автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Разработка системы мониторинга технического и транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений Республики Вьетнам

На правах рукописи

Као Ван Лам

РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ТЕХНИЧЕСКОГО И ТРАНСПОРТНО - ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ РЕСПУБЛИКИ ВЬЕТНАМ

Специальность 05.23.11 — Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

1 О ЯНВ 2013

Воронеж - 2012

005048066

Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Воронежский государственный архитектурно-строительный университет».

Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент

Ерёмин Владимир Георгиевич

Официальные оппоненты: Бондарев Борис Александрович

доктор технических наук, профессор, Липецкого государственного технического университета / кафедра строительных материалов, профессор

Паневин Николай Иванович

кандидат технических наук, доцент, Управление капитального строительства, Центрального федерального округ а ООО «ДОРОГА» / отдел контроля качества, начальник

Ведущая организация: Воронежский филиал

ФГУП «РосдорНИИ»

Защита состоится в 10 января 2013 г. в 1300 час. на заседании диссертационного совета Д 212.033.02 при Воронежском государственном архитектурно-строительном университете по адресу: 394006 г. Воронеж, ул. 20-летия Октября, д. 84, корпус 3, ауд. 3220; тел./факс: (473)271-53-21.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Воронежского государственного архитектурно-строительного университета.

Автореферат разослан 5 декабря 2012 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

Колосов А.И.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. В условиях развивающейся экономики Социалистической Республики Вьетнам особое значение приобретает развитие сети магистральных автомобильных дорог и модернизация существующей сети дорог. Так, на период с 2005 по 2020 год для удовлетворения потребностей в перевозках предполагается увеличение парка легковых автомобилей в 2,79 раза (до 1,15 млн. авт.), грузовых автомобилей в 4,25 раза (до 1,4 млн. авт.), автобусов в 6,84 раза (до 770 тыс. авт.) и мотоциклов на 18-20% ежегодно. Только своевременно созданная комплексная сеть магистральных и местных дорог будет способна воспринять такой поток транспортных средств и обеспечить увеличение скорости передвижения грузов и пассажиров.

Одним из самых слабых звеньев в процессе модернизации существующей дорожной сети являются мостовые сооружения, которые в условиях исторического развития страны были запроектированы и построены по различным нормативам (Франции, США, СССР, Японии и др. стран), многие из которых не отвечают требованиям по габаритам и нагрузкам. Следует добавить, что длительный период не уделялось должного внимания содержанию мостовых сооружений, своевременному назначению ремонта и реконструкции. Не учитывалось негативное воздействие на эксплуатируемые мостовые сооружения погодно-климатических факторов: жаркого тропического климата с длительными дождливыми периодами и морского побережья. Ощущается недостаток высококвалифицированных специалистов, способных оценить техническое состояние мостовых сооружений, их грузоподъемность и пропускную способность, своевременно дать рекомендации по ремонту и реконструкции. Недостаточно подробно разработана и система мониторинга мостовых сооружений на автомобильных дорогах различных категорий.

Целью исследования является развитие системы мониторинга для совершенствования методов оценки транспортно-эксплуатационного и технического состояния существующих мостовых сооружений Республики Вьетнам с целью своевременного назначения работ по содержанию, ремоту и реконструкции.

Реализация поставленной цели осуществлялась путем ранения следующих задач:

- проанализировать системы мониторинга технического состояния мостовых сооружений и выработать методы периодичности обследования и диагностики сооружений для условий Республики Вьетнам;

- на основе существующей нормативной базы Республики Вьетнам установить наиболее значимые показатели технического состояния мостовых сооружений, выработать оптимальные методы определения этих показателей;

- для снижения влияния уровня квалификации и субъективного мнения исследователя разработать программы автоматизированной оценки:

> транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений;

> износа основных элементов мостовых сооружений в процессе эксплуатации;

> назначения видов работ по содержанию, ремонту и реконструкции.

- установить закономерности развития дефектов элементов сооружений во времени в процессе эксплуатации с целью долгосрочного планирования ремонтных работ,

- разработать рекомендации для условий Республики Вьетнам по оценке

транспортно-эксплуатационного и технического состояния мостовых сооружений и назначению работ по их содержанию и ремонту.

Научная новизна исследований:

- Предложена система мониторинга эксплуатируемых мостовых сооружений, учитывающая особенности климатических условий Республики Вьетнам и определены основные параметры и методы оценки технического состояния мостовых сооружений.

- Впервые в системе мониторинга предлагается контролировать такие факторы, как транспортно-эксплуатационное, техническое состояние моста и его остаточный ресурс в виде износа эксплуатируемого сооружения.

- Предлагается новая оценка категорий состояний мостовых сооружений -пятибалльная, отличающаяся от существующей трехбалльной тем, что она позволяет более обоснованно анализировать состояние мостовых сооружений и планировать ремонтные работы.

- Впервые установлены регрессионные зависимости, описывающие закономерности развития дефектов, мостового полотна, железобетонных балок, пролетных строений и опор при длительной эксплуатации в условиях Республики Вьетнам, позволяющие прогнозировать техническое состояние сооружений и разрабатывать рекомендации по содержанию и ремонту мостов для условий Республики Вьетнам.

- Впервые разработана программа по автоматизированной оценке транспортно-эксплуатационного и технического состояния мостовых сооружений, износа элементов моста, позволяющая в автоматизированном режиме определять категория технического состояния и мероприятия по устранению дефектов мостового сооружения.

Достоверность полученных научных результатов обеспечивается обработкой большого количества данных по мониторингу мостовых сооружений (43 объекта на магистрами М-6 «Каспий» в России и 100 объектов на дорогах Вьетнама) с использованием методов теории вероятностей и математической статистики; установлением параметров корреляционных связей и значимости коэффициентов уравнений регрессии; сопоставлением результатов исследований с данными других авторов.

Практическое значение работы Разработанные программы позволяют сократить время по обработке данных мониторинга, исключить влияние субъективного мнения при оценке транспортно-эксплуатационного и технического состояния, а также износа конкретного мостового сооружения. Установленные регрессионные зависимости по развитию дефектов во времени позволяют производить долгосрочное планирование ремонтных работ при эксплуатации мостовых сооружений. Даны рекомендации по развитию системы мониторинга, оценке технического состояния и назначению работ при эксплуатации мостовых сооружений в условиях Республики Вьетнам.

Внедрение результатов работы. Результаты работы внедрены в Управтодоре «Каспий» (г. Тамбов) при оценке транспортно-эксплуатационного и технического состояния, а также износа мостовых сооружений. Результаты исследований использованы в учебном процессе Воронежского государственного архитектурно-строительного университета при изучении дисциплины «Содержание и реконструкция мостов» для специальности 270201 «Мосты и транспортные тоннели».

Автор защищает:

- предложенную методику развития системы мониторинга мостовых сооружений на автомобильных дорогах Республики Вьетнам;

- автоматизированную оценку транспортно-эксплуатационного, технического состояния и износа мостовых сооружений в условиях Вьетнама;

- установленные закономерности развития дефектов мостовых сооружений во время эксплуатации;

- методику осуществления краткосрочного и долгосрочного планирования работ по содержанию, ремонту и реконструкции мостовых сооружений для условий Республики Вьетнам;

- рекомендации по внедрению системы мониторинга, оценке технического состояния и назначению работ при эксплуатации мостовых сооружений в условиях Республики Вьетнам.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на следующих научных конференциях: «Инновации в сфере науки, образования и высоких технологий» (г. Воронеж, 2010-2012), «Наука и современность» (г. Новосибирск, 2011), «Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования» (г. Омск, 2012), «Молодежь и научно-технический прогресс в дорожной отрасли юга России» (г. Волгоград, 2012).

Публикации. По материалам исследований опубликовано 11 научных работ общим объемом 79 страниц. Личный вклад автора составляет 54 страницы. Три статьи опубликованы в изданиях, включенных в перечень ВАК РФ: сборник «Дороги и мосты», «Инженерно-строительный журнал» и научный вестник Во-ронежскогоГАСУ. Строительство и архитектура».

Структура и объём работы. Работа общим объемом 162 страниц машинописного текста состоит из введения, четырех глав, общих выводов, приложения и списка литературы из 237 наименований. В текст диссертации включено 39 таблиц и 37 рисунков.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность выбранной темы диссертации, сформулированы цель и задачи исследования, показаны научная новизна и практическая значимость работы.

В первой главе проведен анализ проектных норм, применяемых к мостам, выявлены особенности организационной работы по управлению мостами и процесс ее развития на территории Вьетнама, дано краткое описание фактического состояния мостов.

Отмечено, что мосты Вьетнама строились по нормам и стандартам различных стран - Франция, Китай, ААБИТО (США), СН200-62 (СССР). Работы по содержанию, периодическим осмотрам, диагностике и испытаниям проводятся в соответствии с нормативными документами «22ТСИ 170-87; 22ТСЫ 243-98», опирающимися на нормы СССР («СН200-62 и СН365-67»), Таким образом, в управлении эксплуатацией мостовых сооружений существует проблема несоответствия норм проектированная и эксплуатации.

Проведен анализ мостового парка Республики Вьетнам. Приведена динамика изменения состояния мостов Республики Вьетнам за последние 10 лет, которая показывает, что более 30 % мостов находятся в неудовлетворительном или аварийном состоянии, свыше 60% мостов не отвечают современным требованиям по габариту, медленно решаются вопросы по реконструкции и ремонтам мостов.

На основе анализа состояния вопроса были сформированы цель и задачи исследования, которые показаны в начале автореферата.

Во второй главе рассматриваются теоретические основы развития системы мониторинга при управлении мостовыми сооружениями.

Развитию мониторинга в период эксплуатации мостовых сооружений посвящены работы E.I. Andersen, J. Laigaard, G. L. Laszlo, S. Russ, L. Pedersen, В.И. Шестериков, А.И. Васильев, А.П Васильев, И.Г. Овчинников, P.A. Сами-тов, O.B. Критиков, A.B. Сырков, К.Г. Чепурнов, A.A. Гусаков. В.П. Еремеев, В.И. Козлов, E.H. Щетинина, Нгуен Вьет Чунг.

В условиях Вьетнама в общей системе управления состоянием мостовых сооружений мониторингу уделяется недостаточное внимание. Во-первых, не хватает нормативных документов по оценке транспортно-эксплуатационного, технического состояния, а во-вторых, в подрядных организациях недостаточно квалифицированных специалистов, способных оценить техническое состояние мостов и своевременно назначить работы по их содержанию и ремонту. Структура работ по эксплуатации мостов в Республике Вьетнам приведена на рис. 1.

Рис. 1. Структура работ в период эксплуатации мостовых сооружений

На основе анализа существующей системы управления мостами, для Республики Вьетнам предложена система мониторинга, которая в отличие от существующей практики предлагает введение следующих блоков: содержание, испытания и мониторинг. В связи с организацией мониторинга изменится и порядок обследования мостов по типам:

- тип А (диагностика) - производиться при сдаче объекта в эксплуатацию и после ремонта, установление текущее состояние сооружения осуществляется на основе постоянно получаемых данных мониторинга с внесением изменений в паспорте;

- тип Б - штатное (плановое) обследование при необходимости проведения испытаний, установленное на основе постоянной диагностики;

- тип В - обследование с целью разработки проекта ремонта моста (содержание данного типа обследований в основном не меняется);

- тип Г - специальное исследование с целью получения недостающей информации или изучения специфических особенностей работы сооружения (предпусковые обследования с испытаниями проводятся по-прежнему).

В структуре работ при эксплуатации мостовых сооружений мониторингу предполагается уделять повышенное внимание (см. рис. 1).

В существующей структуре региональных управлений автомобильных дорог Вьетнама предлагается создать дополнительные организационные подразделения по осуществлению мониторинга (рис. 2). Задачей этих подразделений является:

- аппаратная регистрация данных на объектах;

- преобразование физических сигналов в доступный вид представления информации;

- передача (транспортировка) информации;

- хранение информации;

- информационно-поисковые функции;

- оценка транспортно-эксплуатационного состояния объектов на основе полученной информации;

- принятие решений по проведению инженерных мер;

Рис. 2. Схема мониторинга региональной дорожной сети

На первом этапе внедрения предлагается осуществлять мониторинг специализированными организациями. Периодичность проведения мониторинга и

внесения изменений в базу данных по искусственным сооружениям осуществляется ежегодно после прохождения сезона дождей.

Наиболее существенной проблемой при внедрении системы мониторинга является объективность оценки состояния мостовых сооружений. Существующая во Вьетнаме трехбалльная оценка состояния не отвечает современным требованиям. В данной работе предлагается алгоритм оценки технического состояния мостовых сооружений (рис. 3).

Оценка состояния мостовых сооружений

----------4———

Определение потребительских свойств

Грузоподъемность Q.T

Безопасность Долговечность

V, км/ч Т, годы —

Ремоито--пригодностъ

I

-|—

I I I

I_

I

Оцеика состояния по отдельным критериям

5 категорий состояния

5 категорий 5 категорий

состояния состояния

Рис. 3. Алгоритм оценки технического состояния мостовых сооружений

Оценка состояния сооружения в целом

Цель Ks 1 Режим эксплуатации

Цель №2 Объем и вид ремоипшх работ

i

Цель №3 Долгосрочное планирование

Для реализации данного алгоритма и практической оценки технического состояния мостовых сооружений необходимо разработать ряд нормативных и методических документов. В диссертационной работе предложен набор документов, которые дополняют действующие нормы по содержанию мостов.

- методика по определению износа и остаточного ресурса;

- методика по оценке транспортно-эксплуатационного состояния;

- методика по прогнозированию ремонтов и реконструкции мостовых сооружений;

- рекомендации по ремонту различных сооружений;

- инструкция по расчету грузоподъемности мостов, различных норм проектирования;

В третьей главе приведены результаты экспериментов по оценке транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений во Вьетнаме с использованием методики оценки состояния, рассмотренной в главе 2.

Так как при эксплуатации мостовых сооружений главным является их транспорта - эксплуатационное состояние, то его следует оценивать по показателю безопасной скорости (далее обозначается как [V]) V^ и динамическому коэффициенту (1+ц). Основная цель экспериментальных исследований - установление

значений расчетных безопасных скоростей при движении автомобилей по мостовым сооружениям с различными состояниями элементов мостового полотна.

Так как во Вьетнаме нормативные документы по оценке транспортно-эксплуатационного состояния мостов отсутствуют, исследования проводились по специально разработанной методике.

Были проведены эксперименты на 45 мостах на территории Республики Вьетнам. Получены значения скоростей [V] и перегрузок (1+ ц) для различных состояний элементов мостового полотна.

На каждом мостовом сооружении допустимые скорости определялись при движении по мосту легковых автомобилей в свободном режиме. Измерения проводились в дни с минимальной интенсивностью. Скорости рассчитывались по времени проезда транспортного средства от момента въезда до момента съезда с моста. Пример результатов измерений на мосту О Цонг - км 1038+813 на автомагистрали 1А приведен на рис. 4.

Отклонение отдельных результатов измерений от среднего значения (коэффициент вариации V = 0,13) свидетельствует о типичности среднего значения скорости [V]. По результатам статистической обработки получены значения безопасной скорости с вероятностью 0,95. По рассчитанным в соответствии с ОДМ 218.017-2003 и определенным экспериментально данным построен график зависимости скорости от износа покрытия (рис. 5), износа деформационных швов (рис.6).

30 40 50 Скорость км/ч

Рис. 4. Распределение показателей скоростей движения при износе покрытия 70% (мост через мост О Цонг)

40 60 Износ покрыли, '/•

Рис. 5. Зависимости скорости от величины износа покрытия

Установление безопасной скорости в зависимости от износа деформационных швов актуально для условий Республики Вьетнам, где используются раз-

личные конструкции деформационных швов, значительно отличающиеся от швов, применяемых в России. Из-за недостаточного внимания к их содержанию значительное количество мостовых сооружений во Вьетнаме имеют разрушение деформационных швов от 50 до 100 %.

k Yi \

/

¡S N

к 4

s

Рис. 6. Зависимости скорости от величины износа деформационных швов

11_>1И0» I

Износ деформационных швов. */•

Установление безопасных скоростей движения автомобилей для мостов с недостаточными габаритами является наиболее актуальной задачей для условий Вьетнама. Мосты во Вьетнаме с габаритами Г-4,5; Г-6; Г-7; Г-8 и Г-14 перестали обеспечивать безопасность движения в изменившихся транспортных условиях.

Для экспериментального уточнения значений обеспечиваемых безопасных скоростей [V] были выбраны 3 объекта:

- №1 - автомагистраль 1 А; мост «Хао Сон» на км 1354+250, Г- 6,5м;

- №2 - автомагистраль 1 А; мост «До» на км 935+594, Г- 7,5м;

- №3 - автомагистраль 1 А; мост «Тхань Кует» на км 944+880, Г- 8,0м;

Экспериментами устанавливалась средняя скорость транспортного потока

с 95% обеспеченностью. Измерения производились при движении в потоке в одном и другом направлениях. При экспериментах измерялись время прохождения транспортными средствами участка с учетом зоны влияния перед и за мостом ±100м, время движения непосредственно по сооружению. Определялся процент грузового движения в потоке. Эксперименты на всех объектах проводились в условиях предельной интенсивности для данной категорий дороги, которая определялась непосредственными замерами на участке со стабильными условиями движения перед мостом (в одном створе в течение 10-15 минут) и в процессе движения (с учетом скорости и интервала между автомобилями).

Скорость одиночного автомобиля с обеспеченностью 95% определялась через среднюю УсрИ максимальную V,^ скорости потока.

Средняя скорость определялась экспериментально через нее осуществлялся переход к скорости потока с обеспеченностью 95% и далее к максимальной скорости одиночного автомобиля с обеспеченностью 95%, или Vcp—¡►Vmax—► [V].

Расчеты производились по формуле

И = + О,

Где: - математическое ожидание средней скорости потока;

п - количество измерений;

АУ - снижение скорости, за счет влияния состава транспортного потока; к) - коэффициент, учитывающий влияние длины сооружения (к, = 1,0 для сооружений длиной 50-150м; к,=1,15 при длине менее 50м; к|=0,9 при длине более 150м); ст - среднеквадратичное отклонение;

Результаты экспериментов представлены на рис. 7-10 и в итоговой таблице 1.

Рис. 7. Обработка результатов измерений на мосту «Хао Сон» - автомагистраль 1А на км

1354+250 (Г-6,5)

0,40 0.35

2 0.21 §

3-

а)

Nep = 200 а/ч V„-46.5 ш'1 о = 5,5 кчч 1,64ха=9ю</ч

30 35 40

100 95 90

80 g О

70 £ я

60 sr 50 I

О

40 с с

зо | 20 10

Скорость, V, км/ч

Рис. 8. Результаты натурных измерений (а) и кумулятивная кривая скоростей потока (б) для моста «До» - автомагистраль 1А на км 935+594. (Г-7,5)

50 60 70 80 Скорость потока, км/ч Уср « 52.5 км/ч

3500 4500 5500 6500 7500 8500 9500 Интенсивность, авт/сут. 1Чср - 6670

Рис. 9. Распределение значений скоростей (а) и интенсивности движения (б) на мосту «Тхань Кует» на автомагистраль 1 А- км 944+880 (Г-8) При измерении скорости в период времени с большой интенсивностью движения автомобиля, включая дни и часы, когда фактический габарит явно не справлялся с потоком позволил получить зависимости, для которых линейная аппроксимация приобретает физический смысл: свободный член характеризует оптимальную скорость при определенном габарите (близкую к расчетной), а коэффициент при втором члене уравнения показывает степень снижения скорости движения при повышении интенсивности.

Анализ результатов выполненных экспериментов по нормированию скоростей движения для мостов с уменьшенной шириной проезда, а также анализ и обобщение результатов теоретических и экспериментальных работ, позволили установить значения расчетных безопасных скоростей при движении автомобилей по мостовым сооружениям с различным габаритом. Данные результаты приведены в табл. 2 и 3.

Для мостов на дорогах V категории (однополосные дороги) с обеспеченной расчетной скоростью 60 км/ч безопасную скорость [V] рекомендуется принимать в соответствии с данными табл. 2. Для двухполосных мостовых сооружений (дороги И-1У категорий) длиной 50-150м значения безопасных скоростей приведены в табл. 3.

3800

4800

5800 6800 7800 8800 9800 Интенсивность движениия, авт/супси

Рис. 10. Поле экспериментальных данных

по скоростям на мосте «Тхань Кует» на автомагистраль №1- км 944+880 (Г-8)

Установленные экспериментально максимальные обеспечиваемые скорости легкового автомобиля, км/ч

Наименование объекта, габарит, длина Интенс. а/час (в обоих напр.)* L„<50 м 50<Ц,<150 м Lu>150м

Vcp 1.64er AV [V] Vcp 1.64а AV [V] Vcp 1.64er AV [V]

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Мост «Хао Сон» Г-6,5; Ь=42,75м 100* . . . 58 . 50,5 45,5

180 39 10,7 5 54,7 - 47,5 - - 42,7

300* - . - 51 - 44 - - 40

350 33 10 6 49 - 42,6 - - - 38,4

Мост «До» Г-7,5; Ь=227,15м 100* - 80 70 - 62,5

200 - - - 77 - 67 46,5 9 5 60,5

300* - - - 76 66 . - ■ 59

600 - - - 68 - 59 37,5 9,5 6 53

700* - - 66 57 - - - 51

Мост «Тхань Кует»; Г-8; 1.=61.5м 667 82 52,5 14 5 71,5 - 64

1000* - - - 69 - - - 60 - - - 54

*) Звездочкой отмечены данные, полученные линейной

Таблица 2

Однополосные мосты_

Интенсивность движения Значения скорости, км/ч, при фактических габаритах, м

Часовая, авт./ч Суточная, Nc, авт./сут 4,5 6,0 6,5 7,0

10 100 50/45* 60/55* 60(V„) 80(V„)

20 200 45/40* 55/50* 60(V„) 75 (V.)

*) В знаменателе - для мостов длиной более 150 м.

или экстраполяцией экспериментальных значений.

Таблица 3

Двухполосные мосты

Nn автУч Nc, авт./с Значения скорости, км/ч, при фактических габаритах мостов длиной 50-150 м

Г-6 Г-7 Г-7 5 Г-8

90 300 7П ЯП

50 65 80

inn 1000 60 70 75 90

200 55 65 75 90

300 3000 45 65 65 80

4ПП 4П 60 65 80

500 40 60 60 75

700 7000 30 50 55 70

1ПОО 30 40 SO 60

В четвертой главе приведены рекомендации по оценке технического состояния и долговечности мостовых сооружений для Республики Вьетнам, разработанные по результатам исследований.

Показатель физического износа сооружения с прогнозируемым ресурсом, резервом несущей способности, и надежностью сооружения является наиболее удачной интегральной эксплуатационной характеристикой.

Для определения износа каждого элемента необходимо провести трудоемкие расчеты по обработке материалов обследования. Для автоматизации расчетов и исключения субъективного мнения специалиста, занимающегося обследованием мостовых сооружений, разработана компьютерная программа. Она позволяет оценить износ моста, его транспортно-эксплуатационное состояние на основе дефектов, полученных при мониторинге мостовых сооружений.

Определение износа сооружения в целом может быть представлено в виде математической модели:

"к "э "в

= -Ицк]сик.уиктик.]ик (2),

,=1У=и=1

где: И1 - износ детали (узла) ¡-го элемента сооружения;

3, у, ш, к8 — коэффициенты значимости, весомости и стоимости для деталей и элементов мостового сооружения;

п(щ,пэ,пк)- количество деталей, элементов групп элементов, конструкций.

В диссертационной работе предлагается алгоритм оценки износа элементов мостового полотна, разрезных железобетонных балочных пролетных строений и транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений и его программная реализация. Программа имеет удобный пользовательский интерфейс и таблицы для ввода данных исследований, осмотров, испытаний мостов.

Программа позволяет высчитать износ элементов мостовых сооружений, сравнить результаты расчета с требованиями нормативных документов, а также определять категорию технического состояний элементов и назначать работы при содержании мостов.

Пример определения категории состояния покрытия мостового полотна и пролетных строений соответственно приведен в табл. 4 и 6. Для мостового полотна расчетом установлена категория «В», что свидетельствует о необходимости восстановления и замены большего числа элементов. Для пролетных строений наибольшая категория состояния "Г говорит о необходимости их замены.

По результатам расчета износа мостового полотна, производится оценка транспортно-эксплуатационного состояния сооружения, пример которой приведен в табл. 5. Она позволяет определить безопасную скорость движения [V] и динамический коэффициент.

ИЗНОС МОСТОВОГО ПОЛОТНА

Элемент Частный Т1 Слагаемые для IV] Категория состо-

№ мостового полотна ИЗНОС И;, определения 11мп км/ч яния по критерию

% и М

1 2 3 4 5 6 7 8

1 Покрытие 70,00 0,12 8,40 40,00 В В

2 Гидроизоляция 40,00 0,35 14,00 - Б -

3 Система водоотвода 30,00 0,10 3,00 150,00 Б А

4 Тротуары 40,00 0,19 7,60 - Б -

5 Перила 60,00 0,07 4,20 - В -

б Деформационные швы 40,00 0,05 2,00 100,00 Б А

7 Ограждения 34,00 0,04 1,36 86,00 Б Б

8 Сопряжения с насыпью 40,00 0,08 3,20 100,00 Б А

Итого X Иу 1,00 43,76 40,00 В В

Категория состояния принятая В В

Таблица 5

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ СОСТОЯНИЕ

Наименование сооружения Мост «О Шонг» - автомагистраль 1А км 1038+813

Категория, интенсивности III; 700 ( авт/ч)

Габарит, м Г-7,6

Ограждение безопасности

Тип, высота, м Барьерное; 0,5

№ Элемент Ограниче- Част^ Безопасная Характери- Ди- Ограничение Безопас- Дина-

ние скоро- ный скорость стика усло- иами- скорости при пая ско- миче-

мостового сти при износ движения с вий движе- че- различных рость ская

полотна различных углах пере- Ш,% учетом износа раз- ния с учетом износа раз* ский коэф- фактических габаритов и движения с коэффици-

ломов в личных личных эле- фици- часовой ин- учетом ент

профиле элементов ментов мо- ент тенсивности дефектов

проезжей мостового стового по- (1+и) движения |У| км/ч

часгн полотна. лотна. автомобилей

[V] км/ч [V] км/ч

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Покрытие 150.00 70.00 40.00 в 1.80

3 Система водоотвода - 30.00 100.00 А -

4 Деформационные швы 150.00 40.00 100.00 А 1.25 80.30 40.00 1.80

5 Ограждения - 34.00 86.00 Б -

6 Сопряжения с насыпью 150.00 40.00 100.00 А 1.20

Принятые значения 150.00 40.00 В 1.80 80.30

Условия движения В 1.80

Оценка износа железобетонных пролетных строений моста

Объект- «О Шонг» - магистраль 1А км 1308 + 813

Тип пролетного строения Элементы Габа барит № 1 №2 №3

Износ, % Коэффициенты весомости у1 Приведенный износ, Шр=£И1у1 Износ, % Коэффициенты весомости Г! Приведенный износ, ипр=5ЭД Износ, % Коэффициенты весомости У' Приведенный износ, ипр=2И1у1

Балочные ребристые разрезные, 1=12,02 м; Крайние балки 7,6 49,60 0,25 12,40 - - - - - -

Средние балки 87,14 0,40 34,85 - - - - - -

Плита 30,27 0,27 8,17 - - - - - -

Связи 62,88 0,05 3,14 - - - - - -

Опорные части 72,00 0,03 2,16

Балочные ребристые разрезные, 1=12,28 м; Крайние балки 7,6 - - - 46,14 0,25 11,54 - - -

Средние балки - - - 120,22 0,40 48,09 - - -

Плита - - - 46,14 0,27 12,46 - - -

Связи - - - 84,77 0,05 ' 4,24 - - -

Опорные части 52,50 0,03 1,58

Балочные ребристые разрезные, 1 =12,43 м; Крайние балки 7,6 - - - - - - 36,38 0,25 9,09

Средние балки - - - - - - 116,26 0,40 46,50

Плита - - - - - - 36,89 0,27 9,96

Связи - - - - - - 67,72 0,05 3,39

Опорные части 72,00 0,03 2,16

Расчетный износ пролетного строения в целом 60,73 77,89 71,11

Категория состояния пролетных строений Г Г Г

Долгосрочное планирование ремонтных работ может быть осуществлено на основе знания закономерностей развития и накопления дефектов при длительной эксплуатации. На каждом конкретном мостовом сооружении появление того или иного повреждения носит случайный характер, но развитие таких повреждений в определенном регионе характеризуется определенной закономерностью. В связи с этим для одинаковых дефектов на различных мостовых сооружениях можно получить зависимости размера повреждения от срока службы на основе обработки данных дефектных ведомостей мониторинга, осуществляемого длительный период времени (10-12 лет). В работе получены уравнения регрессии по данным для 75-и мостовых сооружений, расположенных на территории Республики Вьетнам.

Результаты расчетов приведены на рис. 11

Рис. 11. Изменение трещин и выбоин на покрытии (а) и в зоне деформационных швов (б) в зависимости от срока службы ВВП выбоины им трещины

Расчет сроков наступления максимальной величины дефектов дают возможность прогнозировать проведение капитального ремонта пролетных строений, предусматривая полное восстановление гидроизоляции проезжей части.

Получены регрессионные зависимости, описывающие динамику изменения трещин и площади протечки и выщелачивания бетона пролетных строений и опор в зависимости от срока службы сооружения (рис. 12,13).

1б|-

14 Н2

/О ■ У =0.1651 + 1.4974Х-0.0414*2

I косые трещины

| протечки и выщелачивание бетона I вертикальные трещины

у = 0.0927 + 0.3677* - 0.0108x2 у - 0.0749 + 0.2928* - 0.0102*2

Рис. 12. Изменение трещин и площади протечки и выщелачивания бетона пролетных строений в зависимости от срока службы

12 16 20 24 Срок службы, лет

26 30 34

ЯВЯ продольные трещины ВВЯ вертикальные трещины

Рис. 13. Изменение трещин и выбоин на опорах в зависимости от срока службы

4 8 12 16 Срок службы, лег

Полученные уравнения регрессии позволяют прогнозировать изменение дефектов в период эксплуатации мостовых сооружений.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Впервые для условий Республики Вьетнам предложена система мониторинга эксплуатируемых мостовых сооружений, учитывающая особенности климатических условий Вьетнама, особенности мостовых сооружений, построенных по техническим нормам различных стран. Определены наиболее значимые факторы, влияющие на техническое и транспортно-эксплуатационное состояние мостовых сооружений.

2. Впервые в системе мониторинга предлагается контролировать такие факторы, как транспортно-эксплуатационное, техническое состояние моста и его остаточный ресурс в виде износа эксплуатируемого сооружения. Предлагается новая оценка категорий состояний мостовых сооружений — пятибалльная отличающаяся от существующей трехбалльной, тем, что она позволит дать более обоснованно анализировать состояние мостовых сооружений и планировать ремонтных работ.

3. Впервые разработан алгоритм оценки транспортно-эксплуатационного состояния эксплуатируемых мостовых сооружений Вьетнама через такие параметры как допускаемая безопасная скорость движения транспортных средств и динамический коэффициент. Разработана программа реализации алгоритма, позволяющая автоматизировать все расчеты. Экспериментальными исследованиями на мостовых сооружениях Вьетнама подтверждена достоверность расчетных данных, получаемых программой по автоматизированной оценке от состояния элементов мостового полотна.

4. Техническое состояние и остаточный ресурс эксплуатации железобетонных мостовых сооружений Вьетнама предложено оценивать на основе расчета износа отдельных элементов пролетных строений, опор и подмостовой зоны. Разработана программа автоматизированной оценки категории состояния отдельных элементов и всего сооружения в целом. Рассчитанная категория состо-

яния позволяет назначать необходимые виды ремонтно-восстановительных работ и реконструкции.

5. На основе статической обработки данных по дефектам мостовых сооружений Республики Вьетнам впервые получены уравнения регрессии, описывающие развитие дефектов во времени. Полученные зависимости позволяют устанавливать допускаемую величину дефекта, учесть влияние погодно-климатических и техногенных факторов на их развитие и оценить качество содержания мостовых сооружений, а также осуществлять долгосрочное планирование ремонтных работ.

Публикации в изданиях, рекомендованных ВАК

1. Као, В. JI. Использование результатов мониторинга при управлении содержанием мостовых сооружений и оценке развития дефектов конструкций / В. Л. Као, В.Г. Ерёмин, И.В. Ладыженский, A.B. Ерёмин // Дороги и мосты. -2011. — № 26/2. - С. 212-230. (Количество страниц, выполненных лично соискателем - 8 стр.)

2. Као, В. J1. Автоматизация оценки износа железобетонных пролетных строений автодорожных мостов / В. Л. Као, В.Г. Ерёмин // Научный вестник Воронеж, гос. арх.-строит. ун-та «Строительство и архитектура»,- 2012. - № 2 (26). - С. 128134. (Количество страниц, выполненных лично соискателем - 4 стр.)

3. Као, В. JL Автоматизация оценки транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений / В. Л. Као, В.Г. Ерёмин // Инженерно-строительный журнал. - 2012. - № 3 (29). - С. 83-88. (Количество страниц, выполненных лично соискателем - 3 стр.)

Публикации в других изданиях

4. Као, В. Л. Факторы, влияющие на долговечность автодорожных железобетонных мостов / В. Л. Као // Наука и современность - 2011: сб. по материалам X межрегионал. науч.-практ. конф. - Новосибирск, 2011, с. 47-51. (Количество страниц, выполненных лично со искателем - 5 стр.)

5. Као, В. Л. Оптимальные варианты управления эксплуатируемых железобетонных мостов / В. Л. Као, В. Л. Нгуен, В. С. Ле // Научно-технический журнал Данагского университета (Вьетнам). - 2011. - вып. 1(42). - С. 27- 33. (Количество страниц, выполненных лично соискателем - 2 стр.)

6. Као, В. Л. Способ определения износа железобетонных пролетных строений / В. Л. Као // Научно-технический журнал Данагского университета (Вьетнам). - 2011. - вып. 4(45). - С. 116- 125. (Количество страниц, выполненных лично соискателем - 10 стр.)

7. Као, В. Л. Совершенствование управления состоянием мостовых сооружений на основе постоянного мониторинга / В. Л. Као, В.Г. Ерёмин // Инженерные системы и сооружения. - 2012. - Вып. № 1(6). - С. 92-97. (Количе-

ство страниц, выполненных лично соискателем — 3 стр.)

8. Као, В. JI. Оценка развития дефектов железобетонных балочных пролетных строений и мостового полотна эксплуатируемых автодорожных мостов в центральном районе Вьетнама / В.Л. Као // VII Всероссийский научно-практический конгресс. - Омск, 2012, с. 225-230. (Количество страниц, выполненных лично соискателем — 6 стр.)

9. Као, В. JI. Состояние мостовых сооружений на территории Вьетнама и направление совершенствования их эксплуатации / B.JI. Као // VI Всероссийский научно-практический конгресс. - Волгоград, 2012, с. 14-19. (Количество страниц, выполненных лично соискателем — 6 стр.)

10. Као, В. Л. Прогнозирование ремонтных работ мостовых сооружений на основе независимого мониторинга [Электронный ресурс] // Электронный сборник тезисов научно-образовательного форума "Инновации в сфере науки, образования и высоких технологий. Малое инновационное предпринимательство (INNOV-2012)" - Электрон, дан. - Воронеж, 2012. 1 элетрон. опт. диск (CD-ROM); 12 см. (Количество страниц, выполненных лично соискателем - 4 стр.)

И. Као, В. Л. Анализ технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах Вьетнама [Электронный ресурс] // Электронный сборник тезисов научно-образовательного форума "Инновации в сфере науки, образования и высоких технологий. Малое инновационное предпринимательство (INNOV-2012)" - Электрон, дан. - Воронеж, 2012. 1 элетрон. опт. диск (CD-ROM); 12 см. (Количество страниц, выполненных лично соискателем - 3 стр.)

Као Ван Лам

РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ТЕХНИЧЕСКОГО И ТРАНСПОРТНО - ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ РЕСПУБЛИКИ ВЬЕТНАМ

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Подписано в печать 04.12.2012г. Формат 60 X 84 1/16. Бумага писчая. Усл. печ. л. 1,0. Тираж 100 экз. Заказ № 578

Отпечатано: отдел оперативной полиграфии Издательства учебной литературы и учебно-методических пособий Воронежского государственного архитектурно-строительного университета 394006 Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ.

1.1 Современная система видов работ при эксплуатации мостовых сооружений

1.2 Кратное описание Социалистической Республики Вьетнам и ее климатических условий.

1.3 Особенности эксплуатации мостовых сооружений в Республике Вьетнам

1.3.1 Характеристика сети автомобильных дорог Вьетнама.

1.3.2 Обзор проектных норм, применяемых к мостам во Вьетнаме.

1.3.3 Процесс развития мостостроения во Вьетнаме.

1.3.4 Характеристика парка мостов.

1.3.5 Организационная работа по управлению мостами и парками.

1.4 Состояние мостовых сооружений на территории Вьетнама.

1.5 Целью и задачами исследования.

2. РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ПРИ УПРАВЛЕНИИ МОСТОВЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ.

2.1 Мониторинг мостовых сооружений.

2.2 Методика и организация мониторинга в условиях Вьетнама.

2.2.1 Задачи по развитию системы мониторинга для условий Республики Вьетнам

2.2.2 Система мониторинга для условий Вьетнама.

2.3 Методика оценки технического состояния мостовых сооружений.

2.4 Выводы по главе.

3. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТОВ ПО ОЦЕНКЕ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ ВО ВЬЕТНАМЕ.

3.1 Определение влияния на условия движения состояния элементов мостового полотна.

3.1.1 Покрытие.

3.1.2 Система водоотвода.

3.1.3 Сопряжение моста с насыпью.

3.1.4 Деформационные швы.

3.1.5 Ограждения.

3.2 Оценка влияния габарита на скорость движения автомобилей по мостовым сооружениям.

3.2.1 Состояние вопроса.

3.2.2 Экспериментальные работы.

3.2.3 Рекомендуемые в качестве безопасных значения скоростей.

3.3 Оценка влияния углов перелома в продольном профиле на условия движения.

3.4 Нормирование и оценка условий движений.

3.5 Выводы по главе.

4. ОЦЕНКА ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО, ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ ВБЕТНАМА

4.1. Общие положения оценки технического состояния и долговечности мостовых сооружений.

4.1.1 Основные положения методики определения износов.

4.1.2 Предельные значения износов.

4.1.3 Износ конструкций мостового сооружения.

4.2 Разработка программы по автоматизированной оценке степени износа конструктивных мостовых сооружений и их транспортно-эксплуатационного состояния.

4.3 Автоматизация оценки технического состояния мостовых сооружений с помощью показателя износа.

4.3.1 Оценке категории степени износа конструктивных мостовых сооружений.

4.3.2 Пример использования программы для оценки технического состояния моста «О Шонг»

4.4 Автоматизация оценки транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений.

4.5 Прогнозирование ремонтов и реконструкции мостовых сооружений.

4.6 Выводы по главе.

Актуальность темы. В условиях развивающейся экономики Социалистической Республики Вьетнам особое значение приобретает развитие сети магистральных автомобильных дорог и модернизация существующей сети дорог. Так, на период с 2005 по 2020 год для удовлетворения потребностей в перевозках предполагается увеличение парка легковых автомобилей в 2,79 раза (до 1,15 млн. авт.), грузовых автомобилей в 4,25 раза (до 1,4 млн. авт.), автобусов в 6,84 раза (до 770 тыс. авт.) и мотоциклов на 18-20% ежегодно. Только своевременно созданная комплексная сеть магистральных и местных дорог будет способна воспринять такой поток транспортных средств и обеспечить увеличение скорости передвижения грузов и пассажиров.

Одним из самых слабых звеньев в процессе модернизации существующей дорожной сети являются мостовые сооружения, которые в условиях исторического развития страны были запроектированы и построены по различным нормативам (Франции, США, СССР, Японии и др. стран), многие из которых не отвечают требованиям по габаритам и нагрузкам. Следует добавить, что длительный период не уделялось должного внимания содержанию мостовых сооружений, своевременному назначению ремонта и реконструкции. Не учитывалось негативное воздействие на эксплуатируемые мостовые сооружения погодно-климатических факторов: жаркого тропического климата с длительными дождливыми периодами и морского побережья. Ощущается недостаток высококвалифицированных специалистов, способных оценить техническое состояние мостовых сооружений, их грузоподъемность и пропускную способность, своевременно дать рекомендации по ремонту и реконструкции. Недостаточно подробно разработана и система мониторинга мостовых сооружений на автомобильных дорогах различных категорий.

Целью исследования является развитие системы мониторинга для совершенствования методов оценки транспортно-эксплуатационного и технического состояния существующих мостовых сооружений Республики Вьетнам с целью своевременного назначения работ по содержанию, ремонту и реконструкции.

Реализация поставленной цели осуществлялась путем решения следующих задач:

- проанализировать системы мониторинга технического состояния мостовых сооружений и выработать методы периодичности обследования и диагностики сооружений для условий Республики Вьетнам;

- на основе существующей нормативной базы Республики Вьетнам установить наиболее значимые показатели технического состояния мостовых сооружений, выработать оптимальные методы определения этих показателей;

- для снижения влияния уровня квалификации и субъективного мнения исследователя разработать программы автоматизированной оценки: транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений; износа основных элементов мостовых сооружений в процессе эксплуатации; назначения видов работ по содержанию, ремонту и реконструкции.

- установить закономерности развития дефектов элементов сооружений во времени в процессе эксплуатации с целью долгосрочного планирования ремонтных работ;

- разработать рекомендации для условий Республики Вьетнам по оценке транспортно-эксплуатационного и технического состояния мостовых сооружений и назначению работ по их содержанию и ремонту.

Научная новизна исследований:

- Предложена система мониторинга эксплуатируемых мостовых сооружений, учитывающая особенности климатических условий Республики Вьетнам и определены основные параметры и методы оценки технического состояния мостовых сооружений.

- Впервые в системе мониторинга предлагается контролировать такие факторы, как транспортно-эксплуатационное, техническое состояние моста и его остаточный ресурс в виде износа эксплуатируемого сооружения.

- Предлагается новая оценка категорий состояний мостовых сооружений - пятибалльная, отличающаяся от существующей трехбалльной тем, что она позволяет более обоснованно анализировать состояние мостовых сооружений и планировать ремонтные работы.

- Впервые установлены регрессионные зависимости, описывающие закономерности развития дефектов, мостового полотна, железобетонных балок, пролетных строений и опор при длительной эксплуатации в условиях Республики Вьетнам, позволяющие прогнозировать техническое состояние сооружений и разрабатывать рекомендации по содержанию и ремонту мостов для условий Республики Вьетнам.

- Впервые разработана программа по автоматизированной оценке транс-портно-эксплуатационного и технического состояния мостовых сооружений, износа элементов моста, позволяющая в автоматизированном режиме определять категория технического состояния и мероприятия по устранению дефектов мостового сооружения.

Достоверность полученных научных результатов обеспечивается обработкой большого количества данных по мониторингу мостовых сооружений (43 объекта на магистрами М-6 «Каспий» в России и 100 объектов на дорогах Вьетнама) с использованием методов теории вероятностей и математической статистики; установлением параметров корреляционных связей и значимости коэффициентов уравнений регрессии; сопоставлением результатов исследований с данными других авторов.

Практическое значение работы: Разработанные программы позволяют сократить время по обработке данных мониторинга, исключить влияние субъективного мнения при оценке транспортно-эксплуатационного и технического состояния, а также износа конкретного мостового сооружения. Установленные регрессионные зависимости по развитию дефектов во времени позволяют производить долгосрочное планирование ремонтных работ при эксплуатации мостовых сооружений. Даны рекомендации по развитию системы мониторинга, оценке технического состояния и назначению работ при эксплуатации мостовых сооружений в условиях Республики Вьетнам.

Внедрение результатов работы. Результаты работы внедрены в Управ-тодоре «Каспий» (г. Тамбов) при оценке транспортно-эксплуатационного и технического состояния, а также износа мостовых сооружений. Результаты исследований использованы в учебном процессе Воронежского государственного архитектурно-строительного университета при изучении дисциплины «Содержание и реконструкция мостов» для специальности 270201 «Мосты и транспортные тоннели».

Автор защищает:

- предложенную методику развития системы мониторинга мостовых сооружений на автомобильных дорогах Республики Вьетнам;

- автоматизированную оценку транспортно-эксплуатационного, технического состояния и износа мостовых сооружений в условиях Вьетнама;

- установленные закономерности развития дефектов мостовых сооружений во время эксплуатации;

- методику осуществления краткосрочного и долгосрочного планирования работ по содержанию, ремонту и реконструкции мостовых сооружений для условий Республики Вьетнам;

- рекомендации по внедрению системы мониторинга, оценке технического состояния и назначению работ при эксплуатации мостовых сооружений в условиях Республики Вьетнам.

Апробация работы.

Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на следующих научных конференциях: «Инновации в сфере науки, образования и высоких технологий» (г. Воронеж, 2010-2012), «Наука и современность» (г. Новосибирск, 2011), «Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования» (г. Омск, 2012), «Молодежь и научно-технический прогресс в дорожной отрасли юга России» (г. Волгоград, 2012).

Публикации.

Основные положения диссертационной работы опубликованы в 11 научных статьях, 3 из которых - в изданиях, определенных ВАК РФ.

Структура и объём работы.

Работа общим объемом 162 страницы: состоит из введения, четырех глав, общих выводов, приложения и списка литературы из 237 наименований. В текст диссертации включено 39 таблиц и 37 рисунков.

Общие выводы по работе

Проведенные исследования позволяют сделать следующие обобщающие выводы.

1. Впервые для условий Республики Вьетнам предложена система мониторинга эксплуатируемых мостовых сооружений, учитывающая особенности климатических условий Вьетнама, особенности мостовых сооружений, построенных по техническим нормам различных стран. Определены наиболее значимые факторы, влияющие на техническое и транспортно-эксплуатационное состояние мостовых сооружений.

2. Впервые в системе мониторинга предлагается контролировать такие факторы, как транспортно-эксплуатационное, техническое состояние моста и его остаточный ресурс в виде износа эксплуатируемого сооружения. Предлагается новая оценка категорий состояний мостовых сооружений - пятибалльная отличающаяся от существующей трехбалльной, тем, что она позволит дать более обоснованно анализировать состояние мостовых сооружений и планировать ремонтных работ.

3. Впервые разработан алгоритм оценки транспортно-эксплуатационного состояния эксплуатируемых мостовых сооружений Вьетнама через такие параметры как допускаемая безопасная скорость движения транспортных средств и динамический коэффициент. Разработана программа реализации алгоритма, позволяющая автоматизировать все расчеты. Экспериментальными исследованиями на мостовых сооружениях Вьетнама подтверждена достоверность расчетных данных, получаемых программой по автоматизированной оценке от состояния элементов мостового полотна.

4. Техническое состояние и остаточный ресурс эксплуатации железобетонных мостовых сооружений Вьетнама предложено оценивать на основе расчета износа отдельных элементов пролетных строений, опор и подмостовой зоны. Разработана программа автоматизированной оценки категории состояния отдельных элементов и всего сооружения в целом. Рассчитанная категория состояния позволяет назначать необходимые виды ремонтно-восстановительных работ и реконструкции.

5. На основе статической обработки данных по дефектам мостовых сооружений Республики Вьетнам впервые получены уравнения регрессии, описывающие развитие дефектов во времени. Полученные зависимо мости позволяют устанавливать допускаемую величину дефекта, учесть влияние погодно-климатических и техногенных факторов на их развитие и оценить качество содержания мостовых сооружений, а также осуществлять долгосрочное планирование ремонтных работ.

1. ГОСТ 12.2.019-76. Оценка вибрационных характеристик.

2. ГОСТ 17642-78. Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности.

3. ГОСТ 22904-78. Конструкции железобетонные. Магнитный метод определения толщины защитного слоя бетона и расположения арматуры.

4. ГОСТ 12.4.095-80. Методы определения вибрационных и шумовых характеристик.

5. ГОСТ 12730.5-84 Бетоны. Методы определения водонепроницаемости.

6. ГОСТ 26804-86. Ограждения дорожные, металлические, барьерного типа. Технические условия.

7. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1990. 37с.

8. ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.

9. ГОСТ 10060.0-95 Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие требования. М.: Минстрой России, 1996. 26 с.

10. ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.

11. ГОСТ Р 52607-2006. Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования.

12. ГОСТР 52748-2007. Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы пагружсния и габариты приближения. М.: Стаыдартинформ, 2008. 8с.

13. СН200-62. Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб. -М: Трансжелдо-риздат, 1962. 327 с.

14. СН 365-67. Указания по проектированию железобетонных и бетонных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб. СССР: 1967. - 145с.

15. СНиП П-Д5-72. Автомобильные дороги. Нормы проектирования.1. М, 1973.

16. СНиП 2.05.03. 84. Мосты и трубы. М., 1984. - 717 с.

17. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. М, 1985.

18. СНиП 3.06.07-86. Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний / Минстрой России. М.: ГП ЦПП, 1995. - 41с.

19. СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы / Минстрой России. М.: ГП ЦПП, 1996. - 214с.

20. Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования. / Росавтодор Минтранса РФ. М.: Ин-формавтодор, 2002. - 28с.

21. Концепция улучшения состояния мостовых сооружений на федеральной сети автомобильных дорог России (на период 2002-2010 гг.). М.: ГСДХ России (Росавтодор), 2002. - 45с.

22. ВСН 32-78 Инструкция по определению грузоподъемности железобетонных балочных пролетных строений автодорожных мостов / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1979. 144с.

23. ВСН 4-81(90) Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1991. - 32с.

24. ОДН 218.012-99. Общие технические требования к ограждающим устройствам на мостовых сооружениях, расположенных на магистральных автомобильных дорогах. М.: Информавтодор. 1999. - 10с.

25. ОДН 218.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. / Росавтодор. М.: Информавтодор, 2002. - 140с.

26. ОДН 218.017-2003. Руководство оценки транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений. / Росавтодор. М.: Транспорт, 2003. - 24с.

27. ОДМ 218.0.018-03. Методика определения износа конструкций и элементов мостовых сооружений на автомобильных дорогах. / Росавтодор. М.: Транспорт, 2003. 104с.

28. ОДМ 218.4.0012008. Методические рекомендации по организации обследования и испытания мостовых сооружений на автомобильных дорогах. М.: Минтранс РФ, 2008. - 66с.

29. ВСН 51-88. Инструкция по уширению автодорожных мостов. /Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт. 1990. - 128с.

30. ВСН 32-89. Инструкция по определению грузоподъемности железобетонных балочных пролетных строений эксплуатируемых автодорожных мостов. / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт. 1991. - 105с.

31. ВСН 6-90. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. /Минавтодор РСФСР. М.: ЦБНТИ, 1990. - 80с.

32. ВСН 4-81(90). Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах. /Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт. 1990. - 35с.

33. Автомобильные дороги: безопасность, экологические проблемы, экономика. / В.Н. Луканин, К.Х. Ленд, П.И. Поспелов и др. М.: Логос, 2002.

34. Анализ состояния мостов на автомобильных дорогах и пути совершенствования мостового хозяйства // Автомобильные дороги: Обзорная информация. М.: ЦБНТИ Росавтодора, 1991. - Вып. 1.

35. A.c. 805114 (СССР). Устройство для испытания на усталость при двухчастотном растяжении-сжатии и циклическом изгибе. /Ю.Д. Гузевич, Ю.Г.Козьмин, В.В.Кондратов. Опубл. в Б.И. 1981, №6.

36. Блохин В.К. Опыт контроля напряженно-деформированного состояния арочного пролетного строения Андреевского моста при перевозке его на новое место / В.К. Блохин, О.В. Крутиков, А.И. Марасанов // Транспортное строительство. -2000. №9.

37. Бируля А.К. Влияние степени ровности дорожного покрытия на сопротивление движению. // Труды ХАДИ Харьков, 1949. - Вып.8. - С. 16-18.

38. Богданов H.H. Установление режима эксплуатации старых железобетонных мостов / H.H. Богданов, И.А. Сильницкий // Грузоподъемность эксплуатируемых железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. Сборник трудов ЛИИЖГ. 1973. - С.87-96.

39. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1993. - 280с.

40. Бабков В.Ф., Афанасьев М.Б., Васильев А.П. Дорожные условия и режимы движения. М.: Транспорт, 1967. - 221с.

41. Берг О.Я. Физические основы теории прочности бетона и железобетона. М.: Госстройиздат, 1961. - 96с.

42. Бойко М.Д. Техническое обслуживание и ремонт зданий и сооружений. Л.: Стройиздат (Ленинградское отделение), 1986. - 256с.

43. Бокарев С.А. Управление техническим состоянием искусственных сооружений железных дорог России на основе новых информационных технологий. Новосибирск: МПС РФ, СГУПС, 2002г. - 276с.

44. Бокарев С.А. Управление техническим состоянием искусственных сооружений железных дорог России на основе новых информационных технологий. Новосибирск: МПС РФ, СГУПС, 2002г. - 276с.

45. Барченков АГ., Сафронов B.C. и др. Вынужденные колебания автодорожных мостов как случайный процесс. // Прикладная механика. Т 7, вып.З. М., 1971.

46. Брайла Н. В. Расчет математических ожиданий параметров трещин от степени износа элемента на основе обработки статистических данных по аналогичным объектам // Инженерно-строительный журнал. 2012. - №1(27). - С. 106-112.

47. Брик А.Л. и др. Эксплуатация искусственных сооружений на железных дорогах / Л.Л. Брик, В.Г. Давыдов, В.Н. Савельев. М.: Транспорт, 1990. - 232с.

48. Брик А.Л., Каган B.C., Карапетова Г.С., Кузьмин В.П. Влияние во-донасыщения бетона на долговечность искусственных сооружений // Повышение надежности железнодорожных мостов. Сборник научных трудов. СПб: ПИИЖТ 1993. - С. 6 - 10.

49. Быстров В.А., Новожилова Н.И., Шайкевич В.Л. Прогнозирование надежности конструкций стальных и железобетонных мостов. -Л.: ЛИСИ, 1989.

50. Валиев Ш. Н. Некоторые вопросы улучшения технического состояния городских мостовых сооружений // Вестник мостостроения. 2008. №2 -С. 52 - 53.

51. Васильев А.П., Фримштейн М.И. Управление движением на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1979. - 296с.

52. Васильев А. П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. М.: Транспорт, 1986. - 249 с.

53. Васильев А.П. и др. Методика прогнозирования состояния автомобильных дорог, мостов, уровня аварийности, назначения ремонтных мероприятий и сроков реконструкции. / НПО Росдорнии (Научно-технический отчет, договор 133-Н). М., 1994.

54. Васильев А.П. Проблемы управления состоянием автомобильныхдорог / A.n. Васильев, AJ1. Эрастов // 70 лет отраслевой дорожной науке. Сб. науч. тр. МАДИ. 1996. - С. 11-18.

55. Васильев А.И. Потребительские свойства мостов // Вопросы нормирования потребительских свойств мостов. М.: ОАО «ЦНИИС», 2002, с.8-23.

56. Васильев А.И. Вероятностная оценка остаточного ресурса физического срока службы железобетонных мостов // Вопросы нормирования потребительских свойств мостов. М.: ОАО «ЦНИИС», 2002, с. 101 -23.

57. Васильев А.И. Системный подход к натурным исследованиям эксплуатируемых мостов. // Вопросы нормирования потребительских свойств мостов. М.: ОАО «ЦНИИС», 2002, с.70-84.

58. Васильев А.И. Методология системного подхода к нормированию и натурным исследованиям автодорожных мостов: Автореф. дисс. на соискание уч. степ. д.т.н. М.: ОАО «ЦНИИС», 2003. - 65с.

59. Валиев А.И. Некоторые вопросы улучшения технического состояния городских мостовых сооружений // Вестник мостостроения. -2008,-№2. -С. 52 53.

60. Васильев А.И. Состояние и проблемы нормирования мостов // Сборник докладов Всероссийской конф. «Актуальные проблемы проектирования автомобильных дорог и искусственных сооружений». СПб: 2008, с. 30-32.

61. Васильев А.И. Вероятностная оценка износа железобетонных конструкций с учетом коррозионных процессов / А.И. Васильев, До Минь Хиеу // Транспортное Строительство. 2009. - №3.

62. Васильев А.И., Сергеев A.A., Хазанов М.Л. Оценка динамических воздействий автомобильной нагрузки на мост и их учет в нормах проектирования. // «Транспортное строительство». -2007. -№ 5.

63. Виноградский Д.Ю. Эксплуатация и долговечность мостов / Д.Ю. Виноградский, Ю.Д. Руденко, A.A. Шкуратовский. Киев: Буди-вельник, 1985.

64. Владимирский С.Р. Планирование мостостроительных работ с учетомреальной динамики выполнения их подрядными организациями. Д.: ЛИИЖТ, 1987 / Деп. во ВНИИИС Госстроя СССР, 1988, № 7849.

65. Владимирский СР. Системотехника мостостроения: методология и t практические приложения. СПб.: Питер, 1994.

66. Владимирский СР. Современные методы проектирования мостов. -СПб.: Папирус, 1998.

67. Власов Г.М., Устинов В.П. Расчет железобетонных мостов. М.: Транспорт, 1992.

68. Власов Г.М. К определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений / Г.М. Власов, С.А. Бокарев, А.Н. Яшнов // Строительство и архитектура. Изв. вузов. 1988. - № 2. - С.93-97.

69. Временное руководство по определению грузоподъемности мостовых сооружений на автомобильных дорогах. / Росавтодор Минтранса РФ. М., 2003 (сайт Росавтодора, www.fad.ru).

70. Гарамов О.В. Элементы системы профилактического мониторинга железобетонных мостов региональной сети автомобильных дорог : Автореферат дис канд. тех. наук. СПб., 2005. - 20 с.

71. Гибшман Е.Е. Безопасность движения на мостах. М.: Транспорт, 1967,- 197с.

72. Гуряева И.М. Надзор за состоянием автодорожных мостов. Иваново: ИГ АСА, 2002.

73. Дингес Э.В. Шестериков В.И. Экономическая эффективность уширения мостов на автомобильных дорогах. // Строит, и эксплуатация автомобильных дорог: Обзорная информация / ЦБНТИ Ми-навтодора РСФСР. 1983. - Вып. 1 - 64с.

74. Дингес Э.В., Шестериков В.И. и др. Методика технико-экономического обоснования программы ремонта мостов с определением приоритетности. (Контракт BR-FEAC-1). Фирма «Дорис»-М., 1995.

75. Дингес Э.В. Технико-экономическое обоснование развития и размещения мостовых переходов. М.: МАДИ, 1988.

76. Дингес Э.В., Шестериков B.JI., Дугин JLB. Методика технико-экономического обоснования ремонта и реконструкции автодорожных мостов. (Контракт BR-C-15) / «Доринвест», Росавтодор. М., 1998.

77. Диагностика сооружений / ИГ. Овчинников, В.И. Кононович, О.Н. Распоров, И.И. Овчинников. Саратов: Изд. СГТУ, 2003.

78. Дмитриев А.К., Мальцев П.А. Основы теории построения и контроля сложных систем. JT,: Энергоатомиздат, 1988.

79. До Хуы Тханг Несколько проблем проектирования и содержания мостовых сооружений и тоннелей во Вьетнаме / До Хуы Тханг, Нгуен Вьет Хоа // Общая и технологическая научная конференция в 2005-2010 гг.-2011 г.-С. 300- 313.

80. Евграфов Г. К. Проектирование мостов. // Евграфов Г. К., Н.Н Богданов. М.: Тр., 1966. - 661 с.

81. Егорушкин Ю.М. СНиП «Мосты и трубы». Состояние и проблемы нормирования мостов // Сборник докладов Всероссийской конф. «Актуальные проблемы проектирования автомобильных дорог и искусственных сооружений». СПб: 2008, с. 37-39.

82. Единая транспортная система / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, A.A. Тимошин и др.; Под ред. В.Г. Галабурды. М: Транспорт, 1996.

83. Еремеев В.П., Мажуга Г.А. Эксплуатация мостов на автомобильных дорогах. Вып. 4.-М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1984.

84. Еремеев В.П. Региональная система эксплуатации мостов: Авто-реф. дис. докт. техн. наук (05.23.15). М.: МИИТ, 1991.

85. Еремеев В.П. Аварии мостов: Причины и меры предупреждения. -Казань: КИСИ, 1994.

86. Ерёмин В.М. Оценка условий движения автомобилей в нестационарных транспортных потоках/ В.М. Ерёмин, И.Ф. Живописцев // Повышение безопасности движения на автомобильных дорогах. Сборник научных трудов. -1991. Выл.4. - С.36-43.

87. Ерёмин В.Г. Использование результатов мониторинга при управлении содержанием мостовых сооружений и оценке развития дефектов конструкций / В.Г. Ерёмин, И.В. Ладыженский, А. В. Еремин, Као B.JI. // Сборник «Дороги и мосты». 2011. - №26/2. - С. 212-230.

88. Ерёмин В.Г. Автоматизация оценки износа железобетонных пролетных строений автодорожных мостов / В.Г. Ерёмин, В. JI. Као // Научный вестник Воронеж, гос. арх.-строит, ун-та «Строительство и архитектура». 2012. - № 2 (26). - С. 128-134.

89. Ерёмин В.Г. Автоматизация оценки транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений / В. J1. Као, В.Г. Ерёмин // Инженерно-строительный журнал. 2012. - № 3 (29). - С. 83-88.

90. Ефимов П.П. Усиление и реконструкция мостов. Омск: СибАДИ, 1996.

91. Захаров JI.B. Сборные неразрезные железобетонные пролетные строения мостов / JI.B. Захаров, Н.М. Колоколов, А.Л. Цейтлин. -М.: Транспорт, 1983.

92. Железобетонные пролетные строения мостов индустриального изготовления (конструирование и методы расчета) / Л.И. Иосилевский, A.B. Носарев, В.П. Чирков, О.В. Шепетовский. М.: Транспорт, 1986.

93. Землянский A.A. Обследование и испытание зданий и сооружений / A.A. Землянский. М.: АСВ, 2001. - 240 с.

94. Инструщия по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах. М.: Минтранс РФ, 1996. - 152с.

95. Инструкция по содержанию искусственных сооружений. М.: МПС РФ, 1999,- 108с.

96. Иосилевский Л.И. Практические методы управления надежностью железобетонных мостов. -М.: Пауч.-изд. центр «Инженер», 1999.

97. Иосилевский Л.И. Организация эксплуатации железобетонных мостов на сети железных и автомобильных дорог России / Л.И. Иосилевский, A.C. Улупов, М.Б. Маснева // Мосты. Сб. тр. М.: МГУПС, 1997.

98. Искусственный интеллект: Справочник / Под ред.Э.В.Попова. В 3-х кн. М.: Радио и связь, 1990.

99. Као. В. Л. Оптимальные варианты управления эксплуатируемых железобетонных мостов / В. Л. Као, В. Л. Нгуен, В. С. Ле // Научный и технический журнал Данагского университета. 2011. -Вып. 1(42).-С. 27- 33.

100. Као, В. Л. Прогнозирование ремонтных работ мостовых сооружений на основе независимого мониторинга Электронный ресурс. // Электронный сборник тезисов научно-образовательного форума "Инновации в сфере науки, образования и высоких технологий.

101. Малое инновационное предпринимательство (INNOV-2012)" -Электрон, дан. Воронеж, 2012. 1 элетрон. опт. диск (CD-ROM); 12 см. (Количество страниц, выполненных лично соискателем - 4 стр.)

102. Као. В. J1. Способ определения износа железобетонных пролетных строений / В. JI. Као // Научный и технический журнал Данагского университета. -2011. Вып. 4(45). - С. 116- 125.

103. Као. В. JI. Совершенствование управлением состояния мостовых сооружений на основе постоянного мониторинга / В. JI. Као, В.Г. Ерёмин // Инженерные системы и сооружения. 2012. - Вып. № 1(6).-С. 92-97.

104. Као. В. JI. Состояние мостовых сооружений на территории Вьетнама и направление совершенствования их эксплуатации / B.JI. Као // VI Всероссийский научно-практический конгресс: сб. науч. трудов.-2012.-С. 14-19.

105. Као. В. Л. Факторы, влияющие на долговечность автодорожных железобетонных мостов / В. Л. Као // Наука и современность -2011: сб. по материалам X межрегионал. науч.-практ. конф. Новосибирск, 2011. - С. 47-51.

106. Кахонен А. Регистр мостов и системы менеджмента мостов // Ремонт и содержание мостов: Доклады Российско-Финского семинара. Сургут, 2002.

107. Карапетов Э.С., Белый A.A. Эксплуатационное состояние железобетонных мостовых сооружений Санкт-Петербурга // Сборник трудов «125 лет в мостостроении» / Под ред. докт. техн. наук В.Н. Смирнова. 2008. - С. 62-68.

108. Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования, / Минтранс РФ. (Согласована с Минфином и Минэкономики РФ). М.: Информавтодор, 2002. - 28с.

109. Классификация работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них. М.: Минтранс РФ, 2008. - 28с

110. Козлов В.И. Автоматизация проектирования инженерного мониторинга эксплуатационных параметров сложных строительных сооружений (на примере железобетонных автодорожных мостов): Автореф. дис.канд. техн. наук (05.13.12). М.: МГСУ, 2000. - 18с.

111. Козлов И.Г., Пестряков А.Н., Ситников C.B., Маринип А.Н. Эксплуатация транспортных сооружений. Саратов: СГТУ, 2005. - 88 с.

112. Кисин Б.С., Овчинников И.Г. Опыт обследования, содержания и реконструкции автодорожных мостов в США. Саратов: Изд. СГТУ, 2003.

113. Колокольникова Е.И. Долговечность строительных материалов (бетон и железобетон). М.: Высшая школа, 1975. - 160с.

114. Колчанов А.Г. Обеспечение надежности автомобильных дорог при перевозке крупногабаритного тяжеловесного оборудования // Промышленное и гражданское строительство. 2003. - № 2.

115. Концепция развития и приведения в нормативное состояние дорожных сооружений Санкт-Петербурга до 2015 г. (приложение к постановлению Правительства Санкт-Петербурга № 410 от 18.04.2006 г.). СПб: Правительство Санкт-Петербурга, 2006. - 233с.

116. Коротин В.Н. Совершенствование конструкции и технологии сооружения металлических пролетных строений больших и внеклассных мостов в АО «Мостотрест» / В.Н. Коротин, В.В. Чаленко, Л.П. Клусов// Вестник мостостроения. 1995. - № 2-3.

117. Крамер E.JI. Нелинейный анализ грузоподъемности железобетонных балочных мостов с трещинами. // Совершенствование методов изыскания и проектирования автомобильных дорог и мостовых переходов. Сб. труд. 1985. - Вып. 46. - С. 6-12.

118. Крамер E.JI. Методы оценки грузоподъемности балочных пролетных строений / Е.Л. Крамер, Н.Д.Поспелов // Проектирование, ремонт и эксплуатация искусственных сооружений на автомобильных дорогах. Сб. труд. 1986. - Вып. 52. - С. 86-95.

119. Инструкция по содержанию искусственных сооружений. /Мин-во путей сообщения. М.: Транспорт, 1986. - 90с.

120. Исследование влияния экплуатационных факторов на работоспособность и долговечность мостов. Научно-исследовательский отчет ИС-01-70. / Гипродорнии (per. №70026582). M., 1970.

121. Мамажанов Р.К. Результаты обследования и испытания железобетонных мостов в условиях Средней Азии // Эксплуатационная надежность искусственных сооружений. 1989. - №2. - С. 73-76.

122. Мастаченко В.И. Экспертные системы в проектировании, исследованиях и строительстве // Проектирование и инженерные изыскания. 1989.-№4.

123. Методическое руководство по определению грузоподъемности железобетонных балочных пролетных строений автодорожных мостов / Министерство строительства и эксплуатации автомобильных дорог БССР. Минск: БелдорНИИ, 1974г. - 157с.

124. Методика определения показателей износа автодорожных мостов. (Научно-технический отчет по теме НИОКР) / ГП Росдорнии. ФДД Минтранса России. М., 1994.

125. Методические рекомендации по содержанию мостовых сооружений на автомобильных дорогах. /Росавтодор. М.: Информавтодор 1999,- 86с.

126. Методические рекомендации по содержанию мостовых сооружений на автомобильных дорогах / Росавтодор Минтранса России. -М.: Транспорт, 1999. 110с.

127. Методика по определению непригодности жилых зданий и жилых помещений для проживания. МДС 13-6.2000. М.: Госстрой России, 2000. - 58с.

128. Методика расчетного прогнозирования срока службы железобетонных пролетных строений автодорожных мостов. М.: Минтранс РФ, 2002г. - 128 с.

129. Миленин В.А. Анализ дефектов концевых участков температурно-неразрезных пролетных строений из балок каплевидной формы / В.А. Миленин, М.К. Москвин // Проблемы мостостроения. Межвуз. сб. науч. тр. 1993. - Вып. 863.

130. Моисеев H.H. Математические задачи системного анализа. М.: Наука, 1981.

131. Монтаж пролетного строения автодорожного моста по гибкой технологии / И.Ш. Брантов, СР. Владимирский, Ю.П. Липкин и др. // Экспресс-информация. Строительство автомобильных дорог и аэродромов. 1988. - Вып. 6.

132. Нормы денежных затрат на ремонт и содержание искусственных сооружений. НПО Росдорнии. М.: ЦБНТИ концерна «Росавтодор», 1992.-20с.

133. Носарев A.B., Осипов В.О. Проблемы обеспечения надежности искусственных сооружений на железных дорогах России. // Материалы II международного симпозиума. «Искусственные сооружения». Т.2. 1996. - С. 3.

134. Обработка нечеткой информации в системах принятия решений / А.Н. Борисов, A.B. Алексеев, Г.В. Меркурьева и др. М.: Радио и связь, 1989.

135. Овчинников И.Г. Разработка экспертных систем для проектирования и оценки эксплуатационного состояния мостовых конструкций // Автомобильные дороги. 1993. - № 10.

136. Овчинников И.Г. Разработка концепция мониторинга мостовых сооружений. / Рукопись в ВИНИТИ 15.03.94 N 614 В94. - Саратов, 1994.-9с.

137. Овчинников И.Г., Кононович В.И., Макаров A.B. Повреждения и диагностика железобетонных мостовых сооружений на автомобильных дорогах Волгоград: ВолгГАСУ, 2004. - 92 с.

138. Овчинников И.Г., Козлов И.Г. Управление эксплуатацией мостовых сооружений / И.Г. Овчинников, И.Г. Козлов. Саратов: Изд. СГТУ, 1998.-89 с.

139. Овчинников И.Г., Раткин В.В., Гарибов Р.Б. Работоспособность сталежелезобетонных элементов конструкций в условиях воздействия хлоридсодержащих сред. Саратов: СГТУ, 2001. - 74 с.

140. Поливанов Н.И., Шмурнов И.К. О критериях допустимых деформаций железобетонных мостов из условий движения автомобилей. // Тезисы доклада XXIV научно-исследовательской конференции. -М.: МАДИ, 1966.

141. Поливанов Н. И., Железобетонные мосты на автомобильных дорогах. 3 изд.-М., 1964.

142. Пухонто JIM. Долговечность железобетонных конструкций инженерных сооружений (силосов, бункеров, резервуаров, водонапорных башен, подпорных стен). М.: Издательство АСВ, 2004. -424 с.

143. Райзер В.Д. Методы теории надежности в задачах нормирования расчетных параметров строительных конструкций. М.: Стройиз-дат, 1986. - 193с.

144. Разработка проекта длительного приборного мониторинга эксплуатируемых мостов / Отчет МИИТ, тема № 67н/03, рук. Крутиков1. O.B.-M.: МИИТ, 2003.

145. Региональные дорожные нормы. Определение и прогнозирование износа элементов мостовых сооружений на автомобильных дорогах Краснодарского края. РДН 218.05.14-2000. М.: Фирма «Верстка», 2001. - 130 с.

146. Рекомендации по ремонту железобетонных мостов (Альбом конструктивных и технологических решений). / Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1985. - 44 с.

147. Рекомендации по ремонту поверхностей бетонных и железобетонных элементов мостов с использованием средств механизации. / Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1986. - 74с.

148. Рекомендации по улучшению гидроизоляционных свойств одежды мостового полотна эксплуатируемых автодорожных мостов. / Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1987. - 47с.

149. Рекомендации по уширению эксплуатируемых железобетонных автодорожных мостов. / Минавтодор РСФСР, М.: ЦБНТИ, 1987. - 166с.

150. Рекомендации по применению предварительно-напряженной арматуры и технологии подъемки железобетонных пролетных строений при ремонте и реконструкции мостов. М.: Информавтодор, 2000. - 104с.

151. Рекомендации по применению ограждающих устройств на мостовых сооружениях автомобильных дорог. / Росавтодор Минтранса РФ и ГИБДД МВД РФ. М.: Информавтодор, 2001. - 80с.

152. Рекомендации по применению конструкций температурно-неразрезных пролетных строений. / Росавтодор Минтранса РФ. -М.: Информавтодор, 2003. 60с.

153. Реконструкция моста Александра Невского через реку Неву в Санкт-Петербурге. Создание информационно-измерительной системы мониторинга состояния конструкций / Отчет ЗАО "Институт "Стройпроект", авт.: Супоницкий С.З., Кузнецова Т.Ю. СПб., 2001.

154. Ремонт и содержание автомобильных дорог. Справочник инженера дорожника. - М.: Транспорт, 1989. - 288с.

155. Рокки К.С, Эванс Х.Р. Проектирование стальных мостов. / Пер. с англ. Под ред. A.A. Потапкина. М: Транспорт, 1986.

156. Руководство по усилению железобетонных мостов методом наклейки поверхностной арматуры. / Минавтодор РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1987. - 41 с.

157. Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. М.: МПС СССР, 1989г. - 128с.

158. Руководство по структуре и организации службы эксплуатации искусственных сооружений на автомобильных дорогах. / ГП Ро-сдорнии. М.: Информавтодор, 1994. - 38с.

159. Руководство по защите металлоконструкций от коррозии и ремонту лакокрасочных покрытий металлических пролетных строений эксплуатируемых автодорожных мостов. Отраслевая методика. -М.: Информавтодор, 2003. 80с.

160. Рузов A.M. Эксплуатация мостового парка. М.: Изд-во Академия, 2007. - 176 с.

161. Пассек В.В. Обрушения мостовых конструкций за рубежом (Обзор). -М.: Оргтрансстрой, 1970.

162. Положение по оценке состояния и содержания искусственных сооружений на железных дорогах Союза ССР / МПС СССР. М.: Транспорт, 1991г. - 28с.

163. Потапкин A.A. Оценка ресурса мостов с учетом дефектов и повреждений. // Повышение надежности строящихся и эксплуатируемых мостов. Материалы конференции. Павловск, 1996, с. 27-30.

164. Правила оценки физического износа жилых зданий. ВСН 53-86(р) / Госгражданстрой. М.: Прейскурантиздат, 1988. - 72с.

165. Проблемы мостовой отрасли на современном этапе и пути их решения // Автомобильные дороги: Обзорная информация. 1998. -Вып. 3.

166. МГСН 5.02-99. Проектирование городских мостовых сооружений. М.: Госстрой России, 1999. - 95 с.

167. Пуркин В.И. Ограничение скоростей движения на мостах / В.И. Пур-кин, П.И. Поспелов // Вопросы организации движения при проектировании автомобильных дорог. Сборник МАДИ. 1973. - Вып. 65.

168. Саламахин П. М., Воля О.В. и др. Мосты и сооружения на дорогах: Уч. для вузов. 4.2. -М.: Транспорт, 1991. -448с.

169. Самитов P.A. Системотехника инженерного мониторинга сложных строительных сооружений. М.: Фонд «Новое тясячелетие», 2001.

170. Самитов P.A. Системотехника организации инженерного мониторинга сложных строительных сооружений (на примере автодорожных мостов): Автореф. дис. докт. техн. наук (05.02.22). М.: МГСУ, 2001.

171. Сахарова И. Д. Рекомендации по применению барьерных ограждений повышенной удерживающей способности на мостовых сооружениях III транспортного кольца в г. Москве. М.: Союздорнии, 1998.

172. Серегин И.Н. Влияние длительных деформаций железобетонных мостов на условия движения. / И.Н. Серегин, A.JT. Пономарев // Сборник научных трудов. 1970. - № 142. - С. 120-128.

173. Скоробогатов С.М. Ускоренное обследование массивных и протяженных железнодорожных сооружений и конструкций // Транспорт Урала №1/2004. Екатеринбург: УрГУПС, 2004, с. 60 - 68.

174. Скородумов И.Г. Определение срока службы мостов из железобетона // Исследование долговечности и экономичности искусственных сооружений.-Л.: ЛИСИ, 1983, с. 121-125.

175. Соколов В.А. Диагностика технического состояния конструкций зданий и сооружений с использованием методов теории нечетких множеств // Инженерно-строительный журнал. 2010. - №5(15). - С. 31 -37.

176. Солдатенко Т. Н. Модель идентификации и прогноза дефектов строительной конструкции на основе результатов ее обследования // Инженерно-строительный журнал. 2011. - №7(25). - С. 52-61.

177. Сиденко В.М., Рокас С.Ю. Управление качеством в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1981. - 256с.

178. Система компьютерного слежения за процессом продольной надвижки пролетных строений моста через р. Волгу на обходе г. Саратова / К. Г. Чепурнов, О.И. Чемеринский, В.П. Акатов и др. // Вестник мостостроения. 2000. - № 1-2.

179. Система управления эксплуатацией мостовых сооружений на федеральной сети автомобильных дорог России. М.: Минтранс РФ, 2001. - 73 с.

180. Содержание, реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб / В.О. Осипов, Ю.Г. Козьмин, A.A. Кирста и др.; По ред. В.О. Оси-пова и Ю.Г Козьмина. М.: Транспорт, 1996.

181. Сырков A.B. Предложения по совершенствованию методики определения износа мостовых сооружений па основе данных диагностики // Сборник докладов 63-й науч. конф. СПб: СПбГАСУ, 2006, с. 32.

182. Сырков A.B. Развитие методов оценки состояния искусственных сооружений // Доклады 66-й науч. конф. СПб: СПбГАСУ, 2009, с. 27-32.

183. Сырков A.B. Новый подход к созданию систем управления состоянием мостовых сооружений // Наука и техника в дорожной отрасли. 2009. - №2. - С. 14-16.

184. Сырков A.B. Развитие методов оценки состояния искусственных сооружений // Сборник трудов. СПб.: Изд-во СПбГАСУ, 2009, с. 27-32.

185. Технологические решения по усилению железобетонных автодорожных мостов. Альбом № 3. /НПО Росдорнии. М: ЦБНТИ ФДД, 1993.

186. Технологические правила ремонта каменных, бетонных и железобетонных конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов. М.: МПС РФ / Транспорт, 1997.

187. Урманов И.А. Процесс необратимых разрушений федеральных дорог приостановлен // Автомобильные дороги. 1998. - №1.

188. Улыбин A.B., Ватин Н.И. Принципиальные отличия ГОСТ р 53778-2010 от старых нормативов по обследованию зданий и сооружений. ГИДРОТЕХНИКА. 2011. - № 2 (23). - С. 54-56.

189. Фролов В.Н. Проблема оптимального выбора в прикладных задачах / В.Н. Фролов, Я.Е. Львович, СЛ. Подвальный. Воронеж: Изд. ВГУ, 1980.

190. Хевиленд Р. Инженерная надежность и расчет на долговечность. / Пер. с англ. М.: Изд. Энергия, 1966. - 232с.

191. Хорошилов Н.Ф., Филина Г.Л. Графики допустимых переломов продольного профиля автомобильных дорог. Балашиха: Со-юздорНИИ, 1963.

192. Цейтлин AJ1. Оценка грузоподъемности существующих мостов / АЛ. Цейтлин, А.И. Васильев // Автомобильные дороги. 1971. - № 1. - С. 18-19.

193. Шапиро Л.Б. Сооружение арочного пролетного строения нового Красно-лужского моста через р. Москву в Москве / Л.Б. Шапиро, Л.В. Шишкина, В.Е. Николаев и др. // Вестник мостостроения. 2000. - № 1-2.

194. Шестериков В.И. Влияние деформационных швов автодорожных мостов на плавность хода автомобилей // Совершенствование инженерных обустройств автомобильных дорог в целях повышения безопасности движения: Сборник, 1976. - Вьш.81. - С. 18-23.

195. Шестериков В.И. Деформационные швы в автодорожных мостах. -М.: Транспорт, 1978. 152с.

196. Шестериков В.И. Долговечность деформационных швов / В.И. Шестериков, A.B. Бугурусланов // Автомобильные дороги. 1982. -№ 2. - С.15-18.

197. Шестериков В.И. Оценка состояния автодорожных мостов и прогнозирование его изменения с помощью показателя физического износа // Автомобильные дороги: Инф. сборник. М.: ЦБНТИ Ро-савтодора, 1991, с. 1 - 48.

198. Шестериков В.И. Влияние элементов мостового полотна на безопасность движения. // Повышение безопасности движения на автомобильных дорогах: Науч. тр. 1991. - Вып.4. - С.52-63.

199. Шестериков В.И. Оценка долговечности мостов с различными конструкциями пролетных строений: Труды НПО Росдорнии. -1993.-Вып. 6.-С. 157-167.

200. Шестериков В.И. О концепции улучшения состояния мостовых сооружений. // Материалы Всероссийской научно-практической конференции Минтранса РФ. Краснодар, 2002, с. 261-264.

201. Шестериков В.И. Оценка и прогнозирование состояния мостов на автомобильных дорогах в системе управления их эксплуатацией: Автореферат, дис. доктор, тех. наук. М., 2004. - 45с.

202. Шмурнов И.К. Влияние длительных деформаций предварительнонапряженных железобетонных мостов на условия движения автомобилей: Автореф на соиск. уч. ст. к.т.н. М., 1967.

203. Шмурнов И.К. Прогибы мостов и безопасность движения. // Транспортное строительство. 1967. - № 4. - С.8-9.

204. Щетинина Е.Н. Методы формирования банка данных мониторинга технического состояния сложных строительных сооружений (на примере автодорожных мостов) Автореф. дис. канд. техн. наук (05.13.12). М.: МГСУ, 2000.

205. Япенко К.Н., Прутчиков O.K. Плавность хода грузовых автомобилей. М.: Машиностроение, 1969. - 355с.

206. Andersen E.I. Monitoring for Structural Health, International Workshop: Dec. Hong Kong: "Infrastructure Development", 1991.

207. Andersen Ed. Structural Monitoring of the Great Belt Bridge / Ed. Andersen, L Pedersen // Proc. of the 3rd Symposium of Strait Crossings. -Alesund, 1994.

208. Athavah N.N., Ragade R.K., Cassaro M.A. etc. A Prototype for KY-BAS: the Kentucky Bridge Analysis System // Third Int. Conf. Ind. and Eng. Appl. Artif. Intell. and Expert Syst., Charleston, July 15-18, 1990.

209. Expert Systems in Construction and Structural Engineering / II. Adeli, M.L. Maker, S.I. Femes etc.; Edited by H. Adeli. London, N.Y.: Chapman and Hall, 1988.

210. Jensen J., Laigaard J. etc. Estimation of Structural Damping of the Grait Belt Suspension Bridge, to be presented at EuroDyn Conference. -Prague, 1999.

211. Laigaard J., Jensen J, Pedersen L. Design of Structural Monitoring System. Denmark, 2001.

212. Laszlo G. L. (1999). Adaptation of Pontis Prediction Model to Hungarian Conditions. International Conference on Management of bridges (IBMS 99 004). - 1999/ - No 004. - P. 96-101.

213. Lau C.K. The Wind and Structural Health Monitoring System (WASHMS) for the Three Long-Span Cable-Supported Bridges in Hong Kong / C.K. Lau, K.Y. Wong, K.S. Ho // 15th Congress IABSE, June 16-20. Copenhagen, 1996.

214. Lukin N. Serviceable condition of Highway Bridges. Transportation infrastructure (NATO ASI Series USA). - 1996. - 182 p.

215. Ostenfeld K.H. Full Scale Measurements and Monitoring of Major Cable-Stayed Bridge / K.H. Ostenfeld, H.E. Langso // Int. Conference of Cable-Stayed Bridges. Bangkok, 1987.

216. Parmelee F.A. Sandberg H.R. (1987) It's redundant, prove it. Civil Engineering. 1987. - No 57. - P. 40-45.

217. Russ S. Structural Monitoring from Space. London: Bridge & Engineering, IV Quarter, 2001.

218. Thompson. P. D. (1999). The new Ontario Bridge Management System. Transport Research Circular. 1999. - No 498. - P. 62-66.

219. Thompson. P. D. (1999). Development of Pontis User Cost Models. International Conference on Management of bridges (IBMS 99 009). -1999.-No 009.-P. 90-105.

220. Wentworth J.A. An Expert System for Bridge Fatigue / J.A. Went-worth, K.G. Melhem // Public Roads. 1990. - V. 53. - № 4.

221. Bäo cao thuc trang he thong cäu duang bo cüa cäc so GTVT. Hä Noi, 2003,- 18c.

222. Cue duang bo Viet Nam. Nien giäm duang bo Viet Nam. 2002

223. Nguyen Viet Trung giäo trinh Hien trang cäu duang bo Viet Nam. -Hä Noi, 2005.-45 c.

224. Qui hoach phät trien GTVT duang bo Viet Nam den 2020 / Cue duang bo Viet Nam, Vien chien luge vä phät trien GTVT. Hä Noi, 2002. -88 c.

225. Управление а»1»мобвльной «агвеграл» МОСКВА. ВОЛГОГРАД Фгдсри.или" о дорожного жетегив

226. Заместитель начальника ФКУ Упрдор «Каспий»

227. Доцент кафедры проектирования автомобильных дорог и мостов Воронежского ГАСУ

228. Аспирант кафедры проектирования автомобильных дорог и мостов Воронежского ГАСУ1. V ^ Премил А.В.1. Ладыженский И.В1. V * Као Ван Лам

229. Л ! Нсрл ЛсНО > ! I ропек юр но N га кнопокрабо Iс ^иро^^и^н о I ЛС^;^1. Л «лгр--—- С Аг^Го^, 201^ %11* ^ Л1. V ^ : /Л ¿гч