автореферат диссертации по строительству, 05.23.08, диссертация на тему:Совершенствование технологии и организация свайных работ на основе повышения мобильности строительных организаций

т

ЛЕНИНГРАДСКИЙ ОРДЕНА ОКТЯЗРЬСКОй РЕВОЛЮЦИИ И-ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ИКаШРНС^СТР01ТГЕЛЫД^4 ИНСТИТУТ

На плавах рукописи

СИРЁНКО Александр Николаевич

УДС 624.154

СОВШШСТВОЗАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИИ СВАЙШХ РАБОТ НА ОСНОВЕ ПОВЫШЕНИЯ МОБИЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ

05.^3.08 - Технология и организация промышленного и гражданского строительства

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

С

Л

Ленинград - 1991

)

Работа выполнена в Дольше сточном научно-исследовательском, гтро«!1но--конструкторском и. технологическом институте по строительству (ДиьНИИС) toc"строя СССР;

Чаужье руководите;. . - доктор технических наук, - „ с.н.с. Аббасов Ц.А.

- кандидат технических наукj профессор Кучков 0.А.

Официальные оппонента - доктор технических наук, ^ т./ .*-'"' доцент Несноэ В. И.

- кандидат технических наук, ;, , : доцент Бадьин F.M.

: Бедушая . организация - территориально-строительное объединение

(ТСО) "Приморкрайстрой" г. Владивосток , • Защита состоится Y " ¿¿-ig 1991 г. в УÇ"**3 .

на заседании специализированного Совета К 063.31.02 по строительно^ производству Ленинградского Ордена Октябрьский Революции и Ордена.Трудового Красного Знамени инг.енерно-строительного института по адресу: 198005, Ленинград, 2-я Красноармейская ул., Д.4 ЛИСИ, ауд. 607. ; ' ;

С диссертацией мокно ознакомиться в библиотеке института. : Автореферат разослан

УченкЛ секретарь • .

.; специализированного Совета,/ кандидат технических наук,

дсцекг '' : ' КОЗЛОВ £.А. '

! ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

ртдДкн Дуальность работы определяется проб— эмным характером задач, поставленных перед строителями страны гновными направлениями экономического и социального развития ХР на период до 2000 г., предусматривающими широкое внедрение ринципиально новых технологий, позволяющих, повысить производи-ельность труда, поднять эффективность использоваъия ресурсов и ниэить материалоемкости производства.

* Значительные резервы повышения эффективности строительства меются в области фундаментостроения. На работы нулевого цикла риходится до трудозатрат и стоимости объектов, до 4055 об« мх затрат времени на строительство. Одним из наиболее перепек-ивных направлений развития фундаментостроения является применена свайных фундаментов, объем применения которых в 12 пятилет-:е составил более 12 млн.м . Анализ современного состояния свай-юго фундаментостроения в стрщ.з показывает, что, несмотря на вън :окие достижения ь развитии теории, технически, уровень массового :троительства значительно отстает от мирового; внедрение новых разработок носит локальный характер, составляет не более Ъ% от эбщего объема работ и-не оказывает существенного влияния на си— гуагцко в целом.

К основным причинам, сдерживающим широкое внедрение прогрес-гивних технологий относятся недостаточный уровень специализации при выполнении свайных р&О^т, недостаточная мобильность строительных подразделен' В настоящее премя лишь около 15$ объемов свайных работ выполняется специализированными организациями. С: ,;оительство рассредоточенных объектов осуществляется с использованием малоэффективных методов организации работ - "маятникового", командировок, приводящим к енэл-ительнч* потерям рабе мго времени.

Овайше работы характеризуйся значительной рассредохочьн-нистьв строительных плошэлок, требуют высокой квалификации исполнителей и должны выполняться специализированными мобильными формированиями, рационально размещенными на обслуживаемой тер- _ рьтории и применяющими аффективные метода организации работ. Поэтому проблемы повышения эффективности спайного фундаыенто-строэнид цекзсообраэио рассмотреть с позиций «обильности стро-ии:л:>них организаций.

Значительными потшциальнши возможностями в плане повышения эффективности свайкох'о фундаменте строения обладает механизирован-нал безотходная технология возведения свайных фундаментов (МБТВСЗ предложенная ¿^альНШСом Госстроя СССР. Суть ез заключается в том, что в заводских условиях сваи изготавливаются одаого тклоразпора-ыодудм, концу которого являются злаыентаыи стыковочного узла. В производственных условиях используется сввйныЯ копер-манипулятор, выполняющий погружение а грунт модульной или составной сваи, получаемой из гчеосольких модулей; срезку выступающей над грунтом части сеэи; перемещение срезааной части сваи к новому месту забш ки и погружение ъ качэстве первого элшента нсзоЕ составной сваи, Технология является гибкой, поскольку изготовление свай, не при-называется к конкретному обьгкту.

Для широкого и аффективного внедрения МБТВОФ необходимо г.овЫ' сьть производственную мобильность и решить задачи, сьязашше с обеспечением няобходимой «обильности строительных организаций и выбором рационплпных ехзм территориальной организации раФот.

Целью работы является повышение эффективности сэай н«< работ, выполняемых с примакениел» составных модульных спай, з счот созершенспования технологии и использования мобильных ме~ тодоз организация их выполнения.

¿¡я достижения указанной цели в диссертации поставлены ел?—

угаие задачи:

- изучить и обобщить опыт строительства о'гьектоа с испсльзо-аиием мобильных формирований, сформулирозать основные задачи исс-едонший;

- исследовать вахтовый метод организации работ, как с.ффектив-ов средство яовшенид территориальной мобильности строительного рокзводства, выявить основные закономерности кзменешш затрат

ри его применении в специализированных подразделениях;

- разработать метода, позволяющие выбирать рационельные схо~

:ы территориальной организации .работ, выполняемых, саециолизиро-

»

ачндаи подразделениями;

- предложить новы» технические ^зшания, позволяющие расши-->ить возможности применения механизированной безотходной тохно-

югии возведения свайных фундаментов;

»

осуществить реализацию основных результатов исследований | практику строительства»

При проведении исследования использованы метода технического юрмированик, социологические, математической статистики, эясно-■ико-математическою моделирования.

Научная новизна работы заключается в устаноь~ гении закономерностей и зависимостей, позволяюимх ЕиЗгратъ еффе*~ •ивнке схемы терриюри&лшой организация свайных работ и те/но-гогические вгзрионтн их применения.

Основными научными результатами являются:

- количественная оценгса территориальной мобильное?« работ-.чиов строительных подразделений;

- закономерности изменения затрат на транспортировку механизмов, перевозку я обустройство рабстн ну.оь, сбялэншлс п вшольениа-» :наДных реОот на рассредоточенных оо'т.ек'тх;

- методика выбора рациональшлх схем территориальной органи-5ации работ с использова'иеы носильныхформирояынгй, охнояшая

на математическом моделировании и программное обеспечение для решения на ЭВМ замчи распределения объектов между подразделениями;

- новые инструменты и приспособления, способы установки и погружения модульных свай, эффективные технологические процессы для применения ЫБ2ВСФ в практике строительства.

Практ^ческ а я значимость работы состоит в «оы, что результаты исследования доведены до возможности их использования в строительных организациях. IIa базе научно-методических положений, сформулированных в диссертации, разработан комплекс организационно—технологлческих документов по применент. МБТВС4, положения и методические рекомендации по организации работ с использованием мобильных строительных формирований.

.Реализация работы. Результаты диссертационной работы направлены на реализация заданной подпрограммы 0.55. II Целевой комплексной наутао-техническоЛ программы 0,Ц.031 утвержденной Постановлением Госстроя СССР, Госкомитета СССР по науке и технике Госплана СССР J? 233/591/270 и заданий подпрограммы 0.55.18 Обаесояэной научно-технической программы 0,40, утвержден ной Госстроем СССР на 12 пятилетку.

Разработанные технические'решения используются строительными подразделениями Росксгокстроя и Ииихстарства обороны СССР при ьролйводстве свайных, ребот.'. , ,

Техжко-зкоиомическке. обоснования по строительству объектов с применением мобядьнда. методов организации работ ислолььонани при-разработке лроекгоз на строительство ¿ркой^гцкого угольного ■ разреза (Д.чльгипродахт - 1983 г.); реконструкции курорта "Начики (ДВ филиал института Курортпроект - Д968 х?)'.. Строитетьст&о объектов с созданием иобмдьнш: формирований осуществлено Строй-

трестом № 8 Приморкрайстроя, СПМК-60 треста Союзмелиовзрывпром.

Апробация работы. Основные положения диссер-

«

таций докладывались на Всесоюзной научно-практической конференции "Развитие и размещение производительных сил и транспортное обеспечение Дальневосточного экономического района" Хабаровск, 1984 г. Всесоюзной! конференции "Экономика освоения океана" 1985 г., Второй Всесоюзной конференции "Современные проблемы свайного ф^нда-ттаароеъля » СССР"1 Одесса, 1990 г., Региональной научно-тех-КйческоЙ конференции "Проблемы развития строительного комплекса Дальнего Востока" ХБВСУ Хабаровск, Т987г., Зональной научно-тех-тгческой конференции "Перспективы ускорения научно-технического йрогресса в строительстве районов Дальнего Востока и Забайкалья" Владивосток, 19ьб г., 1У Зональной научно-технической конференции "Повышение эффективности мелиорации и водного хозяйства на .Цдльнем Востока. Итоги и перспективы исследований", Владивосток, 1987 г., Областной научно-технической конференци" "Комплексное обеспечение жилищной программы Камчатской области до 2000 г.", Пет-ропаьдовск-Камчогский, 1988 г., Приморских краевых научно-тахнк-ческих конференциях 1984-1986 г.г., Дальневосточной региональной, научно-технической конференции КнАЛИ, Коысомольек-на-Амуре, 1987 г.

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 10 печатных работ, подучено 2. авторских свидетельства л 2 положительных решения на изобретения.

Структура1 и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав; заключения, списка литературы из 145 наименований- и приложений. Работа изложена на 235 страницах, содержит 28 рисунков, 20 таблиц.

На защиту выносятся:

г

- методика выбора рациональных схем организации работ с и с-

<и

пользованием мобильных формирований при строительстве рассредоточенных объектов, основанная на математическом моделировании;

- закономерности изменения дополнительных затрат, связанных с транспортировкой механизмов, перевозкой и обустройством работников при выполнении свайных работ, мобильными формированиями; !

- модель, алгоритм и программа решения на ЭВМ задачи распределения объектов между подрядными организациями;

- способ расчета затрат на применение вахтового метода организации работ при строительстве объекта в нормативные сроки и расчета экономической эффективности от стабилизации трудовых коллективов;

• I

- нозые инструменты и приспособления, способы установки и .погружения модульных свай, эффективные технологические процессы

для применения МБТВСФ в практике строительства.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ *

Перваяглава диссертации посвящена рассмотрению основных направлений развития мобильности строительного производства, анализу научных исследований и практического опыта, формированию подхода к решению задач совершенствования технологии и организации свайных работ.

. Развитие мобильности, строительства в настоящее время сэязы-г&атся, преимущественно, сприыэнекиеы различных форм и методов, обэсйёчкздвдос зовшенив. «обильности Кадрового состава, улучше- • иае иатер^ько-техтаческих рпсурсоэ

вод^ддаьа оршлэаэдй»--

^^ Эф^тивнш социцлъно-трудовых отноше-

ний в мобильном строительстве является вахтовый метод организации работ'. - '

Одна из особенностей метода, заключающаяся в том, что в соответствии с действующими нормативными документами время в пути к месту работы и обратно в норму рабочего времени не включается, и мокёт приходиться на дни межцувахтового отдыха, позволяет рас-сматоиэать вахтовый метод как форму организации трудовой деятельности в специализированных подразделениях.

Известно, что оптимальный уро-энь специализации определяется в зависимости о* рационального сочетания загрузки специализированной строительной организации и условий рассредоточенное™ ее объектов. При этом указанные факторы оказывают обратно направленное воздействие на показатели оценки деятельности строительных организаций. Применение вахтового метода позволяет значительно повысить уровень специализации подрядных организаций за счет расширения обслуживаемых территорий при сохранении бюдкета рабочего времени.

• Анализ основных тенденций современного развития технологии свайного фундаментостроения свидетельствует о том, что одним из основных направлений является разработка и при енение составных свай (одновременно - теории и методов расчета фундаментов, конструкций свай и стыковых соединений), создание новых технологий.' Большими потенциальными в озмо »гостями обладает механизированная безотходная технология эозвэдепя свайн .х фундаментов, разработка которой осуществлялась междуведомственным научно-техническим коллективом, утвержденным Госстроем СССР. Ее применений позволяет уменьшить простои, связанниэ с ожиданием свай требуемой номенклатуры на объектах, сократить количество одновременно используемых копровых установок. Однако, разработанный вариант МНГВСФ является недостаточно мобильным, поскольку пригоден для использо- -зания на ограниченном перочно типов существующих _ копровых установок, способных перед -игаться со срезанной частью сваи, пе^ме-

хо

шение которых ыевду объектами осуществляется с применением специальных транспортник средств.

Выбор оптимальных решений в области технологии и организации строительства осуществляется, как прявило, на основе экономико-математического модулирования с применением ЭВМ. Анализ имеющихся в этой области раарвбог-ок свидетельствует о том, что преиму-щест~енноч внимание в практике строительства уделяется вопросам технологии и организации работ на объектах либо вопросам рационального размещения объектов производственной инфраструктуры на обслуживаемых теприториях. Вопросы методического обеспечения рационального закрепления объектов за мобильными формированиями,

работающими с применением специальных рекимов труда и отдыха^ изу-

■ <

чены недостаточно. Программное обеспечение для решения подобных задач на ПЭШ не разработано. В практике строительства вопросы . ьыбора схем территориальной организации'работ чаще всего решаются интуитивно.

Выполненный анализ позволил установить, что эффективное внедрение прогрессивных технологий в практике строительства возмок-ко лишь' при системном подходе к их разработке, при котором комплексно учитываются технические, технологические и организационные факторг. " •

Вторай глава работы посвяшена исследоаанию территориальной мобильности строительного производства. .

Исследования особенностей строительства, условия производственной деятельности подрядных организаций, обеспеченности работ кадрами и их использования позволили прийти к выводу о том,что основное назначение мобильности в условиях территориального строительства - перераспределение трудовых ресурсов, совершенствование организации работ за счет углубления технологической специализации строительных фоомирований.

Исследования территориальной мобильности трудовых ресурсов проводились с использованием методов статистики и социологии з организациях Росвостокстроя в Приморском крае. В результате анкетного опроса, которым было охвачено 165 чел., определялась потенциальная готовность строителей к работе в мобильных формированиях. йактическая причастность рабочих к строительству отдаленных объектов определялась на, оснопе изучения опыта строительстяа удаленных объектов л анализа отчетных данных подрядных организаций. Исследования позволили установить, что в программа сбиестрои-тельных управлений объемы работ на удаленных объектах долены составлять не более Щ? обоих объемов работ. В управлениях способных обеспечить применение вахтовых методов организации работ они могут составлять до 35-4($ обших объемов работ. В случаях, если объемы работ на удаленных объектах превышают- 5СЙ обпих объемов работ-, следует создавать мобильные строительные организации, вахтовый метод в которых должен являться основным методом организации труда.

Эффективность . актового метода исследована путем изучения различий вахтового и традиционных методов организации труда с использованием схемы, изображенной на рисЛ. Абсолютная величина -народнохозяйственного эффекта вахтового метода Э определяется ' как разность мэаду результатом Р , дос лш'аемьм благодаря вахтовому методу и гшнесвпными при этом затратами 3 на внедрение метода: - ' - -

•Э= Р- 3, (2)

Анализ структурной схемы проведен на реальных данных, полученных в результате разработок Технико-пкоком£*чесии!с обоснопа-ни«, выполненных автором по заявкам прс ктных и строительных организаций для 0 крупных объектов и .получениях. а результата внедрения вахтового методг

стршушан схзма основных изменящихся зактороб при бкздршш вм

Рвзульгать'

Факторы-

Затраты

ррудо?«Х ИОЯД&ХТИБСВ

ГЗ-р"

л

ости—V П 0В I Г~~и

дс-пол

1С

'гтгитч'.-тгь-^ТЪ |

ГТГаьрк? СУ дясрочг |*У ЙВО.Т.Л Об

очного

Э!'.храт на ооэ-♦ ЙЧНЙЙ К СЭДбрЕЗЧИв СРЦИ-~ ЙЛрМОГ;

¿1

структуры

Ег.гклпятслько выполнении' ¡вкЗ т:абот за счет о!« грзнсппртной

> ¡Экг'.и г/я услоьно-тюс-гс-"ТОПО"

ра ХОДОй

_|Т1.')к?!!»лвт» затрат на пе- |/ <о (организации, лй-5о создана. ее _

• .чз'А'ериаяы и Г4

ц над.доход® гт

~ (ВОэЛСрЭнИЯ 3 НарОЕНОе

и Изменение режима труда и отдыха саботкихов '

Сокрапекие срока.строительства объекта

го 4 Изменение местоположения! социальной ингЬраструк- , тури строительства

1 •01 Изменение условий доставки работников

ю 4 Уяеличение сменности рабеи механизмов

чэ Стабилизация строительной организации ,

¡> Применение передвижных б?з строительной индустрии

03 л ¿¡овлечеьие в народное хозяйство дополнительных трудовых ресурсов

Рис.1.

* М <4 Текущие расходы по содержании вахтовых работников на объекте

!з Доплата за работу св&^х нормальной продолжительности рабочей смены |

Оплата времени нахокде-кия в пути

и > го '«А Затраты на создание вахтовой социальной инфраструктуры

У Л а Дополнительные транспортные затраты

(3-6.1 Содержание дополнительной численности ИТР, АУЛ

-г-.; Л Доплата руководящим работникам мобильных подразделений

3-7.1 Капитальные вложения в передвиннув базу строительной индустрии

к

Для шести объектов расчеты выполнялись из условия строительства объектов в у с ч а н о в л е н н а е сроки (нормативные, директивные, договорные) по схеме: определение потребной численности работников для выполнения работ - выбор режимов труда и отдыха - определение численности работников, находящихся на объекте - определение дополнительных затрат по применению метода. При этом не определяется продолжительность вахтового цикла и расчеты проводятся из условия, что среднемесячный бгадлет рабочего времени отрабатывается за месяц. Принятая методика позволяет проще и точнее определить затраты связанные с применением вахтового-метода.

Результаты анализа свидетельствуют о том, что для специализированных подразделений в территориальном строительстве, работающих с использованием вахтового метода характерны факторы 0-1; 5-3; Ф-4; 0-5; 2-6, соответствующие им затраты 3-1.1; 3-1.2; 3-1.3; З-ЗЛ; 3-4.1 и результаты P-I.I, P-3.I, P-4.I, P-5.I, которые могут быть определены по бухгалтерским данным при определении хозрасчетного ' кономического эффекта. Дополнительные затраты при этом составляют 2,1-2,5 тыс.руб. на человека в год, экономический' эффект в сравнении с альтернативными вариантами - 0,25^0,5 тыс.руб. на чел. в' год.

Выявленные закономерности изменения дополнительных затрат в зависимости от территориальной расположенности объектов и объемов выполняемых работ (времени строительства объекте я) позэол/л'и определить принципы их регулирования и построить ряд рпмограмм. Применение номограмм позволяет значительно упростить процедуру количественного определения затрат, связанных со строительством удаленных объектов.

При производстве свайных работ используются различны© комплекты машин, характери"уетшося рззной производительность!?. Номо-

граммы, изображенные на рис.2 позволяют определять затраты на трапслоргирозку .1 эксплуатацию комплектов сваебойных машин и вы-брЕть наиболее эффективный комплекс машин для выполнения работ на конкретном объекте.

На рис.3 изображены номограммы, позволяющие определить дополнительные затраты, связанные с перебазировкой машин, транспортировкой работников, их обустройством при применении вахтового мэ-тсда работ при строительстве отдаленных объектов.

Очевидно,' что располагать строительные подразделения на об' сяуглзаемзй территории и распределять маваду ними строительные объекты следует так, чтобы дополнительные затраты, связанные с строительством рассредоточенных объектов, били минимальными.

Разработке методики выбора рациональных схем территориальной организации работ посвящена з?,рвтья глава ДИССерТа-

Из анализа социологических факторов, определявших тэррито-риаяьнун мобильность труцошх ресурсов,, я методов территориальной организации работ следует,- «то.необходимо проводить зонирование обслукиваемой территории., Под зоной понимается пункт дислокации строительного подразделения с, примыкающей территорией, ограниченной радиусом ежедневной транспортной доступности ( й « 50^0 км); йндвксация строяшхся объектов долша содер-■щ&чь' номер' объекта й номер воны в которой он расположен. Следующий ^тац просматривает , разработку матрицу расстояний между г.унк?й№1 строительстз.а объектовой пунктами дислокации строитель-них подразделение.Очевидна, что объекты» входгаиэ в вону-вав-'дневной трайспрртаой 'доступности/додкви являться объектами пар- . вого•'прао$:итв*а,. 6 случала:,''редя-• мощность .подразделения в зоне да сосзагтотедет пденкруедам 65-ьзмак работ, необходимо, про весел перераспределение объектов ?дх{ы образом, чтобы аситлнитепькне

Номограммы затрат ма механизмы при строительстве

удаленных объектов I) копер на автомобиле 2) копер на базе трактора

кран с СП-88 *"автокран с СП-88

К , км 800 600 400 200

I

12000 14200 21.80

25760

..... ...............1

шштишштштаг

35360 42400

пш:

(? , км 800 600 400 200

8170

16090 24010

шшш

ЙШ

39850] 47770

31930

ила

о 2 4 6 8 10 12 Т ,мес. 0 2 4 6 8 10 12 Тмес. копер на базе трактора трубоукладчик с СП-88 ,

4) копер на базе якскаватора +трубоукладчик с СП-88

К, км 800 600 400 200 0

9220 16020

41

3020 1 |

44120 53220

26820 I

35620

ПпАшл

шш

10 12 Т

мес

мзс.

—■—-__ксмллектн параметры. -—— I 2 3 4

Стоимость транспортировки Сруб) 80 (б5+1,2$П (7.10+2 К ) С150+3«)

Стоимость мааино-гмзны Сруб) 100 180 200 220

Отнг'сиге.и.лая производительность I ■ 1,25 1,5 2

о Условные обозначения:

- расстояние от п; ¡кта дислокации участка до объекта р'- от

- пегмм.ч проведения строительных рчбот г/.оО - вели«;:''з затрат.Сруб).. •••• ...

"' :-"->. Рис.2 -

Чомограыма дополнительных затрат при выполнении свайных работ на рассредоточенных объектах с использованием мобильных формирований

"ее

прй«вЧРАИЯ: ; ^ ^

:• > I. . , 3 « 3' 4 '+ 3ГР - для комплектов шлг.н. Я,3,4; . 3 « 3° + 160 + 3*р - для комплекта .V- I. И. Согчпь кекеш'хгов:; ' •£ I. - автомобильная копир + евтокран с СП-8В; » . £ £ — копер на . баге-трактора + автокран с СП~Йв; .'^•З -;копер на бага тракгора + трубоукявдчик с СП-<?8 • . ' . .V' 4 фпер.М«-.базаусенкчирго крана трубоукладчик с СН-Ш

затраты, связанные со строительство«! уделенных объектов, были минимальными.

Вводя обозначения: I •» I..., п - пункты размещения строительных подразделений; у « I,т - пункты размещения объектов строительства;

- мощность подразделения в пункте I ;.

- объем работ в пункте J ;

^.. - объем работ, выполняемый на объекте ^ подразделениям, ^ дислоцированным в пункте С ;

- транспортные затраты на перевозку одного работнике из пункта 4 ' в пункт ;

- затраты на обустройство работавших на объекте ; 3". - затраты на перевозку механизмов;

Математическую модель задачи мокем представить в еле душем виде:

ГП9

Г СО, Хс^ =

ниях " << V

при ограничениях

'£ ^ а<;

•

¿" аV ~~ 4 < '

хс, = С?;

<?<•/»</ ^ О.

(2)

(3)

(5) {6}

„..... .',(?>

у V У;.-; ;; ;; ■ '"/."" ;

. Дня решения задачи распределения о^г&кгоп кёаду водряяиыми ...

органкз«т?шк1 разработан арорртяхшй кгяга^кйдля .ШЭМ Искра-226.

у

х.'

Программным комплексом предусматривается возможность решения задачи двумя методами. Алгоритм эвристического метода формирования плана позволяет пользователю задать несколько вариантов возможных пунктов дислокации и мощности подразделений, например, комплектов сваепогрукаших малин. При этом., пользователь получит результат распределения объектов между подразделениями и величину возникающих .;*-: • дополнительных затрат на транспорт и обустройство работников при строительстве удаленных объектов.

Вторая ветвь реализует распределение ресурсов на основе решения транспортной задачи при заданном расположении и мощности баз. Первым шагом алгоритма является составление опорного плана. Используется метод двухстороннего предпочтения. Составление исходного плана по такому методу значительно ^сокращает число операций, ведущих к оптимальному. Далее пошаговое приближение к оптимальному распределения ресурсов выполняется методом потенциалов.

Вывод полученных результатов на АЦПУ идентичен для обеих ветвей и является точкой их слияния.

Применение математического моделирования пэволяет находить такие схемы закрепления объектов за подразделениями, дополнительна затраты, связанные со строительством отдаленных объектов.при которых минимальны. '

Блок-схема методики выбора рациональных схем территориальной организации работ» основанная на математическом моделировании представлена на рис.4.

При оптимизации территориальной организации свайных работ подготовка и использование продлокенной методики заключается в изучении геологических условий и проектных резекий фундаментов гтр£>таяхся зданий; распределении объектов на группы исходя из гьеб^кпниП к погруяашим устройствам. Распределение объектов прг>т

БШЖ-CXEÍA МЕТОДИКИ ШЮРА РАЩШШНИС СХЕМ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ РАЮТ -

изводится по какдоыу типу погружающих машин - тякелых (на базе экскаватора) и легких (на автомобильном ходу).

В четвертой главе работы излокзны материалы исследований по совершенствованио технологии и организации свайных работ, выполняемых с применением составных модульных свай.

В отличие- от основного варианта применения МНГВСФ, предусматривающего использование копра-манипулятора для последовательного выполнения процессов погруквния, наращивания, срезки модульных свай; переноса срезанных частей свай к новому месту забивки и их погружения в качестве первых элементов новых составных свай, прац-локенный вариант предполагает использование новой технологической схемы.

Технология выполнения" работ может быт,ь представлена следующим образом: звено копровшиксв, работая с любой копровой установкой выполняет процессы погружения и наращивания модульных свай. После погруквния свай до заданных отметок (отказов) сваеразрыв-ной установкой, навешенной на какой-либо грузоподъемный механизм , (кран, трубоукладчик), производится срезка вкет-пашей над грунтом части сваи и перенос ее к новому месту забивки или для складирования в целях последующего использования при выполнении работ на других захватках (объектах).

Особенности выполнения работ по предлоканному технологическому варианту заключаются в необходимости использования специальных приспособлений к инструментов, позволяющих выполнять различные манипуляции со срезанными частями свай. Длина срезанной части сваи, пригодной для погруквния,макет изменяться в пределах от 1,5 до 5,0 м. При этом при фиксированном полояонки монтакной петли, расположенной не расстоянии 1,2 м от конца сваи, изменяется яолгкения центра тяг.ести сваи и ее положение ь пространства при подъеме, . "

При выполнении работы исследованы применяемые процессы, разработаны приспособления для подъема коротких свай - монтажный строп с подвитым кольцом рис.5а; для установки свай на копер -подвиный .юндуктор (рис.56); приспособления для установки свай в кондуктор (рис.бв); наголовник с раструбом и гидравлической прокладной - для безвыверочного сопрякения сваи и дизель-молота (рис.бг).

Технологичность предложенного варианта оценивалась путем его сравнения с основным вариантом КВГВСФ и типовыми решениями по устройству составных свай. Установлено, что технологичность основного варианта составляет 6,67 и выпэ 4,37 предложенного варианта по отношения к типовым решениям. В то же время применение пред-локеиного варианта позволяет довести уровень механизации до 88$, сократить уровень ручного труда с применением механизмов до 6%, уровень ручного груда до 6%, в то время как по основному варианту эти показатели составляют соответственно. 6&% - 6% - 8%, а по традиционной технологии ЬО% -'37% - 13$.

Расчет комплектов машин, выполненный на основании сравнения различных вариантов применения машин при выполнении основных, вспомогательных и транспортно-складских процессов устройства свайных фундаментов свидетельствует о том, что разработанный вариант реализации МВГВСФ позволяет осуществить совмещение процессоз и обеспечить лучшее использование маиин и механизмов.

Разработанный технологический вариант язляетза богаа эффективным в сравнении о основном вариантом.Его применение позволяет обеспечить экономический эЗфект п реаиерэ' 18,5 ру<5 на мЗ свдй в с^вкеиии с устройством составных свай .к. .5,5 руб на'мЗ.СБай в . • сравнении' с устройством, 'сзай, •чт^. соотй'т.сгвзнно на Й «

19? зьиа, чем до основному варианту МШЗСЙ.' О сна »таг,-.: эфйкгозЗ-разувшими фактор«™ яяля-отся• высокие технологичность, уровень механизации при. наращивании и срезке голов сяай, гозмогность сокра-

монтакный строп

и—^—

Рис.5-а 1.Свая; 2.карабин;3.трос; 4. подвивный замок; 5 -кольцо

подвижный коноджтор

ГГГТТГГГГГГТГГ

Рис.5-6

I.кондуктор; 2.стрела копра; З.свая; 4. подвижное кольцо; 5. пруюшкое устройство

Приспособления для установки свай

Наголовник

Рис.5-в 1566310 СССР 15863П СССР

Рис.5-г

пол.реп.по заявке 4849816/33 пол.реи.по заявке 4849813/^3'

16НИЯ затрат в гсновные производственные фонды за счет повышения юбильности.

Мобильность варианта обеспечиваете* возможностью использова-шя для МБТВСв всего парка машин, применяемых для погружения свай, зозможностыо использования копров не автомобилтном ходу при устройстве длинных составных свай в рассредоточенном строительстве.

В пятой главе приведены основные результаты внедрения методических основ использования мобильных метопа организации работ в практику строительства. Приведен перечень нор1 -мааивной й технологической документации, разработанной в процессе исследований.

На реальных данных с учетом выполненных исследований определена территориальная схема разметания комплектов машин для выполнения свайных работ по МЕГВС® в строительных'подразделени^х, функционирующих в Приморском крае. Для'оценки эффективности результатов, полученных по'предложенной методике, выполгенг расчеты дополнительны.: затрат при существующем распределении объектов между . строительными подразделениями и те кэ расчеты при распределении объектов между подразделениями а использованием задачи оптимального планирования, рассмотренной в работе. Полученные результаты пчказали,'что предлагаемая методика позволяет и при сушест-вутшх орга гизационных cтpvктypax получать более эффективные решения за счет сокращения дополнительных затрат, связанных со строительством удаленных объектов.

Опыт производственного внедрения вахтового методе организации работ в строительных организациях свидетельствует о делесо-образности его применения в целях повышения эффективности строительства при углубления технологической специализации строительных подразделений и на обжятых территориях. Дополнительные затраты на создание социальной Инфраструктуры при этом значительно

снижаются а сравнении с вариантом применения "чистого" вахтового метода. В то ке время применяемому методу организации работ присуши все необходимые признаки для того, чтобы считать его вахтовым и распространять на него действие руководящих документов по вахтовому методу организации работ.

В прилокениях к диссертации представлены примеры решения комплекса задач, а также документы, подтверждающие внедрение.

Экономический эффект от внедрения разработок составляет 214 тыс.руб.

основные вывода

1. Установлено, что широкое и эффективное применение прогрессивных технологий возведения свайных фундаментов возможно лишь при условии решения задач, связанных с обеспечением необходимой производственной и территориальной мобильности при выполнений работ.

2. Установлено, что вахтовый метод является эффективным средством организации социально-трудовых отношений а мобильном строительства, позволяет привлечь к работе в мобильных подразделения; до 40$ работников и его целесообразно, применять пр1. углублении технологической специализации в целях совершенствования, организации строительства, повышения эффективности капитальных вложений, улучшения использования трудовых и материально-технических ресурсов.

3. Выявлены общие закономерности изменения дополнительных затрат, связанных с применением вахтового метода при выполнении свайных работ, определены способы их регулирования, сформулированы основные принципы решения задачи выбора рациональных схем территориальной организации свайных работ.

4. Разработаны методика выбора рациональных схем территориальной организации свайных работ, основанная но математическом моделировании,и программный комплекс для решения на ПЭВМ задач разнещени- специализированных подразделений на обслуживаемой территории и распределения объектов между ними.

5. Разработаны новые технические решения я прогрессивные технологические процессы, позволяющие повысить производственную мобильность механизированной безотходной технологии возведения свайных фундаментов и осуществить ее реализацию в практике строительства с использованием всего существующего парка копровых установок.

6. Опыт- внедрения разработок "в практику строительства свидетельствует о приемлемости для проектных и строительных организаций результатов исследования, обоснованности и достоверности основных полокений диссертации.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах: .

■ Г. Аббасов' П.А,, Краснощек В.В., Сиренко А.Н. Технология производства свайных работ из модульных свай/ в сборнике Ресурсо-сберегаюшие технологии возведения фундаментов из свай заводской готовности. У.»Стройиздат, 1990 г. с.80-87/. ,

2. Аббасов П.Д., Сиренко A.ti. Устройство фундаментов с применением составных модульных аввЯ./Трудн Второй йсесоозной яонфе-ренции "Современнее проблемы свайного фукдаментог.^ровния, в ОССР", 'Пермь, I090i*., e.I£2-K4/. • -V:- ^V^bSi',-' ;

3, 1^мю>о Ojl^.CtypjM^^ ., Ту 'д>см»а в Кинвостокстрое на Дмьнём Во^кв/Своряи» труцоь швенга аффдктизнстеи/капитального строительства^ а. Дальнем Востоке", Владивосток, 1968. Г;, ¿.27-35/. : '

4. Гаврнлов H.A., Сиренко А.Н. Проблемы повышения мобильност строительства в Приморском крае /Сборник трудов ДБНЦ АН СССР, Владивосток, I9Ö0 г., с.55-58/.

5. Сиренко А.Н. Особенности мобильного строительства в Мин-востокстрое /Материалы региональной научно-технической конференции "Проблегы развития строительного комплекса Дальнего Востока'' ХВЗСУ, Хабаровск, 1987, с.56-57/.

6. Сиренко А.Н. Экономико-математическое моделирование при обосновании схем мобильного строительства/Материалы Дальневосточной региональной научно-технической конференции "Проблемы организации ч управления строительством в условиях Дальнего Во стежка и Забайкалья" КнАПИ, Комсомольск-на-Амуре, 1987 г., с.36-38/.

7. Си1енко А.Н. Эффективность стабилизации трудовых коллективов в мобильном строительстве /Материалы 1У. Зональной научно-технической конференции "Повышение эффективности мелиорации и водного хозяйства на Дальнем Востоке, Итоги и перспективы исследований", Владивосток, 1987 г., е.35-37/,

8. Сиренко А.Н. Анализ территориальной мобильности трудовгх ресурсов Главвладивостокстроя /Материалы Зональной научно-технической конференции "Перспективы ускорения научно-технического прогресса в строительства районов- Дальнего Востока и Забайкалья' Владивосток, 1986 г.г с,221-223/,-

- 9. Сиренко А.Н. Пути повыивякя мобильности строительства в Приморском крае /Материалы Всэсошйой конференции "Экономика освоения оьзана", Владивосток, 1985 г., с.92-95/.

10. Кучков O.a., Баранова Т.Д., Сиренко А.Н. Мобильность строительства и вахтосо-зкспециционные методы организации работ в районах Дальнего Востока /1'атериала Всесоюзной научно-практи-чегкоП конференции "Развитие и размещение производительных сил и транспортное обеспечение ДЗЭР на период до 2005 года", Хабаровск, 1964 г., с,41-44/.

11. A.c. I5863II СССР Приспособление для монтажа длинномерных строительных элементов прямоугольного сечения типа свпй, колонн. Аббасов П.А., Сиренко А.Н. ДальНИЙС, ааявка № 4681538 от 10.05.89 г

12. A.c. I5863I0 СССР. Способ монтака строительных элементов прямоугольного сечения, преимущественно свай, колонн и устройство для его осуществления. Аббасов П.А., Сиренкй А.Н. ДальНШО

ааявка J* 4681537 от 10.05.69 г. Г '

■ ' 11/

О I'