автореферат диссертации по технологии, машинам и оборудованию лесозаготовок, лесного хозяйства, деревопереработки и химической переработки биомассы дерева, 05.21.01, диссертация на тему:Повышение прочности и износоустойчивости покрытий из цементогрунта на лесовозных технологических путях

ВЗВДШИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ОБЗОР РАНЕЕ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ

1.1. Применение цементогрунта при строительстве до-рокных одевд автомобильных дорог общей сети и лесовозных автомобильных дорог

1.2. Краткий обзор предложений и разработок, направленных на повышение прочности и сниаение расхода цемента при строительстве цементогрунтовых слоев дорожных одежд.

1.3. Применение метода магнитогидродинамической активации МГДА водных систем для повышения прочностных свойств различных строительных материалов

1.4. Цель и задачи исследования.

2. ТЮРЕТИЧЕСКИЕ И ЖСПЕРШЕНТАЛЪНЫЕ ПРЕДПОСЫЛКИ, ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ПРИ РАЗРАБОТКЕ СПОСОБА УКРЕПЛЕНИЯ ГР/НТОВ ЦЕМЕНТОМ С ПРИМЕНЕНИЕМ МЕТОДА МГДА И КОНСТРУКЦИИ ЗАЩИТНЫХ СЛОЕВ ИЗ МЕСТНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

2.1. Основные положения теории укрепления грунтов цементом, подлежащие учету при разработке предлагаемой технологии строительства покрытий на лесовозных автомобильных дорогах

2.2. О влиянии примесей на структуру воды.

2.3. Теоретические представления и гипотезы, объясняющие механизм действия магнитного поля на водные системы.

2.4. Теоретические представления о механизме явлений, происходящих при укреплении грунта цемен

- 3 том с применением метода МГДА жидкости затво-. рения

2.5. Основные положения по выбору конструкции защитного слоя и технологии его возведения

Выводы.

3. МЕТОДИКА И РЕЗУЛЬТАТЫ ЛАБОРАТОРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Методика исследования грунтов.

3.2. Методика испытаний укрепленных грунтов

3.3. Лабораторная установка для магнит огидродинами-ческой активации водных систем, использованная. при укреплении грунта цементом

3.4. Результаты лабораторных исследований.

3.4.1. Характеристика использованных грунтов

3.4.2. Характернотика цемента

3.4.3. Укрепление грунтов цементом с использова-. нием метода МГДА жидкости затворения

3.4.4. Изучение влияния магнитных полей на кристаллизацию и структурообразование

3.5. Математическое планирование эксперимента

3.6. Определение оптимальных параметров обработки жидкости затворения в магнитном поле при.укреплении грунтов цементом.

Выводы.

4. ОПЫТНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

4.1. Цель и краткая методика обследования дорожных одежд из цементогрунта на лесовозных автомо-. бальных дорогах Северо-Запада СССР. 4.1.1. Общие результаты обследования

4.2. Опытно-производственное внедрение

4.2,1. Технология строительства дорожных покрытий из цементогрунта с применением метода МГДА жидкости затворения

4.2.2. Результаты испытания опытного участка

Выводы.

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРЕДЛОЖЕННЫХ В ДЙССЕРТА-ЩИ ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ПОКРЫТИЙ ИЗ ЩМЕШШРУНТА И ЗАЩИТНЫХ СЛОЕВ ИЗ НЕ ДЕФИЦИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

5.1. Общие положения

5.2. Эффективность применения метода МГДА жидкости затворения при строительстве покрытий из цементогрунта на лесовозных технологических путях и слоев износа таких покрытий из.местных.материа

Выводы.

ОЩИЕ ВЫВОДЦ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

В "Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы и на период до 1990 года" /I/, принятых на ХХУ1 съезде КПСС, намечено увеличить объем выпускаемой продукции в лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности на 17-19%, производительность труда 4 на 16-18%. Предусматривается дальнейшее развитие лесозаготовительной промышленности, ставятся задачи повышения эффективности работы всех технологических звеньев процесса лесозаготовок.

Решение поставленных задач возможно только при постоянном совершенствовании производства, обеспечении ритмичной работы предприятий отрасли, что в первую очередь зависит от состояния транспорта леса - важнейшего звена лесозаготовительного процесса.

В настоящее время на долю автомобильного транспорта лесозаготовительных предприятий приходится свыше 85% общего объема всей вывозимой древесины, причем значительная часть этого объема вывозится по неустроенным грунтовым дорогам, состояние которых зависит от погодно-климатических условий. Дорожная проблема является одной из острых проблем, стоящих перед лесозаготовителями. п

По расчетам Гипролестранса и ЦНИИМЭ для вывозки I млн. м необходимо ежегодно строить около 40 км автомобильных лесовозных дорог круглогодового действия, в том числе 7 км магистралей, 33 км веток и 160 км усов. В целом по Министерству лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности для того, чтобы обеспечить ритмичность вывозки (а тем самым гарантировать ритмичную работу лесоперерабатывающего производства) необходимо довести ежегодные объемы строительства и реконструкции лесовозных дорог до 8,5 тыс. и 3 тыс.км соответственно.

В ряде лесных районов страны выполнение этой задачи осложняется недостатком, или даже полным отсутствием естественных каменных дорожно-строительных материалов (щебня, гравия и др.). Стоимость дорожно-строительных материалов и сооружаемых из них дорожных конструкций весьма существенно зависит от дальности транспортирования этих материалов. По данным /2/ для ряда районов центральной части Западной Сибири стоимость транспортирования каменных материалов в 5-10 и более раз превышает стоимость их заготовки.

Одним из путей решения проблемы является использование в дорожном строительстве местных грунтов, укрепленных различными вяжущими материалами, в особенности менее дефицитными, минеральными.'

В области укрепления грунтов работают коллективы научных работников Согоздорнии, ХАДИ, ГЛАДИ, МГУ, Саратовского ПИ, СибАДИ и другие научные организации и учебные заведения.

Исследованию различных вопросов использования укрепленных грунтов в лесном дорожном строительстве посвящены работы Ана-стасюка Ю.М., Волосовой P.M., Гусева A.M., Иванковича A.C., Ильина Б.А., Колбаса Н.С., Корчунова Н.Г., Котляра В.И., Крылова В.Н., Леоновича И.И., Матвеева П.В., Морозова С.А., Сал-минена Э.О. и других.

Проведенные исследования доказали возможность строительства лесовозных автомобильных дорог, в конструкциях которых применяются слои из укрепленных грунтов, в различных районах II дорожно-климатической зоны.

Опытно-производственное строительство участков лесовозных автомобильных дорог с покрытиями из цементогрунта - наиболее распространенного, дешевого и универсального материала, выполненное в Коми АССР, Архангельской области, Мостовском леспромхозе ЦНИИМЭ, Лисинском учебно-опытном лесхозе ЛТА показало, что такие покрытия обладают стабильной прочностью и долговечностью, могут обеспечивать возможность движения тяжелых автомобилей в течение всего года с расчетными скоростями.

При обследовании ряда дорог с цементогрунтовыми покрытиями, проведенном ЛТА цри участии автора, было выяснено, что их состояние на 85-90$ общей протяженности оценивается I и II баллами, то есть соответствует состоянию дорожной одежды, не имеющей каких-либо деформаций, или имеющей отдельные просадки, выбоины, мелкие трещины. Были получены данные, характеризующие высокую прочность и ровность цементогрунтовых дорожных одежд. Содержание и ремонт цементогрунтовых дорожных покрытий обходится предприятию (на примере леспромхозов объединения "Кошле сиром") на 40-75$ меньше, чем содержание и ремонт участков тех же дорог с гравийными покрытиями.

Многолетний опыт эксплуатации позволяет сделать вывод о высокой эффективности применения местных грунтов, укрепленных цементом.

Однако их широкое применение сдерживается несколькими причинами. К основным следует отнести значительный расход высокомарочного цемента и проблему защиты покрытий от износа, так как рекомендуемые защитные слои получают на основе битумов и других дефицитных материалов.

С учетом этого в настоящем исследовании разработана простая технология строительства цементогрунтовых покрытий для лесовозных технологических путей с применением метода магни-тогвдродинамической активации (МГДА.) жидкости затворения, обеспечивающая снижение потребности в цементе, и предложена дорожная конструкция, имеющая защитный слой таких покрытий из местных материалов.

Метод МГДА. водных систем (природной и технической воды, растворов и суспензий) в последнее время широко применяют для совершенствования многих технологических процессов в различных отраслях промышленности: теплоэнергетической, химической, горной, металлургической, а также в сельском хозяйстве и медицине. Многочисленные примеры применения магнитообработанной воды в производстве строительных материалов, в частности цементобетона, вызывают особый интерес. По данным различных исследователей прочность бетона, затворенного омагниченной водой, возрастает на 10-40 и более %. В основе получаемых эффектов лежат изменения физико-химических свойств водных систем после их омагничивания, что дало основание для применения магнитной водоподготовки при укреплении грунтов цементом и разработки несложной экономичной технологии строительства.

Выполненная автором научно-исследовательская работа позволила:

- теоретически обосновать и экспериментально установить, что активация воды затворения магнитным полем позволяет существенно изменить свойства цементогрунтов и за счет интенсификации взаимодействия цемента с водой и грунтом приводит к более полному растворению цемента, улучшению использования его вяжущих свойств и созданию прочного грунтоцементного каркаса;

- определить основные физико-механические показатели грунтов, укрепленных цементом с применением омагниченной воды;

- оптимизировать параметры магнитной обработки в предлагаемом способе укрепления грунтов;

- полученные результаты проверить опытно-производственным строительством участков лесовозных автомобильных дорог в условиях Ленинградской области;

- установить экономическую целесообразность предлагаемой технологии укрепления грунтов цементом при строительстве автомобильных дорог с применением омагниченной воды;

- проверить возможность устройства защитных слоев износа из местных материалов, обработанных недефицитными пылеподав-ляющими реагентами - отходами и побочными продуктами лесохимии и промышленности, разработанными на кафедре сухопутного транспорта леса ЛТА им. С.М.Кирова.

Перечень решенных вопросов отражает структуру данной работы.

I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ОБЗОР РАНЕЕ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Выполненные теоретические и экспериментальные исследования позволяют сделать следующие выводы и рекомендации.

1. Обследование существующих лесовозных автомобильных дорог с покрытиями из укрепленных грунтов в Коми АССР показало высокую работоспособность цементогрунтовых дорожных одежд. За 15-20 лет эксплуатации без проведения капитальных ремонтов в сложных грунтово-гидрологических условиях по ним вывезено от I до 3 млн. м3 леса.

2. Современные комплексные методы укрепления грунтов цементом оказались практически неприменимыми в условиях ЛПХ при строительстве покрытий на лесовозных автомобильных дорогах из-за усложненной технологии и дефицита в лесных предприятиях ряда рекомендуемых добавок ПАВ, солей и др., а также битума для создания слоя износа. В этой связи была исследована возможность укрепления местных грунтов цементом с использованием для их увлажнения природной воды или малоконцентрированной цементоводной суспензии, прошедших обработку по методу МГДА, Магнитогидродинамическая активация проводилась с помощью серийно выпускаемых отечественной промышленностью магнитных устройств.

Установлено, что применение МГДА жидкости затворения це-ментогрунтовой смеси позволяет повысить прочность в среднем на 10%.

3. Разработанный в диссертации способ укрепления грунтов цементом пригоден как для песчаных, так и для глинистых разновидностей грунтов.

- 151

4. Лабораторные исследования показали, что использование МГДА. жидкости затворения обеспечивает интенсификацию процессов гидролиза и гидратации цемента, приводит к более полному использован!®) его вяжущих свойств и получению мелкокристаллического каркаса цементогруита однородной структуры, что ведет к улучшению прочностных и деформативных свойств цементогрунта.

5. Математические модели, полученные в результате планирования экспериментов по симметричному некомпозиционному квази-Д-оптимальному плану, адекватно описывают зависимость прочности цементогрунта от выбранных основных факторов: плотности цементоводной суспензии затворения, скорости ее пропускания через магнитное устройство и количества пропусков.

6. В результате выполненного опытно-производственного строительства доказана возможность применения предлагаемого способа укрепления грунтов цементом. Разработанное автором навесное приспособление для МГДА водных систем на базе серийных магнитных устройств отличается простотой и может быть изготовлено в произволственных мастерских леспромхоза. Его стоимость составляет не более 100 руб.

7. Производственная проверка использования в качестве защитного слоя местных материалов (песка, песчано-гравийных смесей и др.), обработанных пылеподавляющими реагентами на глубину 3-5 см, дала положительные результаты. Это позволяет решить важную задачу защиты цементогрунтовых дорожных одежд от износа колесами лесовозных автопоездов без использования дефицитного битума.

8. Расчет экономической эффективности применения местных грунтов, укрепленных цементом по предлагаемому способу, пока

- 152 зал, что строительство лесовозных автомобильных дорог с использованием метода МГДА. жидкости затворения экономически выгодно; экономия составляет в сравнении со строительством дорожной одежды из оптимальной гравийной смеси при дальности ее транспортировки 25 км 15 коп. на I м3 вывезенного леса.

- 153

1. Тихонов H.A. Основные направления экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года. В кн.: Материалы ХХУ1 съезда КПСС. М.: Политиздат, 198I, с. 97-129.

2. Могилевич В.М., Щербакова Р.П., Тюменцева О.В. Дорожные одежды из цементогрунта. М.: Транспорт, 1973. - 216 с.

3. Безрук В.М., Лысихина А.И. Основы стабилизации грунтов в дорожном строительстве. М.: Дориздат, 1944. - 78 с.

4. Морозов С.С. Современное состояние технической мелиорации грунтов и стоящие перед ней задачи. Тр. совещания по теоретическим основам технической мелиорации грунтов. М., Изд-во Моск. ун-та, 1961, с. 29-40.

5. Самойлов В.Г. Теоретические основы цементации суглинис-то-глинистых и песчаных грунтов на поверхности. Тр. совещания по теоретическим основам технической мелиорации грунтов. М., Изд-во Моск. ун-та, 1961, с. 24-31.

6. Безрук В.М. Теоретические основы укрепления грунтов цементами. М.: Автотрансиздат, 1956. - 248 с.

7. Безрук В.М. Укрепление грунтов. М.: Транспорт, 1965. - 340 с.

8. Укрепленные грунты. (Свойства и применение в дорожном и аэродромном строительстве)/В.М.Безрук, И.Л.Гурячков, Т.М.Лука-нина, Р.А.Агапова. М.: Транспорт, 1982. - 231 с.

9. C-Zszvrz. г. a-B-^c^ja^^ <238^o.

10. Гусев А.И., Кириченко В.И., Колосов Б.И. Дорожная; одежда лесовозных магистралей. Лесная промышленность, 1982, J& I, с. 24.

11. Крылов В.Н., Гусев А.И. Комплексное укрепление грунтов при строительстве дорог в районах Европейского Севера страны. Тр. (ЦНЙИМЭ, 1968, вып. 92, с. 76-81).- 155

12. Иванкович A.C. Резервы дорожного строительства. Лесная промышленность, 1972, № I, с. 9.

13. Иванкович A.C. Как повысить работоспособность дорог?- Лесная промышленность, 1971, J6 9, с. 30.

14. Иванкович A.C., Волосова Р.И. Опыт строительства автомобильных лесовозных дорог. М.: Лесная промышленность, 1969.- 86 с.

15. Иванкович A.C., Волосова Р.И., Анастасюк Ю.М. Ускоренное испытание цементогрунтовых смесей. Автомобильные дороги, 1966, J6 3, с. 12.

16. Ильин Б.А., Колбас Н*С., Ковалев Р.Н. Укрепление связных грунтов нефтью при строительстве лесовозных дорог. Лесоэксплуатация и лесосплав. Реф. инф. № 33 ВНИПИЭИлеспром, 1976, с. 13-14.

17. Колбас Н.С. Исследования по укреплению грунтов древес-носмоляным пеком. Лесной журнал, 1959, J-6 4, с. 94-101.

18. Колбас Н.С. Теоретические основы укрепления грунтов комплексным методом. Науч. тр. ЛТА, 1970, В 122, с. 18-19.

19. Колбас Н.С. Исследование влияния химического состава реагентов на свойства укрепленных грунтов для дорожного строительства. Научн.тр. ЛТА, 1972, Jb 145, с. 37-39.

20. Колбас Н.С. Укрепление проезжей части лесных дорог. -В кн.: Сб. докладов Международной конференции по строительству лесных дорог. Зволен (ЧССР), Зволенский лесной ин-т, 1973, с. I06-II2.

21. Колбас Н.С. Вопросы теории комплексного укрепления грунтов вяжущими материалами с применением лесохимических реагентов и отходов промышленности. Л.: Изд-во Ленингр.ун-та, 1978. -'184 с.

22. Корчунов Н.Г., Колбас Н.С. Об улучшении проезжей части лесовозных автомобильных дорог. Тр. (ВЕШИ, 1960, 6 с. 29-36).

23. Дорожные покрытия из укрепленных грунтов. Сухопутный транспорт, леса. Техн.инф. по результатам науч.-исслед. работ. /Н.Г.Корчунов, Н.С.Колбас, А.И.Баранов, Э.О.Салминен. -Л.: ЛТА, 1967. 4 с.

24. Укрепление суглинистых грунтов при строительстве дорожных покрытий. Сухопутный транспорт леса. Техн.инф. по результатам науч.-исслед.работ./Н.Г.Корчунов, Н.С.Колбас, А.И.Баранов, Э.О.Салминен. Л.: ЛТА, 1968, - 3 с.

25. Котляр В.И. Исследование динамических прогибов покрытий лесовозных дорог из грунтов укрепленных цементом: Авто-реф. . канд.техн.наук. Химки, 1970. - 20 с.

26. Крылов В.Н. Строительство лесовозных автодорог с покрытиями из укрепленных грунтов. Сыктывкар: Коми книжн.изд-во, 1965. - 135 с.

27. Стабилизация грунтовых покрытий лесовозных автомобильных дорог вяжущими./Нуков В.В., Мартынихин В.Д., Леонович И.И. В кн.: Научная информация. Серия Лесоинженерная. - Минск, 1961, с. 27-35.

28. Опытно-промышленные работы по укреплению местных грунтов. Д.И. Леонович, Б.И.Врублевский, И.А.Нелюбин. Лесная промышленность, 1974, й I, с. 25-26.

29. Леонович И.И., Врублевский Б.И., Врублевская В.И. Укрепление грунтов карбомидной смолой и нефтью. В кн.: Материалы УП Всесоюзного Совещания по закреплению и уплотнению грунтов. Л.: Энергия, 1971, с. 356-359.- 157

30. Салшшен Э.О. Исследование осадок нежестких дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог в период максимального увлажнения: Дисс. . канд.техн.наук. Л., ЛТА, I97I.-IS8 с.

31. Мартынов Н.З. Применение укрепленных грунтов в дорожном строительстве. Тр. (КомиГипроНИИлеспром, 1973, вып. I, с. 88-92).

32. Безрук В.М. Методы комплексного укрепления грунтов цементом с добавками извести и электролитов. М.: Автотрансиз-дат, 1958. - 122 с.

33. Хацет Ф.И., Князюк К.А. К вопросу о теоретическом обосновании метода комплексного укрепления грунтов. В кн.: Тр. совещания по теоретическим основам технической мелиорации грунтов. М.: Издв-во Моск.ун-та, 1961, с. 283-286.

34. Безрук В.М. Теоретические принципы и перспективы развития комплексных методов укрепления грунтов. В кн.: Материалы УП Всесоюзного совещания по закреплению и уплотнению грунтов. Л.: Энергия, 1971, с. 9-13.

35. Безрук В.М. Шире применять комплексное укрепление грунтов. Автомобильные дороги, 1969, JS I, с. 8.

36. Безрук В.М., Еленович A.C. Дорожные одежды из укрепленных грунтов. М.: Высш.шк., 1969. - 330 с.

37. Безрук В.М., Ястребова Л.Н., Любимова Т.10. Современные методы строительства дорожных оснований и покрытий из грунтов, укрепленных цементом, известью, битумом. М.: Автотрансиздат, i960. - 156 с.

38. Безрук В.М. Основные принципы комплексного укрепления грунтов. В кн.: Вопросы инженерной геологии и грунтоведения. М.: Изд-во Моск.ун-та, 1963, с. 32-44.- 158

39. Марков JI.А., Черкасов И.И. Улучшение свойств грунтов поверхностно-активными и структурообразующими веществами.- М.: Автотрансиздат, 1963. 206 с.

40. Материалы совещания по укреплению и уплотнению грунтов.- Киев: Изд-во АСиА УССР, 1962. 190 с.

41. Труды совещания по теоретическим основам технической мелиорации грунтов. М.: Изд-во Моск.ун-та, I960. - 251 с.

42. Ребиндер П.А. Физико-химические основы современных методов закрепления грунтов. В ich.: Пленарные доклады и решения У1 Всесоюзного совещания по закреплению и уплотнению грунтов. М.: Изд-во Моск.ун-та, 1970, с. 3-9.

43. Тюменцева О.В. Регулирование свойств грунтов при укреплении химическими добавками в условиях Западной Сибири.- Тр. (СоюздорНИИ, 1966, вып. 14, с. 85-106).

44. Тюменцева О.В., Мокша В.И. Комплексное укрепление грунтов в дорожном строительстве Тюменской области. Автомобильные дороги, 1968, .'> 7, с. 7.

45. Тюменцева О.В., Дежина Н.С. Комплексное укрепление грунтов цементом и органическими соединениями. Тр. (СоюздорНИИ), 1970, вып. 38, с. 48-63).

46. Тюменцева О.В., Дежина Н.С. Опыт применения грунтов, укрепленных цементом, при строительстве дорожных одежд в нефтяных районах Тюменской области. В кн.: Проектирование обустройства нефтяных месторождений Западной Сибири. Тюмень, 1970, с. 258-262.

47. Карась 10.В. Добавка кремнийорганических веществ при укреплении грунтов цементом. Автомобильные дороги, 1968, № 5, 25-26 с.

48. Карась Ю.В. Применение гидрофобизирующих добавок для улучшения свойств грунта, укрепляемого цементом. В кн.: Тез. докл. на ХХ1У науч.-исслед. конф. М.: МАДД, 1966.

49. Ястребова Л.Н., Плотникова И.А. Применение эмульсий совместно с цементом при укреплении грунтов. Автомобильные дороги, 1967, № 2.

50. Ильин Б.А., Колбас Н.С., Булдаков С.И. Повышение качества покрытий лесовозных автомобильных дорог из цементогрунта.- Межвуз. сб. научн.тр. Л.: ЛТА, 1978, вып. 7, с. 16-24.

51. Булдаков С.И. Исследования по укреплению грунтов цементом с добавкой черного сульфатного щелока для строительства лесовозных дорог: Автореф. . канд.техн. наук. Л., 1977.- 18 с.

52. Лапотышкина Н.П., Сазонов Р.П. Водоподготовка и водно-химический режим тепловых сетей. М.: Энергоиздат, 1982.- 200 с.

53. Тебенихин Е.Ф., Гусев Б.Т. Обработка воды магнитным полем в теплоэнергетике. М.: Энергия, 1970. - 186 с.

54. A.c. 237664 (СССР). Способ приготовления бетона/Б.А. Нейман. Опубл. в Б.И., 1969, 15 8.

55. Улазовский В.А., Ананьина С.А. Влияние омагниченной воды затворения на процессы кристаллизационного твердения цементного камня. Волгоград: ШИГХ, 1970. - 114 с.- 160

56. Вопросы теории и практики магнитной обработки воды и водных систем. Сборник третьего всесоюзного совещания. Новочеркасск: Изд-во Новочеркасского политехи, ин-та, 1975.- 265 с.

57. Вопросы теории и практики магнитной обработки воды и водных систем. Сборник второго всесоюзного совещания. М.: Цветметинформация, 1971. - 316 с.66.•Магнитная обработка водных систем. Тезисы докл. I7 всесоюзного совещания. М.: НШТЗХИМ, 1981. - 166 с.

58. Петухов В.Н. Автореф. канд. дис. Алма-Ата: Казахский политехи, ин-т, 1974. - 24 с.

59. Журавель В.П., Соколов B.C., Чернобай В.Л. Транспортное строительство, 1970, Jg 12, с. 49.

60. Азелицкая Р.Д., Приходченко H.A., Черных В.Ф. В кн.: Магнитная и акустическая обр-ка веществ. Новочеркасск: Изд-во Новочеркасского политехи, ин-та, 1966, J£ 31, с. 37.

61. Крысин И.П., Азелицкая Р.Д., Черных В.Ф. Электронная обработка материалов, 1973. № I, с. 38.

62. Романовский С.Г., Бекетова А.Г. Электронная обработка материалов, 1971, 15 4, с. 37.

63. Классен В.И., Литовко В.И., Русская Э.М. В кн.: Вопросы теории и практики обогащения руд. Л.: Наука, 1971, - с. 116.

64. Киргинцев А.Н., Соколов В.М., Бурлакова Н.И. Изв. Сиб.отд. АН СССР, Серия Хим. наук, 1963, 15 I, с. 3.

65. Осипов Ю.Б. Цементация грунтов с применением магнитного поля. В кн.: Материалы к У1 Всесоюзному совещанию по за креплению и уплотнению грунтов. М., 1968, с. 78-85.- 161

66. Кривошеев А.Г., Борисов Е.М., Кривошеева Р.Д. Использование омагниченной воды при строительстве дорожных одежд из местных материалов. Тр. (СоюздорБИЙ, 1981, с. 48-51).

67. Классен В.И. Омагничивание водных систем. М.: Химия, 1982. - 96 с.

68. Дорожно-строительные материалы./И.М.Грушко, И.В.Королев, И.М.Борш, Г.М.Мищенко. М.: Транспорт, 1983. - 383 с.

69. Гончарова Л.В. Основы искусственного улучшения грунтов. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1973. - 376 с.

70. Шестоперов C.B. Долговечность бетона транспортных сооружений. М.: Транспорт, 1966, - 247 с.

71. Самойлов В.Г. Явления торможения процессов нарастания прочности некоторых цементогрунтовых смесей. Вестн. Моск. ун-та. Сер. геол., 1951, të 8, с. 65-74.

72. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика дисперсных структур. В кн.: Физико-химическая механика дисперсных структур. М.: Наука, i960, с. 3-28.

73. Безрук В.М. Укрепление грунтов в дорожном и аэродромном строительстве. М.: Транспорт, I97Ï. - 243 с.

74. Новиков Ю.В., Сайфундинов М.М. Вода и жизнь на Земле.- М.: Наука, 1981. 184 с.

75. Бернал Дж., Фаулер Р. Усп. физ. наук, 1934, т. 14,№ 15.- 162

76. Гуриков Ю.В. Кинетические и физико-химические аспекты явления стабилизации структуры воды электролитами и неэлектролитами. Киев: Знание УССР, 1980. - 20 с.

77. Самойлов О.Я. Структура водных растворов и гидратация

78. Зацепина Г.Н. Свойства и структура воды. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1974. - 48 с.

79. Хорн Р. Морская химия: Пер. с англ. М.: Мир, 1972.- 399 с.

80. Кульский Л.А. Очистка воды на основе классификации ее примесей. Киев: Изд-во УкрНИИНТИ, 1967. - 128 с.

81. Кульский Л.А. Теоретическое обоснование очистки воды.- Киев: Наук, думка, 1968. 180 с.

82. Герасимов Я.И. и др. Курс физической химии. М.; Л.: Химия, 1964. - 398 с.

83. Левич В.Г. Усп. физ. наук, 1966, № 4, с. 787-788.

84. Непримеров Н.И., Ахмеров У.Ш., Бильдюкевич А.Л. Магнитная обработка воды в процессах обогащения полезных ископаемых: тез. Всесоюз. семинара. М.: ИГД им. Скочинского, 1968,с. 9.

85. Яшкичев В.И. ЖНХ, 1980, т. 25, вып. 2, с. 327-331.

86. Киргинцев А.Н., Ефанов Л.Н. Изв. АН СССР, сер. хим. 1965, с. 625.

87. Ремпель С.И., Бураков М.Р. Науч. тр. АКХ, вып. 30, 1964, с. 128-132.

88. Кисловский Л.Д. ДАН СССР, 1967, т. 175, с. 1277.

89. Лапотышкина Н.П. В кн.: Водоподготовка, водный режим и химический контроль на паросиловых установках. М.: Энергия, 1966, с. 117.- 163

90. Миненко В.И., Петров С.М., Миц М.Н. Магнитная обработка воды. Харьков: Харьковское книжн. изд-во, 1962,- 40 с.

91. Миненко В.И. Магнитная обработка водно-дисперсных систем. Киев: Техника, 1970. - 165 с.

92. Конуэй В.Е., Бокрис Дж.О. Некоторые проблемы современной электрохимии. М.: Иностр. лит., 1958. - 79 с.

93. Мелихова Н.И., Дудкин С.Ф. В кн.: Исследования по электрохимии и коррозии металлов. Тула, Тульский политехи, ин-т, 1977, с. 91-95.

94. Бондаренко Н.Ф., Гак Е.З. Изменение свойств природных вод в магнитных полях. Докл. ВАСХНИЛ, 1979, вып. 5, с. 36-38.

95. К механизму влияния магнитной обработки воды на процессы накипеобразования и коррозии./О.И.Мартынова, А.С.Копылов, Е.Ф.Тебенихин, В.Ф.Очков. Теплоэнергетика, 1979, J& 6, с. 67-69.

96. Очков В.Ф. Исследования процессов и разработка технологии магнитной обработки воды в теплоэнергетических установках: Автореф. . канд. техн. наук. М., 1979. - 25 с.

97. Акустическая и магнитная обработка веществ. Сб. Новочеркасского политехн. ин-та, 1966, вып. 9, 138 с.109. k/er-zr?¿deis¿se

98. С/г^г-s e.6 csic/ustr-ce ¿?£<2<Sj M-fß^ ^ 46

99. НО. Тебенихин Е.Ф., Гусев Б.Т. Электрические станции, 1968, № 8, с. 49-52.

100. I. Михельсон М.Л. Проявление сил Лоренца при совместном и раздельном воздействии электрических и магнитных полей на растворы. Коллоидн. журн., 1977, т. 39, № 3, с. 577-578.- 164

101. Материалы конференции молодых научных сотрудников. Сб. Ин-та неорг. химии и электрохимии. Тбилиси, АН Груз.ССР, 1976. - 167 с.

102. ИЗ. Мартынова О.И., Гусев Б.Т., Леонтьева Е.А. Усп.физ. наук, 1969, т. 98, вып. I, с. 195-199.

103. Йовчев В.П. Автореф. канд. дисс. София, Теплотехнический институт, 1968. - 26 с.

104. Fuss!- ßergtUae/emi , Л//0 Ó3J-63?.

105. Классен В.И., Хажинская Г.Н., Стецкая С.А. Изв.вузов. Горный журнал, 1968, № 12, с. I28-I3I.

106. Васин Ю.Б. и др. В кн.: Прогрессивная технология литейного производства. Горький: Горьковское книжн. изд-во, 1969, с. 69-72.

107. Сатинов А.О., Панов Г.Е., Обухов Ю.Д. Вестн. АН Каз. ССР, 1967, № 10 (270), с. 46-48.

108. Черняк Л.П. Коллоидн. ж., 1973, т. 35, вып. 5, с. 1003.

109. Азелицкая Р.Д., Приходченко H.A., Скалозубов М.Ф. Исследования в области прикладной электрохимии. Новочеркасск: Изд-во Новочеркасского политехи, ин-та, 1969. - 128 с.

110. Азелицкая Р.Д., Приходченко H.A., Скалозубов М.Ф. -Тр. Новочеркасского политехн. ин-та. 1969, вып. 190, с. 121.

111. Мотовилов Б.П. Повышение прочности и снижение пылимос-ти гравийных покрытий на лесовозных дорогах: Автореф. . канд. тенх. наук. Л., 1984. - 19 с.

112. Материалы Всесоюзного совещания семинара по строительству лесовозных автодорог. М., 1965. - 68 с.

113. Колбас Н.С., Мотовилов Б.П. Исследования по обеспыливанию лесовозных дорог с применением отходов промышленности.- Межвуз. сб. науч. трудов. Л., ЛТА, 1982, вып. II, с. 87-90.

114. Мотовилов Б.П. Влияние обеспыливающих реагентов на уменьшение износа покрытий из песчано-гравийных материалов.- Межвуз. сб. науч. трудов. Л., ЛТА, 1984, с. 37-39.

115. Колбас И.О., Мотовилов Б.П. Взаимодействие обеспыливающих реагентов с песчано-гравийными материалами. Межвуз. сб. науч. трудов, Л., ЛТА, 1984, с. 34-36.

116. Сапотницкий С.А. Использование сульфатных щелоков.- М.: Лесная промышленность, 1981. 224 с.

117. Правила технической эксплуатации автомобильных лесовозных дорог. М.: Лесная промышленность, 1980. - 53 с.

118. А.с. 1033521 (СССР). Эмульсия для обеспыливания дорожных и аэродромных покрытий./Н.С.Колбас, Б.П.Мотовилов.- Опубл. в Б.И., 1983, № 28.

119. Инструкция по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов. СИ 25-74. М.: Стройиздат, 1975.- 127 с.

120. Бируля В.И. Лабораторные работы по грунтоведению и механике грунтов. Харьков: Изд-во ХАДИ, 1966. - 126 с.

121. Ломтадзе В.Д. Методы лабораторных исследований физико-механических свойств горных пород. Л.: Недра, 1972. - 312 с.

122. Алышев И.Ф., Колбас Н.С. Дорожное грунтоведение с основами механики грунтов. Л., ЛТА, 1978. - 53 с.

123. Лучкин А.И., Сафронов П.В. Лабораторные работы по дорожно-строительным материалам. М.: Транспорт, 1979. - 110 с.- 166

124. Попова З.А. Лабораторные и практические работы по испытанию грунтов для дорожного строительства. М.: Транспорт, 1979. - 128 с.

125. Митрополъский А.К. Элементы математической статистики. Л.: ЛТА, 1969. - 273 с.

126. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. - 279 с.

127. Брунс С.А., Классен В.И., Коныпина А.К. Колловдн. журнал, 1966, т. 28, № I, с. 153-154.

128. Песочинский Л.Л. -оптимальные и близкие к ним точные планы для квадратичной регрессии на кубе и шаре. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1972, вып. 42. - 36 с.

129. Голикова Т.Н., Микешина Н.Г. Свойства -оптимальных планов и методы их построения. В кн.: Новые идеи в планировании эксперимента. М.: Наука, 1969, с. 21-58.

130. Налимов В.В., Голикова Т.И. Логические основания планирования эксперимента. М.: Металлургия, 1976. - 128 с.

131. Андреев В.Н. Математическое планирование экспериментов. Л., ЛТА, 1982. - 40 с.

132. Новик Ф.С., Арсов Я.Б. Оптимизация процессов технологии металлов методами планирования экспериментов. М.: Машиностроение, 1980. - 304 с.

133. Фергин В.Р. Методы оптимизации в лесопильно-деревооб-рабатывающем производстве. М.: Лесная промышленность, 1975. - 216 с.- 167

134. Грехов Г.Ф., Салминен Э.О., Бессараб Г.А. Обследование лесовозной автомобильной дороги и взятие проб грунтов и дорожно-строительных материалов. Л., ЛТА, 1978. - 44 с.

135. Корсунский М.Б. Оценка прочности дорог с нежесткими одеждами. М.: Транспорт, 1966. - 151 с.

136. Безрук В.М. и др. Технология и механизация укрепления грунтов в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1976.- 232 с.

137. Методика определения экономической эффективности использования в лесозаготовительной промышленности и на лесосплаве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М., 1979. - 340 с.

138. Общесоюзные нормы технологического проектирования лесозаготовительных предприятий. ОНТП 02-80. Л., Гипролес-транс, 1980, ч. I. - 191 е.; 1981, ч. П. - 146 с.

139. Мошонкин Н. и др. Экономическое обоснование типов дорожных одежд. Лесная промышленность, 1965, № 10, с. 24-27.

140. Методические указания и нормативы к разработке экономических показателей при проектировании предприятий лесозаготовительной промышленности. Л., Гипролестранс, 1976. -150 с.