автореферат диссертации по информатике, вычислительной технике и управлению, 05.13.06, диссертация на тему:Автоматизированный комплекс доводки и испытаний цифровых САУ многодвигательных силовых установок самолетов

Содержание.

Основные условные обозначения.

Основные сокращения.

Введение.

Глава 1 Основные принципы структурного, функционального и инструментального построения АК доводки и испытаний ЦСАУК МСУ на основных этапах ЖЦ.

1.1 Задачи, методы и средства доводки и испытаний ЦСАУК МСУ на этапах разработки, производства, эксплуатации.

1.2 Определение требований к структуре АК доводки и испытаний ЦСАУК МСУ.

1.3 Синтез структурного состава автоматизированного комплекса доводки и испытаний.

1.4 Разработка структурных и методических решений по трансформированию структуры АК для исследований и испытаний новых разработок ЦСАУК.

Выводы по первой главе.

Глава 2. Разработка методов информационного моделирования для контроля, диагностики и технического обслуживания ЦСАУК МСУ.

2.1 Разработка метода информационного моделирования составных частей МСУ и информационного обмена ЦСАУК МСУ с самолетными системами.

2.2 Разработка информационной модели ЦСАУК МСУ и алгоритмов технического обслуживания.

Выводы по второй главе.

Глава 3. Разработка структуры информационно-управляющей подсистемы качества создаваемых ЦСАУК на основе компьютерного мониторинга, результатов тестирования и контроля ЦСАУК на основных этапах жизненного цикла.

3.1 Анализ требований к информационному сопровождению и управлению качеством на протяжении жизненного цикла ЦСАУК.

-3.2 Управление информационными потоками ЦСАУК МСУ в общей структуре информационного обмена предприятия на этапах

3.3 Реализация информационного сопровождения ЖЦ ЦСАУК МСУ и методов управления качеством в информационной системе предприятия.

Выводы по третьей главе.

4 Экспериментальное подтверждение эффективности применения АК доводки и испытаний ЦСАУК МСУ на примере создания, отработки и опытной лётной эксплуатации ЦСАУК силовой установкой транспортного самолета АН-70.

4.1 Технические средства и методы доводки, использованные при экспериментальной отработке систем управления.

4.2 Результаты, полученные в процессе экспериментальных работ по доводке ЦСАУМСУ.

4.3 Результаты практических работ по управлению качеством на основе информационного сопровождения ЦСАУ МСУ в течении ЖЦ.

Выводы по четвертой главе.

Актуальность темы. Современные газотурбинные многодвигательные силовые установки (МСУ) самолётов отличаются сложностью построения цифровых систем автоматического управления и контроля (ЦСАУК), представляющих собой интегрированные вычислительные комплексы для решения задач многоуровневого управления, контроля и диагностики силовой установки, а также информационного обмена данными с системами самолета по высокоскоростным мультиплексным информационным каналам [14,73]. Требования к самолетам по обеспечению уровня безопасности полетов определяют необходимые показатели качества и надёжности, предъявляемые к ЦСАУК МСУ, как составной части самолета, непосредственно влияющей на безопасность полетов. Подтверждение заданных показателей качества и эксплуатационной надежности является одной из важнейших задач разработчиков систем управления. Для решения этой задачи создаются автоматизированные средства контроля разрабатываемых систем управления, разрабатываются методы доводки и экспериментальной отработки [5,8].

Создание системы управления силовой установкой многодвигательного самолёта с привлекательными для современного авиационного рынка эксплуатационными характеристиками ставит перед разработчиками проблему повышения эффективности методов и средств испытаний, мониторинга и контроля качества ЦСАУК при разработке, производстве, монтаже и обслуживании в эксплуатации. Актуальность проблемы определяется необходимостью понижения затрат на создание и обслуживание ЦСАУК МСУ и требованиями систем управляемого качества, рекомендованных международными (и отечественными, аутентичными международным) стандартами ISO 9000 для предупреждения несоответствия продукции на всех стадиях от проектирования до обслуживания.

Актуальность проблемы обусловливают также следующие обстоятельства: при создании современных самолетов характерна тенденция проведения только зачётных лётных испытаний системы управления в составе МСУ, так как экспериментальная доводка ЦСАУК на опытном самолёте или летающей лаборатории представляет большие финансовые, организационные и технические проблемы, поэтому проводится в исключительных случаях. Для разработчика системы управления МСУ это обуславливает необходимость создания автономной системы моделирования функциональных свойств реальной МСУ и взаимодействующих с системой управления МСУ самолётных систем для проведения комплексной отработки ЦСАУК МСУ до установки на самолёт;

• сложность поискового контроля и идентификации до уровня конструктивно-сменного блока (КСБ) или конструктивного функционального модуля (КФМ) в ходе проверок функционирования систем управления, контроля, информационного обмена после монтажа и при обслуживании в эксплуатации ЦСАУК МСУ и самолётных систем. Из этого следует необходимость разработки новых и совершенствования имеющихся методов и средств информационного сопровождения натурных испытаний, монтажа на самолёте и обслуживания ЦСАУК МСУ в эксплуатации;

• необходимость организации информационной поддержки процессов контроля и управления качеством при разработке, производстве, эксплуатации с возможностью привлечения всей располагаемой информации о ЦСАУК МСУ для анализа её состояния и выработки корректирующих и управляющих воздействий на протяжении жизненного цикла, методов и средств испытаний, мониторинга и контроля качества системы управления.

Таким образом, проблема повышения эффективности методов и средств испытаний, мониторинга и контроля качества ЦСАУК при разработке, троизводстве, монтаже и обслуживании в эксплуатации является актуальной.

Её решение представляется наиболее целесообразным и согласованным с $ышеназванной моделью управляемого качества в виде построения автоматизированных комплексов автономной отработки на основе интеграции средств и систем полунатурного моделирования, тестирования, контроля и оперативной диагностики. К таким средствам относятся стенды полунатурного моделирования, контрольно-поверочная аппаратура (КПА), компьютерные контрольно-диагностические комплексы, используемые предприятиями - разработчиками систем управления с целью проверки выполнения установленных требований к ЦСАУК на этапах разработки, экспериментальной доводки, производства, обслуживания в эксплуатации.

Вопросы создания технических средств и методов полунатурного моделирования, экспериментальной отработки систем автоматического управления и контроля авиационных ГТД рассматривались в работах ученых Васильева В.И., Винокура В.М., Елтаренко А.А., Епифанова С.В., Жежелева Ю.Г., Кессельмана М.Г., Куликова Г.Г., Самусина С.И., и др.

Однако на сегодняшний день проблема создания программно-технических средств доводки и испытаний ЦСАУ МСУ самолетов в процессах экспериментальной отработки, производства и эксплуатации ЦСАУ МСУ является не решенной из-за недостаточности исследований в данной области, а именно:

• не определены принципы структурного, функционального и инструментального построения программно-технических средств, методов доводки и испытаний систем управления многодвигательных силовых установок самолётов;

• отсутствуют рекомендации по разработке структуры информационной полунатурной модели, адекватной реальной ЦСАУК МСУ, интегрированной в систему управления самолётом по параметрам обмена информационными потоками, и автоматического управления двигательными установками. «Классический» метод полунатурного моделирования ЦСАУК ГТД при использовании его для полунатурного моделирования интегрированных ЦСАУК МСУ приводит к переразмеренности аппаратных средств полунатурного стенда и удорожанию автономной отработки ЦСАУКМСУ.

Таким образом, решение проблемы создания аппаратно - программных средств доводки и испытаний систем управления МСУ для жизненного цикла является актуальной и позволит обеспечить выполнение полного комплекса доводки и испытаний с уменьшением затрат на проведение этих работ, а также и сократить стоимость всего жизненного цикла ЦСАУК МСУ.

Целью диссертационной работы является разработка автоматизированного комплекса доводки и испытаний цифровых САУ многодвигательных силовых установок самолетов на основе новых информационных технологий для повышения эффективности процессов доводки и испытаний.

Для достижения поставленной цели в работе сформулированы и решены следующие задачи.

1. Разработка модели автоматизированного комплекса доводки и испытаний ЦСАУК многодвигательных силовых установок самолета для ее доводки и испытаний на основных этапах жизненного цикла.

2. Разработка информационной полунатурной модели ЦСАУК многодвигательной силовой установки самолета, адекватной реальной ЦСАУК МСУ.

3. Разработка структуры системы управления качеством ЦСАУК МСУ на основе компьютерного мониторинга результатов тестирования и контроля ЦСАУК на основных этапах жизненного цикла.

4. Исследование и экспериментальное подтверждение эффективности автоматизированного комплекса доводки и испытаний на примере разработки, доводки и лётной эксплуатации ЦСАУК силовой установки транспортного самолета.

Общая методика исследования

В работе использованы положения теории систем, теории систем автоматического управления ГТД, теории обработки и передачи информации, теории организации баз данных (БД) и баз знаний (БЗ), методов планирования экспериментов. Экспериментальные исследования проводились в УНПП «Молния» (г. Уфа), ЗМКБ «Прогресс» (г. Запорожье), АНТК «Антонов» (г. Киев), ОМКБ (г. Омск), НПП «Аэросила» (г. Ступино, Моск. обл.).

На защиту выносятся:

1. Модель АК доводки и испытаний, его структура, аппаратно-программное построение.

2. Информационная полунатурная модель ЦСАУК МСУ самолета, интегрированная в систему управления самолётом по параметрам информационного обмена.

3. Структура информационной управляющей системы качества ЦСАУК на протяжении жизненного цикла на основе компьютерного мониторинга результатов тестирования и контроля ЦСАУК МСУ.

4. Результаты исследования и экспериментального подтверждения эффективности применения АК доводки и испытаний ЦСАУК МСУ на этапах разработки и опытной лётной эксплуатации ЦСАУК силовой установки транспортного самолета АН-70.

Научная новизна

1. Новизна созданного автоматизированного комплекса доводки и испытаний ЦСАУК МСУ самолетов заключается в системной интеграции средств и методов полунатурного, информационного моделирования, компьютерного мониторинга, современных информационных технологий, что позволяет удовлетворить взаимосвязанные требования по показателям полноты стендовой отработки систем автоматического управления МСУ самолетов и обеспечить повышение показателей качества и надежности систем управления.

2. Новизна предложенной информационной полунатурной модели заключается в использовании в ее структуре полунатурной модели одной двигательной установки и замене полунатурных моделей остальных однотипных двигательных установок на информационные модели, что позволяет создавать информационные модели, адекватные реальным ЦСАУК МСУ, интегрированным с системой управления самолета по параметрам информационного обмена, автоматического управления и контроля двигателя самолета.

3. Новизна предложенной структуры информационно-управляющей системы качества заключается в использовании интерактивных электронных технических руководств и электронных паспортов, обеспечивающих оперативный мониторинг и управление показателями надежности и качества в процессе испытаний на этапах ЖЦ.

Новизна решений подтверждена двумя патентами РФ [43,44] и семью свидетельствами РФ на полезную модель [И, 12,13, 25, 57, 58, 59].

Практическая ценность и реализация результатов работы

Использование разработанного автоматизированного комплекса доводки и испытаний ЦСАУК МСУ обеспечивает сокращение на 30 - 40% прогнозируемых сроков наземной отработки и на 40 - 50% планируемых финансовых затрат на доводку, отработку и испытания ЦСАУК МСУ путем сокращения объема натурных испытаний на двигателе и самолете за счет замены их на полунатурные испытания.

Разработанная на основе формализованной модели ИУС качества позволяет сократить стоимость ЖЦ за счет получения разработчиком и изготовителем ЦСАУК от эксплуатанта оперативной и объективной информации о состоянии ЦСАУК МСУ на основных этапах ЖЦ и обеспечивает условия перехода от эксплуатации по назначенному ресурсу к эксплуатации по техническому состоянию.

Основные результаты диссертационной работы внедрены на УНПП "Молния", г.Уфа, ЗМКБ«Прогресс», г.Запорожье, АНТК им.О. К. Антонова.

Апробация работы

Основные результаты работы обсуждались на 5 научно-технической конференции «Комплексная автоматизация испытаний агрегатов САР и АУ ГТД» (Омск, 1987), выставке-семинаре «Электронный учебник-94», (Уфа, 1994), международной конференции «Теоретическая информатика-2000» (Уфа, УГАТУ, 2000), 5 научно-практической конференции «Лицензирование разработки и производства авиационной техники, сертификация систем качества» (Москва, Росавиакосмос, 2001), научно-практическом семинаре «Комплексные информационные системы - основа современного эффективного управления предприятием» (Москва, Росавиакосмос, 2001).

Публикации. Основные результаты исследований по теме диссертации опубликованы в 22 работах, из них 11 статей, 2 патента и 7 свидетельств на полезные модели, 2 депонированных отчета по НИР.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных результатов и выводов, списка литературы и приложения, содержит 176 страниц машинописного текста и включает 58 рисунков, 6 таблиц, 84 наименования использованных литературных источников. Автор выражает глубокую благодарность кафедре АСУ УГАТУ, к.т.н. Фатикову B.C., к.т.н. Распопову Е.В., к.т.н. Минаеву И.И. и Каримову И.Р. за консультации по вопросам применения методов полунатурного моделирования. Основное содержание работы представлено четырьмя главами.

Основные выводы и результаты

В работе решена задача, имеющая народнохозяйственное значение в области создания новой авиационной техники, получены следующие результаты:

1. На основе системной интеграции методов полунатурного и информационного моделирования, компьютерного мониторинга, современных информационных технологий разработана модель и аппаратно-программная структура автоматизированного комплекса доводки и испытаний ЦСАУК МСУ, позволяющая удовлетворить взаимосвязанные требования по адекватности, глубине и полноте стендовой отработки систем автоматического управления и контроля МСУ самолетов, обеспечить повышение показателей их качества и надежности.

2. Разработана информационная модель ЦСАУК МСУ с использованием в её структуре полунатурной модели одной двигательной установки и замене полунатурных моделей остальных однотипных двигательных установок на информационные модели, что позволяет создавать информационные модели, адекватные реальным ЦСАУК МСУ, интегрированным с системой управления самолета по параметрам информационного обмена, автоматического управления и контроля двигателя самолета. Предложены критерии оценки адекватности информационной модели реальной ЦСАУК МСУ. Показано, что данная модель позволяет обеспечивать требования совместимости и сравнимости результатов испытаний на основных этапах ЖЦ.

3. Предложена структура формализованной модели ИУС качества на основе использования интерактивных электронных технических руководств и электронных паспортов ЦСАУК МСУ, обеспечивающих оперативный мониторинг и управление показателями надежности и качества в процессе испытаний на этапах ЖЦ.

4. Экспериментально подтверждена эффективность применения автоматизированного комплекса доводки и испытаний на этапах разработки, доводки и опытной лётной эксплуатации ЦСАУК силовой установки транспортного самолета АН-70.

5. Созданный по предложенным моделям на базе современных информационных технологий автоматизированный комплекс доводки и испытаний ЦСАУК МСУ обеспечивает сокращение на 30 -40% сроков и на 40 -50% финансовых затрат на доводку, отработку и испытания ЦСАУК МСУ.

6. Разработанная на основе формализованной модели управления качеством, ИУС качества позволяет производить мониторинг показателей качества, надежности на этапах ЖЦ, обеспечить эксплуатацию по техническому состоянию и сократить стоимость ЖЦ ЦСАУК МСУ.

144

1. Адгамов Р.И., Берхеев М.М., Заляев И.А. Автоматизированные испытания в авиастроении. М.: Машиностроение, 1989.- 232 с.

2. Александров А.Г., Артемьев В.М., Афанасьев В.Н. Справочник по теории автоматического управления. М.: Наука, 1987. - 712 с.

3. Арьков В.Ю., Минаев И.И., Брейкин Т.В. Моделирование случайных возмущений в полунатурном стенде при экспериментальной доводке цифровых САУ ГТД // Гагаринские чтения: Тез. докл. XX молодежной научно-техн. конф. М. МАТИ. 1994. С.12-14.

4. Брейкин Т.В. Построение стохастических моделей ЦСАУК ТВВД в виде цепей Маркова для полунатурного стенда: Дис. . канд. техн. наук./ УГАТУ. -Уфа, 1997.-146 с.

5. Васильев В.И., Гусев Ю.М.,. Иванов А.И Автоматический контроль и диагностика систем управления силовыми установками летательных аппаратов. М.: Машиностроение, 1989. - 240 с.

6. Васильев В.И., Ильясов Б.Г. Интеллектуальные системы управления с использованием нечеткой логики: Учебное пособие.- Уфа. УГАТУ,1995. 32 с.

7. Винокур В.М., Жежелев Ю.Г., Самусин С.И., Шмидт И.А. Цифровые стенды для испытаний электронных регуляторов ГТД. //Авиационная промышленность. 1992. - №7. - С.56-59.

8. Гуревич О.С., Гольберг Ф.Д., Селиванов О.Д. Интегрированное управление силовой установкой многорежимного самолета, М.: Машиностроение, 1994. - 304с.

9. Гусев Ю.М., Зайнашев Н.К., Иванов А.И. и др. Проектирование систем автоматического управления газотурбинных двигателей (нормальные и нештатные режимы). М.: Машиностроение, 1981. - 250с.

10. Добрянский Г.В., Мартьянова Т.С. Динамика авиационных ГТД. М.: Машиностроение, 1989. - 240с.

11. Еникеев Р.Р, Арьков В.Ю., Брейкин Т.В., Погорелов Г.И., Хакимов И.Р. Свидетельство Российской Федерации №3164 на полезную модель

12. Устройство для испытания электронных регуляторов газотурбинных двигателей». Приоритет полезной модели: 13 апреля 1995г. Зарегистрирована 16 ноября 1996.

13. Интеграция систем управления полетом и силовой установкой. Оценка в полете и техническая реализация // Новости зарубежной науки и техники: Серия Двигатели для авиации и космонавтики. М.: ЦИАМ, 1992.

14. Использование параллельных вычислителей на микро ЦВМ для моделирования двигателей при испытаниях САУ ГТД в реальном масштабе времени // Новости зарубежной науки и техники №1: Серия авиационное двигателестроение. М.: ЦИАМ, 1989.

15. Кармалита В.А. Лобанов В.Э. Точность результатов автоматизированного эксперимента. М.: Машиностроение, 1991. - 208 с.

16. Карпушин В. В., Кессельман М. Г, Ней А. В, Елтаренко А.А., Щербаков В.Г. Разработка и создание информационно- управляющего центра, 1 этап (установка 329): Отчет по НИР. М.: ЦИАМ. Научно-технический отдел №11002. 1987.

17. Карпушин В.В., Кессельман М.Г., Олифиров Ф.Н., Ней А.В., Юнин В.А. Разработка структуры стенда комплексного воздействия, алгоритмов управления и контроля технологических систем. М.: ЦИАМ. Научно-техн. отчет №10934. 1987.

18. Карпушин В.В., Юнин В.А. Испытательные стенды для исследования авиационного и авиадвигательного бортового оборудования при комплексном воздействии возмущающих факторов: Обзор. М.: ЦИАМ. 1987.

19. Когаловский В.М. Производственное планирование от Гантга до ERP. Что такое ОРТ, Just in - time, CALS? Какова их связь ERP и MRP II?

20. Открытые системы. 2000. - №5. Интернет:http://www.osp.ru/cw/cio/2000/05/027.htm

21. Комплексный моделирующий стенд. Рекламный проспект. 1999г. Конструкторское бюро им. академика Макеева В.П. г. Миасс.

22. Котенко П.С. Системы технического обслуживания и автоматизированного контроля летательных аппаратов: Учебное пособие. -Уфа: УГАТУ, 2000.-36с.

23. Куликов Г.Г. Автоматизированное проектирование информационных управляющих систем. Проектирование экспертных систем на основе систем моделирования. Уфа: УГАТУ, 1999. - 46с.

24. Куликов Г.Г., Арьков В.Ю. Идентификация частотных характеристик и параметров ЛДМ ТВВД по случайным реализациям методами корреляционного и спектрального анализа // Сб. трудов УАИ, ч.2. Уфа: УАИ, 1992. - С. 172-179.

25. Куликов Г.Г., Арьков В.Ю., Погорелов Г.И., Хаит JI.X. Унификация информационно-измерительных систем стендов для испытаний ГТД совместно с цифровой САУ // Авиационная промышленность. № 5-6, 1997.

26. Куликов Г.Г., Беляев С.В., Мамлиев Б.Х. Одна из доступных CASE -технологий проектирования ИУС // Управление в сложных системах: Межвуз. науч. сб. Уфа: УГАТУ, 1997. - С.52-57.

27. Куликов Г.Г., Котенко П.С., Фатиков B.C., Арьков В.Ю., Погорелов Г.И. Интеллектуальный контроль состояния авиационных ГТД // Авиационно-ракетная техника и технология.- Харьков, 2002. Вып. 21.

28. Куликов Г.Г., Минаев И.И., Погорелов Г.И. Полунатурный стенд для исследования, доводки, и испытаний цифровых систем автоматического управления силовых установок // Выставка-семинар «Электронный учебник-94». Уфа: УГАТУ, 1994.

29. Куликов Г.Г., Набатов А.Н., Речкалов А.В. Автоматизированное проектирование информационно-управляющих систем. Системное моделирование предметной области: Учебное пособие. Уфа: УГАТУ, 1998. - 104с.

30. Куликов Г.Г., Набатов А.Н., Речкалов А.В., Черняховская JI.P. Автоматизированное проектирование информационно-управляющих систем: проектирование экспортных систем на основе системного моделирования. Учебное пособие. Уфа: УГАТУ, 1999. - 223с.

31. Куликов Г.Г., Набатов А.Н., Речкалов А.В. Методология проектирования структуры автоматизированной информационно-управляющей системы бюро реестра акционеров // Управление в сложных системах: Межвуз. науч. сб. -Уфа: УГАТУ, 1995. С. 116-122.

32. Куликов Г.Г., Погорелов Г.И., Конев К.А. Использование статистических методов оценки качества в информационной системе // Труды международной конференции «Теоретическая информатика-2000». Уфа: УГАТУ, 2000.-С.71-76.

33. Куликов Г.Г., Погорелов Г.И., Минаев И.И. Реализация модели неизменяемой части САУ ДУ-27 на АЦВС-41. Научно-технический отчет по 1 и 2 этапу договора № 01-03-91 от 01.01.91. Науч. руков. Г.Г. Куликов. Уфа: 1991, ДСП.

34. Куликов Г.Г., Погорелов Г.И., Минаев И.И. Патент Российской Федерации №2063622 на изобретение «Стенд для испытания системы автоматического управления двигательными установками». Приоритет изобретения: 25 февраля 1992г. Зарегистрирован 10.07.96.

35. Куликов Г.Г., Погорелов Г.И., Минаев И.И. Патент Российской Федерации №2039963 на изобретение «Способ полунатурного исследования системы автоматического управления силовой установкой». Приоритет изобретения: 3 февраля 1992г. Зарегистрирован 20.07.95.

36. Мартьянова Т.С., Куликов Г.Г. Анализ оптимальных характеристик и систем экстремального управления силовыми установками транспортных самолетов. Тех. отчет. №11110 М.: ЦИАМ, 1987. ДСП.

37. Математическое моделирование агрегатов гидромеханических систем регулирования авиационных ГТД на ЭВМ. Методика 29-83, раздел 52. МАП. 1983.

38. Минаев И.И. Автоматизация процессов испытаний интегрированных САУ многодвигательными силовыми установками летательных аппаратов. Диссерт. Уфа, 1996.

39. Моделирование в реальном времени интегрированных систем управления силовой установкой и полетом // Новости зарубежной науки и техники: серия авиационное двигателестроение. ЦИАМ. 1989.

40. Научно-технический отчет № 08-93-240. Идентификация характеристик САУ и ДУ-27 по результатам испытаний объекта на ЗМКБ «Прогресс» (1 этап). Уфа. УАКБ «Молния». 1993.

41. Научно-технический отчет № 241/4-92. Идентификация характеристик САУ и ДУ-27 по результатам испытаний объекта на ЗМКБ «Прогресс». Уфа. УАКБ «Молния». 1992.

42. Научно-технический отчет №184/27-91. Идентификация статических и динамических характеристик изделия 27 по экспериментальным данным. Уфа. УАКБ «Молния». 1992.

43. Научно-технический отчет №240/6-91. Разработка методики планирования эксперимента и идентификации динамических характеристик ДУ-27 на режимах розжига, разгона и сброса режима. Уфа. УАКБ «Молния». 1991.

44. ОСТ. 1.42287-85. Испытания топливорегулирующей аппаратуры газотурбинных двигателей. Системы технологические моделирующие.

45. Погорелов Г.И. Информационная модель процессов управления качеством разработки и производства СУ для силовых установок самолетов // Управление в сложных системах: Межвуз. науч. сб. Уфа: УГАТУ, 2002. -С. 321-326.

46. Погорелов Г.И. Модель структуры корпоративной БД для создания СУ силовыми установками самолетов // Управление в сложных системах: Межвуз. науч. сб. Уфа: УГАТУ, 2002. С. 327-331.

47. Погорелов Г.И., Конев К.А. О методе автоматизированной оценки показателей качества в системах управления качеством предприятия авиастроения// Управление в сложных системах: Межвуз. науч. сб. Уфа: УГАТУ, 2002. С.252-259

48. Старцева Е.Б. Модель описания предметной области для информационной поддержки принятия решений в системе электронного документооборота. Уфа: УГАТУ, 1997.

49. Старцева Е.Б. Поддержка принятия решений на основе моделей электронного производственного документооборота: Дис. канд. техн. наук: 15.13.06. / Уфа: УГАТУ, 1997.

50. СТП 569.18.200-2000 Система качества. Руководство по качеству (стандарт УНПП «Молния», принят 4.09.2000).

51. Техническое задание на разработку системы автоматического управления изделием «27» с винтовентилятором СВ-27. -П/я А-3009, 1987.

52. Технический отчет № 240/12-91. Отработка алгоритмов розжига, запуска, разгон и сброса режимов по экспериментальным данным САУ ДУ-27 на двигателе (итоговый). Уфа. УАКБ «Молния». 1991

53. Технический отчет УАКБ № 240/6-91. Разработка методики планирования эксперимента и идентификации динамических характеристик ДУ-27 на режимах розжига, разгона, сброса режима. Уфа. УАКБ «Молния». 1991.

54. Уразбахтина Л.Б. Интегрированные интеллектуальные системы обработки информации для контроля технического состояния авиационных двигателей по результатам испытаний: Дис. д. техн. наук / Уфа: УГАТУ, 1999.

55. Успешная сертификация на соответствие нормам ИСО серии 9000. Руководство по подготовке и проведению сертификации; дальнейшие шаги. М.: ГИПП «Измайлово-90». 1996.

56. Черняховская Л.Р., Никулина Н.О., Речкалов А.В. Разработка интеллектуальной ИС как инструмента для подготовки к внедрению системы управления документами на предприятии // Управление в сложных системах: Межвуз. науч. сб. Уфа: УГАТУ, 1996. - С.4-12.

57. Хасанов А.Ю. Исследование и разработка алгоритмов и устройств идентификации динамических характеристик ГТД сложных схем: Дис. канд. техн. наук: / Уфа, 1985.

58. Хвощ С.Т., Дорошенко В.В., Горовой В.В. Организация последовательных мультиплексных каналов систем автоматического управления. М.: Машиностроение, 1989. - 271с.

59. Хетагуров Я.А. Основы проектирования управляющих вычислительных систем. М.: «Радио и связь», 1991. - 288с.

60. Шашков А.Н. Система поддержки принятия решений в диагностических проблемных ситуациях на основе нечеткой логики: Дис. . канд. техн. наук: УГАТУ, 2000.

61. Шевяков А. А., Мартьянова Т. С., Рутковский В.Ю., Ильясов Б. Г.,

62. Бабак С.Ф., Кабальнов Ю.С., Куликов Г.Г. Оптимизация многомерных систем управления ГТД летательных аппаратов. М.: Машиностроение, 1989.-256 с.

63. Шмидт И.А. Автоматизация испытаний САУ ГТД на основе цифровых быстрорешаемых моделей. Дис. канд. техн. наук: /УГАТУ.-Уфа, 1991.-145 с.

64. Эйкхофф П., Ванечек А., Савараги Е. Современные методы идентификации систем. -М.: Мир, 1983.

65. Электронный стенд полунатурного моделирования ЭСПМ-27. Техническое описание (ТО) и руководство по технической эксплуатации. УНПП «Молния», УГАТУ, 1996. 130с.

66. CALS- технологии интерактивные технические руководства // Общие требования к содержанию, стилю и оформлению. М.: ГОССТАНДАРТ РОССИИ, 2000.

67. G.G.Kulikov, V.Yu. Arkov, Gr.I. Pogorelov On gas turbine engine with digital controller test automation // The second scientific-technical seminar on gas turbine engines October 21-23,1996, Istanbul Technical University.

68. Сервер НИЦ «CALS технологии» http://www.cals.ru