автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.01, диссертация на тему:Обоснование основных параметров МТА с трактором ЧТЗ сельскохозяйственной модификации

РГБ ОД

-з ш гони

На правах рукописи

Бондарь Владимир Николаевич

ОБОСНОВАНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ МТА С ТРАКТОРОМ ЧТЗ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ МОДИФИКАЦИИ

Специальность 05.20.01-Механизация сельскохозяйственного производства

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Челябинск • 2000

Работа выполнена на кафедрах «Тракторы и автомобили» и «Эксплуатация машинно-тракторного парка»

Челябинского государственного агроинженерного университета Научный руководитель: - доктор технических наук,

профессор Бледных В.В. чл.-кор. РАСХН

Официальные оппоненты: - доктор технических наук,

профессор Рахимов P.C. - кандидат технических наук Штыка А.Г.

Ведущее предприятие - ОАО «ЧТЗ»

Защита состоится « .» М>с>-К-А 2000 г. в Ю ч. на заседании диссертационного совета К 120.46.01 Челябинского государственного агроинженерного университета по адресу: 454080, г. Челябинск, пр. Ленина, 75.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Челябинского государственного агроинженерного университета.

Автореферат разослан « 13 » А1РиЛ 2000 г.

Ученый секретарь диссертационного совета кандидат технических наук, доцент Патрушев A.A.

/7о%2. sО

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Уровень технического оснащения сельскохозяйственного производства России к концу 80-х годов достиг 70...75 % от оптимального значения. В последующие годы машинно-тракторный парк (МТП) сельскохозяйственных предприятий практически не обновлялся, выбытие техники значительно превышало ее поступление. По данным Минсельхозпрода России, в 1997г. фактическая обеспеченность хозяйств АПК тракторами составила 56% от нормативной, зерноуборочными и кормоуборочными комбайнами - 61 и 67% соответственно, при этом значительная часть машин работала за пределами нормативных сроков службы.

Все более явной становится необходимость коренного пересмотра аграрной политики государства по примеру стран с развитой рыночной экономикой. Важнейшей структурной составляющей этой политики является восстановление производственно-технологического и агроэкономического потенциала отечественного АПК и, в первую очередь, его машинно-тракторного парка.

Природные и производственные условия сельскохозяйственного производства Уральского региона (сжатые агротехнические сроки выполнения работ и их высокая энергоемкость, большие размеры полей, низкий удельный вес сельского населения и т.п.) предопределяют применение тракторов повышенной мощности и производительности.

Длительный опыт использования в сельскохозяйственном производстве региона тракторов производства ЧТЗ показал ряд их преимуществ перед колесными тракторами типа Т-150К и К-700: снижение уплотнения почвы, гарантированное выполнение полевых работ в периоды с повышенной влажностью почвы, значительное снижение расхода топлива, более высокое качество технологических операций.

Изменившиеся экономические условия последнего десятилетия поставили перед конструкторами ЧТЗ необходимость учета требований сельскохозяйственного потребителя.

В последние годы на этом заводе разработаны и изготовлены образцы трактора Т-170М.01 сельскохозяйственной модификации (Т-170М1.03-51, Т-170М1.03-53), испытания которых с различными вариантами существующего с.-х. агрегатирования показали весьма посредственные результаты.

В связи с этим возникла необходимость научного обоснования оптимальных параметров и режимов использования данного трактора в составе МТА при выполнении основных технологических процессов, связанных с обработкой почвы и посевом зерновых культур, что является актуальной темой, направленной на решение важной народнохозяйственной задачи.

Цель исследования. Повышение эффективности использования сельскохозяйственных модификаций промышленных тракторов ЧТЗ путем оптимизации их основных параметров.

Объект исследования — процесс функционирования МТА на базе трактора ЧТЗ сельскохозяйственной модификации.

Научная новизна. Обоснованы параметры двигателя, трансмиссии, ходовой системы трактора и агрегатов для основной обработки почвы, выявлено влияние этих параметров на технико-экономические показатели МТА. Разработана экономико-математическая модель и определены оптимальные параметры МТА с трактором ЧТЗ сельскохозяйственной модификации. Предложен новый подход к оценке воздействия ходовой системы тракторов на почву, базирующийся на контактной задаче теории упругости. Обоснована эффективность применения трактора двойного назначения в сельскохозяйственном производстве.

Практическая ценность. Даны рекомендации по оптимизации параметров трактора Т-170М1.03-53 и его использованию в составе агрегатов на основных операциях, связанных с обработкой почвы и посевом зерновых куль-

тур, позволяющие повысить производительность машинно-тракторных агрегатов на 10...35 % и снизить удельный расход топлива на 2...35 %. Разработанный алгоритм расчета напряжений в почве позволяет производить не только оценочные расчеты по воздействию ходовых систем трактора на почву, но и моделировать эти процессы на стадии проектирования трактора.

Реализация результатов работы.

Результаты работы легли в основу "Концепции проекта производства сельскохозяйственной техники на базе АО "ЧТЗ", разработанной в соответствии с Постановлением губернатора Челябинской области от 30.07.1997 г. № 585 " О проекте производства сельскохозяйственной техники на базе ЧТЗ", и утвержденной генеральным директором ОАО "ЧТЗ", ректором ЧГАУ и директором ГосНИИ ПТ;

Основные выводы и рекомендации внедрены на ОАО "ЧТЗ" при организации выпуска опытной партии модернизированной сельскохозяйственной модификации трактора Т-170М1.03-54 (приказы генерального директора ОАО "ЧТЗ" от 10.11.97 г. № 120 и от 10.11.98 г. № 56).

Апробация работы. Материалы диссертации использованы в учебном процессе кафедр "Автомобили и тракторы" ЮУрГУ и "Тракторы и автомобили" ЧГАУ (в форме опубликованных конспектов лекций и учебных пособий), а также докладывались, обсуждались и получили одобрение на научно-технических советах, конференциях и семинарах: ГосНИИ ПТ (г. Челябинск, 1998-1999 г.г.), ЧГАУ (г. Челябинск, 1997-1999 г.г.), ЮУрГУ (г. Челябинск, 1998г.), ЧВАИ (г. Челябинск, 1998г.), выездном заседании Президиума Рос-сельхозакадемии (г. Челябинск, 1998 г.) и др.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 статей, 2 учебных пособия и конспект лекций.

На защиту выносятся следующие основные положения:

- результаты теоретических и экспериментальных исследований методов определения оптимальных параметров машинно-тракторных агрегатов

для выполнения основных сельскохозяйственных работ;

- система прогнозирования технико-экономического уровня и обоснование основных параметров трактора ЧТЗ сельскохозяйственной модификации;

- экономико-математическая модель определения параметров и режимов работы машинно-тракторных агрегатов;

- результаты экспериментальных исследований эксплуатационных и технико-экономических показателей сельскохозяйственной модификации трактора Т-170;

- оценка экономической эффективности результатов работы.

Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, выводов, списка литературы и приложений. Общий объем составляет 157стр., в том числе 23 табл., 40 рис., 5 приложений.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность проблемы, её научная и практическая значимость. Определена цель исследований, сформулированы основные положения, выносимые на защиту.

В первой главе проведён обзор теоретических и экспериментальных исследований, посвященных особенностям применения гусеничных тракторов высоких тяговых классов в хозяйствах АПК.

Эксплуатация энергонасыщенных тракторов в сельскохозяйственном производстве в последние 25 лет не подтвердила в полной мере правильности выбранного направления совершенствования тракторов.

Выполненный анализ использования тракторов общего назначения в совхозе «Уйский» Челябинской области, принятого в качестве типичного хозяйства Южного Урала, показал достаточно высокие эксплуатационные показатели работы МТА на базе трактора Т-170. Вместе с тем, трактор имеет и существенные недостатки: завышенная масса трактора, которая не требуется для получения тягового усилия, соответствующего сопротивлению агрегатов

для выполнения даже самых высоких энергоемких операций; тяговое усилие трактора Т-170.01 используется на комплексе сельскохозяйственных работ в пределах 40...65%, а степень использования мощности трактора составляет 65.. .75% из-за ограниченной ширины захвата серийно выпускаемых машин и сцепок.

Объясняется это необоснованностью параметров трактора и агрегатов для его использования в качестве трактора общего назначения в сельскохозяйственном производстве. В первую очередь следует отметить недостаточную мощность двигателя и несоответствие трактора Т-170.01 необходимым скоростным и нагрузочным режимам работы агрегатов при выполнении различных работ.

Разработке методов определения оптимальных параметров МТА посвящено большое количество работ как отечественных, так и зарубежных исследователей. Теоретические основы решения этой проблемы заложены в трудах В.Н. Болтинского, В.И. Виноградова, В.П. Горячкина, В.В. Гуськова, С.А. Иофинова, В.В. Кацыгина, Ю.К. Киртбая, В.Н. Кычева, В.А. Линтваре-ва, В.Д. Саклакова, Б.С. Свирщевского, М.П. Сергеева, В.В. Бледных и др.

При рассмотрении вопросов агрегатирования тракторов с сельскохозяйственными машинами следует выделить по степени важности агротехно-логические и эксплуатационно-экономические показатели, по которым можно проводить сравнительную оценку агрегатов. Безусловно, что любой агрегат должен соответствовать агротехнологическим требованиям. Эксплуатационные и экономические показатели следует рассматривать совместно, выделив из них основные и вспомогательные.

К основным эксплуатационно-экономическим показателям относятся: производительность агрегата и затраты труда, расход топлива на единицу выполняемой работы, прямые эксплуатационные издержки, удельные капиталовложения и приведенные затраты, определяемые с учетом коэффициента окупаемости капиталовложений. К вспомогательным следует отнести: тя-

говый КПД трактора, коэффициент использования времени смены, удельный расход топлива, буксование трактора и т.д.

Из анализа состояния вопроса в явной форме просматривается проблемная ситуация, заключающаяся в следующем. Стремление сократить сроки выполнения полевых работ, повысить производительность труда механизаторов требует повышения мощности двигателей тракторов и тягового усилия, соответственно и их массы, что усложняет задачу оптимального агрегатирования и приводит к повышенному уплотнению и распылению почвы, снижению ее плодородия.

Для разрешения названной ситуации выдвигается научная гипотеза: указанные негативные явления можно устранить за счет оптимизации параметров МТА на основных сельскохозяйственных операциях и разработки комплекса мероприятий по снижению давления на почву ходового аппарата трактора.

Для подтверждения выдвинутой гипотезы и решения проблемы повышения эффективности использования сельскохозяйственных модификаций промышленных тракторов ЧТЗ, сформулированы следующие задачи исследования:

- разработать экономико-математическую модель оптимизации параметров МТА при использовании трактора Т-170 на основных сельскохозяйственных работах;

- обосновать основные параметры МТА с трактором ЧТЗ для основной обработки почвы;

- теоретически и экспериментально исследовать воздействие ходового аппарата трактора на почву и определить основные пути снижения негативных последствий;

- оценить эффективность применения МТА с трактором ЧТЗ в реальных условиях сельскохозяйственного производства.

Во второй главе рассмотрены теоретические основы выбора основных параметров МТА на базе гусеничного сельскохозяйственного трактора.

Повышение эффективности использования тракторов в сельском хозяйстве является комплексной задачей. Ее решение требует системного анализа факторов, оказывающих влияние на темпы и тенденции развития параметров и конструкции машин и ее элементов, определения обобщенных характеристик системы «машина—прогнозный фон», установление критериев оптимизации этой системы, методов анализа и обработки ретроспективной информации о машине и ее элементов, методов моделирования, технико-экономического анализа и др.

Принципиально важным нам представляется построение всей логики оптимизации параметров МТА, исхода из общих целей развития экономики вообще и соответственно машиностроительного и агропромышленного комплекса - в частности. Ядром практической реализации такого подхода является экономико-математическое моделирование, позволяющее рассмотреть альтернативные варианты развития производства техники с учетом указанных ограничений, разнообразия природно-климатических, организационно-технологических условий эксплуатации техники.

Система прогнозирования оптимального технико-экономического уровня МТА представляет собой совокупность нескольких взаимосвязанных подсистем.

На основе анализа многочисленных критериев и показателей, используемых для оценки производственных процессов и их элементов, в качестве критерия принят минимум комплексных (интегральных) затрат.

Использование МТА с оптимальными параметрами обеспечивает проведение всего объема работ в оптимальные сроки при минимальных интегральных затратах на выполнение всего комплекса работ:

и, (1)

где Qij - интегральные затраты на выполнение j-ой работы, руб./га;

Fj - объем j-ой работы, га.

Обобщенный алгоритм решения задачи по определению оптимальных параметров МТА сводится к следующему. Объём j-ой работы, выполняемый МТА и выраженный в га, в процессе возделывания i-ой сельскохозяйственной культуры на площади F остаётся постоянным

Fjj = F = const, га ; (2)

F/j = n Fy, га, (3)

где n - число МТА, необходимых для выполнения j-ой работы за время Tj; F^ - объём работ, приходящийся на один агрегат, га. Объём работы, выполняемый одним МТА:

Ffj = W,j Tj, га, (4)

где W4j - часовая производительность j-ro агрегата, га/ч.

Выразив составляющие целевой функции через параметры и режимы работы МТА, показатели условий эксплуатации, целевую функцию можно записать в виде

С^ЫК+Е^Б^+Е)^£сч[2{ц+Е}{а,+ЕмехумЛе]+

где CMj - интегральные затраты на выполнение j-ой работы; Бт, Бм и Бсц - балансовая стоимость соответственно трактора, с.-х. машины, сцепки машин; RT, Rm и R« - норма амортизации соответственно трактора, с.-х. машины, сцепки машин; Е„ - нормативный коэффициент эффективности капвложений; Емсх - норма эффективности труда одного механизатора, руб/год; yTj, YMJ, Тещ и yMCX.j - доля j-ой работы в годовом объёме работ трактора; хмех - число агрегатов; п1р и пвр - количество трактористов и вспомогательных рабочих, обслуживающих МТА; Zrp и ZBp - часовая тарифная ставка трактористов и вспомогательных рабочих (с учетом различных доплат), руб/ч; Ne - номи-

нальная эффективная мощность двигателя, кВт; ge - удельный расход топлива на 1 кВт-ч, кг/кВт-ч; ЦТсм - комплексная цена топливо-смазочных материалов; % - загрузка двигателя, %; х - коэффициент использования времени смены; КПо - коэффициент учета потерь урожая, доля/га; У,- - биологическая урожайность культуры, ц/га; Сгп - закупочно-сдаточная цена продукции, руб/ц; ксМ - коэффициент сменности, учитывающий изменение суточной производительности агрегатов.

Введя обозначения

В = [БГ(ЯТ + Ен + Бм (Яд/ + Е„ )УЩ + БСц (ксц + Ен)Уц + Ешх7мехXмех 1 тр]+пвр2вр) 0,5 КП0У(СШ

Щ 100^. ЖЧ].

получим:

Сиз = ^ч+ + О, руб/га (6)

Функция (6) имеет вид кривой параболического типа с наличием экстремума. Применяя стандартную технику математического анализа, получим следующее выражение для определения оптимального объема работы для рассматриваемого МТА на выполнении _]'-ой работы при конкретных природ-но-производственных условиях:

Решив совместно выражения (6) и (7), получим функцию интегральных затрат при оптимальном объеме работ. Данное уравнение описывает экстремаль - геометрическое место точек всех экстремумов при оптимальном объеме работ:

Сиз = ^) = 2а/аВ + руб/га (8)

График функции имеет минимум в области определения рассматриваемых переменных (параметров агрегата) и позволяет определять оптимальные

параметры агрегатов с одновременной оптимизацией объема работ, выполняемых данным агрегатом.

Предложенные зависимости включают показатели природно-произ-водственных условий эксплуатации, интенсивности использования агрегатов, потери урожая от несвоевременности выполнения работ. Учет этих факторов позволяет определить оптимальные параметры и режимы работы машинно-тракторных агрегатов для конкретных условий эксплуатации с учетом объема выполняемых работ. Так, например, вспашка является наиболее энергоёмкой и менее требовательной к своевременности выполнения агротехнической операцией. Оптимальные значения интегральных затрат при вспашке смещены в зону повышенных тяговых усилий (рис. 1).

Рис. 1. Изменение интегральных затрат пахотного агрегата на базе трактора Т-170М1.03-53 на различных почвенных фонах 1 - поле, подготовленное под посев; 2 - стерня колосовых; 3 - целина

В результате проведённых теоретических исследований были определены оптимальные параметры и режимы работы машинно-тракторных агрегатов в зависимости от объема выполняемых работ на комплексе сельскохозяйственных операций (см. таблицу 1).

Таблица 1

Оптимальные параметры МТА с трактором Т-ПОМ 1.03-53 (Д-160) при различных критериях оптимизации и выходе продукции.

Выход продукции - 1 ООО руб/га, L=1 ООО м

Вид работы Оптимальный параметр

Вр, м Ур, м/с Ркр,кН

Максимум производительности

Посев 18,0-28,8 1,1-1,5 55-80

Культивация 24,0-40,0 0,8-1,2 75-110

Лущение 18,0-30,0 1,0-1,6 50-80

Вспашка 2,8-4,55 0,7-1,1 85-120

Минимум удельных интегоальных затпат

Посев 14.4-32,4 1,0-1,6 50-90

Культивация 20,0-40,0 0,8-1,3 70-110

Лущение 20,0-40,0 1,0-1,6 50-90

Вспашка 3,15-4,2 0,8-1,0 90-110

Выход продукции - 1 500 руб/га, L=1 ООО м

Вид работы Оптимальный параметр

Вр, м Vp, м/с Ркр,кН

Максимум производительности

Посев 18,0-28,8 1,1-1,5 55-80

Культивация 24,0-40,0 0,8-1,2 75-110

Лущение 18,0-30,0 1,1-1,6 50-80

Вспашка 2,8-4,55 0,7-1,1 85-120

Минимум удельных интегральных затрат

Посев 14,4-25,2 1,2-1,6 50-70

Культивация 20,0-36,0 0,9-1,2 70-100

Лущение 15,0-30,0 1,2-1,9 40-70

Вспашка 3,15-4,2 0,8-1,0 90-110

Оптимальными диапазонами тяговых усилий являются: на посеве зерновых 50...90 кН, на культивации —70...110 кН; на лущении - 60...90 кН и

вспашке - 90... 110 кН. Диапазоны изменения тягового сопротивления основных сельскохозяйственных агрегатов, полученные в результате испытаний с трактором Т-170.01, составляют: на посеве 25...30 кН, на культивации — 42...45 кН, на лущении - 28...30 кН, на вспашке - 50...52 кН. Для указанных агрегатов класс трактора должен быть 50.. .60 кН и при этом необходимо для каждой комплектации обеспечить рациональное положение координат центра масс.

Общая масса базового трактора не должна превышать 12 т, его ходовая система также должна быть оптимизирована с целью минимизации механических потерь и негативного воздействия на почву.

Для выбора и обоснования оптимальной геометрии гусеничного обвода была составлена расчетная схема, основанная на контактной задаче теории упругости и расчете функции напряжений (рис. 2).

Наиболее рациональной формой (эпюрой) распределения давлений является их равномерное распределение по поверхности контакта взаимодействующих тел. Оптимальная форма поверхности, удовлетворяющая этому требованию, может быть получена в результате расчета по следующей формуле :

х

у

X

f{x) = x + e)[ln( x + a) - 1] - (x - *)[In( x - a) - 1]}. (9)

Такую форму опорной поверхности должен иметь гусеничный обвод в продольной и поперечной секущих плоскостях. Экспериментальная проверка данного положения представлена в четвертой главе диссертации.

Для окончательного обоснования основных параметров МТА необходимо провести экспериментальные исследования, результаты которых приведены ниже.

В третьей главе сформулированы цели и задачи, а также программа и методика экспериментальных исследований. Обоснован выбор измерительно-регистрирующей аппаратуры, методики измерений и обработки полученных результатов.

Исследования проведены на тракторе Т-170М1.03-53 (сельскохозяйственная модификация промышленного трактора Т-170М.03) с двумя вариантами двигателя, агрегатируемый чизельным плугом типа ПЧ-10.01 или полусферическим бульдозерным отвалом шириной 3,4 м типа ОБЮВ.

В ходе исследований проводилась оптимизация основных конструктивных параметров с.-х. модификации трактора T-I70M.03-53: двигателя, трансмиссии, ходовой системы, с.-х. навески, определение принципиальных решений по рациональной компоновке узлов и агрегатов для обеспечения наиболее эффективной работы со шлейфом с.-х. орудий (при сохранении возможности работы с бульдозерным оборудованием). При этом решались следующие частные задачи:

- экспериментальная проверка влияния конструктивных параметров трактора на его выходные показатели;

- экспериментальное определение характера загрузки двигателя при работе с.-х. агрегата на различных почвенных фонах;

- экспериментальное определение тяговых усилий, рабочих скоростей и крюковой мощности с.-х. трактора при выполнении энергоемких агротехнических операций;

- экспериментальное определение степени воздействия гусеничных и колесных движителей тракторов на почву с имитацией основных режимов работы.

- подготовка и регулировка двигателя "постоянной мощности" на технически достижимые уровень мощности и запас крутящего момента;

- тяговые испытания трактора и aiperaTa на различных почвенных

фонах;

- определение технической производительности с.-х. модификации трактора Т-170М.03-53 в агрегате с бульдозером в сравнении с промышленным аналогом.

На тракторе T-I70M.03-53 были смонтированы датчики и приборы, позволившие во время проведения экспериментальных исследований фиксировать на ленту осциллографа необходимые для исследований параметры.

В четвёртой главе представлены результаты экспериментальных исследований.

В соответствии с программой исследовательских работ, на ОАО «ЧТЗ» был изготовлен двигатель «постоянной мощности» (Д-160ПМ) для сельскохозяйственной модификации трактора Т-170, который был испытан на стенде С-261 ГосНИИ ПТ, укомплектован и отрегулирован по нашим рекомендациям и затем установлен на трактор.

Учитывая специфику работы двигателя сельскохозяйственной модификации трактора с механической трансмиссией, рекомендуется иметь мощность не менее 132 кВт (180 л.с.), запас крутящего момента не ниже 1,5...1,6 в диапазоне частот вращения 850... 1300 мин Для получения требуемых параметров двигателя необходимо модернизировать системы питания топливом, воздухом и систему регулирования, а также уменьшить механические

потери за счет совершенствования цилиндропоршневой группы и вспомогательных механизмов.

В результате тяговых испытаний трактора Т-ПОМ 1.03-53 с двигателями, имеющими различные коэффициенты запаса крутящего момента (25% - штатный двигатель с.-х. модификации и 55% - ДПМ), было установлено, что потенциальные тягово-скоростные возможности трактора с ДПМ значительно ваше возможностей трактора со штатным двигателем Д-160. В частности, удельное тяговое усилие фкр глг,х на глинистом фоне возросло в 1,5 раза, максимальный тяговый КПД возрос в 1,09 раза, буксование снизилось в 1,23 раза при практически одинаковых рабочих скоростях. Удельный расход топлива снизился на 9... 12%.

Кроме того, тяговые испытания трактора Т-170М1.03-53(54) с двигателями Д-160 и Д-160ПМ показали, что применение ДПМ не только улучшает тягово-динамические свойства трактора (рис. 3, 4) за счет увеличения запаса крутящего момента, но и обеспечивает удовлетворительную работу трактора, как со шлейфом сельхозорудий, так и в агрегате с бульдозером, что соответствует требованиям, предъявляемым к трактору двойного назначения.

При работе МТА (с плугом ПЧ-10.01) математические ожидания тяговых усилий трактора с ДПМ практически соответствуют показателям трактора со штатным двигателем (72 кН), однако применение ДПМ снизило дисперсию частот вращения коленчагого вала в среднем на 20%, а дисперсию тяговых усилий - до 60%. Матожидание действительных скоростей пахотных агрегатов (3...4 км/ч для обоих вариантов) свидетельствует о недостатке мощности двигателя для высокопроизводительной и качественной работы с чизельными плугами (технологическая рабочая скорость 5...7 км/ч) и тем более с отвальными плугами (технологическаярабочая скорость 7...9 км/ч), когда требуемый уровень мощности должен быть порядка 150...160 кВт (200...220 л.с.).

11 от,

1300

1100

гАеВх-* 900

£00 -1 700

400 -

300 ■

200 -

100

И КР ,хВт

Уд,«/« 90

80

1,5 70

60

£0

40

30

0,5 20

10

0

0

О,, кг/ч

Рис. 3. Тяговая характеристика трактора Т-170М1.03-53 с ДПМ на стерне колосовых культур

Пдв.МИН'

1300

-1

Ст, кг/ч

1100

г/кВт-ч

500] 700

400-

300-

200-

100

кВт

V м/с 90

" 80

70

1,5" 60

50

1 • 40

30

0,5" 20

10

о- 0

кр) КН

Рис. 4. Тяговая характеристика трактора Т-170М1.03-53 с ДПМ в агрегате с бульдозерным оборудованием ОБ 10В

Одним из преимуществ с.-х. модификации трактора Т-170 является возможность его использования в агрегате с бульдозерным оборудованием. В результате сравнительных испытаний бульдозерного агрегата на базе трактора с.-х. модификации с его промышленными аналогами можно сделать следующие основные выводы:

- с.-х. модификация трактора Т-170М1.03-53 в агрегате с бульдозером ОБ-ЮВ может эффективно использоваться на разработке грунтов 1...П категорий, демонстрируя при этом показатели технической производительности на уровне промышленного аналога-бульдозера Б170М1.03Е;

- применение ДПМ на тракторе Т-170М1.03-53 в агрегате с бульдозером ОБ-ЮВ обеспечило прирост технической производительности (по сравнению со штатным двигателем на этом же тракторе) на 11% за счет соответствующего увеличения среднего объема призмы волочения грунта при практически одинаковом удельном расходе топлива.

Для проведения экспериментальных исследований тягово-динамичес-ких свойств с.-х. модификации трактора Т-170М1.03-53 с ДПМ, агрегатируе-мого с чизельным плугом типа ПЧ-10.01, были выбраны участки поля, подготовленного под посев (с удельным сопротивлением 0,35...0,65 кг/см 2), а также целинные участки (с удельным сопротивлением 0,5...0,8 кг/см 2). Чизеле-вание поля производилось на максимально возможную глубину рыхления (для плуга ПЧ-10.01 - 0,4 м). На рис. 5 приведена гистограмма распределения вероятностей тяговых усилий, развиваемых базовым трактором при работе в различных условиях. При работе на действующем поле тяговые усилия лежат в диапазоне 50...90 кН при математическом ожидании 77,45 кН (на Ш-й пер.), а на целине - 70... 140 кН при математическом ожидании 106,68 кН (на 1-й пер.).

0,8 0.7 0,6 0,5 а 0,4 0,3 0,2 0,1 0

55 65 75 85 95 Ркр, хН

Рис. 5. Распределение вероятностей тяговых усилий МТА с чизельным плугом на действующем поле

Полученные экспериментальные данные подтвердили выдвинутые ранее теоретические положения и послужили исходными данными при выборе оптимальных вариантов агрегатирования и режимов работы МТА на базе трактора Т-170М1.03-53(54-55) с.-х. модификации.

Экспериментальные исследования воздействия движителей на почву, выполненные для различных вариантов комплектации и нагружения трактора показали, что распределение нормальных давлений на глубине вспашки («0,3 м) в значительной степени зависит от вертикальной координаты Ь точки приложения тяговой нагрузки (Ркр « 50 кН): при Ь = 220 мм максимальные значения давлений не превышают 0,123 МПа, эпюра распределения давлений по длине опорной поверхности имеет два локальных экстремума - в зоне 1-го и 6-го опорных катков; при Ь = 1050 мм максимальные давления достигают 0,245 МПа в зоне расположения заднего опорного катка и ведущего колеса, а эпюра давлений приобретает выраженный треугольный характер, с соответствующим снижением тягово-сцепных качеств трактора и ростом потерь на передвижение.

Анализ результатов данного этапа экспериментальных исследований позволил сделать вывод о том, что применение универсальной с.-х. навески

для трактора Т-170М1.03-53 неэффективно. Для этой машины целесообразно разработать новое универсальное прицепное устройство, с минимально возможным расположением по высоте (в рабочем положении) и предназначенное для агрегатирования с прицепными и полуприг^епными с.-х. орудиями.

В пятой главе представлены расчеты экономической эффективности внедрения результатов исследований.

Внедрение рекомендованных параметров на трактор типа Т-170 сельскохозяйственной модификации обеспечивает прирост годовой выработки не менее чем на 10 %. Расчет годового экономического эффекта (на основе средневзвешенного индекса цен 1998 г.) даёт экономию 7500 рублей (на одну машину), а в расчете на программу выпуска, определённую Постановлением Губернатора Челябинской области № 565 от 20.07.98 г. (300 шт.) - не менее 2 млн. рублей.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Анализ исследований и длительный опыт использования гусеничных тракторов ЧТЗ в сельском хозяйстве показали их несомненное преимущество перед колёсными тракторами типа К-700 и Т-150К, заключающееся в снижении уплотнения почвы, расхода топлива, в повышении качества работ и возможности их выполнения на влажных почвах.

Однако несогласованность и необоснованность параметров МТА, отсутствие шлейфа машин для этих тракторов не позволяет эффективно использовать тракторы ЧТЗ в сельскохозяйственном производстве.

2. Разработана методика обоснования основных параметров МТА с трактором ЧТЗ на основе методов экономико-математического моделирования.

3. Определены основные оптимальные параметры МТА с трактором ЧТЗ сельскохозяйственной модификации. На посеве ширина захвата должна быть 18...28 м, скорость 1,1...1,5 м/с, тяговое усилие 55...80 кН; на культова-

ции соответственно: 24...40м, 0,8...1,2 м/с, 75...110 кН; на лущении: 18...30 м, 1...1.6 м/с, 50...80 кН; на вспашке: 2,8...4,5 м, 0,8...1,1 м/с, 85...120 кН.

4. Обоснован рациональный состав МТА для посева, лущения, культивации, вспашки; для трактора с.-х. модификации обоснованы параметры двигателя, трансмиссии и ходовой части.

5. Разработаны методика и алгоритм расчета напряжений в почве, основанные на контактной задаче упругости. Определено влияние конструктивных параметров ходовой системы на координату центра масс, удельное давление и рациональную геометрию опорной поверхности.

6. Основными направлениями повышения эффективности использования тракторов ЧТЗ является совершенствование моторно-трансмиссионной установки (применением ДПМ и выбором рациональных передаточных отношений), ходовой части для снижения давления на почву. Применение ДПМ обеспечивает повышение производительности на различных сельскохозяйственных работах на 10...35 %, в агрегате с бульдозерным оборудованием - на 11 %.

7. Экспериментальными исследованиями установлено, что тяговое усилие трактора с ДПМ (при выполнении основных видов сельскохозяйственных работ) лежит в пределах 45... 100 кН с математическим ожиданием 77, 72 и 71 кН соответственно на 1-й, П-й и Ш-й передачах; диапазон буксования находится в пределах 0...10 %; частота вращения коленчатого вала - в интервале 980...1300 мин"1; диапазон изменения действительных скоростей -0,4... 1 м/с.

8. Для повышения эффективности использования тракторов ЧТЗ в с.-х. производстве рекомендовано:

- снизить массу трактора до 14 т за счет совершенствования навесной и ходовой систем;

- снизить удельное давление на почву до 0,043 МПа за счет увеличения длины опорной поверхности до 2600 мм и изменения подвески трактора;

- увеличить мощность двигателя на 25...35 %, запас крутящего момента-до 50...60%;

- увеличить экономичность до 212...223 г/кВт за счет совершенствования топливно-воздушной системы;

Основные рекомендации внедрены в опытных тракторах сельскохозяйственной модификации.

9. Выполненная работа положена в основу «Концепции производства сельскохозяйственной техники на базе ОАО «ЧТЗ», разработанной в соответствии с Постановлением Губернатора Челябинской области. Опытные образцы новых модификаций тракторов с.-х. назначения проходят испытания.

10. Дальнейшее развитие производства на ОАО «ЧТЗ» сельскохозяйственных тракторов, конкурентоспособных с современными зарубежными аналогами, настоятельно диктует необходимость коренного пересмотра конструкции существующей машины. Основные требования к перспективному трактору ЧТЗ обоснованы в диссертации.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

1. Бондарь В.Н., Крупицкий С.М., Павлов В.Н. Испытания дорожно-строительных машин. Конспект лекций / Учебное пособие - Челябинск: Изд. ЧГТУ, 1995.

2. Бондарь В.Н., Драгунов Г.Д., Крупицкий С.М., Павлов В.Н. Испытания промышленных тракторов с бульдозерно-рыхлительным оборудованием (тяговые испытания) / Учебное пособие - Челябинск: Изд. ЧГТУ, 1997.

3. Бондарь В.Н., Драгунов Г.Д., Крупицкий С.М., Павлов В.Н. Испытания промышленных тракторов с бульдозерно-рыхлительным оборудовани-

ем (определение технической производительности) / Учебное пособие — Челябинск: Изд. ЧГТУ, 1997.

4. Бондарь В.Н. Количественная оценка воздействия на почву ходовой системы тракторов с жесткой и полужесткой подвесками / Челябинск: Вестн. ЧГАУ,т. 21, 1998.

5. Бондарь В.Н., Валеев A.C., Саклаков В.Д. Выбор типов энергетических средств в зависимости от объёмов выполненных работ / Челябинск: Вестн. ЧГАУ, т. 21,1998.

6. Бондарь В.Н., Валеев A.C., Саклаков В.Д. Определение границ сравнительной эффективности использования машинно-тракторных агрегатов / Челябинск: Вестн. ЧГАУ, т. 22, 1998.

7. Бондарь В.Н., Бердов Е.И., Бондарь В.Б., Крупицкий С.М. Экспериментальные исследования по обоснованию типа двигателя и его мощности для сельскохозяйственных модификаций тракторов ЧТЗ / В сб. «Исследование силовых установок и шасси транспортных итяговых машин».- Челябинск: Изд. ЮурГУ, 1998.

8. Бердов Е.И., Бондарь В.Н., Старцев A.B. Повышение производительности машинно-тракторных агрегатов за счет применения двигателей постоянной мощности / Тезисы доклада // Материалы МНТК «Повышение эффективности силовых установок колёсных и гусеничных машин»,- Челябинск, ЧВАИ, 1999.

9. Бондарь В.Н. Использование гусеничных тракторов высоких тяговых классов в сельскохозяйственном производстве / В кн. «Системы ведения агропромышленного производства (Вопросы теории и практики)».- М.: «Аг-ри-Пресс», 1999.

Подписано к печати 18 мая 2000 г. Формат 60x84 V«.

Заказ № 2 . Тираж 100.

Уоп ФГУП ГосНИИ ПТ

454077. г. Челябинск, пр. им. В.И. Ленина, 2

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1.СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Опыт использования гусеничных тракторов ЧТЗ в сельскохозяйственном производстве.

1.2. Основные тенденции развития сельскохозяйственных тракторов за рубежом.

1.3. Методы определения оптимальных параметров машинно-тракторных агрегатов для выполнения основных сельскохозяйственных работ.

1.4. Воздействие на почву ходовых систем тракторов и 28 сельхозмашин.

1.5. Обобщение по обзору состояния вопроса и задачи исследования.

Глава 2. ОБОСНОВАНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ МТА С ТРАКТОРОМ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ МОДИФИКАЦИИ

2.1. Экономико-математическая модель определения параметров и режимов работы машинно-тракторных агрегатов.

2.2. Прогнозирование технико-экономических параметров машинно-тракторных агрегатов на основе методов многомерной линейной ^ экстраполяции.

2.3. Исследование экономико-математической модели определения параметров машинно-тракторных агрегатов.

2.4. Обоснование основных параметров трактора ЧТЗ сельскохозяйственной модификации.

2.4.1 .Мощностной баланс трактора.

2.4.2.0боснование геометрии опорной поверхности ходовой системы трактора.

Глава 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИИ

3.1. Приборы, оборудование, замеряемые параметры.

3.2. Методика экспериментальных исследований дизеля постоянной мощности.

3.3. Методика тяговых испытаний трактора.

3.4. Определение технической производительности бульдозерных агрегатов.

3.5. Методика экспериментального определения уплотняющего воздействия на почву гусеничного и колесного движителя.

Глава 4.РЕЗУЛБТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Исследования двигателей постоянной мощности.

4.1.1. Обоснование выбора двигателя для трактора класса тяги 110 50.60 кН.

4.2. Тяговые испытания трактора сельскохозяйственной модификации.

4.3. Эксплуатационные показатели работы машинно-тракторных агрегатов.

4.4. Экспериментальное определение уплотнения почвы ходовым аппаратом трактора Т-170М1.03-53.

Глава 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ТРЕБОВАНИЯ К ОСНОВНЫМ

ПАРАМЕТРАМ ТРАКТОРА 50.60 кН.

Уровень технического оснащения сельскохозяйственного производства России к концу 80-х годов достиг 70.75 % от оптимального значения. В последующие годы машинно-тракторный парк (МТП) сельскохозяйственных предприятий практически не обновлялся, выбытие техники значительно превышало ее поступление (в 1997 году превышение составило: по тракторам -9 раз, зерноуборочным комбайнам — 7, кормоуборочным комбайнам - 8 раз).

По данным Минсельхозпрода России, в 1997г. фактическая обеспеченность хозяйств тракторами составила 56% от нормативной, зерноуборочными и кормоуборочными комбайнами - 61 и 67%, соответственно, при этом значительная часть машин работала за пределами установленных (нормативных) сроков службы [39].

Резкое сокращение количества приобретаемых тракторов и других сельскохозяйственных машин привело к значительной недогрузке производственных мощностей в соответствующих отраслях промышленности (они используются на 8. 12 %) со всеми вытекающими отсюда социальными последствиями (безработицей, задержками выплаты заработной платы и т.п.).

Все более явной становится необходимость коренного пересмотра аграрной политики государства по примеру стран с развитой рыночной экономикой. Важнейшей структурной составляющей этой политики является восстановление производственно-технологического и агроэкономического потенциала отечественного АПК и, в первую очередь, его машинно-тракторного парка.

В этой связи научно-техническое обоснование количественных и качественных характеристик машинотракторных агрегатов (МТА), с учетом зональных природно-климатических условий, является важнейшей народнохозяйственной проблемой.

Природные и производственные условия сельскохозяйственного производства Уральского региона (сжатые агротехнические сроки выполнения работ и их высокая энергоемкость, большие размеры полей, низкий удельный вес сельского населения и т.п.) предопределяют применение тракторов повышенной мощности и производительности.

Длительный опыт использования в сельскохозяйственном производстве региона тракторов высоких тяговых классов (производства ЧТЗ) показал ряд их преимуществ перед колесными тракторами типа Т-150К, К-700А, К-701: снижение уплотнения почвы, гарантированное выполнение полевых работ в периоды с повышенной влажностью почвы, значительное снижение расхода топлива, более высокое качество технологических операций. Однако, в 60-е годы поставки тракторов ЧТЗ в сельскохозяйственное производство практически прекратились, несмотря на огромную потребность в них. Так, например, в 1966 году хозяйства Челябинской области произвели заказ на 490 тракторов, а получили лишь восемь. Прекращение поставок тракторов ЧТЗ сельскому хозяйству в этот период объясняется огромной потребностью в этих тракторах промышленности, строительства, лесного хозяйства и т.п. Так, с 1953 по 1965 годы парк тракторов в перечисленных отраслях народного хозяйства РСФСР возрос в 2,6 раза, главным образом за счет тракторов ЧТЗ. При ограниченных возможностях завода это привело к жестко контролируемым поставкам тракторов ЧТЗ преимущественно в эти отрасли. Специфические требования тракторных работ в этих отраслях потребовали создания тракторов более высоких тяговых классов, повышения их массы и мощности двигателя (Т-170, ДЭТ-250, Т-220, Т-330, Т-500), эффективное использование которых как тракторов общего назначения в сельскохозяйственном производстве стало затруднительным.

Изменившиеся экономические условия последнего десятилетия поставили перед конструкторами завода необходимость учета требований сельскохозяйственного потребителя.

В последние годы на ЧТЗ разработаны и изготовлены образцы трактора Т-170.М.01 сельскохозяйственной модификации, испытания которых показали необходимость научного обоснования оптимальных параметров и режимов использования этого трактора в составе машинно-тракторных агрегатов при выполнении основных технологических процессов, связанных с обработкой почвы и посевом зерновых культур.

Цель исследования. Повышение эффективности использования сельскохозяйственных модификаций промышленных тракторов ЧТЗ путем оптимизации их основных параметров.

Объект исследования—процесс функционирования МТА на базе трактора ЧТЗ.

Методологической базой исследования является системный подход к изучаемым явлениям и методы экономико-математического моделирования, лабораторные и производственные испытания машинно-тракторных агрегатов на полевых сельскохозяйственных операциях.

Научная новизна. Обоснованы параметры двигателя, трансмиссии, ходовой ситемы трактора и агрегатов для основной обработки почвы, выявлено влияние этих параметров на технико-экономические показатели МТА. Разработана экономико-математическая модель и определены оптимальные параметры МТА с трактором ЧТЗ сельскохозяйственной модификации. Предложен новый подход к оценке воздействия ходовой системы тракторов на почву, базирующийся на контактной задаче теории упругости. Обоснована эффективность применения трактора двойного назначения в сельскохозяйственном производстве.

Практическая ценность. Даны рекомендации по оптимизации параметров трактора Т-170М1.03-53 и его использованию в составе агрегатов на основных операциях, связанных с обработкой почвы и посевом зерновых культур, позволяющие повысить производительность машинно-тракторных arpeгатов на 10.35 % и снизить удельный расход топлива на 2.35 %. Разработанный алгоритм расчета напряжений в почве позволяет производить не только оценочные расчеты по воздействию ходовых систем трактора на почву, но и моделировать эти процессы на стадии проектирования трактора.

Реализация результатов работы. Результаты работы легли в основу:

- "Концепция проекта производства сельскохозяйственной техники на базе АО "ЧТЗ", разработанной в соответствии с Постановлением губернатора Челябинской области от 30.07.1997 г. № 585 " О проекте производства сельскохозяйственной техники на базе ЧТЗ", и утвержденной генеральным директором ОАО "ЧТЗ", ректором ЧГАУ и директором ГосНИИ ПТ;

- организации на ОАО "ЧТЗ" выпуска опытной партии модернизированной сельскохозяйственной модификации трактора Т-170М1.03-54. Основание: приказы генерального директора ОАО "ЧТЗ" от 10.11.97 г. № 120 "Об организации производства объектов сельскохозяйственной техники" и от 10.11.98 г. № 56 "О выпуске партии тракторов для использования в с.-х. производстве ".

Апробация работы. Материалы диссертации использованы в учебном процессе кафедр "Автомобили и тракторы" ЮУрГУ и "Тракторы и автомобили" ЧГАУ (в форме опубликованных конспектов лекций и учебных пособий), а также докладывались, обсуждались и получили одобрение на научно-технических советах, конференциях и семинарах: ГосНИИ ПТ (г.Челябинск, 1998-1999 г.г.),ЧГАУ (г.Челябинск, 1997-1999 г.г.), ЮУрГУ (г.Челябинск, 1998г.),ЧВВАИУ (г.Челябинск, 1998г.), выездном заседании Президиума Россельхозакадемии (Челябинск, 1998 г.) и др.

Выводы и рекомендации опираются на данные теоретических и экспериментальных исследований, выполненных непосредственно автором (или под его руководством) в 1996-1999 г.г. в процессе проведения комплекса теоретических и экспериментальных исследований опытного образца сельскохозяйственной модификации трактора Т-170М.03-53 (с различными вари8 антами установленного двигателя и сельскохозяйственных орудий) в Гос-НИИ ПТ, на испытательной базе ОАО «ЧТЗ» (пос. Мисяш Челябинской обл.), и в учхозе ЧГАУ (с. Долгодеревенское Сосновского района Челябинской обл.) в соответствии с договорами между ОАО «ЧТЗ» и ГосНИИ ПТ №633/96/9516 «Исследование работы гусеничного трактора класса 10 с различными вариантами МТУ в режимах продолжительных циклов с высоким коэффицентом загрузки», № 121/97/9711 «Теоретические и экспериментальные исследования по обоснованию оптимальных параметров сельскохозяйственной модификации трактора Т-170М.03 и агрегатов на их базе», №908/98/9853 «Организация и проведение эксплуатационных испытаний с.-х. модификации трактора Т-170М1.03-53 в хозяйствах АПК Челябинской области», договором между ГосНИИ ПТ и ЧГАУ № 39/97 «Выбор оптимальных с.-х. агрегатов на базе трактора Т-170».

Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 статей, 4 учебных пособия и конспект лекций.

Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, выводов, списка литературы и приложений. Общий объем составляет 158стр., в том числе 23 табл., 40 рис., 5 приложений.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Анализ исследований и длительный опыт использования гусеничных тракторов ЧТЗ в сельском хозяйстве показали их несомненное преимущество перед колёсными тракторами типа К-700 и Т-150К, заключающееся в снижении уплотнения почвы, расхода топлива, в повышении качества работ и возможности их выполнения на влажных почвах.

Однако несогласованность и необоснованность параметров МТА, отсутствие шлейфа машин для этих тракторов не позволяет эффективно использовать тракторы ЧТЗ в сельскохозяйственном производстве.

2. Разработана методика обоснования основных параметров МТА с трактором ЧТЗ на основе методов экономико-математического моделирования.

3. Определены основные оптимальные параметры МТА с трактором ЧТЗ сельскохозяйственной модификации. На посеве ширина захвата должна быть 18.28 м, скорость 1,1.1,5 м/с, тяговое усилие 55.80 кН; на культивации соответственно: 24.40м, 0,8.1,2 м/с, 75.110 кН; на лущении: 18.30 м, 1.1,6 м/с, 50.80 кН; на вспашке: 2,8.4,5 м, 0,8. 1,1 м/с, 85. 120 кН.

4. Обоснован рациональный состав МТА для посева, лущения, культивации, вспашки; для трактора с.-х. модификации обоснованы параметры двигателя, трансмиссии и ходовой части.

5. Разработаны методика и алгоритм расчета напряжений в почве, основанные на контактной задаче упругости. Определено влияние конструктивных параметров ходовой системы на координату центра масс, удельное давление и рациональную геометрию опорной поверхности.

6. Основными направлениями повышения эффективности использования тракторов ЧТЗ является совершенствование моторно-трансмиссионной установки (применением ДПМ и выбором рациональных передаточных отношений), ходовой части для снижения давления на почву. Применение ДПМ обеспечивает повышение производительности на различных сельскохозяйственных работах на 10.35 %, в агрегате с бульдозерным оборудованием - на 11 %.

7. Экспериментальными исследованиями установлено, что тяговое усилие трактора с ДПМ (при выполнении основных видов сельскохозяйственных работ) лежит в пределах 45. 100 кН с математическим ожиданием 77, 72 и 71 кН соответственно на 1-й, П-й и Ш-й передачах; диапазон буксования находится в пределах 0.10 %; частота вращения коленчатого вала — в интервале 980. 1300 мин"1; диапазон изменения действительных скоростей - 0,4. 1 м/с.

8. Для повышения эффективности использования тракторов ЧТЗ в с.-х. производстве рекомендовано:

- снизить массу трактора до 14 т за счет совершенствования навесной и ходовой систем;

- снизить удельное давление на почву до 0,043 МПа за счет увеличения длины опорной поверхности до 2600 мм и изменения подвески трактора;

- увеличить мощность двигателя на 25.35 %, запас крутящего момента - до 50.60 %;

- увеличить экономичность до 212.223 г/кВт за счет совершенствования топ-ливно-воздушной системы;

Основные рекомендации внедрены в опытных тракторах сельскохозяйственной модификации.

9. Выполненная работа положена в основу «Концепции производства сельскохозяйственной техники на базе ОАО «ЧТЗ», разработанной в соответствии с Постановлением Губернатора Челябинской области. Опытные образцы новых модификаций тракторов с.-х. назначения проходят испытания.

10. Дальнейшее развитие производства на ОАО «ЧТЗ» сельскохозяйственных тракторов, конкурентноспособных с современными зарубежными аналогами, настоятельно диктует необходимость коренного пересмотра конструкции существующей машины. Основные требования к перспективному трактору ЧТЗ обоснованы в диссертации.

1. Аблин Л.К. Выбор систем показателей комплексной оценки МТА. Тр.ЧИМЭСХ. 1967. Вып.27.

2. Агеев Л.Е. Основы расчета оптимальных и допустимых режимов работы машинно-тракторных агрегатов.—Л.:Колос.—1978.-296 с.

3. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкин Л.Д. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных // Справочное издание—М.: Финансы и статистика, —1983.—471 с.

4. Ампилевская С.В.Удельное сопротивление почвы и методы его определения //Труды СоюзНИХИ. —Ташкент, Изд-во САГУ— 1955.

5. Аристов А.Н. Исследование устойчивости навесного четырехкор-пусного плуга в продольно-вертикальной плоскости. Дис.к.т.н. Челябинск, 1966.

6. Барский Н.Б. и др. Динамика трактора.-М.: Машиностроение, 1978.-280 с.

7. Бахтин П.У. Динамика физико-механических свойств почв в связи с вопросами их обработки в травопольных севооборотах. Дисс. к.т.н. Москва, 1950.

8. Бердов Е.И., Бондарь В.В., Бондарь В.Н., Крупицкий С.М. Экспериментальные исследования по обоснованию типа двигателя и его мощности для сельскохозяйственных модификаций тракторов ЧТЗ// Тематический сборник науч. трудов ЮрГУ ,Челябинск,1998.

9. Бледных В.В. Технико-экономический анализ производительности пахотных агрегатов //Организационно-экономическая оценка процесса сельскохозяйственного производства :Тр. ЧИМЭСХ, вып.72.-Челябинск, 1973-С.66.85.

10. Ю.Болтинский В.Н. Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов и задачи науки //Мех. и электр.соц.сел.хоз-ва .—1959.—№ 6.

11. Болтинский В.Н. Эффективность повышения скорости движения машинно-тракторного агрегата // Тракторы и сельхозмашины .—1960.—№ 6.

12. Бондарь В.Н. Количественная оценка воздействия на почву ходовой системы тракторов с жесткой и полужесткой подвесками// Вестник ЧГАУ,Челябинск, 1998,т.24,с. 17—25.

13. Бондарь В.Н. Использование гусеничных тракторов высоких тяговых классов в сельскохозяйственном производстве/ В кн.: Системы ведения агропромышленного производства (Вопросы теории и практики).-М.:Агри-Пресс,1999.

14. Бондарь В.Н., Валеев A.C., Саклаков В.Д. Определение границ сравнительной эффективности использования машинно-тракторных агрегатов// Вестник ЧГАУ, Челябинск, 1998, т.22,с.

15. Бондарь В.Н., Валеев A.C., Саклаков В.Д. Выбор типов энергетических средств в зависимости от объемов выполняемых работ// Вестник ЧГАУ, Челябинск, 1998, т.21,с

16. Бондарь В.Н., Крупицкий С.М., Павлов В.Н. Испытания дорожно-строительных машин./Учебное пособие.—Челябинск, изд-во ЧГТУ —1995.

17. Бондарь В.Н., Крупицкий С.М., Павлов В.Н. Испытания дорожно-строительных машин./Учебное пособие.Часть 1,11.—Челябинск, изд-во ЧГТУ —1996.

18. Бутов В.И. и др. О выборе регулировочных параметров двигателя В-42 с постоянной мощностью.// Тракторы и сельхозмашины-1969.-№6.

19. Валеев A.C. Обоснование оптимальных параметров машинно-тракторных агрегатов с учетом объемов выполняемых работ. Дис. .к.т.н. Челябинск, 1996.

20. Валеев A.C., Мицын Г.П., Позин Б.М., Саклаков В.Д. Технико-экономические показатели использования тракторов общего назначения в сельскохозяйственном производстве зоны Южного урала// Вестник ЧГАУ. —1995.Т.11—с.18-23

21. Васильев A.B. и др. Влияние конструктивных параметров гусеничного трактора на его тягово-сцепные свойства. — Сб. "Машиностроение", №7, 1969.

22. Взров Б.А., Мордухович М.М. Форсирование тракторных двигателей-М.: Машиностроение,1974.

23. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. —М.: Наука, 1969. —576с.

24. Виноградов В.И. Энергетический баланс трактора, пахотного агрегата. // Сб. научн. тр./ ЧИМЭСХ. —Челябинск, 1950, Вып. 4.

25. Водяник К.К. Воздействие ходовых систем на почву (научные основы). -М.: Агропромиздат, 1990.-172 с.

26. Волков И.Ф. Исследование изнашивания и некоторые способы повышения срока службы самозатачивающихся лемехов в условиях Приморского края. Автореф. дисс. канд.техн.наук. —Челябинск, 1969. —26с.

27. Гинзбург Ю.В. и др. Промышленные тракторы. -М.: Машиностроение, 1986.-296 с.

28. ГОСТ 18509-80. Дизели тракторные и комбайновые. Методы испытаний на стендах.— Введ. 01.01.82—30с.—Группа Д29.

29. ГОСТ 27247-87. Метод определения тяговой характеристики. — Введ. 01.01.88.— М.:Изд-во стандартов,1987. —13с.—Группа Г45.

30. ГОСТ 27734-79. Тракторы промышленные. Методы испытаний. — Введ. 01.01.81— 31с.—Группа Д29.

31. ГОСТ 7057-81. Тракторы сельскохозяйственные. Методы испытаний.— Введ. 01.01.82—25с—Группа Д29.

32. Гаврилов И.В., Асененко Д.В. О некоторых путях повышения производительности тракторного агрегата. — "Тракторы и сельхозмашины", №4, 1974.

33. Горячкин В.П. Собрание сочинений в 3-х томах.Т.2. — М.: Колос, 1968. —455 с.:ил.

34. Гридин Н.Ф. Обоснование эксплуатационных параметров пахотного трактора для условий Северного Казахстана. Дис. .к.т.н. Кустанай, 1988.

35. Грицкевич В.В. Перспективы совершенствования трансмиссий сельскохозяйственных тракторов. //Тракторы и сельскохозяйственные машины— 1996.—N12.

36. Гумеров Р. Новый этап аграрного кризиса:содержание и последствия. //Российский экономический журнал.—1998. —№8.—с.26-37.

37. Гуськов В.В. Тракторы. Часть II. Теория—Минск: Вышэйш. школа, 1977. —382 с.:ил.

38. Докин Б.Д. О критерии оптимальности при обосновании типажа энергетических средств- Научн.тр./СибИМЭ, Новосибирск, 1973. Вып.10, ч.П.

39. Долгов И.А., Шевчук В.П.,Краснопрошин H.A. Моторно-транс-миссионные установки с двигателем постоянной мощности на гусеничных тракторах ВгТЗ.// Тракторы и сельскохозяйственные машины, 1997.— N2.

40. Долин А.Д. Обоснование формы рабочих органов почвообрабатывающих машин. Дисс. к.т.н. Москва, 1941.

41. Дорменев С.И., Чухчин Н.Ф. и др. Кинематические схемы мощного промышленного трактора ДТС с двигателем постоянной мощности. М., 1982. —30 с. (Реф. сб. Сер.Тракторы, самоходные шасси и двигатели, агрегаты и узлы./ ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш; вып.З).

42. Дьяков И.Я. Об использовании сельскохозяйственных тракторов на работах различного вида //Тракторы и сельхозмашины, 1979.— № 7.

43. Желиговский В.А. Основы теории технологического процесса вспашки. Доклады ВАСХНИЛ, Вып.11, 1947.

44. Желиговский В.А. Элементы теории почвообрабатывающих машин и механической технологии сельскохозяйственных процессов. — Тбилиси, 1960.

45. Зангиев A.A. Расчет оптимальной скорости и ширины захвата МТА// Мех. и эл. с.х.-1986.-№7.-С.45-49.

46. Зангиев A.A. Системный подход к решению проблемы ресурсосберегающего использования МТА // Техника в сельском хозяйстве-1991-№1.-С.45-49.

47. Завалишин Ф.С., Мацнев М.Г. Методы исследований механизации сельскохозяйственного производства.-М.: Колос, 1982.

48. Захматов И.П. Обоснование геометрии элементов ходовых систем гусеничных энергетических средств системы машин для растениеводства Северного Казахстана. — Челябинск-Кустанай, Научный отчет, 1982.

49. Зеленин А.Н. Физические основы теории резания грунтов. —М.: Изд-во АН СССР—1950.

50. Земледельческая механика и программирование урожаев// Тракторы и сельхозмашины, №12, 1986. — С.53.55

51. Ильичев A.B. Эффективность проектируемой техники: Основы анализа—М.: Машиностроение, 1991—-336 с. :ил.

52. Иофинов С.А. и др. Справочник по эксплуатации машинно-тракторного парка. М.: Агропромиздат, 1985. — 272 с.

53. Иофинов С.А. Эксплуатация машинно-тракторного парка.- М.: Колос, 1976, 272 с.

54. Испытания промышленных тракторов с бульдозерно-рыхлитель-ным оборудованием (определение технической производительности)/Уч. пособие. Бондарь В.Н., Драгунов Г.Д. и др.;под ред, Драгунова Г.Д.-Челя-бинск, изд-во ЧГТУ,—1997.

55. Испытания промышленных тракторов с бульдозерно-рыхлитель-ным оборудованием (определение эргономических показателей)/ Уч. пособие. Бондарь В.Н., Драгунов Г.Д. и др.; под ред. Драгунова Г.Д. —Челябинск, изд-во ЧГТУ,—1997.

56. Испытания промышленных тракторов с бульдозерно-рыхлитель-ным оборудованием (тяговые испытания)/Уч. пособие. Бондарь В.Н., Драгунов Г.Д. и др.;под ред. Драгунова Г.Д.—Челябинск, изд-во ЧГТУ,—1997.

57. Карлов А.Г. Повышение эффективности использования машинно-тракторного агрегата снижением сопротивления перекатыванию гусеничного трактора с полужесткой подвеской класса 6- Автореф. дис. . канд техн. наук-Челябинск: ЧИМЭСХ, 1989.-20 с.

58. Кац В.Х. Тяговые и топливо-экономические показатели гусеничного скоростного (9. 15 км/ч) трактора-макета класса 4.5 т.—В кн.: Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов. — М., 1973, с. 173-180.

59. Кацыгин В.В. Основы теории выбора оптимальных параметров мобильных с.х. машин.: Автореф. Дисс.докт.техн.наук.-Минск, 1964-63 с.

60. Качинский H.A. Оптимальная влажность для обработки почвы //Советская агрономия, 1952, N 9.

61. Качинский H.A. Физика почвы /Учебник для университетов в 3-х ч. М.: Высшая школа, 1970.

62. Киквадзе В.В. О методах дифференцирования плановых норм выработки и расхода горючего на тракторные сельскохозяйственные работы /Труды Саратовского НИИ экономики сельского хозяйства за 1947 г., т.З, Саратов, 1948.

63. Киквадзе В.В. О факторах, изменяющих удельное сопротивление почвы //Мех. и электр. соц. сел. хоз-ва, N 10, 1937.

64. Кин Б.А. Физические свойства почвы (перевод с английского) ГТТИ, М., 1938.

65. Киртбая Ю.К. Элементы теории оптимальных параметров мобильных с.-х. агрегатов.//Тракторы и с.-х. машины- 1966, № 12, с. 19.22.

66. Кононов A.M., Ксеневич И.П. О воздействии ходовых систем тракторных агрегатов на почву// Тракторы и сельхозмашины.-1977.-№ 4,-с.5-7.

67. Концепция развития сельскохозяйственных тракторов и универсальных энергосредств на период до 2005 г.-М.: ВИМ, 1994-47 с.

68. Костин А.К. и др. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания. Справочное пособие.-Л.: Машиностроение, 1979.

69. Кравченко В.И. Некоторые вопросы прогнозирования уплотнения почв машинами.// Труды почвенного института им. В.В.Докучаева. Влияние сельскохозяйственной техники на почву. М.: 1981, с. 10-13.

70. Ксеневич И.П., Гуськов В.В., Скойбеда А.Т. О системном подходе прогнозирования параметров сельскохозяйственных агрегатов// Тракторы и сельскохозяйственные машины.— 1976.— № 8.

71. Ксеневич И.П., Мацаренко И.П. Лидер мирового рынка тракторов после 2000 года. // Тракторы и сельскохозяйственные машины.— 1995.— №№ 5,6.

72. Ксеневич И.П., Мининзон В.И. О разработке методологии обоснования оптимальных уровней единичной мощности перспективных с.-х. тракторов и самоходных машин// Тракторы и сельхозмашины, 1985.—№6.— с.6-9.

73. Кустарев Ю.С. и др. Совершенствование системы охладителей наддувочного воздуха тракторных и комбайновых двигателей. М.: ЦНИИ-ТЭИтракторсельхозмаш; 1985.-с.44.(серия ГТракторы и двигатели,вып.6).

74. Кушниренко Ю.Д. Зональные системы земледелия Челябинской области. Челябинск, ЮжУралНИИЗ, 1981. —378 с.

75. Кычев В.Н. Проблемы и пути реализации потенциальных возможностей МТА при увеличении энергонасыщенности тракторов.-Челя-бинск, 1989.-80 с.

76. Кычев В.Н. Повышение производительности машинно-тракторных агрегатов на основе эффективного использования установленной мощности двигателей энергонасыщенных тракторов: Автореф. дис. докт. техн. наук.—Челябинск, 1997.—44 с.

77. Левшин Ф.М. Внешнеторговые цены-М.:Внешторгиздат.-1990.

78. Линтварев Б.А. Научные основы повышения производительности земледельческих агрегатов.-М.: 1962.-606 с.

79. Листопад Г.Е. Развитие научных исследований основа создания сельскохозяйственной техники //Техника в сельском хозяйстве, 1991, N 3.

80. Ломакин Н.Д. Из опыта орденоносных МТС, участников ВСХВ // Мех. и электр. сельск. хоз-ва,1940, № 6.

81. Львов Е.Д. Теория трактора М.: Машгиз, 1960 - 252 е., ил.

82. Мацаренко И.П. Лидер мирового рынка тракторов после 2000 г. //Тракторы и сельхозмашины, 1995-№5,6.

83. Медведев В.И. Энергетика машинных агрегатов с рабочими органами-движителями. — Чебоксары, 1972.

84. Методика определения величины потерь за час простоя мобильной сельскохозяйственной техники в полеводстве.— М.: ГОСНИТИ, 1975.

85. Методические указания по определению экономической эффективности новой и модернизированной тракторной техники, изобретений и рационализаторских предложений. Раздел I М.:НАТИ.-1982.-124 с.

86. Мининзон В.И. Критерий оптимальности перспективной системы машин: Науч.тр./ ВИМ, М.Ж 1968, т.45. С.13-20.

87. Мининзон В.И., Тюленев А.В. Методика оптимизации перспективной структуры парка тракторов в сельском хозяйстве.// Методы прогнозирования технико-экономических показателей, структуры парка и поставок перспективных тракторов.—М.ЮСНТИ НАТИД975 —с.3-9.

88. Михеев Н.З., Харитончик Е.М. К вопросу расчета топливоподачи для дизельного двигателя с постоянной мощностью.-Тр.ЧИМЭСХ, вып. 170, 1981.

89. Напалков Г.И., Саклаков В.Д. Техническое нормирование полевых механизированных работ. —Челябинск, 1975.

90. Некрасов П.А. Влияние физико-механических свойств почвы и глубины пахоты на удельное сопротивление плуга. Научный отчет ВИМЭ за 1942 г. Сельхозгиз, М., 1945.

91. Обоснование оптимальных параметров и конструкции сельскохозяйственных тракторов общего назначения большой единичной мощности и машинно-тракторных агрегатов на их базе: Отчет о НИР/ НАТИ; Руководитель темы Александров Ю.А. Арх.№23917.—Москва, 1982.—54с.

92. Окунев Г.А. Исследование методов использования и их влияния на состав машинно-тракторного парка сельскохозяйственного подразделения. Дис. . канд.техн.наук. -Челябинск, 1979. - 162 с.

93. О работах по форсировке двигателя Д-160 № 25 на мощность 125 .183 кВт (170.250 л.с.): Технический отчет № 3884. Часть 1,2.-Челя-бинск, ЧТЗД990.

94. Орлов Н.М. Определение экономически оптимальных скоростей движения, ширины захвата и мощности двигателя машинно-тракторных агрегатов. -М.: 1964. -23 с.

95. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. / В.А.Скотни-ков и др.-М.: Агропромиздат, 1986.-383 с.

96. Панус Ю.В. Критерий и показатели эффективности сельскохозяйственного производства. // Тр.ЧИМЭСХ, 1980, вып. 163. С.4-12.

97. Печерцев H.A. Исследование процесса взаимодействия рабочих органов культиватора плоскореза с почвой. Дис. .к.т.н. Челябинск, 1974.

98. Пигулевский М.Х. Основы и методы экспериментального изучения почвенных деформаций. Теория, конструкция и производство сельскохозяйственных машин. Т.П., 1936.

99. Писаревский A.C., Яковлев М.В. и др. Об экспериментальном тракторе с ДПМ. Сб. Вопросы конструирования и исследования тракторов и тракторных двигателей. Сб.тр.ЧТЗ.-Челябинск,1975.

100. Применение микропроцессоров в с.х. производстве за рубежом: Обзорная информ. (Госагропром СССР) АгроНИИТЭИИТО. Сост. В.Н.Анд-ронов.-М.:1988.

101. Подскребко М.Д. Определение оптимальных углов установки лемеха в зависимости от скорости движения плуга. Дис. .к.т.н. Челябинск, 1964.

102. Позин Б.М. Экспериментально-теоретические основы выбора параметров промышленных гусеничных тракторов Автореф. дис. . докт. техн. наук - Минск: 1986, 40 с.

103. Поляк А.Н., Щупак А.Д. О повышении рабочих скоростей колесного трактора.//Мех. и электр. соц. сел. хоз-ва, 1957, N 4.

104. Попов В.Н., Доржиев В.Т. Моделирование работы двигателя постоянной мощности при случайном характере нагружения. В сб. тр. ЧИ-МЭСХ, Челябинск, 1983.

105. Применение новых материалов шведских фирм в конструкциях транспортных средств. Экспресс-информация. Новости тракторного и сельскохозяйственного машиностроения за рубежом. —1983. —N 9. —5 с.

106. Проблемы современного сельскохозяйственного тракторостроения. В.А.Скотников и др.-Минск, Выш.школа, 1983-208с.

107. Проведение исследовательских работ по отработке параметров двигателя Д-160 в сельскохозяйственном исполнении на горячем макете.: Отчет/ ГосНИИ ПТ — 1997.-арх.№ 116.

108. Проведение исследований работ по снижению механической и тепловой напряженности детали КШМ двигателя Д-160 на горячем макете.: Отчет/ ГосНИИ ПТ — 1997.-арх.№ 115.

109. Проведение лабораторно-полевых и хозяйственных испытаний машинно-тракторных агрегатов на базе тракторов Т-170.01 : Отчет/ ГосНИИ ПТ—1992.

110. Проспекты фирм: "Caterpillar", "Deutz", "Case", "Komatsu", "Commins", "John Deere", "Perkins engines", "Ford", "Massey-Fergusson".

111. Работнов Ю.Н. Механика деформируемого твердого тела.-Учебн. пособие для вузов.—2-е изд., испр.—М.:Наука.—Гл.ред.физ.мат. лит., 1988.—712 с.

112. Разработка научно-обоснованных параметров нового поколения типизированных тракторов ПО ЧТЗ. /Отчет. ЧФ НАТИ. -Челябинск, 1986.— Apx.N 4828/1 и 4828/2.

113. Разработка рекомендаций по параметрам моторно-трансмисси-онных установок промышленных тракторов с гидромеханическими трансмиссиями и двигателями постоянной мощности. Научно-технический отчет НАТИ и ЧТЗ. 1986 г. Арх N 25699.

114. Растригин J1.A., Пономарев Ю.П. Экстраполяционные методы проектирования и управления.-М.: Машиностроение-1986.-116 с.

115. Рахимов P.C. К обоснованию основных параметров и режимов работы орудия для предпосевной обработки. Тр.ЧИМЭСХ, 1977.-вып.88.-С.89-95.

116. Рахимов P.C. К обоснованию основных параметров и режимов работы культиватора-глубокорыхлителя к энергонасыщенным тракторам. Тр. ЧИМЭСХ, 1978. Вып.135.-С. 70-76.

117. Рекомендации по системам земледелия Челябинской области. — Челябинск, 1987.

118. Саакян Д.Н. Система показателей комплексной оценки мобильных агрегатов. М.: Машиностроение, 1969.

119. Саклаков В.Д., Сергеев М.П. Технико-экономическое обоснование выбора средств механизации.—М.:Колос.—1973.—200с.

120. Саклаков В.Д. Теоретические основы оптимизации технической оснащенности и трудообеспеченности производственных процессов // Инженерное обеспечение механизированных процессов в растениеводстве: Сб. научн.тр./ЧИМЭСХ. Челябинск, 1990, с. 5-16.

121. Самойлович В.Г. Прогнозирование оптимального технико-экономического уровня иашин.—М.: Машиностроение, 1987—136 е.: ил.

122. Свирщевский Б.С. Эксплуатация машинно-тракторного парка. —М., 1958.

123. Севернев М.М. Износ деталей сельскохозяйственных машин.— Л.: Колос, 1972. —288с.

124. Сергеев М.П. Выбор типов, основных параметров и технических условий для сельскохозяйственных тракторов. Челябинск, 1940-1945 гг.

125. Сергеев М.П. Энергетика тракторных агрегатов/ Научн.труды ЧИМЭСХ.—Челябинск, 1959. —Вып.7.—С.3-10.

126. Сергеев М. и др. Колхозам и совхозам Южного Урала научно-обоснованную материально-техническую базу// Сельскохозяйственное производство Урала. 1967, № 5.

127. Система машин для комплексной механизации растениеводства лесостепной и степной зон Урала. —Свердловск, Уральский НИИ сельского хозяйства, 1974,—144с.

128. Система ведения сельского хозяйства зоны Урала.—Свердловск —1976. —498 с.

129. Скотников В.А. и др. Проблемы современного сельскохозяйственного тракторостроения. -Минск, Выш.школа, 1989-208 с.

130. Сова Н.Д. Резервы повышения использования времени смены машинно-тракторных агрегатов/ Учебное пособие. Челябинск, 1991.— 41с.

131. Современные тенденции мирового сельскохозяйственного машиностроения: итоги международной выставки «СИМА-95»/ В.А.Цуканев и др.-М.: Трактороэкспорт,1995.

132. Соловейчик А.Г. Исследование взаимосвязи параметров мощности двигателя, веса и скорости гусеничного трактора класса 3 т в зависимости от его энергонасыщенности.—В кн.:Повышение скорости машинно-тракторных агрегатов. — М., 1962.

133. Справочник конструктора сельскохозяйственных машин. Под ред. М.И.Клецкина. Т.2. —М.: Машиностроение, 1967.—830 с. :ил.

134. Справочные данные Челябинского областного комитета государственной статистики, 1997.

135. Статных H.H. Исследование эксплуатационных показателей пахотных агрегатов с мощными тракторами типа ЧТЗ. Дис. .к.т.н. Челябинск, 1965.

136. Стратегия развития тракторного и сельскохозяйственного машиностроения России М.: Минэкономики РФ, 1998 - 62 с.

137. Стопалов С.Г. Динамика и прогноз показателей надежности с/х тракторов.// Тракторы и сельхозмашины-1993 .-№ 11.

138. Суркин В.И. Анализ показателей технического уровня современных дизелей// Вестник ЧГАУ, Челябинск, 1999, т.26.

139. Суркин В.И., Кычев В.А., Михайлов В.Г. Повышение мощности двигателей Д-160.01 по условиям теплонапряженности. // Вестник ЧГАУ, Челябинск, 1995, т.13.

140. Теоретические и экспериментальные исследования по обоснованию оптимальных параметров сельскохозяйственной модификации трактора Т-170М.03 и агрегатов на его базе: Отчет о НИР/ГосНИИ ПТ. Договор с ОАО "ЧТЗ" №121/9711.Этап 10.—Челябинск, 1997.

141. Ткаченко П.М.Сравнительные исследования энергетики пахотного агрегата и тягового сопротивления плуга на основных агрофонах почв Южного Урала. Дис. .к.т.н. Челябинск, 1968.

142. Тракторы: Теория: Учебник для студентов ВУЗов./ В.А.Гуськов и др.-М.: Машиностроение, 1988.-376 с.

143. Тракторы фирмы "Вандель". Экспресс-информация. // Тракторы и двигатели. —1984. —2 с.

144. Тракторы фирмы " Джон-Дир".Экспресс-информация.// Тракторы и двигатели. —1984, N 9, —14 с.

145. Трепененков И.И. Эксплуатационные показатели сельскохозяйственных тракторов.-М.: Машгиз,1963.

146. Фере Н.Э. и др. Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка . М.:Колос,1971. —280 с.

147. Хабатов Р.Ш. Прогнозирование оптимальных параметров агрегатов и состава машинно-тракторного парка Киев, 1969.

148. Хабатов Р.Ш. Научные основы прогнозирования оптимальных параметров агрегатов и состава машинно-тракторного парка для комплексной механизации сельскохозяйственного производства:Автореф. дис. докт. техн. наук. —Л., 1971.—41с.

149. Халфин М.А., Халфин С.М. Перспективы сохранения МТП в России «Тракторы и с.-х. машины», 1999, № 5, С.2.6.

150. Харитончик Е.М. К вопросу о рациональном совершенствовании тракторов при повышении рабочих скоростей./Научн. тр. ЧИМЭСХ, 1964, вып. 19, с. 4-6.

151. Харитончик Е.М. Оптимальные параметры тракторов при повышении рабочих скоростей /Механизация социалистического сельского хозяйства, № 4, 1959.

152. Ходовые системы тракторов:(Устройство, эксплуатация, ремонт) : Справочник-В.М. Забродский и др.-М.: Агропромиздат,1986.-271 с.

153. Чудаков Д.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля.-М.: Колос, 1972.-383 с.

154. Штаерман И.Я. Контактная задача теории упругости. — М.: Гос-техиздат, 1967.

155. Шумов А.В. Прогнозирование потребности почвообрабатывающих и посевных машин в ремонтно-обслуживающих работах: Дисс. канд. техн. наук/ЧГАУ.—Челябинск, 1996, 186с.

156. Щучкин Н.В. Физико-механические свойства почвы и тяговое сопротивление плугов// Сб.научно-исследовательских работ ВИСХОМ/Поч-вообрабатывающие машины, Вып.4, Машгиз, 1949.

157. Яловенко Ф.И. Совершенствование методов экономической оценки новой и прогнозируемой техники // Тракторы и сельхозмашины.-1980.-№ 4.-С.31-32.

158. Bekker M.G. Theory of land locomotion. The mechanics of vehicle mobility.— The university of Michigan press.—1955

159. Caterpillar performance handbook edition 17,18,25.

160. Donnel Hunt. Mashinery selection. 3 Choosing implements of efficient widths, Implem. And Tractor, 1961, № 11.

161. Donnel Hunt. Farm Power and mashinery management. 1995.

162. SchlepperKatalog-top agrar. 1987.158

163. Schlusfolgerungen und der akustisehen Optimierung nencht wiekelter dandmaschinen zur Zarmmin derung an instand gesetzun zandmaschinen Eich horn "Zandtechn Zuf1985, 24, N 6, pp. 111-114.

164. Zurm auf Zandmuschurur Zandtechn, Z, 1985, 36, N10. pp. 15221524.

165. ГУБЕРНАТОР ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕот 30» 07. 1997 Г. л 565г. Челябинск

166. О проекте производства сельскохозяйственной техники на базе ЧТЗ

167. Учитывая острый дефицит современной техники для сельскохозяйственного производства, необходимость повышения производительности -труда в аграрном секторе экономики области, решения сохранения рабочих мест на ЧТЗ и других промышленных предприятиях.

168. Для координации работы по подготовке проекта, привлечения необходимых сил и средств образовать (по согласованию) комиссию в составе:

169. Согрин А.В. зам. председателя правительства области;

170. Петухов Г.И.- зам. Главы администрации области;

171. Сербинов И А-зам. председателя правительства области;

172. Галимов А Г.- зам. председателя правительства области;

173. Хаиров Т.Г.-член правительства области, начальник Главного управления сельского хозяйства и продовольствия;

174. Бледных В.В.-ректор Челябинского государственного агроинженерного университета;

175. Кичеджи В.Н.-генеральный директор, председатель совета директоров АО «ЧТЗ»;в.Бондарь В.Н.-директор ГОСНИИПТ;

176. Э.Вражнов А.В.-директор Челябинского НИИСХ.1. ПОСТАНОВЛЯЮ:

177. Главному финансовому управлению администрации области (Галимов А.Г.), генеральному директору АО «ЧТЗ» Кичеджи В.Н. (согласованию) профинансировать разработку указанного проекта в сумме 500 млн. рублей равными долями.

178. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя главы администрации области Согрина A.B.t=i ►ö кн1в11. УТВЕРЖДАЮ

179. Первый зам. генерального директоравнедрения результатов диссертационной работы Бондаря В.Н.