автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Восстановление плунжерных пар топливных насосов распределительного типа диффузионным хромотитанированием

АННОТАЦИЯ . б

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I . СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ. II

1.1. Анализ надёжности дизельной топливной аппаратуры II

1.2. Причины снижения надёжности плунжерных пар

1.3. Механизм абразивного изнашивания плунжерных пар распределительного типа

1.4. Влияние износа сопряжения "пятка плунжера -тарелка нижняя" на показатели топливоподачи топливных насосов типа ЦЦ

1.5. Требования к поверхностной твёрдости и коррозионной стойкости рабочих поверхностей плунжерных пар

1.6. Анализ способов восстановления плунжерных пар

1.7. Задачи исследования

ГЛАВА II. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ К ВОССТАНОВЛЕНИЮ

ПЛУНЖЕРНЫХ ПАР МЕТОДОМ ДИФФУЗИОННОЙ МЕТАЛЛИЗАЦИИ

2.1. Изменение линейных размеров деталей

2.2. Коробление деталей при диффузионной металлизации

2.3. К определению критической толщины диффузионного

2.4. Влияние износа деталей плунжерной пары на показатели топливоподачи насоса

ГЛАВА III. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО

ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1. Программа исследования.

3.2. Исследование причин отказа плунжерных пар

3.3. Оборудование и материалы для диффузионной металлизации

3.4. Выбор состава порошковой смеси и режимов обработки деталей.

3.5. Определение коробления деталей плунжерной пары

3.6. Контроль качества диффузионных покрытий

3.7. Металлографические исследования

3.8. Измерения твёрдости и микротвёрдости деталей

3.9. Определение концентрации азота в покрытии

ЗЛО. Рентгеноспектральный и рентгеноструктурный анализ покрытий

3.11. Исследование износостойкости покрытий на машине трения

3.12. Исследования коррозионной стойкости

3.13. Определение краевого угла смачивания

3.14. Определение шероховатости поверхности

3.15. Измерения размеров и формы прецизионных деталей

3.16. Методика определения расхода топлива через наполнительные окна и коэффициента, учитывающего утечки топлива

3.17. Методика ускоренных стендовых испытаний плунжерных пар на надёжность

3.18. Методика эксплуатационных испытаний

3.19. Математическая обработка результатов исследований

ГЛАВА 1У. ДИФФУЗИОННОЕ ХРОМОТИТАНИРОВАНИЕ КАК СПОСОБ

ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПЛУНЖЕРНЫХ ПАР ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА.

4.1. Результаты исследования износа деталей секции высокого давления

4.2. Обоснование режимов диффузионного хромотитанирования

4.2.1. Влияние диффузионного титанирования и хромирования на изменение размеров деталей

4.2.2. Коробление деталей в процессе контактного газофазного насыщения

4.2.3. Выбор состава смеси и режимов диффузионного хромотитанирования

4.3. Свойства покрытий на азотированной стали 25Х5МА

4.3.1. Металлографические исследования.П

4.3.2. Исследование фазового состава покрытия.

4.3.3. Исследование несущей способности покрытия

4.3.4. Термообработка плунжера и тарелки пружины нижней

4.3.5. Смачиваемость прецизионных поверхностей

4.3.6. Исследование износостойкости покрытий на машине трения.

4.3.7. Коррозионная стойкость покрытий

4.3.8. Динамика изменения шероховатости поверхности деталей в процессе их восстановления

4.4. Выводы по главе

ГЛАВА У. РЕЗУЛЬТАТЫ СТЕНДОВЫХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ

ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ С ВОССТАНОВЛЕННЫМИ ПЛУНЖЕРНЫМИ

ПАРАМИ НА НАДЁЖНОСТЬ.

5.1. Стендовые испытания

5.1.1. Плунжерные пары с одной упрочнённой поверхностью в прецизионном сопряжении

5.1.2. Плунжерные пары с обеими упрочнёнными прецизионными поверхностями.

5.1.3. Влияние износа сопряжения "пятка плунжера -тарелка нижняя" на показатели топливоподачи насоса.

5.1.4. Плунжерные пары с упрочнёнными прецизионными и приводными поверхностями

5.2. Эксплуатационные испытания

5.3. Выводы по главе.

ГЛАВА У1. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ В РЕМОНТНОЕ ПРОИЗВОДСТВО. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДИФФУЗИОННОГО ХРОМОТИТАНИРОВАНИЯ.

6.1. Рекомендации производству по применению диффузионного хромотитанирования

6.2. Расчет экономической эффективности внедрения технологического процесса восстановления плунжерных пар хромотитанированием.

6.3. Внедрение результатов работы.

ОЩЕ ВЫВОДЫ.

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981 -1985 гг. и на период до 1990 г., принятых ХХУ1 съездом КПСС /I/, в Продовольственной программе СССР на период до 1990 г. /2/ указано на необходимость улучшения качества ремонта машин, подъём уровня их технической готовности, предотвращения преждевременного списания.

В настоящее время мобильная сельскохозяйственная техника, поставляемая сельскому хозяйству, в основном, оснащена дизельными двигателями (исключение составляют автомашины). Эффективность работы дизелей, их надёжность и топливная экономичность в значительной мере зависят от состояния топливной аппаратуры (ТА), установленной на них, прежде всего, топливных насосов высокого давления (ТНВД). Среди ТНВД, производимых в отечественном и зарубежном машиностроении, около половины составляют насосы распределительного типа /149/. ТНВД распределительного типа НД устанавливаются на двигатели энергонасыщенных тракторов Т-150, Т-150К, универсальных Т-40, Т-40А, Т-40АМ, Т-25А, самоходных шасси Т-16, Т-16М, зерноуборочных комбайнов СК-5 "Колос", Дон-1200, Дон-1500, кормоуборочных комплексов КСК-100, КСК-150, передвижных сварочных агрегатов АСБ-7, АСБ-300 и многие другие.

Несмотря на существующие преимущества ТНВД распределительного типа, по сравнению с рядными: меньшие габариты и массу, менее сложную конструкцию, трудоёмкость изготовления и технического обслуживания, они имеют существенный недостаток - небольшой моторесурс из-за низкой надёжности плунжерных пар. В отличие от ТНВД рядного типа, плунжерная пара респределительного насоса, работает в более жёстких условиях.Расчётный ресурс ТНВД с плунжерными парами распределительного типа НД составляет - б тыс. мото-ч /84/. Однако имеющиеся статистические данные /23, 114/ поназывают, что фактический ресурс их не превышает 3 тыс. мото-ч. и лимитируется,прежде всего, состоянием плунжерных пар.

Ещё более низкий технический ресурс имеют ТНВД, прошедшие капитальный ремонт, который составляет 50.60% от уровня новых /34,64,132/. Столь низкий ресурс новых и отремонтированных ТНВД вызывает необходимость в проведении частых ремонтов. Годовой объём ремонтных работ по восстановлению элементов ТА по стране соизмерим с масштабами основного производства /132/. Так, выпуск запасных частей для ТА составляет ~ 50% от общего объёма продукции, выпускаемой заводами отрасли /19/. Только по плунжерным парам ежегодно перерасходуется до 1500 т дефицитного высоколегированного металла /97/.

Анализ причин низкого ресурса плунжерных пар показывает, что среди них можно выделить две: абразивное изнашивание и коррозионные повреждения. Относительно низкая поверхностная твёрдость деталей и наличие в топливе абразивных частиц являются предпосылками абразивного изнашивания. Наличие в топливе агрессивных составляющих органического происхождения, воды и низкая коррозионная стойкость материала обуславливают появление коррозионных повреждений.

Очевидно, что с целью повышения надёжности ТА,и плунжерных пар в частности, необходимо проведение работ как по удалению агрессивных составляющих органического, минерального происхождения и воды, так и по увеличению износостойкости и коррозионной стойкости их рабочих поверхностей. Особенно актуальными становятся исследования по повышению коррозионной стойкости поверхностей плунжерных пар и форсунок, поскольку в качестве альтернативных видов топлива уже сейчас проводятся исследования по применению эмульсий из растительных масел и воды, а также тяжёлых то-плив с высоким содержанием серы /72,147,165,166/. Проблема повышения долговечности плунжерных пар становится особенно актуальной в связи намеченным в следующей пятилетке повышением ресурса дизельных двигателей до 10.12 тыс. мото-ч /б/.

Ремонт и восстановление плунжерных пар ТНВД распределительного типа в настоящее время ведётся как силами заводов-изготовителей, так и предприятиями системы "Госкомсельхозтехника". Способы ремонта в основном сводятся к селективной подборке и изготовлению дополнительной детали (в основном,плунжера). Анализ этих и других способов, применяющихся для восстановления деталей плунжерных пар, показал, что ни один из них не отвечает двум основным требованиям: резкому повышению износостойкости и коррозионной стойкости рабочих поверхностей деталей.

Проведенные на кафедре ремонта и надёжности машин МИИСП им. В.П. Горячкина исследования по восстановлению прецизионных деталей показали, что наиболее перспективными следует считать методы термодиффузионной металлизации, позволяющие наряду с восстановлением упрочнять детали. Ранее проведенные исследования в этом направлении /24,66,130,152/ были направлены только на упрочнение одной из деталей плунжерной пары, изготавливаемых из среднелегированных и инструментальных сталей.

До настоящей работы не был изучен вопрос о возможности восстановления методами диффузионной металлизации плунжерных пар ТНДД распределительного типа НД, изготовленных из стали 25Х5МА, с последующим азотированием. Наличие на этих деталях азотированного слоя создавало предпосылки получения комплексного покрытия на основе нитридов насыщаемых элементов.

Цель настоящей работы заключалась в обосновании возможности восстановления плунжерных пар методами диффузионной металлизации; разработке способа восстановления плунжерных пар из азотированной стали 25Х5МА; исследовании свойств получаемых покрытий и надёжности ТНВД с восстановленными плунжерными парами в сравнении с серийными.

Работа выполнена на кафедре ремонта и надёжности машин МИИСП им. В.П. Горячкина и Вильнюсском заводе топливной аппаратуры (ПО ВЗТА). Отдельные исследования были выполнены в НИИТРАКТОРСЕЛЬХОЗМАШе, НИИКИМТе, ЦНИИЧермете имени Бардина. Автор выражает искреннюю признательность научному руководителю В.Н. Бугаеву за постоянную заботу и помощь, а также профессору К.А.Ачкасову за критические замечания и советы при проведении настоящих исследований.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Ресурс топливных насосов типа НД лимитируется надежностью плунжерных пар, преждевременный отказ которых происходит в результате абразивного изнашивания и коррозии.

2. Анализ существующих способов изготовления и ремонта плунжерных пар показал, что повышение их доремонтного и межремонтного ресурса может быть достигнуто методами диффузионной металлизации при упрочнении поверхностей до пределов, исключающих абразивное изнашивание.

3. Теоретически (с использованием ЭВМ) установлено и экспериментально подтверждено, что износ в сопряжении "пятка плунжера -тарелка нижняя" наряду с износом прецизионного сопряжения, оказывает значительное влияние на снижение цикловой подачи (до 40 $) и изменение угла начала геометрической подачи (до 5°) топливным насосом типа НД.

4. Оптимальный режим контактного газофазного хромотитаниро-вания при восстановлении деталей плунжерных пар типа НД следующий: состав смеси - 50$ (94$Сг + + 5$ (95$ ЩСС + 5%&Т) + 45%МгО$ (&$ по массе); рабочая температура - 985^10°С; продолжительность насыщения -4 ч; охлаждение - со скоростью 120°С/ч.

5. Хромотитанирование азотированной стали 25Х5МА обеспечивает необходимые степень упрочнения и изменение линейных размеров деталей для восстановления всего объема плунжерных пар, поступающих в ремфонд.

6. Металлографические, рентгеноструктурные, рентгеноспект-ральные исследования и химический анализ позволили установить,что при диффузионном хромотитанировании азотированной стали 25Х5МА образуется комплексное покрытие, основной упрочняющей фазой которого является нитрид хрома (С^/У) текстуированного строения. Титан улучшает качество покрытия, уменьшает содержание азотистого феррита низкой микротвердости. Микротвердость покрытия находится в пределах 15700. .16500 МПа.

7. Износостойкость пар трения, восстановленных хромотитани-рованием в среде отфильтрованного топлива в 60 раз, в топливе с абразивом в 100 раз и в топливе с абразивом и масляной кислотой в 150 раз выше, чем у азотированной стали 25Х5МА.

8. Пары трения скольжения с хромотитанированным покрытием на нитридной основе в среде отфильтрованного топлива при давлении -1,5 МПа и скорости скольжения - 2,62 м/с имеют коэффициент трения в 1,9.2,1 раза меньший, чем у азотированной стали 25Х5МА.

9. Коррозионная стойкость хромотитанированных покрытий в 10% растворах серной, азотной и соляной кислот выше коррозионной стойкости азотированной стали,соответственно, в 70, 150 и 18 раз.

10. Краевой угол смачивания дизельным топливом марки ДО поверхностей, восстановленных хромотитанированием, составляет в среднем 17°, а азотированной стали - 16°. Такой угол смачивания обеспечивает нормальную работу восстановленных плунжерных пар при том же монтажном зазоре.

11. Установлено, что несущая способность диффузионных покрытий зависит от эффективной толщины слоя и твердости материала сердцевины. Толщина хромотитанированного слоя на прецизионных поверхностях плунжерных пар достаточна для нормальной работы сопряжения при абразивном изнашивании.

12. Закалка хвостовика плунжера ТВЧ повышает твердость материала сердцевины с 20.30 HR3M после хромотитанирования до 72.76H|?3W без разрушения покрытия. Закалку тарелки нижней целесообразно проводить в соляной ванне (85,5%КС£ + 10,4% Matt + 3,8% Ма.гЬч0? по массе) на типовом режиме.

13. Упрочнение одной из сопрягаемых прецизионных поверхностей плунжерной пары типа БД до микротвердости 15000.16000 МПа, повышает ее ресурс в 1,5.1,8 раза (по пусковой подаче топлива) в сравнении с серийной.

14. Ускоренными стендовыми испытаниями установлено,что восстановленные хромотитанированием плунжерные пары с упрочненным сопряжением "пятка плунжера - тарелка нижняя" имеют ресурс более, чем в 2 раза превышающий ресурс серийных деталей.

15. Экономический эффект от внедрения технологического процесса восстановления плунжерных пар хромотитанированием при программе ремонта 112 тыс.шт. в год составляет около 212 тыс.рублей.

1. Основные направления экономического и социального развития СССР на 1.8E-I985 гг. и на период до 1990 г. М.: Политиздат, I9SE, 95 с. -

2. Продовольственная программа СССР на период до 1990 года и меры по ее реализации. (Материалы майского Пленума ЦК КПСС 1982 года). М.: Политиздат, 1984, 110 с.

3. Аверичев Е.П., Аксиневич Б.И., Раксин М.Н. Восстановление плунжерных пар. (Из опыта работы Зарайского механического завода). М., БТИ, 1964, с. 8,29.

4. Агеев Б.С., Долинин В.Н., Петров П.П. Топливная аппаратура среднеоборотных дизелей. Обзорная информация БИИНФ0ВЛТЯ2ШШ.- М., 1973, № I, 63 с.

5. Акопян В.Г. Химико-термическая обработка прецизионных деталей.- Ж. "Техника в сельском хозяйстве", $ I, 1975, с.84-85.

6. Александров A.M., Пармит Я.И. Методика долгосрочного прогнозирования показателей надежности двигателей. Труды ЦНВДИ, "Повышение ресурса и надежности двигателей "/Под ред.В.И.Балакина. -Л., 1980, с.5-14.

7. Алисова С.П., Будберг П.Б. Диаграммы состояния металлических систем. М., ВИНИТИ, 1969, 263 с.

8. Антипов В.В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристики топливной аппаратуры дизелей. М.: Машиностроение,1972. 176 с.

9. Антипов В.В. К проблеме изнашивания прецизионных деталей. Вкн. "Повышение надежности дизельной топливной аппаратуры".

10. Вып. 89, труды СИМСХ, 1977, с.3-7.

11. Архаров В.И., Яр-Мухамедов Ш.Х. и др. Последовательное насыщение электролитических хромовых покрытий азотом и углеродом. В кн. "Защитные покрытия на металлах", вып.9, Киев, 1975, с.48-50.

12. Архипов A.M. Оценка чистоты дизельного топлива по весовому содержанию и дисперсному составу загрязнений. М., труды ГОСНИТИ, т.39, 1974, с.162-170.

13. Арам Т. Процесс диффузионного покрытия фирмы "Тоёта". Пер. ВИНИТИ № Б-13776 из японского журнала "Сэсэй то како", 1978, т.19, fê 204, с.88-93.

14. A.c. 254301 (СССР). Способ комбинированной химико-термической обработки аустенитных сталей и сплавов/Кл. С 23с. Опубл. 07.10.1969 г.

15. A.c. 2439824 (Франция). Совершенствование процесса хромирования сталей/Кл.С23 с. Опубл. 23.05.1980 г.

16. A.c. 55-41299 (Япония). Многостадийная обработка поверхности деталей, повышающая износостойкость/Кл.С 23 с. 0публ.23.10. 1980 г.

17. Ачкасов К.А., Павлов Л.В. Сравнительная оценка восстановления деталей плунжерных пар различными методами. Труды МИИСП.1974, вып.4, 4.1, с.58-62.

18. Ачкасов К.А., Бугаев В.Н., Понамореяко A.M., Мазаев Ю.В. Восстановление деталей топливной аппаратуры методом термодиффузионной металлизации. Ж. "Техника в сельском хозяйстве", 1981, £ 5, с. 49-51.

19. Ачкасов К.А., Бугаев В.Н., Мазаев Ю.В., Пономаренко A.M. Восстановление и упрочнение топливной аппаратуры термодиффузионной металлизацией. М., МИИСП, I981, 7 с.

20. Барамзин C.B., Руденко А.И. Об эффективности нефтехозяйств колхозов и совхозов. М., Труды ГОСНИТИ, т.39, 1974, с.140.

21. Барковский А.И. Исследование влияния технического состояния плунжерных пар на рабочий процесс дизеля Д-54. Автореф.канд. дисс. М., 1955, 16 с.

22. Бахтияров Н.И., Логинов Б.Е. Производство и эксплуатация прецизионных пар. М.: Машиностроение, 1979 , 205 с.

23. Баширов P.M., Кислов В.Г., Павлов В.А., Полов В.Я.Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей. М.: Машиностроение, 1978, 184 с.

24. Беньковский Д.Д. Термохромирование стали в порошкообразной среде и применение термохромирования в судоремонте.Канд.дисс. Одесса, 1949, с.1-3, 19-20, 27, 37, 47, 83-91.

25. Бобылев М.А., Егорушкин В.Е. Топливо, смазочные материалы и технические жидкости в сельском хозяйстве. Мн., Ураджай,1976, 224 с.

26. Большов JI.H., Смирнов Н.В. Таблицы математической статистики. М.: Наука, 1965, с.115.

27. Бреслав М.Г. Исследование, разработка и применение цроцесса борирования в производстве дизельной топливной аппаратуры. Канд.дисс., Л., 1975, с.7,59.

28. Бреслав М.Г. Развитие технологии поверхностного упрочнения деталей дизельной топливной аппаратуры методами термической обработки. Труды ЦНИТА, вып. 73, 1979, с.102-106.

29. Бугаев В.Н. Ремонт форсированных тракторных двигателей. М., Колос, 1978, 127 с.

30. Бугаев В.Н. Эксплуатация и ремонт форсированных тракторных двигателей. М., Колос, I9SE, 208 с.

31. Бугаев В.Н., Алехин В.И., Сергеев В.3. Исследование эффективности термообработки диффузионно-легированных сталей в соляной ванне. Труды МИИСП, М., 1984, с. 56-59.

32. Бугаев В.Н., Мазаев Ю.В., Голубев И.Г., Давиденко Е.А., Алехин В.И., Сергеев В.З. Ремонт деталей топливной аппаратуры иагрегатов гидросистемы на предприятиях Госкомсельхозтехники: Обзорная информация Госкомсельхозтехники СССР, ЦНИИТЭИ. М., 1983 , 48 с.

33. Бугаев В.Н., Сергеев В.З., Даввденко Е.А., Голубев И.Г., Богданович З.А. Диффузионная металлизация эффективный способ восстановления, упрочнения и защиты от коррозии деталей машин. Информ.листок ЦНИИТЭИ, M., 1983.

34. Бугаев В.Н., Ачкасов К.А., Сергеев В.З., Климавичус З.И. Прогрессивный способ восстановления плунжерных пар. Ж. "Техника в сельском хозяйстве", M., 1984, № 12, с. 17-18.

35. Вавиловская Н.Г., Борисов В.Т. Перемещение внешней поверхности образца при диффузионном насыщении. Ж. "Физика металлов и металловедение", 1973, т.35, вып.5, с. 910-914.

36. Великанов К.Н. Расчет экономической эффективности новой техники. Справочник. Л.: Машиностроение, 1975, 430 с.

37. Величкин И.Н. Некоторые положения теории надежности и долговечности ремонтируемых машин. Труды НАТИ. М. : НАТИ, 1970, вып.209, с. 5-32.

38. Венцель C.B. Применение смазочных масел в автомобильных и тракторных двигателях. М. : "Химия", 1969, 228 с.

39. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. М.: Колос, Х98Г. - 351 с.

40. Власов П. А. Влияние температурных условий на показатели работы топливных насосов. В кн. Повынение надежности и долговечностидеталей тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин и методы их ремонта. Саратов. СИМСХ, 1976, с. 74-84.

41. Вол А.Е. Строение и свойства двойных металлических систем. М., 1959, с. 755.

42. Войнов Б.А. Износостойкие сплавы и покрытия. М., Машиностроение, 1980, 219 с.

43. Гегузин Я.Е. Диффузионная зона. М., Наука, 1979, 344 с.

44. Герасимов Ф.А. Исследование возможности упрочнения и восстановления деталей плунжерной пары методом азотирования в тлер-щем разряде. Канд.дисс., Иркутск, 1970, 160 с.

45. Герцрикен С.Д., Дехтяр И.Я. Диффузия в металлах и сплавах в твердой фазе. М., Госиздат физ.-мат. литературы,i960,564 с.

46. Гоголев Б.А., Дубский Ю.В. Методика испытаний фильтрующих элементов тонкой очистки дизельного топлива на забиваемость. В кн. "Повышение надежности дизельной топливной аппаратуры". Вып. 89, труды СИМСХ, 1977, с. 60-70.

47. Горбунов Н.С. Диффузионные покрытия на железе и стали. М., АН СССР, 1958, 208 с.

48. Григорьев М.А., Романов В.Н. Абразивный износ топливной аппаратуры. "Тракторы и сельхозмашины", 1975, № 6, с.5-7.

49. Гугель С.М. Повышение срока службы прецизионных пар топливной аппаратуры тепловозных дизелей. Автореф.канд.дисс. Л.,1961, 18 с.

50. Гуревич Д.Ф. К теории износа плунжерных пар. "Автомобильная промышленность", 1958, № 10, с. 26-28.

51. Гутер P.C., Овчинский Б.В. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опытов. М.: Наука, I97Ö, 432 с.

52. Гюнтер X., Бессер Д. О влиянии частиц минерального происхождения на характер износа. В кн. "Теоретические и прикладные задачи трения, износа и смазки машин". М.: Наука, 1982,с.227-237.

53. Давыденко Е.А. Повышение надежности топливного насоса типа БД восстановлением деталей регулятора скорости титанированием в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий .Канд. дисс. М., 1984, 102 с.

54. Довбня А.П. Исследование карбидохромовых покрытий применительно к восстановлению деталей тракторов и сельскохозяйственных машин. Автореф.канд.дисс. Балашиха, 1975 , 26 с.

55. Долженков А.Т. Методика проектирования ремонтных предприятий. М.: МШСП, 1973 , 63 с.

56. Дубинин Г.Н. Диффузионное хромирование металлов и сплавов. М.: Машиностроение, 1964, 451 с.

57. Елизаветин М.А., Сатель Э.А. Технологические способы повышения долговечности машин. М.: Машиностроение, 1969, 400 с.

58. Елин Л.В. Износ и восстановление частей топливных насосов двигателей внутреннего сгорания. В кн. Повышение износостойкости и срока службы машин. Тр. Ш Киевской науч.техн. конф., 1960, т.1, с. 310-317.

59. Емельянов Л.А. Топливные фильтры отечественных дизелей.В кн. -"Двигатели внутреннего сгорания". Труды 1ЩШ, 1958, вып.32, с.47-63.

60. Емельянов Л.А. Фильтрация дизельного топлива. М.-Л., изд.Ма-шиностроительной литературы, 1962, 107 с.

61. Еременко413.Н., Толмачева З.И. 0 триангуляции системы титан-углерод-хром. Ж. "Порошковая металлургия", 1961, № 2,с.30-34.

62. Ждановский Н.С. и др. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Л.: Колос, 1974 , 223 с.

63. Земсков Г.В., Коган Р.Л. Многокомпонентное диффузионное насыщение металлов и спЛавов. М.: Металлургия, 1978 , 207 с.

64. Зинович Н.С., Аврух Е.Л. Термодиффузионное хромирование прецизионных деталей топливной аппаратуры. Ж. "Автомобильнаяи тракторная промышленность", 1954, № 5, с.25-27.

65. Зиновии Н.С., Аврух Е.Л. Термодиффузионное хромирование прецизионных деталей топливной аппаратуры. Б кн. Повышение срослужбы тракторных двигателей. Труды НАТИ. М., 1955,вып.12, с. 72-91.

66. Иванов В.Н. и др. Исследование упругих деформаций насосных элементов топливной аппаратуры дизелей. Труды МИИТа.М.,1965, вып.208, с.58.

67. Износ деталей сельскохозяйственных машин (под общ.ред.М.М.Се-вернева).Л.: Колос, 1972 , 288 с.

68. Ильницкий H.A. Исследование монтажных деформаций втулки плунжера топливных насосов и обоснование способов их устранения. Канд.дисс. Саратов, 1975, 156 с.

69. Икрамов У., Ташпулатов М., и др. Износ основных деталей дорожных машин. Ташкент, "Фан", 1976, 134 с.

70. Исследование работы дизеля на эмульсгированной водой топливе. Ж. "Сок.Агр"., Япония, 1974, вып.36, № 2, с. 186-192.

71. Исследовать надежность и долговечность топливных насосов НД-21/2 и ВД-21/4 при ускоренных испытаниях и в условиях реальной эксплуатации. Отчет по НИР, $ гос.регистрации 01.82. 0084743. Вильнюс, ВИСИ, 1983, 131 с.

72. Каван и Хосэ. Материалы для гидротурбин, стойкие против истирания песком, содержащемся в потоке воды. Перевод ВИНИТИ20225Д из журнала "Дэнрёку", 1959, т.43, & 5, с.782-791.

73. Кацрилин Б.Н. К вопросу деформации прецизионных деталей топливных насосов дизелей в процессе износа под действием остаточных поверхностных напряжений. Л., Труды ЦНИТА, 1963, вып.16, с. 47.

74. Колмакова А.Л. Восстановление работоспособности плунжерных пар топливных насосов дизелей полимерными покрытиями.Автореф. канд.дисс., М., 1976, 20 о.

75. Кондратов B.B. Исследование фильтрации топлива тракторных двигателей и разработка методов повыления срока службы плунжерных пар насоса высокого давления. Канд.дисс. 1., Пушкин, 1969, 175 с.

76. Кострома В.В. Исследование влияния технического состояния прецизионных пар насоса дизеля Д 37М на процесс подачи топлива. Минск, 1969, 158 с. Канд.дисс.

77. Костецкий Б.И., Протопопов Б.В., Шепельский В.А., Кондратюк Ю.П. Износ плунжерных пар насосов. Ж. "Механизация и электрификация с.-х.", 1973, & 12, с. 35-36.

78. Костецкий Б.И., Насовский И.Г., Бершадский Л.И., Карнаухов А.К. Надежность и долговечность машин. Киев, "Техн1ка",1975, 408 с.

79. SE. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977, 526 с. (с.37, 129, 229, 250, 365, 420).

80. Крагельский И.В., Марченко Е.А. Износ элементов машин."Проблемы трения и смазки". Труды америк. общ.инж.-мех., 1982,$ I, с. 2-5.

81. Кругов В.И., Комаров Г.А., Пургай О.В., Чичикин С.А. Техническая диагностика топливной аппаратуры. М.: НИИНФОРМТЯЖМАШ, 1975, 30 с.

82. Крючков Е.А. Исследование системы двухфазной топливоподачи дизеля сельскохозяйственного трактора с насосом распределительного типа. Автореф.канд.дисс., Рязань, 1975 , 34 с.

83. Кулаков М.М., Процеров A.C. Порядок замены секций топливного насоса НД-22. "Техника в сельском хозяйстве", 1979, № 9,с. 65-66.

84. Кулаков М.М., Майоров К.П. Некоторые результаты износных испытаний топливной аппаратуры типа НД-21/4 на лабораторной установке. Труды СИМСХ, 1975, вып.46, с. 48-54.

85. Кулаков М.М. К оценке предельного состояния плунжерных пар распределительного типа. Труды СЙМСХ,вып. 89, 1977, с.52-56.

86. Кулаков М.М. О влиянии расположения наполнительных окон в плунжерных парах распределительного типа. Труды СИМСХ,вып.89, 1977, с.44-52.

87. Куликов Б Е. Разработка, обоснование и исследование системы очистки дизельного топлива в сельском хозяйстве с применением гидроциклонов. Канд.дисс. Алма-Ата,1980, с.13,17,20,30.

88. Лазовский В.Н. Надежность и долговечность золотниковых и плунжерных пар. М.: Машиностроение, 1971, с.58.

89. Лахтин Ю.М., Коган ЯД., Шарман Е.С. Азотирование мало и среднеуглеродистых сталей, поверхностно легированных нитродо-образующими элементами. ФХММД977, № 5, с. 57-61.

90. Лахтин Ю.М. Металловедение и термическая обработка металлов. М.: Металлургия, 1983, 360 с.

91. Лебедев Б.И., Ярков В.А., Повыиение долговечности прецизионных деталей дизельной топливной аппаратуры: Обзор. М., 1965, 38 с. (Обзор информ.НИИ АВТОСЕЛЪХОЗМАШ), о.31-33.

92. Лозинский М.Г. Строение и свойства металлов и сплавов при высоких температурах. М.: Металлургиздат, 1963 , 452 с,

93. Ляхович Л.С., Ворошнин Л.Г., Панич Г.Г, Щербаков Э.Д. Много-компанентные диффузионные покрытия. Мн.: Наука и техника, 1974 , 288 с.

94. Мажримас В.В. Исследование износов топливного насоса распределительного типа НД-21/2 и их влияние на рабочие параметры насоса и на экономико-динамические показатели тракторного двигателя Д-21. Канд.дисс. Каунас, 1970 , 275 с.

95. Мазаев Ю.В. Исследование работоспособности и надежности распылителей форсунок энергонасыщенных тракторов, восстановленных диффузионным титанированием. Канд.дисс., М., 1982, 154 с.

96. Маркова Е.В. Руководство по применению латинских планов припланировании экспериментов с качественными факторами.- Челябинск, 1971, 165 с.

97. Майоров К.П. Исследование работоспособности плунжерных пар топливной аппаратуры распределительного типа. Автореф. канд. дисс., Саратов, 1977, 24 с.

98. Мельник П.И. Технология диффузионных покрытий. Киев, "Техника", 1978, с. 141,142.

99. Методика (Основные положения) определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М.: Экономика, 1977, 6 с.

100. Методические указания. Надежность в технике. Упрочнение стальных изделий химико-термической обработкой. Диффузионное хромирование. РД.50-187-80. М., Издательство стандартов, 1981,17 с.

101. Методические указания по определению экономической эффективности внедрения новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на ремонтных предприятиях. М.: МШСП, 1983!, 19 с.

102. Методические указания по определению себестоимости восстановления детали, узла, агрегата, машины. М.: МИИСП, 1983,24с.

103. Методы исследования коррозии металлов. Коррозия и защита металлов. Локальные коррозионные процессы /Розенфельд И.Л.,М.: Металлургия, 1970, 448 с.

104. Мишин И.А. Долговечность двигателей. Л., Машиностроение,1976, 288 с. (с.206-216).

105. Мудрова А.Г., Иванов С.А. Повшение долговечности деталей топливной аппаратуры титанированием. Ж. "Судостроение", 1968,1. II, с. 54-56.

106. Ю8.Мюррети И., Моттон К. Механизм абразивного изнашивания. "Проблемы трения и смазки". Труды америк.общ. инж.-мех., 1982,1. I, с. 9-16.

107. Насосы топливные высокого давления тракторных и комбайновых дизелей. Метод ускоренных испытаний на надежность.ОСТ 23. 1364 ОСТ 23.1.364-81. М., I9SE, 26 с.

108. НО. Некрасов С.С., Бойчук И.Ф. Алмазный инструмент в ремонтном деле. М.: "Колос", 1970, 184 с.

109. Ниязов А.Н. Нафтеновые кислоты. Ашхабад, "Ылым", 1969,132с.

110. Обобщение опыта внедрения технической документации и комплексных мероприятий по повышению ресурса отремонтированной топливной аппаратуры с технико-экономическим обоснованием. Отчет ГОСНИТИ № 72046176. М.: ГОСНИТИ,1975, 218 с.

111. Определение ш пряжений в упругом основании при ударе штампаГ Научный отчет /Руководитель В.М.Александров. РТУ, Ростов-на-Дону, 1965, ч.1, 43 с.

112. Организовать централизованное восстановление нагнетательных элементов топливных насосов распределительного типа на Новоалександровском ремонтном заводе Ставропольского края.Отчет ГОСНИТИ £ 760.20841 /Руководитель Н.И.Бахтияров. М.,1979, 58 с.

113. Патент ФРГ 2844170. Методы восстановления изношенных деталей. Вольфганг Шайбе. Опубл. в Б.И. № 12, 17.04.1980.

114. Прейскурант № 01-05. Оптовые цены на чугун и ферросплавы. М.: Прейскурантиздат, 1980, 12 с.

115. Прейскурант № 05-11-45. Оптовые цены на химические реактивы и препараты. 4.1. М.: Химия, 1981, 655 с.

116. Приешкин В.П. Повыление долговечности топливных насосов

117. НД-21/2. Ж. "Техника в сельском хозяйстве", 1976, J& I, с. 39-40.

118. Прогрессивные методы химико-термической обработки./Под ред. Г.Н.Дубинина, Я.Д.Когана. М.: Машиностроение, 1979, 184 с.

119. Пшеноков М.П. Исследование работоспособности восстановленных плунжерных пар топливных насосов распределительного типа НД тракторных дизелей. Автореф.канд.дисс.,М.,1975, 21 с.

120. Разработка технологии восстановления и упрочнения деталей топливной аппаратуры производства ВЗТА карбидотитановыми покрытиями. Научн.отчет № 8-82. М.: МИИСП, 1983, № гос.регистрации 81093997, инвентарный номер Б 02830085304, 96 с.

121. Расланас Ю.И. Исследование влияния утечки топлива в плунжерных парах топливного насоса распределительного типа ЦД-21/2 на мощностные и экономические показатели дизеля Д-21. Канд. дисс., Вильнюс, 1973, сД5.

122. Расулов Х.А. Исследование влияния качества очистки топлива в системе питания дизельного двигателя на надежность топливной аппаратуры. Канд.дисс., М., 1982, с. 10-13, 34-36.

123. Рекомендации о порядке сбора, дефектации, учета и отгрузки на восстановление изношенных деталей машин на предприятиях Госкомсельхозтехники СССР. М.: ГОСНИТИ, 1984, 31 с. (с.8).

124. Рыбаков К.В., Жуддыбин E.H., Коваленко В.П. Обезвоживание авиационных горюче-смазочных материалов. М.: "Транспорт", 1979, 181 с.

125. Руденко А.И. Нефгехозяйство колхозов и совхозов. М.: Колос, 1975 , 224 с.

126. Рудик Ф.Я. Разработка и исследование технологического процесса восстановления давлением плунжерных пар топливных насосов распределительного типа. Автореф.канд.дисс., Саратов, 1979, 18 с.

127. Сабиров М.Х., Мазаев Ю.В., Алехин В.И. К вопросу повышениянадежности топливных насосов распределительного типа. В кн. "Прогрессивные способы очистки и восстановления изношенных деталей тракторов, автомобилей и сельхозмашин", М., 1981, с.16-19.

128. Саркисян В.Ф. Исследование возможности применения вакуумных конденсированных покрытий для восстановления и упрочнения изношенных автотракторных деталей. Канд.дисс. Ереван, 1968, 180 с. (с.28).

129. Самсонов Г.В., Кулик О.П., Полищук B.C. Получение и методы анализа нитридов. Киев, "Наукова думка", 1978,320с. (с.100).

130. Свиридов Ю.Б. Фирменный ремонт топливной аппаратуры. (Принципы, организация, накопленный опыт, перспективы реализации). Л.: ЦНЙТА, I98L, II с.

131. Седых В.И. Исследование электромеханического восстановления плунжерных пар топливных насосов высокого давления судовых ДВС. Канд.дисс., Владивосток, 1971, 150 с.(с.1,4-86,101).

132. Сергеев В.З. Повышение антикоррозионной стойкости деталей топливной аппаратуры дизельных двигателей цри ремонте.В кн.: ремонт машинно-тракторного парка и восстановление деталей. Научно-техн.реферативный сборник (ЦНИИТЭИ, вып. II. М. ,1983, с.9-10.

133. Сергеев В.З. Восстановление деталей плунжерных пар методом термодиффузионной металлизации. Труды МИИСПД984, с.59-63.

134. Смирнов A.B., Начинков А.Д., Бородаева Э.Н. Азотирование хромотитановых покрытий на аустенитных сталях. В кн.:

135. Защитные покрытия на металлах", Киев, 1972, вып.6, с.80-83.

136. Спектор А.Г., Простоквашин В.Г. Справочник для инженерно-технических работников колхозов и совхозов. М.: Россельхоз-издат, 1978, 302 с.

137. Сравнительные ускоренные испытания сборных и цельных насосных секций насоса БД 22/6 и выбор зазора "втулка-плунжер" с учетом износостойкости и исключения зависания. Л.: ЦНИТА, № 238, 1973, с. 3-4.

138. Ступиншина О.В. Повышение долговечности прецизионных деталей топливной аппаратуры дизельных тракторных двигателей. Канд. дисс., Балашиха, 1966, 173 с. (с.12,159).

139. Сорокин Г.М. Влияние механических характеристик стали на ее абразивную износостойкость. Вестник машиностроения, 1975,№ 5, с.35-38.

140. Ташкинов Г.А. Исследование износа плунжерных пар топливных насосов трактора ДГ-54. Канд.,дисс., М., 1954, 148 с.(с.2,4,57).

141. Ташпулатов М. Исследования работоспособности топливной аппаратуры автотракторных дизелей в условиях высокой запыленности окружающей среды. Канд.дисс., Ташкент, 1979, 205 с.с.12,13,15,16).

142. Тененбаум М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию. М.: Машиностроение, 1976, 271 с.

143. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений. М., 1980, с. 6-7.

144. Топливная аппаратура дизелей. Справочник Д).Я.Фомин, Г.В.Никонов, В.Г.Ивановский. М.: Машиностроение, 1982, 186 с.

145. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Справочник. Л.: Машиностроение, 1974, 263 с.

146. Файнлейб Б.Н. Перспективы развития конструкций топливных на-совов распределительного типа. Труды ЦНИТА. Л. ,1983, вып. 81, с.21-30.

147. Федосов И.М. Этапирование топливной аппаратуры. Ж. "Техника в сельском хозяйстве", 1975, № 5, с. 42.45.

148. Федосьев В.И. Сопротивление материалов. М.: Наука, 1979, 560 с.

149. Фелицын А.Б., Горячев П.Т. Восстановление плунжеров топливных насосов диффузионным хромированием. Труды ВСИ30,вып.139, 1970, с. 31-33.

150. Филоненко Б.А. Комплексные диффузионные покрытия. М.: Машиностроение, 1981, 136 с.

151. Химико-термическая обработка металлов и сплавов. Справочник. Борисенок Г.В., Васильев Л.А., Ворошин А.Г. и др. М.: Металлургия, I98E, 424 с.

152. Черенкович В.А. Исследование износа и выбор рациональных способов повышения долговечности деталей топливной аппаратуры тепловозных дизелей. Труды МИИТа, М., вып.10, 1959, с.79-99,

153. Черножуков Н.И., Крейн С.Э., Лосиков Б.В. Химия минеральных масел. М.: Гостопиздат, 1951, 307 с.

154. Чесаков С.П. Исследование и разработка путей повышения работоспособности фильтров тонкой очистки топлива тракторных дизелей. Автореф.канд.дисс., Саратов, 1976, 21 с.

155. Чикарева Т.М., Шаповалов С.Р. Исследование микроструктуры плунжеров в процессе восстановления. Труды МИИСП, т.12, ч.1, вып.4, 1975, с. 76-79.

156. Щербединский Г.В., Кондратенко Л.А. Диффузионный рост фаз в трехкомпонентных системах при наличии взаимного влияния элементов. В кн.: "Защитные покрытия на металлах". Киев,1971, вып.5, с. 23-30.

157. Эванс Ю.Р. Коррозия и окисление металлов. М.: Машгиз, 1962, 856 с.

158. Юрьев С.Ф. Проблема деформации стали при химико-термической обработке. Докт.дисс., Л., 1949, т. I, 220 с.

159. Ярков Б.А. Исследование долговечности и износостойкости прецизионных деталей топливных насосов дизелей. Канд.дисс., Л., 1968, 147 с.163. /¡uiUfi С, и/, а/га/ Coodud^e dd о//с/fd d/yecdû/if^i/^/лел/ а/г U jd-dltadc/i с/ foed fei

160. C0////Jïei£(0H ¿yu'/tûH- e/гс?¿/гeS. „ dûs a/<d ¿v/ -l>)y£t 'J t/4é, /3 JPO-JOl.

161. SéetseÂéaci G-., sttfv i dfiet/ifcdt/?ci/vcfi ¿W fc/zeddi dft firfdwy vu-ei des ùdaeddi//ti u^n ddûAda ïdcd-idtdd/t au/ тЫ^г/i ¿WoîM/ï . ^^165. Çiyfi'rtÇ C.G-. M/xaty d'^pf; ûd^/wd axd mkt ■ .daud