автореферат диссертации по процессам и машинам агроинженерных систем, 05.20.03, диссертация на тему:Повышение качества восстановленных деталей путем применения сульфохромирования

Введение

1. Состояние вопроса, цель и задачи исследований 1.1.Технические требования и условия работы предъявляемые к деталям дизеля.

1.2.Основные дефекты прецизионных деталей, причины их возникновения.

1.2.1.Анализ технического'состояния плунжерных пар, поступивших в ремонт

1.2.2 Влияние износа прецизионных пар на характеристики дизельных двигателей

1.3. Способы восстановления плунжерных пар топливных насосов.

1.4. Цель и задачи исследований.

2. Программа и общая методика исследования.

2.1. Программа исследований.

2.2. Методика лабораторных исследований.

2.3. Методика ускоренных стендовых испытаний плунжерных пар.

2.4. Методика эксплуатационных испытаний. 2.4.1. Обоснование количества объектов наблюдение и оценка точности измерений.

3. Теоретический анализ эффективности применения сульфохромирования рабочих поверхностей деталей.

3.1. Теоретический анализ процессов изнашивания сульфохромированных рабочих поверхностей деталей

3.2. Анализ процессов приработки поверхностей.

3.3. Теоретическое обоснование требований к каче восстановления пар трения.

3.4. Теоретическое обоснование влияния состава и режима работы ванны на физико-химические свойства поверхностных слоев.

4.Технологический процесс восстановления деталей сульфохромированием.

4.1. Требования к технологии восстановления.

4.2.Технологическийпроцесс восстановления плунжерных пар

5. Исследование физико-механических и противоизносных свойств покрытий.

5.1. Структура и свойства • сульфохромированного покрытия.

5.2. Смачиваемость сульфохромированного покрытия поверхности.

5.4. Результаты ускоренных стендовых испытаний

5.5. Результаты эксплуатационных испытаний

6. Надежность работы автотракторных дизелей

6.1. Прогнозирование основных критериев во времени

6.2.Методы математического моделирования надежности

6.3. Оптимизация надежности

6.4. Надежность топливоподающих систем

6.5.Исследование режимов приработки отремонтированных дизелей

7. Экономическая эффективность от применения предлагаемого технологического процесса 180 Общие выводы 18 6 Литература 191 Приложения

Техническое перевооружение народного хозяйства, перевод его на интенсивный путь развития выдвигают исключительно серьезные задачи перед машиностроением и ремонтными предприятиями.

В настоящее время потери из-за износа и трения деталей машин составляют почти 10% национального дохода [3]. Отсюда разработка способов, позволяющих восстанавливать детали, подвергающиеся износу, рассматривается как народнохозяйственная задача. При ремонте дизельных двигателей особую сложность представляет топливная аппаратура, основная причина преждевременного выхода из строя которой недостаточная износостойкость ее прецизионных деталей: плунжерных пар, распылителей, нагнетательных клапанов.

Подавляющая часть техники, использующаяся в агропромышленном комплексе и других отраслях, оснащена дизельными двигателями, надежность и экономичность которых в значительной мере предопределяется техническим состоянием деталей цилиндро-поршневой группы и топливной аппаратуры. Установлено, что до 52% отказов падает на эти основные группы деталей.

В настоящее время простаивает 15% тракторов, а на долю неисправностей топливной аппаратуры приходится до 50% [9, 12].

Ежегодные расходы ремонтных предприятий системы агропромышленного комплекса на техническое 6 обслуживание и ремонт тракторов составляют 2,5 млрд. руб. [9]. Ежегодно в стране заменяют вследствие износа, заклинивания и прочих дефектов более 5 млн. плунжерных пар. Значительная доля в общем объеме современной техники приходится на производство запасных частей. Удельный вес стоимости запасных частей, расходуемых за амортизационный срок службы машин, составляет 35-45 • и более процентов общей суммы затрат на изготовление этих машин. На производство запасных частей расходуется большое количество материала, производственного оборудования и рабочей силы [13].

В соответствии с изложенным, изыскание и исследование эффективных методов восстановления деталей с созданием высоких физико-механических свойств трущихся поверхностных слоев деталей в условиях ремонтного производства представляет теоретический и практический интерес и является целью настоящей работы.

Общие выводы.

1. На основании -выполненных исследований осуществлены научная разработка, экспериментальная проверка, технико-экономическое обоснование и внедрение комплекса мероприятий по повышению качества отремонтированных дизелей в сельском хозяйстве.

2.Теоретически обосновано повышение долговечности отремонтированных дизелей путем совершенствования приработки за счет применения комплексных покрытий ряда лимитирующих деталей при системном подходе, который означает переход от рассмотрения изолированных пар трения к изучению их в трибосистеме с учетом совокупности влияющих на них факторов. Разработана математическая модель изнашивания трибоэлементов на этапе приработки дизелей, которая позволяет определить влияние выбранных факторов на величину начального износа деталей трибосопряжений. Предложенная система уравнений определяет значений функции износа и позволяет прогнозировать ресурс дизеля в целом.

3.Экспериментально-теоретическими исследованиями установлено влияние состава ванны и режимов сульфохромирования на физико-механические свойства покрытия плунжерных пар топливных насосов двигателей ЯМЗ, изготовленных из стали 25Х5МА. Оптимальный состав ванны: ЫаОН - 43,0.45,0%; Б

186

О, 4. О, б; Ыа23 - 0, 9. 1,1; Ша23203 - 1,0.2,О; Сг03 - 9,0.11,0; Н20 - 42, 0. . .44, 0%; режим работ: температура 120.130°С, время - 50 - 60 мин.

Разработанным способом восстанавливается до 90% изношенных плунжерных пар, из них 2 5%, имеющих износ свыше б мкм, подлежат восстановлению. обработкой токами высокой частоты с последующим сульфохромированием.

4. Рентгеноструктурным и металлографическим анализам установлено, что при обработке токами высокой частоты и закалке происходят аустенит-мартенситные структурные превращения, сопровождающиеся увеличением размеров и ростом твердости. Сульфохромированное покрытие по своей структуре состоит из 2 частей: сульфидного поверхностного слоя, который улучшает прирабатываемость деталей с наименьшими начальными износами, и располагающегося далее по глубине слоя 1,5.2, О мкм, состоящего из интерметаллических соединений типа ЕеСг с высокой твердостью. Величина диффузионного слоя достигает 60.80 мкм.

5.Результаты определения смачиваемости сульфохромированного слоя показали, что после разрушения окисных пленок на поверхности покрытия, смачиваемость улучшается. Это оказывает положительное влияние на повышение нагрузки

187 схватывания и предотвращает явления заедания и заклинивания плунжерных пар в эксплуатации.

6. На основании теоретических и экспериментальных исследований разработан экономичный и несложный для осуществления в условиях ремонтного производства технологический процесс упрочнения деталей дизеля низкотемпературным сульфохромированием.

Износ сульфохромированных роликов после 4-часовых испытаний на машине трения в 1,5 раза меньше износа роликов без покрытия. Износостойкость сульфохромированных гильз цилиндров дизелей при стендовых испытаниях оказалась в 1,4.1,6 раза выше серийных.

Рентгеноструктурными и металлографическими анализами установлена двухслойность сульфохромированного покрытия: сульфидного поверхностного слоя, который улучшает прирабатываемость деталей с наименьшими начальными износами, и слоя интерметаллидов, толщина которого достигает 8 0 мкм.

Коррозионная стойкость сульфохромированных образцов (материал СЧ25) в 5 раз, а усталостная прочность на 35% выше, чем у образцов без покрытия.

7. Эксплуатационные испытания дизелей Д-2 4 0 и ЯМЭ-238 НБ показали, что срок службы сопряжений

188 кольцо - гильза цилиндров" при упрочнении гильз сульфохромированием в 1,3. 1,5 раза выше срока службы серийных, а прогнозируемый ресурс отремонтированных дизелей с восстановленными деталями ЦПГ на 570 моточасов больше, чем без покрытия.

Для широкого внедрения результатов исследований на заводах по ремонту дизелей разработана маршрутная схема сульфохромирования, которая позволяет на базе установленных закономерностей формировать физико-механические свойства покрытий с хорошим качеством; выбрано оборудование и выполнен план участка.

8. Разработан несложный и экономичный технологический процесс упрочнения плунжерных пар топливных насосов низкотемпературным химическим сульфохромированием. Толщина слоя достигает 18.20 мкм, микротвердость 14300.14500 МПа.

Износостойкость сульфохромированных плунжерных пар (при лабораторных и стендовых ускоренных испытаниях) в 1,8.2,2 раза выше серийных. Эксплуатационные испытания показали, что срок службы сульфохромированных плунжерных пар топливных насосов в 1,5.1,7 раза выше срока службы серийных.

Технологический процесс упрочнения плунжерных пар топливных насосов рядного и распределительного типов низкотемпературным сульфохромированием внедрен на ряде ремонтных предприятий и техническая документация передана на заводы-изготовители.

189

9. Годовой экономический эффект от восстановления плунжерных пар предлагаемым способом на авторемонтном заводе "Энгельсский" составляет при программе 10000 плунжерных пар 21840,06 руб.

190

1.Казарцев В. И. Ремонт машин. - М. : Сельхозиздат, 1961 - с.572

2. Бесчастнов В. А. Смирнов Э.Л., Малышев JI.M. Новые топливные насосы высокого давления для перспективных автомобильных дизелей // Двигателестроение. 1987. - №1. - с.3,.,5.

3. Броневец М. , Ишлинский А., Чичинадзе А. Каков век у машины? // Правда. 1987. - 15 мая.

4. Бахтиаров Н.И., Логинов В.Е., Лихачев И.И. Повышение надежности 'работы прецизионных пар топливной аппаратуры дизелей. М.: Машиностроение, 1972. - с.180

5. Поляков М.Л. Увеличение надежности и долговечности топливной аппаратуры тракторных дизелей. Харьков, 1968. с.120

6. Файнлейб Б.Н. Пути совершенствования топливной аппаратуры, обеспечивающей повышение моторесурса дизеля; Тр./ ЦНИТА. Л., 19 65. - Вып. 27. -с. 112.114 .

7. Петров М.Н. К оценке технического состояния плунжерных пар // Повышение надежности дизельной топливной аппаратуры: Сб.науч.работ; Вып. 8 9 / Сарат. с.-х. ин-т им.Н.И.Вавилова. Саратов, 1977. - с .30.38 .

8. Ташкинов Г. А. Исследование изнашивания плунжерных пар дизельных топливных насосов // Трение и износ. 1959. - №13. - с. 30.32 .191

9. Э.Евсиков A.B., Попов В.Я. Технология производства и ремонта топливной аппаратуры дизелей. М.: Машгиз, 1958. - с.117.

10. Ю.Бородаев Б.И. Исследование равномерности и стабильности процесса впрыска топливной системы тракторного дизеля с насосом УТН-5:

11. Автореф.дис.канд.техн.наук. М., 1971. - 20с.

12. Свиридов Ю.Б. Целевая комплексная программа повышения технического уровня топливной аппаратуры тракторных и комбайновых двигателей в 12-й пятилетке // Двигателестроение. 1987. - №1.с. 1.3

13. Сафаров X. Оценка технического состояния автоматической муфты опережения впрыска топлива энергонасыщенных тракторов: Автореф.дис.канд.техн.наук. Саратов. 1985. 20с.

14. Алдохин П.А. Экспериментальные исследования восстановления плунжеров топливных насосов методом электролитического размерного хромирования: Автореф . дис . канд. техн. наук. JI., 1969. - 20с.

15. Антипов В.В.,Гоголев Б.А. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры двигателей тракторов и комбайнов. М.: Россельхозиздат, 1973. - с. 90.

16. Антипов В. В. К проблеме изнашивания прецизионных деталей / / Повышение надежности дизельной топливной аппаратуры: Сб.науч.работ; Вып. 8 9 / Сарат. с.-х. ин-т им.Н.И. Вавилова. Саратов, 1977. - с . 3.7 .192

17. Андрусенко А.И., Антонюк С.Д., Мержиевский В. В. Об оптимальных фазах топливоподачи транспортного дизеля автотракторного типа и путях реализации // Конструирование и эксплуатация топливоподающих дизелей. Ульяновск, 1976. - с. 16.22.

18. Антипов В.В., Гоголев Б.А., Загородских Б.П. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры двигателей тракторов и комбайнов. М.: Россельхозиздат, 1978. с.126.

19. Бугаев В.Н. Восстановление деталей и повышение ресурса топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей диффузионной металлизацией: Автореф.дис.д-ра техн.наук. М., 1987. - 32 с.

20. Аршинов И.Д., Зорин В.К., Созинов Г. И. Ремонт двигателей ЯМЗ-240, ЯМЗ-240Н, ЯМЗ-240Б. М. : Транспорт, 1978. - с.310.

21. А.с. 767385 (СССР), М. Кл.4 С 21 Д 1/78. Способ безразборной оценки износа плунжерных пар / В.И.Вельских, В.М.Габриелов, О.Д.Басецкий.1932663288/25-06; Заявлено 30.08.78; Опубл.27.05.80, Бюл.№3 6.

22. Иванов В.Н., Устинов Н.Д. Ильин А.И. Исследование изнашивания деталей топливного насоса дизеля Д-50 и износные мероприятия по повышению работоспособности плунжерных пар. Трение и износ в машинах // Машиностроение. 1962. - №16. -с.17.21.

23. Киреев И.М., Токмачев М.А. Влияние износа плунжерных пар на процессе впрыска топлива двигателя Д-108: Тр. /ЦНИТА. Л. , 19 69. - Вып.42. - С7 54.57 .

24. Сахаров А. Г. Дизельная топливная аппаратура современных тракторов. М.: Колос, 1977. - с.112.

25. Кислов В.Г., Павлов В.А., Трусов А.П. и др. Топливная аппаратура тракторных и комбайновых дизелей. М.: Машиностроение, 1981. - с.208.

26. Бугаев В.Н.Ремонт форсированных тракторных двигателей. М.: Колос, 1978. - с.126.

27. Кривенко П.М., Федосов И.М. Техническое обслуживание дизельной топливной аппаратуры. М. : Колос, 1973. - с.344.194

28. Романов С.А., Демочка О.И., Ложкин В.Н., Коллеров E.H. Форсирование впрыскивания топлива эффектный путь улучшения показателей экономичности и токсичности дизелей: Тр. /ЦНИТА. - J1., 1985. Вып.85. - с.14 3.

29. Режимы работы двигателей энергонасыщенных тракторов. / Ждановский B.C., Николаенко A.B., Шкрабак B.C. и др. / JI. , Машиностроение, 1981.с.240с.

30. Загородских Б.П., Хатько В. В. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых двигателей. М.: Россельхозиздат, 1986. - с.128.

31. Иофинов С.А., Минцберг Б.Л. Определение эксплуатационных параметров показателей работы агрегатов при вероятностном характере исследуемых величин. // Механизация и электрификация с.-х.№12 1971. С.42.45.

32. Николаенко A.B. Хватов В.Н. Расчет и экспериментальная оценка надежности автотракторных дизелей. Л., Агропромиздат, 1985. 136с.

33. Альбом технологических карт на разборку, сборку, обкатку, испытание и регулировку топливной аппаратуры двигателей ЯМЗ-238НБ трактора К-700.

34. М.:ГОСНИТИ, 1966. с.192. ЗЭ.Бахтиаров Н.И., Логинов В.Е. Производство и эксплуатация прецизионных пар. - М.:

35. Машиностроение, 1979. с.204.

36. Статистические методы обработки эмпирических данных. М.: Изд-во стандартов, 1978. - с.239.

37. Масино М.А. Организация восстановления автомобильных деталей. М.: Транспорт, 1981.с.176.

38. Казарцев В. И. Ремонт машин. М.: Сельхозиздат, 1961. - с.572.

39. Мудров В.И., Кушко В. Л. Методы обработки измерений. Квазиправдоподобные оценки. М. : Радио и связь, 1983. - с.300.

40. Пустылькин Е.И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений. М.: Наука, 1968. - с.288.

41. Ломаков В.И., Сушкевич М.А. Химическое никелирование плунжерных пар // Техника в сельском хозяйстве. 1969. - №10. - с.38.

42. Афанасов И.М. Восстановление посадки сопряжении плунжер-гильза топливных насосов двигателей с воспламенением от сжатия применением нагрева токами высокой частоты:'Записки ЛСХИ. Л., 1967. - Т.109. - с . 130.136 .

43. Ротов В.Е., Стоиценков A.A., Конопля A.B. Восстановление плунжерных пар // Техника в сельском хозяйстве. 1986. - "11. - с.54.55.

44. Ачкасов К.А., Бугаев В.Н., Богачев Б.А., Гусейнов А.Г. Парофазное вакуумное хромирование прецизионных деталей (при восстановлении топливной аппаратуры) // Техника в сельском хозяйстве. 1985. №12. - с.49.

45. Сергеев В.З. Восстановление деталей плунжерных пар методом термодиффузной металлизации // Ремонт197машин и эксплуатационная надежность с.-х. техники. М. , 1984 . - с. 59.63 .

46. Упрочнение деталей топливной аппаратуры методом вакуумно-плазменной технологии: Тр. / ЦНИТА. JI. , 1985. - Вып. 85, 86. - с. 249, 252.

47. Автореф.дис.канд.техн.наук. Минск. 1972. - 24с.

48. Бородин И.Н. Упрочнение деталей композиционными покрытиями. М.: Машиностроение, 1982. - с.140.

49. Криулин A.B. Сульфоцианирование стали и чугуна. -М.-Л.: Машиностроение, 1982. с.140.

50. Бахтиаров Н.И. Восстановление прецизионных поверхностей и деталей топливной аппаратуры (хромирование изношенных деталей дизеля) // Техника в сельском хозяйстве. 18 0. - №8.с . 4 5.4 7 .

51. Фелицин A.B., Горячев П.Т. Восстановление плунжеров топливных насосов диффузионным хромированием: Тр. / ВСХИЗО. М., 19 68. - Вып. 139. - с . 31.33 .

52. Ачкасов К. А., Батищев A.M., Павлов J1.B. Износостойкость плунжерных пар, восстановленных электролитическим хромированием периодическим током с обратным импульсом: Сб.науч.тр. / МИИСП. -М., 1976 (1977). Т.13; Вып. 7. - с.23,.,24.

53. Молчанов В.Ф. Восстановление и упрочнение деталей автомобилей хромированием. М.: Транспорт, 1981. - с.169.

54. Иванова Г.М., Кузнецов Н.Д., Чистякова B.C. Теплотехнические измерения и приборы. М.: Энергоатомиздат, 1984. - с.225.

55. Шаронов Г. П. Применение присадок к маслам для ускорения приработки двигателей. M.-JI.: Химия, 1965. - с.222.

56. Аксенов А.Ф. Трение и изнашивание металлов в углеводородных жидкостях. М. : Машиностроение, 1977. - с.151.199

57. Авдонькин Ф.Н. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. Саратов: Изд-во гос. ун-та, 1973. - с.171.

58. ГОСТ 8670-82. Насосы топливные высокого давления автотракторных дизелей. Правила приемки и методы испытаний. М.: Госкомиздат СССР по стандартам. -с. 6.

59. ОСТ 2 3.1.364-81. Насосы топливные высокого давления тракторных и комбайновых дизелей. Метод ускоренных испытаний на надежность. М.: Министерство тракт. и с.-х. машиностроения, с. 2 6 .

60. ОСТ 23.1.145-8 6. Тракторы сельскохозяйственные. Методы ускоренных полигонных испытаний на надежность. М., 198 6. - с.26.

61. Мамаев А.Д. Исследование износостойкости восстановления плунжерных пар топливных насосов дизелей: Дис.канд.техн.наук. Л.-Пушкин, 1970.с.138.

62. Полисский А.Я. Исследования динамики изнашивания деталей дизельных топливных насосов и повышения их долговечности: Дис.канд.техн.наук. Харьков, 1971. - с.156.

63. Ульман И. Е. Ремонт машин. М.: Колос, 1982. с.445 .

64. Справочник по тракторам "Кировец". М.: Колос, 1982. - с.266.7 8.Веденяпин Г. В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М.: Колос, 1973. - с.199.

65. Пособие для определения числа объектов наблюдений (испытаний). М. : ГОСНИТИ, 1966. - с.20.

66. РТМ 44-62. Методика статистической обработки эмпирических данных. М.-.ГОСНИТИ, 1966. - с.20.

67. Шор Я.Б.' Статистические методы анализа контроля качества и надежности. М.: Советское радио, 1962. - с.22.82.3ейдель А.Н. Ошибки измерений физических величин. Л.: Наука, 1974. - с.108.

68. Крагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин. -М.: Машиностроение, 1984. с.280.

69. Крагельский И.В., Непомнящий Е.Ф., Харач Г.М. Основные положения и краткая методика приближенного расчета поверхностей трения на износ при скольжении. М.: Ин-т машиноведения, 1965. -19с.

70. Комбалов B.C. Влияние шероховатости твердых тел на трение и износ. М.: Наука, 1974. - с.120.

71. Комбалов B.C. Влияние шероховатости твердых тел на трение и износ. М.: Наука, 1974. - с.103.

72. ЭО.Демкин Н.Б. Контактирование шероховатыхповерхностей. М.: Наука, 1970. - с.213.

73. Комбалов B.C. Оценка триботехнических свойств контактирующих поверхностей. М. : Наука, 1983. -с.125.

74. Рещиков В.Ф. Трение и износ тяжелонагруженных передач. М.:Машиностроение, 1975. - с. 226.

75. Розенберг Ю.А. Влияние смазочных масел на надежность и долговечность машин. М. : Машиностроение, 1970. - с.394.

76. Кащеев В.Н. Процессы в зоне фрикционного контакта металлов. М.: Машиностроение, 1978. - с.208.202

77. Bouden F.P., Jabor D. Friction and Cubrication of Solids-Oxford 1950, p.33.57, c.200.227.

78. Карпенко Г. В. Влияние среды на усталостную прочность сталей: Автореф. дис.д-ра техн.наук. Киев, 1952. 16с.

79. Холомонов И.А. Исследование и подбор эффективных обкаточных присадок для ускорения приработки тракторных двигателей: Дис. канд.техн. наук. М.: НАТИ, 1973. - с.194.

80. Крагельский И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. - с.480.

81. Рыбакова JI.M., Куксенова Л.И. Структура и износостойкость металла. М.: Машиностроение, 1972. -с.204.

82. ЮО.Решетов Д.Н. Работоспособность и надежность деталей машин. М.: Высшая школа, 1974. - с.202.

83. Цыпцын В.И. Исследование влияния присадок к маслу и топливу на ускорение приработки и повышения износостойкости деталей тракторного дизельного двигателя: Автореф. дис.канд.техн.наук. Саратов, 1976. - 23с.

84. Ящерицын П.И., Скорынин Ю.В. Работоспособность узлов трения машин. Минск: Наука и техника, 1984. - с.270.

85. Евдокимов В.Д. Реверсивность трения и качество машин. Киев: Техника, 197 7. - с.144.

86. А.с. 1044678, МКИ С 23 7/24. Водный раствор для получения сульфидных покрытий на поверхности стальных изделий / Г.П.Шаронов, В.И.Цыпцын,203

87. Цыпцын В. И. Исследование физико-механических свойств поверхностных слоев сульфохромированных металлических образцов / / Повышение долговечности сельскохозяйственных машин: Сб.научн.работ / Сарат.с.-х. ин-т им.Н.И.Вавилова. Саратов, 1984. - с. 11.17 .

88. Гуляев А.П. Металловедение. М. : Металлургия, 1986, - с.541.

89. ЮЭ.Лахтин Ю.М. Металловедение и термическая обработка металлов. М. : Металлургия, 1984. с.359.

90. Зайцев А. К. Основы учении о трении, износе и смазке машин. М.-Л., 1984. - с.271.

91. Ш.Дерягин Б. В., Чураев Н.В. Смачивающие пленки. -М.: Наука, 1984. с.159.

92. Сумм Б.Д. Физико-химические основы смачивания и растекания. М.: Химия, 1976. - с.231.

93. Fox H.W., Zicman W.A. J.Col, See, 1950, V5.,№6, p.514-531; 1952, V7,№4, p.428.442

94. Zicman W.A. Jn.Advances in Chemistry Series Waschigton, Am.Chem.Soc, 1964, №43, h.l.51204

95. Johson R.E., Dettre R.H. Jn.:Surfase and Colloid Science. Ed. Bg .E.Matifevic.New.York e.a.,Wiley Jntersciense, 1969, V.2, p.85.153/

96. Новиков M.A. Термическая обработка металлов. M., 1983. с.242.

97. Гуляев А.П. Металловедение. М.: Гос.изд-во оборонной промышленности, 1951. - с.475.

98. Зуев В.М. Термическая обработка металлов. М.: Высшая школа, 1986. - с.284.

99. Николаев E.H., Коротин И.М. Термическая обработка металлов токами высокой частоты. М.: Высшая школа, 1984. - с.204.

100. Головин Г.Ф., Зимин Н.В. Технология термической обработки металлов с применением индукционного нагрева. JI., 1979. с.250.

101. Самоцкий А.И., Парфеновская .Г. Технология термической обработки металлов. М., 1976.с. 215.

102. Башнин Ю.А., Ушаков Б.К., Секей А. Г. Технология термической обработки. М. : Металлургия, 1986.с. 421.

103. Лахтин Ю.М., Коган Я. Д. Прогрессивные методы термической и химико-термической обработки. М.: Машиностроение, 1972. - с.178.

104. Шепеляковский К.З. Поверхностная закалка сталей пониженной прокаливаемости при глубинном индукционном нагреве. М. : Машиностроение, 1968. - с.182.205

105. Воробьев В. Г. Деформация стали при термической обработке и методы ее предупреждения / / Термическая обработка в машиностроении:

106. Справочник. М.: Машиностроение, 1975. с. 214.241.12 6.Шепеляковский К.З. Упрочнение деталей машин поверхностной закалкой при индукционном нагреве. -М.: Машиностроение, 1972. с.277.

107. Разработка технологии восстановления плунжерных пар топливных насосов термопластическим методом: Отчет о НИР / Научн.руков. Г.П.Шаронов; СИМСХ им.М.И.Калинина. Саратов, 198 5. - 8 7с.

108. Шор Я.В., Кузьмин Ф.И. Таблицы для анализа и контроля надежности. М.: Сов. радио, 1986. с-284 .

109. Авдонькин Ф.Н. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. Саратов: Изд-во гос.ун-та, 1981. - с.281.

110. Фетисов М.Н. Исследование износа плунжерных пар насоса ЯМЭ-238НБ и повышение их долговечности: Дис.канд.техн.наук. Саратов, 1980. - с.137.

111. Рыбаков К.В., Удлер' Э.И., Кузнецов М.Е. О работоспособности плунжерных пар топливных насосов дизельных двигателей // Улучшение эксплуатационных характеристик машинно-тракторных агрегатов: Сб.научн.тр. / МИИСП. М. , 1984. с. 31.35.

112. А.с. 1310438 СССР, М. Кл.4 С 21 Д 1/78. Способ упрочнения плунжерных пар топливных насосов дизельных двигателей / Д.Б. Лабаров и др.2063942618; Заявлено 12.08.85; Опубл. 15.05.87., Бюл.№18.

113. Луневский И.И.Технико-экономические расчеты при организации восстановления деталей с/х техники. Научные труды ЛСХИ, т.401, Ленинград-Пушкин, 1980г.

114. Типовое положение об организации ремонта машин агрегатным методом в сельском хозяйстве. М., ГОСНИТИ, 1975.

115. Качество и технико-экономические параметры восстановленных плунжерных пар топливных насосов: Отчет и НИР/СИМСХ им М.И.Калинина. Шифр темы 485; № ГР 01.84.0034811, Инв. №02.87.0050478. -Саратов, 1987. - 35с., рук-ль Шаронов Г.П.

116. Восстановление плунжерных пар топливных насосов / Техника в сельском хозяйстве. 1987. - №7. - с. - , соавторы Г.П.Шаронов, В.И.Цыпцын.

117. Лабаров Д.Б., Дондоков К.Г. Восстановление плунжерных пар ТН /Инф. листок №22-91 г.Улан-Удэ ЦНТИ

118. Лабаров Д.Б., Дондоков К. Г. Методика износных стендовых испытаний с применением мат. моделирования / Труды БСХИ г.Улан-Удэ, 19 92.

119. Лабаров Д.Б., Бальжиров Ю.Р. Восстановление прецизионных пар композиционными покрытиями / Труды БСХИ г.Улан-Удэ, 1992.

120. Лабаров Д.Б., Жамбалов Ш.Ж. Применение порошков металлов, как антифрикционной и приработочной присадки к моторному маслу ДВС / Инф. листок ЦНТИ г.Улан-Удэ, 1992.

121. Лабаров Д.Б. Балданов М.Б., Шаров П.Н. Устройство ванны для электрохимических процессов / Инф. листок №47-97 г. Улан-Удэ ЦНТИ

122. Лабаров Д.В., Любовников А.Ю. Оборудование для ускоренных стендовых испытаний / Инф. листок №1098 г. Улан-Удэ ЦНТИ Лабаров Д.Б., Гатапов Ф.Л.,209

123. Любовников А.Ю. Экология и проблемы эксплуатации транспортных средств в АПК / Народы Центральной Азии на . пороге 21в. Материалы международной научно-практической конференции. Монгольский СХУ, Улан-Батор, 1997.

124. Обоснование структуры ремонтно-обслуживающей базы в сельском хозяйстве Республики Бурятия. Труды БГСХ вып. 3 9 ч.И г. Улан-Удэ, 19 99 г. (Соавтор К.Г.Дондоков).

125. Технологический процесс восстановления деталей композиционными покрытиями. Труды БГСХ вып. 39 ч.II г.Улан-Удэ, 1999 г.1. Улан-Удэ 1998г

126. Т.4.Оказывать помощь в проведении рентгеноструктурныхх спектрографических »металлографических ш др.исследований.

127. Оказывать помощь в приобретении оборудования и приборов.

128. Т.6»Осуществлять внедрение результатов исследований и разработок выполнение в ЕГСУА.1. Раздел?.БГС А обязуется:

129. Т.Принимать участие в разработке новых технологий по восстановлению изношенных деталей.Сформировать о результатах исследований на основе сотрудничества и творческой взаимопомощи.

130. Осуществить анализ поступающих рекламаций,ремонтного фонда по ремонтные предприятия?/ и заводам изготовителям.

131. Представлять отзывы об эффективности тех или иных способен восстановления изношенных деталей основанных на результатах теоретических и экспериментальных исследований,

132. Л.На основании настоящего договора между БГСХА и Министерством с/хг-ва и продовольствия РБ устанавливается сотрудничество на период с октября 1998 года по декабрь 2003 год!1.

133. Настоящий договор может быть продлен,изменен или расторгнут ио соглашению сторон .участвующих в его заключении. Стороны имеют право согласовывать дополнительные условия и составлять встречные планы по реализации настоящего договора.

134. З.В случае расторжения договора инициативная сторона ставит в известность другую сторону официальным письмом не менее,чем за месяц.1. Выпискаиз протокола № заседания технического Совета Министерствасельского хозяйства и продовольствия Р.Б.

135. Рютин М.В. первый заместитель Министра сельского хозяйства и продовольствия Р.Б.

136. Кожевин С.Н. главный инженер ОКХ "Бодонское" Баргузинского района.

137. Алексеев B.C. главный инженер Бичурского управления сельского хозяйства.

138. Куницын Ю.Н. главный инженер Иволгинского УСХ.

139. Варфоломеев С.М. главный инженер колхоза "Родина" Мухоршибирского района.

140. Жалсанов В.Г. главный инженер Селенгинского УСХ.

141. Сычев С.А. главный инженер совхоза "Шергинский" Кабанского района.

142. Гомбоев Д.Б. инспектор Гостехнадзора Курумканского района.

143. Афанасьев В.И. главный инженер Кижингинского УСХ.

144. Ю.Гергенов М.Д. главный инженер совхоза "Туранский"1. Тункинского района.11 .Цырендоржиев Б.Б. главный инженер совхоза "Хоринский".

145. Дамбаев Б.Ш. главный инженер колхоза "Дружба" Еравнинского района.

146. Гордеев В.Р. главный инженер колхоза "Гигант" Заиграевского района.

147. Вершинин Б.П. главный инженер Джидинского УСХ.от1998г.1. Присутствовали:

148. Базаров Б.Г. генеральный директор АООТ "Бурятскагропромснаб".

149. Можодов Н.Б. генеральный директор АООТ "Улан-Удэ-агропромснаб".

150. Гурулев Ю.Ф. инспекция Гостехнадзора МСХиП.

151. Дабаев Н.Ч. первый зам. директора Бурятского филиала ФПК.

152. Э.Комиссаров A.A. начальник управления экономики и финансов. 20.Тараев Г.И. - начальник отдела МСХиП.

153. Слушали: Доклад кандидата технических наук, доцента

154. Лабарова Д.Б. на тему: "Повышение долговечности отремонтированных дизелей совершенствованием качества восстановленных деталей применением упрочняющих покрытий".

155. С учетом актуальности темы и объема выполненной работы технический Совет постановляет:

156. Одобрить работу выполняемую БГСХА совместно с техническим Советом Министерства сельского хозяйства и продовольствия Р.Б. в соответствии с договором о творческом сотрудничестве.

157. Присутствовали: 1. Булич В.П. главный технолог ОАО "Улан

158. Удэнский авиационный завод".

159. Финаев В.Г. начальник цеха.

160. Дятлов E.H. начальник цеха.

161. Воробьев А.П. начальник коммерческой службы.

162. Сериков И.В. старший мастер

163. Ешеев С.Б. декан факультета механизации БГСХА

164. Сампилов Ц.Д. зам.декана ФМСХ БГСХА

165. Арданов Ч.Е. завкафедрой ОИД БГСХА

166. Пехутов A.C. зав.кафедрой "Трактора и автомобили".

167. Шагдыров И.Б. и.о.зав.кафедрой МЭЖ БГСХА

168. Лабаров Д.Б. доцент кафедры "Ремонт машин".

169. Слушали: Доклад кандидата технических наук, доцента

170. Лабарова Д.Б. на тему: "Повышение долговечности отремонтированных дизелей совершенствованием качества восстановленных деталей применением упрочняющих покрытий".

171. С учетом существующих разработок по повышению долговечности дизельных двигателей, которые имели как теоретическое, так и практические подтверждения заседание постановляет:

172. Одобрить работу кандидата технических наук, доцента БГСХА Лабарова Д.Б. по повышению долговечности автотракторных дизельных двигателей с применением упрочняющих покрытий.

173. Рекомендовать технологический процесс по восстановлению изношенных деталей в частности прецизионных деталей топливной аппаратуры, к применению в производственных условиях по ремонту автотракторных дизельных двигателей.

174. Утверждаю зам. министра с/хозяйсува и продовольствия Р.Б.

175. Уз 'СОМ.В.Рютин ""1998 год1. Расчетэкономического эффекта от применения разработок по восстановлению изношенных деталей с повышением их антифрикционных и упрочняющих качеств на ремонтных предприятиях системы АПК МСХиП Р.Б.

176. Исходные данные и полученные результаты, которые приведены в таблице, можно привести в соответствии с действующими ценами по мере индексации с учетом рыночных условий, на примере "плунжерной пары".

177. Показатели Условное обозначение Единица измерения

178. Годовой объем ремонта Авос. ШТ. 100002. Удельные капитальные вложения к руб. 0,553. Дополнительные капитальные вложения Кд тыс. руб. 5,54. Цена новой плунжерной пары Цн руб. 2,0

179. Себестоимость восстановления однойплунжерной пары Свое. руб. 0,0366. Годовой экономический эффект э руб. 22871

180. Срок окупаемости т лет 0,3

181. Стоимость восстановления деталей во многом зависит от программы, необходимо установить число деталей, требующих ремонта.

182. Число одноименных деталей, подлежащих восстановлениюгде Рв.д. вероятность предельно изношенных деталей: Рв.д=1-Р Рг.д. - вероятность годных деталей;

183. Авос. количество восстановленных плунжерных пар в год; Ыст. - экономия по материалам при годовом объеме восстановления;

184. Э=И Цн-(СВОс +Енк).*Авос +14ст.

185. Э=1,11 *2(0,036+0,15*0,55)*10000+1031 =22051 руб.1. Д.П.Гомбодоржиева1. Сотрудники БГСХА:1. АКТо эксплуатационных испытаниях дизельных двигателей с экспериментальными узлами и агрегатами разработанными по технологии Бурятской ГСХА им. В.Р.Филиппова.

186. Экспериментально-исследовательские работы показали, что работоспособность восстановленных деталей и их ресурс не ниже серийных.1. Г.Г.Абросимов

187. Кандидат технических наук БГСХА1. Д.Б.Лабаров1. Аспирант БГСХА1. А.Ю.Любовниково£ <2ооог1. АКТо эксплуатационных испытаниях дизельных двигателей с восстановленными деталями по технологии Бурятской ГСХА им. В.Р.Филиппова.

188. Результаты проверочных испытаний показали, что работоспособность восстановленных деталей отвечает требованиям технических условий на уровне серийных.

189. Начальник управления сельским хозяйством Джидинского района:1. Г.В.Корнев

190. Кандидат технических наук Б ГСХА1. Д.Б.Лабаров1. Аспирант БГСХА1. А.Ю.Любовников3.о2. <2о&ог

191. УРЯАД РЕСПУБЛИКЫН ХУД0в АЖАХЫН БОЛОН ЭДЕЭ ХООЛОЙ МИНИСТЕРСТВЭ ШСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ34, г. Улан-Удэ, ул. Хахалова 4-а, тел. (301-2) 212247, факс (301-2) 341064, телетайп 219114 Мка№6 С Г от 3 &У.

192. Начальник технического отдела МСХиП Р.Б.1. Г.В.Тараев

193. Кандидат технических наук, доцент БГСХА:1. Д.Б.Лабаров

194. Исследование дефектов деталей СИМСХ плунжерных пар топливных насосов, поступивших в ремонт

195. Разработка предложений по СИМСХ способам устранения дефектовпри восстановлении плунжерных пар в условиях производства.

196. Исследование физико-механи- СИМСХ ческих свойств химических покрытий, наносимых на детали плунжерных пар.

197. ХтЧ* Сказывать поколь в приобретенииинститутом оборудования для обработки пдушаорних пар при восстановлении* Осуществлять внедрение результатов исследований й разработок, выполненных &1&лок по согласованно^ с ^ш^ЬЛдом плану •

198. Осуществлять анализ технического состояния плунжерных пар Шд поступивших в рецонт на предприятия 1 осагроирома СССР.

199. Представлять отзывы о ¿д активности разработанных способов восстановления деталей плудаериых пар поело стендовых сравнитель- i шх испытана,

200. На основании настоящего доховора между СЩ1СХ и ШШ1Щ устанавливаются связи на период с хЗ марта II'8Г/ года по 16 марта хода.

201. З.г/. Настоящий договор составлен в двух экземплярах и вступает в I силу посла подписания ею обеими сторонами.1. Саратов- i.1.:2

202. Разработка схемы проекта маршрутной технологии восстановления деталей плунжерных пар топливных насосов, эскизной документации на оснастку.

203. Проведение ускоренных стендовых испытаний топливных насосов типа НД, УЭД и ЯМЗ с восстановленными плунжер-нами парами. Обработка результатов.

204. Составление промежуточного отчета о результатах работы.1. СИМСХ1. ВНИИВИД СИМСХавгуст-сентябрьсентябрь-октябрьс Ч1М0Х

205. Базовыми предприятиями для проведения исследований являются ремонтный завод "Энгельсский" г.Энгельс и "Хонерский" г.Балашов ПО "Саратовагропромремонт*.

206. План согласован представителями от:

207. Саратовского ордена "Знак Почета" Всесоюзного научно-исследо- .института механизации сельского вательского технологическогоинститута восстановленияизношенных деталей машинхозяйства им. Н.И.Калинина

208. Ответственныйе исполнители: к.т.н.»доцентс. н. с.м.н.с,1Т ;У1. Цыпцын В.И. Горячев С.Н.1. С.Н.с.,к.т.н,1. Потапенко Н.Х.1. РСФСР

209. Министерство сельского хозяйства Бурятской АССРз „Мир" Джядкнского района р/счст 40005 Петропавловское отделение г/.банка

210. Н-Бургалтай № . ' 7 ГГОТГЕТШТ ■ W 5 г ' 'акт- .л \ '

211. Эсперинентальные насосы 1Ь 713989, $ 029163 были установлены на . ■двигатели й 835765, 1Ь 642739. . , ' ;

212. Перед установкой были проведены предварительные испытания на стенде' ЬЯ-921 М в условиях машино-тр&кторной.мастерской хозяйства.

213. Испытаниями установлено: ' ■■ 1.Восстш-10влешше-плунжерные пары по техническим характеристикам:цикловая подача,давление и гвдроплотность, имели показатели соот-• ветствущие , сэрийкьш; • •

214. Утечки топлива в процессе испытаний;, следов задаров и -схватывания на рабоинх поверхностях плунжерных пар не наблюдалось,.

215. В настоящее время насосы находятся в эксплуатации в данном хозяйстве. ., ■.

216. Глашшй лттденер колхоза' "МИР": •«'' -'■ Kw дшеев. б.С . '

217. ЦпгяпЬг^хглти' но оконлуй'гацш! /,/■•/трактиров "Кировец": С. у ЕА113АРА1ЩЕВС.Д

218. В колхозе "Путь к коммунизму" эксплуатируются трактора с экспериментальными топливными насосами в количестве 2 штуки /блок I 1062, топливнкй насос & 13068; блок $ 0488, топливный насос Ю¥73/

219. К моменту проведения научно-исследовательских ргбот наработка тракторов "Кировец" с экспериментальными топливными насосами составила 1200 моточасов.

220. Результаты проверочных испытаний показали,что работоспособность восстановленных плунжерных пар отвечает требованиям технических усдовай^га уровне серийных.