автореферат диссертации по строительству, 05.23.05, диссертация на тему:Повышение качества асфальтобетона за счет использования пористого минерального порошка

На правах рукописи

Ои-э

КОРОТАЕВ Александр Павлович

ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА АСФАЛЬТОБЕТОНА ЗА СЧЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРИСТОГО МИНЕРАЛЬНОГО ПОРОШКА

05.23.05 - Строительные материалы и изделия

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

1 о ДЕК 2003

Белгород - 2009

003487299

Работа выполнена в Белгородском государственном технологическом университете им. В.Г. Шухова

Научный руководитель

доктор технических наук, профессор Гридчин Анатолий Митрофанович

Официальные оппоненты

доктор технических наук, профессор Подольский Владислав Петрович

кандидат технических наук, доцент Котлярский Эдуард Владимирович

Ведущая организация

ЗАО «Асфалъттехмаш»

Защита состоится «25» декабря 2009 года в 14 часов 30 минут на заседании диссертационного совета Д 212.014.01 в Белгородском государственном технологическом университете им. В.Г. Шухова по адресу: 308012, г. Белгород, ул. Костюкова, 46, БГТУ, ауд. 242 главного корпуса, тел/факс (4722) 55-71-39, E-mail: rect@intbel.ru

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова.

Автореферат разослан «25» ноября 2009 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета д.т.н., проф.

Г.А. Смоляго

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность. Протяженность автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием в РФ составляет свыше 80% от общего количества дорог. Однако срок службы асфальтобетонных покрытий далек от нормативных. Главной причиной преждевременного разрушения асфальтобетонного покрытия является несоответствие его эксплуатационных характеристик современным условиям работы в покрытии.

Важнейшим компонентом органо-минерального композита, во многом определяющим его физико-механические характеристики, является минеральный порошок, который совместно с битумом образует структурированную дисперсную систему, выполняющую роль вяжущего в асфальтобетоне. Поэтому регулировать свойства дорожного композита можно за счет использования в его составе наполнителей, способных обеспечивать устойчивые связи на границе раздела фаз битум -минеральный материал.

В связи с отсутствием сырьевой базы карбонатного сырья во многих регионах страны дорожные организации ощущают острый дефицит в минеральном порошке, поэтому они вынуждены искать альтернативное сырье. С другой стороны в этих же регионах существуют производства, побочным продуктом которых являются тонкодисперсные отходы, которые накапливаются в отвалах и загрязняют окружающую среду.

Перспективным направлением в решении задачи получения качественного асфальтобетона является применение пористых минеральных порошков, в том числе из отходов промышленности. Использование таких наполнителей может способствовать повышению тепло-, трещиностойко-сти и сдвигоустойчивости дорожного композита, а также снижению стоимости приготовления асфальтобетонной смеси и уменьшению экологического прессинга на окружающую среду.

Диссертационная работа выполнялась в соответствии с тематическим планом научно-исследовательских работ БГТУ им. В.Г. Шухова, проводимых по заданию Федерального агентства по образованию в 20042008 гг., № госрегистрации 01200411064.

Цель и задачи исследований. Цель работы - повышение качества асфальтобетона за счет использования в его составе пористого техногенного минерального порошка из перлитовой пыли.

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:

- исследование свойств перлитового наполнителя, механизма его взаимодействия с битумом и обоснование возможности его использования в качестве минерального порошка в составе асфальтобетонных смесей;

- разработка составов асфальтобетонных смесей для устройства нежестких дорожных одежд с обоснованием рационального содержания пористого наполнителя и органического вяжущего;

- изучение влияния исследуемого минерального порошка на физико-механические характеристики, теплоустойчивость, трещиностой-кость, коррозионную устойчивость и интенсивность процессов старения дорожного композита;

- технико-экономическое обоснование применения дисперсного отхода промышленности в качестве минерального порошка для производства асфальтобетона;

- подготовка нормативно-технической документации для внедрения в производство результатов работы.

Научная новизна. Установлены особенности структурообразо-вания органо-минерального композита при использовании перлитового минерального порошка, связанные с его высокой адсорбционной активностью и структурирующей способностью по отношению к органическому вяжущему, что обусловлено высокоразвитой системой пор и состоянием поверхности.

Установлен характер изменения физико-механических показателей и релаксационной способности асфальтобетона от количества пористого минерального порошка и битума в его составе, заключающийся в повышении качества композита при использовании рационального содержания исследуемого наполнителя и органического вяжущего.

Обосновано повышение теплоустойчивости и трещиностойкости асфальтобетона при введении дисперсного порошка из перлита в минеральную часть, связанное с низкой теплопроводностью исследуемого наполнителя, что способствует повышению долговечности асфальтобетона.

Предложен механизм замедления интенсивности старения органического вяжущего при использовании пористого техногенного наполнителя, заключающийся в первоначальном поглощении низкомолекулярных компонентов битума поровой системой перлита и последующей подпиткой ими поверхности за счет обратной диффузии в процессе эксплуатации, что препятствует обеднению поверхности легкими фракциями органического вяжущего.

Практическая ценность. Обоснована возможность использования перлитовой пыли в качестве наполнителя при производстве асфальтобетона, что позволило расширить сырьевую базу минеральных порошков и уменьшить количество наполнителя в составе асфальтобетонной смеси по сравнению с традиционным минеральным порошком.

Установлено повышение сдвигоустойчивости, тепло- и трещиностойкости дорожного композита при использовании пористого минераль-

ного порошка, что позитивно отразится на эксплуатации покрытия при жестких температурных режимах работы.

Выявлено, что асфальтобетон на основе исследуемого пористого минерального порошка обладает более высокой релаксационной способностью при перепадах температур по сравнению с композитом на известняковом наполнителе, что позволит снизить вероятность накопления остаточных деформаций, а, следовательно, увеличить срок службы покрытия автомобильных дорог.

При использовании пористых минеральных порошков традиционные методы определения их дисперсности, удельной поверхности, а, следовательно, и подбора состава асфальтобетонной смеси не являются объективными, поэтому необходимо применение современных методов и оборудования, позволяющих оценивать и учитывать пористость и микрорельеф поверхности наполнителей.

Реализация работы. Для внедрения результатов научно-исследовательской работы при строительстве, ремонте и реконструкции автомобильных дорог разработаны технические условия на «Порошок минеральный из отходов производства перлитового песка».

Выпущена и уложена в покрытие опытная партия асфальтобетонной смеси на основе минерального порошка из перлита. Систематические наблюдения за опытным участком показали, что покрытие сохранило высокие показатели ровности, на нем не образовалось трещин, выбоин.

Теоретические положения диссертационной работы и результаты экспериментальных исследований используются в учебном процессе при подготовке инженеров и бакалавров по специальности 270205.

Апробация работы. Результаты диссертационной работы доложены и обсуждены на:

- международной научно-практической интернет-конференции "Современные методы строительства автомобильных дорог и обеспечение безопасности движения" (г. Белгород, 2007 г.);

- международной научно-практической конференции "Эффективные конструкции, материалы и технологии в строительстве и архитектуре" (г. Липецк, 2007 г.);

- международной научно-технической конференции молодых ученых и аспирантов (г. Харьков, 2008 г.);

- ежегодной научной сессии Ассоциации исследователей асфальтобетона (г. Москва, 2009 г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 научных работ, в том числе 1 статья в научном журнале из списка ВАК РФ.

Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, общих выводов и приложений. Содержит 163 страницы

машинописного текста, 32 рисунка и фотографии, 15 таблиц, библиографического списка, включающего 173 наименования.

На защиту выносятся.

- теоретическое и экспериментальное обоснование взаимодействия пористого наполнителя с органическим вяжущим;

- влияние пористого минерального порошка на физико-механические характеристики, теплоустойчивость, трещиностойкость, релаксационную способность асфальтобетона;

- обоснование рациональных концентраций минерального порошка из отходов вспученного перлита при замене известнякового минерального порошка пористым наполнителем;

- разработанные составы асфальтобетонов на основе дисперсного техногенного сырья.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Исследование новых видов минеральных порошков имеет большое теоретическое и практическое значение, так как специфические свойства этих материалов придают новые особенности органо-минеральному композиту.

В качестве минерального порошка для производства асфальтобетона нашли применение тонкодисперсные отходы различных производств. Значительный вклад в образующийся объем отходов на территории РФ принадлежит пористым дисперсным материалам, причем практически каждый регион располагает одним или несколькими видами такого техногенного сырья.

Использование в составе асфальтобетона пористых минеральных материалов в последнее время представляет значительный интерес. Среди отечественных исследователей, занимавшихся пористыми наполнителями и заполнителями, необходимо выделить работы Назарян P.A., который показал возможность использования в составе асфальтобетона пемзы, Борисенко Ю.Г. - керамзитовой пыли, Босхолова К. А. - перлита (как горной породы в естественном виде), Агейкина В.Н. - вспученного вермикулита, Прокопца B.C. - туфа и дорзита. В этих работах установлено положительное влияние пористых дисперсных материалов на свойства дорожного композита.

В 2002 году в г. Старый Оскол начал функционировать цех по производству вспученного перлита, оснащенный вертикальной печью современной конструкции производительностью 140 тыс. м3 в год. При производстве перлитового песка образуется значительное количество перлитовой пыли с размером частиц менее 0,16 мм, количество которой составляет около 10% от объема производства. Таким образом, в год об-

разуется около 14 тыс. м3 мелкой фракции, относящейся к вспученным перлитовым порошкам, которые при рациональном подходе могут использоваться в качестве минерального порошка для производства асфальтобетона.

В работе для сравнения использовался минеральный порошок из известняка Елецкого месторождения. В состав минеральной части входили щебень и отсев дробления кварцитопесчаника. В качестве вяжущего использовался битум марки БНД 60/90 Новокуйбышевского НПЗ, соответствующий требованиям ГОСТ 22245-90.

На первом этапе исследований были определены характеристики минерального порошка из перлита и асфальтовяжущего на его основе в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52129-2003.

Из табл.1 видно, что такие важные показатели минерального порошка из перлита как битумоемкость, зерновой состав, а также водостойкость и набухание образцов из смеси наполнителя с битумом соответствуют требованиям стандарта к минеральным порошкам МП-2. Более высокая битумоемкость наполнителя из перлита по сравнению с традиционным известняком, по-видимому, является следствием высокой его пористости и удельной поверхности.

Таблица 1

Свойства минеральных порошков

Минеральный порошок

Наименование МП-2 МП-1

показателя Требования ГОСТ Перлит Требования ГОСТ Известняк

Зерновой состав, % по

массе не менее:

мельче 1.25 мм не менее 95 100 не менее 100 100

>0.315 мм от 80 до 95 96 не менее 90 96

>0.071 мм не менее 60 80 от 70 до 80 85

Показатель битумоем кости, г не более 80 78 - 68

Водостойкость образ-

цов из смеси порошка с не менее 0,7 0,85 - 0,91

битумом, %

Пористость, % не более 40 39 не более 35 28

Набухание образцов из смеси порошка с биту- не более 3,0 1,67 не более 2,5 1,15

мом, %

Влажность, % по массе не более 2,5 0,48 не более 1,0 0,40

Удельная поверхность наполнителей обычно определяется на приборе ПСХ по воздухопроницаемости без учета пор. Исследованием этого показателя по методу БЭТ установлено, что наполнитель из перлитовой пыли имеет фактическую удельную поверхность в 3,4 раза большую, чем известняковый (табл.2).

Объем наноразмерных пор в его составе более чем в 2 раза превышает эту величину для традиционного наполнителя из известняка.

Таблица 2

Показатели свойств наполнителей

Наименование показателей Минеральный порошок

Известняк Перлит

Удельная поверхность по ПСХ-2, м2/кг 350 350

Удельная поверхность на приборе Сорби-М (4-х точечный метод БЭТ), м2/кг 877 2973

Объем пор с Я меньшим 19,4 нм, см3/г 0,037 0,078

На рис. 1 приведены микрофотографии поверхности наполнителей, из которых видно, что поверхность минерального порошка из перлита имеет более разветвленную систему микропор.

а) б) в) г)

хЗООО х5000 хЗООО х5000

Рис. 1. Микрофотографии поверхности исследуемых наполнителей: а),б) - перлит, в),г) - известняк

Таким образом, при использовании пористых минеральных порошков традиционные методы определения их дисперсности, удельной поверхности, а, следовательно, и подбора состава асфальтобетонной смеси не являются объективными, поэтому необходимо применение современных методов и оборудования, позволяющих оценивать и учитывать пористость и микрорельеф поверхности наполнителей.

а Г

.«Л :„

* \ 1 ! Х /I ^ц

ч?

" V ЧА

Рис. 2. Рентгенограмма перлита

Результаты рентгенофазово-го анализа (рис. 2) свидетельствуют о наличии в составе перлита минералов аморфного (опала) и кристаллического (тридимита, кристобалита) кремнезема. Это характеризует сырье, как кислую породу.

Однако взаимодействие минеральных материалов с вя-

жущим в асфальтобетоне зависит не только от химического и минералогического состава сырья, но и от состояния его поверхности, в частности, наличия адсорбционных центров, которые определяют активность подложки по отношению к вяжущему и влияют на процессы структуро-образования.

Установлено, что содержание активных центров на поверхности перлита на 12% выше, чем известняка, что позволяет предположить высокую реакционную способность такого наполнителя при контакте с вяжущим

О характере взаимодействия исследуемого наполнителя с органическим вяжущим свидетельствуют результаты ИК-спектроско-пических исследований и показатели адсорбции-десорбции битума

поверхностью наполнителя. ИК-спектры битума после его взаимодействия с исследуемым наполнителем характеризуются снижением интенсивности соответствующих полос поглощенга, что свидетельствует об уменьшении количества нафтеновых (725-875 см'1), ароматических (1600 см'1) соединений, а также парафино-нафтеновых углеводородов (2850-2930 см'1) в составе органического вяжущего.

Для определения способности наполнителей адсорбировать и удерживать на

р. 5 д в« и

а

1 2

1 1,5

С я | й о 3

е!

V С

Е V

0.5

/Т : _[

г—

!

А*'

0 1 3 6 3 12

Содержание бнтуш в ¿стальном растворе, кг/и3

3. Показатели адсорбции-десорбции битума на поверхности минеральных порошков: — - адсорбция; —■•—■• - после десорбции; ▲ - перлит; ♦ - известняк

Рис.

своей поверхности битум проводили исследования по адсорбции-десорбции битума из бензольных растворов поверхностью наполнителей (рис.3).

Как видно го рис. 3, более высокой адсорбционной активностью по отношению к битуму обладает перлит. Такая активность наполнителя может быть объяснена высокоразвитой системой пор и большим количеством активных центров на поверхности, способных адсорбировать компоненты битума. Так, при концентрации битума в бензольном растворе 12 кг/м3 величина его адсорбции поверхностью перлита составляет 2,9><10'3 кгб1П/кгП0р, а поверхностью известняка 2,1*Ю'3 кгби1/кгпор.

Исследование десорбции битума показало, что часть вяжущего отслаивается с поверхности. Это свидетельствует о том, что предельно насыщенный адсорбционный слой битума на поверхности наполнителей состоит из прочно, химически, и обратимо, физически связанного битума. Так, после десорбции на поверхности перлита осталось 1,8x10"3 кг6тУкгпор, а на поверхности известняка 1,4x10"3 кг6итУкгпор.

Возможность взаимодействия органического вяжущего с минеральным порошком из перлита, наряду с его высокоразвитой удельной поверхностью, можно объяснить наличием большого количества активных поверхностных центров, которые способны адсорбировать практически все органические соединения, содержащиеся в битуме. Наибольший вклад в это взаимодействие вносят кислотные и основные бренстедовские и кислотные льюисовские центры.

Кроме того, когда существует сразу несколько активных точек, в которых молекула присоединяется даже через водородные связи к поверхности, десорбция такого вещества может оказаться, по существу, необратимой. Некоторые многократно связанные таким образом поверхностные комплексы настолько стабильны, что их рассматривают как хемосорбированные.

Известно, что основная роль минерального порошка в составе асфальтобетонной смеси состоит в переводе битума из объемного в структурированное состояние.

Содержание минерального порошка в битуме, %

Рис. 4. Зависимость предельного напряжения сдвига от содержания минерального порошка в асфальтовяжущем: А - перлит: ♦ - известняк

Изучение структурообразующей способности исследуемых минеральных порошков производилось методом конической пластометрии, основанном на изменении кинетики погружения острого конуса в исследуемый материал при постоянной нагрузке (рис. 4).

Из рисунка видно, что наиболее активным наполнителем является перлит. Резкое увеличение пластической прочности бинарной системы происходит при концентрации перлита 40-50%, а известняка - 60%. При содержании наполнителя в битуме в количестве 80% предельное напряжение сдвига системы битум - наполнитель на перлите составило 14,84 кг/см2, а на известняке 6,32 кг/см2.

Известно, что температура асфальтобетона при его работе в покрытии в летнее время может превышать 60°С. При этом вязкость битума уменьшается, повышается пластичность дорожного композита, происходит ослабление структурных связей в асфальтобетоне с возможным появлением сдвиговых деформаций. Одним из путей повышения сдвигоустой-чивости дорожных покрытий является использование в их составе минеральных порошков с высокой структурирующей битум способностью. Морфология поверхности тонкодисперсных частиц также играет большое значение, так как сколы и микрошероховатости будут способствовать большему внутреннему трению, а, следовательно, и лучшему взаимодействию вяжущего с минеральным порошком. В связи с этим представляло интерес изучение влияния содержания минерального порошка в асфаль-товяжущем на температуру его размягчения (рис.5).

Как и ожидалось, исследуемый пористый минеральный порошок оказывает положительное влияние на температуру размягчения асфальтовяжущего. Так при концентрации перлита в битуме 60%, температура размягчения асфальтовяжущего составила 62,3°С, а на наполнителе из известняка -51,8°С.

Опираясь на результаты по структурообразующей способности наполнителей, можно предположить, что дорожный композит на основе минерального порошка из перлита при работе в покрытии в летнее время будет обладать большей тепло- и сдвигоустойчивостью, что

Содерю-ие м*нерапьнзо ппраига в битуму %

раз-от

Рис. 5. Зависимость температуры мягчения битума в зависимости содержания и вида минерального порошка: -А-- перлит; —♦-- известняк

уменьшит вероятность образования деформаций сдвига, проявляющихся в виде волн и наплывов.

Для прогнозирования свойств дорожного композита, приготовленного с использованием перлитового минерального порошка, проведены исследования асфальтовяжущего, являющегося важнейшей структурной составляющей асфальтобетона. Установлено, что битумоемкость исследуемого наполнителя на 14% выше, чем традиционного. Прочностные характеристики и водостойкость асфальтовяжущего удовлетворяют требованиям ГОСТ, причем эти показатели для исследуемых образцов несколько ниже, чем для контрольных. Исключение составляет предел прочности при 50°С, который повышается при использовании пористого наполнителя вместо известнякового.

Исследование микрорельефа поверхности асфальтовяжущего при помощи сканирующего зондового микроскопа ЫапоЕс1ика1:ог показало, что асфальтовяжущее на основе перлита имеет степень шероховатости поверхности 14 мкм, а на основе известняка - 10 мкм (рис.6).

Рис. 6. Степень шероховатости поверхности асфальтовяжущего на наполнителях: а) - известняк, б) - перлит

Таким образом, минеральный порошок из перлитовой пыли проявляет высокую адсорбционную активность и структурирующую способность по отношению к органическому вяжущему, что обусловлено высокоразвитой системой пор и состоянием поверхности. Это позволяет прогнозировать повышение качества асфальтобетона с его использованием.

Изучение влияния исследуемого наполнителя на качество асфальтобетона проводилось на образцах типа Г, так как его характеристики в большей степени определяются качеством асфальтовяжущего вещества и на образцах типа Б, так как этот композит наиболее широко используется в дорожных покрытиях.

При приготовлении образцов асфальтобетона на минеральном порошке из перлитовой пыли, основным негативным фактором явилось

а)

б)

\

высокое содержание битума по сравнению с дорожным композитом на основе традиционного известнякового минерального порошка.

При постановке эксперимента преследовали цель подбора такого состава асфальтобетонной смеси, при котором количество органического вяжущего в смеси было близко к контрольному (на известняке) без существенного ухудшения свойств асфальтобетона.

Исходя из результатов исследований удельной поверхности, пористости, структурирующей способности перлитового минерального порошка, можно предположить, что получение органо-минерального композита высокого качества возможно с меньшим содержанием наполнителя. Это будет способствовать также снижению количества одного из дорогостоящих компонентов асфальтобетона - органического вяжущего.

В табл. 3 приведены физико-механические характеристики асфальтобетона на основе наполнителя из перлитовой пыли по сравнению с композитом на известняковом минеральном порошке. Результаты исследований свидетельствуют о полном соответствии показателей асфальтобетонных образцов, в состав которых входит наполнитель из перлита, требованиям ГОСТ. Причем рациональное содержание исследуемого минерального порошка в составе асфальтобетонной смеси составляет 3-4%, а битума, как и в композите на известняковом наполнителе, - 6%.

Следует отметить, что образцы асфальтобетона этих составов имеют лучшие показатели пределов прочности при 50 и 0°С, чем контрольные, что должно способствовать повышению теплоустойчивости и трещиностойкости композитов.

На рис. 7 приведены значения коэффициентов тепло- и трещиностойкости асфальтобетона.

а)

№1 №2 №3 №4 №5 №6

№1 №2 №3 №4 №5 N86

№ состава

№ состава

Рис. 7. Показатели коэффициентов а) теплостойкости и б) трещиностойкости

Таблица 3

Физико-механические свойства асфальтобетона тип Г

Наименование показателей Требования ГОСТ к марке II Минеральный порошок

Известняк Перлит

№ состава 1 2 3 4 5 6

Содержание в смеси, % минерального порошка 8-16 8 3 4 5 6 8

битума 6-9 6,0 6,0 6,0 6,0 6,5 9,0

Предел прочности при сжатии, МПа при температурах +20"С +50'С О'С не менее 2,2 не менее 1,4 не более 13,0 7,21 2,63 11,18 6,50 2,81 9,50 6,65 2,87 9,78 6,34 2,93 10,16 5,24 2,65 10,58 5,00 2,53 10,66

Водостойкость не менее 0,8 0,94 0,93 0,93 0,91 0,90 0,93

Длительная водостойкость не менее 0,7 0,85 0,80 0,80 0,78 0,75 0,81

Водонасыщение, % по объему от 1,5 до 4,0 1,74 1,43 1,64 1,91 2,18 1,60

Набухание, % - 0,17 0,20 0,22 0,26 0,22 0,23

Остаточная пористость, % 2,5-5 4,0 4,1 4,1 4,2 4,0 3,0

Установлено, что введение пористого минерального порошка положительно влияет на эти показатели. Причем коэффициент теплостойкости (Язо/Кго) возрастает с увеличением количества наполнителя в смеси (рис.7), что объясняется низкой теплопроводностью наполнителя. Поэтому при увеличении его содержания дорожный композит прогревается медленнее за счет снижения теплопроводности всей системы. Показатели коэффициентов трещиностойкости асфальтобетона (Ко/Г^о) на минеральном порошке из перлитовой пыли существенно ниже, чем на традиционном наполнителе, что свидетельствует о повышении трещиностойкости композита, причем наилучшие значения имеют составы с 3-4% исследуемого минерального порошка.

Анализ представленных результатов свидетельствует о том, что асфальтобетон с использованием перлитового наполнителя будет отличаться большей стабильность свойств при перепадах температур, а, следовательно, и большим сроком службы дорожного покрытия по сравнению с традиционным асфальтобетоном на известняке.

Полученные результаты по улучшению структурирующей способности и теплостойкости позволяют предположить повышение сдвиго-устойчивости асфальтобетона предложенных составов.

Из рис.8 видно, что коэффициент внутреннего трения и сцепление при сдвиге образцов асфальтобетона при введении 3-5% пористого наполнителя имеют более высокие результаты по сравнению с асфальтобетоном на основе известняка. Эти показатели сдвигоустойчивости свидетельствуют о том, что в летнее время риск возникновения сдвиговых деформаций будет менее вероятен у дорожного композита на минеральном порошке из перлита.

а)

б)

I

5® 0,78

О

№1 №2 №3 №4 №5 №6 № состава

№1 №2 №3 №4 №5 №6

№ состава

Рис. 8. Показатели сдвигоустойчивости асфальтобетона: а) коэффициент внутреннего трения; б) сцепление при сдвиге

Для оценки вероятности образования трещин на асфальтобетонных покрытиях проводили испытания по определению изменений

-о я

чо

Изменение линейных размеров, мм

К

ы

а

о в о Я

о

Р Я Я ' я о в £■ а Я

о СП

Я 43 £ 8 « 2 о> чз

Ъ-' О ш 03 ^ о • ст\ а "а

•3 8

й « я 2

СР р

о

е-

н о О! о в о

я р

о о

3 ё

ю и>

и

о я

о — -

•а

й

V: 13

-Р.

П

О!

Изменение линейных размеров, мм

'ю Я - Я

ГО • -

|са Ы

I 00 ]со|

Со )

со I

оо оЬ ' ор оо | со 1

5 I

о

о р

П

Изменение линейных размеров, мм

о _ о Я — Я о

2

"О

а

■о

-КНЗ

Оп фа оа

!

оп

<± ор

СО СП

ср а)|

-НИН—

линейных размеров образцов асфальтобетона на исследуемом и эталонном наполнителях при охлаждении и нагревании в диапазоне температур от до -50°С по методике БашНИИ НП. Температура растрескивания композитов определялась релаксационным поведением материала, которое зависит от скорости охлаждения.

Важное значение при проведении подобного эксперимента имеет обратная кривая - способность образца восстанавливать свои первоначальные размеры. Из рис. 9в видно, что остаточная деформация асфальтобетона, содержащего 4% наполнителя из перлита, на 30% меньше, чем у образцов асфальтобетона на известняке. При содержании перлита в количестве 3% (рис. 96) остаточная деформация практически отсутствует, т.е. материал восстанавливает свои первоначальные размеры после снятия действия температуры. Поэтому органо-минеральный композит на основе исследуемого пористого наполнителя будет более трещи-ностойким.

Большой интерес представляло исследование влияния пористого минерального порошка на коррозионную устойчивость асфальтобетона.

Водостойкость асфальтобетона при кратковременном водонасы-щении неполно отражает картину работы дорожного покрытия в условиях длительного увлажнения. Поэтому для более объективного представления о поведении дорожного композита в осенне-зимний период, определяли коэффициент длительной водостойкости образцов после водо-насыщения в течение 15, 30, 45 и 60 суток и коэффициент морозостойкости асфальтобетона после 5, 10, 15, 25 и 50 циклов замораживания и оттаивания (рис.10).

а) б)

№ состава № состава испь|тав"

Рис. 10. Длительная а) водостойкость я б) морозостойкость асфальтобетона

Исследования по определению длительной водостойкости органо-минерального композита показали, что асфальтобетон с использованием наполнителя из перлита имеет достаточно высокие показатели, незначительно уступающие асфальтобетону на традиционном известняке. Падение прочности образцов асфальтобетона рационального состава при содержании 3% наполнителя из перлита после 60-ти суток водонасьпце-ния составило 22%, образцов асфальтобетона на основе известняка - 19%.

Морозостокость этих образцов через 50 циклов попеременного замораживания-оттаивания уменьшилась на 23 и 26% соответственно.

Таким образом, при использовании минерального порошка из перлита можно получить достаточно устойчивый к агрессивному действию воды и мороза дорожный композит.

Известно, что пористые минеральные порошки могут оказывать значительное, часто негативное, влияние на процессы старения органического вяжущего, связанные с избирательной диффузией компонентов битума в поры и капилляры.

Изучение процессов старения осуществляли испытанием свойств битума до и после взаимодействия с наполнителями, а также по изменению прочностных характеристик асфальтобетона на исследуемых минеральных порошках в климатической камере "Фойтрон".

Исследования показали, что после взаимодействия перлитового минерального порошка с битумом наблюдаются значительно меньшие изменения температуры хрупкости и температуры размягчения, чем при контакте органического вяжущего с наполнителем из известняка (рис.11).

а)

Битум БНД Известняк 60/50

Перлит

Рис. 11. Изменение температуры а) хрупкости и б) размягчения битума после его взаимодействия с наполнителями

После имитирования трех лет воздействия погодно-климатических факторов в климатической камере "Фойтрон" прочность асфальтобетона на наполнителе из известняка при 20°С снизилась на 29%,

из перлита - на 26%. При температуре испытания 50°С снижение прочности образцов на минеральном порошке из известняка составило 25%, образцов на наполнителе из перлита - 21%. Прирост прочности при испытании обеих партий образцов при 0°С составил 10-12%.

Таким образом, несмотря на значительно большую пористость минерального порошка из перлита, интенсивность старения дорожного композита на его основе по сравнению с асфальтобетоном с использованием известкового порошка, не увеличивается, поэтому асфальтобетон с наполнителем из перлита будет долговечным.

Такое влияние пористого минерального порошка на старение органического вяжущего заключается, по-видимому, в первоначальном поглощении поровой системой перлита низкомолекулярных компонентов битума и в процессе эксплуатации в последующей обратной их диффузии к поверхности, что препятствует ее обеднению легкими фракциями вяжущего.

Результаты лабораторных исследований подтверждены при проведении производственных испытаний. Выпущена и уложена в покрытие опытная партия асфальтобетонной смеси на основе минерального порошка из перлита. На покрытии не обнаружено видимых дефектов.

Экономический эффект от снижения себестоимости асфальтобетонной смеси с минеральным порошком из перлитовой пыли при производстве 100 т смеси составил для типа Б - 5122,64 руб., для типа Г -6557,72 руб.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Установлены особенности структурообразования органо-минерального композита при использовании перлитового минерального порошка, связанные с его высокой адсорбционной активностью и структурирующей способностью по отношению к органическому вяжущему, что обусловлено высокоразвитой системой пор и морфологией поверхности.

2. Установлен характер изменения физико-механических показателей и релаксационной способности асфальтобетона от количества пористого минерального порошка и битума в его составе, заключающийся в повышении качества композита при использовании рационального содержания исследуемого наполнителя и органического вяжущего.

3. Обосновано повышение теплоустойчивости и трещиностойко-сти асфальтобетона при введении дисперсного порошка из перлита в минеральную часть, связанное с низкой теплопроводностью исследуемого

наполнителя, что способствует повышению долговечности асфальтобетона.

4. Предложен механизм замедления интенсивности старения органического вяжущего при использовании пористого техногенного наполнителя, заключающийся в первоначальном поглощении низкомолекулярных компонентов битума поровой системой перлита и последующей подпиткой ими поверхности за счет обратной диффузии в процессе эксплуатации, что препятствует обеднению поверхности легкими фракциями органического вяжущего.

5. Обоснована возможность использования перлитовой пыли в качестве наполнителя при производстве асфальтобетона, что позволило расширить сырьевую базу минеральных порошков и уменьшить количество наполнителя в составе асфальтобетонной смеси по сравнению с традиционным минеральным порошком.

6. Установлено повышение сдвигоустойчивости, тепло- и тре-щиностойкости дорожного композита при использовании пористого минерального порошка, что позитивно отразится на эксплуатации покрытия при жестких температурных режимах работы.

7. Выявлено, что асфальтобетон на основе исследуемого пористого минерального порошка обладает более высокой релаксационной способностью при перепадах температур по сравнению с композитом на известняковом наполнителе, что позволит снизить вероятность накопления остаточных деформаций, а, следовательно, увеличить срок службы покрытия автомобильных дорог.

8. При использовании пористых минеральных порошков традиционные методы определения их дисперсности, удельной поверхности, а, следовательно, и подбора состава асфальтобетонной смеси не являются объективными, поэтому необходимо применение современных методов и оборудования, позволяющих оценивать и учитывать пористость и микрорельеф поверхности наполнителей.

9. Для внедрения результатов научно-исследовательской работы при строительстве, ремонте и реконструкции автомобильных дорог разработаны технические условия на «Порошок минеральный из отходов производства перлитового песка».

10. Экономический эффект от снижения себестоимости производства 100 т асфальтобетонных смесей с минеральным порошком из перлитовой пыли составил для типа Б - 5122,64 руб., для типа Г - 6557,72 руб.

СПИСОК НАУЧНЫХ ТРУДОВ, ОПУБЛИКОВАННЫХ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

1. Коротаев А.П. Минеральные порошки из техногенных отходов промышленности [Текст] / Высоцкая М.А., Коротаев А.П. // Современные методы строительства автомобильных дорог и обеспечение безопасности движения: сб. докл. Международной науч.-практич. Интернет-конференции. - Белгород: Изд-во БГТУ им. В.Г. Шухова. -2007.-С. 61-63.

2. Коротаев А.П. Асфальтобетон на минеральных порошках из техногенных отходов промышленности [Текст] / Высоцкая М.А., Коротаев А.П. // Эффективные конструкции, материалы и технологии в строительстве и архитектуре: сб. статей Международной науч.-практич. конф. - Липецк: ЛГТУ. - 2007. - С. 110-113.

3. Коротаев А.П. Влияние минеральных порошков на структурирование битума [Текст] / А.Е. Акимов, А.П. Коротаев, М.А. Федеров // Современные технологии строительства и эксплуатации автомобильных дорог: Материалы Международной науч.-техн. конф. молодых ученых и аспирантов. - Харьков: ХНАДУ. - 2008. - С. 129-132.

4. Коротаев А.П. Особенности взаимодействия пористых минеральных порошков с битумом [Текст] / A.M. Гридчин, М.А. Высоцкая, А.П. Коротаев // Ассоциация исследователей асфальтобетона. Ежегодная научная сессия 4 февраля 2009 г. Сборник статей и докладов. - Москва: МАДИ. - 2009. - С.49-53.

5. Коротаев А.П. Дорожные композиты на основе дисперсного вспученного перлита [Текст] / A.M. Гридчин, А.П. Коротаев, В.В. Ядыки-на, Д.А. Кузнецов, М.А. Высоцкая// Строительные материалы. -2009.-№5.-С. 42-44.

КОРОТАЕВ Александр Павлович

ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА АСФАЛЬТОБЕТОНА ЗА СЧЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРИСТОГО МИНЕРАЛЬНОГО ПОРОШКА

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

05.23.05 - Строительные материалы и изделия

Подписано к печати20.11.09 Формат60х84 1/16

Объём 1,0 Уч.-изд. л. Тираж 100

Заказ №

Отпечатано в Белгородском государственном технологическом университете им. В.Г. Шухова 308012, г. Белгород, ул. Костюкова, 46.

ВВЕДЕНИЕ

1. Состояние вопроса

1.1 Структура асфальтобетона

1.2 Роль минерального порошка в структурообразовании асфальтобетона

1.3 Опыт использования минеральных материалов из отходов промышленности при производстве асфальтобетона

1.4 Перспективы внедрения пористого дисперсного сырья в технологию производства строительных материалов

1.5 Теоретические предпосылки исследований

2. Характеристика исследуемых материалов и методы исследований

2.1 Характеристика материалов, принятых для исследований

2.2 Методы исследований

2.2.1 Методы исследований свойств исходных материалов

2.2.2 Методы исследований характеристик асфальтобетона

3. Взаимодействие пористого минерального порошка с битумом

3.1 Особенности состава, поровой структуры и состояния поверхности исследуемого минерального порошка

3.2 Исследование адсорбционной активности минеральных порошков

3.3 Влияние минеральных порошков на процессы структурообразования битумоминеральных смесей

3.4 Изменение свойств асфальтовяжущего вещества под влиянием пористого минерального наполнителя

Выводы

4. Асфальтобетон на основе пористого минерального порошка из техногенного сырья

4.1 Влияние минерального порошка из перлитовой пыли на физико-механические характеристики органоминерального композита

4.2 Зависимость трещиностойкости асфальтобетона от количества пористого минерального порошка в его составе

4.3 Влияние перлитового минерального порошка на сдвигоустойчивость дорожного композита

4.4 Коррозионная устойчивость асфальтобетона с использованием пористого наполнителя

4.5 Зависимость долговечности органоминерального композита от воздействия погодно-климатических факторов 116 Выводы

5. Производственные испытания и экономическая эффективность применения пористых тонкодисперсных отходов промышленности при производстве асфальтобетона

5.1 Результаты производственных испытаний

5.2 Расчет экономического эффекта 126 Основные выводы 133 Список литературы 135 Приложения

Актуальность. Протяженность автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием в РФ составляет свыше 80% от общего количества дорог. Однако срок службы асфальтобетонных покрытий далек от нормативных. Главной причиной преждевременного разрушения асфальтобетонного покрытия является несоответствие его эксплуатационных характеристик современным условиям работы в покрытии.

Важнейшим компонентом органо-минерального композита, во многом определяющим его физико-механические характеристики, является минеральный порошок, который совместно с битумом образует структурированную дисперсную систему, выполняющую роль вяжущего в асфальтобетоне. Поэтому регулировать свойства дорожного композита можно за счет использования в его составе наполнителей, способных обеспечивать устойчивые связи на границе раздела фаз битум -минеральный материал.

В связи с отсутствием сырьевой базы карбонатного сырья во многих регионах страны дорожные организации ощущают острый дефицит в минеральном порошке, поэтому они вынуждены искать альтернативное сырье. С другой стороны в этих же регионах существуют производства, побочным продуктом которых являются тонкодисперсные отходы, которые накапливаются в отвалах и загрязняют окружающую среду.

Перспективным направлением в, решении задачи получения качественного асфальтобетона является применение пористых .минеральных порошков, в том числе' из отходов промышленности. Использование таких наполнителей может способствовать повышению тепло-, трещиностойкости и сдвигоустойчивости дорожного композита, а также снижению стоимости приготовления асфальтобетонной смеси и уменьшению экологического прессинга на окружающую среду.

Диссертационная работа выполнялась в соответствии с тематическим планом научно-исследовательских работ БГТУ им. В.Г. Шухова, проводимых по заданию Федерального агентства по образованию в 20042008 гг., № госрегистрации 01200411064.

Цель и задачи исследований. Цель работы — повышение качества асфальтобетона за счет использования в его составе пористого техногенного минерального порошка из перлитовой пыли.

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:

- исследование свойств перлитового наполнителя, механизма его взаимодействия с битумом и обоснование возможности его использования в качестве минерального порошка в составе асфальтобетонных смесей;

- разработка составов асфальтобетонных смесей для устройства нежестких дорожных одежд с обоснованием рационального содержания пористого наполнителя и органического вяжущего;

- изучение влияния исследуемого минерального порошка на физико-механические характеристики, теплоустойчивость, трещиностойкость, коррозионную устойчивость и интенсивность процессов старения дорожного композита;

- технико-экономическое обоснование применения дисперсного отхода промышленности в качестве минерального порошка для производства асфальтобетона;

- подготовка нормативно-технической документации для внедрения в производство результатов работы.

Научная новизна. Установлены особенности структурообразования органо-минерального композита при использовании перлитового минерального порошка, связанные с его высокой адсорбционной активностью и структурирующей способностью по отношению к органическому вяжущему, что обусловлено высокоразвитой системой пор и состоянием поверхности.

Установлен характер изменения физико-механических показателей и релаксационной способности асфальтобетона от количества пористого минерального порошка и битума в его составе, заключающийся в повышении качества композита при использовании рационального содержания исследуемого наполнителя и органического вяжущего.

Обосновано повышение теплоустойчивости и трещиностойкости асфальтобетона при введении дисперсного порошка из перлита в минеральную часть, связанное с низкой теплопроводностью исследуемого наполнителя, что способствует повышению долговечности асфальтобетона.

Предложен механизм замедления интенсивности старения органического вяжущего при использовании пористого техногенного наполнителя, заключающийся в первоначальном поглощении низкомолекулярных компонентов битума поровой системой перлита и последующей подпиткой ими поверхности за счет обратной диффузии в процессе эксплуатации, что препятствует обеднению поверхности легкими фракциями органического вяжущего.

Практическая ценность. Обоснована возможность использования перлитовой пыли в качестве наполнителя при производстве асфальтобетона, что позволило расширить сырьевую базу минеральных порошков и уменьшить количество наполнителя в составе асфальтобетонной смеси по сравнению с традиционным минеральным порошком.

Установлено повышение сдвигоустойчивости, тепло- и трещиностойкости дорожного композита при использовании пористого минерального порошка, что позитивно отразится на эксплуатации покрытия при жестких температурных режимах работы.

Выявлено, что асфальтобетон на основе исследуемого пористого минерального порошка обладает более высокой релаксационной способностью при перепадах температур по сравнению с композитом на известняковом наполнителе, что позволит снизить вероятность накопления остаточных деформаций, а, следовательно, увеличить срок службы покрытия автомобильных дорог.

При использовании пористых минеральных порошков традиционные методы определения их дисперсности, удельной поверхности, а, следовательно, и подбора состава асфальтобетонной смеси не являются объективными, поэтому необходимо применение современных методов и оборудования, позволяющих оценивать и учитывать пористость и микрорельеф поверхности наполнителей.

Реализация работы. Для внедрения результатов научно-исследовательской работы при строительстве, ремонте и реконструкции автомобильных дорог разработаны технические условия на «Порошок минеральный из отходов производства перлитового песка».

Выпущена и уложена в покрытие опытная партия асфальтобетонной смеси на основе минерального порошка из перлита. Систематические наблюдения за опытным участком показали, что покрытие сохранило высокие показатели ровности, на нем не образовалось трещин, выбоин.

Теоретические положения диссертационной работы и результаты экспериментальных исследований используются в учебном процессе при подготовке инженеров и бакалавров по специальности 270205. .

Апробация работы. Результаты диссертационной работы доложены и обсуждены на: международной научно-практической интернет-конференции "Современные методы строительства автомобильных дорог и обеспечение безопасности движения" (г. Белгород, 2007 г.);

- международной научно-практической конференции "Эффективные конструкции, материалы и технологии в строительстве и архитектуре" (г. Липецк, 2007 г.);

- международной научно-технической конференции молодых ученых и аспирантов (г. Харьков, 2008 г.); ежегодной научной сессии Ассоциации исследователей асфальтобетона (г. Москва, 2009 г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 научных работ, в том числе 1 статья в научном журнале из списка ВАК РФ.

Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, общих выводов и приложений. Содержит 163 страницы машинописного текста, 32 рисунка и фотографий, 15 таблиц, библиографического списка, включающего 173 наименования.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Установлены особенности структурообразования органо-минерального композита при использовании перлитового минерального порошка, связанные с его высокой адсорбционной активностью и структурирующей способностью по отношению к органическому вяжущему, что обусловлено высокоразвитой системой пор и морфологией поверхности.

2. Установлен характер изменения физико-механических показателей и релаксационной способности асфальтобетона от количества пористого минерального порошка и битума в его составе, заключающийся в повышении качества композита при использовании рационального содержания исследуемого наполнителя и органического вяжущего.

3. Обосновано повышение теплоустойчивости и трещиностойкости асфальтобетона при введении дисперсного порошка из перлита в минеральную часть, связанное с низкой теплопроводностью исследуемого наполнителя, что способствует повышению долговечности асфальтобетона.

4. Предложен механизм замедления интенсивности старения органического вяжущего при использовании пористого техногенного наполнителя, заключающийся в первоначальном поглощении низкомолекулярных компонентов битума поровой системой перлита и последующей подпиткой ими поверхности за счет обратной диффузии в процессе эксплуатации, что препятствует обеднению поверхности легкими фракциями органического вяжущего.

5. Обоснована возможность использования перлитовой пыли в качестве наполнителя при производстве асфальтобетона, что позволило расширить сырьевую базу минеральных порошков и уменьшить количество наполнителя в составе асфальтобетонной смеси по сравнению с традиционным минеральным порошком.

6. Установлено повышение сдвигоустойчивости, тепло- и трещиностойкости дорожного композита при использовании пористого минерального порошка, что позитивно отразится на эксплуатации покрытия при жестких температурных режимах работы.

7. Выявлено, что асфальтобетон на основе исследуемого пористого минерального порошка обладает более высокой релаксационной способностью при перепадах температур по сравнению с композитом на известняковом наполнителе, что позволит снизить вероятность накопления остаточных деформаций, а, следовательно, увеличить срок службы покрытия автомобильных дорог.

8. При использовании пористых минеральных порошков традиционные методы определения их дисперсности, удельной поверхности, а, следовательно, и подбора состава асфальтобетонной смеси не являются объективными, поэтому необходимо применение современных методов и оборудования, позволяющих оценивать и учитывать пористость и микрорельеф поверхности наполнителей.

9. Для внедрения результатов научно-исследовательской работы при строительстве, ремонте и реконструкции автомобильных дорог разработаны технические условия на «Порошок минеральный из отходов производства перлитового песка».

10. Экономический эффект от снижения себестоимости производства 100 т асфальтобетонных смесей с минеральным порошком из перлитовой пыли составил для типа Б — 5122,64 руб., для типа Г — 6557,72 руб.

135

1. Рыбьев И.А. Асфальтовые бетоны / И.А. Рыбьев. М.: Высшая школа, 1969.-399 с.-ISBN.

2. Сюньи Г.К. Дорожный асфальтовый бетон / Г.К. Сюньи. Киев: Госстройиздат, 1962. - 235 с. - ISBN.

3. Дорожно строительные материалы / М.И. Волков и др. - М.: Автотрансиздат, 1960. - 546 с. - ISBN.

4. Иванов H.H. Строительство дорожных покрытий с применением битумов / H.H. Иванов, В.В. Михайлов. М.: Росвузиздат, 1963. - 43 с. - ISBN.

5. Королев И.В. Дорожный теплый асфальтобетон / И.В Королев. Киев: Вища школа, 1977. - 155 с. - ISBN.

6. Котлярский Э.В. Строительно-технические свойства дорожного асфальтового бетона / Э.В. Котлярский. М.: Техполиграфцентр, 2004. -183 с.-ISBN.

7. Печеный Б.Г. Влияние качества битумов на деформативные и прочностные свойства асфальтобетонов различного состава при динамическом изгибе / Б.Г. Печеный, Е.П. Железко // Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1975. -№12. - С. 145-149.

8. Ковалев Я.Н. Концепция увеличения долговечности дорожно-строительных материалов / Я.Н. Ковалев // Наука и техника в дорожной отрасли.- 1997.-№1.-С. 12-13.

9. Краснов A.M. Физико-химические основы технологии дорожно-строительных материалов: учеб. пособие / A.M. Краснов Йошкар-Ола, 1993.- 112 с.-ISBN.

10. Горелышев Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы / Н.В. Горелышев. М.: Можайск - Терра, 1995. - 176 с. - ISBN.

11. Дорожно-строительные материалы / И.М. Грушко и др. М.: Транспорт, 1988. - 383 с. - ISBN.

12. Котлярский Э.В. Формирование структуры и свойств асфальтобетона в процессе уплотнения: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1990. -26 с.

13. Королев И.В. Принципы направленного структуро образования асфальтобетона / И.В. Королев // Управление структурообразованием, структурой и свойствами дорожных бетонов: сб. тр., Тез. докладов всесоюзной конференции. Харьков, 1983. - С: 8-9.

14. Коренькова С.Ф. Роль органоминеральных комплексов в структуре битумнокомпозиционных вяжущих / С.Ф. Коренькова, О.В. Давиденко // Строительные материалы. 1998. - №11. - С. 36-37.

15. Печеный Б.Г. Битумы и битумные композиции / Б.Г. Печеный. М.: Химия, 1990. - 256с. - ISBN.

16. Zeng Н., Isacsson V. Influence of binder characteristics on the low temperature behavior of asphalt concrete mixtures / The Roal Institute of Technology, Stockholm. -1995.-40 p.

17. Ребиндер П.А. Избранные труды. Поверхностные явления в дисперсных системах. Физико химическая механика / П.А. Ребиндер. - М.: Наука, 1979. -381 с.-ISBN.

18. Гезенцвей Л.Б. Асфальтовый бетон из активированных минеральных.материалов / Л.Б. Гезенцвей. -М.: Стройиздат, 1971. 255 с. - ISBN.

19. Дорожный асфальтобетон / Л.Б. Гезенцвей и др. М.: Транспорт, 1985. -350 с.-ISBN.

20. Ладыгин Б.И. Прочность и долговечность асфальтобетона / Б.И Ладыгин. Минск: Издательство "Наука и техника", 1972. - 288 с. - ISBN.

21. Рыбьев И.А. Строительное материаловедение / И.А. Рыбьев. М.: Высш. школа, 2003. - 701 с. - ISBN.

22. Шестоперов C.B. Дорожно-строительные материалы. ч.1 / C.B. Шестоперов. М.: Высшая школа, 1976, - 256 с. - ISBN.

23. Богуславский A.M. Асфальтобетонные покрытия / A.M. Богуславский, Л.Г. Ефремов. М.: МАДИ, 1981. - 145 с. - ISBN.

24. Соломатов В.И. Химическое сопротивление композиционных строительных материалов / В.И. Соломатов, В.П Селятин. М.: Стройиздат, 1987.-264 с.-ISBN.

25. Михайлов Н.В. Физико-химическая механика асфальтового бетона / Н.В. Михайлов // Материалы работ симпозиума, по структуре и структурообразованию в асфальтобетоне. Балашиха: СоюздорНИИ, 1968. — С. 28-37.

26. Сухоруков Ю.М. Пористые каменные дорожно-строительные материалы / Ю.М. Сухоруков. М.: Транспорт, 1984: - 143 с. - ISBN.

27. Бондарев Б.А. Асфальтобетоны на шлаковых заполнителях / Б.А. Бондарев и др. Липецк: 2005. - 181 с. - ISBN.

28. Урьев Н.Б. Высококонцентрированные дисперсные системы / Н.Б. Урьев -М.: Химия. 1980.-319 с.-ISBN.

29. Соколов Ю.В. Физико-химические основы технологии производствадорожно-строительных материалов / Ю.В. Соколов, В.Д. Галдина, Е.А. Бедрин // лаб. практикум Омск: СибАДИ, 2004. - 156 с. - ISBN.

30. Аррамбит Ж. Органические вяжущие и смеси для дорожного строительства / Ж. Аррамбит, М. Дюрье. М.: Научно-техническое издательство Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1961.-271 с.-ISBN.

31. Котлярский Э.В. Битум+минеральный порошок = ? / Э.В. Котлярский // Дороги России XXI века. 2002. - №4. - С. 74-77.

32. Борщ И.М. Процессы структурообразования в асфальтовых материалах / И.М. Борщ // Труды МАДИ. М.: МАДИ, 1958. Вып. 23. С. 37-41.

33. Рыбьева Т.Г. Влияние кристаллохимических особенностей минеральных порошков на структурно-механические свойства битумоминеральных материалов / Т.Г. Рыбьева // Изв. вузов. Строительство и архитектура. -1960.-№3.-С. 90-99.

34. Золотарев В.А. Долговечность дорожных асфальтобетонов / В.А. Золотарев // Харьков: Вища школа. 1977. - 116 с. - ISBN.

35. Гридчин A.M. Особенности свойств поверхности кислых минеральных-материалов для асфальтобетонных смесей / A.M. Гридчин, В.В. Ядыкина, Д.А. Кузнецов, М.'А.-Высоцкая, A.B. Кузнецов // Строительные материалы. -2007.- №8.-С. 56-57.

36. Ядыкина В.В. Взаимодействие метаморфогенного кварца с битумом /

37. B.В. Ядыкина // Наука и техника в дорожной отрасли. 2003. - №2.1. C. 25-26.

38. Лысихина А.И. Поверхностно активные добавки для повышения водоустойчивости дорожных покрытий с применением битумов и дегтей / А.И. Лысихина. - М.: Автотрансиздат, 1959. - 232 с. - ISBN.

39. Бахрах Г.С., Малинский Ю.М. К оценке толщины адсорбционно-сольватного слоя битумов на поверхности минеральных частиц / Г.С. Бахрах, Ю.М. Малинский // Коллоид, журн. 1969. - Т. 39, - №1. - С. 8-12.

40. Горелышев Н.В. Механические свойства битума в тонких слоях / Н.В. Горелышев, Г.Н. Акимова, И.И. Пименова // Труды МАДИ. М.: МАДИ,1958. Вып.23. С. 75-81.

41. Рыбьева Т.Г. Исследование влияния минералогического состава порошков на структурно механические свойства битумоминеральных материалов. Автореф. дис. канд. техн. наук. — М., 1960. — 18с.

42. Колбановская A.C. Метод красителей для определения сцепления битума с минеральными материалами / A.C. Колбановская —М.: Автотрансиздат,1959.-63 с.-ISBN.

43. Золотарев В.А. Об оценке адгезии битума к поверхности минерального материала / В.А. Золотарев, E.H. Агеева // Автомобильные дороги. — 1995. -№12.-С. 13-15.

44. Зимон А.Д. Адгезия жидкостей и смачивания / А.Д. Зимон. — М.: Химия, 1974.-416 с.-ISBN.

45. Борщ И.М. Минеральные порошки для асфальтобетонных материалов / И.М. Борщ, JÏ.C. Терлецкая // Дорожно-строительные материалы. -Харьков.: ХАДИ 1961, вып. 26 С. 10-28.

46. Королев В.И. Дорожно-строительные материалы / И.В.Королев, В.Н. Финашин, JI.A. Фендер. М.: Транспорт, 1988. - 186 с. - ISBN.

47. Рыбьев А.И. Строительные материалы на основе вяжущих веществ / А.И. Рыбьев. -М.: Высш. школа, 1978. 307 с. - ISBN.

48. Горелышев Н.В. Взаимодействие битума и минерального порошка в асфальтовом бетоне / Н.В. Горелышев // Труды ХАДИ. Харьков.: ХАДИ 1955. -Вып.16. - С. 10-23.

49. Золотарев В.А. Особенности смачивания битумом поверхности каменных материалов / В.А. Золотарев // Изв. вузов. Строительство и архитектура. -1991.-№8.-С. 68-70.

50. Peterson J.C., Ensley Е.К., Barbour F.A. Molecular interaction of asphalt in the asphalt aggregate interface region // Transp. Res. Ree. — 1974. - №515. -P. 67-68.

51. Колбановская A.C. Дорожные битумы / A.C. Колбановская, B.B. Михайлов. M.: Транспорт, 1973. - 261 с. - ISBN.

52. Гохман JI.M. О роли органических вяжущих материалов в обеспечении работоспособности асфальтобетона / JI.M. Гохман // Автомобильные дороги. 1987.-№7.-С. 21-23.

53. Горнаев Н.В. Взаимодействие битума с влажными минеральными материалами / Н.В. Горнаев // Изв. вузов. Строительство и архитектура. -1967. №12. - С.137-139.

54. Pilat J. Mieszanki mineralno-asfaltowe z dodatkiem mialu gumowego i wapna hydratyzowanego / J. Pilat, M. Kalabinska, P. Radziszewski // Materialy Budowlane. 2000. Nr 11. s. 60-62.

55. Королев И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве / И.В. Королев. -М.: Транспорт, 1986. 149 с. - ISBN.

56. Руденская И.М. Органические вяжущие для дорожного строительства / И.М. Руденская, A.B. Руденский. М.: Транспорт, 1984. - 226 с. - ISBN.

57. Золотарев В.А. О вкладе составляющих асфальтобетона в его прочность / В.А. Золотарев // Повышение эффективности использования материалов при строительстве асфальтобетонных и черных покрытий: тр. Союздорнии. М., 1989. С. 78-84.

58. Подольский В.П. Влияние шунгитового минерального порошка на изменение структурно-механических свойств асфальтобетонов во времени /

59. B.П. Подольский, Д.И. Черноусов // Международный конгресс. Наука и инновации в строительстве. Том. 1. Современные проблемы строительного материаловедения и технологии. Книга 2. Воронеж: 2008. - С. 394-399.

60. Аминов Ш.Х. Минеральные наполнители из отходов промышленности в составах асфальтобетонов. / Ш.Х. Аминов, И.Б. Струговец, Г.Т. Ханнанова, В.В. Бабков, И.В. Недосоенко // Мир автомобиля: тез. докл. Спец. конф. Уфа, 2003. - С. 61-63.

61. Ковалев Я.Н. Минеральные порошки из кислых минеральных материалов и отходов производства / Я.Н. Ковалев, A.B. Бусел // Обзорная информация ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. М., 1987. - №6. - 52 с.

62. Аминов Ш.Х. Использование пиритного огарка в качестве минерального наполнителя в асфальтобетонах / Ш.Х. Аминов, И.Б. Струговец, Г.Т. Ханнанова, И.В. Недосоенко, В.В. Бабков // Строительные материалы. — 2007.-№9.-С. 42-43.

63. A.c. №685679 МКИ С 08 L 95/00. Асфальтобетонная смесь / Самодуров

64. C.И., Расстегаева Г.А. Опубл. 07.08.79.

65. Ярмолинская Н.И. Повышение коррозионной стойкости асфальтобетона на основе отходов ТЭС / Н.И. Ярмолинская, Л.С. Цупикова // Строительные материалы. 2007. - №9. - С. 46-47.

66. Ярмолинская Н.И. Использование золошлаков гидроудаления дальневосточных ТЭС / Н.И. Ярмолинская, И.Е. Закурдаев, A.C. Латкин // Автомобильные дороги. 1988. - №9. - С. 17-19.

67. Состав и свойства золы и шлака ТЭС: Справочное пособие / Под. ред. Мелентьева В.А. Д.: Энергоатомиздат. 1985. - 285 с. - ISBN.

68. Лесовик B.C. Минеральные порошки для асфальтобетонов на основе кварцевого песка / B.C. Лесовик, B.C. Прокопец, П.А. Болдырев // Строительные материалы. 2005. - №8. - С. 44-45.

69. Бусел A.B. Получение активированных минеральных порошков из отработанных формовочных смесей и их применение в дорожном асфальтобетоне: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Минск. - 1983. - 23 с.

70. Ковалев Я.Н. Использование отработанных формовочных смесей / Я.Н. Ковалев, A.B. Бусел, Р.И. Петрашевский // Автомобильные дороги. — 1983. -№2. С.9-10.

71. Грамматиков Г.А. Асфальтобетон с применением карбидной извести в качестве минерального порошка: Автореф. дис. . канд. техн. наук. -Волгоград. 2006. - 18 с.

72. Шипицын В.Г. Не было порошка да вдруг фабрика / В.Г. Шипицын // Автомобильные дороги. - 1997. - №5. - С. 34-35.

73. Львов О.В. Асфальтовый бетон с применением минеральных порошков из серосодержащих пород: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Москва. -1986.- 17 с.

74. Носов-Е.А. Водо- и морозостойкость асфальтового бетона с применением в качестве минерального порошка шламов доменного производства / Е.А. Носов И Проблемы автомобильных дорог России и Казахстана: тез. докл. Межд. конф. Омск, 2001. - С. 76-77.

75. Материалы для дорожного строительства // Строительные материалы. -1991.-№11.-С. 24-25.

76. Shibata Yasuonori, Kazasa Kazuo, Tsuzura Kazuo, Izumi Hideki. Utilization of coal ash from fluidizedbed combustion boilers as road base material // Muki materiaru Inorg. Mater. 1998.-5, №273. - C. 137-144.

77. A.c. №96110160 МКИ С 04 В 26/26. Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства / Аржанов В.Н., Бабушкин В.Н., Козлов Ю.С., Кузнецов А.Ю., Петухов О.И. Опубл. 20.06.98.

78. Филиппова Е.И. Переработка и использование шлаков черной металлургии за рубежом / Е.И. Филиппова, М.И. Панфилов // Тр. УралНИИЧМ. Свердловск. - 1975. - Т.22. - С. 37-43.

79. A.c. №1574570 МКИ С 04 В 26/26. Асфальтобетонная смесь / Мардисова И.В., Тарасевич А.П., Соловьев М.В., Жамирошвили С.Г. Опубл. 30.06.90.

80. Кашевская Е.В. Использование отходов производства и вторичных ресурсов в дорожном строительств / Е.В. Кашевская, К.К. Костенко, А.К. Костенко // Наука и техника в дорожной отрасли. 2004, - №2. - С. 30-33.

81. Материалы для дорожного строительства / Строительные материалы. -1991.-№11.-С. 24-25.

82. Hanig Dieter. Uberbaung einer Betonautobahn mit offenporigem Asphalt Reduzierung des Verkehrslärms im Urteil der Anwohner. Bitumen. -2004.66. - №3. -C. 120-122.

83. Yan Jun, Ye Fen, Wang Xiaosheng, Huang Peng. Research on desing of porous asphalt mixture // Tongji daxue xuebao. Ziran kenue ban=J. Tongji Univ. Natur. Sei. 2003. 31.-№3.-С. 300-303.

84. Салминен Э.О. Применение керамзита в дорожном строительстве Финляндии / Э.О. Салминен // Автомобильные дороги. 1976. - №12.-С. 28-29.

85. Сухоруков Ю.М. Аглопорит — материал для дорожного строительства / Ю.М. Сухоруков // Автомобильные дороги. 1973. - №11. С. 12-13.

86. Борисенко O.A. Битумоминеральные композиции, модифицированные отсевами дробления керамзита для асфальтовых материалов с повышенными термостабильностью и трещиностойкостью: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Ставрополь. - 2008. - 23 с.

87. Босхолов К. А. Асфальтобетон с применением активированных кремнеземсодержащих минеральных порошков: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Улан-Удэ. - 2007. - 23 с.

88. Oroge Christoph Низкотемпературный асфальтобетон // Einsatz temperaturabgesenkter Gussasphalte im Strassen- und Bruckenbau. Tiefbau. -2005.-№12. C. 713-715.

89. Barthel Walter, Devivere Max, Marchand Jean-Pierre. Niedrigtemperaturasphalt mit Zeolith // Asphalt (Germani). 2004. - №8. - C. 14, 16-19.

90. Назарян P.A. Исследование некоторых горных пород и отходов промышленности Армянской ССР в качестве минерального порошка для асфальтового бетона: Автореф. дис. . канд. техн. наук. — Харьков. 1968. -21 с.

91. Шлегель И.Ф. Использование легкого пористого заполнителя в составе асфальтобетонов / И.Ф. Шлегель, Г.Я. Шаевич, JI.A. Карабут, В.М. Тонких, A.B. Носков // Автомобильные дороги. 2008. - №6. - С. 115-116.

92. Агейкин В.Н. Исследование влияния вспученного вермикулитового • песка на свойства битумных композиций и асфальтобетона / В.Н. Агейкин, JI.E. Свинтицких, Т.Н. Шабанов, A.A. Клюсов // Строительные материалы. -2003,-№6.-С. 40-42.

93. Свинтицких JI.E. Влияние дисперсности вспученного вермикулита на свойства битумного вяжущего и асфальтобетона / JI.E. Свинтицких, Т.Н. Шабанова, A.A. Клюсов, В.Н. Агейкин // Строительные материалы. 2004. — №9.-С. 32-33.

94. Майзель И.Л. Новая технология перлитобитумных плит / И.Л. Майзель, С.П. Каменецкий // Строительные материалы. 1981. - №8. - С. 10.

95. Муратова В.И. Опыт применения битумоперлита для утепления крыш зданий / В.И. Муратова // Строительные материалы. 1986. - №12. - С. 26.

96. Муратова В.И. Изготовление и применение битумоперлита для теплоизоляции крыш / В.И. Муратова // Строительные материалы. -1987.-№9. -С. 20. '

97. Теплоизоляционные материалы из перлита на основе различных вяжущих // Строительные материалы. 1983. - №3; - С. 24:

98. Шмелева Л.А. Физико-химические превращения в битумоперлите и битуме в условиях эксплуатации / Л.А. Шмелева // Строительные материалы. 1984.-№4.-С. 23.

99. Румянцева И.А. Применение вермикулита в строительстве / И.А. Румянцева, В.Ф. Молоков, А.Н. Николаев // Строительные материалы. — 1995.- №4. -С. 15-16.

100. Теплоизоляционные изделия на основе перлита // Строительные материалы. 1985. - №8. - С. 19.

101. Майзель И.Л. Эффективные утеплители из вспученного перлита / И.Л. Майзель // Строительные материалы. 1996. - №6. - С. 6-7.

102. Попов Д.В. Вспученный перлит — перспективный теплоизоляционный материал / Д.В. Попов, Л.Б. Уточкина // Труды Всероссийской научной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых Новокузнецк: Изд-во СибГИУ, 2003. - С. 347-349.

103. Овчаренко Е.Г. Перспективы производства и применения вспученного перлита / Е.Г. Овчаренко // Строительные материалы. 1989. - №2. - С. 14.

104. NordPanda isola // Nuovo cant. 1993. - №19. - С. 120.

105. Ширина Н.В. Перлитовая пыль эффективный наполнитель для сухих строительных смесей / Н.В. Ширина, Л.Х. Загороднюк // Строительные материалы. - 2007. - №5. - С. 44-45.

106. Наседкин В.В. Перлит как заполнитель легких бетонов / В.В. Наседкин // Строительные материалы. 2006. - №6. - С. 70-74.

107. Санациевский С.Ю. Перлит в современных бетонах, сухих строительных смесях и негорючих теплоизоляционных изделиях / С.Ю. Санациевский // Строительные материалы. 2006. - №6. - С. 78-81.

108. Алексеева Л.В. Особенности производства вспученного перлитового песка как заполнителя для легких бетонов / Л.В. Алексеева // Строительные материалы.-2005.-№8.-С. 31-33.

109. Габибов Н.О. Современное состояние производства теплоизоляционных материалов на основе перлита / Н.О. Габибов. — Махачкала: ДагЦНТИ2002,- 16 с.

110. Вспученный полистирол (ВПС) Geofoam: анализ характеристик и применения. On Cheng, Yang Jun. Dongnan daxue xuebao. Ziran kexue ban=J. Southeast Univ. Natur. Sei. Ed. 2001. 31, - №3. C. 138-142.

111. Ядыкина B.B. Влияние активных поверхностных центров кремнеземсодержащих минеральных компонентов на взаимодействие с битумом / В.В. Ядыкина // Известия вузов строительства. — 2003. №9.— С. 75-79.

112. Ядыкина В.В. Взаимосвязь донорно-акцепторных свойств поверхности минеральных материалов с их реакционной способностью при формировании органо-минеральных композитов / В.В. Ядыкина // Известия вузов строительства. 2004. - №4. - С. 46-50.

113. Элинзон М.П. Производство искусственных пористых заполнителей / М.П. Элинзон // 2-е изд., перераб. и доп. М.: Стройиздат, 1974. - 256 с. -ISBN.

114. Колбановская A.C. О подборе поверхностно-активных добавок, улучшающих сцепление битума с минеральными материалами / A.C. Колбановская // Автомобильные дороги. — 1958. — №7. — С. 14-15.

115. Руденский A.B. Исследование водоустойчивости битумоминеральных материалов / A.B. Руденский, И.М. Горшков // Тр. ГипродорНИИ. 1973. -Вып. 7.-С. 46-51.

116. Ядыкина В.В. Влияние физико-химической обработки на реакционную способность кварцевого заполнителя при формировании цементно-песчаных бетонов: Дис. канд. техн. наук. — Белгород, 1987. — 211 с.

117. Жданюк B.K. Исследование дорожных окисленных битумов методом РЖ-спектроскопии / В.К. Жданюк // Повышение качества дорожных и строительных материалов из отходов промышленности: Сб. науч. трудов. -Омск: СибАДИ, 1995. С. 26-32.

118. Бранд Дж. Применение спектроскопии в органической химии / Дж. Бранд, Г. Эглинтон. М.: Мир, 1967. - 279 с. - ISBN.

119. Перов П.А. ИК-, ЯМР-спектры поверхностно-активных веществ, сырья и препаратов на их основе / П.А. Перов и др.. М.: ЦНИИТЭ нефтехим, 1989. - 232 с. - ISBN.

120. Тарасевич Ю.Н. Спектральное исследование взаимодействия катион-активных веществ с поверхностью слоистых силикатов / Ю.Н. Тарасевич, Г.В. Лантух, А.И. Жукова, C.B. Бондаренко // Теоретическая и экспериментальная химия. Т. 18. 1982. - №4. - С. 470-476.

121. Рентгенография. Спецпрактикум / В.А. Авдохина и др. Под общей редакцией A.A. Канцельсона. М.: Изд-во Моск. Университета, 1986. -240 с.-ISBN.

122. Кристаллография, рентгенография и электронная микроскопия / JI.C. Уманский и др. М.: Металлургия, 1982. - 632 с. - ISBN.

123. Гридчин A.M. Оценка воздействия климатических факторов на асфальтобетон / A.M. Гридчин, Г.С. Духовный, А.Н. Котухов, A.C. Погромский // Вестник БГТУ им. В.Г. Шухова, 2003, - №5. -С. 262-264.

124. Ядыкина В.В. Кварцитопесчаники КМА как минеральная составляющая асфальтобетонной смеси / В.В. Ядыкина, Д.А. Кузнецов // Строительные материалы.-2003.-№1.-С. 20-21.

125. Сычев М.М. Роль бренстедовских кислотных центров в процессах гидратации цемента / М.М. Сычев, E.H. Казанская, A.A. Петухов // Известия вузов. Химия и хим. технология. 1987. - №10. - С. 85-88.

126. Колбановская A.C. Влияние природы битума и каменного материала на их сцепление / A.C. Колбановская, С.П. Шимулис // Тр. Союздорнии. — 1967. -Вып.И. С. 47-54.

127. Кучма М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве / М.И. Кучма. М.: Транспорт, 1980. - 191 с. - ISBN.

128. Волков М.И. Структурообразование и взаимосвязь структур в асфальтобетоне / М.И. Волков, И.В. Королев //В сб. Материалы работ симпозиума по структуре и структурообразованию в асфальтобетоне. Союздорнии, Балашиха, 1968. С. 105-109.

129. Иваньски М. Асфальтобетон как композиционный материал (с нанодисперсным и полимерным компонентами) / М. Иваньски, Н.Б. Урьев. Под общей редакцией профессора, доктора химических наук Н.Б. Урьева -М.: Техполиграфцентр, 2007. 668 с. - ISBN.

130. Айлер Р. Химия кремнезема / Р.Айлер. М.: Мир, 1982. - ч. 2, - 421 с. -ISBN.

131. Руденский A.B. Дорожные асфальтобетонные покрытия / A.B. Руденский. -М.: Транспорт, 1992. 254 с. - ISBN.

132. Прокопец B.C. Производство и применение дорожно-строительных материалов на основе сырья, модифицированного механической активацией / B.C. Прокопец, B.C. Лесовик // Белгород: БГТУ им. В.Г. Шухова, 2005.-264 с. ISBN.

133. Сотникова В.Н. Гидрофобизация кремнийорганическими соединениями некондиционных порошков для асфальтобетона / В.Н. Сотникова // Тр. СоюздорНИИ. Балашиха^ 969:.- С. 189-199.

134. Урьев Н.Б. Физико-химическая механика в технологии дисперсных систем / Н.Б. Урьев. М.гЗнание, 1975. - 64 с. - ISBN.

135. Улучшение свойств грунтов поверхностно-активными и структурообразующими веществами. Под. ред. д-ра техн. наук, проф. И.И. Черкасова. Автотрансиздат Москва 1963. 176с. - ISBN.

136. Печеный Б.Г. Долговечность битумных и битумоминеральных покрытий /Б.Г. Печеный. -М.: Стройиздат, 1981. С. 158-168.

137. Железко Е.П. К вопросу повышения долговечности битумоминеральных материалов при термоокислительных воздействиях /Е.П. Железко// Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1990. - №1. - С. 67-71.

138. Золотарев В.А. Закономерности деформирования и разрушения битумов и асфальтобетонов как основа улучшения и регулирования их свойств. Дисс. д-ра техн. наук. М.: ВЗИСИ. -1983.-268 е. - ISBN.

139. Железко Е.П. Повышение трещиностойкости асфальтобетонов / Е.П. Железко // Известия вузов. Серия «Строительство». 1991. - № 10. - С. 67-71.

140. Подольский В.П. Армированный асфальтобетон с применением активных минеральных отходов и побочных отходов промышленности7 В.П. Подольский, F.A. Расстегаева // Строительные материалы, оборудование, технологии XXI века. 2000. - №9. - С. 10-11.

141. Касаткин Ю.Н. Взаимосвязь коррозионной стойкости и морозоустойчивости асфальтовых материалов с их водоустойчивостью / Ю.Н. Касаткин, Д.Н. Касаткина // Известия ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева т. 119. 1977.-С. 26-32.

142. Гегелия Д.И. К вопросу водонепроницаемости асфальтобетона /Д.И. Гегелия// Труды СоюзДорНИИ; Вып. 11. — 1967.-С. 1T3-120Ï V

143. Головко В.А. Исследование водо- и морозостойкости горячих и теплых асфальтобетонов: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Харьков, 1978. - 23 е.

144. Руденский A.B. Усталость асфальтобетона в условиях водонасыщения и. циклического замораживания и оттаивания / A.B. Руденский, Д.И. Гегелия,

145. Т.Н. Калашникова, A.A. Штромберг // Тр. Гипродорнии. 1979. - Вып.24. -С. 131-137.

146. Зубец В.Н. Гидрофобизация минеральных порошков на асфальтобетонном заводе / В.Н. Зубец, A.A. Юдаков // Автомобильные дороги. 1986. - №8.-С. 13-14.

147. Бабаев В.И. Гидрофобизация минерального порошка / В.И. Бабаев, В.И. Ованесова, В.И.Шухов, A.M. Гридчин// Автомобильные дороги. 1995.-№12.-С. 12-13.

148. Урханова JI.A. Пути повышения эффективности строительных материалов на основе активированных вяжущих веществ / JI.A. Урханова, А.Э. Содномов, H.H. Костромин // Строительные материалы. — 2006. — №1. — С. 34-35.

149. Некрасов В.К. Обоснование методов оценки и выбора дорожных каменных материалов: Автореф. дис. . д-ра. техн. наук. Москва. - 1962. -40 с.

150. Гезенцвей Л.Б. Физико-химическая активация каменных материалов в; процессе электрогидравлического дробления / Л.Б. Гезенцвей, Ю.Н. Питецкий // Автомобильные дороги. 1967. - №5. - С. 24-25.

151. Сулименко Л.М. Механохимическая активация вяжущих композиций / Л.М. Сулименко, Н.И. Шалуненко, Л.А. Урханова // Известия вузов. Серия «Строительство». 1995. - №11. - С. 63-68.

152. Рыбьев И.А. Вопросы повышения стойкости строительных материалов и бетонов гидрофобизирующими поверхностно-активными добавками / И.А. Рыбьев // Тр. МИСИ, 1967. - №15. - С. 153-167.

153. Schellenberg К., Eulitza H.J. Verbesserung von Asphalteigenschaften durch Einsatz von Kalkhydrat. // Bitumen: 1999. №1. p. 17-20.

154. Ребиндер П.А. Поверхностные явления в дисперсных системах коллоидной химии / П.А. Ребиндер. — М.: Наука, 1978. — 384 с. — ISBN.

155. Соломенцев А.Б. Свойства асфальтобетона с азотсодержащими адгезионными ПАВ / А.Б. Соломенцев // Наука и техника в дорожной отрасли. 2001. - №2. - С. 6-7.

156. Бабаев В.И. Технические поверхностно-активные вещества из вторичных ресурсов в дорожном строительстве / В.И. Бабаев и др. М.: Транспорт, 1991. - 144 с. - ISBN.

157. Гридчин A.M. Повышение эффективности дорожного строительства путем использования анизотропного сырья / A.M. Гридчин. М.: Издательство Ассоциации строительных вузов, - 2006. - 486 с. - ISBN.

158. Мэнсон Д. Полимерные смеси и композиты / Д. Мэнсон, JI. Сперлинг. -М.: Химия, 1979. 439 с. - ISBN.

159. Ковалев Я.Н. Активационно-технологическая механика дорожного асфальтобетона / Я.Н. Ковалев. Мн.: Выш. шк., 1990. - 180 с. - ISBN.

160. Zawadzki J., Skierczynski P. Weryflkacja wymagan wobec modulu sztywnosci pelzania mieszanek mineralno-asfaltowych. // Prace IBDiM Nr4. Warszawa. 2000, s. 95-133.

161. Ковалев Я.Н. Активационные технологии дорожных композиционных материалов (научно-практические основы) / Я.Н. Ковалев. Мн.: Беларуская Энцыклапедыя, 2002. - 334 с. - ISBN.

162. Растегаева Г.А. Активные и активированные минеральные порошки из отходов промышленности / Г.А. Растегаева Воронеж: Изд-во ВГУ, 2002. -192 с.-ISBN.

163. Соколов Б.Ф., Маслов С.М. Моделирование эксплуатационно-климатических воздействий на асфальтобетон / Б.Ф. Соколов, С.М. Маслов. Воронеж: Изд-во ВГУ, 1987. - 104 с. - ISBN.

164. Касаткин Ю.Н. Старение и структурная долговечность битумоминеральных материалов в конструкции / Ю.Н. Касаткин // Строительные материалы. — 2001. — №9. — С. 30-33.