвестном ~Г/Т0 решается обратная задача, то есть определяется время очистки tot. по формуле (5.1) и делается допущение, что ~tot

Далее, зная начальную скорость и объем очищаемой полости !/ определяем , (число Рейнольдса) по формуле п Uo-l/^

Ке ~ е ~ ^ (5.8)

Из графика зависимости К 7 и Kg 0т рис. 4.4 оцределить значения коэффициентов К7 и

Определить Zu (критерий Жуковского) по известным сСо и tn по формуле л ~ 4-j)- tf/ U or- etc2 (5.9)

Оцределить Т/То по формуле у Ей.

- К 5 ~ Кб ' о

5.2. Пример расчета режимов очистки полости блок-картера двигателя Д-240 затопленными струями высокого давления.

Полость блок-картера с поддоном двигателя Д-240 имеет объем V - 0,05 м3, размеры полости CL = 0,55 м, & - 0,25 м, k- = 0,36 м. Температуру моющего раствора CMC "Лабомид-101" концентрацией 25 г/л, согласно экспериментальным исследованиям, цринимаем равной 338°К. Расчет проводим для специализированного ремонтного предприятия по ремонту двигателей Д-240 с программой Д/ = 6000 ремонтов в год.

I. Определяем время очистки

Ф 1946- 6Q А/ ' вооо

Ч^ 7U-w toi. - Т7~ ' —=

2. Определяем место крепления насадка и длину струи.

Наиболее удобным местом ввода и крепления насадка на двигателе Д-240 является место крепления масляной центрифуги, так как отверстие в стенке блока располагается посредине двигателя) где имеются большие возможности варьирования направления течения струи. Для качественной очистки полости целесообразно использовать две струи направленные вдоль стенок блок-картера и оси которых расположены под углом 45° от вертикальной оси, рис. 5.26.

Длина каждой струи = 0,4 м.

Проверяем соблюдение условия

2) ъ/ Э

Так как мы приняли две струи, то площадь поддона делится пополам, тогда площадь приходящаяся на одну струю определится

S/.c. =0,275-0,25 - 0,07m2 тогда эквивалентный диаметр определится из формулы JJ . /1ШГ * 0,3 у,

Таким образом условие соблюдается

3. Определяем начальную скорость U-o и диаметр насадка do из системы двух уравнений do

Uo

2 s/2

Uo s do

K5-V V V

V1/3-to*. кг

Кч-V

Коэффициенты необходимые для расчетов начальной скорости Но и диаметра насадка do сведены в таблицу

1. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. - М.: Политиздат, 1981.

2. Швыдько В.М. Экономика и организация производственно-технического обслуживания колхозов и совхозов. М., Колос, 1978. - 150 с.

3. Технология очистки тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин на ремонтно-обслуживающих предприятиях Госком-сельхозтехники СССР. Рекомендации семинара: Малоярославец,1983 г. 12 с.

4. Белянин П.Н. Разработка и последование высокооборотного центробежного очистителя рабочих жидкостей авиационных гидросистем. Дисс.канд.техн.наук. - Саратов, 1975 - 197 с.

5. Социалистический труд. Журн. Гос.ком.труд СССР и соц. вопросам. М.: Транспорт, 1967, № I.

6. Телънов Н.Ф. Технология очистки и мойки сельскохозяйственных машин. М.: Колос, 1973. - 295 с.

7. Беренсон С.П. Химическая технология очистки деталей двигателя внутреннего сгорания. М.: Транспорт, 1967. - с.1-85.

8. Папок К.К., Выпнер А.Б. Нагары, лаковые отложения и осадки в двигателях. М.: Машгиз, 1956, с.1-120.

9. Каталог оборудования и моющих средств при техническом обслуживании и ремонте машин. ГОСНИТИ. М.: 1980. 56 с.

10. РСФСР. Госкомсельхозтехника. Техническое задание на комбинированную моечную машину 0M-I424I, СК-10. М.: ОНТИ ГОСНИТИ, 1979.

11. Асатур К.Г. Механизация струй гидромониторов для подъемных работ: Автореф. дисс. д-ра техн.наук. Л., 1963. 48 с.

12. Бай-Ши-И. Теория струй. М.: Физиздат, I960. - 226 с.

13. Бородин В.А. Распиливание жидкостей. М.: Машиностроение, 1967. - 264 с.

14. Войцеховский Б.В. и др. Некоторые результаты разрушения пород импульсным водометром: Известия СО АН СССР. Серия техн. наук. № 2, вып. I, 1963. с. 48*.49.

15. Довнар С.А., Чепа П.А. О формировании и механизме воздействия на металл гидроабразивной струи: Доклады АН БССР,т.8, № 7, Минск, 1964.

16. Вулис Л.А., Кашкаров В.П. Теория струй водной жидкости.--М.: Наука, 1965. 448 с.

17. Мышевский А.С., Мыльнев В.Ф. Давление гидромониторной струи на плоскую преграду: Изв.вузов (Горный журнал). -1972, № 3, с.25-28.

18. Повх И.Л. Техническая гидромеханика. М.: Машиностроение, 1964. - 406 с.

19. Абрамович Г.Н. Теория турбулентныйх струй. М.: Наука, I960. - 596 с.

20. Лойцанский Л.Г. Механика жидкости и газа. М.: Наука, 1970. - 470 с.

21. Гиневский А.С. Теория турбулентных струй и следов. М.: Наука, 1969. - 610 с.

22. Седов Л.И. Механика сплошной среды T.I. - М.: Наука, 1970. - с.393-404, 422-423.

23. Коробко В.И. Теория неавтомодельных струй вязкой жидкости. Саратов.: СГУ, 1977.-220 с.

24. Назарчук М.М., Панченко В.Н. Ограниченные струи. -Киев.: Наукова Думка, 1981. 209 с.

25. Кузнецов А.Н., Лайгна К.Ю. Об угле рас1фытия ограниченной струи. М.: ФШРПИ, № I, 1973 г. - с. 16.

26. Садовский А.П. Очистка деталей гидравлическими струями при ремонте тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин. Дисс.канд.техн.наук. Горки, 1972. - 175 л.

27. Куликов А.А. Исследование процесса очистки деталей пульсирующими струями при ремонте сельскохозяйственной техники. Дисс.канд.техн.наук. М., 1973. - 168 с.

28. Дмитриев А.П., Протасов Ю.И. Новые методы разрушения горных пород: Изв.вузов: Горный журнал, № 12, 1972. с.24-33.

29. Цяпко Н.Ф., Чалка A.M. Гидроотбойка угля на подземных работах. М.: Госпортехиздат, I960. - 167 с.

30. Хныкин В.Ф. Разрушение горных пород гидромониторными струями на отбытых разработках. М.: Наука, 1969. - 156 с.

31. Шавловский С.С. Основы динамики струй при разрушении горного массива. М.: Наука, 1979. - 148 с.

32. Гегерс Д.П. Исследование процесса очистки узлов и деталей сельскохозяйственных машин погружным способом с определением основных параметров моечной машины. Дисс.калд.техн. наук. - М.: ГОСНИТИ, 1981. - 186 с.

33. Семенов Ю.Г. Финишная очистка деталей в процесс ремонта тракторных двигателей. Дисс.канд.техн.наук. М.: 1973. -200 с.

34. WOMA" (фрг) HAMMELMA№\ ФРГ) lira с a" К ARC HER" B/G"

35. EROCl/л/" hidro prEss" Л/ich ~LM£M 'psima £ 111. WAP "- M.: Наука, 1973. 482 с.

36. Шлихтинг Теория пограничного слоя. М.: Наука, 1974. - 396 с.

37. Афанасиков Ю.И. Исследование и оптимизация способов и режимов очистки ремонтного фонда автомобильной техники в ремонтных частях Советской Армии. Дисс. .канд.техн.наук, JI, 1976.- 227 с.

38. Садовский А.П., Козлов Ю.С. Методические рекомендации по очистке машин при ремонте и техническом обслуживании. М.: ГОСНИТИ, 1977. - 264 с.

39. Зажигаев Л.С., Кишьян А.А., Романиков Ю.И. Методы планирования и обработки результатов физического эксперимента. М.: Атомиздат, 1978. - 231 с.

40. Завалишин Р.С., Манцев М.Г. Методы исследований по механизации сельскохозяйственного цроизводства. М.: Колос, 1981. - 217 с.

41. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработка опытных данных. М.: Колос, 1973. - 199с.

42. ГОСТ 17216-71. Практическая чистота. Классы чистоты жидкостей. Введ. 1973. 24 с.

43. Методические рекомендации по очистке машин при ремонте и техническом обслуживании. М.: ГОСНИТИ, 1977. - 476 с.

44. Козлов Ю.С. Анализ энергетических характеристик струйных моечных машин. Сборник научных трудов. /Московский ин-т инж. с.-х. пр-ва. Ремонт машин и технология металлов, т. 12, вып.4, 1975. - с. 36.38.

45. Машины для очистки тракторов, их двигателей, агрегатов, узлов, сборочных единиц и деталей. ГОСТ 18206-72. М., 1972.

46. Исследование процессов струйной очистки поверхностейот загрязнений: Отчет заключительный /Новополоцкий политехнический ин-т, & I. P. 8I0I4759. М., ГОСНИТИ, 1981. 76 с.

47. Востржел Г.В. О расчетных зависимостях для свободной струи: Изв. ВНИИГ. М.: 1954, т.52. - с.5-10.

48. Сизов Г.Н. Работа затопленной струи. М.: Водныйтранспорт, 1953, 168 с.1. У-'

49. Гурвич Л.Н. Рекомендации по применению новых средств для очистки машин и деталей при ремонте. М.: ГОСНИТИ, 1975. -- 133 с.

50. Вернули Д. Гидравлика или записки о силах и движениях жидкости. М.: Наука, 1959. - 274 с.

51. ГОСТ 17216-71. Промышленная чичтота. Классы чистоты жидкостей. Введ. 01.07.73. 27 с.

52. Матвеев А.С. Влияние загрязненности масел на работу гидроагрегатов. М.: Россельхозиздат, 1976. - 196 с.

53. Спринт С. Очистка поверхностей металлов. М.: Мир, 1966. - 329 с.

54. Jbzd E, ^utnUc/pa 0.G. Me ^ckwatic^ o^ c&uyos -/torn it-isc&bs Л/еи^о/гУсг/г. sftez.pf /Mty&te л/об,p. 335. . 3*9.

55. C&Mjt C.l. ЪоМ.^'ССиГзЖб Л/.the t^/n о/ ct /а^сГ aJuut^s -„ -nUcU/ ёп^иш.ъ^ JtuesbCA / гго£,

56. XosTvguiuJsoU A/, & ^ e/A^of ^^ de^^fy ^Y3 fet^i,toon* tiv Sft^*. „ C^-e^Ucz^ (gngtsumsu,"^-/962, p.,??/. ЗОЯ.es. DotrUxja^t^U Л/, yo^f^ я

57. МееЛл/г^ег, '/96*, ^мз^. S94.fr

58. Иванченко H.H., Скуридин A.A. , Никитин М.Д. Кавитацион-ные разрушения в дизелях. Л.: Машиностроение, 1970. - 27 с.

59. Константинович Г.Л. Тепломассообмен в условиях кавитации. Дис.канд.физ.-мат.наук. - Минск, 1969, - 169 с.

60. Рождественский В.В. Кавитация. М.: Судостроение,1977.-- 248 с.

61. Вяземский Б.Э. Влияние полимерных добавок на кавитацию. Инж. физ. Журнал, т.25 , 6 декабря 1973, с. 1052-1055.

62. Шульман З.П., Байков В.И. Реодинамика и тепломассообмен в пленочных течениях. Шнек: Наука и техника, 1979. - 295 с.

63. Спринт С. Очистка поверхности металлов. М.: Мир, 1966.- 375 с.

64. Божинский В.И. Изобретателям и рационализаторам: Сборник официальных материалов. М.: Профиздат, 1980. - 256 с.

65. Антипов В. и др. Автоматическая промывка фильтров. -Техника в сельском хозяйстве, № II, 1974. с. 47-48.

66. Берлянд А. и др. Организация моечно-очистных работ. -Автомобильный транспорт, № 12, 1976. с.53.

67. Смирнов Н.С., Простаков М.Е., Липкин Я.Н. Очистка поверхности стали. М.: Металлургия, 1978. - 367 с.

68. Девкин М.М., Севостьянов Н.Д. Очистка поверхностей деталей металлическим песком. М.: Машиностроение, 1968. - 219с.

69. Козлов Ю.С. Очистка автомобилей при ремонте. М. -Транспорт, 1975. - 217 с.

70. Тельнов Н.Ф. Технология очистки и мойки сельскохозяйственных машин. М.: кОлос, 1983. - 317 с.

71. Крутоус Е.Б., Некрич М.И. Техника мойки изделий в машиностроении. М.: Машиностроение, 1969. - 240 с.

72. Белянин П.Н., Данилов В.М. Промышленная чистота машин.-- М.: Машиностроение, 1982. 271 с.

73. ОСТ 70.0001.001-76. Технические условия. Порядок согласования, утверждения и гос.регистрации. Введ. 1976. 21.09.76.

74. Козлов Ю.С. Допустимая загрязненность поверхности деталей. Автомобильный транспорт, № II, 1974. - с.56.

75. Козлов Ю.С. Удельные показатели струйных моечных машин.: Труды ГОСНИТИ. Ремонт тракторов. 1977, т.53, с.67.

76. Гетманов A.M. Исследование процессов загрязнения и очистки мокщих растворов при ремонте с.-х. техники: Автореф. дисс.канд.техн.наук. М., 1977. - 15 с.

77. Очистка металлических поверхностей пожаробезопасности составами. М.: Машиностроение, 1979. - 183 с.

78. Свиридов А.Н. К вопросу о промывке застойных зон элементов гидросистемы. В кн.: Повышение эффективности использования с.-х. техники. - Иркутск, 1977, с.65-77.

79. Тельнов Н.Ф. Основные итоги и перспективы совершенствования технологии очистки и мойки с.-х. техники (при ремонте). -Научн. тр. /Моск. ин-т инженеров с.-х. производства, 1978, т.15, вып.15; Ремонт машин и технология металлов. с.85.88.

80. Тельнов Н.Ф., Ермак Н.Г. Очистка поверхностей струй гранулированной углекислоты. Мех. и электриф. сельского хозяйства, 1981, )Ь 7, с.43.

81. Тельнов А.Ф. Исследование процесса очистки щелочных моющих растворов, применяемых на сельскохозяйственных ремонтных предприятиях: Автореф. дисс. канд.техн.наук. Горки, 1972. -24 с.

82. Семенов Ю.Г. Пеногашение в моечных машинах. Труды ГОСНИТИ, 1977, т.53, с.132-135.

83. Галлиулин Ш.Р. Безразборная промывка подшипников. -Техника в сельском хозяйстве, 1978, J£ 9, с.88-89.

84. Садовский А.П., Козлов Ю.С. Методические рекомендации по очистке машин при ремонте и техническом обслуживании. М.: ГОСНИТИ, 1977. - с.264.

85. Нефедов Б.Б. Анализ и перспективы развития технологии очистки и окраски машин. М.: ГОСНИТИ, 1975. - 154 с.

86. Методические указания по определению экономической эфн фективности использования новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на предприятиях и в организациях системы "Союзсельхозтехника". М.: ЦНИИТЭИ, 1978. - с.64-66.

87. Черепанов С. С. Каталог оборудования для очистки машин при техническом обслуживании и ремонте. М.: ГОСНИТИ, 1976. -95 с.

88. Исследование очистки деталей холодными моющими средствами /пер. с венгер./ & 2607. ГОСНИТИ, 1970. II с.

89. Средства очистки металлических изделии, покрытых масляным нагаром. № 2300. ГОСНИТИ, 1969, с.1-10.

90. Куликов А.А. Эффективность удаления загрязнений с деталей машин различными способами. /Ремонт и техническое обслуживание машинно-тракторного парка. М.: ГОСНИТИ, 1970, с.9-15.

91. Козлов Ю.С., Кузнецов O.K., Тельнов А.Ф. Очистка изделий в машиностроении. М.: Машиностроение, 1982. - 261 с.

92. Антоненко И.Я., Бильбик В.Д., Корнев В.В. Очистка машин высоконапорными гидравлическими струями. Техника в сельском хозяйстве, 1975, № 2, с.80-81.

93. Афанасиков Ю.И., Маслов Н.Н. Синтетические моющие средства и оборудование для их использования. Автомобильный транспорт, 1975, $ 10, с.37-40.

94. Каталог оборудования для очистки машин при техническом обслуживании и ремонте. М.: ОНТИ ГОСНИТИ, 1976. - 96 с.

95. Каталог оборудования и моющих средств при техническом обслуживании и ремонте. М.: ГОСНИТИ, 1980. - 117 с.

96. Козлов Ю.С., Гегерс Д.П. Исследование скорости процессов очистки погружениям.: Труды Латвийской сельскохозяйственной академии, Елгава, вып. 182, 1981, с.130-137.

97. Тулаев И.А. Исследование акустической кавитации в пожаробезопасных растворителях и эффективность их применения в процессах ультразвуковой очистки деталей топливной аппаратуры при ремонте: Автореф.дисс.канд.техн.наук. М., 1981, с.21.

98. Промывка и консервация изделий точного машиностроения.-М., Специнформцентр ВНИИПП, 1977, 32 с.

99. Покрывайло Н.А. Нестеров А.К., Соболевский А.С., Юшкина Т. , Зверховский Ю.Е. О применении электродиффузионного метода для измерения характеристик конвективного тепломассообмена в различных капельных жидкостях. Киев, Тепломассообмен, 1976, с.64-73.

100. Киселев Н.Г. Справочник по гидравлическим расчетам. -М.: Энергия, 1974, с.21-48.

101. ИЗ. Инструкция по эксплуатации моечного аппарата высокого давления Атюмат типа ВОМА-452 Перевод с немецкого. М.: ГОСНИТИ, 1972.

102. Певзнер Я.Д. Организация ремонта машин в сельском хозяйстве. Л.: Колос, 1970. - 540 с.

103. Гетманский И.Н., Гаевой Г.М., Бебено М.Н. Новые ТМС для очистки и обезжиривания металлических деталей.: Нефтепереработка и нефтехимия, 1979, J£ 9, с.34.36.

104. Дегтярев Г.П. Применение моющих средств. М.: Колос, 1981. - 240 с.

105. Маркина М.В., Миронова И.П., Нечесова Э.И. Моющие препараты для обезжиривания металлических деталей. Нефтепереработка и нефтехимия. - М.: 1979, № 9, С.34.36.

106. Козлов Ю.С., Кузнецов О.Н., Тельнов А.Ф. Очистка изделий в машиностроении. М.: Машиностроение, 1982. - 262 с.