автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.01, диссертация на тему:Разработка инженерных методов и технических средств снижения вредных выбросов дизелями, эксплуатируемыми в сельскохозяйственном производстве

АЛТАЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. И.И.Полэунова

РГ5 ОД

- ^ рр, На правах рукописи

Мельберт Алла Александровна

УДК 621.436.068:631.173.2

РАЗРАБОТКА ИНЖЕНЕРНЫХ МЕТОДОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРВДСТВ СНИЖЕНИЯ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ ДИЗЕЛЯМИ, ЭКСПЛУАТИРУЕШЬ! В СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОМ ПРОИЗВОДСТВЕ

Специальности: 05.20.01 - механизация сельскохозяйственного

производства; 05.04.02 - тепловые двигатели.

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Барнаул - 1994

Работа выполнена в Алтайском государственном техническом университете имени И.И.Ползунова на автотракторном факультете

Научный руководитель - член-корреспондент Академии транспорта Российской Федерации,доктор технических наук,профессор ПАВЛШ A.C.

Официальные оппоненты: - доктор технических наук.профессо

КРАСОВСКИХ B.C. - кандидат технических наук,доцент ВАГНЕР В.А.

Ведущая организация - Сибирский научно-исследовательский

институт механизации и злектрифике ции сельского хозяйства СО РАСХН

Защита состоится "¿6 " АвХадрЯ 1994 года в^часо! на заседании специализированного совета К 064.29.02 в Аптайскс государственном техническом университете им.И.И.Ползунова по £ ресу: 656099,г.Барнаул,проспект Ленина,46.

С диссертацией мокно ознакомиться б библиотек© уиивэрсит*

Ученый секретарь специализированного совета кандидат технических наук,

доцент ^О&а^о_Я.Л.Овчинников

■ ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы.Современные масштабы и темпы развития производительных сил требуют коренного изменения отношения к вопросам, связанным с охраной окружающей среды.

Повышение энерговооруженности сельского хозяйства,как коллективного, так и других форм собственности,происходит в основном за счет увеличения парка техники с двигателями внутреннего сгора-ния(ДВС) и,в частности,с дизелями.Это приводит к тому,что не удовлетворяются гигиенические требования к составу воздуха,как непосредственно вблизи мобильной техники,так и в складах,гшвотноводче ских помещениях и птицеводческих комплексах,теплицах,населенных пунктах,кабинах механизаторов и даже в полрвых условиях.

Несмотря на то,что з общем балансе вредных выбросов в атмосферу всеми источниками^доля,приходящаяся на дизели тракторов и сельскохозяйственных машин вместе с автомобилями,составляет только 28$,по России эти выбросы характеризуются следующими масштабами: - до 10,7 млн.т/год окиси углерода (СО); - до 1,738 млн.т/гор углеводородов (С^Н^); - до 0,681 млн.т/год окислов азота (НО^).

В результате воздействия токсичных компонентов отработавших газов (ОГ) на флору происходит гибель отдельных видов растений , особенно вдоль полевых дорог,лесонасалдений,садов.Так при удалении от дороги на 7 и 15 метров,растения овса и ячменя ниже,чем при удалении на 100 метров на 53% и 15% соответственно,а озернен-ность колосьев ниже на 25,6% и 9,32 соответственно,всхожесть растений низе на 11% и Ш соответственно.

Повышение содержания токсичных веществ в атмосфере приводит к снижению привесов животных,продуктивности дойного стада,ухудшению состояния здоровья механизаторов,повышению утомляемости и появлению ряда профессиональных заболеваний.

При механизации работ в складах,животноводческих помещениях, теплицах с применением мобильной техники с дизелями встает задача по разработке инженерных методов и технических средств снижения вредных выбросов с ОГ ДВС.Применение специальных технических средств,обеспечивающих безопасность труда в сельском хозяйстве , задача не менее актуальная,чем в промышленности и на транспорте.

Настоящая диссертация выполнена в период с 1990 по 1994 год в Алт айском государственном техническом университете иы. И.И.Ползунова и посвящена решению проблемы защиты окружающей среды от вредных воздействий токсичных компонентов ОГ ДВС в условиях сельскохозяйственного производства с помощью разработки инженерных методов и технических средств.Согласно содержанию паспорта специальности 05.20.01 - механизация сельскохо -зяйственного производства.содержание диссертации соответствует пункту 2.10.Решение проблемы снижения вредных выбросов дизелей мобильных машин косвенно связано с повышением производительно- . сти труда и прямо - с улучшением условий труда сельских механизаторов.

Целью работы явилось снижение вредных выбросов и воздействия мобильной сельскохозяйственной техники с дизелями на окружающую среду путем создания и выбора инженерных методов и технических средств охраны труда и защиты окружающей среды .

' Научная новизна состоит в том,что в диссертации не только теоретически и экспериментально обоснована,поставлена проблема создания инженерных методов и технических средств снижения вредных выбросов дизелей,разработана и применена методология оценки и выбора методов нейтрализации,но и созданы концептуальные принципы конструирования каталитических нейтрализаторов на базе данных математического моделирования процессов очистки.Впервые приведены данные об эффективности катализаторов,полученных на основании применения СЗС-техкологий.

Исследования проведены в рамках научно-технических прог -рамм "Экология" СО РАН,региональной научной программы"Алтай". Номер государственной регистрации № ГР 78081746.

Практическая ценность работы заключается в том,что созданы работоспособные конструкции каталитических нейтрализаторов для дизелей тракторов ДГ-75,Т-4,дизельгенераторных установок на базе дизелей Д-440 А0"Алтайдизель",автомобильных дизелей КамАЗ-740,позволяющие снизить на отдельных режимах выбросы окиси углерода на 60...80%,углеводородов - до 70$,окислов азота - до 32... 42/5,сажи на 85...900 без снижения топливной экономичности дизелей. Созданные конструкции нейтрализаторов (КН) вмещаются в подкапотные пространства тракторов,самоходных шасси и дизельгене -раторов и снижают шумность выхлопа до уровней,предусмотренных стандартами.

Рекомендации.по созданию нейтрализаторов приняты А0"Алтай-дизель",разработана техническая документация,выпущены опытные образцы,конструкции находятся в стадии освоения серийного производства.

Апробация работы.Материалы исследований и теоретических раз работок по теме диссертации доложены автором на научно-технических конференциях Алтайского государственного технического универ ситета в 1991...1994 годах,в Иркутском сельскохозяйственном институте в 1991 году,Санкт-Петербургском сельскохозяйственном университете в 1992 году,на международной конференции"Совершенствов ние быстроходных дизелей" в г.Барнауле в 1993 году,Московском го сударственном авиационном техническом университете в 1994 году.

Публикации.Все основные положения диссертации опубликованы в 16 печатных работах,'в том числе в трех патентах на изобретения

Диссертация состоит из введения,четырех глав,заключения, списка использованной литературы,содержащего 141 источник отечественной и 9 источников зарубежной литературы.Основная часть содержит 165 стр.машинописного текста,включая 22 таблицы и 32 рисунка.

3 соответствии с содержанием работы диссертант представляет к защите комплекс исследований по разработке технических средств и инженерных методов,обеспечивающих снижение вредных выбросов в атмосферу,а именно:

1.Методологию оценки и выбора технических средств и инженерных методов воздействия на уровни вредных выбросов дизелей мобильной сельскохозяйственной техники;

2.Математическую модель каталитической очистки отработавших газов дизелей сельскохозяйственного назначения;

3.Результаты исследования каталитической очистки ОГ дизелей от вредных веществ,полученных при испытаниях средств снижения токсичности.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении приведены данные о современных масштабах и темпах загрязнения окружающей среды,обозначена доля вредных выбросов дизелей сельскохозяйственного назначения в общем балансе масштабов загрязнения.Подчеркнуто существование проблемы в сельскохозяйственном производстве и необходимость создания инженерных методов и технических средств снижения токсичности дизелей сельскохозяйственного назначения.

В первой главе рассмотрено общее состояние проблемы снижения вредных выбросов дизелями мобильной техники.Обобщены некоторые данные об основных факторах и масштабах воздействия мобильной сельскохозяйственной техники на окружающую среду.Приведены данные об удельных ущербах от отдельных компонентов ОГ дизелей для условий сельскохозяйственного производства,содержании ток -сичных компонентов в кабинах тракторов производства стран СНГ в условиях летней эксплуатации.Отмечено,что суммарный индекс К концентрации токсичных веществ для кабин тракторов достигает : Т-25А - 8,615; Т-28 - 6,44; МГЗ-80 - 5,613; ДГ-75М - 7,97; Т-4М -7,681; T-I50 - 5,740.

Разброс показателей выбросов отдельных токсичных веществ для тракторных дизелей различной конструкции не превышает 30... 50£ от среднего уровня,а в пределах одной серии дизелей - 15,.. 23%.Это объясняется тем,что большинство тракторных дизелей имеют рабочие процессы с объемно-пленочным смесеобразованием и частоты вращения в пределах 1500...2000 мин-'';.

Анализ нормирования вредных выбросов дизелей в России,СНГ и за рубеаом показал,что нормирование по ГОСТ 17.2.2.05-86 в 2 ...4 раза менее"жесткое".чем в ведущих прэмышленно развитых странах и согласно документам ЕЭС ООН.

С позиций системного анализа рассмотрены преимущества и недостатки отдельных методов нейтрализации ОГ:жидкостного,пламенного .фильтрационного.каталитического,термокаталитического. Рассмотрены результаты работ коллективов НАМИ .ЩИТА.МНЭ;ЦНИИМ, ВШ, НИКТИД.ЦНИДИ и отдельных ученых,в том числе,И.Л.Варшавского,JI.А. Золотаревского,Р.В.Малова,В.Ф.Кутенева,В.Т.Григорьяна,О.И.Жега-лина,И.Л.Кагановича,А.М.Сайкина,В.А.Звонова,Р.М.Поповиченко,С.С. Филатова и других.

Результатом анализа явился вывод о том,что из инженерных методов и технических средств наиболее эффективными,универсальными и результативными по продолжительности внедрения для решения проблемы следует признать каталитическую нейтрализацию ОГ,методы расчета КН необходимо совершенствовать.

Выделены следующие задачи исследования: I.Формирование методологии оценки и выбора инженерных методов и технических средств снижения вредных выбросов с ОГ дизелей применительно к сельскохозяйственному производству;

2.Создание математической модели очистки ОГ в КН,описывающей каталитические, термодинамические и гидравлические процессы в нейтра лизаторе;

3.Разработка технических средств и методов очистки ОГ и проверка эффективности новых каталитических структур на базе высоких технологий^ частности, СВС-технологии.

Вторая глава посвящена изучению особенностей формирования ка талитических нейтрализаторов автотракторных дизелей.Отмечено,что при увеличении относительной массы с 0,1до 0,3 кг/кВт противодавление выхлопу увеличивается с 3...3.2 до 8,0...8,1 кПа,а у лучших образцов сохраняется в пределах 3,5...3,7 кДа.При увеличении удельного объема с 0,02 до 0,08 кг/кВт противодавление возрастает с 3,5...4,4 кПа до 7,10...8,00 кПа.Увеличение габаритного объема с 0,2...0,21 до 0,32 м3/кВт приводит к росту противодавления до 3,5 ...4,5 кПа.Рассмотрена инвариантность конструкций многоступенчаты нейтрализаторов и апробирован метод морфологического анализа Цви-кки Ф.при поиске инженерных методов снижения вредных выбросов дизелей, дана оцрнка эффективности каталитических нейтрализаторов.

В третьей главе описана математическая модрль каталитической очистки отработавших газов в КН.Схема ламинарно-диффузионной моде ли каталитического нейтрализатора представлена на рис.1,где показан принцип разделения на шесть отдельных зон.

Б первой зоне в трубе на входе в КН продолжается охлаждение ОГ,наблюдается активный теплообмен со стенками,интенсивность которого определяется наличием тепловой изоляции,температурой окружающей среды,скоростью ветра(потока воздуха).

Вторая зона - вход в КН характеризуется внезапным расширение газов в два-три раза,охлаждением газов и последующим ростом темпе ратуры за счет процессов окисления.Практически не снижается содер жание в ОГ casH.C^HyjQ^COg.OgjHgO и окислов азота.

Третья зона для КН окислительная,где в условиях избытка Og доокисляются сажа и продукты неполного окисления.Давление PQзадает на выходе из слоя катализатора.,а температура Торвозрастает вследствие экзотермических процессов окисления.Наблюдается увеличение скоростей реакций окисления в присутствии платины при Т = 500°С примерно в 30000 раз.Разогрев катализатора на каждые 10 приводит к дополнительному увеличению скоростей реакций в 2...4 раза.

Четвертая зона характеризуется наличием СО и СО2,является восстановительной для окислов азота.Восстановление идет на начальной стадии.

Пятая зона - зона активного восстановления окислов азота.В этой зоне падает температура ОГ.

Шестая зона -процессы догорания в трубе за КН.

Зона охлаждения газов ох теплообмена

Зона вне запного расширения и по догрева

- Зона окисления с избытком -воздуха и выделение) тепла

В пространстве над ка-тализат.

Зона реакции в среде с окисью углероде

Во 2-й. ступени в присущ

СТВЙИ КЕ

тализатс

3 О Н £

восстанс вления в прису3 ствии СС

В трубе за К Н

ра Внезапного . сужения'

РноЛ. Лошнарно диффузионная модель многоступенчатого, каталитического нейтрализатора отработавших газов дизеля-

- Температура в реакторе нейтрализатора, определяющая скорости реакций,определяется из следущего выражения:

ТР = Твх+ ^ог^СО^СО - СС0Х) + Осж(Ссж " СсГ) +

+ 9сн(с1 ~ сснх| - и 3 / °Р-м0Г,к ,

/ I /

где Твх-температура на входе в КН,К; Э со»1^ сж'^ СН ~теплоты

сгорания СО, сажи,углеводородов соответственно,кДж; концентрации сажи,СО,СН на входе в КН; концент-

рации сажи,СО,углеводородов на выходе из реактора КН; Ср-тепло-ешшсть газов при постоянном давлении/для ОГ дизелей/;количеет-во молей отработавших газов Мог; Тр-время нахождения газа в ре акторе,с; ср = Р/КГ.кмоль/м3; Мог = т; Гр = и/р/\/ог ;

¿ЯУсН = о^-Рр (Т - Т,)-Ю3,кЛд/с; о^ - вт'лА.

Основными реагирующими компонентами в реакторе наталити -чесиого нейтрализатора являются: С0,С0р,Но0,0?,Л/2»М0,ЛШд,саж1,

-.вх

реакций определяются выражениями:

= к+г сс67 ' /2/

*+3 = К+3* °С0*С%0' /3/

к-з - К-3" СС02СН2 , /4/

и к+4* СМ'СС0 ' /5/

И.4 - К-4' С%р5'СС02> /6/

Н+9 = К+9' Ссж'руД: 3сж*С02'Р02> /7/

Е+Ю = К+10'Ссж'рудЛсж'РН20 . / 8 /

К+12 = К+12,Ссн'руд. '¿сж'РН . /9/

где Соя-концентрация сажи,г/м3; -удельная поверхность сажи,

м^/г;^ ^скорость оешкдения сажи,г/м^с; Рд^.Р^д^Рц -парциальные давления; Кск-ехр -Е/НГ -Р0?>

Модель процессов окисления и восстановления основных реагирующих веществ в реакторе представлена системой кинетических уравнений.Решение системы возможно лишь с включением в модель выражений /I/,/2/,/3/,/4/,/5/,/6/,/7/,..,/9/.Система кинетических выражений имеет следующий вид:

(сЮО/с^ -И^-Е^ Т1_о- Я+4+ Я 4+ -I ^дь Ц+10+ 2Н.+12 , /Ю/ (ас^/ат^ Г,ь2; где Е+2= К_2ССхНу. С§.2, /П/

(а02/с1т^-0,бП^-(х+0,25у)В+2-1,25Е+6- ^ Е+£Г Я+п, /12/ где а+б=К+бС Н3С0^25; Е+8=К+8Ссжруд.3сС02;Е+11=К+11СН^С02'

(¿оо2Мг)= и+1+ н+3ь Е,4+ й 8- 4 , /13/

(<т20Мти к_3+ й+д+ Е+б+ Е+7+ Ню-ь Дщ, /14/

'■у -о +и -го -+7

"1 Т-, ? 5

где Н_8= К_8СС0^; Я+5= Сяо; Р+?= К^С^С^;

я-12= К-1й°С0; Н-10= К-ТОССОСН2-

Е+3 + и5 + й_7 + Е+10 , /15/

где Е 5= К5?т3%и ' V К-7°Н20

(сшо/^)^ а_5 + е+6 + е_7, /16/

где а.5= К.5СШзСН2о ; р_7= К_7СН20С0'5.

Е^ + Е+7, /17/

(№3/^= Е+5 4- /18/

где И_6 = Х-б^ф0 '

(6 Сж/с1г) = 11_7 + 1^.9 + Е_10 + " . /19/

где й 9= Н_9С§0.

Гидравлические потери в КН расчитываются по методикам, изложенным в трудах С.С.Филатова,О.И.Жегалина.Р.В.Малова, Р.М.Поповиченко и других.

Рис. 2. Схема каталитического нейтрализатора комбинированного типа и дЕгжения отработавших газов в нем: иг, , ИГг , "Шв-линейные скорости газа в элементах нейтрализатора,в м/с; 1 - патрубок входа в нейтрализатор;' 2 - гаситель колебаний; 3 - резонатор; 5 - подрешеточная полость; 4 - конфузор; 6 - реактор нейтрализатора; 7 - насыпной катализатор; 8 - пористый каталитический элемент; 9 - патрубок выхода газов; 10-реиетка реактора.

Расчетная схема каталитичечкого нейтрализатора приведена на рис.2,где показаны векторы линейных скоростей,обозначены основные элементы КН.Математическая модель проверена на адекватность с использованием результатов экспериментов на отдельных конструкциях, получены удовлетворительные результаты.

Рис. 3. Блочный многоступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов для дизелей конструкции АлтПИ имени И.И.По-лзуношг £—фланец; 2—юрцевая крышка; Б —корпус реактора; 4сплои золя д;:я; 5-кожух корпуса; б-распорная крестовина; 7-каталити-ческий патрон рулонного типа из гладкой и рифленой лент; 8-рас-порная цанга; 9-тепловой зазор в цанге; 10-полость перед восстановительным элементом; Ц-пористый металлокерамический каталитический элемент восстановительного типа; 12-полость в элементе; 13-торцевая стенка; 14-патрубок; 1б-полость расширения;15-фланец.

Четвертая глава посвящена результатам экспериментальных исследс ваний эффективности каталитических систем очистки ОГ,разработанных с участием автора.Одна из конструкций приведена на рис.3.Испытания проведены на стендах АлтГТУ,АО"Алтайдизель","Востокмашзавод"с применением современной измерительной аппаратуры и определением всех параметров дизелей согласно ГОСТ.Испытания проведены по нагрузочным и скоростным характеристикам.

Деность полученных данных заключается в том,что испытания проведены на одних типах дизелей с КН с "кипящим слоем"кгтализатора, пористыми металлокерамичеекими каталитическими фильтрами,рулонными каталитическими элементами.Особенностью нейтрализаторов.разработан нных в АлтГТУ при участии автора является использование каталитических структур,полученных СВС-технологией(технологией самораспространяющегося-высокотемпературного синтеза)из окалины,алюминия,никеля меди и хрома.

Испытания отдельных видов катализаторов показали не только их различную эффективность,но и избирательную активность з зависимости от уровней температур и наличия кислорода в ОГ.Так науглерожен-ные катализаторы имели высокую восстановительную способность по от ношению к окислам азота(до 60...62%) и низкую окислительную способ ность,невысокий срок службы.Результаты испытаний нейтрализаторов для дизелей Д-440 и 1£амАЗ-740 приведены на рис.4 и 5.Сравнительные испытания КН с пористыми блоками показали их высокую эффективность

Эффективность нейтрачизаторов также проверена при 280-часовых испытаниях.При увеличении продолжительности испытаний наблюдался рост противодавлений выхлопу до £10...660 мм вод.ст.

вывода И РЕКОМЕНДАЦИИ

В результате проведенной работы можно сделать следующие выводы и рекомендации по использованию технических средств и инженерных методов снижения вредных выбросов дизелями сельскохозяйственного назначения:

1Л1ри оценке,выборе технических средств и инженерных методов очистки СГ дизелей рекомендуется использовать разработанную методологию на основе теории операций,позволяющую решать задачи стратегии развития очистки 0Г.

2.При создании средств снижения вредных выбросов с ОГ рекомендуется использовать разработанную методологию проектирования и найденные соотношения конструктивных параметров,обеспечивающих противодавления не превышающие 65 мм вод.ст.при высокой степени очистки ОГ от вредных веществ.

3.Рекомендуется расширить работы по использованию СВС-техно-логий для получения пористых металлокерамических каталитических блоков с заданными свойствами для применения в конструкциях КН.

4.Применение математического моделирования позволяет в 20... 25 раз сократить время расчетно-проектных работ и прогнозировать снижение вредных выбросов с достоверностью в 18...25%.

5.Созданные конструкции КН вмещаются в подкапотные пространства тракторов,самоходных шасси,габариты автомобилей.дизельгенера-

торов.Они сникают шум выхлопа до уровней,обеспечиваемых стандартными глушителями.Наблюдается снижение выбросов СО на 60...8055,углеводородов до 70&,сажи - до 85...9С$,окисловазота - на 32... 42% без снижения топливной экономичности дизелей.

Разработанные конструкции КН обеспечивают уровни вредных выбросов ниже допустимых стандартами,поэтому могут быть рекомендованы для применения в мобильных машинах с дизелями Д-440,Д-461,ШЗ-238,Д-144,КамАЗ-740 и другими.

Основные положения отражены в следующих публикациях:

1.Каталитическим нейтрализатор отработавших газов для испытательных станций дизелей/Тезисы докл.научн.конф./Алт.политехи.ин-т-Барнаул,1992.-С.48.(в соавторстве с В.А.Карташовым).

2.Каталитический нейтрализатор отработавших газов для автомобиля КамАЗ/Тезисы докл.научн.конф./Алт.политехн.ин-т-Барнаул,1992.-С.50. (в соавт.с Антосиевыы С.И.,Прусаковым В.А.).

3.Оценка выбросов окислов азота дизелем автомобиля КамАЭ-7403 после реыонта/Гезисы докл.научн.конф./Алт.политехи.ин-т.-Барнаул,1992тС.51 (в соавторстве с Пузыркиным И.Ы.}.

4.Нейтрализация отработавших газов дизелей/Специалисты АлтПИ-прошшл. страны:Доклады-к конф./Алт.политехи.ин-т-Барнаул,1992.-С.39-40.(в соавторстве с Павлюком A.C.)

5.Конструкции нейтрализаторов отработавших газов дизелей/Совертенст. быстроходн.дизелей/Межвуз.сб.научн.трудов. -Барнаух, 1991.-С.129-133. 6.Эксплуатация строительных машин/Резервы произв.строит.материалов: Тез.докл.научн.конф./ВНТО строителей.-Барнаул,1991.-С.155-157.(в соавт.с Новоселовым А.Л..Новоселовым C.B.).

7.Методические указания по проектированию нейтрализаторов отработавших газов ДВС/Алт.политехи.ин-т.-Барнаул;БИ.,1991.-С.39.(соавтор Новоселов А.Л.).

8.Основы инженерной экологии в двигателестроении:Учебное пособие/ Алт.гос.техн.ун-т - Барнаул:Изд-во Алт.гос.тёхн,ун-та,1993.-98 с. (в соавт.с Новоселовым А.Л..Бесединым С.Л.).

9.Насыпной; каталитический нейтрализатор отработавших газов для тракторного дизеля/Сб.тез.51-й научн.-техн.кокф/Алт.сос.техн.ун-т--Барнаул,1993.-С.50.(в соавт.с Новоселовым A.A.).

10.Трехступенчатый каталитический нейтрализатор для тракторного дизеля ЗТЗ/Сб.тез.докл.51-й н.-т.конф.З /Алт.гос.техн.ун-т-Барнаул,I993.-C.53. (в соавт.с Алферовым О.Ю.).

11.Двухступенчатый каталитический нейтрализатор отработавших газов для тракторного дизеля/Сб. тез.докл.51-й н.-т.конф./Алт.гос.техн. ун-т-Барнаул ,1993.-С.54.(в соавт.с Зенкиным В.И.).

12.Результаты испытания каталитических нейтрализаторов для дизелей сельскохозяйственного назначения/Диагностика,повыш.эффект.и до. долговечн.двигат./Сб.тез.докл.пост.действ.н.-т.семинара.стран СНГ— С.-Пб.,1992.-С.70-71. (в соавт.с Грачевым B.C..Верстухиным Ю.Г.).

13.Двухступенчатый комбинированный нейтрализатор отработавших газо' для тракторного дизеля/Диагностика,повыш.эффект.и долглвечн.двигат /Сб.тез.докл.пост.действ.н.-т.семинара стран СНГ-СтПб.,1992.-С.72-' (в соавт.с Новоселовым А.Л.,Десечко В.Г.).

14.Нейтрализатор отработавших газов ДВС.Патент Российской <£едераци '?2008449,кл.F Ol Я 3/28,опубл.28.02.94,бюл.4.(соавт.Синицын В.А.).

15.Нейтрализатор отработавших газов.Патент Российской Федерации №1776837,опубл.23.II.92,бюл.43Нсоавт.Новоселов А.Л.,Синицын В.А., Прусаков В.А.).

16.Нейтрализатор для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгора ния.Патент Российской Федерации I« 2013580,кл.Р 01 Н 3/23,опубл.

30.05.94,бюл.10

боо4

V —<

,1 Г74 п }— Г

/ /

/ л /

ь / /

/ бсо .... / /

А) 3-1 /

1—1

в

n /

ч ч1

Мсо г 4

>— \

'— -1 ?- >_Л

50 45

40 35 30 25

20

30 40 50 60 70 60 90Ле,кВт

Рио. 4. Результаты испьканий каталитического нейтрализатора по очистке газов дизеля Д-440 по нагрузочной характеристике при 1750 мин"1.

4,0

-О- без нейтрализатора КН с пористым КЗ Д- КН о кипящим слоем

1/ёлс. СкЪт}

П.мин1

2200 2600

Рис.5. Эффективность каталитических нейтрализаторов отработавших газов дизеля КамАЗ-740 по скоростной характеристике