автореферат диссертации по транспортному, горному и строительному машиностроению, 05.05.04, диссертация на тему:Повышение долговечности щебнеочистительных устройств путевых машин в условиях эксплуатации

ВВЕДЕНИЕ.

1. НАДЕЖНОСТЬ ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ПУТЕВЫХ МАШИН И АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ЦЕНТРОБЕЖНОГО ГРОХОТА.

1.1. Надежность щебнеочистительных устройств.

1.2. Характерные виды отказов сетчатых лент и оценка их предельного состояния.

1.3. Характер и причины разрушения роликов.

1.4. Анализ факторов, влияющих на долговечность цепной передачи центробежного грохота.

1.5. Выводы и задачи исследований.

2. МЕТОДЫ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

2.1. Оперативный метод оценки и прогнозирования относительной долговечности цепной передачи центробежного грохота.

2.2. Физическое моделирование кинематики и динамики центробежного грохота.

2.3. Физическая модель динамической системы центробежного грохота щебнеочистительного устройства.

2.4. Методика измерения параметров.-.

2.5. Проверка подобия модели натурному устройству.

Выводы.

3. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ РЕЖИМОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ ГРОХОТА.

3.1. Методика проведения исследований.

3.2. Влияние режимов эксплуатации на нагружение роликов цепей и уровень динамических нагрузок в грохоте.

3.3. Влияние режимов эксплуатации на долговечность цепной передачи грохота.

Выводы.

4. МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНЫХ

УСТРОЙСТВ.

4.1. Частотный анализ динамической системы центробежного грохота.

4.2.Пути снижения динамических нагрузок в грохоте.

4.3.Эффективность применения в грохоте звездочек с упруг о-податливым венцом.

4.4. Исследование эффективности введения упругих элементов в регулирующие устройства ведущей и холостой ветвей сетчатой ленты.

4.5. Определение рациональной жесткости упругих элементов и усилия натяжения холостой ветви сетчатой ленты.

Выводы.

5. МОДЕРНИЗАЦИЯ ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА И

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

5.1. Устройство для регулирования натяжения ветвей сетчатой ленты.

5.2. Эксплуатационные испытания и технико-экономическая эффективность выполненных разработок.

Основные направления развития железнодорожного транспорта в текущей пятилетке, предусматривающие непрерывный рост грузооборота и пропускной способности железных дорог, увеличение скорости движения поездов, осевых и погонных нагрузок, выдви гают на первый план задачи улучшения состояния железнодорожного пути, повышения качества и темпа производства ремонтных работ.Особое значение имеет надежность путевых машин, работаю щих в "окно", поскольку отказы их приводят к нарушению графика движения поездов и наносят серьезный ущерб эксплуатационной работе.В настоящее время при проведении среднего и капитального ремонтов пути применяются комплексы тяжелых путевых машин /41,77/, внедрение которых позволило за последние 12... 14 лет поднять уровень механизации ремонтных работ до 71...83% и увеличить выработку за I ч "окна" в 2...2,5 раза /40/. Ведущую позицию в технологической цепочке путевых машин занимают щебнеочистительные машины (типа ЩОМ, ВМС), от надежности которых во многом зависит эффективность работы всего комплекса.Однако опыт эксплуатации щебнеочистительных машин на же лезных дорогах страны показал, что уровень их надежности не соответствует предъявленным требованиям. Например, по данным ВНИИЖГа /69/ средняя наработка на отказ машин ВМС не превьш1ает 3,6 км очищенного пути. Абсолютное большинство отказов (до дП%) приходится на долю щебнеочистительного устройства - основного рабочего оборудования машин.Наименее работоспособным узлом щебнеочистительных устройств является сетчатая лента центробежного грохота, ресурс которой, лимитируемый усталостной прочностью роликов, у машин ЩОМ-Д и ЩОМ-4 составляет лишь 6...10 км очищенного пути, или 4...б,6 ч непрерывной работы.Низкая работоспособность сетчатых лент отрицательно сказывается на качестве очистки щебня, ограничивает эксплуатационную производительность щебнеочистительных машин, увеличивает расходы на их содержание и стоимость работ по очистке балласта.В связи с большой актуальностью изложенной проблемы Ш С СССР был утвержден ряд научно-исследовательских тем (П-147, 350-ПМ-80р 1а-4), направленных на повьш1ение надежности щебне очистительных машин, в соответствии с задачами которых и вы полнена настоящая диссертационная работа.Целью диссертации является определение рациональных зна чений режимов эксплуатации и динамических параметров центробежного грохота щебнеочистительных устройств и разработка конструктивных мероприятий, направленных на повьш1ение его долговечности в условиях эксплуатации машин.Основные экспериментальные исследования проводились в научно-исследовательской лаборатории кафедры "Путевые и строительные машины" Ростовского института инженеров железнодорожного транспорта на специально созданной установке, представляющей физическую модель динамической системы центробежного грохота щебнеочистительного устройства. Работа состоит из введения,пяти глав, общих выводов и приложений.В первой главе рассмотрены вопросы эксплуатационной надежности щебнеочистительных устройств путевых машин, что позволило определить их наименее работоспособный узел - сетчатую ленту центробежного грохота, и детали, лимитирующие долговечность сетчатых лент - ролики шарниров втулочно-роликовых цепей. Исследован механизм и установлены причины усталостного разрушения роликов, определены ведущие факторы, влияющие на их нагружение и усталостную прочность. Сформулированы за,цачи исследований.Вторая глава посвящена разработке методов проведения исследований. Описан оперативный метод оценки и прогнозирования относительной долговечности цепных передач, позволяющий без усталостных испытаний на основании экспериментальных данных о нагружении шарниров оценить степень влияния различных эксплуатационных и конструктивных факторов на долговечность цепной передачи центробежного грохота и определить их рациональные значения. Обоснована эффективность применения метода физического моделирования для проведения экспериментальных исследований. Выведены критериальные зависимости между основными па.'раметреаш., характеризующими динатлические процессы в центробежном грохоте, дано описание конструкции физической модели динамической систеьш центробежного грохота щебнеочистительного устройства и произведена проверка ее подобия натурному объекту. Описана методика измерения параметров.В третьей главе представлены результаты эксперименталь№1х исследований влияния режимов эксплуатации щебнеочистительного устройства на нагружение роликов и коэффициент динамичности центробежного грохота. Определена функциональная зависимость мелсду условньм показателем долговечности цепной передачи грохота и эксплуатационными факторами. Анализ результатов исследований позволил определить основное направление в решении проблемы повышения долговечности сетчатых лент на эксплуатируемых машинах - улучшение динамических параметров грохота.В четвертой главе в результате частотного анализа динамической системы центробежного грохота установлены причины возникновения высоких дикшлических нагрузок и определены интервалы натяжений и жесткостей ветвей сетчатой ленты, требуемые для отстройки системы от резонансов по продольньм и поперечным колебаниям. Разработаны конструктивные методы повьшения долговечности грохота и экспериментально исследована их эффективность. Определены рациональные значения ряда эксплуатационных и конструктивных факторов, определяющих характер динамических процессов в грохоте.В пятой главе описана конструкция устройства для регулирования натяжения ветвей сетчатой ленты, позволяющая существенно увеличить их наработку за счет улучшения динамических характеристик грохота и снижения контактных нагрузок на ролики. Представлены результаты эксплуатационных испытаний выполненных разработок, подсчитан экономический эффект от их внедрения и произведена проверка достоверности оперативного метода оценки и прогнозирования относительной долговечности цепной передачи грохота.Основные результаты работы внедрены в ПМС №52 Московской железной дороги и включены в план внедрения новой техники и прогрессивной технологии на Северо-Кавказской железной дороге.Автор выносит глубокую благодарность доцентам Алферову А.К. и Шаповалову В.В. за консультации при работе над диссертацией. I. НАДЕЖНОСТЬ ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬШХ УСТРОЙСТВ ПУТЕВЫХ МАШИН И АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ВЛ14ЯЮЩЖ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ЦЕНТРОБЕЖНОГО ГРОХОТА 1.2. Надежность щебнеочистительных устройств

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Узлом, лимитирующим долговечность щебнеочистительных устройств путевых машин является сетчатая лента центробежного грохота, ресурс которой составляет лишь б.Л0 км очищенного пути. Низкая работоспособность сетчатых лент отрицательно сказывается на качестве очистки щебня, ограничивает эксплуатационную производительность щебнеочистительных машин, увеличивает расходы на их содержание и стоимость работ по очистке балласта.

2. Основной причиной выхода из строя сетчатых лент является усталостное разрушение роликов втулочно-роликовых цепей, обусловленное высокими циклическими напряжениями в поверхностных слоях роликов.

3. При заданной полезной нагрузке основными факторами, определяющими величину и характер нагружения роликов цепей сетчатых лент являются: скорость ленты, натяжение холостой ветви, соотношение частот внутренних возмущений и собственных колебаний.

4. Разработан оперативный метод оценки и прогнозирования относительной долговечности цепной передачи грохота, позволяющий не прибегая к усталостным испытаниям, на основании экспериментальных исследований нагружения роликов цепи, установить функциональную зависимость условного показателя долговечности передачи от различных эксплуатационных и конструктивных факторов, оценить их значимость и определить рациональные значения.

5. Определены критериальные зависимости между основными параметрами, характеризующими кинематику и динамику центробежного грохота, и создана физическая модель его динамической системы, что позволяет проводить экспериментальные исследования в лабораторных условиях, а их результаты реализовывать в эксплуатации на действующих машинах.

6. Установлена функциональная зависимость показателя долговечности цепной передачи грохота от режимов эксплуатации щеб-неочистительного устройства - скорости ленты и натяжения холостой ветви, анализ которой показал, что увеличить ресурс сетчатых лент бех снижения их скорости и, следовательно, качества очистки щебня не представляется возможным. Решение проблемы на стадии эксплуатации машин заключается в улучшении динамических показателей грохота,

7. В результате частотного анализа динамической системы грохота определены диапазоны опасных частот вращения приводного вала щебнеочистительного устройства и интервалы натяжений (Р0 тр = 33.41,1 кН, Рх тр = 8,2.10,3 кН) и жесткостей (Св тр = 130. 890 кН/м, Сх тр = 65.445 кН/м) ветвей сетчатой ленты, требуемые для отстройки системы от резонансных состояний.

8. Экспериментально установлено, что применение в центробежном грохоте звездочек с упруго-податливым венцом позволяет снизить на 20.25 % нагрузки на ролики цепи и в 1,6.2,4 раза повысить долговечность передачи.

9. С целью снижения жесткости ветвей сетчатой ленты до значений, требуемых для отстройки ее от резонанса по продольным колебаниям, в приводы регулируемых звездочек предложено ввести упругодиссипативные элементы. На основании результатов экспериментальных исследований определены рациональные значения жесткости упругодиссипативных элементов (С^в = 367 кН/м, = 220 кН/м) и натяжения холостой ветви ленты (Р = 5,8 кН), при которых наг

•Л. рузки на ролики цепи и коэффициент динамичности передачи грохота снижаются на 17.21 % и, как следствие, в 2,2.2,9 раза повышается долговечность передачи.

10. Разработана конструкция регулирующего устройства для машин типа ЩОМ (решение Госкомизобретений от 27.12.83 г. о выдаче а. с. на заявку № 3546859/29-11), оборудованного упругодис-сипативными элементами и системой автоматического регулирования натяжения холостой ветви сетчатой ленты.

11. Эксплуатационные испытания модернизированного щебне-очистительного устройства показали высокую надежность и эффективность регулирующих устройств и подтвердили достоверность опе-ратиного метода оценки и прогнозирования относительной долговечности цепной передачи грохота: ресурс сетчатых лент увеличился в 2,5 раза, ошибка прогнозирования не превысила 6 %.

12. Регулирующие устройства новой конструкции внедрены в ПМС № 52 Московской железной дороги и включены в план внедрения новой техники и прогрессивной технологии на Северо-Кавказской железной дороге. Экономический эффект от внедрения выполненных разработок составил 7140 руб. в год на одну машину.

1. Адлер Ю.П. Введение в планирование эксперимента. М.¡Металлургия, 1969. 158 с.

2. Адлер Ю.П., Марков Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976.280 с.

3. Актуальные вопросы теории дислокаций. Сборник статей /Под ред. А.И.Орлова. М.: Мир, 1968. 311 с.

4. Алабужев П.М. и др. Теория подобия и размерностей. Моделирование. М.: Высшая школа, 1968. 204 с.

5. Алферов А.К., Петров И.В. Обеспечение работоспособности строительных машин. М.: Стройиздат, 1980. 136 с.

6. Берестнев О.В., Соболев A.C. Зубчатые колеса пониженной виброактивности. Минск: Наука и техника, 1978. 120 с.

7. Видерман В.П. Теория механических колебаний. М.: Высшая школа, 1980. 408 с.

8. Болыдев Л.Н., Смирнов Н.В. Таблицы математической статистики. М.: Наука, 1965. 474 с.

9. Болтянский В.Г. Математические методы оптимального управления. Физико-математическая библиотека инженера. М.: Наука, 1969.

10. Браун Э.Д., Евдокимов Ю.А., Чичинадзе A.B. Моделирование трения и изнашивания в машинах. М.: Машиностроение, 1982.191 с.

11. Бураков В.А., Бураков A.A. Элементы механизма разрушения роликов втулочно-роликовой цепи в условиях работы центробежного грохота труды РИИЖТа, вып. 137. Ростов-на-Дону, 1977.

12. Вейбул В. Усталостные испытания и анализ их результатов. М.: Машиностроение, 1964. 275 с.

13. Веников В.А. Теория подобия и моделирование. М.: Высшая ■школа, 1976. 480 с.

14. Вибрация в технике. Справочник, тЛ/Под ред. В.В.Болотина. М.: Машиностроение, 1978. 352 с.

15. Вибрация в технике. Справочник, т.б/Под ред. К.В.Фролова. М.: Машиностроение, 1981. 456 с.

16. Верпазовский Ю.С. Исследование влияния динамических нагрузок на усталостную прочность приводных роликовых цепей. -Автореферат диссертации. Краснодар, 1974. 22 с.

17. Волков Д.С. Исследование цепных передач. -Автореферат диссертации. Днепропетровск, 1956. 14 с.

18. Вольперт Э.Г. Динамика амортизаторов с нелинейными упругими элементами. М.: Машиностроение, 1972. 135 с.

19. Воробьев Н.В. Цепные передачи. М.: Машиностроение, 1968. 25 с.

20. Глущенко И.П. Основы проектирования цепных передач с втулоч-но-роликовыми цепями. Изд-во Львовского университета, 1964. 228 с.

21. Глущенко И.П., Лысенко В.В. О поддержании натяжения холостой ветви цепных передач. Труды КПИ, вып. 73. Краснодар,1975,о• 39•«•«

22. Глущенко И.П., Петрик A.A. Цепные передачи. Киев: Техника. 1973, 104 с.

23. Головин Г.Я. Динамика канатов и цепей. Харьков: Металлург-издат, 1962. 124 с.

24. Готовцев A.A., Столбин Г.Б., Котенок И.II. Проектирование цепных передач. Справочник. М.: Машиностроение, 1973. 376 с.

25. Готовцев A.A., Котенок И.П. Проектирование цепных передач. Справочник, М.: Машиностроение, 1982, 336 с.

26. Гриневич Г.П., Каменская Е.А., Алферов A.Fl, и др. Надежность строительных машин. М.: Стройиздат, 1983. 296 с.

27. Гухман А.А. Введение в теорию подобия. М.: Высшая школа, 1963. 254 с.

28. Добровольский В.П. Экспериментальное исследование механизма износа роликовых цепей в условиях абразивного загрязнения. -Сб. Механические передачи, Ы.: ВНИИМАШ, 1971, с. 89.98.

29. Дубиняк С.А. Исследование изменения кинематических и динамических характеристик цепной передачи в процессе ее эксплуатации. Автореферат диссертации. Львов, 1968. 28 с.

30. Евдокимов 10.А., Колесников В.И., Тетерин А.И. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа. М.: Наука, 1980. 230 с.

31. Евдокимов 10.А., Чередниченко С.П. Применение метода физического моделирования для исследования динамики и кинематики щебнеочистительного устройства центробежного типа. Труды РИИЖТа, вып. 142. Ростов-на-Дону, 1978, с. 37.41.

32. Жуков К.П. Исследование качества и износостойкости приводных роликовых цепей. -Автореферат диссертации. М.; 1965, 22 с.

33. Журавлев В.Н., Николаева 0.И. Машиностроительные стали. Справочник. М.: Машиностроение, 1981. 391 с.

34. Иванова B.C. Усталостное разрушение металлов. М.: Металлург-издат, 1963. 272 с.

35. Иванова B.C., Терентьев В.Ф. Природа усталости металлов. М.: Металлургия, 1975. 456 с.

36. Ивашков И.И. Исследование работ тяговых пластинчатых цепей.-Труды ВНИИТМаша, М., 1958. 34 с.

37. Ивашков И.И. Пластинчатые цепи. М.:.Машгиз, I960. 264 с.

38. Ивашков И.И. Общие характеристики трения и изнашивания пластинчатых цепей. Сб. Цепные передачи, вып. 12. Ижевск: Недра, 1967, с. 46.73.

39. Ивашков И.И. Исследование и анализ изнашивания пластинчатых цепей при работе в машинах.- Сб. Цепные передачи, вып. 12 Ижевск: Недра, 1967, с. 73.106.

40. Исаев К.С., Федулов В.Ф., Щекотков Ю.М. Механизация текущего содержания пути. М.: Транспорт, 1981. 279 с.

41. Исаев К.С., Членов М.Т. Перспективы развития организации и механизации путевых работ. Труды ЦНИИ МПС, вып. 552. М., 1976. с. 4.34.

42. Исследование прочности деталей машин при помощи тензодатчи-ков сопротивления/Под ред. Г.С.Писаренко. К.: Техника, 1967. 204 с.

43. Кащеев В.Н. Абразивное действие электрокорундовых и карбо-корундовых зерен при различной степени их закрепленности.-Подшипник, 1953, №7, с. 22.26.

44. Кащеев В.Н. Абразивное разрушение твердых тел. М.: Наука, 1970. 247 с.

45. Колмогоров В.П. Напряжение. Деформация. Разрушение. М.: Металлургия, 1970. 230 с.

46. Комаров М.С. Динамика грузогодьемных машин. М.-К.: Машгиз, 1962. 268 с.

47. Кирпичев М.В. Теория подобия. М.: Изд-во АН СССР, 1953. 94 с.

48. Князев Л.Д. Исследование усталостной прочности приводных втулочно-роликовых цепей. -Автореферат диссертации. Пермь, 1966. 20 с.

49. Коетецкий Б.И. и др. Надежность и долговечность машин. К.: Техника, 1975. 408 с.

50. Коттрел А.Х. Дислокация и пластическое течение в кристаллах. М.: Металлургиздат, 1958. 267 с.

51. Кошляков И.С., Глинер Э.Б., Смирнов М.М. Основные дифференциальные уравнения математической физики. М.: Государственное изд.физико-математической литературы, 1962. 768 с.

52. Крагельский И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. 480 с.

53. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Камбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. 526 с.

54. Кронгауз B.C. Исследование нагрузок, действующих в цепных передачах и расчет цепных передач буровых установок. -Автореферат диссертации. М., 1968. 19 с.

55. Кузнецова А.К. Неравномерность движения и инерционные нагрузки в цепных передачах.-Сб. 0 цепных передачах. М.: Машгиз, 1955, с. 29.45.

56. Кузнецова А.К. Опытные исследования динамических нагрузок в цепных передачах.-Сб. 0 цепных передачах. М.: Машгиз, 1955, с. 77.84.

57. Кузнецова А.К., Столбин Г.Б. Ударные нагрузки в приводных цепях.-Труды Мосстанкина, вып. I. 1958, с. И.18.

58. Лавендел Э.Э. Расчет резинотехнических изделий. М.: Машиностроение, 1976. 232 с.

59. Лехно И.Б., Лидере Т.В. Машина Драговцева. М.:Трансжелдор-издат, I960. 34 с.

60. Львовский E.H. Статистические методы построения эмпирических формул. М.: Высшая школа, 1982. 224 с.

61. Маслов Г.С. Расчет колебаний валов. Справочное пособие. М.: Машиностроение, 1968. 280 с.

62. Матвеевский P.C. Абразивный износ сталей при возвратно-вращательном движении.-Вестник машиностроения, 1958. №5, с. 31.35.

63. Машины и стенды для испытания деталей/Hop ред. Д.Н.Решето-ва.М.: Машиностроение, 1979. 343 с.

64. Митропольский А.К. Техника статистических вычислений. М.: Наука, 1972. 576 с.

65. Михайлов В.И., Федосов K.M. Планирование экспериментов в судостроении. М.: Судостроение, 1978. 159 с.

66. Норовский A.A. Исследование усилий, действующих в контуре работающей приводной цепи.-Автореферат диссертации. М., 1967. 21 с.

67. Одинг И.А. Допускаемые напряжения в машиностроении и циклическая прочность металлов. М.: Машгиз, 1962. 216 с.

68. Одинг И.А. Известия АН СССР, ОТН, I960, Р 3, 3 с.

69. Панчев О.Н., Овчаренко А.Г. Исследование надежности балла-стировочных машин. Труды, межвузовский тематический сборник, вып. 170. Ростов-на-Дону, 1983, с. 43.46.

70. Петрик A.A., Пашков С.В. Определение динамических усилий в ветвях трехзвездной передачи, обусловленных эксцентриситетом и полигональным эффектом звездочек. Известие СКНЦ ВШ. Технические науки. 1981, F 3, с. 45.50.

71. Пилипенко О.И. Исследование динамических явлений, возникающих при установившемся режиме работы роликовых цепных передач. Автореферат диссертации. Львов, 1970. 28 с.

72. Пичак Ф.И. Исследование износостойкости цепных передач и кабеля электротракторов. Автореферат диссертации. М., 1955. 15 с.

73. Поляков B.C., Барбаш И.Д., Ряховский O.A. Справочник по муфтам. Л.: Машиностроение, 1979. 344 с.

74. Попов В.Л. Влияние центробежных сил инерции на натяжениецепей в работающей цепной передаче. Сб. О цепных передачах. М.: Машгиз, 1955. с. 64.76.

75. Потураев В.Н., Дырда В.И. Резиновые и резино-металлические детали машин. М.: Машиностроение, 1966. 299 с.

76. Проников A.C. Надежность машин. М.: Машиностроение. 1978. 592 с.-77. Пу те вые машины/ Под ре д. С. А. Со ломоно ва. М.: Транспорт. 1977. 392 с.

77. Перри К. и др. Основы тензометрирования. М.: Изд-во иностранном литературы, 1957. 324 с.

78. Ребиндер П.А., Епифанов Г.И. Развитие теории трения и изнашивания. М., Изд-во АН СССР, 1957.

79. Рейш А.К. Исследование гусеничных ходовых устройств одноковшовых экскаваторов. Докт. диссертация М., 1973, 335 с.

80. Решетов Д.Н., Левина. З.М. Расчеты передач гибкой связью (ременных и цепных). Вестник машиностроения. 1952, № 12, 14.26 с.

81. Решетов Д.Н. Детали машин. М.: Машиностроение, 1974. 519 с.бЗ.Ривин. E.H. Динамика привода станков. М.: Машиностроение,1966, 287 с.

82. Романовский В.В. Исследование факторов, влияющих на усталостную прочность приводных роликовых цепей малых шагов. -Автореферат диссертации. Львов, 1968. 19 с.

83. Румшинский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. М.: Наука, 1971. 192 с.

84. Рыбак В.Е. Исследование соударений роликов цепи с зубьями звездочек цепной передачи. -Автореферат диссертации. Львов, 1968. 18 с.

85. Рыбак В.Е. Некоторые вопросы теории соударения шарнировроликовой цепи с зубьями звездочек. -В кн. Роликовые цепные передачи. Вестник Львовского института, J" 12, 1966, 83.89 с.

86. Рыбакова Л.М., Куксенова Л.И. Структура и износостойкость металла. М.: Машиностроение, 1982. 212 с.

87. Рыжков Г.И. Исследование напряженного состояния и износостойкости гусеничной цепи тракторов. -Автореферат диссертации. Л., 1953. 15 с.

88. Рябов Г.К. Исследование кинематики и динамики цепных передач. -Автореферат диссертации. Пермь, 1967. 15 с.

89. Рябов Г.К. 0 распределении нагрузки по зубьям звездочек цепных передач. -Известия вузов. Машиностроение 1983,j'î" 3у с» • « • *

90. Середенко Б.Н. Основы проектирования и увеличения срока службы гусеничных цепей сельскохозяйственных тракторов. -В кн. Вопросы сельскохозяйственного машиностроения. Гостехиздат УССР, 1955.

91. Серенсен C.B., Когаев В.П., Шнейдерович P.M. Несущая способность и расчеты деталей машин на прочность. М.: Машиностроение, 1975. 488 с.

92. Содержание балластной призмы железнодорожного пути/ Под. ред. Варызгина Е.С. М.: Транспорт, 1978. 142 с.

93. Степуро М.А. Исследование работы цепных передач втулочно-роликовой цепью. Автореферат диссертации. Минск, 1956. 5 с.

94. Столбин Г.Б. Исследование износа приводных втулочно-ролико-вых цепей. -Сб. 0 цепных передачах. М.: Машгиз, 1955,с. 13.28.

95. Столбин Г.Б., Попов B.JI. О влиянии биения звездочек и размерности шага на натяжение цепи. -Труды Мосстанкина, вып. I. М., 1958. с. 19.26.

96. Столбин Г.Б. Цепные передачи. -В кн. Справочник машиностроителя / Под ред. Н.С.Ачеркина. М.: Машгиз. 1963, кн. 2, т.4 с. 466.491.

97. Столбин Г.Б. Выбор рационального метода расчета цепных передач на износ. -В кн. Новые конструкции, технология и специализация производства цепей / Под ред. И.И.Ивашкова. М.: ЦИНТИАМ, 1964, с. 66.74.

98. Столбин Г.Б., Готовцев A.A. Цепные передачи и элементы цепных устройств. -В справ. Детали машин. М.: Машгиз, 1969, т. 3. 471 с.

99. Тененбаум М.М. Износостойкость конструкционных материалов и деталей при абразивном изнашивании. М.: Машиностроение, 1966. 331 с.

100. Тененбаум М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию. М.: Машиностроение, 1976. 271 с.

101. Тензометрия в машиностроении / Под ред. Макарова P.A. М.: Машиностроение, 1975. 288 с.

102. Трение и изнашивание в узлах путевых машин и элементов пути. Методы повышения их долговечности. -Труды РИИЖТа, вып. 120/Под ред, Ю.А.Евдокимова, А.А.Буракова. Ростов-на-Дону, 1975. 76 с.

103. Учаев П.Н. Исследование работоспособности роликов приводных цепей. -Автореферат диссертации. Пермь, 1972. 25 с.

104. Учаев П.Н., Верпаховский Ю.С. К вопросу определения силы удара шарниров приводной роликовой цепи о зубья звездочек.-Известия вузов. Машиностроение, 1972, J- 8, с. 35.37.

105. Учаев П.Н., Верпаховский Ю.С. К вопросу экспериментального определения нагружения элементов приводной роликовой цепи. -Известия вузов. Машиностроение, 1972, № 12,с. 121.125.

106. Учаев П.Н., Верпаховский Ю.С. К вопросу о соударении шарниров роликовой цепи с зубьями звездочек. В кн. Механические передачи. Ижевск, 1973, с. 104.120.

107. Установление сравнительных показателей работы щебнеочис-тительных машин Щ0М-Д и Щ0М-4. -Техн. отчет Сев.Кав. сектора ЦКБ ТЯЖПУТЬМАШ. М. Ростов-на-Дону, 1973.

108. Федоров Д.И., Бондарович., Перегюнов В.И. Надежность металлоконструкций землеройных машин. М.: Машиностроение 1977. 216 с.

109. Федоров Д.И., Бондарович Б.А. Надежность рабочего оборудования землеройных машин. М.: Машиностроение, 1981. 280 с.

110. Физика прочности и пластичность. Сборник статей/Под ред. Л.К.Гордиенко. М.: Металлургия, 1972. 304 с.

111. Фрактография и атлас фрактограмм. Справочноик/Под ред. Дис. Феллоуза /Пер. с англ. м . : Металлургия, 1982. 489 с.

112. Хот Э., Apopa Я. Прикладное оптимальное проектирование. Механические системы и конструкции / Пер. с англ. М.: Мир, 1983. 480 с.

113. Хоникомб Р. Пластическая деформация металлов /Нер. с англ. М.: Мир, 1972. 408 с.

114. Цлаф К.Я. Вариационное вычисление. М.: Наука, 1970.

115. Шаповалов В.В., Чередниченко С.П. Исследование параметров цепных передач методами физического моделирования и планирования экспериментов. -Межвузовский сборник. Ростов-на-Дону: РИСХМ, 1983, с. 60.64.

116. Шведков E.JI. Элементарная математическая статистика в экспериментальных задачах материаловедения. Киев: Наукова думка, 1975. 112 с.

117. Штейнвольф Л.И. Динамические расчеты машин и механизмов. ' М. -К.: Машгиз, 1962.

118. Штокман И.Г. Динамика тяговых цепей рудничных конвейеров. М.: Углетехиздат, 1959. 290 с.

119. Чаевский М.И., Шатинский В.Ф. Повышение работоспособностисталей в агрессивных средах при циклических нагружениях.

120. К.: Наукова думка, 1970. 309 с.

121. Чередниченко С.П. Исследование влияния упругих демпфирующих элементов на динамику цепной передачи щебнеочиститель-ных устройств. Труды, межвузовский тематический сборник, вып. 170. Ростов-на -Дону: РИИЖТ, 1983, с. 33.35.

122. Чередниченко С.П. Оперативный метод прогнозирования относительной долговечности цепных передач. Тезисы докладов 2-й Всесоюзной научно-технической конференции "Триботехника -машиностроению". М.: НПО НАТИ, 1983, с. 142.143.

123. Чередниченко С.П. Применение звездочек с упруго-податливым венцом в цепной передаче щебнеочистительных устройств. -Труды РИИЖТа, Ростов-на-Дону, 1980, вып. 156,с. 86.88.

124. Gil man J.J. Trans. JlilE , 1958 212, p • 7¡b .

125. Hart leih G> . Die Grojbe und der Verlo ujder Sto^krajt beim Eingrijj oler Lasciienkefjenin das Ke-tfenrad . JKü neben /9G6

126. Joooby G. Jfppli Cebion oj Jiicroj^cicíogrtjpliy in "fhe, Sfudij oj Craok Propagafíon Uncí ergue Stresses. IV JltJIRD. Re.pt. 5<fi •

127. Jacoby G . Fpaciogrctpkic Methode in Migue Researoh . Exp+I . Mech . Voj . 5, March ( p •

128. JÁülíer J.f Kl^^niert J¡. Schaden*analjjSe von Honen1. Ulien qetr i eben. JJ a £> ch i nen bau tecli nik j JJ ( ( a/ te f s. 556. 5G6 .

129. Pecken H. Fesfíg keif sunie,rs ifchungen an ifahlgelenkkefWi . Opladen ( Westdeutscher Verl ( №1 , & .

130. Pieisck PöuI • Keifen £>efriebe . frr> Taschen-bufc-h . Von Paul P/etscJn neukearlo . Jlujl. ErnloecJi. Jlrnold und S-folbarg. 4957.50*.mit ( <2fcl . Taj.

131. RaeJiner H. G. Ein (be'itrcig zur Frage- der Kette-nrcidverzciknung Köln Opladen # Wesfcleus>ck Verl., táfeí ,onproc^ O ^UgJTl JLSLVLUM

132. Rachner* H. G- ¿laUgeJenkketien unc( Keltencje-"t^iete Konstruktios buoher. Herausgeber^ Processor

133. Dp-Jna. K. Kollman ( Karlsruhe, S pr.'^ger-i/eWag ■foerlin, Heidelberg . <2 <?<?<>.

134. SW»' J.N . Phil, ila^., f95S , v. 5, N¿0, p. 591.