автореферат диссертации по машиностроению и машиноведению, 05.02.04, диссертация на тему:Повышение износостойкости и долговечности оборудования механической обработки посредством применения пластичных смазочных материалов

ПОВЫШЕНИЕ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ПОСРЕДСТВОМ ПРИМЕНЕНИЯ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Специальность 05.02.04 — Трение и износ в машинах

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Санкт-Петербург 2006

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский институт машиностроения (ЛМЗ-ВТУЗ)»

Научный руководитель: доктор технических наук, доцент

Чулкин Сергей Георгиевич

Официальные оппоненты: доктор технических наук

Лысенков Павел Михайлович

кандидат технических наук, профессор Братчиков Александр Яковлевич

Ведущая организация: Институт проблем машиноведения РАН

(г. Санкт-Петербург)

Защита диссертации состоится « / 7^"» /0 2006 г. в /¿> ч. на заседании диссертационного совета Д.212.229.19 в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный политехнический университет» по адресу: 195251, г.Санкт-Петербург, ул.Политехническая, 29, лабораторно-аудиторный корпус, кафедра МиТОМД.

С диссертацией можно ознакомиться в фундаментальной библиотеке ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный политехнический университет».

Автореферат разослан « //» 03 2006 г.

Ученый секретарь диссертационного совета доктор технических наук, профессор Востров В.Н.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ.

Актуальность. Современные требования к надежности деталей машин определяется в первую очередь их износостойкостью и долговечностью. До 80% предназначенного оборудования механической обработки (ОМО) деталей выходит из строя по причине изнашивания ответственных трибосопряжений: подшипников и направляющих качения и скольжения, зубчатых и цепных передач вследствие неэффективного смазывания.

Износ деталей металлообрабатывающего и вспомогательного оборудования приводит к ухудшению режимов работы, снижению КПД, потери энергии, а также вызывает шум и вибрацию, приводящую к снижению качества продукции и преждевременному выходу из строя режущих инструментов. Для замены станочного оборудования требуются значительные капитальные вложения.

Цель работы - повышение долговечности ОМО за счет применения эффективных пластичных смазочных материалов (ПСМ) для приработки и конкретных условий эксплуатации.

Методы исследования. Решение поставленных задач осуществлялось путем аналитического и экспериментального изучения процессов трения и изнашивания деталей машин при использовании различных ПСМ. Их эффективность устанавливалась в результате обработки экспериментальных данных с применением методов математической статистики и регрессионного анализа.

Новые научные результаты.

1. Предложен метод оценки эксплуатационных параметров ОМО, основанный на учете физико-химических свойств ПСМ.

2. Установлены закономерности изменения эксплуатационных показателей механизмов ОМО, работающих по принципу качения, скольжения и качения с проскальзыванием при смазывании ПСМ.

3. Показана эффективность ПСМ на литиевой основе с точки зрения повышения долговечности оборудования, выявлено позитивное влияние геомодификаторов трения, вводимых в ПСМ, на долговечность трибосопряжений.

4. Сформулировано уточнение известной математической модели изнашивания трибосопряжений ОМО.

5. Предложен коэффициент эффективности ПСМ.

Практическая ценность работы заключается в следующем:

1. Разработаны рекомендации по оценке влияния ПСМ на повышение надежности ОМО.

2. Разработаны рекомендации по использованию результатов исследований при конструировании станков, при проектировании технологических процессов механической обработки деталей и при ремонте оборудования.

3. Разработаны рекомендации по использованию научных результатов диссертации в учебном процессе высшей школы.

Реализация результатов работы. Разработанные в диссертации рекомендации по оценке влияния ПСМ на надежность ОМО, а также по подбору ПСМ при ремонте станочного оборудования внедрены в Государственном унитарном предприятии «775 артиллерийский ремонтный завод»,в Государственном унитарном предприятии «61 танковый ремонтный завод», в учебном процессе ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский институт машиностроения».

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на 8-й Международной практической конференции-выставке «Технологии ремонта, восстановления и упрочнения деталей машин, механизмов, оборудования, инструмента и технологической оснастки», Санкт-Петербург, 2006 год; Третьем Международном Симпозиуме по транспортной триботехнике «Повышение износостойкости и долговечности машин и механизмов на трансторте «Транстрибо-2005», Санкт-Петербург, 2005 год; международной конференции «Качество поверхностного слоя деталей машин», Санкт-Петербург, 2004 год; международном конгрессе «Механика и трибология транспортных систем -2003», 2003 год, Ростов на Дону; Втором Международном Симпозиуме по транспортной триботехнике «Транстрибо-2002», Санкт-Петербург, 2002 год; научной конференции студентов и аспирантов Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций, Санкт-Петербург, 2004 год.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 16 печатных работ.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, общих выводов, списка использованной литературы, включающего 145 наименований, и приложений. Работа изложена на 178 страницах машинописного текста, содержит 22 таблицы и 40 рисунков.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы исследования, представлена общая характеристика работы.

В первой главе диссертации кратко изложено состояние вопроса по рассматриваемой проблеме и поставлены задачи исследования.

Надежность определяется совершенством конструкции, технологии изготовления, и зависит от условий эксплуатации и ремонта ОМО.

Анализ работ отечественных и зарубежных авторов в области повышения надежности ОМО, в том числе Э.Д.Брауна, Н.А.Буше, И.А.Буяновского, Д.В.Василькова, В.Л.Вейца, Д.Н.Гаркунова, Б.И.Костецкого, И.В.Крагельского, П.МЛысенкова, Р.М.Матвеевского, В.Ф.Пичугина, Л.И.Погодаева, А.С.Проникова, Д.Н.Решетова, А.П.Семенова, Г.М.Сорокина, М.М.Тененбаума, К.В.Фролова, А.В.Чичинадзе, С.Г.Чулкина, В.В.Шульца, Х.Блока, Ф.П.Боудена, Д.Тейлора, Д.Мура, М.Хебды, Х.Чихоса и др. позволил установить, что причиной отказа в большинстве случаев является износ деталей трибосопряжений.

Анализ применяемых технических решений (конструкторских, технологических и эксплуатационных) позволил выявить совокупность методов, оказы-

вающих существенное влияние на процесс изнашивания рабочих органов и увеличение долговечности узлов и механизмов станков. Показано, что применение ПСМ уменьшает интенсивность изнашивания деталей трибосопряжений.

Анализ применяемых ПСМ для ОМО позволил определить их приоритетность. Установлено, что наиболее приемлемыми являются смазочные композиции на литиевой основе. Приведены основные методы оценки эксплуатационных показателей ПСМ, применяемых в настоящее время в нашей стране и за рубежом.

Автором предложены следующие принципы выбора ПСМ:

а). Предварительно осуществить выбор эффективного ПСМ в зависимости от соотношения скорости относительного перемещения трущихся тел и нормального давления на узел трения.

б). Определять предельные условия работы трибосопряжения, а соответственно и ПСМ.

в). На основании априорной информации подобрать для исследования ряд ПСМ, рекомендуемых для условий работы, оговоренных в п.(б).

г). Разработать методику исследования влияния ПСМ на долговечность трибосопряжений станочного и вспомогательного оборудования, подобрать необходимые машины трения для проведения триботехнических испытаний.

д). Произвести оценку эффективности исследуемых ПСМ для конкретных трибосопряжений, работающих в определенных условиях.

На основании разработанных принципов может быть повышена эффективность применения ПСМ и, соответственно, надежность оборудования.

В работе поставлены следующие научные задачи:

1. Разработать математические и физические модели работы механизмов ОМО, работающих по принципу качения, скольжения и качения с проскальзыванием в условиях смазывания ПСМ.

2. Разработать комплексный метод оценки физико-химических свойств ПСМ и эксплуатационных параметров ОМО, обеспечивающих выполнение заданных технологических операций и качества обработки.

3. Установить закономерности прирабатываемости механизмов оборудования механической обработки, работающих по принципу качения с проскальзыванием, при использовании ПСМ.

4. Установить закономерности изменения эксплуатационных показателей — коэффициента трения и скорости изнашивания механизмов, работающих по принципу качения (подшипников и направляющих качения) при использовании ПСМ.

5. Разработать рекомендации по оценке влияния ПСМ на надежность ОМО и использованию результатов исследований.

Вторая глава посвящена разработке методики и программы исследования влияния ПСМ на надежность ОМО.

ПСМ являются конструкционными материалами, увеличивающими нагрузочную способность деталей и долговечность отдельных трибосопряжений, входящих в ОМО, тем самым, повышая надежность механизмов и машин в целом. Разработанная общая методика исследования позволяет определить показатели, совокупность которых и определяет надежность ОМО.

В диссертации реализована следующая последовательность выполнения исследований:

1) моделирование условий работы трибосопряжений ОМО;

2) разработка принципов выбора ПСМ;

3) разработка метода оценки физико-химических свойств ПСМ;

4) разработка методов оценки эксплуатационных показателей (коэффициента трения, скорости изнашивания и долговечности) оборудования;

5) установление основных закономерностей влияния ПСМ на эксплуатационные показатели различных видов механизмов ОМО, работающих по принципу качения, скольжения и качения с проскальзыванием;

6) разработка рекомендаций по оценке ПСМ на надежность оборудования;

7) разработка рекомендаций по использованию результатов исследований при конструировании ОМО и обработке материалов резанием.

Поставленные задачи решались методами аналитического и экспериментального изучения процессов скольжения, качения и качения с проскальзыванием сопряжений машин и реализовывались с использованием машин трения.

Аналитические исследования выполнялись применительно к двум группам параметров, характеризующих элементы трибосистемы. В группу физико-химических параметров включены параметры ПСМ, такие как: температура каплепадения, коллоидная стабильность, испаряемость, вязкость, пенетрация, коррозионное воздействие, предел прочности, вымываемость смазки водой из подшипника и др. В группу триботехнических параметров были включены: прирабатываемость деталей трибосопряжений, коэффициент трения, абсолютный износ, скорость изнашивания и долговечность трибосопряжений.

В рамках настоящей диссертационной работы проводились аналитические исследования в трех направлениях с использованием качественных и количественных методов оценки информации.

Первое направление заключалось в исследовании состояния проблемы. Второе направление заключалось в формулировании принципов выбора ПСМ для повышения износостойкости трибосопряжений, принципов подбора методов оценки свойств смазочных композиций. Третье направление представляло собой аналитическую обработку экспериментальных данных. В этой части были использованы как качественные, так и количественные методы. Далее проводились статистическая обработка экспериментальных данных и построение математических моделей поведения трибосопряжений.

Современное металлообрабатывающее оборудование имеет в своей структуре практически все типы трибосопряжений, а именно: зубчатые передачи; червячные передачи; реечные передачи; цепные передачи; подшипники скольжения и направляющие скольжения; подшипники качения и направляющие качения; кулачковые механизмы и др.

При расчетах трибосопряжений на долговечность, а также при моделировании процессов изнашивания необходимо иметь классификацию, в которой отражены условия, связывающие конструктивную схему данного сопряжения с его износом. В работе использована классификация, предложенной проф. А.С.Прониковым, согласно которой все трибосопряжения подразделяются на пять групп в зависимости от постоянства условий трения и износа поверхностей в расположенных на одной траектории точках сопряженных поверхностей с учетом коэффициента взаимного перекрытия и реального пути трения. Принадлежность сопряжения к тому или иному типу и группе определяет методику проведения испытаний при изучении работы механизма. Проф. А.С.Проников, разрабовший типовые расчеты этих групп деталей на износ, отмечает, что трудности подобных расчетов связаны со скоростью изнашивания, которую необходимо определять экспериментальным путем, что, и было сделано в настоящей работе.

В данной работе исследовалась долговечность различных трибосопряжений, таких как: направляющие скольжения и качения, подшипники скольжения и качения, зубчатые передачи, режущий инструмент-обрабатываемая заготовка, работающих по принципу качения, скольжения и качения с проскальзыванием.

Для оценки долговечности основных трибосопряжений ОМО автором предложены:

1) Уточненная математическая модель изнашивания трибосопряжений ОМО (на основании формулы проф. А.С.Проникова):

где 1Т— скорость изнашивания (мкм/ч); кем - коэффициент, учитывающий влияние пластичного смазочного материала (безразмерный); к - коэффициент, учитывающий материалы пары трения, шероховатость поверхностей, прирабаты-ваемость пары трения, другие условия в зоне контакта (мм2Я!); р- давление на поверхности трения (Н/мм2); ш=0,5...3,0 -показатель степени; V- скорость относительного скольжения (м/с); п — показатель степени, для большинства пар трения он равен единице.

2) Коэффициент эффективности применения ПСМ для конкретного трибосопряжения (при прочих равных условиях):

1т=ксмкрятГ,

(1)

К3 = (/МУ- =

(2)

где индексы «/» и <о/я» принадлежат испытуемому и эталонному ПСМ соответственно.

Для получения корректных результатов при исследовании закономерностей изнашивания соблюдались принципы физического моделирования работы данных сопряжений ОМО на машинах трения 2070-СМТ-1 и ЧШМ-3,2.

На основании данных, полученных в результате экспериментов, был проведен расчет среднего срока службы вышеперечисленных механизмов ОМО.

В диссертации предложен комплексный метод оценки эксплуатационных параметров ОМО, обеспечивающих выполнение заданных технологических операций и влияющих на долговечность механизмов ОМО, включающий оценку: физико-химических свойств применяемых ПСМ, прирабатываемости трибосопряжений, потерь на трение и влияния широкого спектра отечественных и зарубеж!гых ПСМ на долговечность трибосопряжений металлообрабатывающего и вспомогательного оборудования.

Приведена методика математической обработки экспериментальных данных и компьютерного моделирования процессов изнашивания трибосопряжений с использованием современных программных продуктов.

Третья глава содержит материалы экспериментальных исследований работы механизмов ОМО при использовании широкого спектра ПСМ.

Физико-химические исследования широко применяемых в нашей стране ПСМ, таких как «Литол-24М» и «Шрус-4М», а также нового ПСМ «Ранол-03» позволили установить, что практически по всем характеристикам они находятся примерно на одном уровне, а по коррозии на меди «Ранол-03» уступает ПСМ «Литол -24М»; по ряду показателей ПСМ «Ранол-03» не соответствует заявленным в рекламном проспекте характеристикам (табл.1).

Исследование закономерностей прирабатываемости трибосопряжений механизмов из стали 18ХГТ, закаленной и отпущенной по технологии изготовления деталей пар трения качения с проскальзыванием (зубчатые и цепные передачи), проводившееся на машине трения при обычных условиях, а также при использовании специальных добавок, позволило установить, что применение геомодификатора трения (ГМТ) способствует: сокращению периода приработки (рис.1) и «вылечиванию» отдельных дефектов поверхности, например, вы-рывов металла, отдельных раковин и микротрещин оставленных также после механической обработки, что, в конечном итоге увеличивает долговечность механизмов.

Момент трения на установившемся режиме в случае приработки пар трения с ГМТ оказывается на 20-30% ниже, чем на базовой паре. При этом имеется тенденция к дальнейшему уменьшению момента трения.

С увеличением времени приработки на кривых ГМТ1 и, особенно ГМТ2 можно наблюдать уменьшение амплитуды изменения момента трения со временем. Амплитуды значительно меньше, чем на базовой кривой. Это говорит о более устойчивой работе пары трения.

Измерения микрогеометрии образцов «ГМТ1-1» и «ГМТ1-2» на ИВК «Профиль» показали существенное (примерно в полтора раза) уменьшение шероховатости по всем параметрам по сравнению с базовой приработкой. Параметр Яд находится в пределах 0,35...0,45 мкм, график кривой Аббота смещается вверх (рис.2).

Таблица 1

Сравнительная характеристика смазочных материалов _

№ Показатель качества Норма Ранол-03 Эксперимент Ранол-03 Литол-24М Шрус-4М

1 Температура каплепаде-ния, С, н/м 196 198 185 190

2 Пенетрация при 25 С, с/п, в пределах Н/м 330 280 220-260 250-280

3 Предел прочности, Па, при 20 С, в пределах Н/м 720 500-1000 300-700

4 Предел прочности, Па, при 80 С, в пределах Ile норм. Н/м 200 Н/м 150

5 Вязкость (АКВ) при минус 30 С и D-10 с"1, Па-с, не более Не норм. Не норм. 1800

6 Вязкость (АКВ) при 0 С и D=10 с"1, Па.с, не более 153,2 230 Не норм. Не норм.

7 Вязкость (Реотест) при +50 С и D=100 с'1, Па.с, н/м Не норм. 8,9 7,5 Не норм.

8 Вязкость (Реотест) при 0 С и D=10 с"', Па-с, н/б Не норм. 98,6 120 Не норм.

9 Вязкость (Реотест) при минус 20 С и D=10 с"1, Па.с, н/б Не норм. 166 160 Не норм.

10 Коллоидная стабильность, %, не более 8 11,85 14,5 16,0

11 Массовая доля механических примесей Не норм. Н/б 0,05 Отсутствие до введения присадок и наполкю-елей

12 Коррозия на стали Не норм. Выдерж Не норм. Выдерживает

13 Коррозия на меди Не норм. Не выдерж. Выдерж. Не норм.

14 Массовая доля воды Не норм. Следы Отсутствие Отсутств.

15 Массовая доля свободной щелочи, %, н/б Не норм. 0,014 0,1 0,10

16 Испаряемость при 120 С, н/б Не норм. 2,2 6,0 5,0

17 Испаряемость при 200 С, н/б 7,8 23,6 Не норм.

18 Стойкость к размыву водой при 38 С, % уноса, н/б Не норм. 4,5 3,8 (показатель не нормируется) 5,0

19 Диапазон применения, С Минус 70 — плюс 850 Минус 40 -плюс 140 Минус 40 -плюс 120 Минус 40 -плюс 120

20 Защитные свойства, погружение пластинки из стали 20 в морскую воду при 20 С на 40 ч. Не норм. Выдерживает Выдерживает (показатель не нормируется) Показатель не определялся

100

200

300

•ЗюалдкньвяыоЛ (1аоа)

400 500 600

Врем) цнфабогп«, нн

———СияеюмЯ (ГМГ1)

Рис. 1. Зависимость коэффициента трения от времени приработки (мин) для трех пар трения - баю, ГМТ/ и ГМТ2

Параметры, км

О 5

□ Ра с^рк аР!к ВЯук Время приработки, ч

а)

П^а аярк айк

б)

Время приработки, ч

Рис.2. Зависимости параметров микрорельефа от времени приработки образцов; а - база, б - приработка с ГМТ (5 часов - ГМТ], ¡0 часов — ГМТ2). На обеих диаграммах на отметке времени «0» показаны параметры исходного образца.

Данная методика достижения равновесной шероховатости с использованием ГМТ может быть взята за основу при создания технологий финишной обработки рабочих поверхностей узлов трения.

Для стальных сопряжений таких как подшипники скольжения, направляющие скольжения и качения, зубчатые и цепные передачи, работающих при однократном смазывании при применении российских и зарубежных ПСМ, при скольжении коэффициенты трения в среднем в 7,3 раза превышают коэф-

фициенты трения при качении (рис.3 и 4); с увеличением проскальзывания коэффициенты трения увеличиваются по сравнению с чистым качением для всех трибосопряжений (рис.5 и табл.2); меньшими коэффициентами трения обладают трибосопряжения, смазываемые при скольжении - ПСМ «Литол-24», качении - «ЕР-2», качении с 10% проскальзыванием - «Ранол-03-01», качении с 20% проскальзыванием — «ЕР-2».

0.14

0,12 0,1 0,08 0,06 0,04 0,02 0

¡1

ш

□ Скольжение В Качение

1 3 5 7 9 11

№ ПСМ

Рис.3. Коэффициенты трения скольжения и качения для трибосопряжения «сталь-сталь» при смазывании различными ПСМ: 1-Литол-24М; 2- Графитная; 3-Шрус-4М; 4- Солидол синтетический; 5- Солидол жировой; б-№ 158М; 7- Щш Мо1у; 8- Маппо1; 9-ЕР-2; 10- Ранол-03-01; 11- Ранол-03-02.

Шск/Аач

9 11

№ ПСМ

Рис.4. Гистограмма распределения отношений коэффициентов трения скольжения и качения для трибосопряжения «сталь-сталь» при смазывании различными ПСМ (нумерация ПСМ соответствует приведенной на рис.3).

Рис.5. Характер влияния коэффициента проскальзывания Кпр на коэффициент трения при качении трибосопряжения «сталь-сталь» при смазывании на примере ПСМ №5 (см.рис. 3).

Таблица!

Характеристики трения при использовании различных ПСМ

№ Типы ПСМ Коэффициент трения при наличии

проскальзывания

п/п 0% 10% 20%

1 Литол-24М 0,0184 0,090 0,0956

2 Графитная 0,0129 0,070 0,0864

3 Шрус-4М 0,0202 0,0919 0,1022

4 Солидол синтетический 0,0184 0,090 0,0919

5 Солидол жировой 0,0184 0,0871 0,0937

6 158М 0,0184 0,0901 0,0974

7 Liqui Moly 0,0147 0,0827 0,1066

8 Marmol 0,0176 0,0845 0,0919

9 ЕР-2 0,0110 0,0783 0,079

10 Ранол-03-01 0,0118 0.0698 0,0809

11 Ранол-03-02 0,0136 0,0654 0,0827

Для чугунных сопряжений, таких как, подшипники скольжения, направляющие скольжения и качения, работающих при однократном смазывании, коэффициенты трения ниже, чем у стальных трибосопряжений при применении как российских, так и зарубежных ПСМ наблюдается некоторое нивелирование коэффициентов трения для различных видов ПСМ при качении (рис.6). С увеличением проскальзывания коэффициенты трения увеличиваются по сравнению с чистым качением, так же, как и в случае исследования стальных трибосопряжений; меньшими коэффициентами трения обладают трибосопряжения, смазываемые при скольжении - ПСМ «Литол-24», качении — «Ранол-03-02», качении с 10% проскальзыванием — «Графитная», качении с 20% проскальзыванием - «Графитная».

0,012 0,01 0,008 0,006 0,004 0,002 0

Рис.6. Коэффициенты трения качения для трибосопряжения «чугун-чугун» при смазывании различными ПСМ (нумерация ПСМ соответствует приведенной на рис.3).

9 11

№ПСМ

Для сопряжений «чугун-сталь», работающих при однократном смазывании при применении как российских, так и зарубежных ПСМ, коэффициенты трения (рис.7) ниже, чем у стальных трибосопряжений (см.рис.З), но выше, чем у трибосопряжений типа «чугун-чугун» (см.рис.6). При этом наблюдается большой разброс значений коэффициентов трения качения - от 0,0055 до 0,0147. С увеличением проскальзывания коэффициенты трения увеличиваются по сравнению с чистым качением, так же, как и в случае исследования трибосопряжений типа «сталь-стапь» и «чугун-чугун».

0,016 0,014 0,012 0,01 0,008 0,006 0,004 0,002 0

Рис.7. Коэффициенты трения качения для трибосоп-ряжения «чугун-сталь» при смазывании различными ПСМ (нумерация ПСМ соответствует приведенной на рис.3).

9 11

№ ПСМ

Долговечность сопряжений «сталь ШХ15-сталь ШХ15», работающих по принципу качения (подшипники и направляющие качения) в условиях постоянного и обильного смазывания при применении ПСМ «РАНОЛ-03-01 (при нагрузке на шарики в 200 Н) в 4 раза выше, чем у «ЛИТОЛ-24» ив 1,8 и 2 раза выше, чем у импортных смазочных материалов «Ьщш Мо1у» и «Маппо1» соответственно (рис.8). Трибосопряжения имеют наибольшую задиростойкость при применении «Ранол-03-01» и «Шрус- супер»: в 1,13 выше, чем при смазывании ПСМ «Шрус синтетический» и в 1,6 раза выше, чем при смазывании ПСМ «Графитная» (рис.9).

Исследование трибосопряжений «сталь45-сталь Р6М5» показало, что при малых нагрузках наибольшую их долговечность обеспечивает применение ПСМ «Ранол-03» (рис.10). При увеличении нагрузки до 600 Н разница между эффективностью всех 5 ПСМ нивелируется. Эти сведения могут быть использованы как предварительные при исследовании процессов сверления, зенкеро-вания, развертывания и резьбонарезания.

Долговечность сопряжений, работающих по принципу скольжения (направляющие и подшипники скольжения, режущие инструменты при механиче-

ской обработке) при условии их смазывания различными смазочными материалами, может быть повышена за счет применения:

а) ПСМ «Литол-24» - для пары трения «сталь20-сталь20» при однократном смазывании при скорости скольжения 0,5 м/с и нагрузке 400 Н для негерметичного соединения (вал-втулка для неответственных сопряжений вспомогательного оборудования) (рис.11);

б) смазочные композиции «Ранол-03» для пары трения «сталь45-сталь45» при постоянном смазывании при скорости скольжения 0,5 м/с при работе в широком диапазоне нагрузок (рис.12).

Рис.8. Коэффициент эффективности применения ПСМ для трибосопряжения «сталь ШХ15-сталь ШХ15» при качении при нагрузке 200 Н;

1- Литол-24М; 2- Ранол-03-01; 3- Liqui Mofy; 4- Marmol.

Номер ПСМ

f:

fT"r

12 3 4

Номер ПСМ

Рис.9. Влияние различных ПСМ на относительную задиростойкость трибосопряжения «сталь ШХ15 - сталь ШХ15» при качении при нагрузке 1780 Н: 1-Графитная; 2- Шрус синтетический; 3-Шрус супер; 4- Маппо1.

В четвертой главе описаны материалы по практическому использованию результатов исследований в промышленности и учебном процессе учебных заведений высшей школы.

It, мкм/мин

45 40 35 30 25 20 15 10 5 0

У 4

У

У /

(а

}

1

ч 2 -+

-ч— —f—-

100 200 300 400 500 600

а)

Нагрузка, Н

0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 О

т и \ | .

\

N"4

h. .

/ ,7

/ ~у4

Л

-—i— -4— г-х -4— < ; -4— -L —1—

100

300

500

Нагрузка, Н

б)

Рис.10. Зависимость скорости изнаитвания неподвижных роликов из стали Р6М5 (мкм/мин) (а) и коэффициента трения скольжения (б) пары трения «сталь 45-сталь Р6М5» от нагрузки при продолжительности испытаний 180 с и скорости скольжения 0,5 м/с при однократном смазывании ПСМ: 1 - «Литол-24»; 2 - «Ранол-03-01»; 3 - «Литол-24 + M02S»; 4 - «Литол-24 + графит»; «Литол-24 + УДС».

10 20 30 40

а)

0,18 0,16 0,14 0.12 0,1 О,OS О,OS 0,04 0,02 О

□ Ранап-ОЗ

□ Лшоп-24

10 20 30 40 SO 60 70 X, МИН

б)

Рис.11. Зависимость скорости изнашивания неподвижных роликов (мкм/мин) (а) и коэффициента трения скольжения (б) пары трения «сталь20-сталь20» от продолжительности испытаний (мин) при однократном смазывании двумя типами ПСМ

Рис. 12. Влияние различных ПСМ на схватывание (а) и задир (б) трибосопряжения «сталь45-сталь45» при испытании в режиме «диск-колодка» при постоянном смазывании при скорости скольжения 0,5 м/с: 1 — «Ранол-03-02», 2 - «Ранол-03-01», 3 — «Литол-24», 4 — «Графитная смазка». 5 — «Шрус-4».

ОБЩИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Разработан комплексный метод оценки эксплуатационных параметров ОМО, обеспечивающих выполнение заданных технологических операций механической обработки и качества обработки деталей, основанный на учете физико-химических свойств ПСМ.

2. Установлены закономерности изменения эксплуатационных показателей механизмов ОМО, работающих по принципу качения, скольжения и качения с проскальзыванием, при смазывании ПСМ.

3. Показано, что наиболее эффективными с точки зрения повышения работоспособности оборудования являются ПСМ на литиевой основе. Выявлено позитивное влияние геомодификаторов трения, вводимых в ПСМ, на повышение долговечности трибосопряжений.

4. Сформулировано уточнение известной математической модели изнашивания трибосопряжений ОМО.

5. Разработана и обоснована методика выбора эффективных ПСМ для конкретных условий эксплуатации механизмов, позволяющая повысить надежность ОМО.

6. Установлены физико-химические свойства широко применяемых ПСМ, влияющие на эксплуатационные показатели механизмов ОМО.

7. Даны рекомендации по оценке влияния ПСМ на долговечность ОМО.

8. Разработаны рекомендации по использованию результатов исследований при конструировании станочного оборудования, при проектировании технологических процессов механической обработки заготовок и при ремонте оборудования, а также по использованию в учебном процессе.

Опубликованные работы по теме диссертации.

1. Чулкин С.Г., Алексеев С.П. Повышение долговечности подшипников качения оборудования механической обработки //Технологии ремонта, восстановления и упрочнения деталей машин, механизмов, оборудования, инструмента и технологической оснастки: Материалы 8-й Международной практической конференции-выставки. — СПб.: Изд-во Политехи, ун-та, 2006. - с.

2. Чулкин С.Г., Федосов A.B., Алексеев С.П. Исследование пластичных смазочных материалов для металлорежущих станков и вспомогательного оборудования // Инструмент и технологии, 2006. - №24-25. - с. 214-216.

3.Алексеев С.П., Федосов A.B. Комплексный подход при оценке потерь на трение в металлорежущих станках за счет применения новых смазочных композиций и конструкционных материалов //Повышение износостойкости и долговечности машин и механизмов на транспорте: Труды третьего международного симпозиума по транспортной триботехнике «Транстрибо-2005». -СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2005. - с. 1-12.

4. Чулкин С.Г., Алексеев С.П. Разработка комплексной программы исследования смазочно-консервирующего материала «РАНОЛ-О3».//Повышение износостойкости и долговечности машин и механизмов на транспорте: Труды третьего международного симпозиума по транспортной триботехнике «Транстрибо-2005». - СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2005 г., с.286-291.

5. Чулкин С.Г., Алексеев С.П. Триботехнические испытания смазочно-консервирующего материала «РАНОЛ-ОЗ» //Повышение износостойкости и долговечности машин и механизмов на транспорте: Труды третьего международного симпозиума по транспортной триботехнике «Транстрибо-2005». -СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2005 г., с.302-312.

6. Чулкин С.Г., Алексеев С.П., Сиротенко A.A. Некоторые результаты исследования физико-химических свойств смазочно-консервирующего материала «РАНОЛ-ОЗ» //Повышение износостойкости и долговечности машин и механизмов на транспорте: Труды третьего международного симпозиума по транспортной триботехнике «Транстрибо-2005». - СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2005.

-с. 292-301.

7. Алексеев С.П., Федосов A.B. Чеботарев A.B. Комплексное исследование влияния препаратов, снижающих трение, и новых смазочных материалов на эксплуатационные параметры качества ответственных деталей судовых механизмов и машин // Труды научной конференции студентов и аспирантов. -СПб.: ИПЦ СГУВК, 2004. - с. 62-63.

8. Чулкин С.Г., Алексеев С.П. Правильный выбор смазочных материалов - один из путей повышения надежности и ремонтопригодности станков и вспомогательного оборудования //Инструмент и технологии, 2004. - №21-22. - с.138-142.

9. Войнов К.Н., Алексеев С.П., Громский Б.В. Износ и надежность три-босопряжений // Инструмент и технологии, 2003. - №11-12. - с. - 73-77.

10. Воинов К.Н., Алексеев СЛ., Громский Б.В., Синюгин О.В. О роли смазки и проблемах в зоне трения при резании. //Вопросы материаловедения, 2003, с. 3.

11. Войнов К.Н., Алексеев С.П., Громский Б.В., Казак A.B. Обеспечение надежности и износостойкости ответственных пар трения в транспортных системах //Сборник докладов международного конгресса «Механика и трибология транспортных систем -2003», сентябрь 2003 г. в 2-х т. - Ростов на Дону: РГУПС, 2003, т.1. - с.202-204.

12. Алексеев С.П. Пример обработки данных о ремонтопригодности деталей машинУ/Инструмент и технологии, 2002. - №7-8. - с. 171-173.

13. Войнов К.Н., Алексеев С.П., Громский Б.В., Лукьянчиков В.П., Некоторые положения, связанные с использование пластичных, порошковых и жидких смазок.// «ТРАНСТРИБО-2002», 2002 г., с.13-15.

14. Войнов К.Н., Васильков Д.В., Алексеев С.П. Об одном из способов повышения качества поверхностного слоя.//СПб, ПИМаш, 2002г., с.65-66.

15. Войнов К.Н., Шварц М.А., Алексеев С.П., Громский Б.В. Некоторые варианты нелинейной аппроксимации износа деталей машин и механиз-мов.//Инструмент и технологии, 2003 г. №7. - с.6.

16. Алексеев С.П. Применение специальных технологических приемов при обработке заготовок.// Инструмент и технологии, 2003г., №15-16. с.10-12.

Отпечатано в ООО "АРКУШ", Санкт-Петербург, ул. Рубинштейна, д.2/45 ИНН 7825442972 / КПП 78501001 Подписано в печать 09.08.2006 г. заказ N»0908 от 09.08.2006 г., тир. 100 экз.

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ ПУТЕЙ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ.

1.1. Современные проблемы надежности работы оборудования механической обработки.

1.2. Анализ потока отказов оборудования механической обработки.

1.3. Технические решения, применяемые для повышения износостойкости и долговечности оборудования механической обработки.

1.4. Опыт применения пластичных смазочных материалов для повышения износостойкости и долговечности оборудования механи- 29 ческой обработки.

1.5. Принципы выбора пластичных смазочных материалов для повышения износостойкости и долговечности работы трибосопряже- 36 ний оборудования.

1.6. Современные методы оценки влияния пластичных смазочных материалов на долговечность трибосопряжений оборудования механической обработки.

1.7. Определение общей цели и постановка задач исследований.

2. МЕТОДИКА И ПРОГРАММА ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Общая методика исследования.

2.2 Моделирование условий работы трибосопряжений оборудования механической обработки.

2.3. Программа экспериментальных исследований.

2.4. Выбор материалов объектов исследования и смазочных материа- 67 лов.

2.5. Лабораторное оборудование.

2.6. Комплексный метод оценки эксплуатационных показателей оборудования механической обработки, обеспечивающих выполнение заданных технологических операций и качества обработки

2.7. Математическая обработка экспериментальных данных и компьютерное моделирование процессов изнашивания трибосопряжений.

Выводы по второй главе.

• 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ МЕХАНИЗМОВ ОБОРУДОВАНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РАЗЛИЧНЫХ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

3.1. Оценка долговечности механизмов оборудования механической обработки в зависимости от физико-химических свойств пла-• стичных смазочных материалов.

3.2. Влияние приработки сопряжений на долговечность механизмов оборудования механической обработки.

3.3. Повышение долговечности сопряжений механизмов оборудования механической обработки за счет уменьшения потерь на тре- 113 ние.

3.4. Влияние пластичных смазочных материалов на повышение долговечности сопряжений механизмов, работающих по принципу качения (подшипники и направляющие качения).

3.5. Влияние пластичных смазочных материалов на повышение долговечности сопряжений механизмов, работающих по принципу скольжения (подшипники и направляющие скольжения).

Выводы по третьей главе.

4. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИС- 148 СЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Рекомендации по оценке влияния пластичных смазочных мате- 148 риалов на износостойкость и долговечность оборудования механической обработки.

4.2. Рекомендации по использованию результатов исследований при 151 конструировании станочного оборудования.

4.3. Рекомендации по использованию результатов исследований при 154 проектировании технологических процессов.

4.4. Рекомендации по использованию результатов исследований при ремонте оборудования.

4.5. Использование результатов исследований в учебном процессе.

Выводы по четвертой главе.

В связи с возрастающими требованиями к оборудованию механической обработки (ОМО), более интенсивной работой механизмов в условиях низ-ских и высоких удельных давлений и скоростей, решение проблемы их надежности, и в первую очередь таких показателей надежности, как износостойкость и долговечность деталей машин, становится одной из главных задач современной науки.

Большое количество деталей металлообрабатывающего (МОО) и вспомогательного оборудования (ВО) предприятий машиностроения подвергаются различным видам изнашивания с последующим выходом из строя.

Износ деталей МОО и ВО приводит к ухудшению режимов работы, снижению КПД, потери энергии агрегатов, а также вызывает шум и вибрацию, приводящую к снижению качества продукции и преждевременному выходу из строя режущих инструментов.

По данным работы [19], современный отечественный парк МОО составляет 2,2 млн.единиц. Из них реально эксплуатируется около 50%, причем отечественное оборудование составляет 90%. Из них более 1,5 млн.единиц составляют металлорежущие станки (МС), из которых 85% - отечественные.

МС работают во всех отраслях народного хозяйства, в том числе [19]:

• ВПК - более 45%;

• Автомобильная промышленность - около 14%;

• Машиностроение - более 23%;

• Сельхозмашиностроение - более 8%;

• Приборостроение и электротехника - около 8%.

Для замены станочного оборудования требуются значительные капиталовложения, а приобретение эффективного оборудования зарубежных производителей не всегда приемлемо для отечественных потребителей вследствие высокой стоимости, поэтому исследования в области повышения износостойкости и долговечности рабочих органов станков является весьма актуальной технической и экономической задачей.

Затраты труда и материалов на ремонтные работы по устранению последствий изнашивания деталей станков сопоставимы с изготовлением новых деталей или целых агрегатов.

В связи с тем, что современное МОО и ВО имеет большой спектр три-босопряжений (зубчатые, червячные, цепные, ременные и винтовые передачи, фрикционные передачи, муфты, кулачковые механизмы, подшипники качения и скольжения, направляющие качения и скольжения, насосы, электрические скользящие контакты и др.), то имеют место практически все виды изнашивания, оговоренные государственным стандартом [29].

Исследованиями, связанными с повышением работоспособности и надежности деталей машин и различного оборудования занимались отечественные ученые: Э.Д.Браун [107,123,74], Н.А.Буше [12,13], И.А.Буяновский [14,64,118], Д.В .Васильков [17-21], Д.Н.Гаркунов [25,26], В.С.Комбалов [42], Б.И.Костецкий [44-47,139], И.В.Крагельский [49-51], П.М.Лысенков [60], Р.М.Матвеевский [63,64,142], В.Ф.Пичугин [65], Л.И.Погодаев [82-84], А.С.Проников [92,93], Д.Н.Решетов [97,98], П.А.Ребиндер [96], Э.В.Рыжов [99], А.П.Семенов [103], В.В.Синицын [104,105,121], Г.М.Сорокин [109], М.М.Тененбаум [113], С.В.Федоров [119], К.В.Фролов [120], А.В.Чичинадзе [110,111,123], С.Г.Чулкин [124-127], Шульц В.В. [128] и др., и зарубежные специалисты: Х.Блок [132,133], Ф.П.Боуден и Д.Тейлор [11], Р.Качиньски [138], Д.Мур [71], Г.Польцер и Ф.Майснер [86], М.Хебда [110,111], Х.Чихос [135] и др.

Большинство исследований выполнено в области трения и изнашивания при различных видах контактного взаимодействия в условиях сухого трения, либо при смазывании жидкими смазочно-охлаждающими технологическими средствами (СОТС). Исследований, направленных на изучение пластичных смазочных материалов (ПСМ), применяемых при обкатке и эксплуатации узлов и механизмов МОО и ВО, проведено недостаточно.

Известно [70], что смазка трущихся поверхностей станков устраняет их непосредственный контакт, благодаря чему не только значительно уменьшаются силы трения, но и создаются условия для устранения или резкого уменьшения износа поверхностей и соответственно - утечек материалов в соединениях. Кроме того, уменьшается шум при работе станка, уменьшается уровень вибрации, возрастает КПД. Смазывание трущихся поверхностей способствует сохранению точности станков. Все вышесказанное способствует улучшению экологической обстановки на производстве и повышению экономических показателей.

Несмотря на то, что благодаря усилиям российских и зарубежных ученых многое сделано в рассматриваемой области, до сих пор остаются открытыми вопросы:

- создание достоверных физических моделей процессов изнашивания деталей трибосопряжений, работающих в условиях применения пластичных смазочных материалов (ПСМ), а также объективных критериев, определяющих влияние последних на износостойкость деталей;

- расчета и прогнозирования долговечности станочного оборудования в условиях применения ПСМ;

- подбора эффективных ПСМ для конкретных трибосопряжений станочного оборудования, в т.ч. и при замене дорогостоящих штатных ПСМ для импортного оборудования на эквивалентные российские.

Объектом настоящих исследований являются механизмы ОМО, работающие по принципу скольжения, качения и качения с проскальзыванием.

Целью настоящих исследований является выработка рекомендаций по повышению износостойкости и долговечности оборудования механической обработки за счет применения эффективных пластичных смазочных материалов для приработки и конкретных условий эксплуатации.

Во введении представлена общая характеристика работы, обоснована актуальность темы исследования, сформулирована цель исследования, показана научная новизна и практическая значимость работы, перечислены основные результаты, выносимые на защиту.

В первой главе диссертации изложено состояние вопроса по рассматриваемой проблеме и поставлены задачи исследования.

Проведенный анализ работ отечественных и зарубежных авторов в области надежности оборудования механической обработки позволил установить, что причиной отказа в большинстве случаев является износ деталей трибосопряжений.

Анализ применяемых технических решений (конструкторских, технологических и эксплуатационных) позволил выявить совокупность методов, оказывающих существенное положительное влияние на процесс изнашивания рабочих органов и увеличение долговечности узлов и механизмов станков. Показано, что применение ПСМ уменьшает интенсивность изнашивания деталей трибосопряжений.

Анализ применяемых для оборудования механической обработки ПСМ позволил определить их приоритетность. Установлено, что наиболее приемлемыми с точки зрения являются смазочные композиции на литиевой основе.

Приведены основные методы оценки физико-химических и триботех-нических свойств ПСМ, применяемых в настоящее время в нашей стране и за рубежом.

Вторая глава посвящена разработке методики и программы исследования влияния ПСМ на надежность оборудования механической обработки.

Обоснован выбор условий испытаний и методика проведения экспериментов.

Рассмотрена классификация трибосопряжений оборудования по условиям изнашивания, необходимая для моделирования работы механизмов.

Разработан комплексный метод оценки эксплуатационных параметров оборудования механической обработки, обеспечивающих выполнение заданных технологических операций и качества обработки.

Приведена методика математической обработки экспериментальных данных и компьютерного моделирования процессов изнашивания трибосоп-ряжений.

Третья глава содержит материалы экспериментальных исследований работы механизмов ОМО при использовании широкого спектра ПСМ.

Приведены результаты исследования физико-химических свойств ряда известных и широко применяемых ПСМ, а также новых смазочных композиций (на литиевой основе. ГМТ-1).

Рассмотрено влияние ПСМ на прирабатываемость трибосопряжений оборудования.

Приведены результаты исследований влияния ПСМ на эксплуатационные характеристики основных механизмов ОМО (коэффициент трения и долговечность), работающих в условиях трения качения, скольжения и качения с проскальзыванием.

Дана качественная и количественная оценка величины изнашивания при работе основных трибосопряжений ОМО с использованием широкого спектра ПСМ.

В четвертой главе приведены материалы по практическому использованию результатов исследований.

Разработаны рекомендации по оценке эффективности применения ПСМ для повышения надежности ОМО.

Разработаны рекомендации по использованию результатов исследований в конструкторской и технологической документации на изготовление деталей и проведение ремонтных работ конкретных трибосопряжений МОО и ВО.

Показано использование полученных результатов в учебном процессе Санкт- Петербургского института машиностроения.

В результате проведенных аналитических и лабораторных исследований автором получены следующие основные результаты:

1. Предложен метод оценки эксплуатационных параметров ОМО, основанный на учете физико-химических свойств ПСМ.

2. Установлены закономерности изменения эксплуатационных показателей механизмов ОМО, работающих по принципу качения, скольжения и качения с проскальзыванием, при смазывании ПСМ.

3. Показана эффективность ПСМ на литиевой основе с точки зрения повышения долговечности оборудования; выявлено позитивное влияние геомодификаторов трения, вводимых в ПСМ, на долговечность трибосопряже-ний.

4. Сформулировано уточнение известной математической модели изнашивания трибосопряжений ОМО.

5. Предложен коэффициент эффективности ПСМ.

6. Разработаны рекомендации по оценке влияния ПСМ на повышение надежности ОМО.

7. Разработаны рекомендации по использованию результатов исследований при конструировании станков, при проектировании технологических процессов механической обработки деталей и при ремонте оборудования.

8. Разработаны рекомендации по использованию научных результатов диссертации в учебном процессе высшей школы. и

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ

1. Разработан комплексный метод оценки эксплуатационных параметров ОМО, обеспечивающих выполнение заданных технологических операций механической обработки и качества обработки деталей, основанный на учете физико-химических свойств ПСМ.

2. Установлены закономерности изменения эксплуатационных показателей механизмов ОМО, работающих по принципу качения, скольжения и качения с проскальзыванием, при смазывании ПСМ.

3. Показано, что наиболее эффективными с точки зрения повышения работоспособности оборудования являются ПСМ на литиевой основе. Выявлено позитивное влияние геомодификаторов трения, вводимых в ПСМ, на повышение долговечности трибосопряжений.

4. Сформулировано уточнение известной математической модели изнашивания трибосопряжений ОМО.

5. Разработана и обоснована методика выбора эффективных ПСМ для конкретных условий эксплуатации механизмов, позволяющая повысить надежность ОМО.

6. Установлены физико-химические свойства широко применяемых ПСМ, влияющие на эксплуатационные показатели механизмов ОМО.

7. Даны рекомендации по оценке влияния ПСМ на долговечность

ОМО.

8. Разработаны рекомендации по использованию результатов исследований при конструировании станочного оборудования, при проектировании технологических процессов механической обработки заготовок и при ремонте оборудования, а также по использованию в учебном процессе.

1. Автоматизированная система непараметрической оценки микрогеометрии поверхности /В.А.Валетов, Д.В.Васильков, А.В.Воронин и др.//Межвуз.сб.научн.тр. СПб.: Изд-во СЗПИ, 1995, вып.1. - с.54-67.

2. Автоматические роторные линии /И.А.Клусов, Н.В.Волков, В.И.Золотухин и др. М.: Машиностроение, 1987. - 288 с.

3. Адлер Ю.П., Марков Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. — М.: Наука, 1976. — 280с.

4. Арчегов В.Г. К вопросу оптимизации выбора параметров обеспечения задиростойкости пар трения машин // Трение и износ, 1980, т.1, №5, с.831-836.

5. Бабошкин А.Ф. , Васильков Д.В., Иванов С.Ю. Оптимизация механической обработки лопаток турбин. Л.: ЛДНТП, 1988.- 20 с.

6. Базовский И. Надежность, теория и практика /Пер. с англ. М.: Мир, 1965.-373 с.

7. Белосевич В.К. Методика разработки технологических смазок для процессов обработки металлов давлением // Трение и износ, 1981, т.2, №2, с.318-326.

8. Белянин П.Н. Технологические методы повышения ресурса и надежности машин /Проблемы надежности и ресурса в машиностроении. М.: Наука, 1988. - с.69-86.

9. Боуден Ф. П., Тейбор Д. Трение и смазка: Пер. с англ. М: Маш-гиз, 1960.-542 с.

10. Буше H.A., Копытько В.В. Совместимость трущихся поверхностей. М., Издательство «Наука», 1981, стр. 33-51.

11. Бушуев В.В. Основы конструирования станков. М.: Станкин, 1992.-520 с.

12. Буяновский И.А. К учету влияния смазочных материалов при прогнозировании заедания и износа в режиме граничной смазки // Трение и износ, 1980, т. 1, №5, с.837-844.

13. Валетов В.А. Оптимизация микрогеометрии поверхностей деталей в приборостроении. JL: ЛИТМО, 1989.- 100 с.

14. Валетов В.А., Васильков Д.В., Воронин A.B., Могендович М.Р. Автоматизированная система непараметрической оценки микрогеометрии поверхности / Машиностроение и автоматизация производства. Межвуз. сб. научн. тр. - СПб: СЗПИ, 1995.- С. 54-67.

15. Васильков Д.В., Вейц В.Л., Шевченко B.C. Динамика технологической системы механической обработки. СПб.: Изд. Инструмент, 1997.- 230 с.

16. Васильков Д.В., Демидов C.B. Анализ состояния станкостроительной промышленности в России //Диагностика, эксплуатация, ремонт, восстановление, модернизация оборудования. Современные технологии:

17. Сборник докладов 3-й Международной научно-практической конференции. СПб.: ПИМаш, 2005. с.60-65.

18. Васильков Д.В., Петров В.М. Контроль состояния поверхностного слоя конструкционных материалов //Инструмент, 1996, №2. с.28-29.

19. Гаевик Д.Т. Справочник смазчика.- М.: Машиностроение, 1990.- 352с.

20. Гарбар И.Н., Захаров С.А., Логинов В.В. Макроприработка тяже-лонагруженных зубчатых передач // Трение и износ, 1980, т.1, №5, с.845-850.

21. Гаркунов Д. Н. Триботехника (износ и безизносность). М.: Изд-во МСХА, 2001.-616 с.

22. Гаркунов Д.Н., Корник П.И. Виды трения и износа. Эксплуатационные повреждения деталей машин. М.: Изд-во МСХА, 2003. - 344 с.

23. Голего Н.Л., Козаков В.А. Схемы и динамические модели машин для триботехнических испытаний // Трение и износ, 1980, т.1, №2, с.334-340.

24. ГОСТ 17602-86. Методика испытаний на четырехшариковой машине трения.

25. ГОСТ 27674-88. Трение, изнашивание и смазка. Термины и определения.

26. Демкин Н.Б., Рыжов Э.В. Качество поверхности и контакт деталей машин. М.: Машиностроение, 1981.- 244 с.

27. Динамическая паспортизация металлорежущего оборудования /Д.В.Васильков, Б.В.Мироненков, Т.М.Алейникова, С.Д.Данчишен, М.В.Малинок, В.А. Михайлов /Современное машиностроение: Сборник научных трудов. Вып.2.- СПб.: Изд. ПИМаш, 2000. С. 182-190.

28. Докшанин С.Г. Увеличение ресурса работы подшипников качения применением пластичных смазочных материалов с ультрадисперсным алмазографитом: Автореф. дис. . канд.техн.наук.- Красноярск: КГТУ, 2002. -20 с.

29. Дроздов Ю.Н., Арчегов З.Г., Смирнов В.Н. Противозадирная стойкость трущихся тел. М., Издательство «Наука», 1981.

30. Евдокимов Ю. А., Колесников В. И., Тетерин А. И. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа. М.: Наука, 1980.-232с.

31. Елизаветин М.А. Сатель В.А. Технологические способы повышения долговечности машин. М. Машиностроение., 1979. 438 с.

32. Заславский Р.Н., Асриева В.Д., Заславский Ю.С. и др. О механизме противоизносного действия и результатах испытаний пластичной смазки с трибополимерообразующим загустителем // Трение и износ, 1981, т.2, №1, с.125-133.

33. Исследование влияния твердого смазочного материала на проти-воизносные, противозадирные и антифрикционные свойства пластичныхсмазок / А.Т. Крачун, Е.В.Зобов, В.Е.Морарь, М.М.Брухис, C.B. Крачун //Трение и износ, 1981, т.2, №5, с.856-863.

34. Каталог продукции ЗАО «Завод имени Шаумяна». СПб.: Изд-во «А2», 2001.-44 с.

35. Клусов И.А. Технологические системы роторных машин (основы расчета и проектирования). М.: машиностроение, 1976. - 231 с.

36. Комбалов B.C., Логинов А.Р. Критерии износостойкости материалов для прогнозирования долговечности // Трение и износ, 1981, т.2, №1, с.134-141.

37. Копетман Л.Н. Современные способы восстановления, нанесения защитных покрытий и упрочнения деталей /ЦП ВМТО ВТ. В/О «Мортехин-формреклама», 1991. 64 с.

38. Костецкий Б.И. О роли вторичных структур в формировании механизмов трения, смазочного действия и изнашивания // Трение и износ, 1980, т. 1, №4, с.622-637.

39. Костецкий Б.И. Трение, смазка и износ в машинах. К.: Техника, 1970.-396 с.

40. Костецкий Б.И. Управление изнашиванием машин. К.: Знание, 1984.-20 с.

41. Костецкий Б.И., Бершадский Л.И., Караулов А.К. Металлофизи-ческие проблемы надежности и долговечности машин //Металлофизика. К.: Наукова думка, вып.48, 1973. с.4-23.

42. Кошкин Л.Н. Роторные и роторно-конвейерные линии. М.: Машиностроение, 1982. - 236 с.

43. Крагельский И. В. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1970. 526 с.

44. Крагельский И. В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968.480 с.

45. Крагельский И.В., Виноградов И.Э. Коэффициенты трения. М.: Машгиз, 1962.-220 с.

46. Кудрявцев И. А., Харитонов В. В. Влияние режима нагруже-ния на износ при качении с проскальзыванием // Трение и износ, 1988, т.9, №1, с.118-121.

47. Кужаров A.C., Онищук Н.Ю. Влияние ароматических оснований шиффа на триботехнические свойства медьсодержащих пластичных смазок в паре сталь-сталь // Трение и износ, 1987, т.8, №6, с.1105-1110.

48. Назаров И.И., Филиппов Д.Б., Братоев Н.Х. и др. Экспериментальные исследования триботехнических характеристик полимерных материалов для направляющих металлорежущих станков //Трение и износ, 1987, т.8, №3, с.424-429.

49. Лапидус A.C. Исследование причин задиров на направляющих металлорежущих станков /Теория трения и износа /Под ред. И.В.Крагельского и др. -М.: Наука, 1965. с.255-259.

50. Лаптева В.Г., Докучаева E.H., Каплина В.Ф. Износостойкость пар трения технологического оборудования при использовании трибополимероб-разующих смазочных материалов //Трение и износ, 1985, т.6, №1, с.98-106.

51. Лебедев О.В., Абзалов П.Н. К выбору критериев оценки противо-износных свойств смазочных материалов // Трение и износ, 1990, т.2, №4, с.651-655.

52. Левит Г.А., Цырлин М.М., Лапидус A.C. Материалы, конструкции и системы смазки опор планшайб тяжелых карусельных станков. Расчет гидростатических незамкнутых направляющих //Станки и инструмент, 1963, №10, с.34-40.

53. Лурье Б.Г. Коэффициенты трения материалов для направляющих станков //Станки и инструмент, 1959, №3, с. 17-19.

54. Маталин A.A. Технология машиностроения. Л.: Машиностроение, 1985.- 496 с.

55. Маталин A.A., Иванов С.Ю., Мусаэлян A.A. Оптимизация режимов фрезерования турбинных лопаток по технологическим начальным напряжениям // Энергомашиностроение, 1986,- 6. С. 33-35.

56. Матвеевский P.M. Исследование температурной стойкости смазочных слоев при трении // Трение и износ, 1980, т.1, №1, с. 126-136.

57. Матвеевский P.M., Буяновский И.А., Лазовская О.В. Противоза-дирная стойкость смазочных сред при трении в режиме граничной смазки. -М.: Наука, 1978.-192 с.

58. Мелень Б.В., Пичугин В.Ф. Повышение износостойкости тяжело-нагруженных узлов трения на основе избирательного переноса // Трение и износ, 1985, т.6, №56, с.902-906.

59. Мельниченко И.М. Особенности трения и износа твердых тел в поверхностно-активных средах, содержащих восстановители // Трение и износ, 1981, т.2, №2, с.352-355.

60. Мельниченко И.М., Грибайло А.П. О взаимодействии наполненной закисью меди пластичной смазки с поверхностями трердых тел при качении // Трение и износ, 1980, т.1, №5, с.911-914.

61. Мельниченко И.М., Грибайло А.П., Замятин В.О. О влиянии твердых наполнителей на эксплуатационные свойства пластичных смазок // Трение и износ, 1980, т.1, №4, с.674-677.

62. Мельниченко И.М., Грибайло А.П., Замятин В.О. Повышение технологической надежности винтовой передачи металлообрабатывающего оборудования //Машиноведение, 1979, №2, с. 105-107.

63. Металлорежущие станки /Колл. авторов под ред. проф. В.К.Тепинкичиева. М.: Машиностроение, 1973. - 472 с.

64. Мур Д. Основы и применения трибоники /Пер.с англ. М.: Мир, 1978.-488 с.

65. Онищук Н.Ю., Кужаров A.C., Кутьков A.A. и др. Улучшение триботехнических свойств металлоплакирующих пластичных смазок ком-плексообразующими соединениями // Трение и износ, 1981, т.2, №4, с.625-629.

66. Орлов П.И. Основы конструирования. М.: Машиностроение, 1977.-574 с.

67. Основы трибологии (трение, износ, смазка): Учебник для технических вузов. 2-е изд. Перераб. И доп. / А.В.Чичинадзе, Э.Д.Браун, Н.А.Буше и др.; Под общ.ред. А.В.Чичинадзе. М.: Машиностроение, 2001. - 664 с.

68. Пекелис Г.Д., Гельберг Б.Т. Технология ремонта металлорежущих станков. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1984. - 240 с.

69. Петров В.М. Возможность применения восстанавливающих антифрикционных препаратов в ремонтных технологиях //Современное машиностроение: Сборник научных трудов. СПб. Изд-во ПИМаш, 2003, вып.5. -с.191-194.

70. Петров В.М. Применение модификаторов в узлах машин для решения триботехнических задач. СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2004. - 282 с.

71. Петров В.М., Шабанов А.Ю., Гончаренко Ю.В. Восстанавливающие антифрикционные препараты. М.: Русэкотранс, 2003. - 40 с.

72. Пластичные смазки и твердые покрытия //Труды, выпуск X. Под ред. В.М.Тарасенко. М.: Изд-во Химия, 1969. - 286 с.

73. Повышение износостойкости и сроков службы деталей путевых машин /Ю.А.Евдокимов, А.К.Алферов, А.А.Бураков, В.В.Шаповалов, Р.Г.Ялышев. М.:Транспорт, 1985. - 88 с.

74. Погодаев Л. И., Голубев Н. Ф. Теория и практика прогнозирования износостойкости и долговечности материалов и оборудования. СПб.: Унт вод. коммуникаций, 1997.-415 с.

75. Погодаев Л. И., Кузьмин В. Н., Дудко П. П. Повышение надежности трибосопряжений. С-Пб.: Академия транспорта Российской Федерации, 2001.-304 с.

76. Погодаев Л.И., Чулкин С.Г. Моделирование процессов изнашивания материалов и деталей машин на основе структурно-энергетического подхода // Пробл. машиностроения и надежности машин. 1998, №5. с.94-103.

77. Погосян А.К., Манвелян З.А., Гагян Г.С. Исследование устойчивости движения при трении в направляющих станков // Трение и износ, 1981, т.2, №2, с.296-304.

78. Польцер Г., Майснер Ф. Основы трения и изнашивания: Пер с нем М.: Машиностроение, 1984. 264 с.

79. Поляк М.С. Технология упрочнения. Технол. методы упрочнения. В 2 т. Т. 1. М.: «Л.В.М. - СКРИПТ», «Машиностороение», 1995. - 832 с.

80. Поляков А.А. К вопросу о лабораторных испытаниях материалов узлов трения // Трение и износ, 1990, т.2, №4, с.668-674.

81. Прейсман В.И. Основы надежности сельскохозяйственной техники. К.: Виша.шк. Головне изд-во, 1988. - 247 с.

82. Приборы и комплексы контроля качества машин /Под ред. К.П.Галасовой. СПб.: Изд-во АО «НПЦ КОНТАКТ», 1995. - 18 с.

83. Проблемы надежности и ресурса в машиностроении //Сб.науч.тр. под общ.ред.К.В.Фролова и А.П.Гуськова. М.: Наука, 1986. - 248 с.

84. Проников A.C. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978. - 592 с.

85. Проников A.C. Научные проблемы и разработка методов повышения надежности машин /Проблемы надежности и ресурса в машиностроении. -М.: Наука, 1988. с.87-101.

86. Пружанский Л.Ю. Исследование методов испытаний на изнашивание. М.: Наука, 1978. - 112 с.

87. Расчетные методы оценки трения и износа //Сб.науч.тр. под общ.ред.И.В.Крагельского. Брянск: Приокское книжное издательство, Брянское отделение. - 1975. - 234 с.

88. Ребиндер П.А. Влияние активных смазочных сред на деформирование сопряженных поверхностей трения /О природе трения твердых тел. -Минск: Наука и техника, 1971. с.8-16.

89. Решетов Д.Н. Работоспособность и надежность деталей машин. -М.: Высшая школа, 1974. 207 с.

90. Решетов Д.Н., Иванов A.C., Фадеев В.З. Надежность машин. М.: Высшая школа, 1988. - 239 с.

91. Рыжов Э.В. Технологические методы повышения износостойкости // Трение и износ, 1980, т.1, №1, с. 137-149.

92. Сафонов В.В. Повышение долговечности ресурсоопределяющих агрегатов мобильной сельскохозяйственной техники путем применения металлсодержащих смазочных композиций: Автореф. дис. . докт.техн.наук.-Саратов: СГАУ, 1999. 36с.

93. Сборник стандартов «Смазки»/ Под ред. Сазонова В.Г.- М.: Изд-во Комитета стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР, 1967.-512 с.

94. Северинчик H.A., Михайлив Н.П., Северинчик В.Н. Прибор и методика для определения коэффициента трения пластичных смазок //Трение и износ, 1985, т.6, №1, с.176-179.

95. Семенов А.П. Схватывание металлов и методы его предотвращения при трении // Трение и износ, 1980, т.1, №2, с.236-246.

96. Синицын В.В. Пластичные смазки в СССР. М.: Химия, 1984.192 с.

97. Синицын В.В. Пластичные смазки за рубежом (справочник). -М.: Химия, 1983.-328 с.

98. В.Д.Зозуля, Е.Д.Шведков, Д.Я.Ровинский, Э.Д.Браун; Отв.ред. И.М.Федорченко. АН УССР. Ин-т проблем материаловедения. 2-е изд., пе-рераб. И доп. - Киев: Наук.думка, 1990.264 с.

99. Смазочно-охлаждающие технологические средства для обработки металлов резанием. Справочник /Под ред. С.Г.Энтелиса, Э.М.Берлинера. -М.: Машиностроение, 1986. 352 с.

100. Сорокин Г.М. Трибология сталей и сплавов. Учебн. для вузов. -М.: ОАО «Изд-во «Недра», 2000. 317 с.

101. Справочник по триботехнике /Под общ. ред. М.Хебды, А.В.Чичинадзе. В 3 т. Т.1. Теоретические основы. М.: Машиностроение, 1989. -400 с.

102. Справочник по триботехнике /Под общ. ред. М.Хебды, А.В.Чичинадзе. В 3 т. Т.2. Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения. -М.: Машиностроение, 1990. -416 с.

103. Сравнительная эффективность некоторых наполнителей серийных пластичных смазок /А.А.Калинин, В.Г.Мельников, Т.Ф.Юдина, Ю.Н.Лазюк // Трение и износ, 1988, т.9, №1, с. 173-177.

104. Тененбаум М.М. Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин. -М.: Машиностроение, 1966. 332 с.

105. Трансмиссионные масла. Пластичные смазки /Р.Балтенас, А.С.Сафонов, А.И.Ушаков, В.Шергалис. СПб.: Изд-во ДНК, 2001. - 208 с.

106. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. В 2-х кн. /Под ред. И. В. Крагельского, В. В. Алисина. М.: Машиностроение, Кн. 1. 1978. - 400 с.

107. Тум Г. Анализ надежности и долговечности узлов трения // Трение и износ, 1985, т.6, №1, с.990-995.

108. Тюхтяев М.И. Комплексное исследование качества поверхностного слоя деталей машин / Проблемы машиноведения и машиностроения: Межвуз. сб. Вып. 22 СПб.: СЗПИ, 2000.

109. Уровень структурирования и смазочная способность литиевых смазок / Р.М.Матвеевский, Д.В.Рябов, И.Г.Фукс, И.А.Буяновский //Трение и износ, 1987, т.8, №6, с.1010-1018.

110. Федоров C.B. Основы трибоэргодинамики и физико-химические предпосылки теории совместимости. Калининград: КГТУ, 2003. - 409 с.

111. Фролов К.В. Проблемы надежности и ресурса изделий в машиностроении /Проблемы надежности и ресурса в машиностроении. М.: Наука, 1988.-c.5-35.

112. Фторированный углерод как антифрикционная добавка к пластичным смазкам /В.В.Синицын, Ю.С.Викторова, А.И.бердеников, Ю.Б.Куценок // Трение и износ, 1981, т.2, №6, с.996-1000.

113. Цветков Ю.Н. Кавитационное изнашивание металлов и оборудования. — СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2003.155с.

114. Чичинадзе А. В., Браун Э. Д., Евдокимов Ю.А. Триботехнические испытания// В кн. Исследования и приложения: опыт США и стран СНГ -М.: Машиностроение, 1993. с. 378-412.

115. Шульц В.В. Основы надежности машин. Учеб.пособие. СПб.: СПбГАСУ, 2000.-149 с.

116. Юнусов Ф.С. Формообразование сложнопрофильных поверхностей шлифованием. М.: Машиностроение, 1987.- 248 с.

117. Akin L.S. An Interdisciplinary Lubrication Theory for Gears (with Particular Emphasis on the Scuffing Mode of Failure) //ASME Trans. 1973. B.95. N4. P.l 178-1195.

118. Bieda F. Problemy smarowania lozysk tocznych smarami plastycznymi. Materialy Krajowego Zjazdu Naftowego Nafta-Gaz 86 torn 11. "Ek-sploatacja produktow naftowych".

119. Blok H. Seizure delay metod for determining the seizure protection of EP lubricants //J. Soc. Automot. Eng. 1939. V.44. P. 193-200.

120. Blok H. Theoretical study of temperature rise of surfaces of actual contact under oilnes lubrication conditions //Proc. General Discussion on Lubrication and lubricants. V.2. London: Inst. Mech. Engineers, 1937. P. 225-235.

121. Braihwaite E.R. Lubrication and Lubricants. Elsevier Publ. Corp., 1967. P.553.

122. Chiu Y.P, Tallian T.E., Mc Cool J.I., An engineering model of spalling fatique failure in rolling contact. I. The subsurface model. «Wear», 1971, 17, №5-6, p.433-446.

123. De Gee A.W.J., Begelinger A., Salomon G. Failure mechanisms in sliding lubricated concentration contacts //Proc. 11-th Leeds Lyon Symp. on mixed lubrication and lubricated wear. Leeds, September 4-7, 1984. Batterworths, London, 1985.

124. Kaczynski P., Tchoulkine S.G., Pogodaev L.I. Physical principles of investigation and modeling of wear resistance of metals and alloys on the basis of structure energy philosophy. Bialystok: Wydawnictwo Politechniki Bia-lostockiej, 2002,112 p.

125. Kostetsky B. The structural energetic concept in the theory of friction and wear (sinergim and self-organization), «Wear», 1992,159, №1, p.1-15.

126. Ku P.M., Staph H.E., Carper H.J. On the critical contact temperature of lubricated sliding rolling disks // ASLE Trans. 1978. V.21. № 2. P. 161-180.

127. Leach E.P., Kelley B.W. Temperature key of lubricant capacity //Trans. ASLE. 1965. V.7. № 3. P.271-277.

128. Matveevsky R. M. The critical temperature of oils with point and line contacts //J. Basic Eng. 1965. № 89. P. 754-760.

129. Patzau S. Kryteria doboru I stosowania smarow plastycznych Osr. Posteru Techn. NOT W-wa, 1986 (Materialy szkoleniowe).

130. Steinmec F. Podstawowe wlasciwosci smarow plastycznych I metody ich badania. Asotymen smarow plastycznych produkowa nuch w kraju. Osr. Posteru Technicznego NOT W-wa, 1986 (Materialy szkoleniowe).

131. Stolazski A. Adhesive Wear of Lubricated Contacts //Tribology International. 1979. V.19. N 4. P.169-176.