автореферат диссертации по авиационной и ракетно-космической технике, 05.07.01, диссертация на тему:Методика расчета нелинейных нестационарных аэродинамических характеристик крыльев при динамическом отклонении органов управления по заданным законам

М1Н1СТЕРСТВ0 0СВ1ТИ УКРА1НИ КИ1ВСБКИЙ М1ЖНАР0ДНИЙ УН1БЕРСИГЕТ ЦИВ1ЛШ01 АВ1АЦ1Т

РГ 6 од

У '^ УДК 629.735.015.3.025.1

На правах рукопису

Прим.К .25

СКЛЯРОВ Олександр Григорович

МЕТОДИКА РОЗРАХУНКУ НЕЛ1Н1ЙНИХ НЕСТАЩОНАРНИХ АЕРОДИНАМ1ЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРИА ПРИ ДИНАМ1ЧНОМУ Б1ДХИАЕНН1 ОРГАН1В КЕРУВАННЯ ЗА ЗАВДАНИМ ЗАКОНОМ

Спец1альшсть 05.07.01 "Аеродинамжа та процеси теплообмшу ЛА" та 05.07.09 "Динамжа, бал1стика 1 керування рухом"

Авторе ферат дисертацп на здобуття наукового ступеня кандидата техшчних наук

КиТв-1997

Дисертац'1ею е рукопис.

Роботу виконано у Ценральному науково-декадному шститут1 МЫстерства оборони Укражи.

Науковий кертник - кандидат техшчних наук старший науковий сШвро61тник Архипов Микола 1ванович.

0ф1цжш опоненти:

доктор техшчних наук професор Ударцев £вген Павлович, зав!дувач кафедрою Кишського м1жнародного университету цивиьноТ ав1ацп;

кандидат техшчних наук Кльонов Болодимир Миколайович, викладач КиТвського ¡нституту ВПС.

Пров1дна оргашзац1я: Ав1ацшний науковий техьпчний комплекс ¡м. Антонова, м.КиТв.

Захист В1дбудеться¿5! червня 1997 року на зааданш спец1ал1зованоТ вченоТ ради К 01.35.05 при КиЬському лнжнародному ушверситет) цивмьно! ав1ацП за адресок* 252058, м.Ки1в-58, проспект Комарова, 1, КМУЦА, корп.9, ауд. 9.308.

3 дисертац1ею можна ознайомитися у б16л1отец1 ушверситету. Автореферат розкланий "/ЗтРавня Р-

ВЧЕНИЙ СЕКРЕТАР СПЕЩАЛ130ВАН01 ВЧЕНОТ РАДИ К 01.35.05 кандидат техшчних наук доцент

А. Баскакова

Зам. 77р-97. Пиписако до друку 15.05.97 р. Обл.-вид, арк. 1,147. Друк. арк. 1,25. Тираж 85 прим. Формат 60х$4/16. Безкоштовно

Актуадьн1сть робстч

Сучасний eran рсэвятку aulaulï характеризуемся упро-вадженням принцшюво ноеих техн1чних pimeiib у ranyal ма-тер1аловедення, комструкц! ï, аеродинам!гл, силових установок, ав1ац1йиого та рад1оелектронного обладнашш. Беаумовно, осоО-ливе м1сце при pospoóui сучасних та перспективных л3.так!в выводиться упровадленни досягиень в галуai аеродина^жл, до числа я ют в1дносяться: надкритичн1 проф!л1 ; адаптивне крило; енергетичн1 засоби пЦзщення п1дйомно1 сили;' управления те-ч!еп; TexHitta активного управл1ння та т.д.

В останн!й час d аа'язку а усп!хами в експериментальних та гесриткчних досл!дженнях склодних нестнц1оиарних пpoaeciB теч11 нзм!тився новий перспективна шлях аеродинам1чного удос-коналення Л1така. Сутн1сть цього полягае в активному викорис-Танн1 позитивних ефект!в нестадюнарност! обСнгу частил л!та-ка, як засоба досягнення значних льотно-техн1чних характеристик. як! пШищують ефективн1сть эастосування л1така. Цей нап-рямок в рогвитку aaianiWHo'í техн!ки було названо концепцию "нестацЮнарного л!така". Проведен1 за кордоном досл1жс-ння св1дчать, во 1дея концепиН "нестац1онарного л!така" дозволяв Щдвкзитн аэродинам!чну як!сть компоновки л!така i виршити багато проблем, пов'язаних з м.лневров1стю га льотно-техн1чяими характеристиками. Для сучасного л!така бойов1 можлиюст! виа-начаються високоо ыаяевроМств на доввукових швидкостях поль-оту. 31домо, що збШпення нормальних та повздовяних перегрузок доеволяе Шдвищуватм ыаяевров1стъ л1так1в. В свою чергу, для зб1льиення, напрккдад. нормально! перегрузки, необх!дно збо зменьпгувати питоиэ »¡¿вантакення крила або вб1лыпувати до-яустимий коеф1ц1ент п1дйоьио! сиди (Су доп), я кий в1дпов!дае допустимому кугу атака («доп)« Су («доп) бути обмежений не т1льки иесущаи якостяш л1така, ' алв й ст1йк1стю та керу-ванням. Зв1дси висковок, ар для 8б1льпення припусгшз! кор-4 иально! перегрузка (пу ДОп). в эалеиюст1 з1д особливостей ае-родннгы1чяго( характеристик д1така, необх!дко обо эбШшувати несуч1 skoctí, або пол1гшувата херга«еристкки ctíókoctí та ко-руве!шя, або i то та Irse одвочасно.

Для б1£ьшсг1 сучаских вккк5увач!в величина вдоп обманека

характеристиками ст!йкост1 та керування. Тому можно поставите задачу п!двищення Су, не виходячи на кути атаки, на якия псг1ршуеться ст1йк1сть та керування.

Ц1 проблеми вир1иуют1ся енергегичними та аеродинам1чними

засобами.

1снуе ряд енергетичиих аасоб!в р!шення цих проблем: струйн! рул!, диференц1йне в!дхилення вектора тяги силово1 установи, едув та в!дсос прикордонного шару 1 т.д. Недол1коы цих 8асоб1в е поПршення характеристик двигуна, виюшкаив в1дб1роы пов1тря в!д компресору чи поворотом реактивного струму.

У тепер1шн1й час найб!льшого поширення набулн аероди-нам!чк1 аасоби п!двищення маневровост1 л1так!в: удосконалення 1)орми крила, в1дхилення васоб!в механ18ацП та керування, вас-тосувакня нетрадиц1йних рул1в. При цьому задача о1двицешш ив-су чих якостей у широкому деапааон! кут1в атаки вир1шуеться або аабезлеченням беав1дривкого обб!гу, або вастосуванняи ефект1в корисного в!дриву.

Запропонована робота присвячена досл1дженшш иестац1онар-ного в1дривного обб!гу края з метена вастосування його корнених якостей для досягнення СШш значних роам1р1в аеродинам1чних та маневрових характеристик л1так1в на малих дозвукювих евяд-костях польоту.

•У тепер!шн1й час в'являютъея роботи у аких досд1джужт>ся прэцеси нестац!онарного в1дриваого обб!гу иесучих ооверхоаь Л1так1в. Вони св1дчать про ряд норисних якостей ыестаЩонарио-го керупчого в!дривного обб1гу, яке сл!д вивчати та вастосову-вати у п^ктиц! л1таиобудування.

АнаА1з результатов досл!дхеш> в деяюи роботах св1дчнт}>, що в рол! генератора нестационарного вихревого обб1гу юиливо застосовуватъ 1нтерцептор крила, який рухаеться по вювагевоиу закону, роэташований вверху чи внизу. Задача полагав в глибо-кому та р1гноб1чвому досл1дженн1 поаитивних ефект1в, отримаакх при аикористанн! 1нтерцвятора в рав1 органа унравл1иш нес-тац1онарним обб1гом в ц1лга> вбИьвевиа несучах якостей кркл л!так!в 1 як насл1док, пол1пшення ианеврових характеристик на основних етапах застосування л1так!в.

Анзл1в сучасних метод1в дсюл1джеш> сШдчить. щр усп!х ноже бути досягнутий пря Енрокому викориртаяи! остенн!х досяг-

нень в галуа1 оОчислювально1 математики 1 эокрема шляхом побу-дови математичних моделей нестац1онарних процеЫв. Геким чином ця робота в1дпов!дав спец1алыгаст1 05.07.09 "Динам1ка, бал!стика 1 керуваяня рухом".

Метой роботи е досл!джекня та внб!р режим!в керуючого нестац1онарного в1дрлвного обб1гу системи крило-1нтерцептор л1така, тляхоы побудови математтно! модел1 цього процесу, для под1пшення маневрових характеристик на етагах еастосування л!так1з.

Об'ектом ?осл!джекь е система. крило-1нтерцептор л1така.

Предметом досд1дкеш» е нестац1онарн1 процеси, як1 виника-ють в насл!дох впливу 1нтерцептора нкий рухазться ил обб1г крила та на маневров1 характеристики л!такл.

Ное ими науковими результатами, як1 одержан! в дисертац1й-н!й робот1, е:

ыатематичн1 иодел1 аеродинам1ки крил бойовкх я1так1я при в!дхиленн1 по завдшюму закону 1нтерцептор1в;

методики розрахуику нел1н!йнда нестацЮнарних аеродина-ы1чних характеристик крил Сойових л!гак1в при в1дхиленн1 но вавданоыу закону 1нтердептор1в;

реаулътатн досд1дкень реяш1в керуючого нестац1онарного в!дривного обб1гу крил а 1нтерцептором, який рухаеться по вавданоыу закону.

Практична ц1нв1сть диоертац!йно1 роботн в: роероблен1 методики роврахунку нелШших нестац1онарних £еродинам1чнкх характеристик крил л1гзк1в р1гноИ форми в плал1 а 1нтерцептором, який рухавться, як! довволяютъ роерахосувати суьгарн! та розпсд1леи1 ае родин аы!чн1 характеристики;

в проведения досл1джеинях впливу закон1в керувшшя та и1сця установи 1итерцептора (в1диосно передньо! кромки та вверху чи ашшу крила), а такой кута атаки на аеродм:ам1чн1 характеристики крил р1вно1 форш* у план1;

насл1дка роботи мояуть бути вастосован! при удоскона-.гэнн1 1снут"ик та проектуванн1 перспбктивних л1так1в; вони мо-яугь бути аикормстаи! при зиконанн1 НДР та в учбовоыу процсо!.

Реап1вац1я. Одержан!. реоультати використан1 на Ав1 гнойному наукоБО-техничному комплекс! 1ы. Антонова, ы. Ки1в та при виконанн! НДР N 49111 шифр "Барда-14" у К! ВПО.

Апрс5ац1я роботи. Основш висновки днсертащйно! роботи доповхдались на:

VI м1жнародному сишю*аум1 "МеЧоди дискретны* осейдивос-тей в задачах математично! ф1зики", ХГУ, ы.Харк1в (£35.1993); секЩ] ВПС науково! ради ПНД1 МО У, м.Ки'1в (02.1Й97); аасианн! кафедри АоромеханХки та динам1ки руху Ки!всь-кого и)хнародного ун!верситету ЦИ81льно1 ав1ац11 (03.1997);

науково-техшчному оеы!нар1 кафедри Аеромехан1кн К1 НПО (рая1ш КВБА1У), М.КИ1В (11.1991, 02.1993, 07.1994);

наукою-техн1чному ссы1нар1 ад'юнкт1в та вдобувач1в 1-го факультет у К1 ВПС (раШш КВВА1У) (03.1993, 12.1994).

Публ1кацП. 0сьоин1 ревудьтати досл1дяеш> в1до0ралено у в публ1кац!яу, в тому числ!: у 0-х статтяч, в 1-Х теоах докладу м1хнародн1й копференцП та в 1-му св1т1 про НДР.

Осяг роботи. ДисергаЩйиа роОога сквадаеться в1 вотуиу, 4-х рогд1д1в та висиовку» Основний текст окавдаа 147 аркуш1в, ВО ыашнк'.п, в списку тлэристано! д1тература 77 пяйиейуваы».

ЗМ1СТ РОБОТУ

У всгуп! оОгрунтовуеться ыктуааыЦсть темя, викхадеиа сутн1сть науково-техн1чио! вадач1, сю вир1оув1^са в дисерта-цП, навеян! анотацП до рсэдШв роботи.

У першому роадШ гана еагалъва характеристика оровлеки вккористання ь1дришюго обб1гу в детоо шШввеиня иаиевровга характеристик бойових л1так1в. Оавсана <&1внчва сутн1сть в1до-шх ироцес1в в1дривкого об01гу. Проводиться анав1в в1дошх ваг сс"'.в доапдженкя в!дривного ой<31гу частив д1така, 1х перевага та кедодХки. На Шдотав! цьога авая1ву Оудм вм0рая1 т1 в яих, як1 мслугь бути виюорнстан1 для р1венкя востаадеиих вадач. Вибраций наярамок досл1джвнь, виашмен1 Ц1л1 та аавдаяви.

У другому роад!д1 пр.чедени результата досд1ди8яь у г1д-родинам1чн1й труб1 (ГТД) структура твч11 та сош шиякосгей навколо методично! иодед1 у внтшд! тонкоI дастиш а 1итвр-цептороы, я кий розтавовдний на п1й вверху. Приведена ревултаг ти ыегодичних досд1джень во оц1вц1 вшшву чисел Не ва характеристики течП. Доведено, Ер вм1ка числа йе в днапавоШ Йе -1000 .. .1000000 не чишщ сетевого вдову па к1вешгвчв1. пот-рам етри нестац1онарного в 1 драного вихревого об01:*у тонких ш>-Еерхсаь з гестрими кромками при повальному аакок! 1х руху.

Описана методика моделпвалня в ГДТ нестад!онав;юго в 1дрянного обб1гу на пластин! а !нтерцептором. Також приведен! результата досл!джень струкгури течГ! за !нтерцепторами 3-х тгапв (нису-ваеться перпендикулярно псверхн! пластшш, в1дхиляеться по псгоц1 чи проти иього) при кутх атаки пласткни О град. Зрсбле-но виснсвок про 1снуЕачня д!апавону частот випусиа-уборки !нгерцептсра (при иэзм!нному закон! випуска-уборки !нтерцепто-ра), при яиому 1сиув ст!йка вкхрева структура ва 1нтерцепго-рои. На п!дстзз1 акал!зу резулътагчв цих дослилеиь вибраний т'ш 1!1Т2рц,ептора, зазтосупання ягаго дозволяв орган!зувати найб1льш ст1йку структуру нестационарного в!дривного оббегу.

Гре?!й 008д1л присвячений побудов! математичних моделей тонкого проф1лх) - ,?а трьож^рпого крила в !нтерц,епторсм, ягай рухаетася по згвданому закону, та роаробц! на '¡х гпдсгав! метода« ч;;с'.'ЛЬ!!сго рограхушг/ ва допомогоо метода дискрегних осойЕИостей. Обгрунтозан! оснсвпг припущення, сформу.и>оаан1 грают! та аочатшв! улови. . Праведен! форели для розрахуику погя Езг,янзстбЯ вевшго крила чи пластияи в 1нтерцептором, а тсхо» сэрода!£п1ч2НХ нагрузок га коеф1ц!ент!в,

С:::ст::а для дпс:з!рно! задачи:

.1(4 1 - зч

V-

Для трьсп!рг:о! сгдач! ц! рхаяяння п!схч перетворення манта вид:

Мог-МсЗ М-у п ЙР

Особлив!стю матиматичиих моделей- с гаст!йна зкана ><!лъ-ксст! р1внянь, як! зир!иумться для циркудяц1й. Пои Вйяуску

1итерцептора на кожиему розрахунювому кроц1 додаеться: для дпом1рно! задач! - по одн1й контрольна крапц1; для просгорово"! - по одн1й вихрев!й рамц! в контрольною

краикои.

При уборц1 1нгерцептора - число контрольнин крапок (вих-реьих рамск) яменьыуеться в падежиост! в1д вакону керуваняя.

В розд;.:1 описан! структури пакет1в прикладних програм роирачунк1в та 5х призначеннн Проведен! а!ставдяння результатов мотодячних розрахунк1в за допомогою вировлено! методики з розрахупюыи 1шш автор! в та одержанный автором з експери-м«нту у ГДТ. По)р1шн1сть роврахунк!в - до 8Х (мал.1.. .6).

Ср

х/Ь

Ю /5 20 25

& —./»Лс«рг1 СмиЬныд '

«« «ГСГСРрЬ**'«^ I

4 8 12 76 20

Мал. 1

разрахунок

*«

$

Мал. 2

¿■0.5Г

эксперимент

7см/с ; К*0,А8

Мал.З

¿•/с

— ГЛТ

роьрахунок

Мал. 4

Ю /5 аС, град

Мал.5

Мая.б

ЗроОлено висноьок про мохливост! використання роароб.ле"'л методики для проведения чисельних досл1дячнь при вир1шенн1 еа-дач, як1 поставлен! у робот!.

В четвертому розд1л! приведен1 результаты чисельних дос-л1джень решш1в нестац1онарнсго в!дрнвного оСб1гу систем про-ф1ль-1нтерцептор та крило-1нтерцептор, впливу вакшу в1цхилен-ня та м1сцезнаходжеиня ¡.нтерцептор л на аероцинам1чн1 характеристики цих систем. Викаэан1 поради до васгосуванчя керуючого 1нтерцоптора 8 ц1лдв п1двищвння маневрових характеристик су-часннх л1тек1в.

Для черування 1нтерцептором виксриотались эакони упразднил, як1 вображен! на мал.7.

«V Н 0,8

0.8 0.4

аа о

1 /к 1 / |и

Т 7 1 / и ----г/■ - - т1 / 11 \-xz--5

" / 1 1 Ж

• у- - т----т / ( К2-5 С т

Су

оя

/2

о Л"

' * * /я т хрл гор шуту

/а ра ьъерчвппр знщу оо&ез шкрцъпгора

10 щ

град

30

Мал.7

Мал.8

На мал.8...9 приведен! аалешюст1 Су та К в1д куи\ атаки для крила пряыоиутньоЗ фсрмл у план!, а на мал. 10. ..П - для

ю го

Мал. 9

Ю 20 30

оí,¿paá

Ыад.Ю

крил складно! форми у плаи1. Анал1з покаэуе, щ> аастооування

2,1 Су

_ J0 oí, град

2,0 U6

V 0.&

ОМ

крчлд з»йеьцепю

оом, жим ¿waentf)/^

— — j , — — — -

прямо«*fue криАО j

та засяо.^о «вуяи/ая^'бю

Kiai.ll

40

Mas. 12

20 30 tí,град

рухаячогоси !нтерцепторз на верхн1й поверхпракокутгаго чи складного крила у план! приводить до егагаюго в31л>£хи:1£ Су та до неаначно! omíhii Сх »a ¡n?. в nopinaansl о токаси кркюьл, але без !нтерцептора.

Проведено пор1вяяння ефекгаиноот! ссаучж

зластивосте^ крил за допоиогот дох&а1в8Ц11 8 крал.:я picsol фории в план! а !нтериептором, яшм рухазгьса (u&s. Ц 18).

il -

Aß Су /.3

крало складнаi (fcpt-iu

i

Т

J Л К/У * О J 1(->!1епц?Г\]0!:

jiVuù рцхреться !

ТОРОМ ^ i —' i

- — >- tx- -----

i — 1

сТ^Г-чАлЛ -J jbpzdji' ¡»à. ra ..

"йпдшлъо а I с «г а i í i J а ¿j t ¡ ю i

0Г1

сc,poad

.¿О

Мал.13

ООгрунговачо перевагу оисгеми (срило-штерцептор, як paco-бу керувашш гйдргашм oööiroM та зьзначен! к!лы«х:тн1 покдъ-Ш'.ки, RV.í хардогеризуять пол1ппетм аеродина:йчних характеристик крив бойових alTEitia и yesому експлуатац1 йнскг/ диапазон! DMlniî i гута аташ.

Витопала пркблианз. сц!нка пол1пшення деяких поклэншс1в «saenposocTi aiT&'îia типа СУ э виксриотачлим еаиропоновано! скотски упрааз1нна o6öiro.y .-.•;!«а.

Тшет-! у диовртацП одсрдан! сл1дуюч1 результат:

1.Аксл1о цеташш про макдиШ а¡яки появления манесроьих харгкгерксгкя боковик л1так1в, пк засобу п1двшцэння ефектив-ECCTi In есзтосуЕзияя аяахоц сжоркстання сучаских досягнень а ranyai огродшигШв!» взк&ааа, гда в даяшШсга а1даш$ши| иесу-чг« вгаэттаесгей крил еа рахуиок згстссуваиня позитивних »Júrala г,1д юрупаяш Мдришкм коетацДонариим оЗЗзгом аа до-no?,torca i'eifaûieayiï та дсяйкх cprcnls керування, як1 розгагсо-Ecül на крпл1.

S.Poepotoeita va дссл1даска ф1вичка модель крила э 1нтер-цэторгиа picKoro rssy я ГДТ. Ярзведси! доол1дяення поля пвид-косгеЯ нааагэ ôisnusoï кедол! ва дояоиогсэ лазерного допле-ровсьшго впйрзгаяа пждксог1. Вжоппз! доса1яя»явя 1нтерцеп-тср1я р1с:юго trsrj ra®' rrswasa Kapanol структура течП в РДТ. На а1дв?зз1 RCifT.í".?? staaiiiy тзчП эдшропоиовапи* для по-даааа -sssij^sso ¿пг^далср., аакЗ кжувастася п1д кутом 00° до прс$1сз. гппау зекочу писувшия

Шерязатгрз ГЛ с vxerry. С:"згачо!и;Д д1апшюк частот

SKoyca:гпа грз яг-^.у сбср1ггзтъсз сг!й<а структу-

pa вихрей над пластинсхо. Результаты ф!зичного моделювання в ГДТ Оули викориегшй при розробц! математичних моделей крил в !кгерцелтором, який рухавоя по завданому закону.

3.На основ! методу дискретних особливостей ровроблек! ма-тематичй! модол1 та методика роарахунку нел!н1йних нес-тац!онарних аеродгшамгчних характеристик крил plfiHOl форш в план! з iHTopuenTopoM, я кий рухаеться. Проведена оц!нка дос-TQBipnocTi отриманих результатiD та ирацегдатн1оть эалропоно-sano'i методики розрахунку. Эб!г результат!в, як! одержан! ва допошгою розроблено! методики, а данними Чншх автор1в га результатами досл!дже!:ь в ГДТ, складае 8Х.

4.Проведен! чисельл! досл!длення влливу закону керування 1нгерцептором (сп!вв!дношенни ni* фавами уборки та вилуску), роаташування його по хорд!, м!сце знаходження на проф!д1 (зверху чи внизу) в диапазон! кут!в атаки 0...20 град, на су-марн! та розподхлен! аеродинаьйчн! характеристики тонкого проф!лг. На основ! анал!ву встановлек! сл!дувчи вако-ном! рност i, в раз! зШни одного параметру при ф1ксац!1 1нший:

а).при гмШ м1сця установки 1нтерцептора (хи) наА01лгв1 значения аеродинаы!чн! коеф1ц!енти приймаотъ при х>r<2£ - коли 1!!терцептор розташояаний вверху проф1дя та Хи-8Х - каш эниву;

б).при еы!н1 гвког.у керування !нтерцепторои виявлена складна 8алежн1сть вплкзу на азродкнш!чи! характеристики;

в).установка зятерцептора на верхн!й поверхв! проф!ла дав б!л!>ш! прирости аеродинаа!чнкх юеф1ц!сит!в в &р!внянн1 в 1ы-ггрцептороы внизу;

г). з п!дакценняы кута атаки прирЮТи cv, сх те е^ с ео-р1виянн! г префлеы без !нтерцэатора внкшшъел вэгаssmo в1д м!сця установи останвього (ва верхв1й чя ншщ1й посериз!).

б.Враховувчи уиови < дероавна на&зиьшх ввачена Су сра незначних suinax С* та Вг, викориетаы !ктерцзптср, modi встановлен не верхн1й соверхи! иро$!лз ва в!догшг1 Хц-2? в!д поска а вибраннм рш1сь еатхш дорувшш, ак1 шир^отовуваша в рограхунках по вваваодиш в ошву половеавя руяхгяйговг ¿нтер-цептора по размаху р!зякх крав a С£&а1. Рваулакш! pospsxynKic ов!дчать. цр для сдадофгэто sa сшщдввто криз в nasal вай-б!дьш! гнапешгя героднЗаьйчво! ешя1 досзгезгьса пра posts!-щеан! !нтсрцептора в!д ooi егдотр!! л!твка ва вглгчшгу 63Е.

6.Проведена оц!нка ефективност! застосування 1нтерцеп?о-ра, який рухасться на верхн!й поверхni крил р1зноман1тно'1' фор-ми в пдан1 а крилами сер1йних л1так1в з в1дхипеною штатного пе-редньои та вадньою механ1зац1ею. Всгановлено, що застосування 1нтерцептора дав прир1ст Су в пор1внянн1 в крилами а ме-хан1зац1ею на 8...10Z, при неэначних зм1нах Сх та mz.

7.Приблиэний роэрахунок показал, цо застосування 1нтер-цептора, який рухаеться на верхн1й поверхн1 крил р1зноман!тних форм в план1 приводить до зменызення рад1уса кривизни траек-торП в горизонтально шищин1 на7...9£, а в всртикаи>н1й -В.. 10%. в nopiBHHHHi 8 радиусами кривизни л1так!в СУ-25 та СУ-27.

OchobhI результати досл1джень по тем1 дисертацП опубл!-кована в сЛдуючих' роботах:

1.Архипов Н.И., Скляров А.Г. Управление динамическим срывным обтеканием как средство эффективного воздействия на несущие свойства крыльев. - В сб.: Летательные аппараты и авиационные двигатели. - Киев: КВВАИУ.-1092.-Выл.12.-С.7-12.

2.Архипов H.H., Расстрыгин A.A., Скляров А.Г. Методика расчета нелинейных нестационарных аэродинамических характеристик тонкого профиля о ннтерцептором.- 3 сб.: Летательные аппараты и авиационные двигатели.- Киев.: НИ ВВС.-1993.-Вып.U.-C. 3-7.

3.Архипов Н.И., ВуршввЕ.И., Расстрыгин A.A., Скляров А.Г. Некоторые результаты исследования динамического срыва на тонком профиле с выдвижным интерце!иороы//вионика.-1994.-Вып. 27,-С.85-96.

4.Скляров А.Г. Результаты исследования динамического срывного обтекания тонкого профиля с выдвижным иятерцептором. Тез, доки. VI симпозиуму "Метода дискретных особенностей в задачах математической физики'*.- Харьков.: ХГУ.-1993.-С.34-35.

5.Архипов H.H., Ковтонвк И.Б., Скляров А.Г. Расчет аэродинамических характеристик крыла сложной формы в плане с иятерцептором. - В сб.. : Летателыше аппарата и авиационные двигатели.- Киев.: Кй ВВС.-1694.-Вып.16.-С.З-9.

6.Скляров А.Г. Исследование режимов динамического срывного обтекания систем профидь-интерцептор// Отчет о НИР N49111, шифр "Барда-14"; Инв.№20137.: Киеэ, КИ ВВС, 1991.-С. 10-39.

7.Скляров 0.Г. Досл1дження впливу положения р/хаочогозл днторцептора по ровмаху прямокутного крина на кого &зрод:к£.м1-'¡:Ц характеристики. -Науново техн1чикй 8б1римк.-Кй1в.: ЦНЙ1 ¡.S3 ji;pa'ij)H. -1097. -Вш.4.-С.13-16.

0. Скляров О.Г. Результат!! ыетодичних досд1дяош> в ouiumi вгш.йу чисел Re на нсстац1окарний в1дривний обб!г Tir. а гост-pni.'ii i;pok(i«LMVt.-Наукосо тенк1чний c6ipa;ut.-KluB.: ЦНД1 Ш Укра-ши. -1997.-Bun. 4.-0.17-21.

Эдобувач О.Скддрос

ANNOTATION

Sklyarov Л. G. Procedure of computation of non-llnearlti-cal non-fixed aerodynamical characteristics of the t?ln;js by dynamical control deflection ccccrdir" to ths planed 1st. Manuscript. Candidate's thesis од the resecsh of tha scientific degree of the teclinical science candidate of tto sipeclcllty. 05.07.09, "Dynaulcs, ballistics cad raycr.cat control". Central research - end devel op-wiit institute, iflnistry оT dstcnss сf Ukraine, Kiev, 1S97.

This work is devotee! to the. develops-at cf procedure o? computation $i rion-linearjtical, псл-ПхьЗ csrcdyncaic&l Oior racteristics vith the purpose of researching £»d csdo selection of the controled non-f i;-.cd vorio;-; f lev; crour.d sr/stca winK-spoler of the aircraft, in ths way of rcthtoatlcal rcdol plotting of this process for tha lEprovcrKnt of uznssuvrlnz characteristics on the marasuvriRS phasas.

А.ЧНОТАЩЗ.

Скляров А.Г. Методика шдедкровсаия « раочога yupaasaet»-го нестационарного родима обтекания крива лэтегольного ааясро-та ка этапах маневрирования. Руновясь. Дкссартедги на сококе-

1Б -

ние ученой степени кандидата технических наук по специальностям 05.07.01 "Аэродинамика и процессы теплообмена летательного аппарата" и 05.07.09 "Дииамюп, баллистика и управление движением'. Центральный научно-исследовательский институт МО Украины, г.Киев, 1997.

Работа посвящена разработке методики расчетч нелинейных нестационарных аэродинамических характеристик с цель» исследования а выбора режимов управляемого нестационарного отрывного обтекания системы крило-кятерцепгор летательного аппарата путем построения математической модели этого процесса, для удуч-иения маневренных характеристик иа этапах маневрирования.