автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Снижение механических потерь в автотракторных двигателях внутреннего сгорания

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ, ИНДЕКСОВ И СОКРАЩЕНИЙ.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОТЕРЬ В ДВС.

1.1. Распределение потерь энергии в ДВС.

1.2. Баланс механических потерь в автотракторных

ДВС.«.

1.3. Пути снижения механических потерь в ЦПГ ДВС.

1.3.1. Оптимизация приработки и режимов работы ДВС.

1.3.2. Выбор смазочных материалов.

1.3.3. Совершенствование конструкции, материалов и технологии изготовления деталей.

1.3.4. Саморегулирование узлов и процессов трения.

1.3.5. Профилирование поверхностей трения.

1.4. Математическое моделирование процессов смазки, трения и износа в ЦПГ.

1.4.1. Кольцо-поршень, палец-шатун.

1.4.2. Кольцо-цилиндр.

1.4.3. Поршень-цилиндр.

1.5. Экспериментальная оценка механических потерь в ЦПГ.

1.5.1. Методы определения интегральных показателей.

1.5.2. Измерение сил трения.

1.6. Моделирование трибологических процессов в ЦПГ на ДВС и машинах трения.

1.7. Выводы, постановка дели и аадач исследования.

ГЛАВА 2. СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ ЦПГ ДВС.

2.1. Определение технической системы ЦПГ ДВС.

2.2. Функция трибосистемы ЦПГ.

2.3. Структура трибосистемы ЦПГ.

2.4. Главные связи, командные параметры и принцип трибоадаптивности.

2.5. Количественные соотношения принципа трибоадаптивности.

2.6. Потери механической энергии и гидродинамическая несущая способность деталей ЦПГ.

ГЛАВА 3. АНАЛИТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ НЕСУЩЕЙ

СПОСОБНОСТИ ДЕТАЛИ КОМПЛЕКСНОГО ПРОФИЛЯ.

3.1. Введение в проблему и постановка задачи.

3.2. Влияние формы микрорельефа на гидродинамическую несущую способность.

3.2.1. Ступенчато-коническая форма.

3.2.2. Пилообразная форма.

3.2.3. Коническо-цилиндрическая форма.

3.3. Учет возвратно-поступательного характера движения.

ГЛАВА 4 . ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ФОРМЫ ПОПЕРЕЧНОГО

СЕЧЕНИЯ ДЕТАЛИ НА УСЛОВИЯ СМАЗКИ И ДЕФОРМАЦИИ.

4.1. Введение в проблему и постановка задачи.

4.2. Влияние формы поперечного сечения юбки поршня на гидродинамическую несущую способность.

4.2.1. Круглое сечение.

4.2.2. Круглое с "холодильниками" сечение.

4.2.3. Овальное сечение.

4.2.4. Деформированное сечение.

4.3. Анализ деформации скручивания поперечного сечения поршневого кольца в канавке поршня.

ГЛАВА 5. ОСНОВЫ МАКРО- И МИКРОПРОФИЛИРОВАНИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ

ТРЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЦПГ.

5.1. Общие положения рационального конструирования деталей на основе принципа трибоадаптивности.

5.2. Выбор соотношения длин несущих участков и обшей длины бочкообразного профиля деталей.

5.3. Выбор значений абсолютного перепада высот на входе и выходе профиля деталей.

5.4. Обеспечение самоустановки поршня путем профилирования юбки.,.

5.5. Вопрос о целесообразности нанесения микрорельефа и его эффективности на отдельных участках длины юбки поршня.

5.6. Выбор основных параметров микрорельефа.

5.6.1. Глубина нарезания.

5.6.2. Шаг и параметр направленности.

5.7. Анализ искажений формы микрорельефа.

5.8. Форма поперечного сечения сопрягаемых деталей.

5.9. Профилирование опорных поверхностей.

5.10. Конструкторско-технологическое обеспечение и метрологический контроль профилирования.

ГЛАВА 6. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ПРОЦЕССОВ СМАЗКИ, ТРЕНИЯ

И ИЗНОСА В ЦПГ ЛВС.

6.1. Общие требования и допущения.

6.2. Выбор расчетных схем, основных уравнений и методов их решения.

6.2.1. Кольцо-цилиндр.

6.2.2. Поршень-цилиндр.

6.3. Определение целевых функций.

6.4. Оценка достоверности математических моделей.

ГЛАВА 7. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-РАСЧЕТНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРЕДЛОЖЕННЫХ

МЕТОДОВ СНИЖЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОТЕРЬ.

7.1. Разработка методов трибометрии ДВС.

7.1.1. Определение и область применения.

7.1.2. Сравнительная оценка работы трения в ЦПГ.

7.1.3. Модернизация метода подвесного цилиндра для намерения полной силы трения в ЦПГ.

7.1.4. Метод измерения локальных сил трения в ЦПГ поршневых машин.

7.1.5. Способ измерения угловой скорости вращения колец в канавках поршня.

7.1.6. Метод моторных испытаний деталей ЦПГ на износостойкость.

7.1.7. Метод испытаний материалов на машинах трения.

7.2. Описание и анализ объектов, разработанный на основе принципа трибоадаптивности.

7.3. Триботехническое исследование материалов и деталей ЦПГ.

7.3.1. Испытания конструкционных и смазочных материалов на машинах трения.

7.3.2. Испытания смазочных материалов на поршневом трибометре.

7.3.3. Испытания деталей на ЛВС.

7.4. Сравнительные моторные испытания серийных и опытных объектов.

Вследствие невосполнимости природных Запасов, идущих на производство нефтяных топлив и масел, проблема энергоэкономичности машин в целом и ДВС как основных потребителей этих материалов, в частности, становится все более актуальной.

Из анализа потерь энергии в ДВС следует, что в нынешней ситуации, когда уровень индикаторных показателей большинства форсированных ДВС близок к предельному, дальнейшее снижение удельного эффективного расхода топлива необходимо в значительной мере связывать с увеличением эффективной работы за счет снижения потерь энергии, затрачиваемой на трение, износ и соударение деталей.

Сопоставление балансов механических потерь автотракторных ДВС показывает, что основной формирующий вклад (от 45 до 60 %) , а значит, и резервы снижения этого показателя заключены в ЦПГ.

Несмотря на большой объем исследований, посвященных различным аспектам проблемы снижения механических потерь в ДВС, до настоящего времени не было выполнено научного обобщения данного вопроса, носящего ярко выраженный междисциплинарный характер. Наиболее полно задачу изучения и оптимизации указанных процессов решает трибология - наука о взаимодействии поверхностей в относительном движении.

Имевшая место недооценка важности применения методов трибологии в ДВС привела к определенному отставанию объектов отечественного двигателестроения, в частности, автотракторных ДВС, от уровня зарубежных аналогов по механическому КПД и расходу масла на угар, т.е. именно по тем показателям, которые напрямую связаны с трибологическими процессами в ЦПГ ДВС.

Обзор мирового опыта применения трибологических методов для снижения механических потерь в ДВС показывает, что наиболее перспективными направлениями решения проблемы являются: 1) профилирование поверхностей трения смазываемых деталей возвратно-поступательного движения; 2) улучшение антифрикционных и противоизносных свойств конструкционных и смазочных материалов; 3) совершенствование расчетной и экспериментальной оценки механических потерь на стадии проектирования и доводки двигателя.

Характеризуя эти направления, необходимо отметить, что эффективность снижения механических потерь пока остается недостаточной ввиду раздельного, а не комплексного применения указанных направлений и соответствующих им методов. В методологии профилирования недостаточно учитывается важнейшее условие снижения потерь механической энергии - согласование параметров профиля деталей с характером кинематики, внешней нагрузки и смазки узла. При выборе материалов концепция прочности доминирует над энергосбережением. Расчетные и экспериментальные методы требуют развития для решения задач учета параметров конструкции и свойств материалов.

Цель исследования состоит в создании комплекса эффективных методов снижения механических потерь в автотракторных ДВС. Научная новизна избранного подхода определяется: -разработкой для целей рационального конструирования деталей ЦПГ принципа трибоадаптивности, который объективно присущ большинству оптимально функционирующих технических и биологических трибосистем. Сущность этого принципа применительно к трибосистеме ЦПГ ДВС сводится к согласованию по определенным правилам параметров профиля и материала деталей ЦПГ с характером кинематики, внешней нагрузки и смазки данной трибосистемы;

-аналитическим исследованием гидродинамической несущей способности деталей ЦПГ с комплексным (сочетающим макрообразующую и микрорельеф) профилем и различной формой поперечного сечения трущихся поверхностей;

-разработкой основ конструирования деталей ЦПГ с пониженным уровнем механических потерь и теоретическим обоснованием применения поршней с двухопорным профилем юбки;

-созданием уточненных математических моделей и оригинальных экспериментальных методов для оценки механических потерь в трибо-сопряжениях ЦПГ ЛВС.

В результате функционально-структурного анализа трибосистемы ЦПГ ЛВС были определены перечень и характеристики функциональных связей, необходимых для информативного моделирования; сформулирован принцип трибоадаптивности и получены количественные соотношения для его применения; обоснован выбор целевых функций, оптимум которых предложено достигать повышением гидродинамической несущей способности смазываемых поверхностей деталей ЦПГ.

Для получения теоретической базы рационального профилирования поверхностей трения основных деталей ЦПГ - поршня и поршневых колец - в работе выполнено аналитическое исследование влияния микро- и макропрофиля, а также формы поперечного сечения указанных деталей на гидродинамическую несущую способность.

При профилировании трущихся смазываемых поверхностей деталей ЦПГ с целью придания последним энергосберегающих свойств (по признаку снижения потерь механической энергии на трение) предложено использовать согласованные с характером внешней нагрузки соотношения длин несущих участков и гидродинамически обусловленные перепады высот как микрорельефа, так и макропрофиля деталей.

Для улучшения самоустановки и снижения механических потерь поршня обосновано применение многоопорного профиля юбки поршня с трапецевидными несущими участками. Доказана необходимость геометрического согласования (эквидистантности) сопрягаемых поверхностей поршня и цилиндра в поперечном сечении в зоне действия боковой силы для повышения гидродинамической несущей способности, т.е. снижения механических потерь,

В ходе разработки математических моделей трибосопряжений ЦПГ ДВС учитывались главные взаимосвязи в системе, реальный профиль поверхностей, наличие и характер сил трения, упругие деформации деталей и свойства смазочного материала. С целью повышения информативности расчетов было увеличено число целевых функций моделей, что позволило оценивать не только механические потери, но и расход масла на угар, износ и энергию соударения деталей ЦПГ.

В работе получены новые технические решения методов экспериментального определения основных триб©технических показателей деталей, конструкционных и смазочных материалов. С помощью указанных средств были выполнены измерения сил трения, работы трения и износа опытных объектов, разработанных в результате теоретических, расчетных и конструкторских изысканий. Все новые технические решения и способы, использованные в работе, защищены соответствующими авторскими свидетельствами и патентами.

Большая часть представленных в диссертации рекомендаций успешно прошла экспериментальную проверку по критериям надежности и энергосбережения в ходе типовых заводских испытаний в составе объектов назначения - ДВС автотракторного типа: 24- и 44 10,5/12 (тракторные дизели воздушного охлаждения Д-120 и Д-144); 84 11/ 11,5 и 10/10 (автомобильные дизели ЗиЛ-645 и ЗиЛ-0550).

Положениями, выносимыми на защиту, являются: 1) системный анализ ЦПГ ДВС, формулировка и количественные соотношения принципа трибоадаптивности; 2) теоретическое исследование несущей способности деталей ЦПГ с поверхностью комплексного профиля и различной формой поперечного сечения; 3) основы макро- и микропрофилирования поверхностей трения деталей ЦПГ ДВС; 4) результаты экспериментально-расчетного исследования предложенных методов снижения механических потерь в автотракторных ДВС.

Работа выполнена на кафедре "Поршневые и комбинированные двигатели" Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана, моторные испытания проведены в лабораториях АО "Владимирский тракторный Завод" и AMO "Завод им. И.А. Лихачева".

Предложенные в результате выполненного исследования опытные поршни, методы трибометрии и программы расчета внедрены на указанных заводах и в НИКТИД (г. Владимир), методы профилирования и результаты трибометрического тестирования материалов используются при создании и доводке двигателей в НГТУ-НТЦ "Мотор" (г. Нижний Новгород), Мотор Композит Лтд. (г. Серпухов), ЧГТУ (г. Челябинск) , а также применяются в учебном процессе МГТУ им. Н.Э. Баумана и ряда других вузов.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Обзор ранее выполненных работ по снижению механических в ДВС указал на перспективность поиска решения проблемы по трем основным направлениям: профилированию поверхностей трения деталей ЦПГ, улучшению антифрикционных и противоиэносных свойств конструкционных и смазочных материалов этих деталей, совершенствованию расчетной и экспериментальной оценки механических потерь в ЦПГ на стадии проектирования и доводки ДВС.

2. В результате функционально-структурного анализа ЦПГ ДВС как трибосистемы определены перечень и характеристики взаимосвязей, необходимых и достаточных для информативного моделирования; впервые сформулирован принцип трибоадаптивности и предложены количественные соотношения для применения этого принципа с целью конструирования и выбора материалов деталей ЦПГ с пониженным уровнем потерь на трение.

3. Выполнено аналитическое исследование гидродинамической несущей способности детали (поршня, поршневого кольца) с комплексным профилем трущейся поверхности, что позволило впервые сопоставить эффективность различных форм микрорельефа и определить условия рационального применения последнего в сочетании с макро-профилем детали.

4. Теоретически оценено влияние формы поперечного сечения юбки поршня на ее гидродинамическую несущую способность, в результате чего впервые доказана необходимость согласования (эквидистантности) сопрягаемых поверхностей юбки поршня и цилиндра для улучшения условий гидродинамической смазки, т.е. снижения механических потерь в сопряжении поршень-цилиндр.

5. Предложены основы рационального конструирования деталей ЦПГ с пониженным уровнем механических потерь, включая макро - и микропрофилирование поверхностей трения, выбор конструкционных и смазочных материалов, проведение метрологического контроля профилирования . Обоснованы условия и целесообразность применения поршней с двухопорным профилем юбки и трапецевидными несущими участками, отличающихся от поршней с бочкообразной юбкой лучшей самоустановкой в цилиндре и меньшими потерями на трение.

6. Разработаны математические модели и соответствующие программы расчета трибосопряжений кольцо-цилиндр, поршень-цилиндр, достоверность и информативность которых была повышена благодаря учету сил и моментов трения в сопряжениях, исходной кинематической вязкости моторного масла и контактного взаимодействия деформируемых деталей ЦПГ.

7. В развитие трибометрии ДВС модернизировано устройство метода упругой подвески цилиндра для измерения полной силы трения в ЦПГ ДВС (а.с. 1645874), разработана гамма принципиально новых устройств для измерения локальных сил трения в ЦПГ поршневых машин (а.с. 1264022, 1437712, 1456809, 1575077, 1636704, 1778601, пат. 1712808), предложен способ измерения параметров осевого вращения поршневых колец (а.с. 1562477), испытано устройство для ускоренных испытаний деталей ЦПГ ДВС в условиях абразивного износа (а.с. 1366681), создана и апробирована универсальная методика триботехнических испытаний материалов ДВС на машинах трения. Указанные разработки доказали свою эффективность в ходе испытаний деталей и материалов для карбюраторных две и дизелей.

8. На основе предложенного принципа трибоадаптивности разработаны опытные поршни, отличающиеся наличием: бочкообразной центрально-симметричной юбки (а.с. 1249183), двухопорной термоадаптивной юбки (пат. 1700323), канавки асимметричного поперечного сечения под установку верхнего компрессионного кольца (пат. 2016299). Анализ и сравнительные испытания поршней на дизелях 84 11/11,5 подтвердили эффективность данных технических решений: снижение среднего давления механических потерь на 6.17 кПа или 11. 32 %; удельного эффективного расхода топлива - на 6 г/кВт-ч ; относительного расхода масла на угар с 0,55 до 0,31 %; уровня вибрации и шума - на 9,1 и 2,6 дБ, соответственно.

9. Комплексным исследованием конструкционных и смазочных материалов, выбранных по принципу трибоадаптивности, установлено, что лучшим сочетанием антифрикционных и противоидносных свойств среди материалов для поршней обладают композиты на основе карбида кремния; для поршневых маслосьемных колец перспективен ароматический полиамид Графелон 920,- среди смазочных материалов для карбюраторных ДВС значимое снижение трения обепечивает композиция моторного масла М-6„/12Г1 с модификатором трения Аспект, для дизелей - композиция моторного масла М-8Г2 с присадкой Фриктол. Снижение механических потерь в автотракторных ДВС при использовании данных материалов составило от 4 до 12 %.

10. Предложенные в результате выполненного исследования опытные поршни, методы трибометрии и программы расчета внедрены на AMO "ЗиЛ", АО "ВТЭ", НИКТИД (г. Владимир); методы профилирования и результаты трибометрического тестирования материалов используются при создании и доводке двигателей в НГТУ-НТЦ "Мотор" (г. Нижний Новгород), Мотор Композит Лтд. (г. Серпухов), ЧГТУ (г. Челябинск) , а также применяются в учебном процессе МГТУ им. Н.Э. Баумана и ряда других вузов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Характер результатов выполненного исследования позволяет сделать Заключение о том, что на основе разработки и внедрения комплекса эффективных методов снижения и оценки механических потерь в автотракторных ДВС получено решение имеющей важное народнохозяйственное значение научной проблемы энергосбережения объектов двигателестроения.

1. Теория двигателей внутреннего сгорания / Н.Х. Дьяченко, А.К. Костин, Г.В. Мельников и др.; Под ред. Н.Х. Дьяченко. -М.-Л.: Машиностроение, 1965. 456 с.

2. Рикардо Г.Р. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания: Пер. с англ. под общ. ред. М.Г. Круглова. М.: ГНТИ, 1960,-406 с.

3. Автомобильные и тракторные двигатели: Учебник для вузов / И.М. Ленин, A.B. Костров, О.М. Малашкин и др.; Под ред. И.М.Ленина. Изд. 2-е, доп. и перераб. - М.: Высшая школа, 1976. - 4.1- Теория двигателей и системы их тошгивоподачи. 368 с.

4. Тракторные дизели: Справочник / Б.А. Взоров, A.B. Адамович, С.Г. Арабян и др.; Под общ. ред. Б.А. Взорова. М. : Машиностроение, 1981. - 535 с.

5. Автомобильные двигатели / В.М. Архангельский, М.М. Ви-херт, А.Н. Воинов и др.; Под ред. М.С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977. - 591 с.

6. Артамонов М.Д., Морин М.М. Основы теории и конструирования автотракторных двигателей: Учебник для вузов.- М.: Высшая школа, 1973 4.1 - Теория автомобильных и тракторных двигателей.- 205 с.

7. Фролов В.К. Методы совершенствования машин и современныепроблемы машиноведения. М.: Машиностроение, 1984. - 224 с.

8. ДиЗели с воздушным охлаждением Владимирского тракторного завода / В.В. Зфрос, Н.Г. Ерохин, Р. И. Кульчицкий и др. М.: Машиностроение, 1976. - 277 с.

9. Фомин В.Н., Кокорев И.А. Исследование трения легкого двигателя // Тр. НАТИ. 1931. - Вып.15. - 124 с.

10. Васильев Б.Н. Механические потери двигателя автомобиля "Москвич" // Автомобильная и тракторная промышленность. 1954. -N2. - С. 14-21.

11. Рык Г.М., Чирик П.И. Пути снижения механических потерь при форсировании двигателя типа Д-37 // Тракторы и сельхозмашины. 1966. - N 4. - С. 30-32.

12. Шабшаевич Б.Э., Адамович A.B. Исследование потерь на трение в поршневой группе дизеля Д-50 // Тракторы и сельхозмашины. -1970. N 8. - С. 13-15.

13. Определение потерь на привод агрегатов и механизмов дизеля Д-50 / Б,Э. Шабшаевич, A.B. Адамович, Н.К. Петров и др. // Тракторы и сельхозмашины. 1973. - N 1. - С. 9-10.

14. Кольченко В.И., Салов А.Н. О снижении потерь форсированного дизеля воздушного охлаждения // Тракторы и сельхозмашины. 1975. N 1. - С. 21-23.

15. Качанов Е.П. Исследование механических потерь в быстроходном двигателе автотракторного типа: Дисс.канд. техн. наук. -София, 1973. 200 с.

16. Панов Ю.М. , Гурвич И.Б., Егорова А.П. Определение механических потерь в двигателях ГАЗ и ЗМЗ // Тр. Горьковск. СХИ. -1977. Т. 87. - С. 3-8.

17. Энглиш К. Поршневые кольца: Пер. с нем. под ред. В.К. Житомирского. М.: Машгиз, 1962 - Т. 1 - Теория, изготовление, конструкция и расчет. - 583 с.

18. Furuhama S., Takiguchi И. Measurement of piston frictio-nal force in actual operating diesel engine // Int. Jahrb. Tribo-logie. 1981. - P. 737-742.

19. Ting L.L. A Review of Present Information on Piston Ring Tribology // SAE Techn. Pap. Ser. 1985. - No 852355. - 15 p.

20. Конструктивные особенности и технико-экономические показатели тракторных двигателей "Чента Феррари", "Самэ" (Италия) и "Дорман" (Англия): Обзор ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш. М., 1973. - 62 с.

21. Петриченко P.M., Шабанов А.Ю. Механизм образования смазочного слоя под комплектом поршневых колец ДВС // Двигателестро-ение. 1987.- N 4. - С. 6-10.

22. Betz G., Zellbeck Н. Untersuchungen zur Reibleistung der Kolbengruppe // MTZ. 1986. - N 10. - S. 433-437.

23. Экспериментальное определение давления газов в заколечном пространстве быстроходного дизеля / В.Г. Заренбин, A.C. Орлин, Л .Я. Юсим и др. // Известия вузов. Машиностроение. -1966. N 12. -С. 82-87.

24. Hannoschock N. Zur Tribologie des Kolbenringes // MTZ. -1985. N 12. - S. 503-506.

25. Новая гипотеза природы радиальной вибрации поршневых колец / А.Ю. Шабанов, A.B. Канищев, Ю.Н. Никитин и др. // Двигате-лестроение. 1988. - N 1. - С. 58-60.

26. Шалай А.Н. Анализ процессов изнашивания сопряжений кольцо-канавка поршней ДВС и разработка методики ускоренных испытаний их на износ // Двигателестроение. 1986. - N 9. - С. 15-17.

27. Заренбин В.Г., Касумов А.Х. Исследование режимов приработки автомобильных двигателей при капитальном ремонте. М.: Транспорт, 1983. - 78 с.

28. Трение и теплопередача в поршневых кольцах двигателей внутреннего сгорания: Справочное пособие / P.M. Петриченко, М.Р. Петриченко, А.Б. Канищев и др.; Под ред. P.M. Петриченко. J1.: ЛГУ, 1990. - 248 с.

29. Семенов B.C. Режим смазки пары трения поршневое кольцо-цилиндровая втулка ДВС // Двигателестроение. 1991. - N 10-11. -С. 19-23.piston profile by use of coi site materials // SAE Techn. Pap. Ser. 1982. - No 820769. - 9 p.

30. Арабян С.Г. Ускоренная обкатка тракторных двигателей // Тр. НАТИ. 1972. - Вып. 216. - С. 60-71.

31. Билик Ш. Макрогеометрия деталей машин. М. : Машиностроение, 1972. - 344 с.

32. Венцель С.В. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. Киев: Техника, 1977. - 208 с.

33. Венцель С.В. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания. М.: Химия, 1979. - 240 с.

34. Арабян С.Г., Холомонов И.А. Совершенствование процесса обкатки ДВС // Двигателестроение. 1981. - N 8. - С. 43-45.

35. Романов В.Н., Романова Г.А. Выбор метода заводской обкатки дизелей // Двигателестроение. 1981. - N 10. - С. 53-55.

36. Butter J.Е., Henshall S.H. Piston ring performance in a highly rated two-cycle engine // Piston ring scuff. Lon-don-New-York, 1976. - P. 141-155.31. Toshiro Y1.hiro Y. Experimental method of determining

37. Энглиш К. Поршневые кольца: Пер. с нем. под ред. В.К. Житомирского. М.: Машгиз, 1963 - Т. 2 - Эксплуатация и испытание. - 362 с.

38. Гинцбург Б.Я. Теория поршневого кольца. М.: Машиностроение, 1979. - 268 с.

39. Левкин Г.М., Шепельский Ю.Л. Повышение маслосъемных свойств компрессионных поршневых колец высокооборотных дизелей // Двигателестроение. 1983. - N 12. - С. 53-54.

40. Семенов B.C. Вращение поршневого кольца в канавке // Автомобильная промышленность. 1960. - N 10. - С. 13-14.

41. Gerner D. Neue Methode zur Bestimmung des Reibmitteldrucks von Verbrennungsmotoren // KFT. -1971. H. 5. - S. 138-140.

42. Gerner D. Kraftstoffeinsparungen und Leistungssteigerung bei konstanter Schmierfilmviskositat in Dieselmotor // Schmie-rungstechnik. 1971. - H. 9. - S. 257-262.

43. Gerner D., Le Nihn Nguyen. Minimal zulassige Schmierfilm-zahigkeit in Verbrennungsmotor // KFT. 1975. - H. 7. - S. 202-203.

44. Gerner D. Bilanz zu Untersuchungen der Reibungsverluste von Verbrennungsmotoren // KFT. 1976. - H. 12. - S. 364-367.

45. Рытвинский Г.Н., Гуляев A.E. Анализ возможности улучшения экономических показателей автомобиля за счет отключения части цилиндров двигателя // Автомобильные и тракторные двигатели: Меж-вуз. сб. (М.). 1980. - Вып. 3. - С. 42-49.

46. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. В 2-х кн. / Под ред. И.В. Крагельского, В.В. Алисина. М.: Машиностроение, 1978. - Кн. 1 - 400 с.

47. Справочник по триботехнике, в 3-х т. / Под общ. ред. М. Хебды, A.B. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1990. - Т. 2 - Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения. -416 с.

48. Покровский Г.П. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости: Учебник для вузов. М.: Машиностроение, 1985. -200 с.

49. Обельницкий A.M., Егорушкин Е.А., Чернявский Ю.Н. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости: Учебник для вузов / Под ред. A.M. обельницкого Изд. 2-е, испр. и доп. - М.: ИПО Полигран, 1995. - 272 с.

50. Экономия топлива при использовании специальных моторных масел / В.Д. Резников, В.М. Кондратьев, С.Б. Борщевский и др. // Химия и технология топлив и масел. -1981. N 11. -С. 58-60.

51. Лашхи В.Л. Влияние химического состава смазочной среды на процессы трения и изнашивания // Химия и технология топлив и масел. 1987. - N 6. - С. 17-19.

52. Резников В.Д. Новое в зарубежных классификациях моторных масел // Химия и технология топлив и масел. 1990. - N 8. - С. 35-39.

53. Резников В.Д. Письмо в редакцию (отклик на статью Л.М. Бурштейна и С.В. Кобякова, опубликованную в журналах N 11, 12, 1990 г. и N 1, 1991 г.) // Двигателестроение. 1991. - N 12. -С. 53-54.

54. Fehr Н.Е. Versuchsergebnisse mit MoS2 Oladditiven // Mineralöltechnik. - 1975. - N 11. - S. 2-22.

55. Модификаторы трения-антифрикционные присадки к моторным маслам / А.Б. Виппер, В.Л. Лашхи, P.M. Матвеевский и др. // Химияи технология топлив и масел. ~ 1981. N 1. - С. 56-58.

56. Арабян С.Г., Виппер А.Б., Холомонов И.А. Масла и присадки для тракторных и комбайновых двигателей: Справочник. М.: Машиностроение, 1984. - 208 с.

57. Евстафьев В.П., Иванова Е.А. , Меламед С.О. Синтез и функциональные свойства молибденсодержащих присадок //Химия и технология топлив и масел. 1982. - N 7. - С. 44-46.

58. Амидотиофосфаты-антифрикционные и противоизносные присадки к смазочным маслам / A.B. Виппер, П.С. Белов, B.JI. Лашхи и др. // Химия и технология топлив и масел. 1982. - N 7. - С. 44-46.

59. Оценка срабатываемости притивоизносных присадок моторных масел в двигателях ЯМЗ / В.А. Артемьев, Д.В. Бойков, В.К. Ефремов и др. // Трение и износ. 1985, -Т. 6, N 1. -С. 71-75.

60. Виппер А.Б., Непогодьев A.B. Новый тип антифрикционной и противоизносной присадок к моторным маслам (Обзор) // Двигате-лестроение. 1987. - N 2. - С. 23.

61. Влияние модификаторов трения на антифрикционные свойства моторного масла / Г.А. Трофимов, JI.JI. Маслов, Г.В. Горбунов и др. // Химия и технология топлив и масел. 1987. - N 8. - С. 21-22.

62. Первушин А.Н., Чудиновских A.JI. Антифрикционные присад-ки-средство повышения эксплуатационных качеств деталей // Автомобильная промышленность. 1990. - N 10. - С. 22-24.

63. Гинцбург Б.Я. , Адамович A.B., Тихомиров Я.В. Выбор длины шатуна автотракторных двигателей // Автомобильная промышленность.- 1961. N 1. - С. 13-17.

64. Feuga L., Bury С. Piston and ring mechanical losses // VECON 84: Fuel Eff. Power Trains and Vef. - London, 1984.- P. 173-179.

65. Cerrato R., Gozzelino R., Ricci R. A Single cylinder en-gine for crankshaft bearings and piston friction losses measure-ment // VECON 84: Fuel Eff. Power Trains and Vef. - London, 1984. - P. 159-171.

66. Поспелов Д.Р., Эфрос B.B., Будунов М.Б. Влияние изменения отношения S/D на механические потери двигателя // Тракторы и сельхозмашины. 1973. -N 1. - С. 6-9.

67. Васильев Б.Н., Гаврилов Л.Ф. Трение деталей поршневой группы двигателя ГАЗ-2О // Тр. Лаб. двигателей АН СССР. 1955. -Вып. 4. - С. 124-136.

68. Sander W., Strasser Е. Einflüsse der Kolbengruppe auf die Reibungsverluste // MTZ. 1978. - N 3. - S. 101-103.

69. Chucholowski C-, Woschni G., Zeilinger K. Simulationsrechnung der Kolbensekundarbewegung // MTZ. 1987. - N 4. - S. 133-137.

70. Костров A.B., Макаров А.Р., Смирнов C.B. Исследование влияния конструкции поршня бензинового двигателя на динамику его движения в цилиндре //Двигателестроение. 1991. - N 3. - С. 3-6.

71. Скобцов Е.А., Изотов А.Д., ТуЗов Л.В. Методы снижения вибрации и шума дизелей. М.-Л.: Машгиз. - 1962. - 192 с.

72. Feldmann W., Kohler J. Uber Bewegungsvorgange des Kolbens im Zylinder von Verbrennungsmotoren // KFT. 1969. - H. 3. - S. 72-73.

73. Мищенко А.И. Влияние смещения поршневого пальца на износ деталей цилиндро-поршневой группы двигателя // Автомобильная промышленность. 1970. - N 12. - С. 6-7.

74. Никишин В.Н. Основы теории соударения и исследование колебаний пары поршень-гильза автомобильного дизеля: Авторефератдисс.канд. техн. наук. И., 1978. - 25 с.

75. Рык Г.М., Эфрос В.В., Чирик П.И. Влияние перекосов осей деталей цилиндро-поршневой группы на механические потери дизеля // Тракторы и сельхозмашины. 1969. - N 4. - С. 14-15.

76. Эфрос В.В. Развитие научных основ конструирования тракторных дизелей с воздушным охлаждением: Дисс.д-ра техн. наук. -Владимир, 1977. 458 с.

77. Сравнительные испытания двигателей с двумя и одним компрессионными кольцами на поршне / Ю.А. Коган, П.С. Ермолаев, С.А. Афинеевский и др. // Автомобильная промышленность. 1974. - N 9. - С. 3-5.

78. Morsbach М. Einfluss der axialen Hohe von Kolbenringen auf deren Funktionsverhalten // MTZ. 1982. - N 7. - S. 299-305.

79. Krause W. Der X-Kolben als neue Bauteilausfuhrung in BMW-Motoren // MTZ. 1990. - N 10. - S. 420-422.

80. Mahle-Ferretherm Kolben eine Weiterentwicklung des Pendelschaf tkolbens // MTZ. - 1988. - N 9. - S. 343.

81. Волков Г.М., Панин В.И., Рытвинский Г.Н. Композиты в конструкциях двигателей нового поколения // Автомобильная промышленность . 1989. - N 8. - С. 19-20.

82. Панин В.И., Волков Г.М. Проект "Композит" // Автомобильная промышленность. 1992. - N 4. - С. 32-33.

83. Григорьев М.А. , Енукидзе Б.М. Конструкторско-технологи-ческое обеспечение надежности ДВС // Автомобильная промышленность. 1988. - N 8. - С. 8-12.

84. Григорьев М.А. , Кошелев А.Г. , Галактионов А.Е. Для повышения износостойкости поверхностей трения // Автомобильная промышленность. 1990. - N 11. - С. 12-14.

85. Избирательный перенос в тяжелонагруженных узлах трения / Д.Н. Гаркунов, С.И. Дякин, О.Н. Курлов и др., Под общ. ред. Д.Н. Гаркунова. М.: Машиностроение, 1982. - 207 с.

86. Избирательный перенос в цилиндро-поршневой группе ДВС / В.Г. Заренбин, В.И. Андрейченко, Л.М. Волчок и др. // Современные проблемы трнботехнологии: Тез. докл. I Всесоюз. науч.-техн. конф. Николаев, 1988. - С. 265-267.

87. Гильзы и цилиндры зарубежных автомобильных двигателей: Обзорная информация / С.С. Воробьев, В.Е. Щурков, М.Н. Сильницкая и др. М.: ЦНИИТЭИавтопром, 1988. - 48 с.

88. Ханин В.Л., Ведерников Д.Н. Совершенствование производства поршневых колец ДВС за рубежом // Двигателестроение. 1987. -N7. - С. 52-55.

89. Литвинов В.Н., Михин Н.М., Мышкин Н.К. Физико-химическая механика избирательного переноса при трении. М.: Наука, 1979. -188 с.

90. Кузнецов Г.К. Управление толщиной масляной пленки между маслосьемным поршневым кольцом и цилиндром // Известия вузов. Машиностроение. 1979. - N 6. - С. 67-71.

91. Кузнецов Г.К., Воробьев В.И. Влияние массы маслосьемного кольца на расход масла в ДВС // Двигатели внутреннего сгорания. -(М.). 1983. - N 4-83-11. - С. 5-7.

92. Шепельский Ю.Л., Левкин Г.М. Поршневые уплотнения инерционного типа новый возможный принцип конструирования // Двигате-лестроение. - 1987. - N 12. - С. 50-52.

93. Фокин Ю.И., Истомин П.А. Применение материалов, обладающих эффектом памяти формы, в двигателестроении // Двигателестрое-ние. 1988. - N 11. - С. 26-28.

94. Мур Д. Основы и применения трибоники / Пер. с англ. под ред. И.В. Крагельского, Г.И. Трояновской. М.: Мир, 1978. - 487 с.

95. Чихос X. Системный анализ в трибонике: Пер. с англ. С.Х. Харламова. М.: Мир, 1982 - 351 с.

96. Геккер Ф.Р. Динамика машин, работающих без смазочных материалов в узлах трения. М.: Машиностроение, 1988. - 168 с.

97. Польцер Г., Эвелинг В., Фирковский А. Внешнее трение твердых тел, диссипативные структуры и самоорганизация // Трение и износ. 1988. - Т. 9, N 1. - С. 12-18.

98. Пригожин И., Стенгерс И. Порядок из хаоса: Новый диалог человека с природой: Пер. с англ. под общ. ред. В.И. Аршинова, Ю.Л. Климентовича, Ю.В. Сачкова. М.: Прогресс, 1986. - 432 с.

99. Engel-Herbert Н., Schumann М. Reibpaarungen Beispiele fur die Wirkung von physikalischen Gesetzen der Selbstorganizati-on // Schmierungstechnik. - 1987. - N 3. - S. 74-78.

100. Шульц B.B. Форма естественного износа деталей машин и инструмента. Л.: Машиностроение, 1990. - 206 с.

101. Бершадский Л. И. Структурная термодинамика трибосистем. -Киев: Знание, 1990. 31 с.

102. Бершадский Л. И. О самоорганизации и концепциях износостойкости трибосистем // Трение и износ. 1992. - Т. 13, N 6. -С. 1077-1094.

103. Основы трибологии (трение, износ, смазка): Учебник для технических вузов / Э.Д. Браун, H.A. Буше, И.А. Буяновский и др. / Под ред. A.B. Чичинадзе. М. : Центр "Наука и техника'', 1995. -778 с.

104. Пикман А.Р. Снижение расхода масла на угар в двигателях тракторного типа // Тракторы, самоходные шасси и двигатели. М.: ЦНИИТЭИтракторосельхоЗмаш, 1975. - 32 с.

105. Бурштейн Л.М. Расчет толщины масляного слоя на стенке цилиндра ДВС // Машиноведение. 1981 - N 4. - С. 97-103.

106. Бурштейн Л.М., Кобяков C.B. Основы расчетов смазки и трения поршневого кольца // Двигателестроение. -1985. N 3. - С. 6-9.

107. Бурштейн Л.М. Трение и смазывание пары поршневое кольцо-цилиндр ДВС. Проблемы и перспективы // Автомобильная промышленность. 1987. - N 4. - С. 6-8.

108. Бурштейн Л.М., Кобяков C.B. Исследования процессов смазывания и трения поршневых колец ДВС // Двигателестроение. 1990. -N 11. - С. 56-59.

109. Бурштейн Л.М., Кобяков C.B. Исследования процессов смазывания и трения поршневых колец ДВС. Смазывающее действие поршневых колец // Двигателестроение. 1990. - N 12. - С. 42-46.

110. Бурштейн Л.М., Кобяков C.B. Исследования процессов смазывания и трения поршневых колец ДВС // Двигателестроение. 1991.-Hl. С. 52-57.

111. Мохнаткин э.М. Расчетная оценка толщины масляной пленки, формируемой поршневым кольцом // Двигателестроение. 1980. - N 10. - С. 16-19.

112. Мохнаткин Э.М., Усов П.П. Гидродинамическая смазка деформируемого поршневого кольца // Трение и износ. 1980. - Т. 1, N6. - С. 1000-1010.

113. Мохнаткин Э.М. Гидродинамическая смазка поршневых колец с различной формой рабочей поверхности // Трение и износ. 1985. -Т. 6, N 5. - С. 859-865.

114. Wakuri J., Tsude М., Yamashita М. A study of the oil loss past a series of piston rings // Bull, of the JSME. 1970. Vol. 13, No 33. - P. 150-162.

115. Kruse H., Todsen U. Bisherige Forschungsarbeiten am tribologischen system КоIben-Kolbenring-Zylinder // Tribolo-gie+Schmierungstechnik. 1986. - N 2. - S. 90-98.

116. Jakobs R. Potenza dissipata per attrito dei segmenti in motori a benzina per auto // Garage e Officiana. 1984. - N 374.- P. 20-32.

117. Штейн A.A., Авербух B.X., Соколова Т.С. Бочкообразные поршневые кольца // Автомобильная промышленность. 1987. - N 8.- С. 7-8.

118. Савельев С.М. Влияние угловых перемещений поршня на работу поршневых колец // Двигателестроение. 1987 - N 3. - С. 46-48.

119. Левкин Г.М. Выбор формы боковой поверхности верхних поршневых колец дизелей // Двигателестроение. 1981. - N 4. - С. 57-59.

120. Булаевская Б.Г., Бурштейн Л.М. Обоснование применения бочкообразных поршневых колец в тракторных ДВС // Двигателестроение. 1983. - N 6. - С. 13-14.

121. Экспериментальное исследование режимов трения поршневых колец тракторного дизеля / С.П. Измайлов, С.В. Коротеев, С.М. Капранов и др. // Повышение эффективности автомобильных и тракторных двигателей: Межвуз. сб. (М.). 1985. - Вып. 7. - с. 62-67.

122. Krause Н. Ein Beitrag zur Optimierung von Reibung, Vers-chleiss und Olhaushalt an Kolben-Ring-Zylinder Systemen // MTZ. -1986. N 4. - S. 161-165.

123. Двигатели внутреннего сгорания / A.C. Орлин, Д.Н. Вырубов, Н.И. Костыгов и др. , Под ред. A.C. Орлина. М. : Машгиз, 1955 - Т. 2 - Конструкция и расчет. - 531 с.

124. Meier А. Zur Kinematik der Kolbengerausche // ATZ. 1952. N 2. - S. 123-128.

125. Миронов Г.Н., Куликов H.K. Экспериментальное исследование радиального движения поршня в цилиндре двигателя // Известия вузов . Машиностроение. 1963. - N 8. - С. 185-191.

126. Loebell R. Messung der Kolbenquerbewegung mit kapazitiven Gebern in einem Dieselmotor // MTZ. 1969. - N 3. - S. 92-99.

127. Керчер Б.М., Подщеколдин М.И. Исследование зазора между поршнем и гильзой двигателя //Тракторы и сельхозмашины. 1970.- N 11. С. 13-14.

128. Профилирование юбок поршней / Б.Я. Гинцбург, Г.Я. Василь-ченко, Н.С. Судойский и др. М.: Машиностроение, 1973. - 88 с.

129. Панкратова Н.П., Перельдик Г.И., Бронштейн Б.З. Расчетное и экспериментальное исследование поперечного перемещения бочкообразных поршней // Автомобильная промышленность. 1978. - N 5. -С. 11-14.

130. Костров A.B., Макаров А.Р. Выбор оптимального профиля направляющей части поршня карбюраторного двигателя // Автомобильная промышленность. 1977. - N 12. - С. 4-7.

131. Элементы системы автоматического проектирования ДВС. Алгоритмы прикладных программ: Учебное пособие / P.M. Петриченко, С.А. Батурин, Ю.Н. Исаков и др., Под общ. ред. P.M. Петриченко. -Л.: Машиностроение, 1990. 328 с.

132. Никитин Ю.Н., Коротеев С.В., Макаревич П.С. Профиль поршня и смазывание деталей цилиндропоршневой группы // Автомобильная промышленность. 1990. - N 10. - С. 13-14.

133. О К.П., Ли К.Г., Генка П.К. Упругогидродинамическая смазка юбки поршня // Проблемы трения. 1988. - N 1. - С. 125-132.

134. Бойков Д.В., Красников В.Н., Лощаков П.А. Влияние профиля боковой поверхности поршня на условия работы и старение моторного масла // Химия и технология топлив и масел. 1992. - N 7. - С. 21-24.

135. Лощаков П.А. Влияние зазора в сопряжении жаровой пояс поршня-цилиндр на температурное состояние поршней быстроходных транспортных дизелей: Автореферат дисс.канд. техн. наук. М., 1993. - 16 с.

136. Фальц Э. Основы смазочной техники: Пер. с нем. H.A. Никитина. M.-JI.: Госмашметиздат, 1934. - 344 с.

137. Рык Г.М. Влияние формы опорной поверхности на смазку прямоугольного ползуна // Известия вузов. Машиностроение. 1964. -N4. - С. 48-56.

138. Piston design reduces friction // Engineering materials and design. 1982. - N 6. - P. 6-9.

139. Heap H.R. Höchste Leistungsausnutzung beim Verbrennungsmotorkolben // Antriebstechnik. 1983. - N 4. - S. 35-36.

140. Рык Г.М., Рогов Ф.М. Моделирование условий смазки поршня // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.- техн. сб. (Харьков). 1976. - Вып. 23. - С. 113-122.

141. Рык Г.М., Рогов Ф.М. О характере сопряжения юбка поршня-цилиндр в двигателе СМД-60 // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.- техн. сб. (Харьков). 1976. - Вып. 23. -С. 122-128.

142. Рык Г.М., Рогов Ф.М. Метод расчета и исследований условий смазки поршня // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед науч.-техн. сб. (Харьков). 1978. - Вып. 27. - С. 109-116.

143. Рогов Ф.М. Исследование условий гидродинамической смазки поршня тракторного двигателя: Дисс.канд. техн. наук. Харьков, 1979. - 220 с.

144. Попов В.Н., Четошников В.И. К вопросу выбора формы поршня для обеспечения минимального зазора в сопряжении поршень-цилиндр // Тр. ЧИМЭСХ (Челябинск). 1974. - Вып. 88. - С. 136-139.

145. Костров A.B., Макаров А.Р., Смирнов C.B. Особенности конструкций поршня бензиновых ДВС // Автомобильная промышленность. 1987. - N 4. - С. 8-10.

146. Григорьев М.А., Ющенко A.A. Динамика зазора цилиндр-поршень двигателя 8ЧН 15/16 // Современные проблемы кинематики и динамики ДВС: Тез. докл. Всесоюз. науч.-техн. конф. Волгоград, 1978. - С. 98-101.

147. Аллабергенов М.Д. Разработка методов снижения колебаний цилиндро-поршневой группы с целью повышения ее надежности: Автореферат дисс.канд. техн. наук. Волгоград, 1987. - 24 с.

148. Tschoke Н.Е. Beitrag zur Berechnung der Kolbensekundarbe-wegung in Verbrennungsmotoren: Diss.Dr.-Ing. Stuttgart, 1981. - 178 S.

149. Постников В.M,, Чифисов В.Д. Закономерность вращения и износа поршневых колец при различных режимах работы двигателей // Известия вузов. Машиностроение, 1974. - N 4. - С. 102-105.

150. Новиков В.Г. Повышение долговечности цилиндро-поршневой группы автомобильного дизеля: Автореферат дисс.канд. техн. наук. М. , 1987. - 24 с.

151. Петриченко P.M. Метод оценки гидродинамического трения в поршневой группе ДВС // Двигателестроение. -1979. -N7. -С. 24-26.

152. Петриченко P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в двигателях внутреннего сгорания: Учебное пособие. JI. : ЛГУ, 1983. - 244 с.

153. Петриченко P.M., Шабанов А.Ю. Гидродинамика масляного слоя под поршневыми кольцами двигателя внутреннего сгорания

154. Тр. АПИ (Барнаул). 1985. - N 461. - С. 26-28.

155. Савельев С.М. Движение масла в зазоре между поршневым кольцом и Зеркалом цилиндра при условии гидродинамической смазки // Двигателестроение. 1984. - N 3. - С. 54-57.

156. Кузнецов Г.К. К вопросу о работе поршневых колец // Известия вузов. Машиностроение. 1977. - N 2. - С. 77-81.

157. Кузнецов Г.К. Повышение экономичности форсированных дизелей на основе исследования и совершенствования кольцевого уплотнения поршня: Автореферат дисс.д-ра техн. наук. М., 1985. -32 с.

158. Eweis М. Reibung und Undichtigkeitsverluste am Kolbenringen // Forschung. Berlin: VDI, 1935. - H. 371. - S. 2-23.

159. Shin К., Tateishi Y., Furuhama S. Measurement of oil-film-thickness between piston ring and cylinder // SAE Techn. Pap. Ser. 1983. - No 830068. - 15 pp.

160. Оценка жидкостного трения в сопряжении цилиндр-поршневое кольцо-поршень / Ю.Н. Никитин, Л.Х. Арустамов, С.П. Измайлов и др. // Двигателестроение. 1983. - N 7. - С. 51-53.

161. Гидродинамическая теория смазки: Классики естествознания / Под ред. и с доп. статьями проф. Л.С. Лейбензона. М.-Л.: ГТТИ, 1934. - 344 с.

162. Шибель А. Скользящие опоры (подшипники и подпятники): Конструкция и расчет. М.-Л.: ОНТИ, 1936. - 432 с.

163. Слезкин H.A. Динамика вязкой несжимаемой жидкости. М.: ГИТТЛ, 1955. - 519 с.

164. Коровчинский М.В. Теоретические основы работы подшипников скольжения. М.: Машгиз, 1959. - 403 с.

165. Камерон А. Теория смазки в инженерном деле: Пер. с англ.

166. В.А. Воронина под ред. В.К. Житомирского. М.: Машгиз, 1962. -294 с.

167. Zhu D., Cheng H.S., Arai Т. A Numerical Analysis for Piston Skirts in Mixed Lubrication Part I: Basic Modeling // Journal of Tribology. - 1992. - Vol. 114. - P. 553-562.

168. Zhu D., Hu Y-Z., Cheng H.S. A Numerical Analysis for Piston Skirts in Mixed Lubrication Part II: Deformation Considerations // Journal of Tribology. - 1993. - Vol. 115. - P. 125-133.

169. Dursunkaya Z., Keribar R., Ganapathy V. A Model of Piston Secondary Motion and Elastohydrodynamic Skirt Lubrication // Journal Of Tribology. 1994. - Vol. 116. - P. 777-785.

170. Лышевский A.C. К определению потерь в двигателях внутреннего сгорания // Тр, НПИ (Новочеркасск). 1959. - Т. 86. - С. 87-99.

171. Шабшаевич Б.Э. Расчет силы трения в цилиндро-поршневой группе тракторного дизеля // Тракторы и сельхозмашины. 1973. -N 12. - С. 14-16.

172. Шабшаевич Б.Э. Исследование потерь на трение в поршневой группе работающего под нагрузкой тракторного дизеля: Автореферат дисс.канд. техн. наук. М., 1973. - 26 с.

173. Thiele Е. Ermittlung der Reibungsverluste in Verbrennungsmotoren // MTZ. 1982. - N 6. - S. 253-258.

174. Кольченко В.И., Бородай Г.Г. Комплексный метод определения механических потерь дизелей с учетом их нагрузок // Двигате-лестроение. 1979. - N 5. - С. 30-34.

175. Крылов А.Н. Исследование способов экспериментального определения механических потерь в двигателях внутреннего сгорания: Автореферат дисс.канд. техн. наук. М., 1974. - 15 с.

176. Двигатели армейских машин / П.М. Белов, В.Р. Бурячко, Е.И. Акатов; Под ред. П.М. Белова. М.: Воениздат, 1971. - Ч. 1- 511 с.

177. Pasztor Е. Uber neuere Naherungs-Messvervahren des mechanischen Wirkungsgrades von Verbrennungsmotoren // MTZ. 1974. -N4. - S. 113-119.

178. Кочуров A.A. Методика определения механических потерь в форсированном наддувом дизеле по нагрузочным характеристикам // Двигателестроение. 1988. - N 9. - С. 53-54.

179. Испытания двигателей внутреннего сгорания / Б.С. Стефанов ский, Е.А. Скобцов, Е.К. Кореи и др.; Под ред. Е.К. Кореи. -М.: Машиностроение, 1972. 368 с.

180. Райков И.Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания: Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 1975. - 320 с.

181. Меден А.И. Распределение потерь в элементах шатунно-порш-невой группы дизеля // Развитие комбинированных двигателей внутреннего сгорания. М.: машиностроение, 1974. - С. 41-62.

182. Меден А.И. Исследование механических потерь в дизелях типа Д 49: Автореферат дисс.канд. техн. наук. М., 1973. - 12 с.

183. Полницкий К.А. Механические потери в поршневой группе двигателя ЯАЗ-204А //Автомобильная промышленность. 1958. - N 2.- С. 29-30.

184. Рык Г.М. Механические потери поршневой группы тракторного дизеля // Тракторы и сельхозмашины. 1965. - N 6. - С. 12-15.

185. Рык Г.М., Тухман И.Я. Определение силы трения поршневой группы дизеля с воздушным охлаждением // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. (Харьков). 1980. -Вып. 31. - С. 105-115.

186. Белов В.Г., Пучков В.П., Трунников В.В. Устройство и метод определения сил трения в цилиндро-поршневой группе дизеля воздушного охлаждения // Проблемы повышения технического уровня тракторных и комбайновых двигателей: Тр. ЦНИТА. JI., 1988 - С. 89-93.

187. Такигути М., Матида К., Фурухама С. Сила трения поршня о стенку цилиндра высокооборотного карбюраторного двигателя внутреннего сгорания // Проблемы трения и смазки. 1988. - N 4. - С. 106-112.

188. Kornprobst H., Woschni G., Zeilinger К. Simulation des Kolbenring-Verhaltens in Motorbetrieb. Teil 1 // MTZ. 1989. - N 11. - S. 528-533.

189. Kruse H. Reibungsanalyse beim Kaltstart einer Verbrennungskraftmaschine // MTZ. 1966. - N 5. - S. 209-216.

190. Uras H.M., Patterson D.J. Oil and Effects on Piston-Ring Assembly Friction by the Instantaneous IМЕР Method // SAE Techn. Pap. Ser. 1985. - N 850440. - P. 10.

191. A.c. 381926 СССР, МКИ3 G 011 1/22. Устройство для измерения силы трения в цилиндро-поршневой паре / Я.С. Мкртычан, В.П. Белугин, A.C. Ахвердян и др. (СССР). N 1673413/18-10; Заявл. 24.06.71; // Б.И. - 1973. - N 22. - С. 118.

192. Середа Н.В. Экспериментальное исследование силы трения в паре поршневое уплотнительное кольцо-втулка // Двигателестроение.- 1982. N 8. - С. 17-19.

193. Путинцев C.B. Измерение сил и работы трения в ЦПГ две (Обзор) // Двигателестроение. 1991, - N 8-9. - С. 31-32.

194. Величкин И.Н., Зубиетова М.П., Морозов A.B. Методика ускоренной оценки эксплуатационной надежности тракторных двигателей // Двигателестроение. 1981. - N 7. - С. 12-16.

195. Эфрос В.В. Перспективы развития двигателей в тракторном и комбайновом машиностроении // Двигателестроение. 1985. - N 11.- С. 3-5.

196. Гурвич И.Б., Сыркин п.Э. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1984. - 141 с.

197. Григорьев М.А. , Пономарев H.H. Износ и долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1977. - 248 с.

198. Григорьев М.А., Галактионов А.Б., Левит С.М. Метод и результаты испытаний на износ деталей ЦПГ дизелей с использованием присадки АЛП-4Д к топливу // Двигателестроение. 1987. - N 9. -С. 10-12.

199. Порохов B.C. Трибологические методы испытания масел и присадок. М.: Машиностроение, 1983. - 183 с.

200. Исследование процессов трения и износа нетрадиционных материалов / A.M. КуЗеванов, Л.Н. Смирнова, Л.М. Грибанова и др. // Проблемы повышения технического уровня тракторных и комбайновых двигателей: Тр. ЦНИТА. Л., 1988. - С. 152-154.

201. Дьячков А.К. Развитие метода определения антифрикцион-ности, основанного на оценке процесса трения при пуске // Машиноведение 1978. - N 3. - С. 80-87.

202. Прокопенко А.К., Симаков Ю.С. Установка для испытаний материалов на трение и износ в различных средах // Заводская лаборатория. 1977. - N 9. - С. 1152.

203. Режим смазки при возвратно поступательном движении тел / Ю.Н. Дроздов, P.M. Матвеевский, В.В. Аждер и др. // Вестник машиностроения. - 1979. - N 5. - С. 17-20.

204. Браун Э.Д., Евдокимов Ю.А., Чичинадзе A.B. Моделирование трения и изнашивания в машинах. М.: Машиностроение, 1982. - 191 с.

205. Хубка В. Теория технических систем: Пер. с нем. В.В. Ач-касова, H.H. Зуек, Е.Б. Матвеевой. М.: Мир, 1987. - 208 с.

206. Бурштейн Л.М., Кобяков C.B. Эффект авторегуляции масла на поршневом кольце // Двигателестроение. 1988. - N 4. - С. 57-60.

207. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. -275 с.

208. Влияние теплового режима дизеля на механические потери / В.К. Нечаев, И.Ф. Ефремов, Л.В. Нечаев и др. // Тр. АПИ (Барнаул) . 1972. - Вып. 4. - С. 15-17.

209. Дробот Ю.И. О влиянии режима работы на механические потери двигателя с воспламенением от сжатия // Науч. зап. лпи (Львов). 1955. - Вып. 32. - С. 105-114.

210. Путинцев C.B. Снижение механических потерь в цилинд-ро-поршневой группе тракторного дизеля с воздушным охлаждением:

211. Дисс.канд. техн. наук. М., 1981. - 223 с.

212. Бганцов В.В., Маковеев Ю.П. Исследование влияния теплового состояния двигателя и вязкости масла на механические потери с использованием метода математического планирования эксперимента // Двигателестроение. 1979. - N 10. - С. 22-23.

213. Кольченко В.И. Применение дробного факторного эксперимента при исследовании потерь на трение ЦПГ двигателей // Двигателестроение.- 1980. N б. - С. 10-12.

214. Тухман И.Я. Повышение топливной и масляной экономичности тракторного дизеля путем совершенствования кольцевого уплотнения поршня: Автореферат дисс.канд. техн. наук. Харьков, 1983. -27 с.

215. Терещенко A.B. Макрорельеф переменной глубины для увеличения износостойкости высоконагруженных подпятников при пус-ках-остановах под нагрузкой // Современные проблемы триботехноло-гии: Тез. докл. 1 Всесоюз. науч.-техн. конф. Николаев, 1988. -С. 19-21.

216. Чистяков В.К., Никитин Ю.Н., Путинцев C.B. Расчет на ЭВМ минимальной толщины слоя смазки в сопряжении юбка овально-бочкообразного поршня-цилиндр ДВС // Известия вузов. Машиностроение. -1981. N 10. - С. 145-147.

217. Исследование закономерностей деформации гильз цилиндров при сборке двигателей / Б.А. Взоров, Е.В. Исаев, В.А. Осокин и др. // Тракторы и сельхозмашины. 1967. - N 5. - С. 3-5.

218. Гинцбург Б.Я. Деформационное сужение холодного цилиндра ДВС как фактор повышения его работоспособности // Двигателестроение." 1984. N 4. - С. 52-55.

219. Шнейдер Ю.Г. Эксплуатационные свойства деталей с регулярным микрорельефом. л.: Машиностроение, 1982. - 248 с.

220. Эксплуатационные качества цилиндров двигателей с увеличенной маслоемкостыо рабочей поверхности / П.С. Ермолаев, Б.М. ЕнукидЗе, В.А. Сатин и др. // Автомобильная промышленность. 1978. N 9. - С. 29-32.

221. Нанесение регулярного микрорельефа методом вибронакатывания на гильзах цилиндров дизелей / В.Н. Бунтов, А.Б. Новиков, Ю.А. Легенкин и др. // Автомобильная промышленность. 1978. - N 10. - С. 29-30.

222. Шнейдер Ю.Г. Регуляризация микрогеометрии поверхностей деталей // Вестник машиностроения. 1991. - N 5. - С. 12-15.

223. Путинцев C.B. Развитие расчетного моделирования условий смазки и трения поршневых колец ДВС // Совершенствование тракторных конструкций: Тез. докл. Всесоюз. науч.-техн. конф. М., 1985. - С. 25-26.

224. Путинцев C.B., Аникин С.А. Расчетная модель и анализ условий смазки и трения поршневого кольца быстроходного тракторного дизеля // Трение и износ. 1988. - Т. 9, N 4. - С. 617-626.

225. Путинцев C.B., Михайлов Ю.Г., Аникин С.А. Анализ деформации скручивания поршневого кольца в канавке поршня ДВС // Двигателестроение. 1989. - N 7. - С. 7-11.

226. Марчук Г.И., Агошков В.И. Введение в прекционно-сеточные методы: Учебное пособие для вузов. М.: Наука, 1981. - 416 с.

227. Марчук Г.И. Методы вычислительной математики: Учебное пособие для вузов. 3-е изд. перераб. и доп. - М.: Наука, 1989. -608 с.

228. Орлин A.C., Иващенко H.A. Расчет полей деформаций и напряжений в деталях двигателей внутреннего сгорания // Известия вузов. Машиностроение. 1973. - N 12. - С. 87-91.

229. Тепловое и напряженно-деформированное состояние поршней среднеоборотного высокофорсированного дизеля / A.C. Орлин, H.A. Иващенко, A.B. Тимохин и др. // Тр. МВТУ. 1977. - N 257. - С. 4-19.

230. Иващенко H.A. Прогнозирование температурных полей деталей поршневых двигателей: Дисс. . д-ра техн. наук. М., 1994. -360 с.

231. Чайнов Н.Д. Состояние и перспективы развития исследований в области прочности теплонапряженных деталей и узлов двигателей внутреннего сгорания // Известия вузов. Машиностроение. 1993. -N 3. - С. 73-81.

232. Особенности взаимодействия и анализ работы сопряжения поршень-цилиндр быстроходных дизелей / Н.Д. Чайнов, А.Н. Красно-кутский, A.B. Кожевников и др. // Вестник МГТУ. Серия Машиностроение. 1996. - N 1. - С. 3-13.

233. Белоусов А.И. , Путинцев C.B. Экспериментальное моделирование деформации гильзы автомобильного дизеля // Известия вузов. Машиностроение. 1993. - N 3-5. - С. 70-73.

234. Путинцев C.B., Аникин С.А. Универсальная зависимость для нахождения динамической вязкости моторных масел в рабочем диапазоне температур // Двигателестроение. 1995. - С. 70-71.

235. Тарг С.М. Краткий курс теоретической механики. М.: Hayка, 1967. 480 с.

236. Попык К.Г. Динамика автомобильных и тракторных двигателей: Учебник для вузов по спец. "Двигатели внутреннего сгорания." Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1970. - 328 с.

237. Беднев В.А. , Путинцев C.B. Основы расчета износа рабочей поверхности поршневого кольца с деформируемым сечением // Известия вузов. Машиностроение. 1993. - N 10-12. - С. 63-69.

238. Беднев В.А. , Путинцев C.B. Основы численного моделирования процесса износа рабочей поверхности поршневого кольца двигателя внутреннего сгорания // Вестник Астраханского ин-та рыб. пром. и хоз-ва (Астрахань). 1993 - N 1. - С. 185-189.

239. Миронов Г.Н. Динамика бочкообразного поршня // Двигателестроение. 1985. - N 10. - С. 10-12.

240. Пат. 1712808 РФ, МКИ3 G 01 M 15/00. Устройство для измерения силы трения в цилиндро поршневой группе поршневых машин / C.B. Путинцев; N 4746653/06; Заявл. 09.10.89; // Изобретения. - 1992. - N 6. - С.169.

241. Трибометр поршневого типа для экспериментальной оценки антифрикционных свойств моторных масел и присадок / C.B. Путинцев, A.C. Шаповалов, В.А. Беднев и др. // Износостойкость машин: Тез. докл. Всесоюзн. науч.-техн. конф. Брянск, 1991 - Ч. 2.V1. С. 71.

242. Putintsev S., Anikin S. Measurement of Local Frictional Forces in Actual Operating Piston Machines // Tribology-Solving Friction and Wear Problems: 10th Int. Colloquium. -Ostfildern, 1996. Vol. 3. - P. 2131-2138.

243. Путинцев C.B. Некоторые вопросы виртуальной динамики поршневых колец быстроходного ДВС // Современные проблемы кинематики и динамики ДВС: Тез. докл. ВсосоюЗн. науч.-техн. конф. -Волгоград, 1985. С. 47-49.

244. Путинцев C.B. Дозирующая система для обеспечения ускоренных износных испытаний дизелей // Экспресс-информация ЦНИИТЭИ-тракторосельхозмаш. 1985. - Вып. 2. - С. 8-10.

245. Путинцев C.B., Холомонов И. А. , Малый Л.Ф. Выбор и исследование смазочного материала с улучшенными триботехническими параметрами // Трение и износ. 1990. - Т. 11, N 2. - С. 317-322.

246. Путинцев C.B., Белоусов А.И. Повышение эффективности лабораторных методов оценки триботехнических свойств конструкционных и смазочных материалов // Заводская лаборатория (диагностика материалов). 1995. - N 8. - С. 59-62.

247. A.c. 1249183 СССР, МКИ3 F 02 F 3/03, F 16 J 1/04. Поршень для двигателя внутреннего сгорания / C.B. Путинцев, В.К. Чистяков, Ю.С. Песоцкий; N 3801878/25-06; Заявл. 11.09.84; // Открытия, изобретения, . 1986. - N 29. - С. 130.

248. Пат. 1700323 РФ, МКИ3 16 J 1/04. Поршень для двигателя внутреннего сгорания / C.B. Путинцев, A.B. Усенко, A.C. Шаповалов и др.; N 4789636/29; Заявл. 07.12.89; // Открытия, изобретения, . . . 1991. - N 47. - С. 145.

249. Пат. 2016299 РФ, МКИ3 16 J 1/04, F 02 F 3/00. Поршень для двигателя внутреннего сгорания / C.B. Путинцев; N4911360/29; Заявл. 1302.91; // Изобретения. 1994. - N 13. - С. 141.

250. Jain М.В., Narayankhedkar К.G. Piston ring for non-lubri-cated compressor // Indian Journal of Criogenics (Bombay).1982. N 3. - P. 117-124.

251. Уплотнения и уплотнительная техника: Справочник /Л.А. Кондаков, А.И. Голубев, В.Б. Овандер и др.; Под общ. ред. А.И. Голубева, Л.А. Кондакова. М.: Машиностроение, 1986. - 464 с.

252. Путинцев C.B. Состояние, проблемы и перспективы развития трибологического аспекта энергосбережения в двигателестроении // Известия вузов. Машиностроение. 1995. - N 10-12. - С. 71-79.

253. Путинцев C.B. Энергосберегающий поршень с двухопорной термоадаптивной юбкой. Часть 1: теоретическое обоснование // Известия вузов. Машиностроение. 1996. - N 7-9. - С. 60-67.

254. Путинцев C.B. Энергосберегающий поршень с двухопорной термоадаптивной юбкой. Часть 2: расчет и эксперимент // Известия вузов. Машиностроение. 1996. - N 10-12. - С. 51-56.