автореферат диссертации по энергетическому, металлургическому и химическому машиностроению, 05.04.02, диссертация на тему:Исследование и оптимизация малоразмерных компрессоров агрегатов наддува быстроходных дизелей

ИНСТИТУТ ИНШШРОВ ?ЖЛЕЗН0Д0Р0КН0Г0 ТРАНСПОРТА

На пробах pyiccnucu Аспирант КСМКСЗ Алексей Bphessîw

1СС/ЕД03А1&Е И СШтЩИЯ НАЛ0?А2йИМС 1«ОТЕСССРСВ АГРЕГАТОЗ НАДДУВА БУСТРОЯДО&Х ДОШЗЯ

Специальность 05.04.02 - тепловые двлгаталн

Автореферат

диссертации на ооискашш ученой отепепн кандидата технических наук

Харьков - 1993 г.

Работа выполнен© па кафедре "Теплотехника и тешзовы« двигатели" Харьковского шшституто инженеров келезлодорокшнч транспорта.

Научний руководитель - кандидат технических наук,'

доцент В.А. Петросянц.

Официальное онпонепты - доктор технических наук,

профессор Н.К. Шо1сотов;

кандидат технических наук, В. Г. Рябшаш.

Ведущее предприятие - Харь'ковисое конструкторское _ бюро по двигателям (ХКБД).

Защита состоится "££_" декабря 1993 г. в > э часов но заседании специализированного совета К 114.04.01 по специальности 05.04.02 - тоошвыо двигатели при Харьковском институте инженеров азлезнодорохшого транспорта по адресу: г. Харьков, пл. Фейербаха, 7, ХШТ.

С диссертацией и автореферата.«.- мошо ознакомиться в СиСлиот^'се института.

Автореферат разослан "_" ноября 1993 г.

Учения секретарь сшецдйшпиропшшого совета кандидат технических наук

В.И. Полепейчошсо

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА 1'ЛШ'Ш .

Актуальность проблемы. Развитие еопременного двигатолестроеыпя характеризуется повышением удельной мощности существующих и вновь создаваемых двигателей, улучшением их топливной экономичности и экологической чистоты. Применительно к дизельным двигателям бти задачи решаются традиционно путем форсирования при помощи газотурбинного наддува. В последнее время все больше внимания у пас в стране и за рубежом уделяется поиску нетрадиционных схем турбопоршневых двигателей - турбокомпаундных, адиабатных, с турбодетандерным охлаздением наддувочного воздуха и других. Успешное решение поставленных перед отраслью двигателестроения задач невозмоазю без использования на дизелях высокооффвктивышс лопаточных машин - турбокомпрессоров, турбодетандероо, силовых турбин, привод]шх нагнетателей.

Мощноетнне и вксплуатацнотше показате..л двигателя с различными системами наддува во шогом определяются стеиенью совершенства конетрутздии агрегатов наддува, в частности, центробежного компрессора (ЦК). Разнообразие схем наддува, повышение степени форсирования предъявляет все более жесткие требования к агрегатам наддува, значительно повышают требования к выбору их конструктивных параметров. Существующие з настоящее время и хорошо зарекомендсвавагиг себя методики расчета характеристик двигателя и осе-радивльной турбины не решают всего комплекса проблем проектирования елементов системы наддува. Часто при расчете 'двигателей, о системой наддува применяются характеристики ЦК, полученные при стендовых испытаниях. Математическое моделирование характеристик ЦК по существующим методикам требует большого числа эмпирических данных, отсутствие которых для малоразмерного ЦК сдергивает развитие исследований по выбору оптимальных конструктивных параметров как малоразмерных центробеадшх компрессоров, ты« и турбокомпрессоров в излом.

Вопросы согласования совместной работы двигателя и различных лопаточных машин, в том числе ЦК, изучены недостаточно. Часто итерирование этих вопросов приводит к тому, что высокоэффективные лопаточные машияк агрегатов наддува при работе из двигала не дают в комплекса ожидаемого эффекта. Лоотому разработка игтодпки расчета характеристик малоразмерного ЦК по заданной кзп-сгр.укшш проточной части и шешочеше ее в общув методику тлоч$ £к

А

двигателя с газотурбинным наддувом является актуальной задачей. Ее решение- позволит расчетным путем выбирать оптимальные конструктивные параметры ЦК, работающих в различных системах наддува.

Цель -работы.

1. Изучение рабочего процесса малоразмерных компрессоров о диаметрами колес 60... 110 мм и получение зависимостей коеффици-ентов потерь в влементах проточной части от режимных параметров путем их експериментальных исследований на безмоторном стенде.

2. Разработка методики и программы расчета на ЭВМ универсальной характеристики малоразмерного компрессора.

3. Разработка математической модели и программы расчета на ЭВМ рабочего процесса двигателя с турбодетаидерным охлаздешец наддувочного воздуха (ТДС ОНВ).

4. Проведение оптимизации в составе математической модели двигателя конструктивных параметров турбокомпрессора ТКР-6 для надгува автомобильного дизеля ЗИЛ-645.

■ 5. Проведение оптимизации конструкции турбодетандера для тракторного двигателя 6ЧН12/Н (СМД-31) с ТДС ОНВ.

6. Проведение експериментальных исследований турбодетандера на безмоторном стенде с целью проверки результатов оптимизации. Проведение експериментальных исследований дизеля 6ЧН12/14 о ТДС ОНВ о целью изучения его рабочего процесса.

7. Проведение частичной проверки результатов оптимизации .турбокомпрессора ТКР-6 для дизеля ЗИЛ-645 путем експеримонтально-

го исследования • штатного и опытного безлопаточных диффузоров компрессора.

йаучная новизна.

1. На базе експериментальных исследований малоразмерных центробежных компрессоров получены зависимости основных параметров, оказывающих влияние на рабочий процесс - коэффициентов потерь в влементах ПЧ, дисковых потерь, потерь на утечки, коэффициента скольжс-кия и др. от реюшных параметров.

2. Изучено влияние числа Рейно^ьдса на коэффициенты потерь в ьлементах ПЧ и коэффициент дискового трения. Найдены области автомодельное™ по Йа для дисковых потерь и коэффициентов сопротивления в элементах ПЧ.

3. Установлено, что ковффицкэнт дискового трения зависит не только от чкеяа Т<е , но и от коеОЕФшщента расхода р .

4. Кзучэно влияние переднего осевого зазора мехкду колесом н корпусом кокиле сора па ого КПП, коэффициент напора, дисковые потери и гидравлгеоекиа потери в колоса.

5. Разработка изтшятаеская модель к программа расчета кп ЭВМ универсально.! характеристики малоразмерного компрессора агрегата наддува ДВС.

6. Впервпэ пг".г>рдена -¡.пюгофакторнэя оптимизация копструктпв-шд параметров цурбокомпроссора (турбины и компрессора) в составе двигателя.

7. Впервые для высокооборотного двигателя средней мощности' теоретически и экспериментально изучено влияние турбодетандерного охлаждения наддувочного воздуха на его технико-экономические показатели.

Практическая ценность. На стадии проектирования новых двигателей и при модернизации существующих,разработанные методики и программы расчета на ЭЙ1 рабочего процесса малоразмерного центробежного компрессора в совокупности о ранге разработанными на кафедре "Теплотехнгага и тепловые двигатели " ХЮТа программами расчета рабочего процесса радиально-осевой турбины, позволяют! 'обоснованно выбирать систему ITH для конкретного двиуателя, проводить достоверные сравнительные исследования различных схем комбинированных двигателей,' а главное, получать оптимальные конструктивные параметры турбокомпрессоров и других лопаточных машин из условия достижения наилучших твхннко-вконсшчесхнх показателей двигателей.

Разработанные программы для ЭВМ могут быть использованы для подробного анализа работы центробокного компрессора при оксперг-иентальнс^ исследовании, что ускорит их доводку.

Полученный обширный оксперашнтаггышй материал моает быть использован для разработки новых, болоо совершенных моделей центробезаого компрессора.

Разработаны практические рекомендации по совершенствованию проточной части турбокомпрессора ТКР-б для дизеля ЗИЛ-645, обеспечивающие КПД г)т1,=0.53. Частичная проверка ре?"льтатов олтимиов-цни турбокомпрессора путем земегш агатного безлепато oioro диффу- • зора иа опытный показала по^-паегаш максималыюх'о КПД компрессора на 3.7 %• При этом максимальный КПД самого диффузора увеличен на 18 %, а потери в' нем снижены на ЗЯ %.

Проведенное исследование дизеля 6ЧН12/14 о ТДС ОНВ позволило выявить преимущества и недостатки турбодетоцдерного охлаждения наддувочного воздуха для дизеля автотракторного типа. Программа рачета дизеля о ТДС ОНВ моиет Сыть использована для оптимизации конструкций турбодетандеров и турбокомпрессоров дизелей другого класса.

Внедрение работы. В Научно-производственной фирме 11 Турбо-техника" (г. Москва) приняты к внедрению геометрия проточной части турбокомпрессора ТКР-6 для дизеля ЗИЛ-645 и, в часности, опытная конструкция безлопаточного диффузора компрессора. Оздаемый экономический эффект от внедрения результатов работы составляет 420 тыс. руб.в год (в ценах 1991 г.).

Апробация работы. Основные результаты работы докладывались на 2-ом Всесоюзном научно-практическом семинаре "Совершенствование мощностшх, экономических и вкологических показателей ДВС" (г.Владимир, 1991 г.), научно-технических конференциях 'Харькове-, кого института инженеров кзлезнодороиного транспорта в 1990...1993 г. "

Публикации. По теме диссертации опубликовано две статьи и тезисы двух докладов.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав выводов, приложения, содержит 150 страниц машинописного текста, 54 рисунка, • 12 таблиц, спиоок литература, "тшочающий 171 наименование.

. 'ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается актуальность исследуемой проблемы.

В первой главе приведен анализ литературных источников отечественных и зарубежных авторов, посвященных проблемам расчета совместной работы турбокомпрессора и двигателя, нетрадиционным схемам кочбтировашшх ДВС, методам расчета и проектирования ЦК.

Показано, что повышение эффективности агрегатов надцува положительно сказывается на ньдезаюсти и окономичности двигателя. Значительную роль в этом играет совершенство центробежного компрессора, какдый процент повышеяия КГЩ которого дает 0.3... 0.5 % экономии тоошва. Приведены сравнительные зависимости КПД ЦК от его типоразмера для к-'-тресо.-чв производства ведущих мировых iiiPM и отечественных.

Проведен анализ исследования, посшздгшшх вот^ег.м 1;.~.:япия

эазличных конструктивных параметров и элементов компрессора на sro характеристики, мероприятиям по расгагрению поля характеристик ЦС, обеспечивамцего запас по'помпажу, что особенно существенно уш автомобильного двигателя, работающего в игроком диапазоне жоростных и нагрузочных реяв.юз.

Отмечается, что в настоящее время разработаны и успешно жсплуатируются математические модели рабочего процесса делиндро-поршневой группы (ЦПГ) двигателя, воздухоохладителей !иотем ГТН, процессов протекающих в импульсных ¡i изобарных эадиальпо-осевых турбинах о полнопоточнш или парциальным годводом газа к направляющему аппарату. В то ::е время, ютематическая модель ЦК часто заменяется аппроксимированными (ксперименталышми характеристиками, что ограничивает область гркменения таких моделей ЛВС и, главное, на псзвипяет проводить яггимизацшо инструкции компрессора, a такие других компрессорных юпаточных мепеш в составе математической модели дгагателя.

Анализ существующих раизетпо-таоратичееких методов ¿следования и проектирования ЦК показал, что наиболее часто ¡ассматризают плоское, установившееся, безвихревое течение [деального газа. В работах Е.С.Стечкина, К.В.ХолщеБникова, I.И.Епифановой, В.П.Байбакова, Ф.Н.Чистякова, Г.Н.Дена, В.S.Риса, ¡.Эккерта и других авторов приводятся методики расчета •еометрических пара!.!втров проточней часта, выполненных для рехзма безударного входа потока на элементы газозых решеток.

Метод проектирования ЦК, разработанный в ЛИ! (авторы I.П.Селезнев, Ю.Б.Галеркпн) основан на расчетах квазптрехмерп^го деализированного потока в отдельных олсментах проточной части, 'асчет потерь по месту и по причинам их возникновения позволяет ыполнить глубокий анализ конструктивных элементов. Но реализация того метода требует применения в расчето до 40 омпирических :ое Лащиентов. *

Несмотря на многообразие существующих мэтодов и форм ■асчетных исследований все спи имеют один обцай признак: являются .олуэмпиричоокшы и всегда требуют проведения • икспс-риментов. В социальной литературе по исследованию ргск .зго процесса ЩС едостаточло данных, необходимых тл'- моделирования рабс"ы ЦК по редлнгаемым методикам. Экспериментальные данные различных ¿следователей не всегда хорошо соглооуютоя друг с другой и все чи относятся к ксыпраосореы болг.аоЗ и орэдией р^гм'-ряоч.гл.

Литературы, освещающей результаты исследований ыалоразмернш компрессоров крайне недостаточно.

Отмечается необходимость совместного ыатематическогс моделирования рабочих процессов двигателя, турбины и компрессора. Существование такой модели позволит оптимизировать лопаточши машины не только двигателя о ГТН, но и других агрегато! нетрадиционных систем наддува. Примером такой системы являете! турбодегандерное охлаадение наддувочного воздуха. Несмотря Н1 большое . количество работ, посвященных турбодетандерном; охпаздению, единого мнения относительно эффективности применении такой системы для дплгатоля в настоящее время нет. Публикацш зарубежных фирм, шеющих опыт производства двигателей с ТДС ОИ ("Купер-Бессемер", "Мгадубиси"), в основном носят рекламны характер н характеризуют ТДС о точки зрения эффективност] охлаздения наддувочного воздуха. Научная литература по данном; ьопросу, как правило, базируется на' теоретически, исследованиях : располагает, соответственно, расчетными данными не всегд подкрепленными экспериментом. Литературы, освещасдей вффектив пость применения ТДС ОНВ для быстроходных дизелей, нет.

На основании вышеизложенного сформулированы цела и ' задач научной работы.

Вторая глава посвящена экспериментальным исследованиям мало размерных ког.шрессоров по безмоторном стенде, которы преследовали следующие цели:

1. Изучить газодинамические процессы в элементах проточно части (входном конфузорэ, рабочем колесо, Сезлопаточнс дг4Фузо1)Э, лопаточном .диффузоре, газоотвоДящей улитка) щ: различных режимах работы компрессоров. „

Найти зависимости потерь в элементах проточной части с величия, характеризующих реязал работы соответствующего элемента.

3. Выявить влияние переднего осевого зазора между колесом зсорпусои на рабочий процесс компрессора.

Д. Исследовать влияние дисковых потерь на рабочий процес компрессора.

Експориментальныэ исследования компрессоров проводились 1 специально изготовленном безмоторном стенде, позволяющем исследс воть газодинамические процессы в элементах проточной части щ различных рекшах ра'отн. В качестве объектов исследован:

¡ступали кгятрессоры о диаметрами колоо 60... 110 мм о широким шпазопсм изменения основных конструктивных параметров: =25...за? Е^О.БЭ.-.ОЛа, рзи =55.. .90°, Б„=0.05...0.09, ,=0.07___О. II, ' I =0.36... 0.88, ""Як=0.25____0.37."

В общей олозяоеп! было испытано более 30 вариантов проточной ¡сти.

Наряду с намерением обычных для испытаний компрессоров па-мэтров, программой проведения экспериментов предусматривалось ределеяие эшор полных давлений в характерных сечениях проточной сти. Полные давления измеряюсь при помоаз! специально изготов-нных мшшатюрных датчиков, которые предварительно тарировались, -за малых лилейных размеров проточных чаессЯ компрессоров

ысота лопаток колеса па входе 20...25 мм, па выхода - 3.0___6.5

) отборы статических давлений в тех г:е сечениг Г4роизводились стопок каналов через трубки с внутренним диаметром 0.8 мм.

Для обработки экспериментальных данных разработаны методика программа расчета для компьютера IBM-P0/AT, которые описаны в ссертации.

Проведе1шый анализ результатов экспериментальных исследова*-й позволил установить следующее:

- Коэффициент сопротивления входгых конфузоров слабо зависят геометрии, и рекима работы компрессора и составляет

^«0.18...0.2.

- Гидравлические потери в колесо F , . представляющие

<1,1-2

Зой сушу потерь на трение и расширение потока, концевые и эмочныа потери,а также потерь на утечку через передний' осевой зор, зависят от угла атаки воздуха на входные крошш лопаток и числа Маха набегающего потока в относительном движении HW| ю. 1). Качественно эти зависимости мало отличаются от шогичных для колес больших типоразмеров, описанных в работах ».Бухарина. Однако количественные различия существенны в шчинах коэффициентов потерь, оптимальных углов атаки , »пени влияния числа М^ на g ^ При помощи специальных ¡ледовений изучено влияние величины относительного поредього >вого зазора на гпдравличоские потери в колена.

Исследования дисковых потерь (рис. . 2) показали, что .ффяциент трения колеса зависит от условного числа Рейнольдса ,„ и коэ<$£пЕ*епта расхода При этом область автомодельное тс

LS 2Г ,

чясл\' РсГгао-'.-ьдоа наблэдзэтея при 10' .

Коэффициент сколькения ¡1 дал всех исследуемых колес не по,

чнняетея пи одной из изестных эмпирических зависимостей. Наибол<

близкое описание дает формула Стодолы, но и она не учитывает а

нарушенного влияния на Ц числа

Установлено, что потери в безлопаточных диффузорах и улито'

ных каналах, помимо режима работы , определяемого коэффициент«

расхода ф , существенно зависят от чисел Рейпольдса в то вре!

как для компрессоров средних п больших типоразмеров спи. опреда

ляются числами Маха. Вероятно это связано с тем , что значеш

чисел Не в проточной части малоразмерных компрессоров значител]

но ниае чем у компрессоров других типоразмеров. Выявлены таю

области автомодельное™ по числам Ко для ВЛД и улиточных каш

лов, приведенные в диссертации.

В целом, полученный обширный экспериментальный материг

может быть использован для уточнения существующих методик расче1

рабочего процесса малоразмерных компрессоров, при разработке

тестировании новых моделей элементов проточной части.

• - • с

В третьей главе изложены основные положения математическс модели рабочего процесса комбинированного двигателя и разрабс тонной модели центобекыого компрессора.

Произвольный репам работы компрессора задается статически* давлением Р0 и температурой Ш0 воздуха перед входным патрубков расходом зоздуха и частотой вращения колеса о, .Поскольку рс

Л К

шается прямая задача, <го задается такаа геометрия проточной час ти Проточная часть разбита на элементы: входной конфузог рабочее колесо, безлопаточный диффузор, лопаточный диффузор (г.;с яет отсутствовать), газоотводящая улитка, выходной диффузор. На которые элементы разбиты на подолементы. Например, рабочее колес с криволинейными лопатками разбито на "косой срез" на • входе осе-радиальный канал и "косой срез" на выходе. Ыехэду собой эле менты связаны через термодинамические , ({-номе

элемента) и кинематические о = й ¡5 граничные условия. с Дл каждого элемента решается система уравнений нэразршшости, сохра пения энергот и . термодинамического процесса, дополнений моделями, описывающими свойственные для наго дисешштивнн процессы.

Потерн ьо входном конфузеро рассчитывается как сумма потер на трение и внезапное суасешю потока у втузам колоса;

Il

F « F ♦ £ Г1)

При моделировании процесса в колесе, но специально разработанной программе, определяется внутренняя геометрия осе-рздиального канала (коэффициенты стеснения, гидравлические диаметры, площади проходных сечений и др.), а сац канг.л разбивается на К сечений. В каздом сечении определяются потери на трение, расширение и поворот потока, которы" затем суммируются. Кроме того, отдельно рассчитываются потери из-за неоптимального угла атаки газа па • лопатки, кромочные потери, потери на утечки и экспериментально определенные поправки на влияние числа Маха. Тагам образом, гидравлические потери в колесе:.

*,.|-а"Д(«тр,3 + * Çhob,j) + ?уд+ V ¿у* + а5ц- (2)

При расчете потерь на трение диска Ç д учитывается емпиричсс-кая зависимость коэффициента трения Kf = i(Hôu2 ,?2г)• Полные потери в колесе: Çt_2= Çg>1_a + 5тр.д

При расчете коэффициента работы ç2U коэффициент сколькения вычисляется по зависимостям типа ¡1 - Г( рар, М^), полученным из .экспериментов.

Потери в лопаточном диффузоре F , онределяютя аналогично

3-4

(2) по его геометрии, йо при этом отсутствуют потери на поворот потока и утечки, а влияние сжимаемости потокз на потори учитывается по М03. Безлопаточный диффузор также разбивается на ряд участков, на которых рассчитываются потери на трение и расширение потока. После суммирования этих потерь вводится поправка па число рс.й-нольдса Э ifRe, если диффузор работает вне облаоти аатомоделыюсти. При расчете улиточного капала потери в нем определяютя по эмпирическим зависимостям f(f>21, RoCl).

После расчета выходного сочетая диффузора улитки определяются степень повышения давления, адиабатный КЦЦ, потребляемая мощность компрессора, приведенные расход п обороты ротора а таюка ряд других параметров. Варьируя частотой вращения колеса и расходом воздуха, получаем характеристики компрессора.

По разработанной методике я алгоритму' составлена программа ресчета характеристик малоразмерного компрессора для IBM PC/AT, позволяющая отобразить на вкране п графическом рееиме универсальную и другие характеристики компрессора. Сспостарлепиа расчетных и экспериментальных характеристик ряда ступеней погашало их близ-

куй сходимость в широком диапазоне изменения расхода воздуха .. и частоты вращения ротора, что позволило использовать ее для реше-пия практических задач, рассматриваемых в диссертации.

Четвертая глара посвящена выбору оптимальных конструктивных параметров турбокомпрессора ТКР-6 для автомобильного двигателя З'ЛЛ-645. Двигатель ЗИЛ-645 конструктивно выполнен 8-цилиндровым, V-образным о выпуском из 4 цилиндров в секцию выпускного коллектора. В каадой секции установлен турбокомпрессор типа ТКР-6.

Задача оптимизации решалась путем совместного моделирования на ЭШ рабочих процоссоь дизеля, турбины и компрессора о последующей частичной экспериментальной проверкой результатов оптимизационных исследований по компрессору. С целью сокращения затрат времени п средств на проведение оптимизации расчет ЦПЧ двигателя осуществлялся по упрощенной модели ЦПЧ, основные положения которой приведены в диссертации.

Поиск оптимальных конструктивных параметров ТКР-6 для двигателя ЗИЯ-645 осуществлялся о применением разработанного совместно кафедрами "Теплотехника и тепловые двигатели" ХИИТа и "Прикладная математика" ХГШ .метода оптимизации. В число варьируемых переменных по турбине и компрессору включались основные конструктивные параметры рабочих колес, безлопаточного направляющего аппарата, турбины, безлопаточного диффузора компрессора и улиточных каналов :

Rd, «.; Ro0, V dlf dan. Рап, id, <у:

V аш- hn' <W «V V V V V Рк' 1с>

Оптимизация лопаточных машин по требованию заказчика

проводилась на режиме п =1900 мин-1, N =140 кВт. Критерием

д е

качества служил удельный аффективный расход топлива двигателем на

втом режхш, а функциональными ограничениями - максимальное

давление сгорания PZmax< 12.5 ЫПа, температура выпускных газов

перед турбиной Т < 950 К на номинальном речаше работы (п =2200

. А ПАХ Д

1КН" , L'o=140 кВт).

В диссертации приведевы таблицы конструктивных параметров проточной части турбины и компрессора турбокомпрессора ТКР-6.

Расчет скоростной характеристики даигателя ЗИЛ-645 с турбокомпрессорами оптимальной и базовой конструкций показал :

На рогата ыакскмальпого тсрутящего искевта (¡1^=1600 шпГ1, N =124.4 кВт) турбокомпрессор оптимальной конструкции обеспечивает давление наддува ро=0.1б5 МПа, удельный эффективный расход топлива двигателем Зо"207 • в то время ко>с при применения

базового турбокомпрессора еэ=211 г/,,Втч> рц-0.156 Ша. При етсм 2ЩД турбокомпрессора увеличен с г?и,=0.40 до г^О.56, коэффициент избытка воздуха а с 1.56 до 1.68. Температура выпускных газов перед турбиной составляет Тт=8бЗ К, что значительно ниже наложенного ограничения.

На поминальном режима работы КПД турбокомпрессора составил т?Т1=0.51, давление наддува р3-0.20 Ша, удельный эффективный расход тошшва й0~217 г/кВтч. что на 0 г/к3т,, пике, чем у даигателя с базовым турбокомпрессором. Ограничитолные параметры Тт и Ра ла пешшальпом режиме не выходят за допустимые значения.

Следует такяэ отметить, что запас по поотаг:у компрессора во всем диапазоне рабочих резашов составляет пе менее 30 $

Расчет характеристик турбины и компрессора турбокомпрессора

ТКР-6 оптимальной конструкций показал, что максимальный

адиабатный КДЦ компрессора Т)„ =0.76 (рис.3), а максимальный

ь ад *

внутренний КПД турбины т^-0.8. РезервЬм дальнейшего повышения КПД

турбокомпрессора является переход от диаметра'вала ротора <^=11

мм к меньшим диаметрам, что позволит существенно . повысить

механический 1СЦЦ турбокемпрессора.

С целью частичной проверки результатов оптимизации бил изготовлен • опытны!! ' безлопаточный диффузор оптимальной конструкции. Сравнительные . экспериментальные исследования коягрес'сорэ со статным диффузором и опытным показали, что максимальный КДЦ компрессора увеличен за счет применения диффузора предложенной конструкции на 3.7 й, степень повшззпля давления со всея поле рабочих режимов увеличена на 0.02 ... 0.04, а также расширен диапазон устойчивой работы компрессора.

Анализ рабочего процесса компрессора позволил установить, что достигнутое повыпеняо -еффектиБНоотл компрзееора получено за счет увеличения IЩ дифрузора на 18 % при сшсхенга коэффициента потерь в нем но 28 % (рпс.4).

На ссповапня расчэтиыз и вксперккентаяыпа послвдозениЗ опытная конструкция турбокомпрессора ТКР-6 была внедрена в 1ПТ5 "Турботезшка" г.Москва.

В пятой глаза рассмотрены вопросы выбора оптимальной конструкции лопаточных машин турбодетандерной системы охлавдения-Наддувочного воздуха (ТДС ОНВ) и окспериыентального исследования отой системы на двигателе бЧН 12/14. Работы проводились совместно с Головным специализированным конструкторским бюро по двигателям средней мощности (1"СКЦЦ г.Харьков) по руководством д.т.н., проф. А.Э.Сижюна.

Из мшжества извостных компоновочных схе:. ТДС ОНВ на основании анализа литературных источников была выбрана оптимальная схема, требующая установки на штатыом двигателе дополнительного турбокомпрессора и рекуперативного охладителя наддувочного воздуха (рис.5).

С целью решения поставленных задач была разработана математическая модель совместной работы двигателя, турбокомпрессора и ТДА. Для оптимизации конструкции компрессора и турбины ТДА, турбипы штатного турбокомпрессора использовался описанный выше метод нногефакторной оптимизации. В число варьируемых переменных бит включены основные конструктивные параметры турбины и ¡ммырессора ТДА. Для упрощения практической реализации ТДС ОНВ в конструкции штатного турбокомпрессора варьировалась только геометрия соплового аппарата с целью согласования расходных характеристик турбокомпрессора и двигателя, оснащенного ТДС ОНВ.

Конструкции лопаточных машин оптимизировались на номинальном рёхаив работы двигателя (п-д=2200 мин"1, Ие=184 кВт). Критерием качества служил удельный вффективный расход топлива двигателем ¡>'в, а функциональными ограниченшши - максимальное давление сгорания РЕ _<13.0 Ш1а и температура выпускных газов перед турбиной 1' <930 К.

На основании оптимизациошшх расчетов были изготовлены ТДА, включаюсдай кошреесораую и расширительную ступени, а такае направляющий аппарат турбины турбокомпрессора. Таблицы ' конструктивных параметров лопаточных машин ТДС ОНВ приведены в диссертации.

Исследование ТДА па безмоторном отендо показало, что максимальный адиабатный КПД компрессора составил о„ „„=0.76,

л ид

внутренний КПД тур->«1га г; .=0.845. В расчетной точке работы иа двигателе 1ЯК=1.15, 0К=0.15 /с) КПД компрессора пк ад-0.63, что является, вероятно, максимально возможный для данных условий работы.

В диссертации приведены результат м«шорам<-л1-а

сравнителъшта пспытоннй ьи'агасго двигателя п двигателя, оснащенного ТДС ОНЕ. Корректность сравнения достигалась выполнением условия постоянства давления наддува (рп'»сопв1;) на номинальном реагага работы. Проведению исследования помогли* выявить преимущества п недостатки ТДЗ ИВ.

На поминальном рениме работы двигателя при применения ТДС .' ОНВ появляется всзмслшость дальнейшего (форсирования двигателя по II за счет снижения температуры г.ыпуемшх газов перед турбиной (с 870 К до 030 ") ' без существенного увеличения максимального давления сгорания. Преимущес* -о топливной экономичности на немппальнон рста'.э практически нот (рзо.5). Это объясняется тон, что наряду о ростом коэффициента избытка поздуда а (с 1.75 до 1.9) прпмспокао ТДС ОНВ на пс:шналы1лм рэквме приводят к пекомпенсируемому увеличению давлезшя насосных ходов . р,,_--1.14'

аЛ

10 Па (у штатного двигателя - рт=-7.24 • 10 Па). Однако при нагруяешш двигателя выше номинальной модности наблюдается-тенденция к снижению удельного аффективного расхода топлиез по сравнению со штатным двигателем.

При испытаниях двигателя на рехимо максимального крутящего

момента (п =1£00 мин"1, 11=184 кВт) за счет снижения температуры. л

наддувочного воздуха (Д?п~15 К), и вследствие этого епшгапия температуры выпускных газов (А®т= 25 ' К) ТДС 015В позволяет улучшить экономичность двигателя и, при необходимости, увеличить коэффициент приспоссбляосст::. Но зконоетя топлива при этом пэ превышает 0.7 П. • ®

Теми образом, цржзпопяо ТДС ОНВ о цольо повызенал топливной экономнчностз двигателе?! данного, класса, вероятно, является нецелесообразны!, по возиозао прпмэпонпо такой еистсш! для увеличения мерности двигателя. В срэдас-а, ото увеличение составляет 10...15 3.

ВЫВОДУ

1. Создан стоял для окетрпаенташтого исследования рабочего процесса в влс^зптог ПЧ .чг.торазморюго Ш, па тюторсч исследовано более 30 роэлпчшх инструкция ПЧ Щ.

2. П ходе окегггг-ятптолыпп гсвлг.*?ч«!Н"Я глалорег'тггмч ксст-россоров аггегатез подтип РВС получил? пыгягакюти т;сгСТ'Пп:сптоз потерь в элементах ПЧ от рсгт»е«гг ягрг.мотрсз рсботп ЦК. Уотпчовлопо,. что |! для всс~. ггеегтуеми

колес но подчиняется известным ' (эмпирическим зависимостям. Наиболее близкие результаты дает формула Стодолы, цо и она не учитывает обнаруженного влияния на коэффициент окольвэшш числа Маха Ыцз-

3. При иоследовашщ дисковых потерь в колесо, получены зависимости козфициента потерь д=Г(Р,ои2,Рг1>) и коэффициента трения 1с£=^(Кеиа»Р2Г) • Определена граница области автомодельности по числу Пе для малоразмерного компрессора: Не = 9.5 • 10®...

ж Ш

1.1-10 .

4. Изучено влияние переднего осевого зазора на характеристики ЦК. Установлено, что при уменьшении величины зазора наряду с существенным снижением гидравличешгих поторь в рабочем колесо наблюдается увеличение дисковых потерь из-за роста плотности газа за колесом. Для рабочих колос с лопатками, загнутыми назад, увеличение 1СПД компрессора при снижении величины зазора от ¿п о=0.8 мм до ^ 0- О в среднем составляет 2.5 Й.

5. При исследовании рабочего процесса в неподвижных элементах ЦК установлено, что коеффщиенты потерь в безлопаточном диффузоре и улитке зависят не только от производительности, но и от числа Рейнольдса. Область автомодельностн для безлопаточного диффузора левит выше значения Пе =1.7-10е, для улитки - йе =1.3

иЗ С4

10б...1.5'Юб.

6. Разработана методика и программа расчета на ЭВМ универсальной характеристики малоразмерного центробежного компрессора. Сравнение расчетных п экспериментальных характеристик малоразмерных ЦК показало их близкую оходимость.

7. Методика расчета рабочего процесса двигателя с ГШ дополнена разработанной методикой расчета универсальной характеристики малоразмерного ЦК, что позволяет проводив расчетные исследования о целью выбора оптимальных конструкций лопаточных машин агрегатов наддува ДВС.

8. Проведена многофакторная оптимизация конструктивных параметров турбины й компрессора турбокомпрессора ТКР-6 в составе двигателя ЗИЛ-645. Изготовлен и внедрен в НПФ "Турботехника" (Мо-оква) безлопаточный диффузор оптимальной конструкции для турбокомпрессора ТКР-6. Сравнительное вкспериментальноа исследование оптимального и базового диффузоров показало увеличение КЦЦ диффузора предложенной конструкции па 1855 при сшжешш ког гдашлеита потерь в нем на 382.

IT

9- Разработана математическая модель двигателя в ТДС ОНВ. IIa основании проведенных оптимизационных расчетов изготовлены компрессорная я раепирительпые ступени ТДА оптимальных конструкций.

10. Экспериментальные исследования рабочего процесса двигателя 6ЧН12/14 о ТДС ОНВ позволили установить, что применение такой системы о целью повышения топливной экономичности двигателей данного класса является нецелесообразным. В то г:э время применение ТДС С1Ш позволяет уведпшть номипальнуи моэдость двигателя на 10...15 % без превышени . максимально допустимой температуры юыпусгошх газов перед турбиной и максимального давления сгорания, принятых для двигателей 6ЧН12/14.

Основные положения диссертации кзлсгхш! э работах:

1. Оптимизация конструкции турбокомпрессора 7ICP-5 для двигателя Е'.1Л-б45 / Патросянц В.А., Коньков A.B.; Хэрьк. гп-т пня. я.д. трансп.- Харьков, 1993.- 12 е.- Деп. в ГНТБ Укрешш, SJ 845-Ук93 -

2. Оптимизация лопаточных )'згаш системы наддува ДВС с турбо-детандергсм охливдепиеы и вксперимонтальноэ нсслодовешю втей системы / Петросянц В.А., Кспьксз A.D.; Хзрьк. 'Л-т шга. а.д. трансп.- Харьков, 1993.- 11 е.- Деп. з ГНТБ Укрр.итш, И 844- УЮЗ-

3. С.гмссп A.D., Петросянц В.А., Коньков A.D., Дущнцюй Ю.В. Исследование рабочего процесса хшггйтоля с турСодетгпдерпсй системой охлаздешш наддувочного воздуха / Тез. докл. за 2-сч Всесоюзном научно-практическом сешшаро.- Владимир, 1991.

4. Исолодовашю слетом и агрегатов двгтготелей зтата О-.'Л о целью повишеш'.п их технико-экономических показателе? / Отчэт, ХЖГ, Руководитель те»ш А.Э. Сшсоп, N IT01900040277.- 93 о.

5. Петросшщ В.А., Коньков О.Ю. Досл1д»9Шя робочего проызеу ь;алороз!.(1рнсго центрсбЬ-нсго компресора / Тезп дспоз1дей 55-1 наукоЕо-техн1чно1 кснференцИ кафедр 1пституту та спец!пл1ет1с гал!знячного транспорту.- Харк1в, 1993.

л

и

е-

ш «

Расчетная характеристика ксмпрадсорз ТКР-6

конструкций диффузора ¡L.rj =í(a _) - Ç - тг

Д в1п 'Д "д Hln

ó. Ja <3723 сгящшы2& Qиффувор;

Рис. 4

Нагрузочные характеристик двигателя 6ЧН12/14

ВЫВЕДЕНИЕ.

1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ.

1.1. Совместная работа турбины, компрессора и двигателя

1.1.1. Согласование расходных характеристик двигателя и 12 компрессора

1.1.2 Диапазон устойчивой работы компрессора

1.2. Методы моделирования работы центробежного компрессора 19 1.2.1 Методы проектирования ЦК на основе квази-пмерных моделей течения газа

1.2.2. Опытно-статистические методы проектирования ЦК

1.2.3. Методы проектирования ЦК на основе одномерной модели течения газа

1.3. Методы моделирования работы радиально-осевой турбины

1.4. К вопросу о детандерном охлаждении наддувочного воздухе

2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МАЛОРАЗМЕРНЫХ КОМПРЕССОРОВ АГРЕГАТОВ НАДДУВА НА БЕЗМО

• ТОРНОМ СТЕНДЕ.

2.1. Экспериментальный стенд и методика проведения исследований компрессора

2.2. Обработка экспериментальных данных.

2.3. Результаты экспериментальных исследований элементов проточных частей малоразмерных компрессоров агрегатов наддува.

2.3.1. Рабочее колесо.

2.3.2. Безлопаточный диффузор.

2.3.3. Лопаточный диффузор

2.3.4. Выходное устройство.

3 МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ КОМБИНИРОВАННОГО ДВИ-; ГАТЕЛЯ И ОПТИМИЗАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ ТУРБОКОМПРЕССОРА

3.1. Основные положения математического моделировании рабочего процесса комбинированного двигателя.

3.1.1. Математическая модель рабочего процесса в цилин-дро-поршневой части двигателя, впускном и выпускном коллекторах

3.1.2. Основные положения математической модели ради-ально-осевой турбины.

3.1.3. Математическая модель рабочего процесса малоразмерного центробежного компрессора агрегата наддува ДВС

3.2. Построение упрощенных моделей ЦПЧ двигателя

3.2.1. Построение аппроксимационной модели ЦПЧ двигателя

3.2.2. Модель рабочего процесса ЦПЧ, разработанная в МАДИ.

3.3. Оптимизация конструктивных параметров турбокомпрессора

4. ОПТИМИЗАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ ТУРБОКОМПРЕССОРА

ТКР-6 ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗИЛ

4.1. Задача оптимизации.

4.2. Расчетно-экспериментальное исследование работы турбокомпрессора ТКР-6 оптимальной конструкции.

4.2.1. Расчетное исследование характеристик лопаточных машин.

4.2.2. Расчетное исследование характеристики дизеля ЗИЛ

4.2.3. Экспериментальное исследование безлопаточного диффузора спроектированного ЦК.

5. ОПТИМИЗАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ ЛОПАТОЧНЫХ МАШИН ТУРБОДЕТАНДЕРНОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА И ИССЛЕДОВАНИЕ ЭТОЙ СИСТЕМЫ НА ДВИГАТЕЛЕ 6ЧН12/

5.1. Постановка задачи.

5.2. Метод решения задачи.

5.3. Экспериментальное исследование лопаточных машин ТДС ОНВ на безмоторном стенде

5.4. Расчетно-экспериментальное исследование ТДС ОНВ на двигателе СМД

5.4.1. Сравнительное экспериментальное исследование штатного двигателя и двигателя с ТДС ОНВ

5.4.2. Сравнение экспериментальных и расчетных параметров ТДС ОНВ

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И ВЫВОДЫ.

Насущной задачей развития транспорта страны является необходимость создания мощных и экономичных двигателей внутреннего сгорания, а также модернизация находящихся в производстве двигателей с цель, улучшения их технико-экономических показателей.

Основным путем повышения мощности и экономичности двигателей, на сегодняшний день, остается применение газотурбинного наддува (ГТН). Техническое совершенство агрегатов системы ГТН, оптимальность настройки системы в целом, во многом определяет эксплуатационные показатели двигателя. Значительная роль в этом принадлежит эффективности центробежного компрессора (ЦК).

Сложная взаимосвязь рабочих процессов поршневой части двигателя, газовой турбины и компрессора, большое число конструктивных параметров турбины и компрессора, оказывающих влияние на их эффективность, приводят к значительным затратам времени и средств на экспериментальную доводку проточной части турбокомпрессора на двигателе. Необходимо отметить, что доводка агрегатов наддува на безмоторных стендах часто оказывается малопригодной из-за существенных различий условий работы в стационарном потоке газа по сравнению с условиями работы на двигателе. Это относится прежде всего к турбине. Поэтому необходимо еще на стадии проектирования турбокомпрессора выбирать оптимальную геометрию его проточной части с учетом совместной работы компрессора, турбины и собственно двигателя.

На сегодняшний день разработаны и успешно эксплуатируются математические модели рабочего процесса цилиндро-поршневой части двигателя, радиально-осевой турбины, рекуперативных охладителей наддувочного воздуха и других элементов двигателя. Применение подобных моделей на кафедре «Теплотехника и тепловые двигатели» ХИИТа для решения ряда различных задач подтвердило их пригодность для практики. Наряду с этим, при описании математических моделей ЦК используют, как правило, полиномиальные зависимости, описывающие универсальную характеристику, полученную при стендовых испытаниях. Очевидно, что такой подход исключает возможность расчетной оптимизации конструкции ЦК. Существующие методики расчета ЦК, несмотря на их многообразие, являются по сути своей полуэмпирическими, т.е. требуют целого ряда экспериментальных сведений о рабочем процессе ЦК. Большинство исследований, опубликованных в литературе, посвящено изучению ЦК средней и большой размерности (компрессоры с диаметром колеса

D2=180 мм и выше). ЦК с рабочим колесом 140 мм классифицируется уже как малоразмерный, в то время как одной из тенденций развития автотракторного двигателестроения является переход к менее ресурсозат-ратным и малоинерционным турбонагнетателям. Уже в настоящее время эксплуатируются на отечественных двигателях ЦК с диаметрами рабочих колес 70 и 60 мм . Данные по исследованию таких компрессоров отсутствуют, за исключением нескольких разрозненных работ. Поэтому актуальной проблемой является создание методики расчета характеристик малоразмерных ЦК, решение которой требует экспериментальных исследований ЦК с диаметрами колес от 60 до 110 мм.

Владение математическом аппаратом, позволяющим моделировать работу всей системы ГТН, в том числе и ЦК, открывает новые возможности для анализа рабочего процесса двигателей с нетрадиционными системами наддува, среди которых, прежде всего, следует отметить турбокомпаунд-ные двигатели и двигатели с туродетандерным охлаждением наддувочного воздуха. Идея применения турбодетандерного охлаждения наддувочного воздуха в двигателях внутреннего сгорания известна уже давно. Однако, в настоящее время нет однозначного мнения относительно эффективности использования такой системы для высокооборотного четырехтактного двигателя средней мощности. Оригинальное схематическое расположение агрегатов наддува, нетрадиционные условия работы лопаточных машин делают привлекательным решение этой задачи как с целью оценки эффективности применения такой системы, так и с целью апробации разработанных методик расчета в не характерных для данных лопаточных машин условиях работы.

Настоящая работа посвящена:

1. Экспериментальному исследованию рабочего процесса малоразмерных компрессоров с диаметрами колес 60 . 110 мм.

2. Разработке методики расчета на ЭВМ универсальной характеристики малоразмерного компрессора.

3. Совместному моделированию на ЭВМ рабочих процессов в двигателе, турбине и центробежном компрессоре с целью оптимизации конструкции турбокомпрессора ТКР-6 для двигателя ЗИЛ-645.

4. Разработке математической модели рабочего процесса двигателя с турбодетандерным охлаждением наддувочного воздуха с цель, выбора рациональных конструктивных параметров лопаточных машин такой системы, установленной на двигателе 6 ЧН 12/14 и исследованию ее эффективности.

ОБЗОР ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ

Характерной особенностью современного двигателестроения является повышение удельной мощности существующих и вновь создаваемых двигателей улучшение их топливной экономичности и экологической чистоты. Применительно к дизельным двигателям эта задача традиционно решается путем форсирования. Повышение массы заряда цилиндра при форсировании двигателя может осуществляться двумя принципиально различными способами: повышением Ре или охлаждением наддувочного воздуха. Среди различных способов повышения Ре сейчас наименее лимитирован один - за счет увеличения массы воздуха и топлива, подаваемых в' цилиндры двигателя, т.е. применение наддува и наиболее эффективного его вида - турбонаддува.

Мошностные и эксплуатационные показатели двигателя с турбонад-дувом в значительной мере определятся степень совершенства конструкций составляющих агрегатов наддува в частности ЦК. Существующие методы расчета системы ГТН, включающие в себя модели работы цилин-дро-поршневой части двигателя, турбины, компрессора и охладителей воздуха, зачастую описывают модель ЦК аппроксимированными зависимостями экспериментально полученных характеристик, что не позволяет использовать такие модели в качестве задачи анализа при проведении оптимизационных расчетов. Игнорирование вопросов совместной работы турбины компрессора и двигателя, учета взаимного влияния их работы друг на друга снижает точность расчетов и вероятность совпадения расчетных результатов с опытными.

Необходимость точной модели работы ЦК, включение ее в общую модель ГТН, учет взаимосвязи всех ее составных частей во многом определило наш подход к написанию данного обзора. Раздел 1.1 посвящен ософ бенностям совместной работы агрегатов наддува. В разделах 1.2, 1.3 предлагается обзор современных методов исследования и расчета турбокомпрессоров. При этом часть, посвященная турбине (раздел 1.3) представляет собой краткое обоснование выбора наиболее подходящего для наших целей метода расчета среди существующих. Наибольшее внимание уделено методам исследования ЦК.

Одна из прикладных задач, решаемая в работе, а именно, оптимизация лопаточных машин системы наддува с туродетандерным охлаждением воздуха, определила необходимость включения в обзор раздела 1.4, в ко-£ тором кратко изложены основные аспекты эффективности охлаждения наддувочного воздуха и те немногочисленные сведения о применении де-тандерного охлаждения на двигателе, которые нам удалось найти в литературе.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И ВЫВОДЫ

1. Создан стенд для экспериментального исследования рабочего процесса в элементах ПЧ малоразмерного ЦК, на котором исследовано более 30 различных конструкций ПЧ ЦК.

2. В ходе экспериментальных исследований малоразмерных компрессоров агрегатов наддува ДВС получены зависимости коэффициентов потерь в элементах ПЧ от режимных параметров работы ЦК. Установлено, что коэффициент скольжения для всех исследуемых колес не подчиняется известным эмпирическим зависимостям. Наиболее близкие результаты дает формула Стодолы, но и она не учитывает обнаруженного влияния на коэффициент скольжения числа Маха Мш .

3. При исследовании дисковых потерь в колесе, получены зависимости коэффициента потерь %тр.д = /(^ui^r) и коэффициента трения f(ReU2,<P2ii). Определена граница области автомодельности по числу Re для малоразмерного компрессора: Re^ = 9.5 105. 1.1 106.

4. Изучено влияние переднего осевого зазора на характеристики ЦК. Установлено, что при уменьшении величины зазора наряду с существенным снижением гидравлических потерь в рабочем колесе наблюдается увеличение дисковых потерь из-за роста плотности газа за колесом. Для рабочих колес с лопатками, загнутыми назад, увеличение КПД компрессора при снижении величины зазора от Аяо =0.8 мм до А//.о - 0 в среднем составляет 2.5%.

5. При исследовании рабочего процесса в неподвижных элементах ЦК установлено, что коэффициенты потерь в безлопаточном диффузоре и улитке зависят не только от производительности, но и от числа Рейнольд-са. Область автомодельности для безлопаточного диффузора лежит выше значения ReC3= 1.7 105, для улитки - ReC4=1.3 Ю5.1.5 105.

6. Разработана методика и программа расчета на ЭВМ универсальной характеристики малоразмерного центробежного компрессора. Сравнение расчетных и экспериментальных характеристик малоразмерных ЦК показало их близкую сходимость.

7. Методика расчета рабочего процесса двигателя с ГТН дополнена разработанной методикой расчета универсальной характеристики малоразмерного ЦК, что позволяет проводить расчетные исследования с целью выбора оптимальных конструкций лопаточных машин агрегатов наддува две.

8. Проведена многофакторная оптимизация конструктивных параметров турбины и компрессора турбокомпрессора ТКР-6 в составе двигателя ЗИЛ-645. Изготовлен и внедрен в НПФ "Турботехника" (Москва) безлопаточный диффузор оптимальной конструкции для турбокомпрессора ТКР-6. Сравнительное экспериментальное исследование оптимального и базового диффузоров показало увеличение КПД диффузора предложенной конструкции на 18% при снижении коэффициента потерь в нем на 38%.

9. Разработана математическая модель двигателя с ТДС ОНВ. На основании проведенных оптимизационных расчетов изготовлены компрессорная и расширительные ступени ТДА оптимальных конструкций.

10. Экспериментальные исследования рабочего процесса двигателя 6ЧН12/14 с ТДС ОНВ позволили установить, что применение такой системы с целью повышения топливной экономичности двигателей данного класса является нецелесообразным. В то же время применение ТДС ОНВ позволяет увеличить номинальную мощность двигателя на 10. 15% без превышения максимально допустимой температуры выпускных газов перед турбиной и максимального давления сгорания, принятых для двигателей 6ЧН12/14.

1. Абианц В.Х. Теория авиационных газовых турбин.- М.: Машиностроение.» 1975.- 192 с.

2. Аболотин Э.В. Исследование течения в безлопаточных диффузорах малоразмерных компрессоров: Дисс. канд. тех. наук.- М., 1971.-198 с.

3. Аболотин Э.В., Зайченко Е.Н. Расчет турбулентного течения в безлопаточном диффузоре малоразмерного центробежного компрессора с учетом сжимаемости // ТР. НАМИ.- 1972.- Вып. 138.- С. 15-35.

4. Аболотин Э.В., Лямцев Б.Ф. Основные направления развития автомобильных турбокомпрессоров // Автомобильная промышленность.-№10.- 1982.- С. 6-9.

5. Агрегаты воздухоснабжения комбинированных двигателей внутреннего сгорания / Л.А. Дехович, Г.И. Иванов и др. / Под ред. М.Г. Круг-лова.- М.: Маиностроение, 1973.- 296 с.

6. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске условия.- М.: Наука.- 1971.- 283 с.

7. Азбель А.Б., Белоусов В.Н., Поветкин Г.М. Определение изменения к.п.д. импульсной турбины за цикл работы дизеля: В сб.: вопросы констр. и исслед. тракторов и трак, двигателей.- .Челябинск, 1974. С. 102-109.

8. Азбель А.Б., Моргулис Ю.Б., Поветкин Г.М., Кельштейн Д.М., Верба Н.И. Влияние профилирования выходной части колеса на эффективность компрессора // Энергомашиностроение.- 1977.- №4.- С. 12-14.

9. Анимов Ю.А. Граница устойчивой работы центробежного компрессора для наддува ДВС // Двигателестроение,- 1981.- №4.- С. 20-30.

10. Анимов Ю.А. Повышение топливной экономичности быстроходных дизелей с большой удельной мощностью путем совершенствования характеристик компрессора в системе наддува: Автореф. дисс. . канд. тех. наук. — Харьков, 1986.- 18 с.

11. Анимов Ю.А., Петренко Ю.Г., Рязанцев Н.К., Столяренко Ю.Д., Шапошников В.А. Влияние конструкции выходных элементов рабочего колеса на характеристики центробежного компрессора // Энергомашиностроение, 1977.- № 4.- С. 12-14.

12. Анисимов С.А. Газодинамический расчет центробежных компрессоров поэлементным методом (метод ЛПИ).- Учебно-методическое пособие.- ЛПИ, 1974.-36 с.

13. Анисимов С.А., Апанасенко A.M., Селезнев К.П. и др. О расчете характеристик центробежной ступени и ее элементов // Изв. вузов. Энергетика.- 1980.-№ 12.- С. 50-56.

14. Апанасенко А.И. Исследование работы и расчет характеристик центробежных компрессорных ступеней: Автореф. дисс. . канд. тех. наук.-1976.-28 с.

15. Байков Б.П., Бордуков В.Г., Иванов П.В., Дейч Р.С. Турбокомпрессоры для наддува дизелей // Справочное пособие. Л.: Машиностроение, 1975.- 200 с.

16. Баранников Н.М. Пересчет характеристик центробежного компрессора с помощью ЭВМ.- Изв. вузов: Горн. ж. 1976. - 6.- С. 11-116.

17. Беренбойм А.Б. Опытно-аналитическое определение гидравлических потерь в центробежном компрессоре.- В сб.: Центробежные компрессорные машины.- М,- Л.: Машиностроение, I960.- С. 18-27.

18. Беренбойм А.Б., Гернер Г.А. Построение характеристик центробежных компрессоров на основе обобщенных зависимостей // Холодильнаятехника и технология.- Республиканский межвед. и техн. сб., вып. 9.- Киев: Техника, 1970.- С. 68-73.

19. Бежан В.А. Повышение эксплуатационной экономичности тракторных дизелей при сезонном изменении температуры окружающей среды: Дисс. . канд. техн. наук.- Харьков.- 1987.- 174 с.

20. Биргер И.А. Основы автоматизированного проектирования // Известия вузов. Машиностроение. -№ 8.- 1977.- С. 5-15.

21. Боровой В.Я. Некоторые вопросы аэродинамики центробежного .компрессора.- В сб.: Пром. аэродинамика.- Вып. 29.- М.: Машиностроение, 1973.- С. 158-185.

22. Босмэн С. Расчет трехмерного течения в рабочем колесе центробежного компрессора // Тр. Амер. о-ва инж.-мех. Энергетические машины и установки.- 1980.- № з. с. 81-88.

23. Бухарин Н.Н. Моделирование характеристик центробежных компрессоров.- JL: Машиностроение.- 1983.- 214 с.

24. Быков Г.А. Об обобщенных характеристиках геометрически подобных центробежных компрессорных ступеней // Компрессорные и вакуумные машины.- Вып. 2.- М.:ЦИНТХИМНЕФТЕМАШ, 1968.- С. 45-49.

25. Вавилов Г.А., Тарифов Р.Х., Корабельников В.З., Тарасов В.Н. Аппроксимация поверхности лопатки и граничных поверхностей тригонометрическим полиномом // Энергомашиностроение. 1974.- №12.- С. 12-14.

26. Ваншейдт В.А. Основные направления развития мощных крейц-копфных дизелей с высоким наддувом. — JL: ЛКИ, 1979.- 223 с.

27. Визнер. Новая оценка влияния числа Рейнольдса на рабочие характеристики центробежного компрессора // Энергетические машины и установки.- Пер. с англ., 1979. Т.101. №3.- С. 384-396.

28. Володин А.И., Харченко Ю.П. Ограничение механичской напряженности двигателей в условиях низких температур // Межвузовский сборник научных трудов.- Вып. 127.- 1985.- ВЗИИТ.- С. 36-42.

29. Гаврилюк И.И. Системы воздухоснабжения корабельных ДВС.- изд. ВМОЛУА, 1973.- 324 с.

30. Газотурбинные установки. Конструкция и расчет. Справочное пособие под ред. Арсеньева Л.В. и Тырышкина В.Г.- Л.: Машиностроение, 1978.- 232 с.

31. Галеркин Ю.Б., Зингерман А.С., Мифтахов А.А. Разработка математической модели выходного устройства центробежного компрессора // Тр. Казан, хим.-технол. ин-та.- Казань.- 1980.- 12 с. Деп. в ЦИНТИ-химнефтемаш 7.7.1980.- № 634.

32. Галеркин Ю.Б., Зуев А.В., Митрофанов В.П., Никифоров А.Г. и др. Анализ потерь в рабочих колесах центробежных компрессоров с различным распределением скоростей в межлопаточных каналах.- В сб.: Холо-дильн. техн. и тенол.- 1974.- Вып. 18.- С. 42-49.

33. Галеркин Ю.Б., Зыков В.И., Кримерман И.И. и др. Методика расчета квазитрехмерного потока в рабочих колесах центробежных компрессоров на ЭЦВМ М-220: В сб.: Исслед. в обл. компресс, машин.- Казань, 1974.- С. 154-157.

34. Галеркин Ю.Б., Козлов А.Е., Никифоров А.Г., Селезнев К.П. Разработка математической модели для оптимизации проточной части ступени центробежного компрессора // Хим. и нефт. машиностроение.- 1979.- №5.-С. 1-4.

35. Галеркин Ю.Б., Локтаев С.В. Опыт совершенствования проточной части рабочего колеса центробежного компрессора расчетными методами // Совершенствование процессов машин и аппаратов холодильной техники.- 1988.- С. 47-54.

36. Галеркин Ю.Б., Никифоров А.Г., Тихонов В.В. / Под ред. Михайлова Б.А. Математическое моделирование рабочего процесса турбомашин.-М.: МЭИ. 1984.- 80 с.

37. Галеркин Ю.Б., Рекстин Ф.С. Методы исследования центробежных компрессорных машин.- M.-JL: Машиностроение, 1969.- 304 с.

38. Гегин А.Д. Расчет оптимального угла атаки диффузорной решетки профилей // Пром. аэродинамика.- М.- 1975.- Вып. 32.- С. 117-122. (Сб. ст. ЦАГИ).

39. Гельбрас-Аксенов В.П., Кочетков Л.В., Смирницкий M.JI. Центробежные компрессоры с улучшенными характеристиками // Автомобильная промышленность.- 1984.- № 2. С. 5-6.

40. Глаголев Н.М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания.- М.: Машгиз, 1950.- 479 с.

41. Гольтраф И.С. Охлаждение воздуха в судовых дизелях.- JI.: Машиностроение, 1966.- 227 с.

42. Горбунов Г.М., Солохин Э.Л. Испытание авиационных рекативных двигателей.- М.: Машиностроение, 1967.- 256 с.

43. Гриценко В.И., Ден Г.Н., Потапов Ю.А. Исследование помпажа в системе компрессор сеть с помощью электрической аналогии.- В сб. Повышение эффективности холодильных машин.- Л.: ЛТИ им. Ленсовета.- С. 101-107.

44. Гришин Д.А., Круглов М.Г. Влияние угла атаки и радиуса скругле-ния передней кромки на потери в решетке профилей // Энергомашиностроение.- 1976.- № 12.- С. 30-32.

45. Гришин Ю.А., Круглов Н.Г. Нестационарное течение газа в системе •выпускной трубопровод комбинированного ДВС осевая турбина.- Тр. МВТУ им. Баумана, 1977.- 257/1.- С. 85-103.

46. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей/ Изд. четвертое под рук. А.С. Орлина, М.Г. Круглова.-М.: Машиностроение, 1983.- 375 с.

47. Дейч Р.С., Белоусова Н.П., Ципленкин Г.Е., Забелин О.И., Коллего-ва И.В. Опыт создания турбокомпрессора ТКР-8,5 // Тр. ЦНИДИ.- Л., 1977.-Вып. 71.-С. 160-168.

48. Демидов В.П. Выбор параметров и расчет характеристик центростремительной турбины.- Сб. трудов Всесоюз. заочн. политех, ин-та, 1973.-Вып. 80.-С 108-116.

49. Ден Г.Н. Безразмерные характеристики центробежных ступеней с различной относительной шириной проточной части// Энергомашиностроение, 1962.-№ 8.

50. Ден Г.Н. Механика потока в центробежных машинах.- Л.: Машиностроение, 1973.- 272 с.

51. Ден Г.Н., Капелькин Д.А., Потапов Ю.А. К анализу причин возникновения помпажа в системах с центробежным компрессором. // Повышение эффективности холодильных машин.- 1981.- С. 77-83.

52. Дехович Д.А., Никитин Е.А. Разработка новых систем м агрегатов турбонаддува для высокофорсированных КДВС/ Тезисы докладов // Всесоюзная научно-техническая конференция.- МВТУ.- М., 1987.- С. 34-35.

53. Джонстон, Эйд. Турбулентный пограничный слой на лопатках центробежного компрессора. Расчет эффектов кривизны поверхности и вращения // Теоретические основы инженерных расчетов: Пер. с англ.- 1976.-№3.- С. 139-147.

54. Дизели: Справочное пособие / Под ред. В.А. Ваншейдта.- М.: Машиностроение, 1964.- 600 с.

55. Диментова А.А., Осеньян Л.С. Приближенный расчет течения в решетке рабочего колеса центробежного компрессора: В сб.: Исслед. в обл. компресс, машин. Казань, 1974.- С. 167-169.

56. Ефимова Л.П. Совершенствование системы ГТН двигателей типа 6ЧН13/11,5 с целью улучшения их технико-экономических показателей: Дисс. . канд. техн. наук.- Харьков, 1988.

57. Зайченко В.Н. Исследование малоразмерных высокооборотных центробежных нагнетателей.- В сб.: Центробежные компрессорные машины.-М.-Л.: Машиностроение, 1966,- С. 69-82.

58. Захаров Ю.В., Шквар А.Я., Щербак Ю.Г. Повышение эффективности диффузоров центробежных компрессоров с помощью генераторов вихрей //Тр. НКИ.- Николаев, 1977.- Вып. 120.- С. 89-93.

59. Зацерклянный Н.М., Мунштуков Д.А. Особенности некоторых математических моделей движения среды в ДВС.- Двигателестроение, 1980.- №8.- С. 21-24.

60. Иванов Г.И. Влияние различных факторов на сдвиг характеристик центробежного компрессора с регулируемым лопаточным диффузором // Проблемы развития комбинированных двигателей внутреннего сгорания.-М.: Машиностроение, 1968.- С. 162-179.

61. Иванов Г.И. Политропическое течение газа в безлопаточном диффузоре центробежного компрессора // Теплоэнергетика.- 1969.- № 2.- С. 3236.

62. Иванов Г.И. Приближенный метод расчета диапазона работы цен-.тробежного компрессора с регулируемым лопаточным диффузором // Энергомашиностроение.- 1964.- № 5.- С. 40-43.

63. Иванов Г.И., Перфилов В.Г. Расширение диапазона работы центробежного компрессора // Энергомашиностроение.- 1961.- № 5.- G. 19-24.

64. Ивано П.В. Массогабаритные показатели одно- и двухступенчатых систем наддува//Тр. ЦНИДИ.- Л., 1979.- Вып. 75.- С. 5-17.

65. Идельчик И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям.-М.: Машиностроение, 1976.- 559 с.

66. Измайлов Р.А., Телевной А.А. Экспериментальное исследование нестационарного потока газа в элементах центробежной компрессорной ступени с безлопаточным диффузором.- Холодильн. и компрессорн. машины // Тр. Омского н/т ин-та.- 1980.- С. 20-29.

67. Казакевич В.В. Автоколебания (помпаж) в компрессорах.- М.: Машиностроение, 1974.- 264 с.

68. Каминский В.Н., Каминский М.Н., Хомченко В.Н. Экспериментальное исследование турбины.- Тр. Гос. союзн. н.-и. тракт, ин-та, 1970.- Вып. 207.- С. 82-110.

69. Касандрова О.Н., Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдений.- М.:Наука.- 1970.-109 с.

70. Келыптейн Д.М., Зельдес Н.Л. Влияние конструкции диффузора на характеристики компрессора наддува двигателей // Тракторы и сельхозмашины, 1975.-№ 12.- С. 8-10.

71. Келыптейн Д.М., Лысенко В.Н., Верба Н.И., Красницкий Ю.А. Исследование характеристик совместной работы двигателей и компрессора агрегата наддува // Тракторы и сельхозмашины, 1973.- № 10.- С. 11-13.

72. Кириллов И.И. Теория турбомашин.- JL: Машиностроение, 1972.535 с.

73. Кириллов И.И., Кириллов А.И. Теория турбомашин.- М.: Машиностроение, 1974.-317 с.

74. Косов Е.Е. Повышение производительности и топливной экономичности тепловозов путем оптимизации режимов работы дизелей.: Автореф. дис. . докт. техн. наук.- М. — 48 с.

75. Костюк А.Г., Шерстюк А.Н. Газотурбинные установки.- М.: Высшая школа, 1979.- 254 с.

76. Красильников В.А. Исследование движения воздуха в канале колеса центробежного компрессора // Тр. Казанского авиационного института, 195 8.-XXXIV.

77. Крутов В.И., Рыбальченко А.Г. Регулирование турбонаддува ДВС / Учебное пособие.- М.: Высшая школа, 1978.- 215 с.

78. Кулагин В.А. Некоторые характеристики малоразмерной ступени центробежного компрессора с безлопаточным диффузором // Научн. тр. Краснодарского полит, ин-та.- 1979.- № 3.- С. 65-67.

79. Куленица Л.Ф. Некоторые результаты исследования работы лопаточных диффузоров // Энергомашиностроение.- 1975.- № 3.- С. 21-23.

80. Левкович С.Л. О коэффициенте работы компрессоров турбокомпрессоров ДВС.- В сб.: Двигатели внутреннего сгорания.- Харьков: Изд-во ХГУ им. A.M. Горького, 1970.- №11.- С. 100-105.

81. Лившиц С.П. Аэродинамика центробежных компрессорных машин.-М.-Л.: Машиностроение, 1966.- 340 с.

82. Лившиц С.П., Левинсон Т.Д. Некоторые результаты исследований центробежных компрессорных ступеней.- В сб.: Центробежные компрессорные машины.- М.-Л.: Машиностроение, 1966.- С. 83-91.

83. Масимо, Ватанабе, Арига. Влияние перетекания жидкости на характеристики центробежного компрессора // Энергетические машины и установки.- Пер. с англ., 1979.- Т.101.- № 3.- С. 337-342.

84. Мерзляков В.А. Исследование рабочего процесса парциальной центростремительной турбины: Автореф. дисс. . канд. тех. наук. Харьков, 1973.- 18 с.

85. Меркли П. Восстановление давления в сверхзвуковых диффузорах с прямоугольным поперечным сечением постоянной площади // Ракетн. техн. и космонавтика.- 1976.- № 2.- 52 с.

86. Металликов С.М., Бывшев Ю.Б., Горбунов А.И., Гайгеров В.И. Исследование радиальных диффузоров при околозвуковой скорости набегающего потока / // Теплоэнергетика.- 1973.- № 10.- С. 64-70.

87. Металликов С.М., Бывшев Ю.Б., Горбунов А.И. Расчет и профилирование радиальных двухрядных диффузоров // Двигателестроение.-1980.- №8.- С.36-39.

88. Мифтахов А.А. Исследование, расчет и проектирование выходных устройств центробежных компрессоров / Учебн. пособие для студентов спец. 0529.- Казань: КАПИ, 1980.- 78 с.

89. Моргулис Ю.Б., Каминский В.Н. Методика расчета радиальной импульсной турбины турбокомпрессора.- Тр. Гос. союзн. н.-и. ин-та, 1970, вып. 207.- С. 25-57.

90. Моря А.А. Регулирование центробежных нагнетателей с помощью подвижной разделительной диафрагмы // Тр. НКИ.- Николаев, 1975.-Вып. 132.- С. 48-52.

91. Моря А.А. Регулируемый лопаточный диффузор центробежного нагнетателя // Тр. РЖИ.- Николаев, 1980.- Вып. 168.- С. 57-62.

92. Никитин А.А., Цукерман С.В. Расчет потерь в выходном устройстве центробежного комрессора // Энергомашиностроение, 1979.- № 6.- С. 1719.

93. Оптимизация системы «Турбина ТКР силовая турбина» адиабатного двигателя / Аннотационный отчет по н.-и. работе.- Харьков: Центр НТТ молодежи Харьковского политехнического института им. В.И. Ленина «Энергия».- 1989.- 69 с.

94. Пат. США: Турбокомпрессор с предварительной закруткой потока на входе в компрессор.- Кл. 417-416.- № 3922108.- заявл. 18.03.1974.- № 452369-Опубл. 25.11.1975.

95. Пелепейченко В.И. Исследования влияния типа системы наддува на эффективные показатели восьмицилиндрового V-образного транспортного дизеля: Дисс. канд. техн. наук.- Харьков, 1981.

96. Петросянц В.А. Повышение топливной экономичности быстроходных двигателей с наддувом путем выбора рациональных конструктивных параметров турбин: Автореф. дисс. . канд. техн. наук.- Харьков.- 1983.-■24 с.

97. Петухов В.А., Зайцев Ю.В., Уткин А.Н. Анализ воздухоснабжения главных дизелей судов ледяного плавания // Двигателестроение.- № 2.1987.- С. 31-34.

98. Поляковский Г.М., Волошин Ю.П., Погорелов Ю.И., Виноград С.Л. Трансформация системы газотурбинного наддува при форсировании дизелей СМД // ДВС.- № 30.- 1979.- С. 62-67.

99. Преображенский В.П. Теплотехнические приборы и измерения.- М.: Энергия.- 1978.- 704 с.

100. Проскуро Г.Ф. Закон динамического подобия турбомашин и характеристические элементы их.- В сб.: Работы института энергетики памяти акад. В.Н. Хрущева.- АН УССР.- Киев, 1964.- № 1.- С. 34-37.

101. Пфлейдерер К. Лопаточные машины для жидкости и газов.- М.: Машгиз, 1960.

102. Рис В.Ф. Центробежные компрессорные машины,- М.: Машиностроение, 1964.- 335 с.

103. Роджерс. Типичные рабочие характеристики центробежных компрессоров газотурбинных двигателей // Энергетические машины и установки: Пер. с англ.- 1964.- № 2.- С. 80-97.

104. Розенберг Г.Ш. Судовые центростремительные газовые турбины.-JL: Судостроение, 1964,- 256 с.

105. Руханин Г.И. Разработка метода расчета и исследования входных патрубков турбокомпрессоров: Автореф. дисс. . канд. техн. наук.- Л., .1979.- 17 с.

106. Савельев Г.М., Зайченко Е.Н., Озимов П.Л., Лемцев Б.Ф. Влияние угла входа потока в колесо на характеристику малоразмерной центростремительной турбины // Энергомашиностроение.- 1975.- № 3.- С. 35-37.

107. Сахаревич В.Д. Оптимизация конструктивных параметров систем воздухоснабжения дизелей по среднеэксплуатационному расходу топлива: Дисс. . д-ра техн. наук.- Харьков, 1984.

108. Селезнев К.П., Галеркин Ю.Б. Центробежные компрессоры.- М.: Машиностроение, 1982.- 271 с.

109. Селезнев К.П., Гейба Ю.И., Савин Б.Н., Симонов A.M. Расчет Вязкого потока в проточной части осерадиальных ступеней центробежных компрессоров // Рабочие процессы компрессоров и установок с ДВС: Тр.: ЛПИ, Л., 1985.-№ 411.- С. 11-14.

110. Селезнев К.П., Подобуев Ю.С., Анисимов С.А. Теория и расчет турбокомпрессоров.- Л.: Машиностроение, 1968.- 406 с.

111. Симеон А.Э. ГТН дизелей.- М.: Машиностроение, 1964.- 248 с.

112. Симеон А.Э. Исследование газотурбинного наддува тепловозных дизелей: Дисс. д-ра техн. наук.- Харьков, 1970.

113. Симеон А.Э. и др. Турбонаддув высокооборотных дизелей.- JL: Машиностроение, 1976.- 288 с.

114. Симеон А.Э., Русанов В.И. О влиянии раздельного подвода газа к агрегатам турбонаддува на к.п.д. турбины.- Тр. Хита, вып. 93.- С. 57-61.

115. Системы автоматизированного проектирования / Под ред. И.Н. Но-ренкова.- М., Высшая школа.- Вып. 1.- 159 с.

116. Соболь В.Н., Зельдес Н.Л., Погребняк В.В. Регулирование воздухо-снабжения двигателя с помощью закрутки потока перед колесом центробежного компрессора // Энергомашиностроение.- 1973.- № 6.- С. 21-23.

117. Стефановский B.C., Доколин Ю.М., Сорокин В.П. Испытание двигателей внутреннего сгорания.- М.: Машиностроение.- 1972.

118. Стечкин Б.с., Казанджан П.К., Алексеев Л.П. и др. Теория реактивных двигателей. Лопаточные машины.- М.: Оборонгиз.- 1956.- 548 с.

119. Столярский М.Т. Влияние размеров боковой сборной камеры на распределение потерь и эффективность работы центробежного нагнетателя // Энергомашиностроение.- 1979.- № 5.- С. 14-18.

120. Столярский М.Т. О подобии при изменении потерь в спиральных камерах центробежных нагнетателей // В сб.: Центробежные компрессорные машины.- М.-Л.: Машиностроение, 1966.- С. 167-174.

121. Страхович К.И. Центробежные компрессорные машины.- М.-Л.: Машгиз, 1940.- 402 с.

122. Счастный Е.Е. Повышение топливной экономичности дизеля 6ЧН12/14 путем оптимизации газотурбинного наддува: Дисс. . канд. техн. наук.- Харьков, 1986.

123. Терещенко Ю.М. Аэродинамика компрессорных машин.- М.: Машиностроение, 1979.- 118 с.

124. Термогазодинамический расчет центробежных компрессоров / Бик-талов Р.Г., Вячкилев О.А., Муратов Р.А. и др. /Учебн. пособие.- Казань, 1979.- 77 с.

125. Толма, Ранстадлер М., Дин М. Экспериментальное исследования помпажа в центробежных компрессорах // Теоретические основы инженерных расчетов: Пер. с англ.- 1977.- № 1.- С. 215-231.

126. Траулель В. Тепловые турбомашины / Паровые и газовые турбины, компрессоры.- М.: Госэнергоиздат, 1961.

127. Тунеков А.П., Цукерман С.В., Архипов Л.И. Балансирование результатов испытаний центробежной ступени: В сб.: Исслед. в обл. компресс. машин.- Казань, 1974.- С. 157-160.

128. Уваров В.В. Газовые турбины и газотурбинные установки.- М.: Высшая школа, 1970.- 320 с.

129. Федоренко Р.П. Приближенные решения задач оптимального управления." М.: Наука.- 1978.- 488 с.

130. Ханин Н.С. Проблемы и перспективы применения наддува дизелей // Автомобильная промышленность.- №9.- 1982.- С. 6-10.

131. Харченко А.И. Влияние охлаждения наддувочного воздуха на повышение мощности и экономичности транспортного быстроходного дизеля: Автореф. дисс. . канд. техн. наук.- Харьков, 1969.

132. Холщевнеиков К.В. Теория и расчет авиационных лопаточных машин.- М.: Машиностроение,- 1970.- 610 с.

133. Хосако Сэйора. Безлопаточный диффузор компрессора с подвижной передней стенкой // Конструкция и область применения турбокомпрессорных холодильных машин фирмы «Мицубиси Дэнки»: Рэйто кутё гид-зюну1970ю- 21.- № 249.- С. 114-121.

134. Циннер К. Наддув двигателей внутреннего сгорания.- JL: Машиностроение, 1987.- 264 с.

135. Ципленкин Г.Б. О проектировании центробежных компрессоров // Тр. Центр, н.-и. дизельн. ин-та.- JL, № 75.- 1979.- С. 18-24.

136. Ципленкин Г.Б. Подбор характеристик центробежного компрессора для перекрытия поля производительности унифицированного турбокомпрессора// Энергомашиностроение, 1976.- № 8.- С. 12-13.

137. Чжен П. Отрывные течения.- М.: Мир, 1973.- Т.З.- С. 199-233.

138. Чистяков Ф.М., Игнатенко В.В., Романенко Н.Т., Фролов Е.С. Центробежные компресс орные машины.- М.: Машиностроение, 1969.- 327 с.

139. Шерстюк А.Н. Компрессоры.- М.: Госэнергиздат, 1969.- 432 с.

140. Шерстюк А.Н. Насосы, вентиляторы и компрессоры / Учбное пособие.- М.: Высшая школа, 1972.- 344 с.

141. Шерстюк А.Н. О пропускной способности рабочего колеса центробежного компрессора // Теплоэнергетика, 1965.- № 9.- С. 93-94.

142. Шерстюк А.Н., Зарянкин А.Е. Радиально-осевые турбины малой мощности.- М.: Машиностроение, 19767.- 208 с.

143. Шерстюк А.Н., Космин В.М. К определению потерь и оптимальной скорости в спиральной камере центробежного компрессора // Теплоэнергетика." № 2.- 1969.- С. 70-72.

144. Шквар А.Я. Некоторые особенности структуры потока и потерь в безлопаточных диффузорах центробежных компрессоров // Тр. Николаев, кораблестроит. ин-та.- Вып. 79,- Николаев, 1975,- С. 3-9.

145. Шквар А.Я., Кенн И.П., Волошин В.П. О некоторых способах улучшения газодинамических характеристик сборных улиток центробежных компрессоров и вентиляторов // Тр. Николаев, кораблестроит. ин-та, Вып. 86.- Николаев, 1974.- С. 19-23.

146. Шквар А.Я., Моря А.А. Результаты экспериментального исследования некоторых типов диффузоров центробежных компрессоров // Тр. Николаев. кораблестроит. ин-та, 1974.- Вып. 83.- С. 77-83.

147. Школников В.Г., Металликов С.М., Гурвич И.А., Бывшев Ю.В. Опыт совершенствования центробежного компрессора // Энергомашиностроение." 1982.-№ 10.- С. 23-26.

148. Эккерт Б. Центробежные и осевые компрессоры.- М.: Машгиз, 1959.- 679 с.

149. Янг, Нелсон Ц. Диффузоры Гриффитса // Тр. Амер. о-ва инж.-мех.: Теоретические основы инж. расчетов.- 1979.- Т. 101.- № 4.- С. 180-185.

150. Antelife D.L., Bruffe W.K. НЗ Series-A Turbocharger for Heavy Duty Application // SAE Technical Paper Series.- 1984.- No. 840020,- P. 49-58

151. Balje O.E. A Contribution to the Problem of Designing Radial Turbo machines = // Trans ASME May.- 1952.

152. Eito Matsuo, Bunichi Nagato, Nobuyasu Matsudaira, Kooichiroo Imakiire. Development of High Pressure Ratio and Highly Efficient Turbo-chargers // Mitsubishi Heavy Industries.- 1990.7.- Vol. 29. No. 369.- P. 81-87.

153. Erhard Bode. Grenzen bei der Optimierung der eiststufigen Abgasturbo-autlandung Von Viertakt-Dieselmotoren. MTZ, Motortechnische zeitschrift 48 (1987) 7/8? s. 303-307.

154. Hiroshi Akita, Eito Matsuo, Nobuyasu Matsudaira, Tatashi Nikogami. An Engine Performance Improvement with A New Developed Turbocharger //• Mitsubishi Heavy Industries.- 1989.11.- Vol. 28. No. 361.- P. 39-42.

155. Hiroshi Akita, Toshinhiro Nishida, Yoichira Okazaki. Smaller Turbo-charger's from Mitsubishi // SAE Review.- July 1981.- P. 101-107.

156. Hodskinson M.G., Parker P.H. The Turbomachinery of the British Ley-land 2S/350/R Engine // The ASME publication N 74 CT-148 - United engi• neering center, New Jork 1973. - N 4.

157. Ingeniers de l'Automobile.- 1974.- N 10. P. 594-632.

158. Mantered Jachn. Radial-Verdichter mit umboufendem Diffusor // Chemiker Zeitung.- 1970.- 94.- N 21- S. 843-847.

159. M.A.N. Turbochargers. Special Publication on the Occasion of the Commissioning of the Test Stand for Large-Size Turbochargers on October 13 1982.

160. Neat E.P. The Detroit Diesel Allison model 250-1-28 turboschaft engine• // AIAA Paper N 74.- 1186.

161. Takashi Suzuki, Isao Joko, Toshiaki Kakegawa. Development of Hino Turbocharged Diesel Engines // SAE Technical Paper Series.- 1984.- No. 840015.-P. 13-27.

162. Two-Stage Turbocharged Pielstick РАО // Gas and Oil Power // May / June, 1974, p. 3-12.