автореферат диссертации по строительству, 05.23.11, диссертация на тему:Разработка методов комплексной оценки состояния окружающей среды придорожной полосы в процессе зимнего содержания

Введение

1. Анализ процессов формирования загрязнения придорожной полосы в зимний период эксплуатации

1.1. Влияние погодно-климатических факторов на условия движения по дороге и уровень загрязнения придорожной полосы

1.2. Характеристики состояния дорожного покрытия, учитываемые при экологической оценке придорожной полосы

1.3. Формирование уровня загрязнения атмосферы выбросами автотранспорта при различных состояниях покрытия

1.4. Методы борьбы с зимней скользкостью с позиций их влияния на окружающую среду

1.5. Нормы распределения хлоридов

1.6. Вредное воздействие хлоридов на окружающую среду

1.7. Цели и задачи исследования 53 Выводы

2. Исследование экологического состояния придорожной полосы в зимний период методами математического моделирования

2.1. Основные подходы к построению математических моделей загрязнения окружающей среды в системе «среда - дорога»

2.2. Внешние и внутренние параметры подсистем «окружающая среда - дорога» и «дорога - автомобиль - окружающая среда», определяющие экологическое состояние придорожной полосы в зимний период

2.3. Математическая модель, описывающая состояние дорожного покрытия в зимний период

2.4. Расчет уровня загрязнения придорожной полосы токсичными выбросами отработавших газов

2.5. Расчет уровня загрязнения придорожной полосы противогололедными материалами

2.6. Методика проведения вычислительного эксперимента на ЭВМ

Выводы

3. Опытно-экспериментальная проверка адекватности математических моделей М

3.1. Методика проведения опытно-экспериментальных работ

3.1.1 .Наблюдения за состоянием дорожного покрытия

3.1.2.Измерение количества соли в снеговом покрове и в талых водах

3.1.3.Измерение загрязнения придорожной полосы токсичными выбросами автотранспорта

3.2. Методика сравнения данных моделирования на ЭВМ с данными опытно-экспериментальных работ

3.3. Определение количества хлористых солей в придорожной полосе

3.4. Сравнение результатов моделирования состояния дорожного покрытия на ЭВМ с данными наблюдений

3.5. Сравнение результатов моделирования уровня транспортных выбросов на ЭВМ с данными наблюдений

3.5.1.Моделирование скорости движения транспортных потоков в леший и зимний периоды

3.5.2.Корректировка модели расчета скорости движения автотранспорта в зимний период

3.5.3.Моделирование на ЭВМ уровня транспортных выбросов по скорректированной программе скорости движения

Выводы

4. Моделирование экологического состояния придорожной полосы при различной организации работ по зимнему содержанию

4.1. Возможные схемы организации работ по борьбе с зимней скользкостью

4.2. Моделирование расходов хлоридов при различных схемах зимнего содержания

4.2.1.Информация, используемая для расчета количества хлоридов

4.2.2.0бработка результатов моделирования скользкости

4.2.3.Моделирование количества хлоридов

4.3. Оценка уровня выбросов автотранспорта при различных схемах организации зимнего содержания

4.4. Оценка влияния состояния покрытия на безопасность движения Ж

4.5. Определение экономического эффекта от снижения загрязнения придорожной полосы

4.6. Определение экономической целесообразности применения различных схем организации работ при зимнем содержании дорог

Выводы

Влияние человека на окружающую среду увеличивается по мере развития цивилизации и ускорения технического прогресса. В настоящее время негативное воздействие на экологическую обстановку приблизилось к критической отметке, после которой могут начаться необратимые последствия, связанные с разрушительной антропогенной деятельностью.

Автомобильная дорога, и особенно крупная автомагистраль, является одним из основных источников загрязнения атмосферного воздуха, почв, поверхностных и грунтовых вод, а также разрушения природного ландшафта на прилегающей к ней территории.

Интенсивное развитие автомобилизации во всем мире, расширение и упорядочение сети автодорог, повышение грузоподъемности и средней скорости транспортных средств, рост интенсивности движения вызывают усиление токсичного и виброакустического загрязнения окружающей среды (ОС), выдвигая на первый план решение проблем экологической безопасности и снижения воздействия на среду обитания человека.

По данным Кембриджского университета, ежегодно во всем мире автотранспорт выбрасывает в воздух более 4 млрд т двуокиси углерода (СОг). С учетом постепенного повышения эффективности использования топлива, рост мирового автомобильного парка к 2030 году может привести к увеличению этой цифры до 7 млрд т и повышению средней температуры воздуха на нашей планете на 4°С по сравнению с доиндустриальным уровнем/136/.

Ежегодные транспортные выбросы в атмосферу в России составляют около 35 млн т вредных веществ (58% от этого количества приходится на автотранспорт) /83/. Всего в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания содержится более 200 токсичных веществ. Наиболее канцерогенными из них являются оксид углерода, окислы азота и серы, сажа, альдегиды, соединения свинца и других тяжелых металлов /117/. 6

Непрерывно увеличивающееся транспортное загрязнение существенно изменяет качественный состав атмосферного воздуха, что влечет за собой ухудшение микроклимата в придорожной полосе. Микроклиматические изменения в крупных населенных пунктах характеризуются увеличением температуры воздуха, снижением ультрафиолетовой радиации до 30%, уменьшением видимости, увеличением облачности и осадков, изменением циркуляции воздуха /109/.

Отрицательное воздействие на ОС оказывают несовершенные технологии содержания дорог. Результаты исследований, проведенные Платоновым А.П. и Илиополовым С.К., показывают, что загрязнение атмосферы зависит от следующих факторов:

• конструкции автомобилей - на 30%;

• технического состояния автомобилей при эксплуатации - на 30%;

• состояния дорожного покрытия и организации движения - на 40% /83/.

По данным Евгеньева Й.Е., из-за технического несовершенства транспортных средств, неудовлетворительных условий их эксплуатации и низкого качества транспортной сети, ущерб ОС, наносимый движением автомобилей в нашей стране значительно выше, чем за рубежом /40/.

В условиях нашего климата, наиболее сложным и ответственным в работе дорожно-эксплуатационных организаций является зимний период, уровень экологического загрязнения в который во многом определяется состоянием дорожного покрытия и использованием химических реагентов для борьбы с зимней скользкостью.

Статьи расходов на зимнее содержание во всех странах составляют существенную часть бюджета, выделяемого на эксплуатацию автомобильных дорог. Например, во Франции годовой расход соли по стране достигает 1.2*106 т и постоянно растет /127/. Для планирования бюджетной статьи по борьбе со снегом и льдом было создано 7 государственное агентство, информирующее общественность и Дорожный департамент Франции о состоянии дорог в период с ноября по март. Агентство отслеживает дорожную ситуацию на 8500 км транспортных коммуникаций, 28500 км национальных дорог, 365000 км дорог в департаментах и 560000 км коммунальных дорог. Стоимость зимнего содержания в стране превышает 35 тыс. франков на 1 км и постоянно растет/144/.

В США на содержание штатных, второстепенных и городских дорог протяженностью 1.288 млн км 75% средств выделяется из государственного бюджета, 25% - местными организациями. Специальными вопросами зимнего содержания дорог ведает лаборатория исследования дорог в холодных районах - CRREL, входящая в инженерный корпус США /152/. Зимнее содержание дорог обходится в 1.5 млрд долларов в год, включая стоимость уборки, посыпки, использования солей. Расходуется около 10 млн т хлорида натрия и 300 тыс т хлорида кальция при распределении до 30 т на 1 км дорожного покрытия /148/.

В Дании ежегодно применяется до 400 тыс т солей, что обходится в целом, примерно, в 2 млрд крон /124/.

Годовые затраты на зимнее содержание в Италии составляют около 22 млрд лир /167/.

Несмотря на вред, наносимый химикатами ОС, и активизацию процессов атмосферной коррозии (например, годовой ущерб от коррозии одного автомобиля составляет в Германи 110 марок /162/), стоимость зимнего содержания без применения противогололедных реагентов более, чем в три раза выше стоимости содержания с их применением /37/.

Для примера можно рассмотреть экономический анализ эффективности зимнего содержания дорог с использованием солей, проведенный в Германии /149/. Ущерб составил:

• озеленение - 133 млн марок;

• коррозия мостов - 650 млн марок; 8

• грузовых автомобилей - 2600 млн марок;

• стоимость обработки солями - 200 млн марок.

Ущерб от засоления воды, почвы, вред животным и т.д. не поддавался учету. Общая сумма расходов - 3585 млн марок в год.

В то же время выигрыш составил 11700 млн марок и складывался за счет:

• повышения безопасности движения - 550 млн марок;

• экономии времени - 10750 млн марок;

• экономии энергии - 430 млн марок.

Эффективность оценивается показателем 3.27. При этом следует учитывать, что хотя часть ущерба не рассмотрена, имеется достаточно резервов для его снижения.

По статистическим данным США, 82% дорожно-транспортных происшествий (ДТП) происходит при наличии на дороге скользкости, 18% ДТП - на дорогах без снега и льда. В Чикаго обработка покрытий хлористыми солями предотвращает 15тысяч ДТП ежегодно. Использование соли при 20-дневном снегопаде дает прибыль, превышающую затраты в 18 раз и экономит около 4.5 млрд литров горючего, значительно снижая загрязнение придорожной полосы. Прибыль США за счет уменьшения потерь времени исчисляется в 18.4 млрд долларов /142/.

Во многих странах мира высказываются против применения химикатов при зимнем содержании дорог, однако многолетний отечественный и зарубежный опыт показывает, что наиболее эффективным средством борьбы со скользкостью на дорогах по-прежнему остаются хлориды, и их использование требует рациональных норм расхода и контроля за распределением.

Расходы солей при зимнем содержании дорог в нашей стране зависят, в основном, от материальных возможностей дорожных 9 организаций, не всегда поддаются четкому учету и часто не соответствуют нормативным документам (ВСН 20-87 /31/). Отечественные технологии содержания дорог направлены на ликвидацию уже образовавшейся скользкости, а не на ее профилактику, что во много раз увеличивает количество распределяемых реагентов. Технологии зимнего содержания дорог не учитывают воздействия погодно-климатических факторов (ПКФ) на состояние покрытия дороги, что влияет не только на безопасность движения, но и на скорости транспортных средств и, как следствие, на уровень выбросов вредных веществ в атмосферу.

При анализе множества факторов, взаимодействующих в системе «дорога - ОС», необходим комплексный подход к их выбору и математический аппарат, позволяющий количественно прогнозировать изменения параметров функционирования системы от различных воздействий.

Как показывают исследования отечественных и зарубежных ученых, при оценке существующего состояния ОС наибольшую сложность представляет переход от качественных показателей к количественным с учетом отдаленных последствий /41, 77, 84, 87, 132, 134, 169/. Отсутствие методики определения синергизма между отдельными контаминантами под влиянием ПКФ, недостаточная изученность функциональных зависимостей взаимодействия дорожного движения с ОС, отсутствие математического аппарата, позволяющего адекватно оценивать и прогнозировать экологическую ситуацию в придорожной полосе, приводит к необоснованным потерям в социально-экономической сфере.

Таким образом, задача оценки экологического состояния придорожной полосы в зимний период и поиск путей по его улучшению является актуальной задачей дорожно-транспортного комплекса.

10

Целью работы является разработка и обоснование методов комплексной оценки загрязнения окружающей среды (ОС) в процессе зимнего содержания дорог.

Объекты и методы исследования. Объектом исследований являются автомобильные дороги общего пользования в Центрально-Черноземной зоне Российской Федерации с полной информацией, адекватно отражающей параметры и режимы дорожного движения и условия эксплуатации в зимний период.

Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения, приложений и списка используемых источников.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Поставленная цель данной работы соответствует основным направлениям, включенным в Программу повышения экологической безопасности дорог, разработанной в рамках реализации Федеральной Программы «Дороги России» /86/, которые предусматривают комплексный подход к системе «дорога - окружающая среда», использование компьютерных моделей экологического загрязнения придорожной полосы, формирование архивов метеорологической информации и баз данных по экологическому состоянию дорог.

Анализ полученных результатов исследований позволяет сделать следующие выводы:

1. Установлено, что оценка воздействия дороги на окружающую среду должна осуществляться с учетом влияния сезонных погодно-климатических факторов. Наиболее напряженным с точки зрения экологической нагрузки является зимний период, уровень загрязнения окружающей среды в который во многом определяется особенностями содержания дорог и условиями движения по ним.

2. Предложены математические модели, описывающие состояние дорожного покрытия в зимний период по метеорологическим и дорожным данным. На их основе произведена оценка экологического состояния

184 придорожной полосы в зимний период. Разработаны алгоритмы и программы для ПЭВМ, реализующие предложенные модели.

3. Экспериментально подтверждена адекватность математических моделей и возможность их использования для исследования уровня загрязнения придорожной полосы выбросами автотранспорта при различных состояниях покрытия и хлористыми солями при различных схемах организации работ по зимнему содержанию дорог. Сходимость результатов составляет более 85 %.

4. Определены уровни выбросов автотранспорта при различных состояниях покрытия в зимний период. Установлено, что предотвращение скользкости и сохранение покрытия в сухом или мокром состоянии снижает уровень выбросов по СО до 1.6 раза, а уровень выбросов по N02 до 4.25 раз.

5. Установлено, что степень загрязнения придорожной полосы хлористыми солями зависит от организации работ по зимнему содержанию дорог. При ликвидации зимней скользкости расход соли для Воронежской области превышает в 1.44 раза нормы расхода противогололедных материалов, рекомендованные ВСН 20-87. Профилактическая обработка покрытия позволяет снизить расход соли в 1.5 раза, что уменьшает вредное воздействие хлоридов на окружающую среду.

6. Установлено, что использование профилактических мероприятий и специализированных дорожных прогнозов для борьбы с зимней скользкостью позволяет снизить расходы противогололедных материалов, уменьшить их вредное воздействие на окружающую среду, уменьшить время нахождения дороги в условиях зимней скользкости, увеличить скорость движения автотранспорта и снизить его выбросы в атмосферу.

186

1. Абдулаев Х.Д. Влияние засоления среды на сверхслабую хемилюминесценцию растений. Автореф. дисс.к.б.н., Баку, 1971,20 с.

2. Артемьева Т.И. Комплексы почвенных животных и вопросы рекультивации техногенных территорий. Казанский филиал АН. Институт биологии, М.: Наука, 1989. 39 с.

3. Бабков В.Ф. Дорожные условия и режимы движения автомобилей. М.: Транспорт, 1967.

4. Бездина С.Я. Рекомендации по оценке качества воды для орошаемого сельского хозяйства. М., 1984. 34 с.

5. Безуглая Э.Ю. Климатические условия рассеивания примесей на территории СССР. Труды ГГО, 1979, вып. 436, с. 93-101.

6. Белинский И.А. Зимнее содержание аэродромов. М.: Транспорт, 1982.-192 с.

7. Белицкий Ю.Д. Пластиды и адаптация растений к засолению, Ростов-на-Дону, РУ, 1990. 27 с.

8. Бельский А.Е. Расчеты скоростей движения на автомобильных дорогах,- М.: Транспорт, 1966.

9. Берлянд М.Е. Современные проблемы атмосферной диффузии и загрязнения атмосферы. -Л.: Гидрометеоиздат, 1975.- 448 с.

10. Берукштис Г.К., Кларк Г.Б. Коррозийная устойчивость металлов и металлических покрытий в атмосферных условиях. -М.: Наука, 1971. -159 с.

11. Беспамятное Г.П., Кротов Ю.А. Предельнодопустимые концентрации химических веществ в окружающей среде. Справочник. -Л.: Химия, 1985.-528 с.

12. Бестик Т. и др. Коррозия автомобиля и ее предотвращение. Пер. с польск. М.: Транспорт, 1985. - 255 с.187

13. Бируля А.К. Исследование закономерностей автомобильного движения для установления расчетных характеристик проектируемых дорог. Сб. трудов КАДИ. Вып. 9,1962.- с. 15.

14. Блекберн Р., Дигон Э. Физические альтернативы использования химикатов против обледенения проезжей части дорог. Борьба со снегом и гололедом на транспорте, М.: Транспорт, 1986.- с.9.

15. Богословский В.Н. Строительная теплофизика: Учеб. для вузов. -2-е изд., перераб. и доп. М.: Высшая школа, 1982. 415 с.

16. Бондарева Э.Д. К вопросу создания дорожно-синоптической службы СССР // Совершенствование проектирования и строительства автомобильных дорог: Сб. научн. тр. -Л., 1977. с. 61-65.

17. Борьба с оледенением покрытия дорог в зимнее время / Экспрессинформация. Строительство и эксплуатация дорог. Зарубежный опыт, ЦБНТИ Минавтодора РСФСР / М., 1981, №2 с.8-10.

18. Бретшнайдер Б., Курфюрст И. Охрана воздушного бассейна от загрязнений: технология и контроль: Пер. с англ. / Под ред. А.Ф.Туболкина -Л.: Химия, 1989.- 288 с.

19. Бурение Н.С. Исследование загрязнения атмосферы выхлопными газами автотранспорта. Дисс. .к.т.н. Гл. упр. Гидрометеорологической службы при Совмине СССР, Гл. Геофизическая обсерватория им. Воейкова. -Л., 1977.- 189 с.

20. Бурков В.Н. Исследование влияния химических материалов, применяемых для содержания дорог, на природный ландшафт и окружающую среду. Отчет о научн.-исслед. работе: Свердловск, ГипродорНИИ, 1979.

21. Бялобжевский Г.В. и др. Борьба с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, М.: Транспорт, 1975.

22. Васильев А.П. Основные положения концепции управления состоянием дорог в современных условиях // Вестник отделения188

23. Транспортное строительство». Российская акад. транеп., 1994, №2. с. 37-40.

24. Васильев А.П. Проектирование дорог и влияние климата на условия движения. М.: Транспорт, 1986. - 248 с.

25. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация дорог и организация дорожного движения: Учебник для вузов: Под ред. А.П.Васильева.- М.: Транспорт, 1990. ~ 304 с.

26. Васильев А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. -М.: Транспорт, 1976. 224 с.

27. Возбуцкая А.Е. Химия почвы. Изд. 3-е. М.: Высшая школа, 1968.-427 с.

28. Временная инструкция по борьбе с гололедом на автомобильных дорогах. ВСН 41-68 / Минавтошосдор РСФСР. М,: Транспорт, 1968. 32 с.

29. Временная типовая методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценке экологического ущерба, причиняемого народному хозяйству.- М.: Экономика, 1986. 124 с.

30. Всемирный XIX дорожный конгресс «Охрана окружающей среды». Автомобильные дороги, № 5-6,1992.

31. ВСН 20-87. Инструкция по борьбе с зимней скользкостью на дорогах. Введ. 01.07.88. - М.: Транспорт, 1988. - 41 с.

32. ВСН 24-88. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог: Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1989. - 198 с.

33. ГОСТ 17.2.2.03 87. Охрана природы. Атмосфера: Нормы и методы измерения содержания СО и С„Н„, в отработанных газах189автомобилей с бензиновым двигателем. М.: Изд-во стандартов, I991.-7C.

34. ГОСТ 17.2.3.01 86. Охрана природы. Атмосфера: Правила контроля качества воздуха населенных пунктов. - М.: Изд-во стандартов,1987.-5 с.

35. Гузев B.C. Экологическая оценка антропогенных воздействий на микробную систему почвы. Автореф. дисс. на .д.б.н., Москва, МГУ,1988.-32 с.

36. Гусев Л.М. Борьба со скользкостью городских дорог.- М.: Стройиздат, 1964.- 102 с.

37. Данн С., Шенк Р. Противогололедные химикаты, которые можно использовать вместо хлористых солей на автомобильных дорогах. «Борьба со снегом и льдом на транспорте». М.: Транспорт, 1986. - с. 15-17.

38. Достанова Р.Х. Фенольный комплекс растений при засолении среды. Автореф. дисс. на .д.б.н., Санкт-Петербург, 1993. 34с.

39. Драневич Е.П. Гололед и изморозь. Л.: Гидрометеорологическое изд-во, 1971.-277 с.

40. Евгеньев Е.И. Защита среды обитания от транспортного загрязнения. Автомобильные дороги, 1990, № 6, с. 21-23.

41. Евгеньев Е.И. Основные направления научного обеспечения повышения экологической безопасности автомобильных дорог. Тез. докл. на 3й Междунар. научно-техн. конф. «Решение экологических проблем в автодорожном комплексе». М.: МАДИ (ТУ), 1999. - с.7-8.

42. Евгеньев Г.И. и др. Влияние окружающей среды на долговечность конструкций автодороги с высокой интенсивностью движения.Тез. докл. на Междунар. научно-техн. конф. «Экология автотранспортного комплекса». -М.: МАДИ (ТУ), 1996.-е. 50-51.

43. Евгеньев И.Е., Савин В.В. Защита природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог.- М.: Транспорт, 1989. 239 с.190

44. Завадский Ю.В. Статистическая обработка эксперимента.- М.: Высшая школа, 1976. 270 с.

45. Заморский А.Д. Морось и гололед. Л.: Гидрометеоиздат, 1951.-35 с.

46. Захарин A.A. Водно-солевой обмен растений при солевом стрессе. Автореф. дисс. на .д.б.н., Москва, 1994. 32 с.

47. Зверев A.C. Синоптическая метеорология. Л.: Гидрометеоиздат, 1977.-711 с.

48. Згиборз И.П. Расчет ущерба от загрязнения природной среды.- Автомобильные дороги, МЬ 10, 1985.-е. 16-17.

49. Земенченко E.H. и др. Теоретические основы процессов засоления- рассоления почв. Алма-Ата: Наука, 1981. 76 с.

50. Зимнее содержание автомобильных магистралей: Обзорная информация / ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. М., 1985. - Вып. 4. - 65 с.

51. Золотарь И.А., Сиденко В.К. и др. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд. М.: Транспорт, 1971. - 415 с.

52. Зонов Ю.Б. Выбор методов борьбы с зимней скользкостью автомобильных дорог в целях повышения безопасности движения автомашин. Автореф. на .к.т.н., М.: МАДИ, 1989.-22 с.

53. Иванов В.Н. Определение расчетной температуры поверхности покрытий аэродромов и дорог на вечномерзлых грунтах. // Сб. научн. тр. / Госуд. проектно-изыск. ин-т Аэропроект. М.: 1973, Вып. 11.-е. 250-255.

54. Иванов Ф.М. Защита железобетонных сооружений от коррозии.- М.: Транспорт, 1968. 176 с.

55. Иванов Ф.М., Модры С., Штиссель П. Долговечность железобетонов в агрессивных средах: Совм. изд. СССР-ЧССР-ФРГ.- М.: Стройиздат, 1990. 320 с.

56. Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог (ВСН 3-81) / Минавтодор РСФСР, М.: Транспорт, 1982. 54 с.191

57. Информационное письмо о борьбе с гололедом на автомобильных дорогах. СоюздорНИИ, 1969. 5 с.

58. Исаченко В.П. Теплопередача: Учебн. для вузов. 4-е изд.,перераб. и доп. М.: Энергоиздат, 1981. - 416 с.

59. Кабанов В.В. Основы ионоустойчивости растений. Автореф. на. д,б.н., Киев, 1975.- 30.с.

60. Казанский В.Д. Влияние противогололедных солей на придорожные насаждения. Автомобильные дороги, 1971, № 19. - с. 16-17.

61. Карабан Г.Л., Ратинов В.Б. Борьба со снежно-ледяными образованиями на дорогах с помощью химических реагентов. ~ М.: Стройиздат, 1976. 80 с.

62. Касымов А.И. Пути снижения адгезии льда в ассфальтобетоне // Пути совершенствования технического производства и повышения качества ДСМ. М„ 1987. - с.74-77.

63. Касымов А.И., Королев И.В. Асфальтобетоны с пониженной адгезией льда // Проектирование, строительство и эксплуатация автодорог: Материалы научно-техн. семинара. Л.: 1988. - с.65-70.

64. Кириллов Г.П. Прогнозирование загрязнения жилых территорий выхлопными газами автомобильного транспорта и градостроительные мероприятия по его уменьшению. Автореф. дисс. на .к.т.н., Волгоград, 1973.-31 с.

65. Колпакова И.Ю. Исследование процессов формирования шумового и газового загрязнения городских улиц и дорог в результате работы автомобильного транспорта. Автореф. дисс. на . к.т.н., Киев, 1980. 20 с.

66. Кошенко А.М. Особенности образования гололедицы на Украине / Тр. Укр. ГидрометеоролНИИ. 1974. Вып. 132. - с.67-82.

67. Красников А.Н. Закономерности распределения транспортных средств по ширине многополосных автомобильных магистралей192

68. Закономерности движения автомобилей. М.: МАДИ. Вып. 163, 1979.-с. 97-102.

69. Красников А.Н. Закономерности движения на многополосных автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1988. - 112 с.

70. Лапина Л.П. Осмотическое и токсическое действие солей на растения. Автореф. дисс. на . к.б.н., Москва, 1967.- 26 с.

71. Мазепова В.И., Бережная Ю.А. Применение хлоридов для борьбы с гололедом и их воздействие на окружающую среду // Пути повышения эффективности зимнего содержания дорог. Тез. докл. Всесоюз. научн.-техн. конф.-Калинин, 9-11 дек. 1987.-М., 1987, с.18-20.

72. Манохин В.Я. Охрана окружающей среды на АБЗ. Обзорная информация, вып. 7, М., 1987. 56 с.

73. Методика расчета концентрации в атмосфере воздуха вредных веществ, содержащихся во вредных предприятиях. ОНД-86 / Госкомгидромет. Л.: Гидрометкомиздат, 1987. - 38 с.

74. Методы защиты покрытий дорог и улиц от гололедицы (зарубежный опыт). Минск: Наука и техника, 1976. 24 с.

75. Монокрович Э.И. Роль гидрометеорологической информации в повышении экономичности и безопасносш работы автомобильного транспорта // Сб. научн. тр. / Казахский региональный НИИ Госкомгидромета, 1981. Вып.74, - с. 3-10.

76. Наставления метеорологическим станциям и постам. Вып. 3, ч. 1-2. - Л.: Гидрометеоиздат, 1969. - 268 с.

77. Немчинов М.В., Коганзон М.С., Силкин В.В. Вклад МАДИ в экологические исследования//Автомобильные дороги, 1993, №6.-с. 18-20.

78. Николаева Л.Ф. и др. Противогололедные реагенты и их влияние на природную среду. М.: Диалог-МГУ, 1998. - 60 с.79. 100. Орнатский Н.П. Автомобильные дороги и охрана природы. М.: Транспорт, 1982. 176 с.193

79. Осин В.А. Исследование влияния зеленых насаждений на снижение шума в городах. Дисс. на. к.т.н., М.: МИСИ, 1960. 294 с.

80. Отегенов Ж. Изменение химического состава растений под влиянием ЫаС1. Автореф. дисс. на . к.б.н., Ташкент, 1974. 28 с.

81. Платонов А.П., Илиополов С.К. Автомобильная дорога. Охрана окружающей среды. Учебное пособие. МПП «Танаис», Санкт-Петербург, 1997.-270 с.

82. Подольский В.П. Научно-практические основы комплексной оценки и прогнозирования состояния окружающей среды в процессе эксплуатации автомобильных дорог. Дисс. на . д.т.н. Воронеж: Вор. гос. арх.-строительная академия, 1997. -349 с.

83. Попов В .А. Проблемы зимнего содержания автомобильных дорог // Автомобильные дороги, 1991, № 9. с. 1-3.

84. Программа повышения экологической безопасности автомобильных дорог России (разработана в рамках реализации Федеральной Программы «Дороги России»). Федеральный дорожный департамент, РосдорНИИ, М., 1995. 26 с.

85. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника / Под ред. А.П.Васильева. М.: Транспорт» 1989.-287 с.

86. Рудаков Л.М., Веселов Е.П. Метеорологические условия образования и прогноз гололедицы. Методическое письмо. -М.: Московское отделение гидрометеоиздат, 1971. 12 с.

87. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1982. - 88 с.

88. Руководство по расчету количества и удельных показателей выбросов вредных веществ в атмосферу / ВПТИ Трансстрой. -М., 1982. -28 с.

89. Руководство по краткосрочным прогнозам погоды, чЛ, Л.: Гидрометеоиздат, 1986. - 702 с.

90. Руководство по прогнозированию метеорологических условий для авиации. Л.: Гидрометеоиздат, 1985. - 301 с.

91. Рябиков H.A. Оценка влияний условий движения автомобилей на загрязнение воздуха отработавшими газами бензиновых двигателей. Дисс. на. к.т.н. М.: СоюздорНИИ, 1984. 188 с.

92. Рябов В.К. и др. Методические рекомендации для борьбы с наледями на автомобильных дорогах. Хабаровск, 1974. 28 с.

93. Самодурова Т.В. Организация борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах по данным прогноза. Дисс. на . к.т.н., М.: МАДИ, 1992.-235 с.

94. Сеттон С.Г. Микрометеорология (пер. с англ.).- Л.: Гидрометеоиздат, 1958. 35 с.

95. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационное качество автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984. - 287 с.

96. Скляров В.М. Метеорология для гидрометнаблюдателей.- М.: Гидрометеоиздат, 1965. 295 с.195

97. Скорченко В.Ф. Исследование влияний дорожных условий на загрязнение окружающей среды автомобилями. Дисс. на . к.т.н., Киев: КАДИ, 1980.-229 с.

98. Смирнов И. А. Солевыносливость древесных растений. Красноярск, Университет, 1986. 15 с.

99. СНиП 2.05.02 85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР.- М.: ЦИПТ Госстроя СССР, 1986. 56 с.

100. Советов Б.Я., Яковлев С.А. Моделирование систем. М.: Высшая школа, 1985. - 271 с.

101. Сорочинский М.А. Гидрометеорологическое обеспечение коммунального хозяйства // Гидрометеорологическая наука народному хозяйству Сибири: Сб. научн. тр. - Л., 1982. - с. 24-29.

102. Строганов Б.П. Физиологические основы солеустойчивости растений. М.: Изд-во АН СССР, 1962.- 17 с.

103. Строительная климатология / НИИ строительной физики.- М.: Стройиздат, 1990. 86 с.(справ. пособие к СниП).

104. Тихонов А.Н., Самарский А.А. Уравнения математической физики: Учеб. пособие. 4-е изд., перераб. и доп. М.: Наука, 1972. - 375 с.

105. Тищенко Н.Ф. Охрана атмосферного воздуха. Расчет содержания вредных веществ и их распространение в воздухе. М.: Химия, 1991. - 386 с.

106. Тует Д. Модель, предназначенная для прогнозирования влияния противогололедных солей на окружающую среду. «Борьба со снегом и гололедом». М.: Транспорт, 1986.- с. 9-12.

107. Указания по определению экономического эффекта капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 21-83. Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1985. - 125 с.

108. Филиппов В.В. Экологические расчеты при проектировании дорог / Автомобильные дороги, 1990, № 5.- с. 20.196

109. Червякова Т.И. Совершенствование дорожных условий на основе экологической оценки воздушного бассейна на примагистральных территориях. Дисс. на. к.т.н. Киев: КАДИ, 1988.- 347 с.

110. Эккерт Э.Р., Дрейк P.M. Теория тепло- и массообмена.- М.: Госэнергоиздат, 1961. 680 с.

111. Экономика дорожного строительства: Учебник для автодорожных вузов / Под ред. Л.А. Бронштейна. М.: Транспорт, 1979.-317 с.

112. Эльсенар П. Современные взгляды в Европе по вопросу улучшения методов борьбы со снегом и льдом. «Борьба со снегом и льдом на транспорте». М.: Транспорт, 1986. - 38 с.

113. Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. Пер. с польск. М.: Транспорт, 1979. - 198 с.

114. Abvuzzese L. Weather Friends // Commer. Car. J.-1978. N12.- p.72-78.

115. Исследование новых противогололедных реагентов.

116. Acefates clear the way for ice-free roads. "New Sci", 1988, 117, N1596, 37 (англ.).

117. Akihiko Ioda. Effect of salt water on portland blast furnace slag cement used in concrete results after seven years. Rev. 32 Gen. Mut. Cem. Assoc., Techn. Sess., Tokyo, 1978. -p.148-149.

118. Augmentation of earth heating for purpose of roadway de-icing. Final report. Washington, Environmental div., XI, 1978.

119. Backman L. Vintervagsalttets miljopaverkan. Linkoping. Statens vag.- och trafikinst (VTI). IV, 62 44., 1980.

120. Baiano G. Die Meteorologic im Dienste des Strassenunterhalts // Strasse und Verkehr. 1987. - N11. - p.797-798.

121. CMA альтернатива для зимнего содеожания дорог.

122. СМА et alternativt Vejsalt / Schmidt J., Luke P. // Dan. Vejtidsikz.- 1996. 73, N12. - p. 12-14 (дат).197

123. Coghlan Andy. A Saltfree diet for ailing roads. "New Sci". 1990,125, N1704.-p.34.

124. Corrosion of metals in concrete. Reported by ACI Commitee 222. ACI Journal, title no 82-1, January/February, 1985.

125. Divet I-M., Cat M. Les systemes d'aide a decision en service hivernal d'ASF. "Rev. Gen. Routes et aerodr.", N758,1998 (фр.).

126. Dobrzanski B. Wpfyw zwiazkow chemicznych stosowanych do alsnilzama na zasolenie glet zielencow Warszawy. Roczn. Gleloznawcze. Warszawy. -1971,22,59-74.

127. Экономические аспекты удаления снега с городских дорог при сильных снегопадах.

128. Economic evaluation of snow-removal systems in urban area with heavy snowfall. Part 1 / Morohashi Karuyuki, Umemura Teruyoshi // Seppyo, J. Jap. Soc. Snow and Ice. 1995,57, N1. p. 3-10 (яп., англ.).130. Содержание дорог.

129. Entretien et gestion des routs. De Lannoy H. "Iedin rout". 1985, N1. p.62-71 (фр., флам.).

130. Методы борьбы с гололедом на дорогах.

131. Hafkbek ampnings metoder. Kunstkap sfage och aktuef farking. Gustafson K. "VTI rapp.", 1984, N27B, X102 s. ill (швед.)

132. Hamilton R.S., Mc Crac I.S., Revitt A.M. Air pollutant modelling at highway sites of restricted topography. Pap. "Highway Pollutant", Madrid, 18-22 May. 1992/Sci Total Environ. 1994.-p.l46-147,417-424.

133. Hanes R. Effects of deicing salt on plant biota and seril. Experimental phase. "Nat. Coop. Highway Res. Program Rept", 1976,170,88 p.

134. Hogluny P.G. Alternative intersection design a possible way of reducing air pollutant emissions from road and street traffic. - "Highway Pollutant", Madrid. 18-22 May. 1992 / Sci Total Environ. - 1994, p. 35-44.

135. IBM compatible ice prediction system // Highways. 1990. N58.~p.17.198

136. Intergovernmental Panel on climate Change // 1990: Climate Change. The IPCC Scientific Assessment Cambridge University Press, Cambridge.

137. Karl Goran. A meteorological observation system for road and aviation meteorological research // Techn. Rept. Finn. Meteorol. Inst. 1977. N 15. - 30 p.

138. Keller U. Interventi divialita invernale sulle autostrade Italiane nellinserno. 1979-1980//Neve int.- 1981. N2.-p. 18-25.

139. Keskinen A., Kaskelma H. Aviawdate based weather service system for road maintenance and traffic. Int. Conf. Road Traffic Signal. London, March. 1982: London-New York. 1982.-p. 186-188.

140. Koch T. An saltska de pa lind (Tilia Vulgaris). "Dausk skaforen tidsskr", 1967,52, N5.

141. Krapfenbauer A. Straßenvegetation and Auftaumittel. -"Cbl. Ges Fost W.", 1976,93, N 1, p. 23-39.142. Дорожное движение зимой.1. route et l'hiver. Journées de T'Union routière a'Nefta (Tunisie), 21-22 nov. 1985. "Rev. Gen. Routes".

142. Langille A. One seasons salt accumulation in soil and trees adjacent to a highway. "Hart science", 1976,11, N 6,575-576.

143. Организация зимнего содержания дорог.1.s equipments de viabilité hivernable et beur mise en ocuvee. Tetu C. "Rev. Gen. Routes et aerodr.", 1984, 58, N 605, 32-34 (фр.).

144. Livet J. La route en presence deverglas phenomenes, adherence, previsions // "Rev. Gen. Routes et aerodr.", 1987. N 639. p. 72-76.

145. Lumis J. Roadside woody plant susceptibility to sodium and chloride accumulation on during winter and spring. "Can. J. Plant. Sei", 1976, 56, N4, 853-859.

146. Новые машины для борьбы с гололедом.

147. Nach Feuchtsalz-Mischalz. New Fahrzeuge fur un newes Verfahren. "Mot. Schnee". 1984, 15, N5.24 (нем.).199

148. Совершенствование зимнего содержания автомобильных дорог. New strategies can improve winter road maintenance operations

149. Mergenmeier A. // Public Roads. 1995, v.58, N 4. - p. 16-17 (англ.).

150. Nutzenkosten Analyse einer Sarzstreung in Winter. Sagasser P. "Strassen and Tiefbau", 1982,36,12,18-22 (нем.).

151. Обледяването на пътищата в България и възможносште за диагностика и прогнозиране / Гогошев М. // Пътища, 1990, № 11-12.-с. 18-22.

152. Предупреждение образования льда на асфальтобетоне. Preventing freezing of roads using rubber aggregate without spraying salt

153. Techno Jap. 1996.29, N 10. - p.89 (англ.).

154. Проблемы зимнего содержания дорог в США.

155. Prevenzione de neve eghiaccio negli Stati Uniti. Minsk David. "Neve Int.", 1986,28, N 1, p. 37-42 (ит., англ.).

156. Przyczyny niszczenia podbudowy nawicrzchni solami odladzajacymi / Kucharska L., Moczko M., Totarck J. И Drogownictwo. 1989, 44, N 3. - c.59-61 (польск.).

157. Качество дозирования при зимнем содержании дорог.

158. Qualite du dosage des epandeuses du service hiverhay. Valeux J.-C., Darnault C. // "Rev. Gen. Routes et aerodr.". -1998. N 758. c.37-39 (фр.).

159. Ranwell P. Roace salting effect on sail and plats. Sodium in roadside verge soil vegetetion and use of salt for deicing. "Nat. Environment Res. Counsil (NERC)", London, 1974, 24p.

160. Rouyer J., Sauterey R. Le devaloppement dune meteorologic routiere en France. Le schema densemble pour la meteorologic routiere (SEMER) // Reveue generale des routes et des aerodromes. 1986, N 636. - p. 77-81.157. Соль на дорогах.

161. Salz and den Straßen. Fellner A. "Tiefbau Ingenieurbau strassenbau", 1986, N 2,84-86 (нем.).200

162. Новые менее агрессивные противогололедные препараты в1. США.

163. Seeking solutions to salt. "Public Works", 1987, 118,N7.-p. 60-61.

164. Борьба с гололедом на дорогах Швеции.

165. Schnee und Eisbehämpfung aut Außerortsstaßen - Schwedischer Bericht» ber den Stander Technik. "Strasse und Autbahn", 1985, 36, N4, p. 162-163 (нем.).

166. Schneider F. R. Anwendund der Modernen Electronic in Winterdienst // Strasse und Verkehr. 1982,68, N 6. - p. 191-195.161. Зимнее содержание дорог.

167. Snow removal service levels: defining results. Feltl D., Schuetler R. "Public Works", 1983, 114, N11, p. 54-55 (англ.).

168. Песок, щебень и соль для борьбы с гололедом.

169. Splitt, Sand and Salze. Bischoff R., "Kosmos", 1984, N 12,60-64 (нем.).

170. Steubing L. Immissions belastung der straßenrand-vegetation. -"Natur und Land sch.", 1976,51, N 9. 239-244.

171. Зимнее содержание асфальтобетонных дренирующих покрытий. Straßen Winterdienst auf Dran-Asphalt. Mehrkosten unvermeidlich

172. Berichte aus vier landern //Asphalt (BRD). 1994, 28, N 5. - c.29 (нем.).

173. Средство для зимней посыпки автодорог, не наносящее вред окружающей среде и почвам.

174. Umweltfreundliches winterstreund vertikuflermittel. Hardebeck Karl. Заявка 3420682. ФРГ. Заявлена 02.06.84, № Р 3420685.5, МКИ с 09 к 3/18.

175. Verspoor Wayne A. Highway drainage and its effect on Michigan Waters. "Michigan Highway Conf. Proc. 56-th Grand Rapids. Mech.", 1971,45-50.

176. Зимнее содержание автомагистралей.

177. Viabilita invernale sulle grandi autostrade. Lazzarotti Giovanni "Neve int.", 1987,29, N 1. -c. 20-22 (ит.).

178. Борьба с гололедом на дорогах Нидерландов.201

179. Voorkomen is beter dan gemzen / Verbürg DJ. // Otar. 1997, 82, N 9.- c.322-323 (нид.).

180. Walter Jorgin. Die wertschatrung der Natur in der Kosten Nutzen -Analyse // Int. Verehrsm. - 1989,41.2.-p. 103-104.

181. Watkins L.H., Eg B.Sc.C. Environmental impact of roads and traffic. Applied science publishers, London, New-Gersy, 1981.

182. Дорожные покрытия и борьба со скользкостью.

183. Wegdek en gladheidsbestrijding. Klaassen G. "Verkeerskunde", 1987, 38, N 2, c. 75-77 (нид.).

184. Wentzell K. Salz spritzwasserschäden vonden. Autobahuen in die Tiefe der Waldbestände. - "Eur. J. Forest Pathol", 1974, 4, N 1.- p. 45-46.202