автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Диагностирование работоспособности карбюратора на фоне основных неисправностей двигателя при тестовых режимах его работы

Введение.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Влияние топливной системы на эффективное осуществление транспортного процесса.

1.2. Анализ существующих способов оценки технического состояния топливной системы карбюраторных двигателей.

1.3. Выводы и задачи исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ ОБОСНОВАНИЯ ТЕСТОВЫХ РЕЖИМОВ ПРИ ДИАГНОСТИРОВАНИИ КАРБЮРАТОРОВ БЕСТОРМОЗНЫМ МЕТОДОМ С БЕССТУПЕНЧАТЫМ ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ЦИЛИНДРОВЫХ НАГРУЗОК.

2.1. Теоретический анализ качества смесеобразования системами карбюратора.

2.2. Анализ влияния технического состояния цилиндро-поршневой группы, газораспределительного механизма и системы зажигания на уровень работоспособности цилиндров двигателя.

2.3. Выбор диагностических параметров и режимов диагностирования при оценке работоспособности систем карбюратора при наличии «фона», обусловленного различными неисправностями систем и механизмов двигателя.

3. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1. Общая методика исследований.

3.2. Методика лабораторных исследований.

3.2.1. Выбор оборудования для исследований.

3.2.2. Методика исследования зависимостей между работоспособностью систем карбюраторов и величиной эффективной мощности цилиндров двигателя, а также токсичностью отработавших газов.

3.3. Методика проведения эксплуатационных испытаний.

3.4. Определение точности и достоверности диагностирования по принятым диагностическим параметрам.

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Цель и задачи экспериментальных исследований.

4.2. Оценка работоспособности системы холостого хода карбюратора при наличии «фона», создаваемого неисправностями других систем и механизмов двигателя.

4.3. Оценка работоспособности главной дозирующей системы карбюратора при наличии «фона», создаваемого неисправностями других систем и механизмов двигателя.

4.4. Оценка работоспособности обогатительных устройств при наличии «фона», создаваемого неисправностями других систем и механизмов двигателя.

4.5. Оценка параметров «фона», создаваемого цилиндро-поршневой группой, газораспределительным механизмом и системой зажигания в процессе диагностирования карбюратора.

4.6. Технологические воздействия при неисправностях систем карбюратора

4.6.1. Нарушение работоспособности системы холостого хода.

4.6.2. Нарушение работоспособности главной дозирующей системы.

4.6.3. Нарушение работоспособности экономайзера-(эконостата).

4.6.4. Нарушение работоспособности систем карбюратора при наличии совокупности различных неисправностей других систем и механизмов двигателя.

5. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА.

5.1. Алгоритм диагностирования карбюраторов газоанализатором и средством, использующим бестормозной метод диагностирования с бесступенчатым перераспределением цилиндровых нагрузок двигателя

5.2. Результаты эксплуатационных испытаний.

5.3. Расчет экономической эффективности от внедрения метода диагностирования карбюратора с перераспределением цилиндровых нагрузок двигателя при наличии «фона» неисправностей других систем.

Для обеспечения высокого уровня эксплуатационной надежности автомобилей, используемых в сельском хозяйстве, увеличения ресурса их работы и снижения трудоемкости технического обслуживания особенно в период проведения полевых работ существенное значение имеет диагностирование. Оно позволяет управлять техническим состоянием автомобилей и, следовательно, снижать себестоимость сельскохозяйственных перевозок. Приоритетное значение приобретает диагностирование тех систем и механизмов, в которых наблюдается наибольшее число отказов, требующих значительных материальных и трудовых затрат на их устранение и снижающих эксплуатационные показатели автомобилей. К числу последних следует отнести систему питания карбюраторного двигателя и, в частности, ее основную часть - карбюратор, на долю которого приходится около 20.25% отказов автомобиля.

В настоящее время техническое состояние карбюраторов оценивается на стационарных стендах проливкой жиклеров, распылителей и проверкой герметичности клапанов. Однако эти стенды используются редко, так как они экономически малоэффективны. Оценить же работоспособность и неисправности систем карбюратора (СК) на таких стендах невозможно. Установка новых, отремонтированных или очищенных распылителей и жиклеров не гарантирует правильности функционирования СК и возможности выхода двигателя на экономически целесообразную и оптимальную мощностную характеристику его работы. Поэтому при эксплуатации бензиновых двигателей необходимо не только контролировать параметры, характеризующие состояние карбюратора и его систем, но и оценивать состояние «фона», обусловленного неисправностями других систем и механизмов двигателя и влияющего на контролируемые диагностические параметры, используемые для оценки состояния СК. Без учета этого влияния достаточно проблематично говорить о точности и достоверности диагноза СК. Поэтому перед диагностированием СК или в его процессе необходимо выявить «фон» и принять соответствующие меры либо по его устранению без устранения самих неисправностей, создающих «фон», за счет выбора режима диагностирования, либо учесть его в виде систематической ошибки, или при необходимости устранить сами неисправности.

Разработка указанной темы проводилась в соответствии с планом общероссийской научно-технической программы 0.51.11. ГКНТ России за 1995-2000 годам по направлению «Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей»; программой Национального академического центра аграрных исследований и Отделения технических наук НАИ Республики Казахстан; планами научно-исследовательских работ кафедр «Эксплуатация автотранспорта и производственное обучение» ЧГАУ и «Технический сервис» Костанайского государственного университета им. А. Байгурсынова.

Цель работы - повышение эффективности использования автомобилей в сельском хозяйстве на основе обеспечения работоспособности систем питания карбюраторных двигателей без снятия их с двигателей в процессе технической эксплуатации.

Задачи исследования:

1. Теоретически обосновать и экспериментально проверить режимы работы автомобильных двигателей в процессе диагностирования систем карбюратора при использовании бестормозного метода с перераспределением цилиндровых нагрузок.

2. Исследовать характер изменения зависимостей между параметрами технического состояния систем карбюратора и индикаторной мощностью двигателя, а также параметрами токсичности отработавших СО и СП в условиях «фона», обусловленного неисправностями составных частей других систем и механизмов двигателя. Разработать методики нейтрализации этого «фона» и оценки уровня нарушения работоспособности составных частей, создающих «фон».

3. Разработать рекомендации по диагностированию и техническому обслуживанию карбюраторов с оценкой качества этого обслуживания в процессе диагностирования без их демонтажа с двигателей автомобилей сельскохозяйственного назначения, на основе диагностической информации.

Объектом исследования являются технологические процессы диагностирования и технического обслуживания систем карбюратора в процессе их эксплуатации.

Предметом исследования являются взаимосвязи между проходными сечениями жиклеров и распылителей систем карбюратора и показателями токсичности выхлопных газов и мощностью двигателя, измеренных на тестовых режимах при наличии «фона».

Научная новизна заключается в следующем:

1. Определены тестовые статические режимы работы двигателя при его диагностировании, на которых оценивается работоспособность систем карбюратора и зависимости между сечениями жиклеров системы холостого хода, главной дозирующей системой, обогатительных устройств и СО, СП в выхлопных газах и мощностью двигателя при различных «фонах», создаваемых неисправностями различных его систем.

2. Разработан алгоритм диагностирования систем карбюратора при наличии «фона», создаваемого неисправностями цилиндропоршневой группы, газораспределительного механизма и системой зажигания, использующий в качестве диагностических параметров показатели токсичности СО и СН в выхлопных газах и изменение мощности, развиваемой цилиндрами, при тестовых режимах работы.

3. Разработана методика косвенной оценки неисправностей двигателя, составляющих «фон», по его влиянию на зависимости между техническим состоянием элементов систем карбюратора и токсичностью отработавших газов при определенных тестовых режимах работы двигателя в процессе диагностирования.

Практическая ценность и реализация работы

На основе полученных результатов исследований разработаны алгоритм диагностирования и технологические воздействия по восстановлению работоспособности системы карбюраторов без их снятия с двигателя и про-ливки жиклеров с учетом «фона», создаваемого совокупностью других неисправностей, если величина каждого из них не выходит за предельные значения.

В процессе диагностирования предлагается отойти от регламентируемых предельных значений структурных параметров сечений жиклеров и перейти к значениям, определяемым в процессе диагностирования по отсутствию нарушения работоспособности.

Разработанная технология диагностирования топливной системы карбюраторных автомобильных двигателей внедрена на СТО «Камкор» п.г.т. Боровской Мендыгаринского района, Костанайской области, на предприятиях «Жол-Болсын» и «Сапар» г. Костаная. Полученные автором результаты используются в процессе изучения студентами Костанайского государственного университета им. А. Байтурсынова и Костанайского инженерно-экономического института им. Дулатова дисциплины «Технический сервис машин», а также студентами ЧГАУ при изучении дисциплины «Техническая эксплуатация автомобилей, используемых в сельском хозяйстве».

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены и одобрены на ежегодных научных конференциях Челябинского государственного агроинженерного университета и Костанайского государственного университета (1999-2002 гг.) и на Всероссийской научно-технической конференции «Инженерная защита окружающей среды в транспортном строительстве» (УФ Московского автодорожного института, 2002 г.).

Публикации. Основные результаты исследований по теме диссертации опубликованы в 8 работах.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов и рекомендаций, списка литературы из 107 наименований, и содержит 190 страниц машинописного текста, включая 38 рисунков, 9 таблиц, 14 приложений.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Нарушение работоспособности СК оказывает существенное влияние (12. 15%) на производительность и себестоимость перевозок автомобилями сельскохозяйственного назначения. Между тем карбюратор в настоящее время практически не диагностируется (кроме системы холостого хода) в условиях эксплуатации, а технологические воздействия, связанные с поддержанием его работоспособности, неуправляемы и трудоемки.

2. Выявленные в результате теоретических исследований три фазы работы карбюратора позволяют выделить работу отдельных его систем и выбрать тестовые статические режимы, которые используются в качестве диагностических: минимальная частота вращениия коленчатого вала двигателя n=n£,xin; частота вращения пхх = 1800 мин"1, при отключении одного цилиндра для четырехцилиндрового двигателя и двух цилиндров для восьмицилиндрового двигателя; п=(0,5. 0,7)пн при отключении трех цилиндров для четырехцилиндрового двигателя и шести — для восьмицилиндрового и п=0,8п„ с отключением тех же цилиндров и частичного отключения одного из работающих цилиндров.

3. При оценке всех СК в качестве диагностических параметров следует использовать показатели токсичности СО, СН и мощность двигателя, выраженную через изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя (от 500 до 5000 мин"1) на тестовых статических режимах.

4. Полученные между неисправностями систем и механизмов двигателя и параметрами токсичности ОГ и мощности закономерности позволяют в процессе определения работоспособности СК эти неисправности идентифицировать.

5. Зависимости между состоянием СК и показателями "фона" дают возможность формировать процедуру поиска неисправностей карбюратора при различных "фонах".

141

6. С помощью полученных зависимостей можно определить размеры проходных сечений СК в процессе его диагностирования на работающем двигателе при наличии и отсутствии «фона» по принятым диагностическим параметрам с достоверностью 0,94. .0,96.

7. Разработанный алгоритм диагностирования позволяет не только оценить работоспособность СК и техническое состояние отдельных его элементов, но и уменьшить трудоемкость диагностирования на 10. 12%, увеличить производительность оператора на 15% и более, а также идентифицировать неисправности, составляющие "фон", и позволяет предприятиям средней мощности сэкономить не менее 2000 рублей в год на один автомобиль.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДСТВУ

1. При подсоединении приборов ДБД-1 и газоанализатора к постоянному источнику питания необходимо строго соблюдать полярность. Все операции при соединении приборов следует проводить при неработающем двигателе.

2. Для получения точной и достоверной информации о состоянии СК и «фона» неисправностей от ЦПГ, ГРМ и СЗ измерение параметров токсичности ОГ следует проводить при герметичной системе выпуска ОГ.

3. В случае, когда при работе двигателя в ОГ присутствует чрезмерное количество углеводородов СН (в виде черного выхлопа), а также при определении мощности отдельных цилиндров двигателя, измерять без надобности токсичность ОГ не рекомендуется, в целях сохранения чистоты фильтров и рабочей камеры газоанализатора.

4. Для снижения трудоемкости в процессе диагностирования часть операций следует проводить в процессе прогрева двигателя, а догрулсатель располагать около карбюратора.

5. Диагностирование СК необходимо проводить при температуре окружающего воздуха не ниже + 5°С и относительной влажности не более 80%.

6. При диагностировании большого количества автомобилей необходимо иметь комплекты топливных и воздушных жиклеров СК с различными проходными сечениями.

7. Если в процессе диагностирования СК измеренные значения параметров токсичности ОГ находятся в пределах, регламентируемых ГОСТом, то в целях снижения трудоемкости процесса диагностирования, мощность двигателя (или отдельных его цилиндров) можно измерять после оценки СХХ и ГДС, а также после устранения явных неисправностей в системах и механизмах двигателя, существенно снижающих его мощность.

8. При измерении параметров токсичности ОГ конечное их значение следует принимать по истечении пяти - десяти секунд после их стабилизации.

143

9. В процессе оценки технического состояния СК по предлагаемому алгоритму диагностирования необходимо его изучить для облегчения действий оператора-диагноста при поиске неисправностей.

1. Дмитриевский А.В., Шатров Е.В. Топливная экономичность бензиновых двигателей. - М.: Машиностроение, 1985. - 208 е., ил.

2. Серегин E.JL, Бычков В.Е. и др. Экономия горючего. М.: Воениздат, 1980.-144 е., ил.

3. Карбанович И.И. Экономия автомобильного топлива: Опыт и проблемы. -М.: Транспорт, 1992. 145 с.

4. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1984. - 302 с.

5. Орлов В.А., Лосев В.Е. Автомобильные карбюраторы. М.: Машиностроение, 1977. 248 с.

6. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. /Под ред. Г.В. Крошаденко 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. - 488 е., ил., табл.

7. Дмитриевский А.В., Тюфяков А.С. Бензиновые двигатели. М.: Машиностроение, 1986. - 216 е.: ил.

8. Поезжалов В.М., Баганов Н.А.// О необходимости приведениягосударственного стандарта по автотранспортным средствам к современным требованиям. Кокчетав. Сб. «Валихановские чтения», 2001.

9. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями

10. Под ред. Д. Хиллиарда, Дж.Спрингера. М.: Машиностроение, 1988. - 508 с.

11. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1990. 134 с.

12. Топливная экономичность автомобилей и автопоездов/ М.С.Высоцкий, Ю.Ю.Беленький, В.В.Московский. Минск: Наука и техника, 1984. -208 с.

13. Варшавский И.Л., Малов Р.В. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля. Изд-во Транспорт, 1968. 128 с.

14. Топливная экономичность автомобилей в сложных условиях движения. Киев. Выща школа, 1990 - 216 с.

15. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е.С.Кузнецов, В.П.Воронов и др.; Под ред. Е.С.Кузнецова. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1991 -413 с.

16. Спичкин Г.В., Третьяков A.M., Либин Б. Л. Диагностирование технического состояния автомобилей. М.: Транспорт, 1983. - 220 с.

17. Зеленин В.А., Баганов Н.А.// Влияние износа ЦПГ и ГРМ на токсичность отработавших газов и мощность двигателя. Костанай: Вестник науки КГУ. №3, 2001.

18. Баганов Н.А. Диагностирование системы питания с учетом неисправностей других систем двигателя. Костанай: Вестник науки КГУ.-№5,2001.

19. Куличов А.П., Колотилин В.Е. Экономичность движителей транспортно-технологических машин. М.: Машиностроение, 1993. -288 с.

20. Токарев А.А. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля. М.: Машиностроение, 1982. - 222 с.

21. Бутков П.П. Экономия топлива и смазочных материалов при эксплуатации автомобиля. М.: Транспорт, 1976 - 133 с.

22. Жегалин О.И., Лупачев П.Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1985. - 120 с.

23. Безбородова Г.Б. и др. Экономия топлива при вождении автомобиля. -Киев: Техника, 1986. 112 с.

24. Похабов В.И. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. Минск: Урожай, 1988. - 191 с.

25. Зорин А.А., Логинов В.Е. Оптимизация процессов сборки регулировки и испытания топливной аппаратуры двигателей. М.: Машиностроение, 1989. - 77 с.

26. Технический сервис в сельском хозяйстве/ А.В. Кардапольцев, Н.М.Перельман, Р.В. Вашкевич, П.П. Путырский. М.: Агропромиздат, 1987 - 160 с. -ил.

27. Михлин В.М., Аристов A.M., Самоходский А.Н. Оптимизация характеристик систем диагностирования // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1979 № 11., - 33-36 с.

28. Деревков А.И., Филиппов В.И. Техническое обслуживание автомобилей. Обзор информации. -М.: Машиностроение, 1981 50 с.

29. Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация ТО и ремонта автомобилей. -М.: Транспорт, 1979 215 е.: ил. табл.

30. Ланцберг М.Д., Соколин Л.З. Ремонт приборов системы питания карбюраторных двигателей. М.: Транспорт, 1985. - 109 с.

31. Архангельский В.М., Злотин Г.Н. Работа карбюраторных двигателей на неустановившихся режимах. М.: 1979. - 152 с.

32. Покровский Г.П. Электроника в системах подачи топлива автомобильных двигателей. 3-е изд., перераб. и доп.- М.: Машиностроение 1990. - 174 с.

33. Морозов А.Х. Техническая диагностика в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1979-207 с.-ил.

34. Техническая диагностика тракторов и зерноуборочных комбайнов. М.,»Колос», 1978 287 с. ил. под ред. В.М. Михлина.

35. Дмитриевский А.В., Каменев В.Ф. Карбюраторы современных двигателей. М.: Машиностроение, 1990. - 223 с.

36. Ленин И.М. и др. Системы тошшвоподачи автомобильных и тракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1976. - 283 с.

37. Стечкин Б.С. Избранные труды. Теория тепловых двигателей. М.: Наука, 1977.-409 с.

38. Колгин А.В., Бобков Ю.К. Новые средства и методы диагностирования автотранспортных двигателей. М., 1982. 187 с.

39. Харазов A.M. Диагностирование и эффективность эксплуатации автомобилей. -М.: Машиностроение, 1986. 186 с.

40. Харазов A.M., Кривенко Е.И. Диагностирование легковых автомобилей на СТО. М.: Машиностроение, 1987. - 210 с.

41. Харазов A.M. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Машиностроение, 1985. -206 с.

42. Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей.: Учебник для сред. проф. техн. дисциплин/ Ю.В. Буралев, О.А. Мортинов, Е.В.Кленников. М.: Высшая школа, 1979. 256 с.

43. Бондриевский М.И., Левитан В.Л. Что полезно знать водителю легкового автомобиля. 2-е изд. доп. - Киев: Техника, 1990. - 240 с.

44. Мацкерле Ю. Современный экономичный автомобиль / Перевод с чешского В.Б.Иванова под ред. А.Р. Бенедиктова М.: Машиностроение, 1987. - 320 с.

45. Дмитриевский А.В. и др. Устройства для снижения выбросов токсичных веществ карбюраторных двигателей на переходных режимах. Заказное издание. М.: НИИН автопрома, 1977. 46 с.

46. Gray D.S. Fuel economy Trends in Passenger Car Fleet effects of Emissions Controls. "SAE Techn Pap. Ser." 1979, № 790929, 7 p.p.

47. Walsh M., Kitt redge G.Future Trends in the Control of Emission from Motor Vehicles. «SAE Techn.Pap.Ser.», 1980,N801359.

48. Литвинов A.C., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». М.: Машиностроение, 1989 - 240 с.

49. Котелянец В.И., Пилипченко А.И. Эффективность использования транспорта в АПК. М.: Агропромиздат, 1987 - 240 с.

50. Рубец Д.А., Шухов O.K. Системы питания автомобильных карбюраторных двигателей (устройство, техническое обслуживание, регулировка). М.: Транспорт, 1974. - 287 с.

51. Петрущов В.А. и др. Мощностной баланс автомобиля. М.: Машиностроение, 1984. - 159 с.

52. Мацкерле Ю. Автомобиль сегодня и завтра / перевод с чешского К.К.Семенова. М.: Машиностроение, 1980. - 384 е.

53. Газарян А.А. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1989. - 255 с.

54. Ленин И.М. Теория автомобильных и тракторных двигателей / Учебник для вузов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». М.: Машиностроение, 1969. 368 с.

55. Архангельский В.М., Вихерт М.М. и др. Автомобильные двигатели /Под ред. М.С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1967. - 486 с.

56. Автомобильные двигатели /Под ред. М.С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977. - 590 с.

57. Охранное свидетельство. 93-07772/06-06/001 М 15/00. Способ диагностирования двигателя внутреннего сгорания /Васильев Ю.А., Куков С.С.// БИ. 1995. № 17.

58. Зеленин В.А., Баганов Н.В. Диагностирование систем, карбюратора на тестовых режимах// Вестник науки КГУ. Костанай, 2001. - №4.

59. Васильев Ю.А. Особенности метода диагностирования двигателей внутреннего сгорания при тестовых статических режимах работы. -Челябинск: Вестник ЧГАУ, 1997. Т 22.

60. Васильев Ю.А. Обоснование и разработка эффективных систем технического диагностирования для мобильных машин сельскохозяйственного назначения: Дис. .д-ра техн. наук. Челябинск, 1994.

61. Васильев Ю.А., Баганов Н.А. К вопросу повышения точности и достоверности диагноза о работоспособности карбюратора. Челябинск: Сб. тезисов. Челябинск, 2001.

62. Богданов С.Н., Буренков М.М., Иванов И.С. Автомобильные двигатели. М.: Машиностроение, 1987. - 367 с.

63. Архангельский В.М., Вихерт М.М., Воинов А.Н. и др. Автомобильные двигатели. Учебник для вузов. М.: Машиностроение, 1967. - 496 с.

64. Поляк Д.Г., Есенковский-Лашков Ю.К. Электроника автомобильных систем управления. М.: Машиностроение, 1987. - 200 с. ил.

65. Фламиш О. Диагностика автомобилей. Способы обнаружения скрытых неисправностей. Перевод с венг. А.П.Самойлова. М.: Транспорт, 1973. -207 с.

66. Васильев Ю.А. Выбор тестовых статических режимов работы двигателя при диагностировании систем карбюратора. Челябинск: Вестник ЧГАУ, 1996. Т. 14.

67. Николаев В.И., Роговцев В.Л. Конструирование, основы теории и расчета автомобиля. М.: Машиностроение, 1971. - 408 с.

68. Двигатели внутреннего сгорания: Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 1978. - 280 е.: ил.

69. Артомонов М.Д., Морин М.М., Скворцов Г.А. Основы теории и конструирования автотракторных двигателей. Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 1978. - 136 е.: ил.

70. Синельников А.Х. Электронные приборы для автомобилей. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Энергоатомиздат, 1986. - 239 е.: ил.

71. Резник A.M. Электрооборудование автомобилей. М.: Транспорт, 1990 - 225 е.: ил.

72. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей. Учебник для автодорожных вузов. М.: Транспорт, 1989. - 287 е.: ил. табл.

73. Бела Буна. Электроника на автомобиле. М.: Транспорт, 1979 - 192 с.

74. Теория, конструкция и расчет автотракторного электрооборудования. Под ред. Фесенко М.Н. и др. — М.: Машиностроение, 1979. 344 с. ил.

75. Зубарев А.А Транзисторная и тиристорная системы зажигания автомобильных двигателей. Принцип действия, конструкция, техническое обслуживание. Под ред. И.М.Опарина. М.: Транспорт,1976.-88 с.

76. Техническая диагностика с.-х. машин. Под общ. ред. А.Г. Акчурина -Алма-Ата: Кайнар, 1981. 248 с.

77. Сельцер А.А. Обнаружение и устранение неисправностей тракторов: Справочник: М.: Агропромиздат, 1987. - 271 е., ил.

78. Мирошников JI.B. и др. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях. М., «Транспорт»,1977.-263 с.-ил.

79. Чижков Ю.П., Акимов С.В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для вузов. М.: Изд-во «За рулем», 1999. - 384 с. ил.

80. Сита Хирому, Мирзутани Сюдзи. Введение в автомобильную электронику. Пер. с яп. Л.А.Богданова и др. Под ред. А.Б.Брюханова -М.: Минск, 1989. 232 е.: ил.

81. Falzoni G.L., Pellegrino Е., Troisi P. Microprocesson Clutch control Electronic Engine: Drivetrain SP-540.Internation Congress Exposition. Detroit, Michigan, 1983. P.115-125.

82. Васильев Ю.А Оценка работоспособности цилиндров карбюраторного двигателя при тестовых статических режимах работы двигателя. -Челябинск: Вестник ЧГАУ, 1996, Т 15.

83. Васильев Ю.А., Баганов Н.А. Повышение точности и достоверности диагностирования карбюраторов без их снятия с двигателя// Материалы XLI научно-технической конференции. Челябинск. ЧГАУ, 2002.

84. Рубичев Н.А., Фрумкин В.Д. Достоверность допускового контроля качества. — М.: Изд-во стандартов, 1997. 172 с. ил.

85. Гришин В.К. Статистические методы анализа и планирования экспериментов. Изд-во Московский университет, 1975. 127 с.

86. Адлер Ю.П. и др. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. Изд-е 2-е, перераб. и доп. М.* Наука. 1976. -280 с.

87. Денисов В.И., Попов А.А. Пакет программ оптимального планирования эксперимента. М.: Финансы и статистика, 1986. - 158 с.

88. Ашмарин И.П., Васильев Н.И., Амбросов И.Н. Быстрые методы статистической обработки и планирования экспериментов. JI.: Изд-во Ленингр. ун-та, 1974. - 76 с.

89. Мусин И.А. Планирование эксперимента при моделировании погрешности средств измерения. М.: Издательство стандартов, 1989. -136 с.

90. Кудрявцев Б.М. Статистические методы исследования в практике. Казань, изд-во Казанского университета, 1979. 87 с.

91. В.К.Гришин. Статистические методы анализа и планирования экспериментов. М.: Изд-во Московского университета, 1975. 127 с.

92. ГОСТ 20417-75. Техническая диагностика. Общее положение о порядке разработки систем диагностирования. М.: Изд-во стандартов, 1975. -4 с.

93. Методические указания. Методика выбора и оптимизации контролирующих параметров технологических процессов РДМ 10977.- М.: Изд-во стандартов, 1978. 63 с.

94. Львовский Е.Н. Статистические методы построения эмпирических формул: Учеб. пособие для вузов. 2-е изд. перераб. и доп. М.: Высш. шк., 1988.-239 е.: ил.

95. Математическая теория планирования эксперимента / Под ред. С.М. Ермонова. М.: Наука, 1983. - 392 с.

96. Адлер Ю.П. Введение в планирование эксперимента. М.: Металлургия, 1969.

97. Налимов В.В. Теория эксперимента. М.: Наука, 1971.- 207 с.

98. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М.: Колос, 1973. - 199 с.

99. Румшинский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. М.: Наука, 1971. - 192 с.

100. Финни Д. Введение в теорию планирования эксперимента. М.: Наука, 1970.-288 с.

101. Внедрение диагностики в с/х предприятия научно-производственной системы «Диагностика» Челябинской области. Научный отчет ЧГА. Рук. темы Васильев Ю.А. № ГР01860022324; № 02910018477 -Челябинск, 1990. - 33 с.

102. Зайдель Л.Н. Ошибки измерения физических величин. Л.: Наука, 1974. - 108 с.

103. Сергеев А.Г. Точность и достоверность диагностики автомобиля. -М.: Транспорт, 1980. -188 с.

104. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники /Под рук. Шпилько А.В. Часть 1,П. -М.: Машиностроение, 1998.153

105. Методика определения эффективности использования в сельском хозяйстве результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М.: Колос, 1980.

106. Прибор для создания тестовых нагрузок и контроля состояния карбюраторных двигателей ДКД-1М (ЧГАУ, фирма «Араке»). -Челябинск, 1996.

107. Интернет-сайт: www.abs msk. ru155